DE202019102137U1 - Vehicle laminated pane - Google Patents

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Abstract

Fahrzeug-Verbundscheibe (1) mindestens umfassend eine Außenscheibe (2) und eine Innenscheibe (3), die über mindestens eine thermoplastische Zwischenschicht (4) miteinander verbunden sind, wobei die mindestens eine thermoplastische Zwischenschicht (4) eine Aussparung (5) aufweist.Vehicle composite pane (1) at least comprising an outer pane (2) and an inner pane (3), which are interconnected via at least one thermoplastic intermediate layer (4), wherein the at least one thermoplastic intermediate layer (4) has a recess (5).

Description

Die Erfindung betrifft eine Fahrzeug-Verbundscheibe mit verbesserten optischen Eigenschaften.The invention relates to a vehicle composite disc with improved optical properties.

Moderne Fahrzeuge werden mit einer steigenden Anzahl an optischen Sensoren ausgestattet, deren Signale zur Unterstützung des Fahrers verwendet werden. Beispiele solcher Sensoren sind Kameras wie Videokameras oder Nachtsichtkameras, Regensensoren, Lichtsensoren oder Abstandsmesser. Nach vorne gerichtete Sensoren werden häufig an der innenraumseitigen Oberfläche der Windschutzscheibe befestigt, typischerweise mittig in der Nähe der Oberkante.Modern vehicles are being equipped with an increasing number of optical sensors whose signals are used to assist the driver. Examples of such sensors are cameras such as video cameras or night vision cameras, rain sensors, light sensors or distance meters. Forward-facing sensors are often attached to the interior-side surface of the windshield, typically centrally near the top edge.

Herkömmliche Sensoren sind so an der Windschutzscheibe angebracht, dass ihre Detektionsrichtung horizontal verläuft. Da die Windschutzscheibe stark geneigt im Fahrzeug installiert ist, beispielsweise mit einem Einbauwinkel von 60° zur Vertikalen, schließt die Detektionsrichtung des Sensors einen sehr spitzen Winkel von etwa 30° mit der Windschutzscheibe ein. Daraus resultiert ein vergleichsweise großes, im Wesentlichen trapezförmiges, sogenanntes Sensorfenster der Windschutzscheibe. Das Sensorfenster ist derjenige Bereich der Windschutzscheibe, durch den verlaufende Strahlung durch den Sensor detektiert wird. Das Sensorfenster der Windschutzscheibe ist also der Bereich, der im Detektionsstrahlengang des Sensors liegt.Conventional sensors are mounted on the windshield so that their direction of detection is horizontal. Since the windshield is installed strongly inclined in the vehicle, for example, with an installation angle of 60 ° to the vertical, the detection direction of the sensor includes a very acute angle of about 30 ° with the windshield. This results in a comparatively large, essentially trapezoidal, so-called sensor window of the windshield. The sensor window is that portion of the windshield through which radiation passing through the sensor is detected. The sensor window of the windscreen is thus the area which lies in the detection beam path of the sensor.

Die Entwicklung des autonomen Fahrens und von Systemen, die solches ermöglichen, gewinnt zunehmend an Bedeutung in der Automobilindustrie. Es ist davon auszugehen, dass dadurch auch die optischen Anforderungen an die Automobilverglasung zunehmen und sich die Toleranzgrenzen hinsichtlich optischer Distorsionen im Bereich der Sensorfenster verschärfen werden.The development of autonomous driving and systems enabling it is becoming increasingly important in the automotive industry. It can be assumed that this will also increase the optical requirements for automotive glazing and will increase the tolerance limits with regard to optical distortions in the sensor window area.

Eine der Hauptursachen für optische Distorsionen im Bereich der Sensorfenster einer laminierten Verbundscheibe ist die optische Kopplung zwischen der Außenscheibe und der Innenscheibe, wenn sich die Krümmung der Außenscheibe und der Innenscheibe geringfügig unterscheiden. Bei der Lamination der Scheiben bildet sich eine optische Linse und somit werden Distorsionen verursacht.One of the main causes of optical distortions in the area of the sensor windows of a laminated composite pane is the optical coupling between the outer pane and the inner pane, if the curvature of the outer pane and the inner pane differ slightly. The lamination of the disks forms an optical lens and thus causes distortion.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, eine Fahrzeug-Verbundscheibe bereitzustellen, bei der die optischen Eigenschaften zumindest bereichsweise verbessert sind.The object of the present invention is to provide a vehicle composite pane in which the optical properties are at least partially improved.

Diese Aufgabe wird nach dem Vorschlag der Erfindung durch eine Verbundscheibe gemäß Anspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.This object is achieved according to the proposal of the invention by a composite pane according to claim 1. Advantageous embodiments of the invention will become apparent from the dependent claims.

Die Erfindung betrifft eine Fahrzeug-Verbundscheibe mindestens umfassend eine Außenscheibe und eine Innenscheibe, die über mindestens eine thermoplastische Zwischenschicht miteinander verbunden sind. Erfindungsgemäß weist die mindestens eine thermoplastische Zwischenschicht eine Aussparung auf.The invention relates to a vehicle composite pane at least comprising an outer pane and an inner pane, which are connected to one another via at least one thermoplastic intermediate layer. According to the invention, the at least one thermoplastic intermediate layer has a recess.

Durch die Aussparung in der mindestens einen Zwischenschicht wird ein lokale Entkopplung der Außenscheibe von der Innenscheibe im Bereich der Aussparung erzielt. Durch die Entkopplung werden die optischen Distorsionen der Verbundscheibe in dem Bereich, in dem die Außenscheibe von der Innenscheibe entkoppelt ist, im Vergleich zu den optischen Distorsionen in einem Bereich, in dem die Außenscheibe und die Innenscheibe über die thermoplastische Zwischenschicht gekoppelt sind, deutlich verringert.The recess in the at least one intermediate layer achieves local decoupling of the outer pane from the inner pane in the region of the recess. As a result of the decoupling, the optical distortions of the composite pane in the area in which the outer pane is decoupled from the inner pane are significantly reduced in comparison to the optical distortions in a region in which the outer pane and the inner pane are coupled via the thermoplastic intermediate layer.

