DE102020115401A1

DE102020115401A1 - Vehicle with adjustable frame part

Info

Publication number: DE102020115401A1
Application number: DE102020115401.1A
Authority: DE
Inventors: Günter Lang
Original assignee: Lang Technik GmbH
Current assignee: Lang Technik GmbH
Priority date: 2020-06-10
Filing date: 2020-06-10
Publication date: 2021-12-16

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug (10), insbesondere ein Zweirad (11). Das Fahrzeug (10) hat einen Rahmen (12) mit einem oberen Rahmenteil (18) und einem unteren Rahmenteil (19). An dem oberen Rahmenteil (18) ist ein Sitz (20) angeordnet. Der obere Rahmenteil (18) erstreckt sich ausgehend vom Sitz (20) in Fahrtrichtung (F) zu einem vorderen Ende (36), an dem der obere Rahmenteil (18) über ein Schwenklager (37) am unteren Rahmenteil (19) gelagert ist. Die Lagerstelle befindet sich vorzugsweise unmittelbar benachbart zu einem Steuerrohr (21) des unteren Rahmenteils (19). Mit Abstand zum Schwenklager (37) ist ein oberes Ende (33) einer längeneinstellbaren Stütze (31) am oberen Rahmenteil (18) angeordnet. Die längeneinstellbare Stütze (31) ist mittels eines unteren Endes (32) schwenkbar am unteren Rahmenteil (19) abgestützt, entweder unmittelbar oder mittelbar über ein Trägerelement (29). Durch eine Längenänderung der Stütze (31) kann die Schwenklage des oberen Rahmenteils (18) relativ zum unteren Rahmenteil (19) eingestellt werden.The invention relates to a vehicle (10), in particular a two-wheeler (11). The vehicle (10) has a frame (12) with an upper frame part (18) and a lower frame part (19). A seat (20) is arranged on the upper frame part (18). The upper frame part (18) extends from the seat (20) in the direction of travel (F) to a front end (36) at which the upper frame part (18) is mounted on the lower frame part (19) via a pivot bearing (37). The bearing point is preferably located immediately adjacent to a control tube (21) of the lower frame part (19). An upper end (33) of a length-adjustable support (31) is arranged on the upper frame part (18) at a distance from the pivot bearing (37). The length-adjustable support (31) is pivotably supported on the lower frame part (19) by means of a lower end (32), either directly or indirectly via a carrier element (29). By changing the length of the support (31), the pivot position of the upper frame part (18) can be adjusted relative to the lower frame part (19).

Description

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug mit genau einem Hinterrad und wenigstens einem Vorderrad. Vorzugsweise handelt es sich um ein Zweirad, also ein Fahrzeug mit genau einem Hinterrad und genau einem Vorderrad. Das Fahrzeug kann beispielsweise ein Fahrrad, Motorrad oder Motorroller sein. Das Fahrzeug kann einen Elektromotor aufweisen, der entweder als Hilfsantrieb die Muskelkraft des Fahrers unterstützt oder das Fahrzeug als alleiniger Hauptantrieb ohne Muskelkraft des Fahrers antreibt.The invention relates to a vehicle with exactly one rear wheel and at least one front wheel. It is preferably a two-wheeled vehicle, that is to say a vehicle with exactly one rear wheel and exactly one front wheel. The vehicle can be, for example, a bicycle, motorcycle or scooter. The vehicle can have an electric motor which either supports the driver's muscle power as an auxiliary drive or drives the vehicle as the sole main drive without the driver's muscle power.

DE 102 06 029 A1 offenbart einen höhenverstellbaren Motorradsitz. Der Motorradsitz ist an seinem vorderen Ende schwenkbar gelagert und liegt im hinteren Bereich auf Gewindespindeln auf. Die Gewindespindeln können elektrisch betätigt werden und das hintere Teil des Motorradsitzes nach oben und unten bewegen, so dass der Motorradsitz insgesamt eine Schwenkbewegung ausführt. Um diese Bewegung zu ermöglichen, kann der Motorradsitz nicht fest mit den Gewindespindeln verbunden sein, da bei der Höhenverstellung auch eine Relativbewegung zwischen den Gewindespindeln und dem Motorradsitz stattfindet. Aus diesem Grund ist der Motorradsitz in einer Schwenkrichtung von den Gewindespindeln weg nicht fixiert. DE 102 06 029 A1 discloses a height-adjustable motorcycle seat. The motorcycle seat is pivotably mounted at its front end and rests on threaded spindles in the rear area. The threaded spindles can be operated electrically and move the rear part of the motorcycle seat up and down so that the motorcycle seat as a whole performs a pivoting movement. In order to enable this movement, the motorcycle seat cannot be firmly connected to the threaded spindles, since a relative movement also takes place between the threaded spindles and the motorcycle seat during the height adjustment. For this reason, the motorcycle seat is not fixed in a pivoting direction away from the threaded spindles.

DE 102 06 230 A1 betrifft einen Sattel für ein Zweirad, bei dem sich die Neigung verändern lässt. Die Sattelauflage ist schwenkbar an einer rohrförmigen Sattelstütze angeordnet und kann mit dem Sattel geneigt werden. DE 102 06 230 A1 relates to a saddle for a two-wheeler in which the inclination can be changed. The saddle pad is pivotably arranged on a tubular seat post and can be inclined with the saddle.

DE 10 2005 043 423 A1 beschreibt einen verstellbaren Sattelunterbau für ein Zweirad. Der Sattelunterbau hat eine Art Parallelogrammführung und kann damit nach vorne und hinten geschwenkt werden. DE 10 2005 043 423 A1 describes an adjustable saddle support for a two-wheeler. The saddle substructure has a kind of parallelogram guide and can therefore be swiveled forwards and backwards.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Fahrzeug, insbesondere Zweirad, zu schaffen, bei dem ein Rahmenteil des Rahmens einfach und schnell in seiner Position verändert und fixiert werden kann.The invention is based on the object of creating a vehicle, in particular a two-wheeled vehicle, in which a frame part of the frame can be changed and fixed in position simply and quickly.

