DE202018105111U1

DE202018105111U1 - Boxlink einer vertikalen Schiene

Info

Publication number: DE202018105111U1
Application number: DE202018105111.3U
Authority: DE
Original assignee: Ford Global Technologies LLC
Current assignee: Ford Global Technologies LLC
Priority date: 2017-09-08
Filing date: 2018-09-06
Publication date: 2018-09-13
Anticipated expiration: 2028-09-07
Also published as: US20190077294A1; US10464466B2; CN209290268U

Abstract

Frachtsicherungssystem für ein Kraftfahrzeug, umfassend:eine Schiene, die eine längsgerichtete Länge aufweist;eine Halterung, die an der Schiene angebracht ist und an einer feststehenden Struktur innerhalb des Ladebereichs eines Kraftfahrzeugs befestigt werden kann;und ein verschiebbares Befestigungselement, das an der Schiene getragen ist und an verschiedenen Positionen entlang der längsgerichteten Länge der Schiene gesichert werden kann.

Description

TECHNISCHES GEBIET
Diese Offenbarung betrifft einen Adapter für ein feststehendes Befestigungselement, das eine Bewegung von Sicherungsstrukturen ermöglicht, die zum Sichern von Frachtobjekten verwendet werden.
ALLGEMEINER STAND DER TECHNIK
Fahrzeuge, wie z. B. ein Pickup, beinhalten einen Ladebereich mit Merkmalen zum Sichern von Fracht. Einige Merkmale beinhalten Schlaufen, an denen Bindegurte oder Seile angebracht werden können, um Fracht innerhalb des Ladebereichs an Ort und Stelle zu halten. Ein Sicherungsmerkmal beinhaltet eine feststehende Befestigungsstruktur, die angepasst ist, um verschiedene Strukturen aufzunehmen, wie z. B. Seilklemmen zum Anbringen von Haltebändern und Seilen. Es können verschiedene Zubehörstrukturen an dem feststehenden Befestigungselement angebracht werden, um verschiedene Mittel zum Sichern von Fracht bereitzustellen. Jede der Zubehörstrukturen ist an der Stelle der feststehenden Befestigungsstruktur fixiert.
Fahrzeughersteller sind ständig bemüht, Verbesserungen an der Fahrzeugleistung und Lagerkapazität zu streben, um für einen Konsumenten Wert zu erzeugen und Markenloyalität zu fördern.
KURZDARSTELLUNG
Ein System nach einem beispielhaften Aspekt der vorliegenden Offenbarung beinhaltet u. a. ein Frachtsicherungssystem für ein Kraftfahrzeug, umfassend eine Schiene, die eine längsgerichtete Länge aufweist, eine Halterung, die an der Schiene angebracht ist und an einer feststehenden Struktur innerhalb des Ladebereichs eines Kraftfahrzeugs befestigt werden kann, und ein verschiebbares Befestigungselement, das an der Schiene getragen ist und an verschiedenen Positionen entlang der längsgerichteten Länge der Schiene gesichert werden kann.
In einer weiteren nicht einschränkenden Ausführungsform des vorstehenden Frachtsicherungssystems weist das verschiebbare Befestigungselement eine Befestigungsöffnung auf, die eine Befestigungsstelle für eine Sicherungsvorrichtung definiert.
In einer weiteren nicht einschränkenden Ausführungsform des vorstehenden Frachtsicherungssystems beinhaltet die Befestigungsöffnung einen offenen oberen Raum, der eine erste Breite aufweist, und einen offenen unteren Raum, der eine zweite Breite aufweist, die größer als die erste Breite ist.
In einer weiteren nicht einschränkenden Ausführungsform eines beliebigen der vorstehenden Frachtsicherungssysteme beinhaltet die Sicherungsvorrichtung einen Verriegelungsteil, der sowohl an der feststehenden Struktur als auch an der Befestigungsöffnung in dem verschiebbaren Befestigungselement gesichert werden kann.
In einer weiteren nicht einschränkenden Ausführungsform eines beliebigen der vorstehenden Frachtsicherungssysteme beinhaltet die Halterung einen ersten Halterungsteil, der an der Schiene angebracht ist, und einen zweiten Halterungsteil, der den ersten Halterungsteil an der feststehenden Struktur sichert.
In einer weiteren nicht einschränkenden Ausführungsform eines beliebigen der vorstehenden Frachtsicherungssysteme weist die feststehende Struktur eine feststehende Befestigungsöffnung auf, und der erste Halterungsteil und der zweite Halterungsteil sind innerhalb der Befestigungsöffnung gesichert, wenn diese an der feststehenden Struktur befestigt sind.
In einer weiteren nicht einschränkenden Ausführungsform eines beliebigen der vorstehenden Frachtsicherungssysteme beinhaltet die Schiene eine Vielzahl von Verriegelungsöffnungen, die entlang der längsgerichteten Länge beabstandet ist, und das verschiebbare Befestigungselement beinhaltet einen Sicherungsstift, der innerhalb einer von der Vielzahl von Verriegelungsöffnungen zum Sichern des verschiebbaren Befestigungselements an einer Position an der Schiene aufgenommen ist.