Die erfindungsgemäße Fahrzeug-Verbundscheibe kann nach einem Verfahren, mindestens umfassend die folgenden Schritte hergestellt werden:

  1. a) Bereitstellung einer Außenscheibe, einer Innenscheibe und mindestens einer thermoplastischen Zwischenschicht, die eine Aussparung aufweist,
  2. b) Anordnen der Außenscheibe, der Innenscheibe und der mindestens einen thermoplastischen Zwischenschicht derart, dass die mindestens eine thermoplastische Zwischenschicht zwischen der Außenscheibe und der Innenscheibe angeordnet ist,
  3. c) Verbinden der Außenscheibe mit der Innenscheibe über die mindestens eine thermoplastische Zwischenschicht durch Lamination.
The vehicle composite pane according to the invention can be produced by a method comprising at least the following steps:
  1. a) providing an outer pane, an inner pane and at least one thermoplastic intermediate layer which has a recess,
  2. b) arranging the outer pane, the inner pane and the at least one thermoplastic intermediate layer such that the at least one thermoplastic intermediate layer is arranged between the outer pane and the inner pane,
  3. c) connecting the outer pane to the inner pane via the at least one thermoplastic intermediate layer by lamination.

In einer Ausführungsform umfasst die Fahrzeug-Verbundscheibe zusätzlich ein rahmenartiges Einlegeelement, dass zwischen der Außenscheibe und der Innenscheibe vollständig innerhalb der Aussparung in der mindestens einen thermoplastischen Zwischenschicht angeordnet ist und dessen Dicke im Wesentlichen der Dicke der mindestens einen thermoplastischen Zwischenschicht entspricht. Das Einlegeelement ist derart ausgebildet und angeordnet, dass die äußeren Kanten des Einlegeelements direkt benachbart zu den inneren Kanten der mindestens einen thermoplastischen Zwischenschicht angeordnet sind. Das rahmenartige Einlegeelement ist somit von der Form her an die Aussparung in der mindestens einen thermoplastischen Zwischenschicht angepasst. Die Dicke des Einlegeelements entspricht im Wesentlichen der Dicke der mindestens einen thermoplastischen Zwischenschicht. Auf diese Weise wird das Risiko von Glasbruch während des Laminierungsvorgangs zur Herstellung der erfindungsgemäßen Fahrzeug-Verbundscheibe vermindert.In one embodiment, the vehicle composite pane additionally comprises a frame-like insert element that is arranged between the outer pane and the inner pane completely within the recess in the at least one thermoplastic intermediate layer and whose thickness substantially corresponds to the thickness of the at least one thermoplastic intermediate layer. The insert element is designed and arranged such that the outer edges of the insert element are arranged directly adjacent to the inner edges of the at least one thermoplastic intermediate layer. The frame-like insertion element is thus adapted in shape to the recess in the at least one thermoplastic intermediate layer. The thickness of the insert element essentially corresponds to the thickness of the at least one thermoplastic intermediate layer. In this way, the risk of glass breakage during the lamination process for producing the vehicle composite pane according to the invention is reduced.

Das Einlegeelement besteht bevorzugt aus einem hochtemperaturbeständigen Material wie beispielsweise Polytetrafluorethylen (PTFE) und kann maschinell oder manuell gefertigt werden. Das Einlegeelement ist derartig ausgebildet, dass es in dem Laminat verbleiben kann. The insert preferably consists of a high temperature resistant material such as polytetrafluoroethylene (PTFE) and can be made by machine or manually. The insert element is designed such that it can remain in the laminate.

Optional kann die Fahrzeug-Verbundscheibe zur Vermeidung von Splitterbildung mit einem zusätzlichen Sicherheitsfilm versehen sein, beispielsweise in Form einer hartbeschichteten Einkomponenten Polyethylenterephthalat (PET) Folie.Optionally, the vehicle composite disc may be provided with an additional security film to prevent fragmentation, for example in the form of a hard-coated one-component polyethylene terephthalate (PET) film.

Diese Ausführungsform der erfindungsgemäßen Fahrzeug-Verbundscheibe, in der ein rahmenartiges Einlegeelement zwischen der Außenscheibe und der Innenscheibe vollständig innerhalb der Aussparung in der mindestens einen thermoplastischen Zwischenschicht angeordnet ist, kann nach einem Verfahren, mindestens umfassend die folgenden Schritte hergestellt werden:

  1. a) Bereitstellung einer Außenscheibe, einer Innenscheibe, mindestens einer thermoplastischen Zwischenschicht, die eine Aussparung aufweist, und eines rahmenartigen Einlegeelements,
  2. b) Anordnen der Außenscheibe, der Innenscheibe, der mindestens einen thermoplastischen Zwischenschicht und des rahmenartigen Einlegeelements derart, dass die mindestens eine thermoplastische Zwischenschicht zwischen der Außenscheibe und der Innenscheibe angeordnet ist und dass das rahmenartige Einlegeelement zwischen der Außenscheibe und der Innenscheibe vollständig innerhalb der Aussparung in der mindestens einen thermoplastischen Zwischenschicht angeordnet ist und die äußeren Kanten des Einlegeelements direkt benachbart zu den inneren Kanten der mindestens einen thermoplastischen Zwischenschicht angeordnet sind,
  3. c) Verbinden der Außenscheibe mit der Innenscheibe über die mindestens eine thermoplastische Zwischenschicht durch Lamination.
This embodiment of the vehicle composite pane according to the invention, in which a frame-like insert element between the outer pane and the inner pane is arranged completely within the recess in the at least one thermoplastic intermediate layer, can be produced by a process comprising at least the following steps:
  1. a) providing an outer pane, an inner pane, at least one thermoplastic intermediate layer which has a recess, and a frame-like inserting element,
  2. b) arranging the outer pane, the inner pane, the at least one thermoplastic intermediate layer and the frame-like inserting element such that the at least one thermoplastic intermediate layer is arranged between the outer pane and the inner pane and that the frame-like inserting element between the outer pane and the inner pane is completely within the recess in FIG the at least one thermoplastic intermediate layer is arranged and the outer edges of the insert element are arranged directly adjacent to the inner edges of the at least one thermoplastic intermediate layer,
  3. c) connecting the outer pane to the inner pane via the at least one thermoplastic intermediate layer by lamination.

In einer weiteren Ausführungsform der erfindungsgemäßen Fahrzeug-Verbundscheibe weist die Innenscheibe eine Aussparung auf, die in Durchsicht vollständig innerhalb der Aussparung in der mindestens einen thermoplastischen Zwischenschicht angeordnet ist. In a further embodiment of the vehicle composite pane according to the invention, the inner pane has a cutout which is arranged in a completely transparent manner within the cutout in the at least one thermoplastic intermediate layer.