Diese Aufgabe wird durch ein Fahrzeug mit den Merkmalen des Patentanspruches 1 gelöst.This object is achieved by a vehicle with the features of claim 1.

Das Fahrzeug weist ein mit Muskelkraft und/oder elektromotorisch antreibbares Hinterrad und wenigstens ein Vorderrad auf. Vorzugsweise ist ein einziges Hinterrad und ein einziges Vorderrad vorhanden. Das Fahrzeug ist ein bei Kurvenfahrt neigbares Fahrzeug, insbesondere ein einspuriges Fahrzeug. Das Fahrzeug hat einen Rahmen, an dem das Hinterrad und das wenigstens eine Vorderrad gelagert sind. Beispielsweise kann das Hinterrad an einer Hinterradschwinge des Rahmens angeordnet sein. Das Vorderrad kann an einer Gabel angeordnet sein. Insbesondere ist ein Elektromotor vorhanden, der mit dem Hinterrad antriebsgekoppelt ist, beispielsweise mittels eines flexiblen Kopplungselements, wie etwa einer Kette oder einem Riemen.The vehicle has a rear wheel that can be driven with muscle power and / or an electric motor and at least one front wheel. Preferably there is a single rear wheel and a single front wheel. The vehicle is a vehicle that can be tilted when cornering, in particular a single-track vehicle. The vehicle has a frame on which the rear wheel and the at least one front wheel are mounted. For example, the rear wheel can be arranged on a rear swing arm of the frame. The front wheel can be arranged on a fork. In particular, there is an electric motor which is drive-coupled to the rear wheel, for example by means of a flexible coupling element such as a chain or a belt.

Der Rahmen hat einen unteren Rahmenteil und einen oberen Rahmenteil. Der obere Rahmenteil kann ein Oberrohr oder ein anderes Rahmenbauteil aufweisen und trägt einen Sitz. Der obere Rahmenteil ist gemeinsam mit dem Sitz einstellbar. Ein Schwenklager verbindet ein vorderes Ende des oberen Rahmenteils und insbesondere ein Oberrohr oder ein anderes Rahmenbauteil des oberen Rahmenteils schwenkbar mit dem unteren Rahmenteil. Über eine längeneinstellbare Stütze ist der obere Rahmenteil außerdem am unteren Rahmenteil mit Abstand zum Schwenklager abgestützt. Ein oberes Ende der längeneinstellbaren Stütze ist schwenkbar am oberen Rahmenteil befestigt. Ein unteres Ende der längeneinstellbaren Stütze ist schwenkbar am unteren Rahmenteil befestigt.The frame has a lower frame part and an upper frame part. The upper frame part can have a top tube or another frame component and carries a seat. The upper frame part is adjustable together with the seat. A pivot bearing connects a front end of the upper frame part and in particular a top tube or another frame component of the upper frame part pivotably to the lower frame part. The upper frame part is also supported on the lower frame part at a distance from the pivot bearing via a length-adjustable support. An upper end of the adjustable length support is pivotally attached to the upper frame part. A lower end of the adjustable length support is pivotally attached to the lower frame part.

Der obere Rahmenteil ist somit über die längeneinstellbare Stütze in seiner Schwenklage einstellbar. Die längeneinstellbare Stütze kann zur Änderung der Schwenklage verlängert oder verkürzt werden, beispielsweise teleskopähnlich. Nach dem Einstellen einer gewünschten Länge der längeneinstellbaren Stütze verhindert die längeneinstellbare Stütze eine Schwenkbewegung des oberen Rahmenteils um die durch das Schwenklager definierte Schwenkachse und fixiert das obere Rahmenteil in beide Schwenkrichtungen.The upper frame part can thus be adjusted in its pivot position via the length-adjustable support. The length-adjustable support can be lengthened or shortened to change the pivot position, for example in a telescopic manner. After setting a desired length of the adjustable-length support, the adjustable-length support prevents a pivoting movement of the upper frame part about the pivot axis defined by the pivot bearing and fixes the upper frame part in both pivoting directions.

Zur Einstellung der Sitzposition wird nicht nur der Sitz, sondern der obere Rahmenteil mit dem Sitz bewegt. Der obere Rahmenteil ist mittels der Stütze und des Schwenklagers an zwei Stellen mit dem unteren Rahmenteil verbunden. Zur Anpassung an die Größe des Fahrers wird nicht nur der Sitz, sondern der gesamte obere Rahmenteil (z.B. einschließlich eines Oberrohres oder eines anderen stabilisierenden Rahmenbauteils) in seiner Position angepasst. Über den Sitz eingeleitete Kräfte (Gewicht des Fahrers) können dadurch besser abgestützt werden.To adjust the sitting position, not only the seat, but the upper frame part with the seat is moved. The upper frame part is connected to the lower frame part at two points by means of the support and the pivot bearing. To adapt to the size of the rider, not only the seat but the entire upper frame part (e.g. including a top tube or another stabilizing frame component) is adjusted in its position. Forces introduced via the seat (weight of the driver) can thus be better supported.

Es ist vorteilhaft, wenn der obere Rahmenteil einen vorderen Abschnitt und einen hinteren Abschnitt aufweist. Ein Oberrohr oder ein anderes Rahmenbauteil des oberen Rahmenteils kann sich in beiden oder entlang beider Abschnitte erstrecken. Die beiden Abschnitte können miteinander einen Winkel einschließen, der kleiner ist als 180°. Der Winkel ist vorzugsweise größer als 130° oder größer als 145°. Bei einem Ausführungsbeispiel kann der Winkel etwa 150° bis 160° betragen. Der Winkel ist insbesondere unveränderlich.It is advantageous if the upper frame part has a front section and a rear section. A top tube or other frame component of the upper frame part can extend in both or along both sections. The two sections can enclose an angle with one another which is smaller than 180 °. The angle is preferably greater than 130 ° or greater than 145 °. In one embodiment, the angle can be approximately 150 ° to 160 °. In particular, the angle is invariable.

