DE202019004501U1

DE202019004501U1 - Seat with independently adjustable seat and backrest and the matching seat attachment in the light vehicle

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Publication number: DE202019004501U1
Application number: DE202019004501.5U
Authority: DE
Original assignee: Tretolit Ug Haftungsbeschraenkt
Current assignee: Tretolit Ug Haftungsbeschraenkt
Priority date: 2019-11-05
Filing date: 2019-11-05
Publication date: 2020-02-06
Anticipated expiration: 2029-11-06

Abstract

Ein Sitz für ein Leichtfahrzeug, dessen Sitzfläche (1) und dessen Sitzlehne (2), zwei unabhängig voneinander bestehende Bauteile sind, die auch unabhängig voneinander in ihrer räumlichen Position verstellt werden können, dadurch gekennzeichnet, dass die Sitzanbringung im Leichtfahrzeug gebildet wird durch ein Sitzlehnenrohr (3) und ein Sattelrohr (4).

A seat for a light vehicle, the seat surface (1) and the seat back (2) of which are two independently existing components, which can also be adjusted independently in their spatial position, characterized in that the seat attachment in the light vehicle is formed by a seat back tube (3) and a seat tube (4).

Description

Stand der Technik:State of the art:

Zum Sitzen in einem Leichtfahrzeug wird bei Sitzpositionen mit nach hinten geneigtem Oberkörper eine Sitzlehne benötigt. Der Sitzplatz eines Liegerads oder eines anderen Leichtfahrzeugs, das eine nach hinten geneigte Sitzposition erfordert, ist dann mit einem einteiligen Sitz ausgestattet, bei dem Sitzfläche und Sitzlehne eine zusammenhängende Einheit bilden.To sit in a light vehicle, a seat back is required for sitting positions with the upper body tilted backwards. The seat of a recumbent bike or other light vehicle that requires a reclined seating position is then equipped with a one-piece seat in which the seat and backrest form a coherent unit.

Solch ein Sitz kann, in den in Liegerädern und Leichtfahrzeugen verwendeten Leichtbauversionen, nicht optimal an unterschiedliche Körpergrößen angepasst werden. Oder es müssen, um eine gute Anpassung an den Körper zu erreichen, je nach Fahrergröße unterschiedliche Sitzgrößen eingesetzt werden. Eine Einheitssitzgröße führt dazu, dass viele Fahrer keine für sie optimale Sitzposition finden und nach längeren Fahrstrecken Sitzbeschwerden bekommen. Mehrere Sitzgrößen vorzuhalten, um unterschiedlich große Fahrer zu bedienen, ist ein wirtschaftlich erhöhter Aufwand, der letztendlich das Problem einer individuellen Sitzanpassung aber auch nicht vollständig löst.Such a seat cannot be optimally adapted to different body sizes in the lightweight versions used in recumbent bikes and light vehicles. Or, in order to achieve a good fit to the body, different seat sizes must be used depending on the driver size. A standard seat size means that many drivers cannot find the optimal seating position for them and that they experience discomfort after long journeys. Having several seat sizes in order to serve drivers of different sizes is an economically increased effort, which ultimately does not completely solve the problem of individual seat adjustment.

Aufgabe des „Sitzes mit unabhängig voneinander verstellbarer Sitzfläche und Lehne“:Task of the "seat with independently adjustable seat and backrest":

Der hier dargestellte Sitz soll eine optimale Anpassung an die Physiologie des Fahrers ermöglichen. Dies wird dadurch erreicht, dass die Sitzfläche (1) und die Sitzlehne (2) zwei unabhängig voneinander realisierte Einheiten sind, die ebenfalls unabhängig voneinander, in ihrer Position verändert, und dadurch optimal an die Fahrerphysiologie angepasst werden können, ohne abhängig von der Fahrergröße bestimmte (Polster-)Elemente nutzen zu müssen.The seat shown here should allow an optimal adaptation to the physiology of the driver. This is achieved by the seat ( 1 ) and the seat back ( 2nd ) are two independently realized units, which also change their position independently of each other, and can thus be optimally adapted to the driver physiology without having to use certain (upholstery) elements depending on the driver size.