Diese Ausführungsform bietet den Vorteil, dass mittels der Aussparung in der Innenscheibe, bei der es sich beispielsweise um eine Bohrung handeln kann, während des Laminierungsprozesses zur Herstellung der Fahrzeug-Verbundscheibe eine Verbindung des nicht laminierten Bereichs der Fahrzeug-Verbundscheibe mit der äußeren Atmosphäre sichergestellt ist. Auf diese Weise wird Glasbruch aufgrund unterschiedlicher Druckverhältnisse während der Lamination vermieden oder Deflexion im Bereich der Aussparung in der mindestens einen thermoplastischen Zwischenschicht vermieden.This embodiment offers the advantage that, by means of the recess in the inner pane, which may be, for example, a bore, during the lamination process for producing the vehicle composite pane, a connection of the non-laminated area of the vehicle composite pane with the outer atmosphere is ensured , In this way, glass breakage due to different pressure conditions during the lamination is avoided or deflection in the region of the recess in the at least one thermoplastic intermediate layer is avoided.

Umfasst die Fahrzeug-Verbundscheibe zusätzlich mindestens einen optischen Sensor, der an der innenraumseitigen Oberfläche der Innenscheibe befestigt ist und auf ein Sensorfenster gerichtet ist, wobei das Sensorfenster in Durchsicht vollständig innerhalb der Aussparung in der mindestens einen thermoplastischen Zwischenschicht angeordnet ist, so ist die Aussparung in der Innenscheibe bevorzugt derartig angeordnet, dass sie außerhalb des Sensorfensters, aber in Durchsicht vollständig innerhalb der Aussparung in der mindestens einen thermoplastischen Zwischenschicht liegt.If the vehicle composite pane additionally comprises at least one optical sensor which is fastened to the interior-side surface of the inner pane and is directed onto a sensor window, wherein the sensor window is arranged completely inside the recess in the at least one thermoplastic intermediate layer, then the cut-out in FIG the inner pane is preferably arranged such that it lies outside of the sensor window, but in a transparent view completely within the recess in the at least one thermoplastic intermediate layer.

Optional kann in der fertigen Fahrzeug-Verbundscheibe diese Aussparung in der Innenscheibe versiegelt sein, beispielsweise mit extrudiertem Polyvinylbutyral (PVB).Optionally, in the finished vehicle composite panel, this recess may be sealed in the inner pane, for example with extruded polyvinyl butyral (PVB).

Die Ausführungsform der erfindungsgemäßen Fahrzeug-Verbundscheibe, in der die Innenscheibe eine Aussparung aufweist, die in Durchsicht vollständig innerhalb der Aussparung in der mindestens einen thermoplastischen Zwischenschicht angeordnet ist, kann nach einem Verfahren, mindestens umfassend die folgenden Schritte hergestellt werden:

  1. a) Bereitstellung einer Außenscheibe, einer Innenscheibe, die eine Aussparung aufweist, und mindestens einer thermoplastischen Zwischenschicht, die eine Aussparung aufweist,
  2. b) Anordnen der Außenscheibe, der Innenscheibe und der mindestens einen thermoplastischen Zwischenschicht derart, dass die mindestens eine thermoplastische Zwischenschicht zwischen der Außenscheibe und der Innenscheibe angeordnet ist und dass die Aussparung in der Innenscheibe vollständig innerhalb der Aussparung in der mindestens einen thermoplastischen Zwischenschicht angeordnet ist,
  3. c) Verbinden der Außenscheibe mit der Innenscheibe über die mindestens eine thermoplastische Zwischenschicht durch Lamination.
The embodiment of the vehicle composite pane according to the invention, in which the inner pane has a recess which is completely arranged in the recess in the at least one thermoplastic intermediate layer, can be produced by a process comprising at least the following steps:
  1. a) providing an outer pane, an inner pane having a recess, and at least one thermoplastic intermediate layer having a recess,
  2. b) arranging the outer pane, the inner pane and the at least one thermoplastic intermediate layer such that the at least one thermoplastic intermediate layer is arranged between the outer pane and the inner pane and that the recess in the inner pane is arranged completely within the recess in the at least one thermoplastic intermediate layer,
  3. c) connecting the outer pane to the inner pane via the at least one thermoplastic intermediate layer by lamination.

Optional kann das Verfahren als nachfolgenden Schritt das Versiegeln der Aussparung in der Innenscheibe umfassen, beispielsweise mit extrudiertem Polyvinylbutyral (PVB).Optionally, the method may comprise, as a subsequent step, the sealing of the recess in the inner pane, for example with extruded polyvinyl butyral (PVB).

In einer weiteren Ausführungsform der erfindungsgemäßen Fahrzeug-Verbundscheibe weist die Fahrzeug-Verbundscheibe einen Kanal auf, der von der Aussparung in der mindestens einen thermoplastischen Zwischenschicht zu einer der Kanten, bevorzugt zur Oberkante, der Fahrzeug-Verbundscheibe verläuft.In a further embodiment of the vehicle composite pane according to the invention, the vehicle composite pane has a channel that extends from the recess in the at least one thermoplastic intermediate layer to one of the edges, preferably to the upper edge, the vehicle composite disc runs.

Ein solcher Kanal kann durch einen nicht laminierten Verbindungspfad, der durch Barrieren gesichert ist, oder durch eine Röhre, deren Außendurchmesser geringer als die Dicke der mindestens einen thermoplastischen Zwischenschicht ist, ausgebildet sein. Bei der Röhre kann es sich beispielsweise um eine Metallröhre oder eine Plastikröhre handeln.Such a channel may be formed by a non-laminated connection path secured by barriers or by a tube whose outer diameter is smaller than the thickness of the at least one thermoplastic intermediate layer. The tube may be, for example, a metal tube or a plastic tube.

Diese Ausführungsform bietet den Vorteil, dass mittels des Kanals während des Laminierungsprozesses zur Herstellung der Fahrzeug-Verbundscheibe eine Verbindung des nicht laminierten Bereichs der Fahrzeug-Verbundscheibe mit der äußeren Atmosphäre sichergestellt ist. Auf diese Weise wird Glasbruch aufgrund unterschiedlicher Druckverhältnisse während der Lamination vermieden oder Deflexion im Bereich der Aussparung in der mindestens einen thermoplastischen Zwischenschicht vermieden.This embodiment has the advantage that a connection of the non-laminated portion of the vehicle composite disc with the external atmosphere is ensured by means of the channel during the lamination process for producing the vehicle composite disc. In this way, glass breakage due to different pressure conditions during the lamination is avoided or deflection in the region of the recess in the at least one thermoplastic intermediate layer is avoided.