Am vorderen Abschnitt kann ein Aufbewahrungsfach vorhanden sein, das beispielsweise über einen Deckel oder eine Klappe geöffnet und verschlossen werden kann. Der Sitz kann am hinteren Abschnitt angeordnet sein und sich optional etwas in den vorderen Abschnitt hinein erstrecken.A storage compartment can be present on the front section, which can be opened and closed, for example, via a lid or a flap. The seat can be arranged on the rear section and optionally extend somewhat into the front section.

Es ist vorteilhaft, wenn sich der hintere Abschnitt oder der Sitz bzw. dessen Sitzfläche bei kürzester einstellbarer Länge der Stütze parallel zu einem Untergrund (z.B. horizontal) oder in Fahrtrichtung zum Untergrund hin geneigt nach unten erstreckt. Die Sitzfläche im hinteren Abschnitt ist somit nicht entgegen der Fahrtrichtung nach unten geneigt. Dadurch wird verhindert, dass ein Fahrer entgegen der Fahrtrichtung nach hinten vom Lenker wegrutscht.It is advantageous if the rear section or the seat or its seating surface extends parallel to a ground (e.g. horizontally) or inclined downwards in the direction of travel towards the ground with the shortest adjustable length of the support. The seat surface in the rear section is therefore not inclined downwards against the direction of travel. This prevents a driver from sliding backwards off the handlebars in the opposite direction of travel.

In der gesamten Beschreibung sind die Begriffe „vorne“ und „hinten“ auf die übliche Fahrtrichtung des Fahrzeugs bezogen. Die Begriffe „oben“ und „unten“ beziehen sich auf die Vertikalrichtung oder eine Normalenrichtung zu einem Untergrund, auf dem die Räder des Fahrzeugs stehen.Throughout the description, the terms “front” and “rear” refer to the normal direction of travel of the vehicle. The terms "above" and "below" relate to the vertical direction or a normal direction to a surface on which the wheels of the vehicle are standing.

Die Stütze kann bei jeder einstellbaren Länge geneigt gegenüber der Vertikalen angeordnet sein. Ausgehend vom unteren Rahmenteil ist die Stütze vorzugsweise entgegen der Fahrtrichtung nach hinten geneigt.The support can be inclined relative to the vertical at any adjustable length. Starting from the lower frame part, the support is preferably inclined backwards against the direction of travel.

Bei einer Ausführungsform des Fahrzeugs ist der obere Rahmenteil ausschließlich über das Schwenklager und die Stütze am unteren Rahmenteil abgestützt. Weitere Stütz- oder Lagerstellen sind nicht vorhanden.In one embodiment of the vehicle, the upper frame part is supported exclusively via the pivot bearing and the support on the lower frame part. There are no other support or bearing points.

Das untere Rahmenteil kann ein Steuerrohr für den Lenker aufweisen. Es erstreckt sich vorzugsweise vom Steuerrohr entgegen der Fahrtrichtung weg schräg geneigt nach unten. An einem dem Steuerrohr entgegengesetzten Rahmenende des unteren Rahmenteils kann ein Schwenklager für eine Hinterradschwinge angeordnet sein.The lower frame part can have a control tube for the handlebar. It preferably extends obliquely downwards away from the control tube against the direction of travel. A pivot bearing for a rear wheel swing arm can be arranged at a frame end of the lower frame part opposite the control tube.

Die Stütze kann sich unmittelbar am unteren Rahmenteil oder mittelbar über ein Trägerelement am unteren Rahmenteil abstützen. Das Trägerelement ist vorzugsweise unbeweglich mit dem unteren Rahmenteil verbunden und kann eine dreieckähnliche Kontur aufweisen. Das Trägerelement kann vom unteren Rahmenteil entgegen der Fahrtrichtung weg ragen und im Bereich des freien Endes schwenkbar mit der Stütze verbunden sein. Es ist außerdem vorteilhaft, wenn das Trägerelement zum Anbringen einer Feder-Dämpfer-Einheit für eine Hinterradschwinge eingerichtet ist.The support can be supported directly on the lower frame part or indirectly via a carrier element on the lower frame part. The carrier element is preferably immovably connected to the lower frame part and can have a triangle-like contour. The carrier element can protrude from the lower frame part against the direction of travel and can be pivotably connected to the support in the area of the free end. It is also advantageous if the carrier element is set up for attaching a spring / damper unit for a rear swing arm.

Es ist bevorzugt, wenn die Stütze eine manuell betätigbare Verriegelungseinrichtung aufweist. Die Verriegelungseinrichtung kann zwischen einer Verriegelungsposition und einer Freigabeposition bewegbar sein. In der Verriegelungsposition bleibt die eingestellte Länge der längeneinstellbaren Stütze bei den üblicherweise auftretenden Kräften unverändert. In der Freigabeposition kann die Länge der Stütze verändert werden.It is preferred if the support has a manually operable locking device. The locking device can be movable between a locking position and a release position. In the locking position, the set length of the adjustable-length support remains unchanged under the forces that usually occur. In the release position, the length of the support can be changed.

Alternativ zu der Verwendung einer separaten Verriegelungseinrichtung kann die längeneinstellbaren Stütze auch selbsthemmend ausgebildet sein, beispielsweise über eine Gewindeverbindung mehrerer Stützelemente, die relativ zueinander gedreht werden können, um die Länge einzustellen.As an alternative to the use of a separate locking device, the length-adjustable support can also be designed to be self-locking, for example via a threaded connection of several support elements which can be rotated relative to one another in order to adjust the length.

Es ist vorteilhaft, wenn die längeneinstellbare Stütze ein oberes Stützelement und ein relativ zum oberen Stützelement verschiebbares unteres Stützelement aufweist. Die Stützelemente können dazu gewindelos ineinandergreifen. Beispielsweise können die beiden Stützelemente teleskopartig ineinandergreifen. Die beiden Stützelemente können durch Rohre gebildet werden.It is advantageous if the length-adjustable support has an upper support element and a lower support element which can be displaced relative to the upper support element. For this purpose, the support elements can mesh with one another without a thread. For example, the two support elements can interlock telescopically. The two support elements can be formed by tubes.

