DE202016105333U1

DE202016105333U1 - rail arrangement

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Publication number: DE202016105333U1
Application number: DE202016105333.1U
Authority: DE
Original assignee: Raw Tex Int AG; RAW TEX INTERNATIONAL AG
Current assignee: Raw Tex International Establishment Li
Priority date: 2016-09-24
Filing date: 2016-09-24
Publication date: 2017-09-27
Anticipated expiration: 2026-09-25

Abstract

Schienenanordnung für eine Belustigungsvorrichtung (1), insbesondere eine Achterbahn, wobei die Schienenanordnung (5) zwei parallele metallische Schienen (6, 7) mit jeweils einem Korpus (15) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Schienen (6, 7) jeweils einen zumindest bereichsweise gebogenen und ggf. tordierten massiven Korpus (15) aufweisen.Rail arrangement for an amusement device (1), in particular a roller coaster, wherein the rail arrangement (5) has two parallel metallic rails (6, 7) each having a body (15), characterized in that the rails (6, 7) each have at least one partially curved and possibly twisted massive body (15).

Description

Die Erfindung betrifft einen Schienenanordnung für eine Belustigungsvorrichtung mit den Merkmalen im Oberbegriff des Hauptanspruchs.The invention relates to a rail arrangement for an amusement device with the features in the preamble of the main claim.

Eine aus der Praxis vorbekannte Schienenanordnung für eine Achterbahn weist zwei parallele metallische Schienen mit jeweils einem Korpus auf, wobei die Schienenanordnung als Schweißkonstruktion ausgebildet ist. Diese beinhaltet Schienen in Form von Rundrohren, die untereinander durch angeschweißte Streben direkt und in Korpushöhe miteinander verbunden sind.A previously known from practice rail arrangement for a roller coaster has two parallel metallic rails, each with a body, wherein the rail assembly is designed as a welded construction. This includes rails in the form of round tubes, which are interconnected by welded struts directly and in body height.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine verbesserte Schienentechnik für eine Belustigungsvorrichtung, insbesondere eine Achterbahn, aufzuzeigen. It is an object of the present invention to provide an improved rail technology for an amusement device, in particular a roller coaster.

Die Erfindung löst diese Aufgabe mit den Merkmalen im Hauptanspruch. The invention solves this problem with the features in the main claim.

Die beanspruchte Schienentechnik, d.h. die Schienenanordnung und deren Herstellverfahren, haben verschiedene Vorteile. Sie bieten eine kostengünstige und mit wenig Aufwand herstellbare Schienenanordnung, die an bestehenden Belustigungsvorrichtungen, insbesondere Holzachterbahnen, nachgerüstet oder auch bei Neukonstruktionen eingesetzt werden kann. Die beanspruchte Schienentechnik ermöglicht auch eine einfache Montage einer Schienenanordnung mit einem komplizierten Streckenverlauf an einfachen Unterbauten, insbesondere Gerüsten aus Holz oder Metall. The claimed rail technology, i. The rail arrangement and its manufacturing process, have several advantages. They provide a cost-effective and with little effort producible rail assembly that can be retrofitted to existing amusement devices, especially wooden roller coasters, or even used in new constructions. The claimed rail technology also allows easy mounting of a rail assembly with a complicated route to simple substructures, especially scaffolding made of wood or metal.

Nach einem ersten Erfindungsaspekt weisen die parallelen metallischen Schienen jeweils einen massiven Korpus auf, der zumindest bereichsweise gebogen ist. Der besagte Korpus kann außerdem um seine Längsachse tordiert sein. Derartige Einzelschienen lassen sich kostengünstig herstellen. Sie können insbesondere aus gewalzten oder gezogenen Stahlprofilen bestehen.According to a first aspect of the invention, the parallel metallic rails each have a solid body, which is bent at least in certain areas. The said body may also be twisted about its longitudinal axis. Such individual rails can be produced inexpensively. In particular, they can consist of rolled or drawn steel profiles.

Nach einem zweiten eigenständigen Erfindungsaspekt weist die beanspruchte Schienenanordnung zwei geschweißte metallische Schienen in Einzelanordnung und ohne direkte Querverbindung zwischen den Schienen auf Korpushöhe auf. Der Korpus der geschweißten Schienen kann eine abgewinkelte Profilform aufweisen. Vorteilhaft ist eine Querschnittsgestaltung des jeweiligen Korpus in T-Form oder in einer umgedrehten L-Form. Eine solche offene Querschnittsform baut schlank und lässt sich einfach, kostengünstig und präzise herstellen. Der profilierte Korpus kann massiv und ohne Hohlräume ausgebildet sein.According to a second independent aspect of the invention, the claimed rail assembly comprises two welded metallic rails in a single arrangement and without direct cross-connection between the rails on body height. The body of the welded rails may have an angled profile shape. Advantageously, a cross-sectional configuration of the respective body in T-shape or in an inverted L-shape. Such an open cross-sectional shape is slim and easy to manufacture, inexpensive and precise. The profiled body can be formed solid and without cavities.

Der Korpus kann jeweils aus mehreren, insbesondere zwei, miteinander verschweißten Profilschenkeln bestehen. Dies können insbesondere ein liegender und ein aufrechter Profilschenkel sein. Die Profilschenkel können jeweils vor dem Verschweißen zumindest bereichsweise gebogen und ggf. auch um die Längsachse tordiert sein. Die Profilschenkel können massiv ausgebildet sein. Vorteilhafterweise sind die Profilschenkel ihrerseits als leistenartige Metallprofile, insbesondere Stahlprofile, mit einem bevorzugt rechteckigen Querschnitt ausgebildet. Die Profilschenkel können z.B. aus gewalzten oder gezogenen Stahlprofilen bestehen.The body can each consist of several, in particular two, welded together profile legs. This can in particular be a horizontal and an upright profile legs. The profile legs can each be bent at least in some areas prior to welding and possibly also twisted about the longitudinal axis. The profile legs can be solid. Advantageously, the profile legs are in turn designed as strip-like metal profiles, in particular steel profiles, with a preferably rectangular cross-section. The profile legs may e.g. consist of rolled or drawn steel profiles.

Nach einem weiteren und eigenständigen Erfindungsaspekt weist die beanspruchte Schienenanordnung zwei ungeschweißte metallische Schienen in Einzelanordnung und ohne direkte Querverbindung zwischen den Schienen auf Korpushöhe auf. According to a further and independent aspect of the invention, the claimed rail assembly has two unwelded metal rails in a single arrangement and without direct cross-connection between the rails on body height.

Die geschweißten oder ungeschweißten Schienen in der besagten Einzelanordnung haben besondere Vorteile in Verbindung mit einem Korpus, der massiv ausgebildet sowie zumindest bereichsweise gebogen und ggf. auch um seine Längsachse tordiert ist. Alternativ ist eine andere Korpusausbildung möglich.The welded or unwelded rails in said single arrangement have particular advantages in connection with a body which is solid and at least partially bent and possibly also twisted about its longitudinal axis. Alternatively, another body training is possible.

Die geschweißten oder ungeschweißten Schienen können jeweils einzeln gefertigt und montiert werden. Die Schienenanordnung kann dadurch besser, einfacher und kostengünstiger hergestellt werden. Sie eignet sich besonders für die Nachrüstung und den Austausch vorhandener Schienenanordnungen an Belustigungsvorrichtungen, insbesondere Holzachterbahnen.The welded or unwelded rails can each be manufactured and assembled individually. The rail assembly can be made better, easier and cheaper. It is particularly suitable for retrofitting and replacement of existing rail arrangements on amusement devices, in particular wooden roller coasters.

Die ungeschweißten Schienen oder die Profilschenkel der geschweißten Schienen können einzeln und vor der Montage gebogen und je nach Schienen- oder Streckenverlauf auch tordiert werden. Dies ist besonders günstig für eine Einzelanordnung von zwei Schienen, die jede für sich und ohne direkte Querverbindung montiert werden können. Eine solche Schienenanordnung ist ebenfalls für die Nachrüstung oder Umrüstung von Vorteil. Sie lässt sich aber auch mit Erfolg bei einer Neukonstruktion einsetzen. The unwelded rails or the profile legs of the welded rails can be bent individually and before assembly and also twisted depending on the track or route. This is particularly advantageous for a single arrangement of two rails, each of which can be mounted by itself and without direct cross-connection. Such a rail arrangement is also advantageous for retrofitting or retrofitting. But it can also be successfully used in a new construction.

Die ungeschweißten Schienen haben jeweils bevorzugt einen im Querschnitt einstückig ausgebildeten Korpus. Dies ist besonders günstig bei einer massiven Korpusausbildung. Der Korpus kann jeweils als im Querschnitt einstückiges Metallprofil, insbesondere Stahlprofil, ausgebildet sein. In Längsrichtungen können die Schienen jeweils aus mehreren hintereinander angeordneten und miteinander verbundenen Schienenabschnitten bestehen.The unwelded rails preferably each have a cross-sectionally integral body. This is particularly favorable for a solid body training. The body can be designed in each case as a metal profile, in particular a steel profile, which is integral in cross section. In longitudinal directions, the rails may each consist of a plurality of successively arranged and interconnected rail sections.