Bevorzugt verläuft der Kanal von der Aussparung in der mindestens einen thermoplastischen Zwischenschicht zu Oberkante der Fahrzeug-Verbundscheibe.Preferably, the channel extends from the recess in the at least one thermoplastic intermediate layer to the upper edge of the vehicle composite pane.

Optional kann in der fertigen Fahrzeug-Verbundscheibe der Kanal versiegelt sein, beispielsweise mit extrudiertem Polyvinylbutyral (PVB). Zusätzlich kann ein Trockenmittel, wie beispielsweise Kieselgel, in den Kanal eingebracht werden, um die Kondensation von Feuchtigkeit in dem Bereich zwischen der Innenscheibe und der Außenscheibe, in dem keine thermoplastische Zwischenschicht angeordnet ist zu vermeiden.Optionally, in the finished vehicle composite disc, the channel may be sealed, for example with extruded polyvinyl butyral (PVB). In addition, a desiccant such as silica gel may be introduced into the channel to prevent the condensation of moisture in the area between the inner pane and the outer pane in which no thermoplastic intermediate layer is disposed.

Die Ausführungsform der erfindungsgemäßen Fahrzeug-Verbundscheibe, in der die Fahrzeug-Verbundscheibe einen Kanal aufweist, der von der Aussparung in der mindestens einen thermoplastischen Zwischenschicht zu einer der Kanten, bevorzugt zur Oberkante, der Fahrzeug-Verbundscheibe verläuft, kann beispielsweise nach einem Verfahren, mindestens umfassend die folgenden Schritte hergestellt werden:

  1. a) Bereitstellung einer Außenscheibe, einer Innenscheibe, mindestens einer thermoplastischen Zwischenschicht, die eine Aussparung aufweist, und einer Röhre, deren Außendurchmesser geringer als die Dicke der mindestens einen thermoplastischen Zwischenschicht ist,
  2. b) Anordnen der Außenscheibe, der Innenscheibe, der mindestens einen thermoplastischen Zwischenschicht und der Röhre derart, dass die mindestens eine thermoplastische Zwischenschicht zwischen der Außenscheibe und der Innenscheibe angeordnet ist und die Röhre in der fertigen Fahrzeug-Verbundscheibe einen Kanal von der Aussparung in der mindestens einen thermplastischen Zwischenschicht zu einer der Kanten der Fahrzeug-Verbundscheibe bildet,
  3. c) Verbinden der Außenscheibe mit der Innenscheibe über die mindestens eine thermoplastische Zwischenschicht durch Lamination.
The embodiment of the vehicle composite pane according to the invention, in which the vehicle composite pane has a channel extending from the recess in the at least one thermoplastic intermediate layer to one of the edges, preferably to the upper edge, of the vehicle composite pane, can, for example, by a method, at least comprising the following steps:
  1. a) providing an outer pane, an inner pane, at least one thermoplastic intermediate layer having a recess, and a tube whose outer diameter is smaller than the thickness of the at least one thermoplastic intermediate layer,
  2. b) arranging the outer pane, the inner pane, the at least one thermoplastic intermediate layer and the tube such that the at least one thermoplastic intermediate layer is arranged between the outer pane and the inner pane and the tube in the finished vehicle composite pane a channel from the recess in the at least forms a thermoplastic intermediate layer to one of the edges of the vehicle composite pane,
  3. c) connecting the outer pane to the inner pane via the at least one thermoplastic intermediate layer by lamination.

Optional kann das Verfahren als nachfolgende Schritte das Versiegeln des Kanals und/oder das Einbringen eines Trockenmittels in den Kanal umfassen.Optionally, the method may include, as subsequent steps, sealing the channel and / or introducing a desiccant into the channel.

In einer weiteren Ausführungsform der erfindungsgemäßen Fahrzeug-Verbundscheibe erstreckt sich die Aussparung in der mindestens einen thermoplastischen Zwischenschicht bis zu einer der Kanten der Fahrzeug-Verbundscheibe, insbesondere bis zu der Oberkante der Fahrzeug-Verbundscheibe.In a further embodiment of the vehicle composite pane according to the invention, the recess in the at least one thermoplastic intermediate layer extends up to one of the edges of the vehicle composite pane, in particular up to the upper edge of the vehicle composite pane.

Optional kann in dieser Ausführungsform die Aussparung im Bereich der Kante versiegelt sein, beispielsweise durch extrudiertes Polyvinylbutyral (PVB).Optionally, in this embodiment, the recess may be sealed in the region of the edge, for example by extruded polyvinyl butyral (PVB).

Diese Ausführungsform der erfindungsgemäßen Fahrzeug-Verbundscheibe, in der sich die Aussparung in der mindestens einen thermoplastischen Zwischenschicht bis zu einer der Kanten der Fahrzeug-Verbundscheibe erstreckt, kann nach einem Verfahren, mindestens umfassend die folgenden Schritte hergestellt werden:

  1. a) Bereitstellung einer Außenscheibe, einer Innenscheibe, mindestens einer thermoplastischen Zwischenschicht, die eine Aussparung aufweist, und eines Platzhalters,
  2. b) Anordnen der Außenscheibe, der Innenscheibe, der mindestens einen thermoplastischen Zwischenschicht und des Platzhalters derart, dass die mindestens eine thermoplastische Zwischenschicht zwischen der Außenscheibe und der Innenscheibe angeordnet ist und dass der Platzhalter zwischen der Außenscheibe und der Innenscheibe innerhalb der Aussparung in der mindestens einen thermoplastischen Zwischenschicht angeordnet ist,
  3. c) Verbinden der Außenscheibe mit der Innenscheibe über die mindestens eine thermoplastische Zwischenschicht durch Lamination,
  4. d) Entfernen des Platzhalters aus der Fahrzeug-Verbundscheibe.
This embodiment of the vehicle composite pane according to the invention, in which the recess in the at least one thermoplastic intermediate layer extends to one of the edges of the vehicle composite pane, can be produced by a method comprising at least the following steps:
  1. a) providing an outer pane, an inner pane, at least one thermoplastic intermediate layer which has a recess, and a placeholder,
  2. b) arranging the outer pane, the inner pane, the at least one thermoplastic intermediate layer and the placeholder such that the at least one thermoplastic intermediate layer between the outer pane and the inner pane is arranged and that the placeholder between the outer pane and the inner pane within the recess in the at least one thermoplastic intermediate layer is arranged,
  3. c) bonding the outer pane to the inner pane via the at least one thermoplastic intermediate layer by lamination,
  4. d) removing the spacer from the vehicle composite disc.