Es ist vorteilhaft, wenn in der Verriegelungsposition der Verriegelungseinrichtung eine kraftschlüssige und/oder formschlüssige Kopplung und vorzugsweise eine ausschließlich kraftschlüssige zwischen dem oberen Stützelement und dem unteren Stützelement hergestellt ist, so dass bei den üblicherweise auftretenden Kräften bei ordnungsgemäßem Gebrauch keine Relativerschiebung der beiden Stützelemente auftritt.It is advantageous if, in the locking position of the locking device, a non-positive and / or positive coupling, and preferably an exclusively non-positive coupling, is established between the upper support element and the lower support element, so that with the forces that usually occur there is no relative displacement of the two support elements when used properly.

Es ist vorteilhaft, wenn das Schwenklager für den oberen Rahmenteil unbeweglich am unteren Rahmenteil angeordnet ist. Insbesondere ist das Schwenklager entlang des unteren Rahmenteils nicht verschiebbar. Das Schwenklager kann benachbart zum Steuerrohr am unteren Rahmenteil angeordnet sein.It is advantageous if the pivot bearing for the upper frame part is arranged immovably on the lower frame part. In particular, the pivot bearing cannot be displaced along the lower frame part. The pivot bearing can be arranged adjacent to the control tube on the lower frame part.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den abhängigen Patentansprüchen, der Beschreibung und den Zeichnungen. Nachfolgend wird ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der beigefügten Zeichnungen im Einzelnen erläutert. In den Zeichnungen zeigen:

1 ein Ausführungsbeispiel eines Fahrzeugs in Seitenansicht aufweisend einen unteren Rahmenteil, einen einstellbaren oberen Rahmenteil und eine dazwischen angeordnete längeneinstellbare Stütze,
2 das Fahrzeug gemäß 1 mit einer veränderten Position des einstellbaren oberen Rahmenteils,
3 eine Teildarstellung des Fahrzeugs aus den 1 und 2 in einem Längsschnitt,
4 eine schematische Darstellung einer Verriegelungseinrichtung für die längeneinstellbare Stütze,
5 die Verriegelungseinrichtung aus 4 mit einem Querschnitt durch die längeneinstellbare Stütze gemäß Linie V-V in 4, wobei sich die Verriegelungseinrichtung in einer Verriegelungsposition befindet und
6 die Verriegelungseinrichtung gemäß 5 in einer Freigabeposition.

Advantageous embodiments of the invention emerge from the dependent claims, the description and the drawings. A preferred exemplary embodiment of the invention is explained in detail below with reference to the accompanying drawings. In the drawings show:

1 an embodiment of a vehicle in side view having a lower frame part, an adjustable upper frame part and a length-adjustable support arranged therebetween,
2 the vehicle according to 1 with a changed position of the adjustable upper frame part,
3 a partial representation of the vehicle from the 1 and 2 in a longitudinal section,
4th a schematic representation of a locking device for the length-adjustable support,
5 the locking device off 4th with a cross-section through the length-adjustable support according to line VV in 4th , wherein the locking device is in a locking position and
6th the locking device according to 5 in a release position.

In den 1 und 2 ist ein Ausführungsbeispiel eines Fahrzeugs 10 dargestellt, das beispielsgemäß als Zweirad 11 ausgeführt ist. Das Fahrzeug 10 hat einen Rahmen 12, an dem ein Vorderrad 13 und ein Hinterrad 14 gelagert sind. Bei dem Fahrzeug 10 bzw. dem Zweirad 11 handelt es sich um ein einspuriges Fahrzeug, bei dem das Hinterrad 14 in einer Fahrtrichtung F fluchtend hinter dem Vorderrad 13 angeordnet ist.In the 1 and 2 is an embodiment of a vehicle 10 shown, according to the example as a two-wheeler 11th is executed. The vehicle 10 has a frame 12th on which a front wheel 13th and a rear wheel 14th are stored. With the vehicle 10 or the two-wheeler 11th it is a single-track vehicle in which the rear wheel 14th in one direction of travel F. aligned behind the front wheel 13th is arranged.

In Abwandlung zum dargestellten Ausführungsbeispiel könnte das Fahrzeug 10 auch zwei Vorderräder 13 aufweisen, die in eine Querrichtung rechtwinklig zur Fahrtrichtung F nebeneinander angeordnet sind. Das Hinterrad 14 kann dann in Querrichtung betrachtet mittig zwischen den beiden Vorderrädern 13 angeordnet sein.In a modification of the illustrated embodiment, the vehicle could 10 also two front wheels 13th have in a transverse direction at right angles to the direction of travel F. are arranged side by side. The rear wheel 14th can then be viewed in the transverse direction in the middle between the two front wheels 13th be arranged.

Vorzugsweise handelt es sich bei allen Ausführungsformen des Fahrzeugs 10 um ein Fahrzeug, bei dem sich der Rahmen 12 bei einer Kurvenfahrt zur Kurvenmitte hin neigt.These are preferably all embodiments of the vehicle 10 a vehicle with a frame 12th when cornering tends towards the middle of the curve.

Der Rahmen 12 weist einen oberen Rahmenteil 18, einen unteren Rahmenteil 19 auf. Der obere Rahmenteil 18 hat einen vorderen Abschnitt 18a und einen sich daran anschließenden hinteren Abschnitt 18b. Ein Oberrohr 18c des oberen Rahmenteils 18 kann sich in beiden Abschnitten 18a, 18b erstrecken. Der vordere Abschnitt 18a und der hintere Abschnitt 18b können einen unveränderlichen stumpfen Winkel einschließen, der beim Ausführungsbeispiel im Bereich von 150° bis 160° liegt.The frame 12th has an upper frame part 18th , a lower frame part 19th on. The upper frame part 18th has a front section 18a and an adjoining rear section 18b . A top tube 18c of the upper frame part 18th can be in both sections 18a , 18b extend. The front section 18a and the back section 18b can enclose an invariable obtuse angle which, in the exemplary embodiment, is in the range from 150 ° to 160 °.

