DE202018101064U1

DE202018101064U1 - Schaltungsanordnung für ein Tor

Info

Publication number: DE202018101064U1
Application number: DE202018101064.6U
Authority: DE
Original assignee: Nice Deutschland GmbH
Current assignee: Nice Deutschland GmbH
Priority date: 2018-02-27
Filing date: 2018-02-27
Publication date: 2018-03-27
Anticipated expiration: 2028-02-28
Also published as: EP3530856A1

Abstract

Schaltungsanordnung für ein Tor zum Einbau in Bauwerke, mit einer am unteren Ende des Torblatts positionierten und von mindestens einem Sensor (6) überwachten Sicherheitsleiste, wobei der Sensor (6) über einen dem Tor zugeordneten Sender (5) mit einem mit der Torsteuerung (3) verbundenen gebäudeseitigen Empfänger (4) bidirektional in Verbindung steht, dadurch gekennzeichnet, dass der Sender (5) mit mindestens einem Akkumulator (1) ausgerüstet ist, zu dessen Aufladung eine torseitige Übertragungseinheit (2) dient.

Description

Die Erfindung betrifft eine Schaltungsanordnung für ein Tor zum Einbau in Bauwerke, mit einer am unteren Ende des Torblatts positionierten und von mindestens einem Sensor überwachten Sicherheitsleiste, wobei der Sensor über einen dem Tor zugeordneten Sender mit einem mit der Torsteuerung verbundenen gebäudeseitigen Empfänger bidirektional in Verbindung steht.
Im Zusammenhang mit Toren wie zum Beispiel Sektional- oder Rolltoren an und in öffentlich und privat genutzten Gebäuden stellen sich stets Fragen der Sicherheit und damit der Vermeidung von Beeinträchtigungen von Personen oder auch Fahrzeugen, während diese das entsprechende Tor gerade passieren. Konkret geht es dabei um die Überwachung eines Tores in der Öffnungsrichtung, d. h. bei der Aufwärtsbewegung und vor allem natürlich in der Schließrichtung, d. h. bei der Abwärtsbewegung des Tores. Um etwa die torseitig positionierten Sender mit Strom versorgen zu können, haben kabellose Verbindungen sich gegenüber Spiralkabeln zwischen Torblatt und Torsteuerung etabliert. Die Informationsübertragung geschieht dabei bidirektional zwischen der torseitigen Elektronik mit den z. B. optischen Sensoren zur Überwachung der Sicherheitsleiste und der Elektronik an der gebäudeseitigen Steuerung, die mittels Relaiskontakten der Torsteuerung ein Ansprechen der Sicherheitsleiste anzeigt. Als Energiequelle dienen dabei für die torseitige Elektronik Batterien. Von Nachteil ist dabei, dass Batterien sich vergleichsweise schnell entladen und deswegen etwa jährlich ausgewechselt werden müssen. Neben der Gefahr, dass die Batterien sich komplett entladen und das Tor sich nicht mehr bedienen lässt, bedeuten Batterien mindestens regelmäßigen Wartungs-bzw. Austauschbedarf mit den damit verbundenen Stillstandzeiten für die Tore, welche es unbedingt zu vermeiden gilt.
Damit stellt sich der vorliegenden Erfindung die Aufgabe, eine Schaltungsanordnung für ein Tor zum Einbau in Bauwerke zu schaffen, die sich durch Wartungsfreiheit bezüglich der Energieversorgung auszeichnet und durch die Stillstandzeiten des Tores vermieden werden.
Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass der Sender mit mindestens einem Akkumulator ausgerüstet ist, zu dessen Aufladung eine torseitige Übertragungseinheit dient.
Damit ist nicht nur eine kabellose, der Energieversorgung dienende Verbindung zwischen einem Tor wie einem Sektional- oder Rolltor und dessen Elektronik geschaffen, sondern die Energieversorgung ist gewissermaßen autark, weil es zu einer stetigen zwischenzeitlichen Aufladung des Akkumulators oder der Akkumulatoren als Energiequelle kommt. Eine zentrale Rolle für die Aufladung des Akkumulators oder der Akkumulatoren spielt dabei eine torseitige Übertragungseinheit, welche unter festzulegenden Bedingungen den Akkumulator oder die Akkumulatoren vorzugsweise in Intervallen auflädt. Dank der Akkumulatoren steht darüber hinaus für die Verbraucher mehr Strom zur Verfügung, was wiederum den Einsatz kostengünstiger Komponenten mit sich bringt. So können etwa Standardsensoren und/oder -sender Einsatz finden, wegen der vergleichsweise niedrigen Spannung der bisher eingesetzten Batterien nicht möglich war.
Eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung sieht dabei vor, dass zum Ansprechen der Übertragungseinheit der gebäudeseitige Empfänger dient. Über den Empfänger wird die Übertragungseinheit zum Beispiel durch Ein- bzw. Ausschalten der Spannung an- und abgeschaltet. Der gebäudeseitige Empfänger wiederum steht mit dem torseitigen Sender in Kontakt und ist mit der Torsteuerung verbunden. Der Sender kontrolliert dabei die Ladekapazität des oder der Akkumulatoren. Erreicht die Aufladung des senderseitigen Akkumulators also einen vorgegebenen unteren Grenzwert, spricht der torseitige Sender den gebäudeseitigen Empfänger an, was wiederum die Übertragungseinheit zwecks Aufladung des Akkumulators in Gang setzt.
In diesem Sinne versteht sich auch der Vorschlag, wonach die Übertragungseinheit einen Sender und einen Empfänger aufweist. Der torseitige Sender mit den Akkumulatoren wird durch die auf induktiver Basis funktionierende Übertragungseinheit folglich zwecks Aufladung der Akkumulatoren angesprochen.
Es ist dabei notwendig, dass der Empfänger der Übertragungseinheit mit dem mindestens einen Akkumulator in Verbindung steht, sodass eine Art direkte Powerübertragungseinheit in Form der Übertragungseinheit realisiert ist.