Der Platzhalter entspricht von den Ausmaßen im Wesentlichen den Ausmaßen der Aussparung in der mindestens einen thermoplastischen Zwischenschicht und ist im Wesentlichen genau so dick wie die mindestens eine thermoplastische Zwischenschicht. Bevorzugt ist der Platzhalter länger als die Aussparung, so dass dieser über die Kante hinaus aus der Fahrzeug-Verbundscheibe herausragt. Dies ermöglicht eine einfache Entnahme aus der Fahrzeug-Verbundscheibe nach der Lamination.The placeholder corresponds in size essentially to the dimensions of the recess in the at least one thermoplastic intermediate layer and is substantially as thick as the at least one thermoplastic intermediate layer. Preferably, the placeholder is longer than the Recess so that it protrudes beyond the edge of the vehicle composite pane. This allows easy removal from the vehicle composite panel after lamination.

Durch die Anwesenheit des Platzhalters während es Laminierungsvorgangs wird Glasbruch aufgrund während der Lamination vermieden oder Deflexion im Bereich der Aussparung in der mindestens einen thermoplastischen Zwischenschicht vermieden.Due to the presence of the blank during the lamination process, glass breakage due to during lamination is avoided or deflection in the region of the recess in the at least one thermoplastic intermediate layer is avoided.

Die erfindungsgemäße Fahrzeug-Verbundscheibe kann eine gebogene Verbundscheibe sein, insbesondere eine Windschutzscheibe.The vehicle composite pane according to the invention may be a curved composite pane, in particular a windshield.

In einer bevorzugten Ausführungsform ist die erfindungsgemäße Fahrzeug-Verbundscheibe eine Windschutzscheibe, die entlang ihrer Mittellinie spiegelsymmetrisch ist und die Aussparung in der mindestens einen thermoplastischen Zwischenschicht ist auf der Mittellinie in der Nähe der Oberkante der Windschutzscheibe angeordnet.In a preferred embodiment, the vehicle composite panel of the present invention is a windshield that is mirror-symmetrical along its centerline, and the recess in the at least one thermoplastic interlayer is disposed on the centerline near the top of the windshield.

Eine erfindungsgemäße Fahrzeug-Verbundscheibe kann zusätzlich mindestens einen optischen Sensor umfassen, der an der innenraumseitigen Oberfläche der Innenscheibe befestigt ist und auf ein Sensorfenster gerichtet ist. Das Sensorfenster ist in Durchsicht vollständig innerhalb der Aussparung in der mindestens einen thermoplastischen Zwischenschicht angeordnet. Bevorzugt ist das Sensorfenster von den äußeren Abmessungen kleiner als die Aussparung in der mindestens einen thermoplastischen Zwischenschicht.A vehicle composite pane according to the invention may additionally comprise at least one optical sensor which is fastened to the interior-side surface of the inner pane and is directed onto a sensor window. The sensor window is arranged in a completely transparent manner within the recess in the at least one thermoplastic intermediate layer. Preferably, the sensor window of the outer dimensions is smaller than the recess in the at least one thermoplastic intermediate layer.

Das Sensorfenster hat bevorzugt eine Größe von mindestens 1 cm2, besonders bevorzugt von 1 cm2 bis 500 cm2, ganz besonders bevorzugt von 10 cm2 bis 250 cm2, insbesondere von 20 cm2 bis 100 cm2, beispielsweise 35 cm2.The sensor window preferably has a size of at least 1 cm 2 , particularly preferably from 1 cm 2 to 500 cm 2 , very particularly preferably from 10 cm 2 to 250 cm 2 , in particular from 20 cm 2 to 100 cm 2 , for example 35 cm 2 .

Die mindestens eine thermoplastische Zwischenschicht enthält bevorzugt Ethylenvinylacetat (EVA), Polyvinylbutyral (PVB) oder Polyurethan (PU) oder Gemische oder Copolymere oder Derivate davon, besonders bevorzugt PVB. Die Dicke der thermoplastischen Zwischenschicht beträgt bevorzugt von 0,2 mm bis 2 mm, besonders bevorzugt von 0,3 mm bis 1 mm, beispielsweise 0,38 mm oder 0,76 mm. Umfasst die Fahrzeug-Verbundscheibe zwei oder mehr thermoplastische Zwischenschichten, so können die einzelnen Zwischenschichten auch unterschiedlichen Materials sein.The at least one thermoplastic intermediate layer preferably contains ethylene vinyl acetate (EVA), polyvinyl butyral (PVB) or polyurethane (PU) or mixtures or copolymers or derivatives thereof, particularly preferably PVB. The thickness of the thermoplastic intermediate layer is preferably from 0.2 mm to 2 mm, particularly preferably from 0.3 mm to 1 mm, for example 0.38 mm or 0.76 mm. If the vehicle composite pane comprises two or more thermoplastic intermediate layers, the individual intermediate layers may also be different materials.

Die Außenscheibe, die Innenscheibe oder die mindestens eine thermoplastische Zwischenschicht können klar und farblos, aber auch getönt, getrübt oder gefärbt sein. Die Gesamttransmission durch die Fahrzeug-Verbundscheibe beträgt in einer bevorzugten Ausgestaltung größer 70%, insbesondere wenn die Fahrzeug-Verbundscheibe eine Windschutzscheibe ist. Der Begriff Gesamttransmission bezieht sich auf das durch ECE-R 43, Anhang 3, § 9.1 festgelegte Verfahren zur Prüfung der Lichtdurchlässigkeit von Kraftfahrzeugscheiben. Die Außenscheibe und die Innenscheibe können aus nicht vorgespanntem, teilvorgespanntem oder vorgespanntem Glas bestehen. Die Dicke der Außenscheibe und der Innenscheibe beträgt typischerweise von 0,3 mm bis 5 mm, bevorzugt von 1 mm bis 3 mm.The outer pane, the inner pane or the at least one thermoplastic intermediate layer can be clear and colorless, but also tinted, cloudy or colored. The total transmission through the vehicle composite pane is greater than 70% in a preferred embodiment, in particular if the vehicle composite pane is a windshield. The term total transmission refers to that by ECE-R 43 , Attachment 3 , § 9.1 specified method for testing the light transmission of vehicle windows. The outer pane and the inner pane may be made of non-tempered, semi-tempered or tempered glass. The thickness of the outer pane and the inner pane is typically from 0.3 mm to 5 mm, preferably from 1 mm to 3 mm.