Im hinteren Abschnitt 18b ist am Oberrohr 18c ein Sitz 20 für den Fahrer angeordnet, der sich beispielsgemäß vollständig entlang des hinteren Abschnitts 18b erstreckt. Der Sitz 20 kann sich zumindest teilweise auch in den vorderen Abschnitt 18a des oberen Rahmenteils 18 erstrecken. Vor dem Sitz 20 kann im vorderen Abschnitt 18a ein Aufbewahrungsfach vorhanden sein, das beispielsweise über einen Deckel oder eine Klappe geöffnet und verschlossen werden kann.In the back section 18b is on the top tube 18c a seat 20th arranged for the driver who, according to the example, is completely along the rear section 18b extends. The seat 20th can be at least partially in the front section 18a of the upper frame part 18th extend. In front of the seat 20th can in the front section 18a a storage compartment that can be opened and closed, for example, via a lid or a flap.

In Fahrtrichtung F hat der untere Rahmenteil 19 an seinem vorderen Ende ein Steuerrohr 21 für einen Lenker 22. Der Lenker 22 hat einen sich durch das Steuerrohr 21 erstreckenden Lenkerteil, der unterhalb des Steuerrohrs 21 mit einer Federgabel 23 verbunden ist. Der Lenkerteil kann ein Rohr sein. An der Federgabel 23 ist das Vorderrad 13 gelagert.In the direction of travel F. has the lower frame part 19th a head tube at its front end 21 for a handlebar 22nd . The driver 22nd has one through the head tube 21 extending handlebar that is below the head tube 21 with a suspension fork 23 connected is. The handlebar part can be a tube. On the suspension fork 23 is the front wheel 13th stored.

Der untere Rahmenteil 19 erstreckt sich ausgehend vom Steuerrohr 21 entgegen der Fahrtrichtung F schräg geneigt nach unten zu einem dem Steuerrohr 21 entgegengesetzten Rahmenende 24. An diesem Rahmenende 24 ist eine Hinterradschwinge 25 schwenkbar gelagert. Die Hinterradschwinge 25 kann einarmig oder zweiarmig ausgebildet sein. An einem dem Rahmenende 24 entgegengesetzten Ende trägt die Hinterradschwinge 25 das Hinterrad 14.The lower frame part 19th extends from the head tube 21 against the driving direction F. obliquely inclined downwards to one of the head tube 21 opposite frame end 24 . At this end of the frame 24 is a rear swing arm 25th pivoted. The rear swing arm 25th can be one-armed or two-armed. At one of the end of the frame 24 opposite end carries the rear swing arm 25th the rear wheel 14th .

Bei der bevorzugten Ausführungsform ist ein Elektromotor und eine zur Steuerung des Elektromotors vorgesehene Motorsteuereinrichtung an der Hinterradschwinge 25 benachbart zum Rahmenende 24 angeordnet.In the preferred embodiment, an electric motor and a motor control device provided for controlling the electric motor are on the rear wheel swing arm 25th adjacent to the end of the frame 24 arranged.

Im unteren Rahmenteil 19 können Aufbewahrungsräume für Akkumulatoren oder Batterien vorhanden sein, die zur elektrischen Energieversorgung für den Elektromotor dienen.In the lower part of the frame 19th There may be storage spaces for accumulators or batteries that are used to supply electrical energy to the electric motor.

Vom unteren Rahmenteil 19 ragt in der Nähe des Rahmenendes 24 ein Trägerelement 29 weg. Das Trägerelement 29 kann mehrere Streben aufweisen und mit Blick in Querrichtung eine in etwa dreieckförmige Kontur aufweisen. Beispielsgemäß stützt sich am Trägerelement 29 eine Feder-Dämpfer-Einheit 30 für die Hinterradschwinge 25 bzw. das Hinterrad 14 ab. Die Feder-Dämpfer-Einheit 30 ist an einem Ende am Trägerelement 29 und mit dem entgegengesetzten Ende an der Hinterradschwinge 25 befestigt.From the lower frame part 19th protrudes near the end of the frame 24 a support element 29 path. The carrier element 29 can have several struts and have an approximately triangular contour when viewed in the transverse direction. According to the example is based on the carrier element 29 a spring-damper unit 30th for the rear swing arm 25th or the rear wheel 14th away. The spring-damper unit 30th is at one end on the carrier element 29 and with the opposite end on the rear swing arm 25th attached.

Das Trägerelement 29 ragt entgegen der Fahrtrichtung F vom unteren Rahmenteil 19 weg zu einem freien Ende hin. Im Bereich des freien Endes ist eine längeneinstellbare Stütze 31 mit einem unteren Ende 32 schwenkbar am Trägerelement 29 befestigt. Ein dem unteren Ende 32 entgegengesetztes oberes Ende 33 der längeneinstellbaren Stütze 31 ist schwenkbar am oberen Rahmenteil 18 befestigt. Beispielsgemäß ist das obere Ende 33 schwenkbar mit dem hinteren Abschnitt 18b des oberen Rahmenteils 18 verbunden. Die Schwenklagerung zwischen dem oberen Ende 33 und dem oberen Rahmenteil 18 ist relativ zum oberen Rahmenteil 18 unverschiebbar. Die Schwenklagerstelle des unteren Endes 32 am Trägerelement 29 ist relativ zum Trägerelement 29 unverschiebbar.The carrier element 29 protrudes against the direction of travel F. from the lower frame part 19th away to a free end. In the area of the free end there is a length-adjustable support 31 with a lower end 32 pivotable on the carrier element 29 attached. At the bottom 32 opposite top end 33 the length-adjustable support 31 is pivotable on the upper frame part 18th attached. The example is the top end 33 pivotable with the rear section 18b of the upper frame part 18th connected. The pivot bearing between the upper end 33 and the upper frame part 18th is relative to the upper frame part 18th immovable. The pivot point of the lower end 32 on the carrier element 29 is relative to the carrier element 29 immovable.