Der Korpus der geschweißten oder ungeschweißten Schienen kann jeweils drei getrennte Laufflächen am Korpusumfang aufweisen. Diese Laufflächen erstrecken sich in Längsrichtung der Schiene. Sie können über Eck, insbesondere an Oberseite und Unterseite der Schiene sowie an einer inneren und/oder äußeren Schienen- oder Korpusseite angeordnet sein. Die Laufflächen wirken mit den Rädern eines Fahrwerks eines Fahrgastträgers zusammen und sorgen für dessen sichere und umfangseitig umgreifende Führung bei einer Fahrbewegung in Schienenlängsrichtung. The body of the welded or unwelded rails may each have three separate running surfaces on the body circumference. These treads extend in the longitudinal direction of the rail. They can be arranged over the corner, in particular on the top and bottom of the rail and on an inner and / or outer rail or cabinet side. The treads interact with the wheels of a chassis of a passenger carrier and ensure its safe and peripherally encompassing leadership in a travel movement in the rail longitudinal direction.

Die ungeschweißten Schienen weisen in einer Ausführungsform einen im Querschnitt rechteckigen Korpus auf. Dieser Korpus ist bevorzugt massiv ausgebildet. Er kann z.B. von einem Rechteck-Stahlprofil gebildet werden. Diese Querschnitts- oder Profilform ist besonders kostengünstig und lässt sich mit einem geringen Aufwand in die gewünschte Form bringen, insbesondere einsinnig oder zweisinnig biegen bzw. um eine oder zwei Querachsen biegen und/oder um die Längsachse tordieren. Entsprechendes gilt für die leistenartigen und bevorzugt rechteckigen Profilschenkel der geschweißten Schienen.In one embodiment, the unwelded rails have a body which is rectangular in cross-section. This body is preferably solid. He can e.g. be formed by a rectangular steel profile. This cross-sectional or profile shape is particularly cost-effective and can be brought into the desired shape with little effort, in particular one-way or two-sided bending or bending about one or two transverse axes and / or twist around the longitudinal axis. The same applies to the strip-like and preferably rectangular profile legs of the welded rails.

In einer anderen Ausführungsform können die ungeschweißten Schienen einen im Querschnitt zumindest bereichsweise gabelförmigen Korpus mit einer seitlichen Ausnehmung aufweisen. Die Grundform des gabelförmigen Korpus kann im Querschnitt ebenfalls rechteckig sein, wobei die Gabelform durch die Ausnehmung gebildet wird. Die Gabelform kann z.B. eine C-Form sein. In another embodiment, the unwelded rails may have a cross-sectionally at least partially forked body with a lateral recess. The basic shape of the fork-shaped body may also be rectangular in cross-section, wherein the fork shape is formed by the recess. The fork shape can e.g. be a C-shape.

Die Ausnehmung kann in einem anfänglich geraden Korpus vor dessen weiterer Bearbeitung, insbesondere dessen einsinniger oder zweisinniger Biegung, eingebracht werden. Alternativ kann die Ausnehmung nachträglich an einem zuvor bearbeiteten, insbesondere einsinnig oder zweisinnig gebogenen Korpus, eingebracht werden. Die Ausnehmung kann sich über die gesamte Schienenlänge erstrecken. Sie kann alternativ nur bereichsweise und ggf. über die Schienenlänge verteilt vorhanden sein.The recess can be introduced in an initially straight body before its further processing, in particular its one-sided or two-sided bending. Alternatively, the recess can subsequently be introduced on a previously machined, in particular unidirectional or double-ended, body. The recess may extend over the entire rail length. As an alternative, it can only be present in regions and possibly distributed over the rail length.

Bevorzugt weisen die Ausnehmungen bei der Schienenanordnung links und rechts nach außen. Dies ist günstig für eine Räderführung an der bevorzugt ebenen Oberseite, Unterseite und Innenseite bzw. Lauffläche der jeweiligen Schiene. Andererseits kann eine Ausnehmung Befestigungsmittel für eine bevorzugt schweißfreie Schienenbefestigung aufnehmen und zugänglich machen.Preferably, the recesses in the rail assembly left and right to the outside. This is favorable for a wheel guide on the preferably flat upper side, underside and inner side or running surface of the respective rail. On the other hand, a recess can accommodate and make accessible fastening means for a preferably weld-free rail fastening.

Ein gabelförmiger Korpus, insbesondere ein im Querschnitt C-förmiger Korpus, kann mehrere Schenkel mit unterschiedlicher Wandstärke aufweisen. Die unterschiedlichen Wandstärken können sich nach den dynamischen Belastungen der jeweiligen Schenkel im Fahrbetrieb richten. Die Schenkel können im rechten Winkel zueinander angeordnet sein. Hierbei können in der bevorzugten Ausführungsform drei Schenkel vorhanden sein. A fork-shaped body, in particular a cross-sectionally C-shaped body, may have a plurality of legs with different wall thickness. The different wall thicknesses can be based on the dynamic loads of the respective legs while driving. The legs can be arranged at right angles to each other. In this case, in the preferred embodiment, three legs may be present.

Die liegenden Schenkel werden als Querschenkel bezeichnet. Sie werden durch einen aufrechten und als Steg bezeichneten Schenkel verbunden, insbesondere zu der besagten C-Form. Der obere Querschenkel kann dicker als der untere Querschenkel sein. Er kann dadurch die Stützlast und die dynamischen vertikalen Belastungen eines darauf fahrenden Fahrgastträgers optimal und sicher aufnehmen. Der dünnere untere Querschenkel kann zur Schienenauflage und Schienenbefestigung dienen. Der Steg kann die größte Wandstärke aufweisen. Er kann dadurch Quer- und Fliehkräfte sowie die Momente optimal und sicher aufnehmen. The lying legs are called transverse leg. They are connected by an upright and designated as a leg leg, in particular to the said C-shape. The upper transverse leg may be thicker than the lower transverse leg. It can thereby optimally and safely absorb the vertical load and the dynamic vertical loads of a passenger carrier traveling thereupon. The thinner lower transverse leg can serve for rail support and rail fastening. The bridge can have the largest wall thickness. He can thereby optimally and safely absorb lateral and centrifugal forces as well as the moments.

Nach dem weiteren und eigenständigen Erfindungsaspekt kann die Schienenanordnung eine Stützeinrichtung aufweisen, an oder auf der die Schienen einzeln und unabhängig voneinander sowie bevorzugt schweißfrei befestigt sind. Dies kann eine stehende oder hängende Anordnung sein. Die Schienen können dabei jeweils an einem aufrechten Tragarm montiert sein, wobei die Tragarme ihrerseits mit einem Querträger der Stützeinrichtung verbunden sind. Der Querträger kann seinerseits in geeigneter Weise an einem Unterbau, z.B. an aufrechten Streben oder Stützen, befestigt werden. Er kann z.B. vollständig oder teilweise an aufrechten Streben montiert sein.According to the further and independent aspect of the invention, the rail arrangement may comprise a support device on or on which the rails are fastened individually and independently of one another and preferably without welding. This can be a standing or hanging arrangement. The rails can each be mounted on an upright support arm, wherein the support arms are in turn connected to a cross member of the support means. The cross member may in turn be suitably attached to a substructure, e.g. attached to upright struts or supports. He can e.g. be completely or partially mounted on upright struts.

Die Stützeinrichtung hat besondere Vorteile in Kombination mit den geschweißten oder ungeschweißten Schienen in der besagten Einzelanordnung. Sie kann aber auch mit Erfolg für andere einzelne oder querverbundene Schienen mit beliebiger Querschnittsform eingesetzt werden.The support means has particular advantages in combination with the welded or unwelded rails in said single arrangement. But it can also be successfully used for other single or cross-linked rails with any cross-sectional shape.

Die Stützeinrichtung kann eine oder mehrere Anschlussstellen für eine bevorzugt schweißfreie Verbindung mit einem Unterbau, insbesondere einem fachwerkartigen Gerüst, einer Belustigungsvorrichtung aufweisen. Die Stützeinrichtung kann solche Anschlussstellen insbesondere an den Enden eines Querträgers zur Verbindung mit vertikalen Streben oder Stützen des Unterbaus aufweisen.The support device may have one or more connection points for a preferably sweat-free connection with a substructure, in particular a truss-like framework, an amusement device. The support means may have such connection points, in particular at the ends of a cross member for connection to vertical struts or supports of the substructure.