Die Fahrzeug-Verbundscheibe ist bevorzugt in einer oder in mehreren Richtungen des Raumes gebogen, wie es für Kraftfahrzeugscheiben üblich ist, wobei typische Krümmungsradien im Bereich von etwa 10 cm bis etwa 40 m liegen.The vehicle composite panel is preferably curved in one or more directions of the space, as is conventional for automotive windows, with typical radii of curvature ranging from about 10 cm to about 40 m.

Die verschiedenen Ausgestaltungen der Erfindung können einzeln oder in beliebigen Kombinationen realisiert sein. Insbesondere sind die vorstehend genannten und nachstehend erläuterten Merkmale nicht nur in den angegebenen Kombinationen, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung einsetzbar, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.The various embodiments of the invention may be implemented individually or in any combination. In particular, the features mentioned above and explained below can be used not only in the specified combinations but also in other combinations or alone, without departing from the scope of the present invention.

Die Erfindung wird nun anhand von Ausführungsbeispielen näher erläutert, wobei Bezug auf die beigefügten Figuren genommen wird. Die Figuren schränken die Erfindung in keiner Weise ein. Es zeigen in vereinfachter, nicht maßstäblicher Darstellung:

  • 1 eine Draufsicht auf eine Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Fahrzeug-Verbundscheibe,
  • 2 eine Draufsicht auf eine weitere Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Fahrzeug-Verbundscheibe,
  • 3 eine Draufsicht auf eine weitere Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Fahrzeug-Verbundscheibe,
  • 4 eine Draufsicht auf eine weitere Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Fahrzeug-Verbundscheibe,
  • 5 eine Draufsicht auf eine weitere Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Fahrzeug-Verbundscheibe,
  • 6 eine Draufsicht auf eine weitere Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Fahrzeug-Verbundscheibe,
  • 7 einen Querschnitt einer Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Fahrzeug-Verbundscheibe, und
  • 8 einen Querschnitt einer weiteren Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Fahrzeug-Verbundscheibe.
The invention will now be explained in more detail by means of embodiments, reference being made to the accompanying figures. The figures do not limit the invention in any way. In a simplified, not to scale representation:
  • 1 a plan view of an embodiment of a vehicle composite disc according to the invention,
  • 2 a top view of a further embodiment of a vehicle composite disc according to the invention,
  • 3 a top view of a further embodiment of a vehicle composite disc according to the invention,
  • 4 a top view of a further embodiment of a vehicle composite disc according to the invention,
  • 5 a top view of a further embodiment of a vehicle composite disc according to the invention,
  • 6 a top view of a further embodiment of a vehicle composite disc according to the invention,
  • 7 a cross-section of an embodiment of a vehicle composite disc according to the invention, and
  • 8th a cross section of another embodiment of a vehicle composite pane according to the invention.

In der 1 ist eine Draufsicht auf eine Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Fahrzeug-Verbundscheibe1 dargestellt. In der in 1 gezeigten Ausführungsform umfasst die Fahrzeug-Verbundscheibe 1 eine Außenscheibe 2 und eine Innenscheibe 3, die über eine thermoplastische Zwischenschicht 4 flächig miteinander verbunden sind. Die Fahrzeug-Verbundscheibe 1 weist vier Kanten K auf, von denen eine die Oberkante O und die gegenüberliegende Kante die Unterkante U ist. Die Außenscheibe 2 und die Innenscheibe 3 bestehen aus Kalk-Natron-Glas und weisen beispielsweise eine Dicke von 2,1 mm auf. Die thermoplastische Zwischenschicht weist eine Aussparung 5 auf. Die in der 1 gezeigte Fahrzeug-Verbundscheibe 1 ist entlang der Mittellinie M spiegelsymmetrisch und die Aussparung 5 ist trapezförmig und auf der Mittellinie in der Nähe der Oberkante O angeordnet. Zur Verdeutlichung, wo die Aussparung 5 in der thermoplastischen Zwischenschicht 4 angeordnet ist, ist diese in der 1 mit einer gestrichelten Umrandung versehen. Die in der 1 gezeigte Fahrzeug-Verbundscheibe 1 weist in dem Bereich der Aussparung 5 horizontale optische Distorsionen von 46 mdpt auf, wohingegen eine Fahrzeug-Verbundscheibe die eine durchgehende thermoplastischen Zwischenschicht aufweist, auf der Mittellinie in der Nähe der Oberkante horizontale optische Distorsionen von 341 mdpt aufweist. In the 1 is a plan view of an embodiment of a vehicle composite disk 1 according to the invention shown. In the in 1 embodiment shown includes the vehicle composite disc 1 an outer pane 2 and an inner pane 3 that have a thermoplastic interlayer 4 are connected to each other flat. The vehicle composite disc 1 has four edges K on, one of which is the top edge O and the opposite edge is the bottom edge U is. The outer pane 2 and the inner pane 3 consist of soda-lime glass and have, for example, a thickness of 2.1 mm. The thermoplastic intermediate layer has a recess 5 on. The in the 1 shown vehicle composite disc 1 is along the center line M mirror-symmetrical and the recess 5 is trapezoidal and on the midline near the top edge O arranged. To clarify where the recess 5 in the thermoplastic intermediate layer 4 is arranged, this is in the 1 provided with a dashed border. The in the 1 shown vehicle composite disc 1 points in the area of the recess 5 horizontal optical distortions of 46 mpt, whereas a vehicle composite disc having a continuous thermoplastic interlayer has horizontal optical distortions of 341 mpt on the centerline near the top.

In der 2 ist eine Draufsicht auf eine weitere Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Fahrzeug-Verbundscheibe 1 dargestellt. Diese unterscheidet sich von der in der 1 dargestellten Ausführungsform nur dahingehend, dass die Fahrzeug-Verbundscheibe zusätzlich ein rahmenartiges Einlegeelement 6 aufweist, dessen Dicke im Wesentlichen der Dicke der thermoplastischen Zwischenschicht 4 entspricht. Das Einlegeelement besteht aus Polytetrafluorethylen (PTFE) und ist derart ausgebildet und angeordnet ist, dass die äußeren Kanten des Einlegeelements 6 direkt benachbart zu den inneren Kanten der thermoplastischen Zwischenschicht 4 angeordnet sind.In the 2 is a plan view of another embodiment of a vehicle composite disc according to the invention 1 shown. This is different from the one in the 1 illustrated embodiment only to the effect that the vehicle composite disc additionally a frame-like insert element 6 whose thickness is substantially equal to the thickness of the thermoplastic intermediate layer 4 equivalent. The insert element is made of polytetrafluoroethylene (PTFE) and is designed and arranged such that the outer edges of the insert element 6 directly adjacent to the inner edges of the thermoplastic intermediate layer 4 are arranged.