Ein vorderes Ende 36 des oberen Rahmenteils 18 ist mittels eines Schwenklagers 37 (3) schwenkbar am unteren Rahmenteil 19 gelagert. Das Schwenklager 37 definiert eine Schwenkachse, die sich rechtwinklig zur Fahrtrichtung in Querrichtung (von links nach rechts bzw. umgekehrt) erstreckt. Mittels des Schwenklagers 37 ist der obere Rahmenteil 18 schwenkbar am unteren Rahmenteil 19 gelagert. Das Schwenklager 37 befindet sich benachbart zum Steuerrohr 21. Das Schwenklager 37 kann beispielsweise am Oberrohr 18c des oberen Rahmenteils 18 befestigt sein.A front end 36 of the upper frame part 18th is by means of a pivot bearing 37 ( 3 ) pivotable on the lower frame part 19th stored. The swivel bearing 37 defines a pivot axis that extends at right angles to the direction of travel in the transverse direction (from left to right or vice versa). By means of the swivel bearing 37 is the upper frame part 18th pivotable on the lower frame part 19th stored. The swivel bearing 37 is located adjacent to the head tube 21 . The swivel bearing 37 can for example on the top tube 18c of the upper frame part 18th be attached.

Die Länge der längeneinstellbaren Stütze 31 kann verändert werden. Durch das Ändern der Länge der längeneinstellbaren Stütze 31 kann die Schwenkposition des oberen Rahmenteils 18 relativ zum unteren Rahmenteil 19 und damit auch der Abstand des Sitzes 20 von einem Untergrund, auf dem das Fahrzeug 10 steht, eingestellt werden. Die eingestellte Länge der längeneinstellbaren Stütze 31 wird fixiert bzw. aufrechterhalten, so dass der obere Rahmenteil 18 seine gewünschte Relativlage zum unteren Rahmenteil 19 beibehält. In den 1 und 2 ist die längeneinstellbare Stütze 31 mit unterschiedlich eingestellten Längen veranschaulicht. Die längeneinstellbare Stütze 31 hat in der Darstellung nach 1 die maximale Länge und in der Darstellung nach 2 die minimale Länge. In sämtlichen Längeneinstellungen ist gewährleistet, dass die Sitzfläche des Sitzes parallel zum Untergrund oder in Fahrtrichtung F nach unten geneigt ausgerichtet ist.The length of the length adjustable support 31 can be changed. By changing the length of the length adjustable support 31 can adjust the pivot position of the upper frame part 18th relative to the lower frame part 19th and thus also the distance between the seat 20th from a surface on which the vehicle is 10 is set. The set length of the length adjustable support 31 is fixed or maintained so that the upper frame part 18th its desired relative position to the lower frame part 19th maintains. In the 1 and 2 is the length-adjustable support 31 illustrated with differently set lengths. The length-adjustable support 31 has in the representation after 1 the maximum length and in the representation according to 2 the minimum length. In all length settings it is guaranteed that the seat surface of the seat is parallel to the ground or in the direction of travel F. is aligned inclined downwards.

Beim Ausführungsbeispiel hat die längeneinstellbare Stütze 31 ein oberes Stützelement 38 und ein unteres Stützelement 39. Das obere Stützelement 38 weist das obere Ende 33 und das untere Stützelement 39 weist das untere Ende 32 der längeneinstellbaren Stütze 31 auf. Die beiden Stützelemente 38, 39 sind zum Einstellen der Länge der längeneinstellbaren Stütze 31 relativ zueinander verschiebbar und greifen beim Ausführungsbeispiel teleskopartig ineinander. Die Stützelemente 38, 39 sind beim Ausführungsbeispiel durch ineinandergesteckte Rohre gebildet. Der Innendurchmesser des einen Rohres entspricht dabei im Wesentlichen dem Außendurchmesser des jeweils anderen Rohres.In the exemplary embodiment, the length-adjustable support 31 an upper support member 38 and a lower support member 39 . The upper support element 38 indicates the upper end 33 and the lower support member 39 has the lower end 32 the length-adjustable support 31 on. The two support elements 38 , 39 are for adjusting the length of the length-adjustable support 31 displaceable relative to one another and, in the exemplary embodiment, interlock telescopically. The support elements 38 , 39 are formed in the embodiment by nested tubes. The inside diameter of one tube essentially corresponds to the outside diameter of the other tube in each case.

Um die beiden Stützelemente 38, 39 in ihrer Relativposition gegen ein unerwünschtes bzw. ungewolltes Verschieben zu sichern, ist eine Verriegelungseinrichtung 40 vorhanden. Die Verriegelungseinrichtung 40 kann zwischen einer Verriegelungsposition A (4 und 5) und einer Freigabeposition B (6) bewegt werden. In der Verriegelungsposition A erzeugt die Verriegelungseinrichtung 40 eine Klemmkraft zwischen den beiden Stützelementen 38, 39, so dass bei den während des Betriebs üblicherweise auftretenden Kräften eine Relativverschiebung zwischen den beiden Stützelementen 38, 39 verhindert ist.To the two support elements 38 , 39 A locking device is used to secure their relative position against undesired or unintentional displacement 40 present. The locking device 40 can between a locking position A. ( 4th and 5 ) and a release position B. ( 6th ) are moved. In the locked position A. generates the locking device 40 a clamping force between the two support elements 38 , 39 so that with the forces that usually occur during operation, there is a relative displacement between the two support elements 38 , 39 is prevented.

In der Freigabeposition B erzeugt die Verriegelungseinrichtung 40 keine Kraft zwischen den beiden Stützelementen 38, 39, die groß genug ist, um ein Verschieben der beiden Stützelemente 38, 39 relativ zueinander zu verhindern.In the release position B. generates the locking device 40 no force between the two support elements 38 , 39 that is large enough to allow movement of the two support members 38 , 39 relative to each other.

Die Verriegelungseinrichtung 40 kann ähnlich wie bei der Sattelstütze eines Fahrrades ausgebildet sein. Beispielsweise kann das Stützelement mit dem größeren Durchmesser, hier das obere Stützelement 38, ausgehend vom freien Ende mit einem Schlitz 41 versehen sein. Der Endabschnitt des oberen Stützelements 38, in dem sich der Schlitz 41 erstreckt, wird von einer Schelle 42 umschlossen. Die Schelle 42 weist einen kreisringförmigen Abschnitt auf, der sich um weniger als 360° um die Stützelemente 38, 39 erstreckt und an seinen beiden entgegengesetzten Enden jeweils in ein Endstück 43 übergeht. Die beiden Endstücke 43 liegen sich mit Abstand gegenüber.The locking device 40 can be designed similar to the seat post of a bicycle. For example, the support element with the larger diameter, here the upper support element 38 , starting from the free end with a slot 41 be provided. The end portion of the upper support member 38 in which the slot 41 extends, is held by a clamp 42 enclosed. The clamp 42 has an annular section which extends around the support elements by less than 360 ° 38 , 39 extends and at its two opposite ends each into an end piece 43 transforms. The two end pieces 43 are at a distance from each other.