In einer weiteren nicht einschränkenden Ausführungsform eines beliebigen der vorstehenden Frachtsicherungssysteme ist der Sicherungsstift drehbar an dem verschiebbaren Befestigungselement für eine Bewegung zwischen einer versperrten Stellung, in der ein Teil des Sicherungsstifts innerhalb einer der Vielzahl von Verriegelungsöffnungen aufgenommen ist, und einer gelösten Stellung, die eine Bewegung des verschiebbaren Befestigungselements zulässt, befestigt.
In einer weiteren nicht einschränkenden Ausführungsform eines beliebigen der vorgenannten Frachtsicherungssysteme ist die Schiene vertikal angeordnet, wenn diese innerhalb des Ladebereichs befestigt ist.
Nach einem weiteren beispielhaften Aspekt der vorliegenden Offenbarung beinhaltet das Frachtsystem für die Ladefläche eines Pickups u. a. ein feststehendes Befestigungselement, das in einer feststehenden Struktur der Pickup-Ladefläche getragen ist, eine Halterung, die an dem feststehenden Befestigungselement befestigt werden kann, eine Schiene, die eine längsgerichtete Länge aufweist, die an der Halterung angebracht ist, und ein verschiebbares Befestigungselement, das an der Schiene getragen ist und an verschiedenen Positionen entlang der längsgerichteten Länge der Schiene gesichert werden kann.
In einer weiteren nicht einschränkenden Ausführungsform eines beliebigen der vorstehenden Frachtsysteme weist das verschiebbare Befestigungselement eine verschiebbare Befestigungsöffnung auf, die eine Befestigungsstelle für eine Sicherungsvorrichtung definiert.
In einer weiteren nicht einschränkenden Ausführungsform eines beliebigen der vorstehenden Frachtsysteme beinhaltet das feststehende Befestigungselement eine feststehende Befestigungsöffnung, und die feststehende Befestigungsöffnung und die verschiebbare Befestigungsöffnung weisen eine gleiche Größe und Form auf, sodass Zubehörstrukturen, die in die feststehende Befestigungsöffnung passen, ebenso in die verschiebbare Befestigungsöffnung passen.
In einer weiteren nicht einschränkenden Ausführungsform einer beliebigen der vorstehenden Frachtsysteme beinhaltet das feststehende Befestigungselement eine Zubehörstruktur, die einen Befestigungsteil beinhaltet, der innerhalb der feststehenden Befestigungsöffnung und der verschiebbaren Befestigungsöffnung aufnehmbar ist, und einen Sicherungsteil, der zum Sichern einer Fracht auf der Ladefläche verwendet wird.
In einer weiteren nicht einschränkenden Ausführungsform eines beliebigen der vorgenannten Frachtsysteme ist die Zubehörstruktur Teil eines Behälters, der auf der Pickup-Ladefläche gesichert werden kann.
In einer weiteren nicht einschränkenden Ausführungsform eines beliebigen der vorstehenden Frachtsysteme umfasst die Halterung einen ersten Halterungsteil, der innerhalb der feststehenden Befestigungsöffnung aufgenommen werden kann, und einen zweiten Halterungsteil, der ebenfalls innerhalb der feststehenden Befestigungsöffnung aufgenommen werden kann, wodurch das Entfernen des ersten Halterungsteils von der feststehenden Befestigungsöffnung verhindert wird.
In einer weiteren nicht einschränkenden Ausführungsform eines beliebigen der vorstehenden Frachtsysteme beinhaltet die Schiene eine Vielzahl von Verriegelungsöffnungen, die entlang der längsgerichteten Länge beabstandet sind, und das verschiebbare Befestigungselement beinhaltet einen Sicherungsstift, der innerhalb einer von der Vielzahl von Verriegelungsöffnungen zum Sichern des verschiebbaren Befestigungselements an einer Position an der Schiene aufgenommen ist.
In einer weiteren nicht einschränkenden Ausführungsform eines beliebigen der vorstehenden Frachtsicherungssysteme ist der Sicherungsstift drehbar an dem verschiebbaren Befestigungselement für eine Bewegung zwischen einer versperrten Stellung, in der ein Teil des Sicherungsstifts innerhalb einer der Vielzahl von Verriegelungsöffnungen aufgenommen ist, und einer gelösten Stellung, die eine Bewegung des verschiebbaren Befestigungselements zulässt, befestigt.
In einer weiteren nicht einschränkenden Ausführungsform eines beliebigen der vorgenannten Frachtsysteme ist die Schiene vertikal angeordnet, wenn diese innerhalb des Ladebereichs befestigt ist.
Die verschiedenen Merkmale und Vorteile dieser Offenbarung werden dem Fachmann aus der folgenden detaillierten Beschreibung ersichtlich. Die der detaillierten Beschreibung beigefügten Zeichnungen lassen sich wie folgt kurz beschreiben.
Figurenliste