In der 3 ist eine Draufsicht auf eine weitere Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Fahrzeug-Verbundscheibe 1 dargestellt. Diese unterscheidet sich von der in der 1 dargestellten Ausführungsform nur dahingehend, dass die Aussparung 5 in der thermoplastischen Zwischenschicht 4 quadratisch ist und die Innenscheibe 3 eine kreisrunde Aussparung 7 aufweist, die in Durchsicht vollständig innerhalb der Aussparung 5 in der thermoplastischen Zwischenschicht 4 angeordnet ist.In the 3 is a plan view of another embodiment of a vehicle composite disc according to the invention 1 shown. This is different from the one in the 1 illustrated embodiment only in that the recess 5 in the thermoplastic intermediate layer 4 is square and the inner pane 3 a circular recess 7 which, in review, is completely within the recess 5 in the thermoplastic intermediate layer 4 is arranged.

In der 4 ist eine Draufsicht auf eine weitere Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Fahrzeug-Verbundscheibe 1 dargestellt. Diese unterscheidet sich von der in der 1 dargestellten Ausführungsform nur dahingehend, dass die Aussparung 5 in der thermoplastischen Zwischenschicht 4 quadratisch ist und die Fahrzeug-Verbundscheibe 1 einen Kanal 8 aufweist, der von der Aussparung 5 zu der Oberkante K der Fahrzeug-Verbundscheibe 1 verläuft. In der in der 4 gezeigten Ausführungsform ist der Kanal 8 als ein nicht lamnierter Verbindungspfad ausgebildet, der durch Barrieren (in der 4 nicht explizit dargestellt) vor dem Einfließen von PVB gesichert ist. Der Kanal 8 kann alternativ auch als eine Röhre, deren Außendurchmesser geringer als die Dicke der thermoplastischen Zwischenschicht 4 ist, ausgebildet sein.In the 4 is a plan view of another embodiment of a vehicle composite disc according to the invention 1 shown. This is different from the one in the 1 illustrated embodiment only in that the recess 5 in the thermoplastic intermediate layer 4 is square and the vehicle composite disc 1 a channel 8th that is from the recess 5 to the top edge K the vehicle composite disc 1 runs. In the in the 4 embodiment shown is the channel 8th is formed as an un-mated connection path that passes through barriers (in the 4 not explicitly shown) is protected against the inflow of PVB. The channel 8th Alternatively, it may also be considered a tube whose outer diameter is less than the thickness of the thermoplastic intermediate layer 4 is, be trained.

In der 5 ist eine Draufsicht auf eine weitere Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Fahrzeug-Verbundscheibe 1 dargestellt. Diese unterscheidet sich von der in der 1 dargestellten Ausführungsform nur dahingehend, dass die Aussparung 5 größer ist und sich bis zur Oberkante der Fahrzeug-Verbundscheibe 1 erstreckt und in der 5 zusätzlich noch ein trapezförmiger Bereich eingezeichnet ist, der als Kamerafenster 10 geeignet ist.In the 5 is a plan view of another embodiment of a vehicle composite disc according to the invention 1 shown. This is different from the one in the 1 illustrated embodiment only in that the recess 5 is larger and extends to the top of the vehicle composite disc 1 extends and in the 5 In addition, a trapezoidal area is shown, as a camera window 10 suitable is.

In der 6 ist ein Zwischenprodukt bei der Herstellung einer Fahrzeug-Verbundscheibe 1 gemäß der in der 5 gezeigten Ausführungsform dargestellt. In diesem ist in der Aussparung 5 in der thermoplastischen Zwischenschicht 4 ein Platzhalter 9 angeordnet, durch den Glasbruch während der Lamination vermieden werden kann. In der in der 6 gezeigten Ausführungsform ist der Platzhalter 9 länger als die Aussparung 5 in der thermoplastischen Zwischenschicht 4, so dass der Platzhalter 9 an der Oberkante O der Fahrzeug-Verbundscheibe 1 aus der Fahrzeug-Verbundscheibe 1 herausragt.In the 6 is an intermediate in the production of a vehicle composite disc 1 according to the in the 5 shown embodiment shown. This is in the recess 5 in the thermoplastic intermediate layer 4 a placeholder 9 arranged, can be avoided by the glass breakage during the lamination. In the in the 6 The embodiment shown is the placeholder 9 longer than the recess 5 in the thermoplastic intermediate layer 4 so the placeholder 9 at the top edge O the vehicle composite disc 1 from the vehicle composite disc 1 protrudes.

In der 7 ist ein Querschnitt einer Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Fahrzeug-Verbundscheibe 1 gezeigt. Es handelt sich dabei um den Querschnitt entlang der Mittellinie M der in der 1 gezeigten Fahrzeug-Verbundscheibe 1.In the 7 is a cross section of an embodiment of a vehicle composite disc according to the invention 1 shown. It is the cross-section along the midline M the Indian 1 shown vehicle composite disc 1 ,

In der 8 ist ein Querschnitt einer weiteren Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Fahrzeug-Verbundscheibe 1 gezeigt, die sich von der in der 7 gezeigten Ausführungsform nur dahingehend unterscheidet, dass die Fahrzeug-Verbundscheibe 1 zusätzlich einen auf ein in Durchsicht vollständig innerhalb der Aussparung 5 liegendes Sensorfenster 10 (in der 8 nicht eingezeichnet) gerichteten optischen Sensor 11 umfasst, der über eine Halterung 12 innenraumseitig an der als Innenscheibe 3 angebracht ist. Der optische Sensor 11 ist beispielsweise eine Fahrspurkamera. Die Detektionsrichtung des optischen Sensors 11 ist außenseitig der Fahrzeug-Verbundscheibe 1 in etwa horizontal nach vorne gerichtet. Strahlung, die in dem sogenannten Sensorfenster 10 (in der 8 nicht mit einem Bezugszeichen versehen) horizontal durch die Fahrzeug-Verbundscheibe 1 tritt, wird durch den optischen Sensor 11 detektiert.In the 8th is a cross section of another embodiment of a vehicle composite disc according to the invention 1 shown in the 7 shown embodiment only differs in that the vehicle composite disc 1 in addition, one in full view inside the recess 5 lying sensor window 10 (in the 8th not shown) directed optical sensor 11 Includes, over a bracket 12 on the interior side of the as inner pane 3 is appropriate. The optical sensor 11 is for example a lane camera. The detection direction of the optical sensor 11 is on the outside of the vehicle composite disc 1 directed horizontally forward. Radiation in the so-called sensor window 10 (in the 8th not provided with a reference numeral) horizontally through the vehicle composite disc 1 occurs is through the optical sensor 11 detected.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Fahrzeug-VerbundscheibeVehicle laminated pane
22
Außenscheibeouter pane
33
Innenscheibeinner pane
44
thermoplastische Zwischenschichtthermoplastic intermediate layer
55
Aussparung in der thermoplastischen ZwischenschichtRecess in the thermoplastic intermediate layer
66
Einlegeelementinsertion element
77
Aussparung in der InnenscheibeRecess in the inner pane
88th
Kanalchannel
99
Platzhalterplaceholder
1010
Sensorfenstersensor window
1111
optischer Sensoroptical sensor
1212
Halterung holder
MM
Mittelliniecenter line
KK
Kanteedge
OO
Oberkantetop edge
UU
Unterkantelower edge