Ein Zugelement 44, beispielsweise ein Stift, ist mit einem Endstück 43 verbunden und erstreckt sich durch das jeweils andere Endstück 43 hindurch oder an dem Endstück vorbei bis zu einem Betätigungshebel 45. Ein exzentrisches Ende des Betätigungshebels 45 stützt sich am benachbarten Endstück 43 ab und ist mit dem Zugelement 44 verbunden. Der Betätigungshebel 45 kann zwischen der Verriegelungsposition A und der Freigabeposition B geschwenkt werden. Das exzentrische Ende drückt beim Schwenken aus der Freigabeposition B in die Verriegelungsposition A die beiden Endstücke 23 aufeinander zu und bewirkt dadurch eine Klemmkraft zwischen den beiden Stützelementen 38, 39, die in der Verriegelungsposition A kraftschlüssig bzw. reibschlüssig aneinander gehalten sind. In der Freigabeposition B haben die beiden Endstücke 43 einen ausreichenden Abstand, so dass über die Schelle 42 keine oder lediglich eine geringe Klemmwirkung erzeugt wird, so dass die Stützelemente 38, 39 relativ zueinander verschiebbar sind.A tension element 44 , for example a pen, is provided with an end piece 43 connected and extends through the respective other end piece 43 through or past the end piece to an operating lever 45 . One eccentric end of the operating lever 45 is based on the adjacent end piece 43 off and is with the tension element 44 connected. The operating lever 45 can between the locking position A. and the release position B. be swiveled. The eccentric end pushes out of the release position when pivoting B. in the locking position A. the two end pieces 23 towards each other and thereby causes a clamping force between the two support elements 38 , 39 that is in the locking position A. are held together in a non-positive or frictional manner. In the release position B. have the two end pieces 43 a sufficient distance so that over the clamp 42 no or only a slight clamping effect is generated, so that the support elements 38 , 39 are displaceable relative to each other.

Es versteht sich, dass alternativ zu der hier veranschaulichten Ausführung der längeneinstellbaren Stütze 31 und der Verriegelungseinrichtung 40 auch andere Mechanismen zur Längenverstellung und Aufrechterhaltung der eingestellten Länge verwendet werden können. Beispielsweise könnte die längeneinstellbare Stütze 31 dreiteilig ausgebildet sein, wobei die beiden endseitigen Teile durch eine Gewindeverbindung mit jeweils anderem Gewindedrehsinn mit einem mittleren Teil verbunden sind. Bei der Drehung des mittleren Teils nimmt dann der Abstand zwischen den beiden endseitigen Teilen zu oder ab, wodurch die Länge eingestellt werden kann. Die Gewindeverbindung ist selbsthemmend, so dass bei dieser Ausführung auf eine separate Verriegelungseinrichtung verzichtet werden kann.It goes without saying that, as an alternative to the embodiment of the length-adjustable support illustrated here 31 and the locking device 40 other mechanisms for adjusting the length and maintaining the set length can also be used. For example, the length-adjustable support 31 be designed in three parts, the two end parts being connected to a central part by a threaded connection each with a different direction of thread rotation. When the middle part is rotated, the distance between the two end parts increases or decreases, so that the length can be adjusted. The threaded connection is self-locking, so that a separate locking device can be dispensed with in this design.

Durch die Längenveränderung der Länge der Stütze 31 wird die Schwenkposition des oberen Rahmenteils 18 relativ zum unteren Rahmenteil 19 verändert. Dies kann beispielsweise zur Einstellung der gewünschten Sitzhöhe des Sitzes 20 verwendet werden. Erfindungsgemäß wird aber nicht lediglich der Sitz 20 bewegt, sondern der gesamte obere Rahmenteil 18, an dem der Sitz 20 angeordnet ist. Dadurch kann das Gewicht des Fahrers unabhängig von der Höheneinstellung des Sitzes 20 durch den oberen Rahmenteil 18 besser abgestützt werden. Außerdem bietet der vordere Abschnitt 18a, der sich in Fahrtrichtung F vor dem Sitz 20 befindet, die Möglichkeit, ein ungewolltes Rutschen des Fahrers auf dem Sitz 20 nach vorne zu begrenzen. Beispielsgemäß ist in jeder Schwenkposition des oberen Rahmenteils 18 die Sitzfläche des Sitzes 20 entweder parallel zum Untergrund ausgerichtet oder schräg in Fahrtrichtung F nach unten geneigt. Dies verhindert ein unerwünschtes Rutschen des Fahrers auf dem Sitz 20 entgegen der Fahrtrichtung F.By changing the length of the support 31 becomes the pivot position of the upper frame part 18th relative to the lower frame part 19th changes. This can be done, for example, to adjust the desired seat height of the seat 20th be used. According to the invention, however, not only the seat 20th moves, but the entire upper frame part 18th at which the seat 20th is arranged. As a result, the weight of the driver can be independent of the height adjustment of the seat 20th through the upper frame part 18th be better supported. Also, the front section offers 18a facing in the direction of travel F. in front of the seat 20th the possibility of the driver accidentally sliding on the seat 20th limit forward. According to the example, the upper frame part is in each pivot position 18th the seat surface of the seat 20th either aligned parallel to the ground or at an angle in the direction of travel F. inclined downwards. This prevents the driver from sliding undesirably on the seat 20th against the driving direction F. .