Der Querträger kann unterschiedlich ausgebildet sein. in einer bevorzugten Ausführungsform besteht er aus zwei parallelen und mit Abstand zueinander angeordneten Trägerprofilen, zwischen den ein Freiraum gebildet wird. Die Trägerprofile können z.B. im Querschnitt eine C-Form haben und sind mit ihrem aufrechten Steg benachbart angeordnet, wobei ihre Querflansche jeweils nach außen weisen. Die Tragarme können zwischen den Trägerprofilen im Freiraum angeordnet und mit den Trägerprofilen über geeignete Befestigungsmittel, insbesondere Verschraubungen, verbunden sein. Hierüber können auch die Trägerprofile ihrerseits miteinander verbunden werden. The cross member may be formed differently. in a preferred embodiment, it consists of two parallel and spaced apart carrier profiles, between which a free space is formed. The carrier profiles may, for example, have a C-shape in cross-section and are arranged adjacent to their upright web, with their transverse flanges facing outwards. The support arms can be arranged between the carrier profiles in the free space and with the carrier profiles over suitable fastening means, in particular screwings to be connected. This can also be connected to the carrier profiles in turn.

Die Tragarme können eine gerade oder gebogene Form aufweisen. Die Armform kann sich nach dem gewünschten Schienen- oder Streckenverlauf richten. Eine gebogene Armform ermöglicht die Montage von schräg aufsteigenden oder abfallenden Schienen an einem fachwerkartigen Unterbau, insbesondere an einer Holzkonstruktion. Die Querträger können eine vertikale Hauptebene haben und lassen sich dadurch an vertikalen Streben oder Ständern oder auch an vorhandenen und nicht tordierten Querbalken des Unterbaus montieren. The support arms may have a straight or curved shape. The arm shape can be based on the desired rail or track course. A curved arm shape allows the installation of obliquely rising or falling rails on a truss-like substructure, especially on a wooden structure. The cross members can have a vertical main plane and can be mounted on vertical struts or uprights or on existing and non-twisted crossbeams of the substructure.

Die Tragarme weisen am freien Ende eine flanschartige und bevorzugt formschlüssige Schienenaufnahme auf. Zur Schienenbefestigung können schweißfreie Befestigungsmittel, insbesondere Verschraubungen, vorhanden sein. Eine seitliche Ausnehmung eines gabelförmigen Korpus ermöglicht eine besonders günstige Montage und Zugänglichkeit des Befestigungsmittels. The support arms have at the free end a flange-like and preferably form-locking rail mount. For fastening rails, welding-free fastening means, in particular screw connections, may be present. A lateral recess of a fork-shaped body allows a particularly favorable installation and accessibility of the fastener.

Die beanspruchte Belustigungsvorrichtung ist bevorzugt als Achterbahn oder sog. Roller Coaster ausgebildet. Derartige Bahnen werden auch als Berg-und-Tal-Bahn bezeichnet. Dabei ist eine geschlossene bzw. endlose oder eine offene bzw. endliche Streckenführung möglich. Alternativ kann die Belustigungsvorrichtung auch in anderer Weise ausgebildet sein. The claimed amusement device is preferably designed as a roller coaster or so-called roller coaster. Such webs are also referred to as mountain-and-valley railway. In this case, a closed or endless or an open or finite route is possible. Alternatively, the amusement device may also be formed in another way.

Die Belustigungsvorrichtung kann einen Unterbau für die Schienenanordnung aufweisen, der konstruktiv einfach ausgebildet sein kann, z.B. als fachwerkartiges Gerüst. Dieses kann als Konstruktion aus Metall, insbesondere Stahl, Holz oder anderen Werkstoffen ausgebildet sein.The amusement device may comprise a substructure for the rail assembly which may be structurally simple, e.g. as a truss-like framework. This can be designed as a construction of metal, in particular steel, wood or other materials.

Die Belustigungsvorrichtung kann eine Neukonstruktion mit einer eingebauten Schienenanordnung sein. Alternativ kann es sich um eine Altkonstruktion handeln, bei der die beanspruchte Schienenanordnung im Wege der Umrüstung oder Nachrüstung eingebaut bzw. eine vorhandene und ggf. verschlissene Schienenanordnung aus Holz oder Metall durch die beanspruchte Schienenanordnung ausgetauscht wird. Dies ist besonders aufwandsarm und wirtschaftlich.The amusement device may be a redesign with a built-in track assembly. Alternatively, it may be an old construction, in which the claimed rail assembly installed by way of retrofitting or retrofitting or an existing and possibly worn rail assembly made of wood or metal is replaced by the claimed rail arrangement. This is particularly inexpensive and economical.

Bei der Nachrüstung oder Umrüstung können auch vorhandene Querbalken des Unterbaus durch die beanspruchte Stützeinrichtung ersetzt werden. Dies ist besonders vorteilhaft bei einem Ersatz von alterungsanfälligen Querbalken aus Holz mit sinkender Tragfähigkeit. Eine Stützeinrichtung aus Metall, insbesondere Stahl, bietet eine höhere und vor allem dauerhafte Festigkeit und Haltbarkeit als solche Holzbalken. Der restliche Unterbau, insbesondere Holzkonstruktion, kann beibehalten werden.When retrofitting or retrofitting existing crossbeams of the substructure can be replaced by the claimed support device. This is particularly advantageous in a replacement of age-prone wooden crossbar with decreasing load capacity. A supporting device made of metal, especially steel, provides a higher and above all durable strength and durability than such wooden beams. The remaining substructure, especially wooden construction, can be retained.

Besondere Vorteile bestehen dabei für einen Unterbau, der zumindest bereichsweise als Holzkonstruktion ausgebildet ist. Die beanspruchte Schienenanordnung und deren Stützeinrichtung in den genannten Erfindungsvarianten eignen sich besonders gut für solche Holzkonstruktionen und für eine Montage an den dortigen vertikalen Streben und/oder horizontalen Querbalken, die in der Regel rechtwinklige Querschnitte haben und die ohne Verdrehung um die Längsachse rechtwinklig miteinander verbunden sind. Particular advantages consist of a substructure, which is at least partially designed as a wooden structure. The claimed rail assembly and its support means in said variants of the invention are particularly well suited for such timber structures and for mounting on the local vertical struts and / or horizontal crossbar, which usually have right-angled cross-sections and which are connected at right angles to each other without rotation about the longitudinal axis ,

In den Unteransprüchen sind weiter vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung angegeben. In the subclaims further advantageous embodiments of the invention are given.

Die Erfindung ist in den Zeichnungen beispielhaft und schematisch dargestellt. Im Einzelnen zeigen:The invention is illustrated by way of example and schematically in the drawings. In detail show:

1: Ausschnittsweise eine Achterbahn mit einem Unterbau, einem Fahrgastträger und einer Schienenanordnung, 1 : Partially a roller coaster with a substructure, a passenger carrier and a rail arrangement,

2: eine abgebrochene und vergrößerte Darstellung der Schienenanordnung und des Fahrgastträgers von 1, 2 : A broken and enlarged view of the rail assembly and the passenger carrier of 1 .

3: eine Frontansicht der Anordnung von 1 ohne Fahrgastträger, 3 : a front view of the arrangement of 1 without passenger carrier,

4: eine abgebrochene und vergrößerte Detaildarstellung der Schienenanordnung von 3 in Frontansicht, 4 : a broken and enlarged detail of the rail assembly of 3 in front view,

5: eine Variante der Schienenanordnung von 4, 5 : a variant of the rail arrangement of 4 .

6 und 7: eine Stützeinrichtung der Schienenanordnung in Seitenansicht und mit unterschiedlichen Tragarmen, 6 and 7 : a support device of the rail arrangement in side view and with different support arms,

8: eine Variante der Schienenausbildung von 1 bis 7 in abgebrochener Darstellung und 8th : a variant of the rail training of 1 to 7 in aborted representation and

9 und 10: eine Stützeinrichtung der Schienenanordnung für die Schienenvariante von 8 in Seitenansicht und mit unterschiedlichen Tragarmen. 9 and 10 : a support device of the rail arrangement for the rail variant of 8th in side view and with different support arms.

Die Erfindung betrifft eine Schienenanordnung (5) für eine Belustigungsvorrichtung (1) der nachgenannten Art. Die Erfindung betrifft ferner ein Herstellverfahren für eine solche Schienenanordnung (5). Die Erfindung bezieht sich außerdem auf eine Belustigungsvorrichtung (1) mit einer solchen Schienenanordnung (5). The invention relates to a rail arrangement ( 5 ) for an amusement device ( 1 ) of the type mentioned above. The invention further relates to a production method for such a rail arrangement ( 5 ). The invention also relates to an amusement device ( 1 ) with such a rail arrangement ( 5 ).

1 bis 7 und 8 bis 10 zeigen eine Schienenanordnung (5) in verschiedenen Ausführungsformen. 1 to 7 and 8th to 10 show a rail arrangement ( 5 ) in various embodiments.