1 ist eine schematische Ansicht einer Ladefläche für einen Pickup.
2 ist eine Draufsicht auf eine Ladefläche eines Pickups.
3 ist eine schematische Ansicht eines BoxLinks eines feststehenden Befestigungselements und Zubehörteils.
4 ist eine weitere Ansicht eines BoxLinks eines Befestigungselements und Zubehörteils.
5 eine auseinandergezogene Ansicht einer beispielhaften Schienenbaugruppe gemäß einer beispielhaften Ausführungsform.
6 ist eine seitliche Querschnittsansicht der der beispielhaften Schienenbaugruppe.
7 ist eine Seitenansicht eines beispielhaften verschiebbaren Befestigungselements.
8 ist eine rückwärtige Ansicht des beispielhaften verschiebbaren Befestigungselements.
9 ist eine Draufsicht auf ein beispielhaftes verschiebbares Befestigungselement.
10 ist eine untere Ansicht des beispielhaften verschiebbaren Befestigungselements.
11 ist eine schematische Ansicht eines Behälters, der an der beispielhaften Schienenbaugruppe angebracht ist.

DETAILLIERTE BESCHREIBUNG
Diese Offenbarung veranschaulicht im Einzelnen eine beispielhafte Vorrichtung zur Verwendung einer Schiene zur Erweiterung von Sicherungsoptionen eines BoxLink-Befestigungselements innerhalb eines Fahrzeugladebereichs. Diese und andere Merkmale werden in den folgenden Absätzen dieser detaillierten Beschreibung ausführlicher erörtert.
Mit Bezug auf die 1 und 2 beinhaltet ein Fahrzeug 10 einen Ladebereich 12, der Seitenwände 14 aufweist. An den Seitenwänden 14 sind Schienenbaugruppen 20 angebracht. Die Schienenbaugruppen 20 sind an einem feststehenden Befestigungselement angebracht, das an den Seitenwänden 14 gesichert ist, welche die Verwendung von Sicherungszubehörteilen zum Sichern und Niederzurren von Transportgut 15 ermöglichen, das innerhalb des Ladebereichs 12 getragen ist.
Jede Schienenbaugruppe 20 beinhaltet ein verschiebbares Befestigungselement 36, das eine Bewegung und Einstellung des Anbringungspunkts zum Niederzurren und Sichern von Transportgut 15 innerhalb des Ladebereichs 12 ermöglicht. In diesem Beispiel sind die Schienenbaugruppen 20 befestigt, um eine vertikale Bewegung und Einstellung einer Position des verschiebbaren Befestigungselements 36 bereitzustellen.
Das Fahrzeug 10 beinhaltet außerdem ein Innenfach 16 mit einer Rückwand 18. Die Rückwand 18 kann außerdem Schienenbaugruppen 20 beinhalten. Obwohl die Schienenbaugruppen 20 an den Seitenwänden des Ladebereichs 12 und an einer Rückwand 18 des Innenfachs 16 gezeigt sind, können die Schienenbaugruppen 20 darüber hinaus an beliebiger Stelle verwendet werden, an der sich eine feststehende Befestigungsstruktur befindet.
Mit Bezug auf die 3 und 4 mit weiterem Bezug auf 2 ist eine feststehende Befestigungsstruktur 22 an den Seitenwänden 14 des Ladebereichs 12 gesichert. Das feststehende Befestigungselement 22 beinhaltet einen offenen Bereich 24, der eine Form beinhaltet, die den Merkmalen einer Sicherungsvorrichtung, wie z. B. einer Seilklemme 32, entspricht. Jedes der Sicherungsmerkmal-Zubehörteile 32 beinhaltet einen Verriegelungsteil 28 und einen Befestigungsteil 30. Der Befestigungsteil 30 gleitet in einen oberen Teil der feststehenden Befestigungsöffnung 24, und der Verriegelungsteil 28 passt in den unteren Teil der Befestigungsöffnung 