Es wurde bereits darauf hingewiesen, dass der Sensor über den Sender mit dem gebäudeseitigen Empfänger bidirektional verbunden ist. Ergänzend dazu ist vorgesehen, dass der torseitige Sender mit dem gebäudeseitigen Empfänger in bidirektionaler Funkverbindung steht. Die Informationsübertragung geschieht also bidirektional über Funk zwischen der torseitigen Elektronik und der Elektronik an der gebäudeseitigen Steuerung. Stellt der torseitige Sender über die Sensorik eine Fehlermeldung in Bezug auf die Sicherheitsleiste fest, erfolgt eine Meldung an den gebäudeseitigen Empfänger und von dort an die Torsteuerung, so dass das Tor augenblicklich anhält.
Es hat sich als besonders vorteilhaft erwiesen, wenn als Akkumulator ein Lithium-Ionen-Akkumulator dient. Diese Akkus erweisen sich für den vorliegenden Zweck als besonders geeignet.
Was nun die eigentlichen Abläufe betrifft, lassen sich Akkumulatoren dank der erfindungsgemäßen Lehre besonders gut im Sinne einer Energiequelle handhaben. So ist daran gedacht, dass die Aufladung des Akkumulators über die Übertragungseinheit erfolgt, sobald ein vorgegebener Minimalwert für dessen Kapazität unterschritten ist und/oder dass die Aufladung des Akkumulators beendet wird, sobald ein vorgegebener Maximalwert für dessen Kapazität überschritten ist, kontrolliert über den torseitigen Sender. In energieeffizienter Weise ist damit ein vollständiges oder zumindest die uneingeschränkte Funktion bedrohendes Entladen des Akkumulators oder der Akkumulatoren vermieden. Stattdessen wird der Akkumulator in stetigen, direkt vom Energieverbrauch vorgegebenen Intervallen dank der Übertragungseinheit nachgeladen.
Konkret bedeutet das, dass der Minimalwert bei einer Kapazität von ca. 50% liegt und/oder dass der Maximalwert bei einer Kapazität von ca. 90% liegt. Über die Übertragungseinheit werden der oder die Akkus also immer dann aufgeladen, wenn die Akku-Kapazität unter 50% oder einen abweichenden vorgegebenen Grenzwert fällt. Das Aufladen wird bei ca. 90% Akku-Kapazität beendet.
Nach einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, dass die Aufladung des mindestens einen Akkumulators ausschließlich bei geschlossenem Tor erfolgt, zumal sich das Tor regelmäßig häufiger im geschlossen, denn im geöffneten Zustand befindet.
Die Erfindung zeichnet sich insbesondere dadurch aus, dass eine Schaltungsanordnung für ein Tor zum Einbau in Gebäude, insbesondere ein Sektional- oder Rolltor geschaffen ist, das nicht nur ohne ein Spiralkabel zwischen Torblatt und Torsteuerung auskommt, sondern über wieder aufladbare Akkumulatoren verfügt, die über eine Übertragungseinheit stetig geladen werden. Der Aufladevorgang wird automatisch gestartet, sobald ein vorgegebener Minimalwert in Hinblick auf dessen Kapazität unterschritten wird, festgestellt durch den torseitigen Sender Der Aufladevorgang wird dann beendet, nachdem ein Maximalwert für die Akku-Kapazität erreicht ist. Die erfindungsgemäße Schaltungsanordnung umfasst eine am unteren Ende des Torblatts positionierte und von mindestens einem Sensor überwachte Sicherheitsleiste. Wird über das Zusammenspiel zwischen Sicherheitsleiste und Sensor festgestellt, dass insbesondere der Schließvorgang des Tores abzubrechen ist, weil sich ein Hindernis unterhalb des Tores befindet, ergeht über den Sensor eine Meldung an den auf oder an dem Tor positionierten Sender. Letzterer steht in bidirektionaler Verbindung mit einem gebäudeseitigen Empfänger in Verbindung zur Torsteuerung. Stellt der gebäudeseitige Empfänger fest, dass ein vorgegebener minimaler Grenzwert erreicht ist, ergeht eine Meldung an die Übertragungseinheit, über welche dann die Aufladung des oder der Akkus wieder realisiert wird.
Weitere Einzelheiten und Vorteile des Erfindungsgegenstandes ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung der zugehörigen Zeichnung, in der ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel mit den dazu notwendigen Einzelheiten und Einzelteilen dargestellt ist.
In der Figur ist ein Ablaufschema rund um ein Tor illustriert. Zur Überwachung einer hier nicht gezeigten Sicherheitsleiste zum Beispiel an der Unterseite eines Sektional- oder Rolltores dient ein optischer Sensor 6, 6'. Die Sensoren 6, 6' sind an die torseitige Elektronik in Form des Senders 5 angeschlossen, in den auch der Akkumulator 1 integriert ist. Die Informationsübertragung erfolgt bidirektional über Funk zwischen dem Sender 5 und dem Empfänger 4, symbolisiert durch den Doppelpfeil 9 und einer Elektronik an der Steuerung, symbolisiert durch den Empfänger 4 und die Torsteuerung 3. Empfänger 4 und Torsteuerung 3 sind miteinander verbunden, symbolisiert durch die Leitung 12. Die Elektronik an der Steuerung zeigt somit mittels Relaiskontakten der Torsteuerung 3 ein Ansprechen der Sicherheitsleiste an. Als Energiequelle dient ein Akkumulator 1, welcher über die Übertragungseinheit 2, symbolisiert durch die Leitung 13, immer dann aufgeladen wird, wenn seine Kapazität einen unteren Grenzwert erreicht. Mit 10 und 11 sind noch die Spulen zwischen Sender 7 und Empfänger 8 der auf induktiver Basis funktionierenden Übertragungseinheit 2 bezeichnet.