Die Belustigungsvorrichtung (1) ist bevorzugt als Achterbahn oder Rollercoaster bzw. als Berg-und-Tal-Bahn ausgebildet. Alternativ sind andere Ausführungen möglich.The amusement device ( 1 ) is preferably designed as a roller coaster or rollercoaster or as a mountain-and-valley track. Alternatively, other designs are possible.

Die Belustigungsvorrichtung (1) weist eine Unterbau (3) zur Abstützung und Fixierung der Schienenanordnung (5) auf. Der Unterbau (3) kann in beliebig geeigneter Weise ausgebildet sein und kann aus beliebigen Werkstoffen bestehen. Er kann z.B. gemäß 1 und 3 als fachwerkartiges Gerüst mit vertikalen Streben oder Stützen (4) und mit Querträgern, Schräg- und Längsstreben oder dgl. ausgebildet sein. Der Unterbau kann aus Metall, insbesondere Stahl, aus Holz oder aus anderen Materialien, insbesondere Verbundwerkstoffen, bestehen. Ferner sind Werkstoffkombinationen, z.B. Stahl und stellenweise Holz, möglich.The amusement device ( 1 ) has a substructure ( 3 ) for supporting and fixing the rail arrangement ( 5 ) on. The substructure ( 3 ) may be formed in any suitable manner and may consist of any materials. He can eg according to 1 and 3 as a truss-like framework with vertical struts or columns ( 4 ) and with cross beams, oblique and longitudinal struts or the like. Be formed. The substructure may consist of metal, in particular steel, of wood or of other materials, in particular composite materials. Furthermore, combinations of materials, eg steel and wood in places, are possible.

Die Belustigungsvorrichtung (1) weist einen oder mehrere in 1 angedeutete Fahrgastträger (2) auf, die an der Schienenanordnung (5) in allen Querrichtungen formschlüssig geführt sind und sich längs der Schienenanordnung (5) bewegen können. Die Schienenanordnung (5) weist einen nicht weiter dargestellten geschlossenen bzw. endlosen oder offenen bzw. endlichen Streckenverlauf auf, auf dem sich die Fahrgastträger (2) umlaufend oder reversierend bewegen.The amusement device ( 1 ) has one or more in 1 indicated passenger carriers ( 2 ) on the rail assembly ( 5 ) are positively guided in all transverse directions and along the rail assembly ( 5 ) can move. The rail arrangement ( 5 ) has a not shown closed or endless or open or finite route on which the passenger carrier ( 2 ) move circumferentially or reversing.

Der Antrieb der Fahrgastträger (2) kann durch potenzielle Energie und Höhenunterschiede im Streckenverlauf sowie durch eine Schleppeinrichtung für den Transport bis zum Scheitelpunkt des Streckenverlaufs erfolgen. In einer anderen Ausführung kann der Antrieb extern durch kinetische Energie, insbesondere durch ein Katapult, erfolgen, wobei die Streckenführung ebenfalls Berge und Täler aufweisen kann. In einer anderen Ausführungsform können die Fahrgastträger (2) einen mitgeführten eigenen Fahrantrieb aufweisen.The drive of the passenger carriers ( 2 ) may be due to potential energy and altitude differences along the route, as well as a towing device for transport to the vertex of the route. In another embodiment, the drive can be done externally by kinetic energy, in particular by a catapult, wherein the route can also have mountains and valleys. In another embodiment, the passenger carriers ( 2 ) have a carried own drive.

Die ein oder mehreren Fahrgastträger (2) sind z.B. als Fahrzeuge ausgebildet und weisen ein Chassis (10) mit einem Laufwerk (11) und mehreren Rädern (12, 13, 14) auf, mit denen sie auf oder an der Schienenanordnung (5) rollen und dabei geführt und abgestützt werden. Hierbei ist die in 1 gezeigte stehende Anordnung der Fahrgastträger (2) vorgesehen. Alternativ ist eine hängende Anordnung möglich. Die Fahrgastträger (2) weisen ansonsten Aufnahmen, insbesondere Sitze, und Sicherungseinrichtungen für die Fahrgäste auf. Mehrere Fahrgastträger (2) können gekuppelt sein und miteinander einen Zug bilden. The one or more passenger carriers ( 2 ) are eg designed as vehicles and have a chassis ( 10 ) with a drive ( 11 ) and several wheels ( 12 . 13 . 14 ) on or on the rail assembly ( 5 ) and thereby guided and supported. Here is the in 1 shown standing arrangement of the passenger carriers ( 2 ) intended. Alternatively, a hanging arrangement is possible. The passenger carriers ( 2 ) otherwise have recordings, especially seats, and safety devices for the passengers. Several passenger carriers ( 2 ) can be coupled and form a train with each other.

Das Laufwerk oder Fahrwerk (11) weist z.B. vier Räderanordnungen von jeweils drei Rädern (12, 13, 14) nebst zugehöriger Achsen auf. Alternativ sind andere Laufwerksausbildungen möglich. In einem Zug können die Fahrgastträger (2) gleiche oder unterschiedliche Laufwerksausbildungen haben.The drive or chassis ( 11 ) has, for example, four wheel arrangements of three wheels each ( 12 . 13 . 14 ) along with associated axes. Alternatively, other drive configurations are possible. In one go, the passenger carriers ( 2 ) have the same or different drive configurations.

Die Räder (12, 13, 14) können frei drehend gelagert oder angetrieben sein. In den gezeigten Ausführungsbeispielen ist dies jeweils bei der stehenden Anordnung ein oberes Laufrad (12), ein unteres Stützrad (13) und ein seitliches, insbesondere innenseitiges, Führungsrad (14).The wheels ( 12 . 13 . 14 ) can be freely rotatably mounted or driven. In the embodiments shown, this is in each case in the standing arrangement an upper impeller ( 12 ), a lower jockey wheel ( 13 ) and a lateral, in particular inside, guide wheel ( 14 ).

Die Schienenanordnung (5) weist in den gezeigten Ausführungsbeispielen jeweils zwei parallele Schienen (6, 7) auf. Die Schienen (6, 7) weisen jeweils einen Korpus (15) auf. Sie bestehen aus Metall, vorzugsweise aus Stahl. Die Schienen (6, 7) bzw. ihr Korpus (15) können jeweils als Metallprofile, insbesondere Stahlprofile ausgebildet sein und können z.B. durch Walzen oder Ziehen hergestellt sein. The rail arrangement ( 5 ) has in the illustrated embodiments in each case two parallel rails ( 6 . 7 ) on. The rails ( 6 . 7 ) each have a body ( 15 ) on. They are made of metal, preferably steel. The rails ( 6 . 7 ) or her body ( 15 ) can each be designed as metal profiles, in particular steel profiles and can be made for example by rolling or drawing.

Die Schienenanordnung (5) von 1 bis 7 weist zwei ungeschweißte Schienen (6, 7) in der z.B. in 2 bis 4 verdeutlichten Einzelanordnung auf. Bei dieser Einzelanordnung ist insbesondere auf Korpushöhe keine direkte Querverbindung zwischen den Schienen (6, 7) vorhanden. Die Schienen (6, 7) können mittelbar durch die nachfolgend erläuterte Stützeinrichtung (9) verbunden sein. The rail arrangement ( 5 ) from 1 to 7 has two unwelded rails ( 6 . 7 ) in the example in 2 to 4 clarified individual arrangement. In this individual arrangement, no direct cross-connection between the rails (especially at body height 6 . 7 ) available. The rails ( 6 . 7 ) can indirectly by the below-mentioned support means ( 9 ).

Die Schienen (6, 7) weisen jeweils einen massiven Korpus (15) auf. Der Korpus (15) kann zumindest bereichsweise gebogen und ggf. tordiert sein. Die Schienen (6, 7) können einzeln um eine horizontale und/oder eine vertikale Querachse gebogen sein. Der Biegeradius beträgt z.B. 10 m oder mehr, was für Holzachterbahnen (1) günstig ist. Alternativ sind andere und insbesondere kleinere Biegeradien möglich.The rails ( 6 . 7 ) each have a solid body ( 15 ) on. The body ( 15 ) can be bent at least partially and possibly twisted. The rails ( 6 . 7 ) can be bent individually about a horizontal and / or a vertical transverse axis. The bending radius is for example 10 m or more, which is for wooden roller coasters ( 1 ) is favorable. Alternatively, other and especially smaller bending radii are possible.

Die Schienen (6, 7) können zur Bildung des erwähnten Strecken- oder Schienenverlaufs aus mehreren hintereinander angeordneten und miteinander fest verbundenen Schienenabschnitten gebildet werden. Diese Schienenabschnitte weisen jeweils den besagten Korpus (15) auf. The rails ( 6 . 7 ) can be formed to form the mentioned track or rail track of several consecutively arranged and firmly connected rail sections. These rail sections each have said body ( 15 ) on.