24. Der Verriegelungsteil 28 beinhaltet einen Hebel 62, der in eine Verriegelungsposition bewegt werden kann, um ein Entfernen des Sicherungszubehörteils 32 von der Befestigungsöffnung 24 zu verhindern. Wie in den 3 und 4 gezeigt, stellt das feststehende Befestigungselement 22 eine Stelle zum Befestigen des Sicherungszubehörteils 32 bereit. Verschiedene Konfigurationen der Sicherungszubehörteile weisen einen Befestigungsteil 30 mit gleicher Größe und Form, und einen Verriegelungsteil 28 auf, sodass alle mit der Befestigungsöffnung 24 kompatibel sind und in dieser gesichert werden können. Das Sicherungszubehörteil 32 ist feststehend und kann nach dem Anbringen nicht mehr bewegt werden.
Mit Bezug auf 5 und 6 mit weiterem Bezug auf die 3 und 4 kann die beispielhafte Schienenbaugruppe 20 an dem feststehenden Befestigungselement 22 befestigt werden und beinhaltet eine Schiene 34, die ein verschiebbares Befestigungselement 36 trägt, sodass eine Position der Sicherungszubehörteile 32 variiert werden kann, um verschiedene Transportgüter und Fracht unterzubringen.
Die Schiene 34 wird innerhalb des feststehenden Befestigungselements 22 durch einen ersten Halterungsteil 44 und einen zweien Halterungsteil 46 an Ort und Stelle gehalten. Der erste Halterungsteil 44 passt in einen oberen Teil der feststehenden Befestigungsöffnung 24. Der zweite Halterungsteil 46 beinhaltet ein Verriegelungsmerkmal, wie z. B. den Verriegelungsteil 28 des Sicherungszubehörteils 32. Das Verriegelungsmerkmal des zweiten Halterungsteils 46 sichert den ersten Halterungsteil 44 innerhalb der Öffnung 24. Die Schiene 34 ist an dem ersten Halterungsteil 44 durch Verbindungselemente mit Gewinde oder anderen Verbindungsvorrichtungen, die gemäß dem Stand der Technik bekannt sind, angebracht. Der zweite Halterungsteil 46 beinhaltet eine Verriegelung, die innerhalb der Öffnung gesichert ist, um ein Entfernen der Schienenbaugruppe 20 durch unberechtigte Personen zu verhindern.
Das beispielhafte verschiebbare Befestigungselement 36 beinhaltet eine verschiebbare Befestigungsöffnung 38, die eine obere Befestigungsöffnung 40 und einen unteren Öffnungsteil 42 beinhaltet. Die verschiebbare Befestigungsöffnung 38 weist dieselbe Größe und Form auf, wie die feststehende Befestigungsöffnung 24. Dementsprechend können beliebige Sicherungszubehörteile, wie z. B. diejenigen, die in 3 veranschaulicht sind, die zum Sichern an dem feststehenden Befestigungselement 22 ausgelegt sind, verwendet und an dem verschiebbaren Befestigungselement 36 fixiert werden.
Das verschiebbare Befestigungselement 36 beinhaltet gebogene Teile 56, welche die Flügelteile 48 der Schiene 54 umhüllen. Das verschiebbare Befestigungselement 36 beinhaltet einen Hebelarm 52, der sich um einen Drehzapfen 54 dreht, der Sicherungsstifte 58 (in 7 gezeigt) in und aus den Verriegelungsöffnungen 50, die entlang der längsgerichteten Länge der Schiene 34 angeordnet sind, selektiv bewegt.