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug 10, insbesondere ein Zweirad 11. Das Fahrzeug 10 hat einen Rahmen 12 mit einem oberen Rahmenteil 18 und einem unteren Rahmenteil 19. An dem oberen Rahmenteil 18 ist ein Sitz 20 angeordnet. Der obere Rahmenteil 18 erstreckt sich ausgehend vom Sitz 20 in Fahrtrichtung F zu einem vorderen Ende 36, an dem der obere Rahmenteil 18 über ein Schwenklager 37 am unteren Rahmenteil 19 gelagert ist. Die Lagerstelle befindet sich vorzugsweise unmittelbar benachbart zu einem Steuerrohr 21 des unteren Rahmenteils 19. Mit Abstand zum Schwenklager 37 ist ein oberes Ende 33 einer längeneinstellbaren Stütze 31 am oberen Rahmenteil 18 angeordnet. Die längeneinstellbare Stütze 31 ist mittels eines unteren Endes 32 schwenkbar am unteren Rahmenteil 19 abgestützt, entweder unmittelbar oder mittelbar über ein Trägerelement 29. Durch eine Längenänderung der Stütze 31 kann die Schwenklage des oberen Rahmenteils 18 relativ zum unteren Rahmenteil 19 eingestellt werden.The invention relates to a vehicle 10 , especially a two-wheeler 11th . The vehicle 10 has a frame 12th with an upper frame part 18th and a lower frame part 19th . On the upper part of the frame 18th is a seat 20th arranged. The upper frame part 18th extends from the seat 20th in the direction of travel F. to a front end 36 , on which the upper frame part 18th via a swivel bearing 37 on the lower frame part 19th is stored. The bearing point is preferably located immediately adjacent to a control tube 21 of the lower frame part 19th . At a distance from the pivot bearing 37 is an upper end 33 a length-adjustable support 31 on the upper frame part 18th arranged. The length-adjustable support 31 is by means of a lower end 32 pivotable on the lower frame part 19th supported, either directly or indirectly via a carrier element 29 . By changing the length of the column 31 can be the pivot position of the upper frame part 18th relative to the lower frame part 19th can be set.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

1010: Fahrzeugvehicle
1111th: Zweiradbicycle
1212th: Rahmenframework
1313th: VorderradFront wheel
1414th: Hinterrad Rear wheel
1818th: oberer Rahmenteilupper frame part
18a18a: vorderer Abschnittfront section
18b18b: hinterer Abschnittrear section
18c18c: OberrohrTop tube
1919th: unterer Rahmenteillower frame part
2020th: SitzSeat
2121: SteuerrohrHead tube
2222nd: LenkerHandlebars
2323: FedergabelSuspension fork
2424: RahmenendeFrame end
2525th: Hinterradschwinge Rear swing arm
2929: TrägerelementSupport element
3030th: Feder-Dämpfer-EinheitSpring-damper unit
3131: längeneinstellbare Stützelength adjustable support
3232: unteres Ende der längeneinstellbaren Stützelower end of the length-adjustable support
3333: oberes Ende der längeneinstellbaren Stütze upper end of the adjustable length support
3636: vorderes Endefront end
3737: SchwenklagerSwivel bearing
3838: oberes Stützelementupper support element
3939: unteres Stützelementlower support element
4040: VerriegelungseinrichtungLocking device
4141: Schlitzslot
4242: Schelleclamp
4343: EndstückEnd piece
4444: ZugelementTension element
4545: Betätigungshebel Operating lever
AA.: VerriegelungspositionLocking position
BB.: FreigabepositionRelease position
FF.: FahrtrichtungDirection of travel

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

DE 10206029 A1 [0002]
DE 10206230 A1 [0003]
DE 102005043423 A1 [0004]

Claims

Vehicle (10) having: - A frame (12) which has a lower frame part (19) and an adjustable upper frame part (18) with a seat (20), - A pivot bearing (37), by means of which a front end (36) of the upper frame part (18) is pivotably attached to the lower frame part (19), - A length-adjustable support (31), the upper end (33) of which is pivotably arranged on the upper frame part (18) and the lower end (32) of which is pivotably supported on the lower frame part (19).

Vehicle after Claim 1 , wherein the upper frame part (19) has a front section (18a) and a rear section (18b) which form an obtuse angle smaller than 180 ° with one another.

Vehicle after Claim 1 or 2 wherein the upper end (33) of the support (31) is pivotally mounted on the rear portion (28b).

Vehicle according to one of the preceding claims, wherein the rear section (18b) extends parallel to a ground or inclined in the direction of travel (F) downwards with the shortest adjustable length of the length-adjustable support (31).

Vehicle according to one of the preceding claims, wherein the length-adjustable support (31) extends inclined with respect to the vertical at each set length.

Vehicle according to one of the preceding claims, wherein the upper frame part (18) is supported on the lower frame part (19) exclusively via the pivot bearing (37) and the length-adjustable support (31).

Vehicle according to one of the preceding claims, wherein the lower frame part (19) has a control tube (21) for the handlebar (22) and extends obliquely downward from the control tube (21) counter to the direction of travel (F).

Vehicle according to one of the preceding claims, wherein the lower end (32) of the length-adjustable support (31) is pivotably arranged on a carrier element (29) which protrudes from the lower frame part (19) and on which a spring-damper unit (30) for a rear swing arm (25) engages.

Vehicle after Claim 7 and 8th , wherein the carrier element (29) protrudes from the lower frame part (19) against the direction of travel (F).

Vehicle according to one of the preceding claims, wherein the length-adjustable support (31) has a manually operated locking device (40) which is movable between a locking position (A) and a release position (B), the set length of the length-adjustable support (31) in the locking position (A) cannot be changed.

Vehicle according to one of the preceding claims, wherein the length-adjustable support (31) has an upper support element (38) and a lower support element (39) which is displaceable relative to the upper support element (38).

Vehicle after Claim 10 and 11th , wherein the locking device (40) is set up in the locking position (A) to produce a force-fit coupling between the upper support element (38) and the lower support element (39).

Vehicle after Claim 11 or 12th wherein the upper support element (38) and the lower support element (39) telescopically interlock.

Vehicle according to one of the preceding claims, wherein the pivot bearing (37) is immovably arranged on the lower frame part (19).