Vorteile des „Sitzes mit unabhängig voneinander verstellbarer Sitzfläche und Lehne“:Advantages of the “seat with independently adjustable seat and backrest”:

Die separate Sitzlehne (2), erlaubt die Verwendung eines Sitzlehnenrohrs (3), das im Fahrzeugrahmen als tragendes Bauteil dient. Die auf die Sitzlehne wirkenden Kräfte des Fahrers können ohne weitere Abstützung am Fahrzeugrahmen, im Verstellbereich der Sitzlehne (2) und darüber, ausgeführt werden.The separate seat back ( 2nd ), allows the use of a seat back tube ( 3rd ), which serves as a load-bearing component in the vehicle frame. The driver's forces acting on the seat back can be supported without further support on the vehicle frame, in the adjustment range of the seat back ( 2nd ) and above.

Die separate Sitzfläche (1) erlaubt die Verwendung eines Sattelrohrs (4), das im Fahrzeugrahmen als tragendes Bauteil dienen kann und die Verwendung handelsüblicher Fahrradteile - Sattelstütze (9) und Sattel - ermöglicht. Dies hat einerseits wirtschaftliche Vorteile, andererseits führt der Einbau des Sattelrohrs (4) als tragendes Teil auch dazu, dass der Hinterbau des Fahrzeugrahmens verstärkt wird. Dies verbessert die Rahmenfestigkeit und damit die Fahrstabilität.The separate seat ( 1 ) allows the use of a seat tube ( 4th ), which can serve as a load-bearing component in the vehicle frame and the use of commercially available bicycle parts - seat post ( 9 ) and saddle - allows. On the one hand, this has economic advantages, on the other hand, the installation of the seat tube ( 4th ) as a supporting part that the rear frame of the vehicle frame is reinforced. This improves the frame strength and thus the driving stability.

Inhalt des Gebrauchsmusters:Content of the utility model:

Der hier dargestellte Sitz wird realisiert durch eine Sitzfläche (1) und eine Sitzlehne (2) als zwei unabhängig voneinander realisierte Bauteile.
Die separate Sitzlehne (2) wird dazu an einem Sitzlehnenrohr (3) lösbar fixiert, so dass die Sitzlehne (2) entlang des Sitzlehnenrohrs (3) in der Höhe verstellt werden kann. Damit die Sitzlehne (2) verdrehsicher auf dem Sitzlehnenrohr (3) fixiert werden kann, und die Orientierung der Sitzlehne (2) quer zum Fahrzeugrahmen sichergestellt ist, ist ein mehreckiges bzw. profiliertes Sitzlehnenrohr (3) vorteilhaft. Auch die Verwendung zweier paralleler Sitzlehnenrohre ist denkbar.The seat shown here is realized by a seat ( 1 ) and a seat back ( 2nd ) as two independently realized components.
The separate seat back ( 2nd ) is attached to a seat back tube ( 3rd ) releasably fixed so that the seat back ( 2nd ) along the seat back tube ( 3rd ) can be adjusted in height. So that the seat back ( 2nd ) twist-proof on the seat back tube ( 3rd ) can be fixed, and the orientation of the seat back ( 2nd ) is secured transversely to the vehicle frame, a polygonal or profiled seat backrest tube ( 3rd ) advantageous. The use of two parallel seat backrest tubes is also conceivable.

Die separate Sitzfläche (1) ist wie ein Fahrradsattel mit zwei Führungsschienen bzw. einem Rohrgestell auf der Unterseite ausgeführt. Dadurch kann zur Aufhängung der Sitzfläche (1), eine handelsübliche Sattelstütze (9) verwendet werden, die im Sattelrohr (4) geführt wird. Dadurch ist eine horizontale und vertikale Verstellung der Sitzfläche (1) gegeben.
Damit eine handelsübliche Sattelstütze (9) verwendet werden kann, ist das Sattelrohr (4) am Sitzlehnenrohr (3) angebracht und weist eine Neigung zwischen 65 und 80 Grad zur Horizontalen - Winkel zwischen Achse B (B) und Achse C (C) - auf.The separate seat ( 1 ) is designed like a bicycle saddle with two guide rails or a tubular frame on the underside. This can be used to suspend the seat ( 1 ), a standard seat post ( 9 ) used in the seat tube ( 4th ) to be led. This allows horizontal and vertical adjustment of the seat ( 1 ) given.
So that a commercially available seat post ( 9 ) can be used is the seat tube ( 4th ) on the seat back tube ( 3rd ) attached and has an inclination between 65 and 80 degrees to the horizontal - angle between axis B ( B ) and axis C. ( C. ) - on.