Mit Bezug auf die 7, 8, 9 und 10 beinhaltet der verschiebbare Befestigungsteil 36 den Hebelarm 52, der sich um den Drehzapfen 54 dreht, um die Sicherungsstifte 58 in die und aus den Öffnungen 50 zu bewegen, die innerhalb der Schiene 34 definiert sind. Das verschiebbare Befestigungselement 36 beinhaltet C-förmig gebogene Teile 56, welche die Flügelteile 48 der Schiene 34 umhüllen. Der Hebelarm 52 wird betrieben, um die Sicherungsstifte 58 in die und aus den Öffnungen 50 heraus entlang der Schiene 34 zu bewegen, um das verschiebbare Befestigungselement in der gewünschten Position entlang der Schiene 34 zu sichern. Dementsprechend kann das verschiebbare Befestigungselement 36 an verschiedenen Stellen entlang der Schiene 34 positioniert werden.
In dieser offenbarten beispielhaften Ausführungsform ist die Schiene 34 in einer vertikalen Ausrichtung relativ zu dem statischen Befestigungselement 22 und den Wänden 14 der Ladefläche 12 angeordnet. Es versteht sich jedoch, dass die Schiene 34 innerhalb der Erwägungen dieser Erfindung auf eine horizontale Weise ausgerichtet sein kann, um eine horizontale Positionierung entfernt des statischen Befestigungselements 22 zu ermöglichen.
Mit Bezug auf 11 kann die Schienenbaugruppe 20 ebenfalls mit einem Behälter 60 verwendet werden, der Merkmale beinhaltet, die mit einem Befestigungselement innerhalb der verschiebbaren Befestigungsöffnung 38 kompatibel sind. Zusätzlich ist das verschiebbare Befestigungselement 36 entlang der Schiene 34 beweglich, sodass, nachdem ein Zurrgurt oder eine andere Sicherungsvorrichtung an dem verschiebbaren Befestigungselement angebracht worden ist, das verschiebbare Befestigungselement 36 nach unten bewegt werden kann, um ein Transportgut innerhalb des Ladebereichs weiter anzuziehen und zu sichern.
Dementsprechend ist die beispielhafte Schienenbaugruppe 20 an dem statischen Befestigungselement 22, das auf der Truck-Ladefläche 12 bereitgestellt ist, installierbar, um eine zusätzliche Positionierung von Sicherungszubehörteilen bereitzustellen und dupliziert die von dem statischen Befestigungselement bereitgestellte Befestigungsöffnung derart, dass alle Sicherungszubehörteile, die zur Verwendung mit dem feststehenden Befestigungselement vorgesehen sind, auch mit der Schienenbaugruppe 20 verwendet werden können.
Wenngleich die unterschiedlichen nicht einschränkenden Ausführungsformen der Darstellung nach bestimmte Komponenten oder Schritte aufweisen, sind die Ausführungsformen dieser Offenbarung nicht auf diese bestimmten Kombinationen beschränkt. Es ist möglich, einige der Komponenten oder Merkmale aus beliebigen der nicht einschränkenden Ausführungsformen in Kombination mit Merkmalen oder Komponenten aus beliebigen anderen nicht einschränkenden Ausführungsformen zu verwenden.
Es versteht sich, dass gleiche Bezugszeichen in den verschiedenen Zeichnungen entsprechende oder ähnliche Elemente kennzeichnen. Es versteht sich, dass, wenngleich in diesen Ausführungsbeispielen eine bestimmte Anordnung von Komponenten offenbart und dargestellt wird, andere Anordnungen ebenfalls von den Lehren der vorliegenden Offenbarung profitieren könnten.
Die vorstehende Beschreibung ist als veranschaulichend und nicht als einschränkend zu betrachten. Dem Durchschnittsfachmann wird ersichtlich, dass bestimmte Modifikationen durch den Umfang dieser Offenbarung abgedeckt sein könnten. Deshalb sollten die nachstehenden Patentansprüche aufmerksam gelesen werden, um den eigentlichen Umfang und Inhalt dieser Offenbarung zu erfassen.

