DE202020002786U1 - Schienensystem zur Sitzlängsverstellung über lange Verstellwege in Fahrzeugen - Google Patents

Schienensystem zur Sitzlängsverstellung über lange Verstellwege in Fahrzeugen Download PDF

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Abstract

Sitzschienensystem zur Sitzlängsverstellung für Kraftfahrzeuge dadurch gekennzeichnet, dass die Verkrallung im Falle eines Crashs mit dem fahrzeugfestenden Sitzschienenprofil bei Überlast im Crash über zwei Profilestücke erfolgt, welche auf einem sitzfesten Sitzschienenprofil (2) angebracht sind, welches selber keinen Verkrallungsbereich (6) zum fahrzeugfesten Sitzschienenprofil (1) aufweist.

Description

  • 1.1 Einleitung
  • Zur Anpassung der Sitzposition in Fahrzeugen werden verschiedene Verstellmechanismen verwand. Die bedeutendsten sind hier Drehbeschläge für die Lehnen-Neigungsverstellung sowie Sitzschienen zum Vor- und Zurückschieben von einem oder mehreren Sitzen.
  • Bei den Sitzschienensystemen ist zwischen Schienen mit Gleitlager, Wälzlagern und Rollenlagerung zu unterscheiden.
  • Aufgrund der hohen Verschiebekräfte finden Gleitlagersysteme heute kaum noch Anwendung. Insbesondere im Vordersitzbereich überwiegen Systeme mit Wälzlagerung. In 3 sind Beispiele von Schienen mit Wälzlagern dargestellt. Die Profilgeometrie kann hierbei symmetrisch oder asymmetrisch sein.
  • Systembedingt ist der mögliche Verstellbereich dieser Systeme, selbst bei unendlich langem fahrzeugfesten Sitzschienenprofil (1), durch die Länge des sitzfesten Schienenprofils (2) begrenzt. Sitzschienen mit Rollenlagerung weisen diese Einschränkung nicht auf. Hierdurch sind diese besonders für lange Verstellwege, z.B. in der zweiten und weitern Sitzreihen, geeignet.
  • Bei allen bisher bekannten System ist das fahrzeugfeste (1) und das sitzfeste Sitzschienenprofil (2) derart gestaltet, dass sich die Profile bei Überlast, z.B. bei einem Unfall (Crash), ineinander verkrallen und somit das Lösen des Sitzes vom Fahrzeugboden verhindern. In 3 sind diese Verkrallungsbereiche (6) von heutigen Sitzschienensystemen exemplarisch dargestellt.
  • Der Sitz ist entweder über Halter (so genannte Brackets) für den Sitzoberbau oder direkt mit dem oberen, sitzfesten Sitzschienenprofil mit dem Sitzaufbau verbunden. Bei besonders hoch belasteten Sitzen, wie z.B. Sitze mit Sicherheitsgurtintegration, gibt es derart ausgeführte Halter oder zusätzliche Blechprofile, welche die Verkrallung des fahrzeugfesten und sitzfesten Sitzschienenprofils mit unterstützen. Aufgrund der Lasteinleitung bei einem Unfall wirkt entweder der vordere oder der hintere Bereich der Verkrallung eines Sitzschienenprofils.
  • In dieser Gebrauchsmusteranmeldung geht es um Sitzschienen allgemein, im Besonderen aber um Sitzschienen mit Rollenlagerung.
  • Figurenliste
    • 1, 2 und 3 zeigen ein Sitzschienensystem in verschiedenen Ansichten und Schnitten mit Rollen (5). Diese Rollen (5) können unterschiedlichste Formen haben, um an die Geometrie der fahrzeugfesten Sitzschienenprofils (1) angepasst zu sein.
  • Anders als in der Einleitung beschrieben gibt es bei diesem System keine direkte Verkrallung des sitzfesten Sitzschienenprofils (2) mit dem fahrzeugfesten Sitzschienenprofil (1). Das sitzfeste Sitzschienenprofil (2) dient bei diesem Muster nur als Träger für die Rollen (5), welche wiederum so ausgeführt sind, dass über die Rollen (5) eine Verkrallung mit dem fahrzeugfesten Sitzschienenprofil (1) dargestellt wird. Da diese Verkrallung bei Überlast / einem Unfall jedoch nicht ausreicht, sind an dem vorderen und dem hinteren Ende des sitzfesten Sitzschienenprofils Halter (3 + 4) für den Sitzoberbau befestigt, welche mit einem Verkrallungsbereich (6) zum fahrzeugfesten Sitzschienenprofil ausgeführt sind.
  • Diese Gestaltung der sitzfesten Sitzschiene (2) erlaubt es, den Verkrallungsbereich (6) nur örtlich an den im Crash belasteten Stellen vorzusehen und somit Material und Gewicht in der Gesamtkonstruktion zu sparen.
  • In 2 sind die beiden Verkrallungsbereiche (6) dargestellt. Weiter ist das sitzfeste Sitzschienenprofil (2) derart federnd gestaltet, dass die an diesem Profil angebrachten Rollen (5) unter dieser Federvorspannung spielfrei an die Wandungen des fahrzeugfesten Sitzschienenprofils gedrückt werden.
    • 1
    fahrzeugfestes Sitzschienenprofil
    2
    sitzfestes Sitzschienenprofil
    3
    Halter (Sitzoberbau) vorne
    4
    Halter (Sitzoberbau) hinten
    5
    Rollen
    6
    Verkrallungsbereich
    7
    Wälzkörper

Claims (4)

  1. Sitzschienensystem zur Sitzlängsverstellung für Kraftfahrzeuge dadurch gekennzeichnet, dass die Verkrallung im Falle eines Crashs mit dem fahrzeugfestenden Sitzschienenprofil bei Überlast im Crash über zwei Profilestücke erfolgt, welche auf einem sitzfesten Sitzschienenprofil (2) angebracht sind, welches selber keinen Verkrallungsbereich (6) zum fahrzeugfesten Sitzschienenprofil (1) aufweist.
  2. Sitzschienensystem zur Sitzlängsverstellung nach Schutzanspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass das fahrzeugfeste Sitzschienenprofil (1) eine asymmetrische Geometrie in Längsrichtung aufweist.
  3. Sitzschienensystem zur Sitzlängsverstellung nach Schutzanspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass an dem sitzfesten Sitzschienenprofil Rollen (5) angebracht sind, welche in dem fahrzeugfesten Sitzschienenprofil (1) bei bestimmungsgemäßer Benutzung der Verstellung laufen.
  4. Sitzschienensystem zur Sitzlängsverstellung nach Schutzanspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass das sitzfeste Sitzschienenprofil (2) derart gestaltet ist, dass es so federt, dass die angebrachten Rollen (5) unter dieser Federvorspannung spielfrei in dem fahrzeugfesten Sitzschienenprofil (1) laufen.
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2023179281A1 (zh) * 2022-03-25 2023-09-28 延锋国际汽车技术有限公司 一种滚轮滑柱复合滑轨承载系统

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WO2023179281A1 (zh) * 2022-03-25 2023-09-28 延锋国际汽车技术有限公司 一种滚轮滑柱复合滑轨承载系统

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