Der Korpus (15) ist jeweils im Querschnitt einstückig ausgebildet. Dies unterscheidet ihn von einer Schweißkonstruktion, in der mehrere Bleche miteinander zu einer Schienenkonstruktion, insbesondere einer hohlen Kastenform, verschweißt sind. Der gezeigte einstückig ausgebildete Korpus (15) ist demgegenüber einfacher und kostengünstiger und kann insbesondere von einem vorgefertigten Metallprofil, insbesondere Stahlprofil, gebildet werden.The body ( 15 ) is integrally formed in cross section. This distinguishes it from a welded construction, in which several sheets are welded together to form a rail construction, in particular a hollow box shape. The shown integrally formed body ( 15 ) is in contrast simpler and cheaper and can in particular of a prefabricated metal profile, in particular steel profile, are formed.

Wie 3 und 4 verdeutlichen, weisen die Schienen jeweils einen Korpus (15) mit drei getrennten Laufflächen (17, 18, 19) am Korpusumfang auf. Die Laufflächen (17, 18, 19) dienen zur Abstützung und Führung der vorgenannten Räder (12, 13, 14). Die Räder (12, 13, 14) können frei drehend angeordnet sein. In einer anderen und nicht dargestellten Ausführungsform können die Fahrgastträger (2) einen mitgeführten eigenen Antrieb aufweisen, der mit ein oder mehreren Rädern, insbesondere ein oder mehreren Laufrädern (12), verbunden ist und diese antreibt. As 3 and 4 clarify, the rails each have a body ( 15 ) with three separate treads ( 17 . 18 . 19 ) on the body circumference. The treads ( 17 . 18 . 19 ) serve to support and guide the aforementioned wheels ( 12 . 13 . 14 ). The wheels ( 12 . 13 . 14 ) can be arranged freely rotating. In another and not shown embodiment, the passenger carriers ( 2 ) have their own drive, which is provided with one or more wheels, in particular one or more wheels ( 12 ), and drives them.

Die Schienen können in der erwähnten Weise als gerade oder gebogene Metallprofile, insbesondere als gewalzte oder gezogene Stahlprofile, ausgebildet sein. In 4 und 5 sind hierfür unterschidliche Querschnittsgestaltungen der Schienen (6, 7) bzw. ihres jeweiligen Korpus (15) dargestellt. The rails may be formed in the manner mentioned as straight or curved metal profiles, in particular as rolled or drawn steel profiles. In 4 and 5 are different cross-sectional shapes of the rails ( 6 . 7 ) or their respective body ( 15 ).

In der Variante von 5 weisen die Schienen (6, 7) jeweils einen im untordierten Querschnitt rechtecktigen Korpus (15) auf. Die Querschnittsform kann insbesondere quadratisch sein. Die ebenen Laufflächen (17, 18, 19) befinden sich jeweils an der Ober- und Unterseite sowie der Innenseite des Korpus (15).In the variant of 5 show the rails ( 6 . 7 ) in each case a corpus rectified in the subordinate cross-section ( 15 ) on. The cross-sectional shape may in particular be square. The flat treads ( 17 . 18 . 19 ) are located respectively at the top and bottom as well as the inside of the body ( 15 ).

In der Variante von 1 bis 4 weisen die Schienen (6, 7) jeweils einen im Querschnitt zumindest bereichsweise gabelförmigen Korpus (15) mit einer seitlichen Ausnehmung (16) auf. Der Korpus (15) hat hierbei im untordierten Querschnitt eine C-Form mit einer rechteckigen, bevorzugt quadratischen, Grundform und einer seitlichen Ausnehmung (16). Der Korpus (15) ist bis auf die Ausnehmung (16) bevorzugt massiv und ohne innere Hohlräume ausgebildet.In the variant of 1 to 4 show the rails ( 6 . 7 ) each have a cross section at least partially bifurcated body ( 15 ) with a lateral recess ( 16 ) on. The body ( 15 ) has in the subordinate cross-section of a C-shape with a rectangular, preferably square, basic shape and a lateral recess ( 16 ). The body ( 15 ) is down to the recess ( 16 ) preferably formed solid and without internal cavities.

Die seitliche Ausnehmung (16) ist nutenartig ausgebildet und befindet sich bevorzugt im mittleren Bereich der Korpushöhe. Sie hat z.B. eine horizontale Erstreckung und eine Rechteckform. Die Ausnehmung (16) kann über die Schienenlänge durchlaufen und eine entsprechende Länge aufweisen. Sie kann alternativ eine kürzere Länge aufweisen. Sie kann dabei stellenweise und ggf. mehrfach über die Schienenlänge verteilt angeordnet sein. The lateral recess ( 16 ) is formed like a groove and is preferably in the central region of the body height. It has, for example, a horizontal extension and a rectangular shape. The recess ( 16 ) can pass through the rail length and have a corresponding length. It may alternatively have a shorter length. It can be distributed in places and possibly several times distributed over the rail length.

Die Ausnehmung (16) kann bereits im Korpus (15) und in einem z.B. geraden Ausgangsprofil vorhanden sein. Sie wird dann zusammen mit dem Korpus (15) bedarfsweise gebogen und verformt. In einer anderen Variante kann die Ausnehmung (16) an der Schiene (6, 7) und an einem bereits gebogenen bzw. verformten Korpus (15) nachträglich eingearbeitet werden, z.B. durch spanabhebende Bearbeitung. Die Ausnehmung (16) kann dabei stellenweise, einzeln oder mehrfach und mit axialen Abständen eingebracht werden. Die Ausnehmung (16) kann einem insbesondere um eine horizontale und/oder vertikale Querachse gebogenen Korpusverlauf folgen und ebenfalls einen gebogenen axialen Verlauf haben. Sie kann alternativ trotz gebogenem Korpus (15) einen geraden axialen Verlauf haben.The recess ( 16 ) can already be found in the corpus ( 15 ) and be present in a straight output profile, for example. It is then together with the body ( 15 ) bent and deformed as needed. In another variant, the recess ( 16 ) on the rail ( 6 . 7 ) and on an already bent or deformed body ( 15 ) are subsequently incorporated, for example by machining. The recess ( 16 ) can be introduced in places, individually or multiply and with axial distances. The recess ( 16 ) may follow a body curve bent in particular around a horizontal and / or vertical transverse axis and likewise have a curved axial course. You can alternatively despite curved body ( 15 ) have a straight axial course.

Der bevorzugt massive Korpus (15) mit der rechteckigen, insbesondere quadratischen, Querschnittsform oder Grundform gemäß der beiden Varianten von 1 bis 5 kann eine Höhe und Breite im Bereich von ca. 100 mm bis 150 mm haben. Die quadratische Form hat z.B. eine Höhe und Breite von jeweils 120 mm. Die Schienen (6, 7) bzw. ihr Korpus (15) bauen deutlich kleiner als vorbekannte Schienkonstruktionen in geschweißter Hohlkastenform.The preferred massive body ( 15 ) having the rectangular, in particular square, cross-sectional shape or basic shape according to the two variants of 1 to 5 may have a height and width in the range of about 100 mm to 150 mm. The square shape has, for example, a height and width of 120 mm. The rails ( 6 . 7 ) or her body ( 15 ) build significantly smaller than previously known rail structures in welded box girder form.

Die C-Formen oder Gabelformen der Schienen (6, 7) sind bei der Schienenanordnung (5) spiegelbildlich zur Hochachse angeordnet. Die Ausnehmungen (16) sind dabei z.B. an den beiden seitlichen Außenbereichen der Schienenanordnung (5) angeordnet. Sie weisen jeweils seitlich nach außen. Hierdurch wird an der gegenüberliegenden Innenseite der jeweiligen Schiene (6, 7) bzw. ihres Korpus (15) eine innere seitliche und bevorzugt ebene Lauffläche (19) für ein Führungsrad (14) gebildet. In einer anderen Variante können die Ausnehmungen (16) an den seitlichen Innenbereichen der Schienenanordnung (5) angeordnet sein und jeweils seitlich nach innen weisen. Die Ausnehmungen (16) dienen in der nachfolgend beschriebenen Weise auch zur Aufnahme von bevorzugt schweißfreien Befestigungsmitteln (8) zur Schienenbefestigung an einer Stützeinrichtung (9). The C-shapes or fork shapes of the rails ( 6 . 7 ) are in the rail arrangement ( 5 ) arranged mirror-inverted to the vertical axis. The recesses ( 16 ) are eg at the two lateral outer regions of the rail assembly ( 5 ) arranged. They point laterally outwards. As a result, on the opposite inner side of the respective rail ( 6 . 7 ) or its body ( 15 ) an inner lateral and preferably flat tread ( 19 ) for a guide wheel ( 14 ) educated. In another variant, the recesses ( 16 ) at the lateral inner regions of the rail arrangement ( 5 ) and each side facing inwards. The recesses ( 16 ) serve in the manner described below also for receiving preferably weld-free fasteners ( 8th ) for rail fastening to a support device ( 9 ).