Claims

Frachtsicherungssystem für ein Kraftfahrzeug, umfassend: eine Schiene, die eine längsgerichtete Länge aufweist; eine Halterung, die an der Schiene angebracht ist und an einer feststehenden Struktur innerhalb des Ladebereichs eines Kraftfahrzeugs befestigt werden kann; und ein verschiebbares Befestigungselement, das an der Schiene getragen ist und an verschiedenen Positionen entlang der längsgerichteten Länge der Schiene gesichert werden kann.
System nach Anspruch 1, wobei das verschiebbare Befestigungselement eine Befestigungsöffnung aufweist, die eine Befestigungsstelle für eine Sicherungsvorrichtung definiert.
System nach Anspruch 2, wobei die Befestigungsöffnung einen offenen oberen Raum, der eine erste Breite aufweist, und einen offenen unteren Raum, der eine zweite Breite aufweist, die größer als die erste Breite ist, beinhaltet.
System nach Anspruch 1, wobei die Sicherungsvorrichtung einen Verriegelungsteil aufweist, der sowohl an der feststehenden Struktur als auch an der Befestigungsöffnung in dem verschiebbaren Befestigungselement gesichert werden kann.
System nach Anspruch 3, wobei die Halterung einen ersten Halterungsteil, der an der Schiene angebracht ist, und einen zweiten Halterungsteil beinhaltet, der den ersten Halterungsteil an der feststehenden Struktur sichert.
System nach Anspruch 5, wobei die feststehende Struktur eine feststehende Befestigungsöffnung aufweist, und der erste Halterungsteil und der zweite Halterungsteil innerhalb der Befestigungsöffnung gesichert sind, wenn diese an der feststehenden Struktur befestigt sind.
System nach Anspruch 1, wobei die Schiene eine Vielzahl von Verriegelungsöffnungen aufweist, die entlang der längsgerichteten Länge beabstandet sind, und das verschiebbare Befestigungselement einen Sicherungsstift beinhaltet, der innerhalb einer von der Vielzahl von Verriegelungsöffnungen zum Sichern des verschiebbaren Befestigungselements an einer Position an der Schiene aufgenommen ist.
System nach Anspruch 7, wobei der Sicherungsstift drehbar an dem verschiebbaren Befestigungselement für eine Bewegung zwischen einer versperrten Stellung, in der ein Teil des Sicherungsstifts innerhalb einer der Vielzahl von Verriegelungsöffnungen aufgenommen ist, und einer gelösten Stellung, die eine Bewegung des verschiebbaren Befestigungselements zulässt, befestigt ist.
System nach Anspruch 1, wobei die Schiene vertikal angeordnet ist, wenn diese innerhalb des Ladebereichs befestigt ist.
Frachtsystem für die Ladefläche eines Pickups, wobei das Frachtsystem Folgendes umfasst: ein feststehendes Befestigungselement, das in einer feststehenden Struktur der Truck-Ladefläche getragen ist; eine Halterung, die an dem feststehenden Befestigungselement installierbar ist; eine Schiene, die eine längsgerichtete Länge aufweist, die an der Halterung angebracht ist; und ein verschiebbares Befestigungselement, das an der Schiene getragen ist und an verschiedenen Positionen entlang der längsgerichteten Länge der Schiene gesichert werden kann, wobei das verschiebbare Befestigungselement eine verschiebbare Befestigungsöffnung aufweist, die eine Befestigungsstelle für eine Sicherungsvorrichtung definiert.
System nach Anspruch 10, wobei das feststehende Befestigungselement eine feststehende Befestigungsöffnung beinhaltet, und die feststehende Befestigungsöffnung und die verschiebbare Befestigungsöffnung eine gleiche Größe und Form aufweisen, sodass Zubehörstrukturen, die in die feststehende Befestigungsöffnung passen, ebenso in die verschiebbare Befestigungsöffnung passen.
System nach Anspruch 11, wobei die Halterung einen ersten Halterungsabschnitt, der innerhalb der feststehenden Befestigungsöffnung aufgenommen werden kann, und einen zweiten Halterungsabschnitt, der ebenfalls innerhalb der feststehenden Befestigungsöffnung aufgenommen werden kann, umfasst, wodurch das Entfernen des ersten Halterungsteils von der feststehenden Befestigungsöffnung verhindert wird.
System nach Anspruch 10, wobei ein Sicherungsstift drehbar an dem verschiebbaren Befestigungselement für eine Bewegung zwischen einer versperrten Stellung, in der ein Teil des Sicherungsstifts innerhalb einer der Vielzahl von Verriegelungsöffnungen aufgenommen ist, und einer gelösten Stellung, die eine Bewegung des verschiebbaren Befestigungselements zulässt, befestigt ist.
System nach Anspruch 10, wobei die Schiene vertikal angeordnet ist, wenn diese innerhalb des Ladebereichs befestigt ist.
System nach Anspruch 10, beinhaltend eine Zubehörstruktur, die einen Befestigungsteil beinhaltet, der innerhalb der feststehenden Befestigungsöffnung und der verschiebbaren Befestigungsöffnung aufnehmbar ist, und einen Sicherungsteil, der zum Sichern einer Fracht auf der Ladefläche verwendet wird.