Claims (10)

Fahrzeug-Verbundscheibe (1) mindestens umfassend eine Außenscheibe (2) und eine Innenscheibe (3), die über mindestens eine thermoplastische Zwischenschicht (4) miteinander verbunden sind, wobei die mindestens eine thermoplastische Zwischenschicht (4) eine Aussparung (5) aufweist.Vehicle composite pane (1) at least comprising an outer pane (2) and an inner pane (3) which are interconnected via at least one thermoplastic intermediate layer (4), wherein the at least one thermoplastic intermediate layer (4) has a recess (5). Fahrzeug-Verbundscheibe (1) nach Anspruch 1, zusätzlich umfassend ein rahmenförmiges Einlegeelement (6), dass zwischen der Außenscheibe (2) und der Innenscheibe (3) vollständig innerhalb der Aussparung (5) in der mindestens einen thermoplastischen Zwischenschicht (4) angeordnet ist, dessen Dicke im Wesentlichen der Dicke der mindestens einen thermoplastischen Zwischenschicht (4) entspricht und das derart ausgebildet und angeordnet ist, dass die äußeren Kanten des Einlegeelements (6) direkt benachbart zu den inneren Kanten der mindestens einen thermoplastischen Zwischenschicht (4) angeordnet sind.Vehicle composite disc (1) after Claim 1 additionally comprising a frame-shaped insert element (6) arranged between the outer pane (2) and the inner pane (3) completely within the recess (5) in the at least one thermoplastic intermediate layer (4) whose thickness is substantially equal to the thickness of the at least a thermoplastic intermediate layer (4) and which is formed and arranged such that the outer edges of the insert element (6) are arranged directly adjacent to the inner edges of the at least one thermoplastic intermediate layer (4). Fahrzeug-Verbundscheibe (1) nach Anspruch 1, wobei die Innenscheibe (3) eine Aussparung (7) aufweist und die Aussparung (7) in Durchsicht vollständig innerhalb der Aussparung (5) in der mindestens einen thermoplastischen Zwischenschicht (4) angeordnet ist.Vehicle composite disc (1) after Claim 1 in that the inner pane (3) has a recess (7) and the recess (7) is arranged, as seen through, completely inside the recess (5) in the at least one thermoplastic intermediate layer (4). Fahrzeug-Verbundscheibe (1) nach Anspruch 1, wobei die Fahrzeug-Verbundscheibe (1) einen Kanal (8) aufweist, der von der Aussparung (5) zu einer der Kanten (K) der Fahrzeug-Verbundscheibe (1) verläuft.Vehicle composite disc (1) after Claim 1 in that the vehicle composite disc (1) has a channel (8) extending from the recess (5) to one of the edges (K) of the vehicle composite disc (1). Fahrzeug-Verbundscheibe (1) nach Anspruch 4, wobei der Kanal (8) durch einen nicht laminierten Verbindungspfad, der durch Barrieren gesichert ist, oder durch eine Röhre, deren Außendurchmesser geringer als die Dicke der mindestens einen thermoplastischen Zwischenschicht (4) ist, ausgebildet ist.Vehicle composite disc (1) after Claim 4 wherein the channel (8) is formed by a non-laminated connection path secured by barriers or by a tube whose outer diameter is smaller than the thickness of the at least one thermoplastic intermediate layer (4). Fahrzeug-Verbundscheibe (1) nach Anspruch 4 oder 5, wobei der Kanal (8) zur Oberkante (O) verläuft und im Bereich der Oberkante (O) abgedichtet ist.Vehicle composite disc (1) after Claim 4 or 5 , wherein the channel (8) to the upper edge (O) and is sealed in the region of the upper edge (O). Fahrzeug-Verbundscheibe (1) nach Anspruch 1, wobei sich die Aussparung (5) bis zu einer der Kanten (K) erstreckt.Vehicle composite disc (1) after Claim 1 , wherein the recess (5) extends to one of the edges (K). Fahrzeug-Verbundscheibe (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, wobei die Fahrzeug-Verbundscheibe (1) eine gebogene Verbundscheibe, insbesondere eine Windschutzscheibe ist.Vehicle composite disc (1) according to one of Claims 1 to 7 , wherein the vehicle composite pane (1) is a curved composite pane, in particular a windshield. Fahrzeug-Verbundscheibe (1) nach Anspruch 8, wobei die Fahrzeug-Verbundscheibe (1) eine Windschutzscheibe ist, die entlang einer Mittellinie (M) spiegelsymmetrisch ist, und die Aussparung (5) in der mindestens einen thermoplastischen Zwischenschicht (4) auf der Mittellinie (M) in der Nähe der Oberkante (O) der Windschutzscheibe angeordnet ist.Vehicle composite disc (1) after Claim 8 in which the vehicle composite pane (1) is a windshield which is mirror-symmetrical along a center line (M), and the recess (5) in the at least one thermoplastic intermediate layer (4) on the center line (M) near the upper edge ( O) of the windshield is arranged. Fahrzeug-Verbundscheibe (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 9, zusätzlich umfassend mindestens einen optischen Sensor (11), der an der innenraumseitigen Oberfläche der Innenscheibe (2) befestigt ist und auf ein Sensorfenster (10) gerichtet ist, wobei das Sensorfenster (10) in Durchsicht vollständig innerhalb der Aussparung (5) angeordnet ist.Vehicle composite disc (1) according to one of Claims 1 to 9 additionally comprising at least one optical sensor (11) attached to the interior surface of the inner pane (2) and facing a sensor window (10), the sensor window (10) being completely disposed within the recess (5) ,
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