Der gabelförmige oder C-förmige Korpus (15) weist Schenkel (20, 21, 22) mit unterschiedlicher Wandstärke auf. Der jeweilige obere liegende Querschenkel (20) hat eine größere Wandstärke als der jeweils untere liegende Querschenkel (21). Andererseits weist der jeweilige stegartige aufrechte Schenkel (22) eine gleiche oder größere Wandstärke als der jeweils obere Querschenkel (20) auf. The bifurcated or C-shaped body ( 15 ) shows thighs ( 20 . 21 . 22 ) with different wall thickness. The respective upper lying transverse leg ( 20 ) has a greater wall thickness than the respective lower transverse leg ( 21 ). On the other hand, the respective web-like upright leg ( 22 ) an equal or greater wall thickness than the respective upper transverse leg ( 20 ) on.

Diese Wandstärkenausbildung ist günstig für Schienen- und Streckenverläufe, bei denen die Stützlast und die dynamischen Belastungen im Fahrbetrieb vorallem nach unten gerichtet sind und die Bergkuppen eine moderate Krümmung und vergleichsweise geringe aufwärts gerichtete Fliehkraft-Beschleunigungen aufweisen. Für andere Streckengestaltungen und andere Beschleunigungen kann die Wandstärkenverteilung entsprechend geändert und angepasst werden. This wall thickness training is favorable for rail and track gradients, in which the vertical load and the dynamic loads are directed downwards especially when driving and the hilltops have a moderate curvature and comparatively small upward centrifugal force accelerations. For other track designs and other accelerations, the wall thickness distribution can be changed and adjusted accordingly.

Wie 1 bis 7 verdeutlichen, weist die Schienenanordnung (5) eine Stützeinrichtung (9) auf, an oder auf der die Schienen (6, 7) einzeln und unabhängig voneinander befestigt sind. Hierbei ist die gezeigte stehende Anordnung auf der Stützeinrichtung (9) oder alternativ eine hängende Anordnung an und unterhalb der Stützeinrichtung (9) möglich. As 1 to 7 clarify, the rail arrangement ( 5 ) a support device ( 9 ) on, on or on the rails ( 6 . 7 ) individually and are attached independently of each other. Here, the shown standing arrangement on the support device ( 9 ) or alternatively a hanging arrangement on and below the supporting device ( 9 ) possible.

Die Stützeinrichtung (9) ist ihrerseits bevorzugt schweißfrei ausgebildet. Sie weist außerdem schweißfreie Befestigungsmittel (8, 29) auf. Diese können z.B. in der gezeigten Weise als Verschraubungen oder alternativ als Nietverbindungen oder auf andere Weise ausgebildet sein.The support device ( 9 ) is in turn preferably formed free of sweat. It also has weld-free fasteners ( 8th . 29 ) on. These can be designed, for example, in the manner shown as screw connections or alternatively as riveted connections or in another manner.

Die Stützeinrichtung (9) weist einen Querträger (23) mit jeweils einem aufrechten Tragarm (27) für jede Schiene (6, 7) auf. Die Querträger (23) und ihre Tragarme (27) können einzeln oder mehrfach vorhanden sein. In der Ausführung von 1 und 2 stützen mehrere Querträger (23) die Schienen (6, 7) am Unterbau (3) der Belustigungsvorrichtung (1) ab und sorgen für eine dortige Schienenbefestigung. The support device ( 9 ) has a cross member ( 23 ) each with an upright support arm ( 27 ) for each rail ( 6 . 7 ) on. Crossbeams ( 23 ) and their support arms ( 27 ) can be present singly or multiply. In the execution of 1 and 2 support several cross members ( 23 ) the rails ( 6 . 7 ) on the substructure ( 3 ) of the amusement device ( 1 ) and provide for a local rail fastening.

Die Querträger (23) sind im montierten Zustand vorzugsweise horizontal ausgerichtet und haben eine vertikale Hauptebene. Alternativ können sie eine von der horizontalen abweichende Schräglage einnehmen und/oder eine von der vertikalen abweichende Hauptebene haben. Crossbeams ( 23 ) are preferably horizontally aligned in the mounted state and have a vertical main plane. Alternatively, they may occupy an angle deviating from the horizontal and / or have a main plane deviating from the vertical.

Die Stützeinrichtung (9) kann eine oder mehrere Anschlussstellen (30) für die bevorzugt schweißfreie Verbindung mit einem Unterbau (3), insbesondere einem fachwerkartigen Gerüst, einer Belustigungsvorrichtung (1) aufweisen. Solche Anschlussstellen (30) sind z.B. an den Enden eines Querträgers (23) zur Verbindung mit aufrechten Streben oder Stützen (4) des Unterbaus (3) vorhanden. Die Querträger (23) können z.B. gemäß 1 und 3 beidseits, insbesondere beidendig, an den Streben (4) mit Befestigungsmitteln (29) montiert sein. Sie können dabei einen Querbalken des Unterbaus (3) ersetzen. The support device ( 9 ) one or more connection points ( 30 ) for the preferred sweat-free connection with a substructure ( 3 ), in particular a truss-like framework, an amusement device ( 1 ) exhibit. Such connection points ( 30 ) are eg at the ends of a cross member ( 23 ) for connection to upright struts or supports ( 4 ) of the substructure ( 3 ) available. Crossbeams ( 23 ) can eg according to 1 and 3 on both sides, especially at both ends, on the struts ( 4 ) with fastening means ( 29 ) be mounted. You can use a crossbeam of the substructure ( 3 ) replace.

In Abwandlung dieser vollständigen Montage an aufrechten Streben (4) ist eine teilweise Montage an einer aufrechten Strebe (4) möglich, wobei der jeweilige Querträger (23) am einen Ende an einer aufrechten Strebe (4) und am anderen Ende an einer horizontalen Strebe des Unterbaus (4) montiert ist. Diese Variante eignet sich besonders für steile Kurven des Streckenverlaufs.In modification of this complete assembly on upright struts ( 4 ) is a partial mounting on an upright strut ( 4 ) possible, wherein the respective cross member ( 23 ) at one end to an upright strut ( 4 ) and at the other end to a horizontal strut of the substructure ( 4 ) is mounted. This variant is particularly suitable for steep curves of the route.

Alternativ können die Querträger (23) auf einem vorhandenen Querbalken des Unterbaus (3) in geeigneter Weise montiert sein. Sie können hierfür andere zusätzliche oder alternative Anschlussstellen und ggf. eine angepasste andere konstruktive Trägergestaltung aufweisen.Alternatively, the cross beams ( 23 ) on an existing crossbeam of the substructure ( 3 ) be mounted in a suitable manner. You may have other additional or alternative connection points and possibly an adapted other structural support design for this purpose.

Der jeweilige Querträger (23) kann in unterschiedlicher Weise ausgebildet sein. In den gezeigten Ausführungsformen besteht er aus zwei parallelen und mit Abstand zueinander angeordneten Trägerprofilen (24, 25), zwischen denen ein Freiraum (26) gebildet wird. In dem Freiraum (26) sind die Tragarme (27) für die Schienen (6, 7) angeordnet und befestigt. Im Freiraum (26) können an beiden Endbereichen bzw. Anschlussstellen (30) des Querträgers (23) auch aufrechte Streben oder Stützen (4) aufgenommen und befestigt sein.The respective cross member ( 23 ) may be formed in different ways. In the embodiments shown, it consists of two parallel and spaced carrier profiles ( 24 . 25 ) between which there is a free space ( 26 ) is formed. In the open space ( 26 ) are the support arms ( 27 ) for the rails ( 6 . 7 ) arranged and fixed. In the open space ( 26 ) can at both end regions or connection points ( 30 ) of the cross member ( 23 ) also upright struts or supports ( 4 ) and attached.

Die Trägerprofile (24, 25) sind z.B. im Querschnitt als C-Profile ausgebildet und werden mit einander zugekehrten Rücken oder Stegen montiert. Die von den Stegen oben und unten abstehenden Querflansche weisen jeweils in entgegen gesetzte Richtungen. Die Trägerprofile (24, 25) werden untereinander und mit den Tragarmen (27) sowie den Streben (4) durch gemeinsame Befestigungsmittel (29) verbunden. Diese bevorzugt schweißfreien Befestigungsmittel (29) sind z.B. als Verschraubungen oder als Nietverbindungen ausgebildet. The carrier profiles ( 24 . 25 ) are formed for example in cross-section as C-profiles and are mounted with mutually facing backs or ridges. The upstanding from the webs above and below transverse flanges each have in opposite directions. The carrier profiles ( 24 . 25 ) with each other and with the support arms ( 27 ) as well as the aspiration ( 4 ) by common fastening means ( 29 ) connected. These preferred weld-free fasteners ( 29 ) are designed for example as screwed or riveted joints.