ZusammenfassungSummary

Das Gebrauchsmuster betrifft einen Sitz für ein Leichtfahrzeug, der mit unabhängig voneinander verstellbarer Sitzfläche (1) und Sitzlehne (2) ausgestattet ist. Dabei sind Sitzfläche (1) und Sitzlehne (2) nicht miteinander verbunden. Die Sitzlehne (2) ist verstellbar an einem Sitzlehnenrohr (3) angebracht. Die Umsetzung einer von der Sitzlehne (2) unabhängigen Sitzfläche (1) könnte über einen Fahrradsattel und eine Sattelstütze (9) erfolgen, die in einem Sattelrohr (4) geführt wird. Damit eine handelsübliche Sattelstütze verwendet werden kann, wird das Sattelrohr (4) fest mit dem Sitzlehnenrohr (3) verbunden und hat eine Neigung zwischen 65 und 80 Grad - vorteilhaft sind 72 Grad - entsprechend den im Fahrradbau üblichen Sitzrohrwinkeln. Ebenfalls konstruktiv vorteilhaft und daher in diesem Gebrauchsmuster besonders berücksichtigt, ist es, wenn das Sitzlehnenrohr (3) erstens mit dem Rahmen an einem oder zwei Oberrohren (8) und an einem oder zwei Unterrohren (5) fest verbunden ist und somit eine tragende Funktion im Rahmen übernimmt und zweitens vom Unterrohr (5) bis über den Lehnen-Verstellbereich hinaus als einteiliges Rohr ausgeführt ist.The utility model relates to a seat for a light vehicle, which has an independently adjustable seat ( 1 ) and seat back ( 2nd ) Is provided. The seating area ( 1 ) and seat back ( 2nd ) not connected. The seat back ( 2nd ) is adjustable on a seat back tube ( 3rd ) appropriate. The implementation of one of the seat back ( 2nd ) independent seat ( 1 ) could have a bicycle saddle and a seat post ( 9 ) made in a seat tube ( 4th ) to be led. So that a standard seat post can be used, the seat tube ( 4th ) firmly with the seat back tube ( 3rd ) connected and has an inclination between 65 and 80 degrees - 72 degrees are advantageous - according to the seat tube angles common in bicycle construction. It is also structurally advantageous and therefore particularly taken into account in this utility model if the seat back tube ( 3rd ) firstly with the frame on one or two top tubes ( 8th ) and on one or two down tubes ( 5 ) is firmly connected and thus takes on a supporting function in the frame and secondly from the down tube ( 5 ) is designed as a one-piece tube beyond the backrest adjustment range.

BezugszeichenlisteReference list

(A)(A): Achse A: Sitzlehnenachseaxis A : Seat back axis
(B)(B): Achse B: Sattelrohrachseaxis B : Seat tube axle
(C)(C): Achse C: Horizontale Achseaxis C. : Horizontal axis
(1)(1): SitzflächeSeat
(2)(2): SitzlehneSeat back
(3)(3): SitzlehnenrohrBackrest tube
(4)(4): SattelrohrSeat tube
(5)(5): Unterrohr bzw. UnterrohreDown tube or down tubes
(6)(6): HinterradRear wheel
(7)(7): VorderradFront wheel
(8)(8th): Oberrohr bzw. OberrohreTop tube or top tubes
(9)(9): SattelstützeSeat post

Claims

A seat for a light vehicle, the seat surface (1) and the seat back (2) of which are two independently existing components, which can also be adjusted independently in their spatial position, characterized in that the seat attachment in the light vehicle is formed by a seat back tube (3) and a seat tube (4).

Seat after Claim 1 , characterized in that the seat back tube (3) is on the one hand a load-bearing component for the vehicle frame and on the other hand, without further support on the vehicle frame in the adjustment range of the seat back (2) and above, the seat back (2) serves as a support and guide rail for the adjustment.

Seat according to one of the preceding claims, characterized in that the seat back tube (3) is profiled and thereby firstly prevents the seat back from rotating against the acting driver forces and secondly ensures the orientation of the seat back (2) transversely to the vehicle frame (transversely to the direction of travel).

Seat according to one of the preceding claims, characterized in that the seat tube (4) is attached on the one hand to the seat back tube (3) and on the other hand an angle between 65 and 80 degrees to the horizontal - angle between axis B (B) and axis C (C) - having.

Seat according to one of the preceding claims, characterized in that the seat tube (4) is fixedly connected at its upper end to the top tube or tubes (8) of the vehicle frame and thereby reinforces the vehicle frame as a supporting part.