Claims

Schaltungsanordnung für ein Tor zum Einbau in Bauwerke, mit einer am unteren Ende des Torblatts positionierten und von mindestens einem Sensor (6) überwachten Sicherheitsleiste, wobei der Sensor (6) über einen dem Tor zugeordneten Sender (5) mit einem mit der Torsteuerung (3) verbundenen gebäudeseitigen Empfänger (4) bidirektional in Verbindung steht, dadurch gekennzeichnet, dass der Sender (5) mit mindestens einem Akkumulator (1) ausgerüstet ist, zu dessen Aufladung eine torseitige Übertragungseinheit (2) dient.
Schaltungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zum Ansprechen der Übertragungseinheit (2) der gebäudeseitige Empfänger (4) dient.
Schaltungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Übertragungseinheit (2) einen Sender (7) und einen Empfänger (8) aufweist.
Schaltungsanordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Empfänger (4) der Übertragungseinheit (2) mit dem mindestens einen Akkumulator (1) in Verbindung steht.
Schaltungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Sender (7) mit dem Empfänger (4) in bidirektionaler Funkverbindung steht.
Schaltungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass als Akkumulator (1) ein Lithium-Ionen-Akkumulator dient.
Schaltungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufladung des Akkumulators (1) über die Übertragungseinheit (2) erfolgt, sobald ein vorgegebener Minimalwert für dessen Kapazität unterschritten ist und/oder dass die Aufladung des Akkumulators (1) beendet wird, sobald ein vorgegebener Maximalwert für dessen Kapazität überschritten ist.
Schaltungsanordnung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Minimalwert bei einer Kapazität von ca. 50% liegt und/oder dass der Maximalwert bei einer Kapazität von ca. 90% liegt.
Schaltungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufladung des mindestens einen Akkumulators (1) ausschließlich bei geschlossenem Tor erfolgt.