Wie 6 und 7 verdeutlichen, weisen die Tragarme (27) eine gerade oder gebogene Form auf. Sie können dabei in Seitenansicht eine T-Form haben, wobei die in 7 gezeigte Biegung am oberen Teil des aufrechten Tragarmbereichs angeordnet ist. Die Biegestelle befindet sich oberhalb des jeweiligen Querträgers (23). Bei hängender Anordnung liegt sie unterhalb des jeweiligen Querträgers (23).As 6 and 7 clarify, the support arms ( 27 ) has a straight or curved shape. You can have a T-shape in side view, with the in 7 Bending shown is disposed at the upper part of the upright Tragarmbereichs. The bending point is located above the respective cross member ( 23 ). In a hanging arrangement, it is below the respective cross member ( 23 ).

Die geraden Tragarme (27) können gemäß 1, 2 und 6 horizontal ausgerichtete Schienen (6, 7) oder Schienenbereiche aufnehmen. Eine gebogene Armform gemäß 7 ermöglicht eine Aufnahme und Befestigung von schräg aufwärts oder schräg abwärts gerichteten Schienen (6, 7) oder Schienenbereichen. Die Armbiegung ist variabel und kann an die jeweilige Schienensteigung angepasst werden. Hierfür kann ein Baukastensystem mit verschiedenen Tragarmen (27) vorhanden sein. Der Querträger (23) kann bei gebogenen Tragarmen (27) die vorerwähnte horizontale Ausrichtung mit der vertikalen Hauptebene haben.The straight support arms ( 27 ) can according to 1 . 2 and 6 horizontally oriented rails ( 6 . 7 ) or rail areas. A curved arm shape according to 7 allows a recording and attachment of obliquely upward or obliquely downwardly directed rails ( 6 . 7 ) or rail areas. The armature is variable and can be adapted to the respective rail pitch. For this purpose, a modular system with various support arms ( 27 ) to be available. The crossbeam ( 23 ) can be used with curved support arms ( 27 ) have the aforementioned horizontal alignment with the main vertical plane.

In Kurvenbereichen der Schienenanordnung (5) können die Schienen (6, 7) um eine horizontale und/oder vertikale Querachse gebogen und dabei auch tordiert sein. Außerdem können die parallelen Schienen (6, 7) eine unterschiedliche Höhenlage aufweisen, um eine Kurvenüberhöhung zu bieten. Die Formgebung der Tragarme (27), insbesondere ihre Länge und/oder ihre einachsige oder mehrachsige Biegung können an die jeweiligen Erfordernisse und Schienenlagen angepasst sein. In curved areas of the rail arrangement ( 5 ), the rails ( 6 . 7 ) are bent around a horizontal and / or vertical transverse axis and thereby also be twisted. In addition, the parallel rails ( 6 . 7 ) have a different elevation to provide a Kurvenüberhöhung. The shape of the support arms ( 27 ), in particular their length and / or their uniaxial or multiaxial bending can be adapted to the respective requirements and rail positions.

Die Tragarme (27) weisen gemäß 1, 2, 6 und 7 am freien Ende jeweils eine flanschartige Schienenaufnahme (28) auf, an der die jeweilige Schiene (6, 7) bevorzugt formschlüssig aufgenommen werden kann. Sie kann dabei mittels der besagten schweißfreien Befestigungsmittel (8) befestigt werden. Die Schienenaufnahme (28) kann z.B. an der Oberseite die in 4 gezeigte Stufenform zur Aufnahme des im Wesentlichen rechteckigen Korpus (15) aufweisen. Die Schienen (6, 7) sind derart an den Schienenaufnahmen (28) befestigt, dass sie über die Tragarme (27) und die Schienenaufnahmen (28) zur Innenseite der Schienenanordnung (5) gerichtet vorstehen. Hierdurch ist jeweils die untere Lauffläche (18) der Schienen (6, 7) für ein von unten angreifendes Stützrad (13) kollisionsfrei zugänglich. The support arms ( 27 ) according to 1 . 2 . 6 and 7 at the free end in each case a flange-like rail receiver ( 28 ) on which the respective rail ( 6 . 7 ) can preferably be received positively. You can do this by means of said weld-free fasteners ( 8th ) are attached. The rail receiver ( 28 ) can, for example, at the top of in 4 shown stepped form for receiving the substantially rectangular body ( 15 ) exhibit. The rails ( 6 . 7 ) are so on the rail receivers ( 28 ) that they are connected via the support arms ( 27 ) and the rail receivers ( 28 ) to the inside of the rail arrangement ( 5 ) protrude. This is in each case the lower tread ( 18 ) of the rails ( 6 . 7 ) for a bottom-engaging jockey wheel ( 13 ) accessible without collision.

Die Befestigungsmittel (8) verbinden in der Variante von 1 bis 4, 6 und 7 jeweils den unteren Querschenkel (21) der C-Schiene mit der in Schienenlängsrichtung sich erstreckenden Schienenaufnahme (28). Die Befestigungsöffnungen, insbesondere Schrauböffnungen, sind dabei von der Unterseite der Schienenaufnahme (28) und von der Ausnehmung (16) her zugänglich. Die Befestigungsmittel (8), insbesondere Schrauben und Muttern, können dadurch in geeigneter Weise angebracht und festgezogen werden. Bei diesen Ausführungsformen haben die Befestigungsmittel (8) eine vertikale Erstreckung und Wirkrichtung. The fastening means ( 8th ) connect in the variant of 1 to 4 . 6 and 7 each lower transverse leg ( 21 ) of the C-rail with the rail extension extending in the rail longitudinal direction ( 28 ). The attachment openings, in particular screw openings, are from the bottom of the rail mount ( 28 ) and of the recess ( 16 ) accessible. The fastening means ( 8th ), in particular screws and nuts, can thereby be suitably attached and tightened. In these embodiments, the attachment means ( 8th ) a vertical extent and effective direction.

Bei der Variante von 5 können die Tragarme (27) eine einfache gerade oder gebogene Säulenform aufweisen. Eine T-Form ist nicht erforderlich, kann aber vorhanden sein. Bei dieser Ausführungsform haben die Befestigungsmittel (8) eine horizontale Ausrichtung. Die Schienenaufnahme (28) wird dabei von einem Absatz oder einer Stufe am oberen Tragarmende gebildet, die einen aufrechten Schenkel aufweist. Die Befestigungsmittel (8) verbinden diesen aufrechten Schenkel mit dem Korpus (15) der jeweiligen Schiene (6, 7). In the variant of 5 can the support arms ( 27 ) have a simple straight or curved column shape. A T-shape is not required, but may be present. In this embodiment, the fastening means ( 8th ) a horizontal orientation. The rail receiver ( 28 ) is formed by a paragraph or a step at the upper Tragarmende having an upright leg. The fastening means ( 8th ) connect this upright leg with the body ( 15 ) of the respective rail ( 6 . 7 ).

Die in 8 bis 10 dargestellte Variante der Schienenanordnung (5) stimmt weitgehend mit der ersten Ausführungsform von 1 bis 7 überein. Sie unterscheidet sich vor allem durch die Ausbildung der Schienen (6, 7) und ihres Korpus (15) und durch die Ausbildung der Schienenaufnahme (28) und die Anordnung der Befestigungsmittel (8) der Stützeinrichtung (9). In the 8th to 10 illustrated variant of the rail arrangement ( 5 ) is largely consistent with the first embodiment of 1 to 7 match. It differs mainly by the formation of the rails ( 6 . 7 ) and its body ( 15 ) and by the formation of the rail support ( 28 ) and the arrangement of the fastening means ( 8th ) of the support device ( 9 ).

Die zweite Variante weist ebenfalls zwei Schienen (6, 7) in Einzelanordnung und ohne direkte Querverbindung zwischen den Schienen (6, 7) auf Korpushöhe auf. Im Gegensatz zum ersten Ausführungsbeispiel sind in der zweiten Variante die Schienen (6, 7) geschweißt. Ihr Korpus (15) weist jeweils eine abgewinkelte Profilform auf und besteht aus zwei miteinander verschweißten Profilschenkeln (31, 32). Die abgewinkelte Profilform kann z.B. im Querschnitt als T-Form oder als umgedrehte L-Form ausgebildet sein. Der eine Profilschenkel (31) ist dabei liegend angeordnet und ist auf der Oberseite eines aufrechten Profilschenkels (32) angeordnet. Die Profilschenkel (31, 32) sind durch eine oder mehrere Schweißnähte (33), z.B. Kehlnähte, miteinander verschweißt. In Abwandlung der gezeigten Ausführungsform kann der Korpus (15) mehr als zwei Profilschenkel (31, 32) aufweisen. The second variant also has two rails ( 6 . 7 ) in a single arrangement and without direct cross-connection between the rails ( 6 . 7 ) on body height. In contrast to the first embodiment, in the second variant, the rails ( 6 . 7 ) welded. Your body ( 15 ) each has an angled profile shape and consists of two welded together profile legs ( 31 . 32 ). The angled profile shape can be formed, for example, in cross-section as a T-shape or as an inverted L-shape. The one profile leg ( 31 ) is lying down and is on top of an upright profile leg ( 32 ) arranged. The profile legs ( 31 . 32 ) are formed by one or more welds ( 33 ), eg fillet welds, welded together. In a modification of the embodiment shown, the body ( 15 ) more than two profile legs ( 31 . 32 ) exhibit.

Die Profilschenkel (31, 32) werden vor dem Verschweißen zumindest bereichsweise gebogen und ggf. um ihre Längsachse tordiert. Hierbei kann eine einsinnige oder zweisinnige Verformung vorliegen. Die Lage und Ausrichtung der Biegeachsen sowie die Größe des Biegeradius können die gleichen wie beim ersten Ausführungsbeispiel sein. The profile legs ( 31 . 32 ) are at least partially bent before welding and possibly twisted about its longitudinal axis. This can be a one-way or two-sensed deformation. The position and orientation of the bending axes and the size of the bending radius may be the same as in the first embodiment.

Die Profilschenkel (31, 32) sind massiv ausgebildet. Die massive Ausbildung bedeutet in der zweiten Variante und auch im ersten Ausführungsbeispiel, dass die Profilschenkel (31, 32) keine inneren Hohlräume aufweisen. Die Profilschenkel (31, 32) sind im Querschnitt z.B. rechteckig ausgebildet und können als gewalzte oder gezogene Metallprofile, insbesondere Stahlprofile, in dieser einfachen Formgebung ausgeführt sein.The profile legs ( 31 . 32 ) are solid. The massive training means in the second variant and also in the first embodiment that the profile legs ( 31 . 32 ) have no internal cavities. The profile legs ( 31 . 32 ) are formed in cross section, for example, rectangular and can be designed as rolled or drawn metal profiles, in particular steel profiles, in this simple shape.

Die Stützeinrichtung (9) der zweiten Variante von 9 und 10 entspricht weitgehend dem ersten Ausführungsbeispiel von 1 bis 7. Sie weist einen Querträger (23) und aufrechte parallele Tragarme (27) der vorbeschriebenen Art auf. Die Schienenaufnahme (28) am oberen freien Ende des jeweiligen Tragarms (27) ist ebenfalls als Stufe oder Absatz ausgebildet. Im Gegensatz zum ersten Ausführungsbeispiel ist die Stufenhöhe in Verlängerung des jeweiligen Tragarms (27) größer als im ersten Ausführungsbeispiel. Ferner sind die bevorzugt ungeschweißten Befestigungsmittel (8), insbesondere Verschraubungen, quer gerichtet und erstrecken sich durch diesen aufrechten Stufen- oder Absatzbereich der Schienenaufnahme (28).The support device ( 9 ) of the second variant of 9 and 10 corresponds largely to the first embodiment of 1 to 7 , It has a crossbeam ( 23 ) and upright parallel support arms ( 27 ) of the type described above. The rail receiver ( 28 ) at the upper free end of the respective support arm ( 27 ) is also designed as a step or paragraph. In contrast to the first embodiment, the step height in extension of the respective support arm ( 27 ) larger than in the first embodiment. Furthermore, the preferably unwelded fastening means ( 8th ), in particular screwed, transversely directed and extend through this upright step or shoulder portion of the rail mount ( 28 ).

Bei der zweiten Variante können die Tragarme (27) wie im ersten Ausführungsbeispiel eine gerade oder gebogene Form haben. Sie können außerdem in der gleichen Weise an dem mehrteiligen Querträger (23) über bevorzugt schweißfreie Befestigungsmittel (29) montiert sein. Die Anordnung und Befestigung der Stützeinrichtung (9) am Unterbau (3) der Belustigungsvorrichtung (1) kann die gleiche wie im ersten Ausführungsbeispiel sein.In the second variant, the support arms ( 27 ) as in the first embodiment have a straight or curved shape. You can also in the same way on the multi-part cross member ( 23 ) via preferably weld-free fastening means ( 29 ) be mounted. The arrangement and attachment of the support device ( 9 ) on the substructure ( 3 ) of the amusement device ( 1 ) may be the same as in the first embodiment.

Abwandlungen der gezeigten und beschriebenen Ausführungsformen sind in verschiedener Weise möglich. Zum Einen können die Merkmale der genannten Ausführungsbeispiele beliebig miteinander kombiniert, insbesondere auch vertauscht werden. Zudem sind weitere konstruktive und funktionale Abwandlungen möglich. Variations of the embodiments shown and described are possible in various ways. On the one hand, the features of the mentioned exemplary embodiments can be combined with one another in any way, in particular also exchanged. In addition, further structural and functional modifications are possible.

Die Korpusgeometrie kann variieren. Zum einen ist eine andere Gabelform möglich, z.B. mit einem I-förmigen Querschnitt. Ferner können eine oder mehrere Laufflächen (17, 18, 19) gewölbt, insbesondere bombiert, sein. Die besagte Rechteckform der gezeigten Schienenquerschnitte gemäß 1 bis 5 kann dadurch angenähert oder im Wesentlichen gegeben sein. The body geometry can vary. On the one hand, another fork shape is possible, for example with an I-shaped cross section. Furthermore, one or more treads ( 17 . 18 . 19 ) arched, in particular cambered be. The said rectangular shape of the rail sections shown in accordance with 1 to 5 may be approximated or substantially given thereby.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Belustigungsvorrichtung, Achterbahn Amusement device, roller coaster
22: Fahrgastträger, Fahrzeug Passenger carrier, vehicle
33: Unterbau, Gerüst Substructure, scaffolding
44: Strebe, Stütze Strut, prop
55: Schienenanordnung rail arrangement
66: Schiene rail
77: Schiene rail
88th: Befestigungsmittel, Verschraubung Fasteners, screw connection
99: Stützeinrichtung support means
1010: Chassis chassis
1111: Laufwerk drive
1212: Rad, Laufrad Wheel, impeller
1313: Rad, Stützrad Wheel, support wheel
1414: Rad, Führungsrad Wheel, guide wheel
1515: Korpus corpus
1616: Ausnehmung recess
1717: Lauffläche oben Tread on top
1818: Lauffläche unten Tread below
1919: Lauffläche seitlich Tread on the side
2020: Schenkel, Querschenkel oben Thighs, transverse thighs above
2121: Schenkel, Querschenkel unten Thighs, transverse thighs below
2222: Schenkel, Steg Thigh, bridge
2323: Träger, Querträger Carrier, cross member
2424: Trägerprofil carrier profile
2525: Trägerprofil carrier profile
2626: Freiraum free space
2727: Tragarm Beam
2828: Schienenaufnahme, Absatz Rail intake, heel
2929: Befestigungsmittel, Verschraubung Fasteners, screw connection
3030: Anschlussstelle junction
3131: Profilschenkel liegend Profile leg lying
3232: Profilschenkel aufrecht Profile legs upright
3333: Schweißnaht Weld

Claims

Rail arrangement for an amusement device ( 1 ), in particular a roller coaster, the rail arrangement ( 5 ) two parallel metallic rails ( 6 . 7 ) each with a body ( 15 ), Characterized in that the rails ( 6 . 7 ) each one at least partially bent and possibly twisted massive body ( 15 ) exhibit.

Rail arrangement according to the preamble of claim 1 or claim 1, characterized in that the rail arrangement ( 5 ) two welded rails ( 6 . 7 ) in a single arrangement and without direct cross-connection between the rails ( 6 . 7 ) has on body height.

Rail arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that the body ( 15 ) of the rails ( 6 . 7 ) has an angled profile shape, in particular a T-shape or an inverted L-shape, and each of a plurality, in particular two, welded together profile limbs ( 31 . 32 ) consists.

Rail arrangement according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the body ( 15 ) of the rails ( 6 . 7 ) each of a plurality, in particular two, welded together and previously bent and possibly twisted solid profile legs ( 31 . 32 ) consists.

Rail arrangement according to the preamble of claim 1 or claim 1, characterized in that the rail arrangement ( 5 ) two unwelded rails ( 6 . 7 ) in a single arrangement and without direct cross-connection between the rails ( 6 . 7 ) has on body height.

Rail arrangement according to claim 1 or 5, characterized in that the rails ( 6 . 7 ) in each case one in cross-section integrally formed body ( 15 ) exhibit.

Rail arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the rails ( 6 . 7 ) each have a body ( 15 ) with three separate treads ( 17 . 18 . 19 ) have on the body circumference.

Rail arrangement according to one of claims 5 to 7, characterized in that the rails ( 6 . 7 ) are formed as straight or curved metal profiles, in particular as rolled or drawn steel profiles.

Rail arrangement according to one of claims 5 to 8, characterized in that the rails ( 6 . 7 ) each have a rectangular cross-section body ( 15 ) exhibit.

Rail arrangement according to one of claims 5 to 9, characterized in that the rails ( 6 . 7 ) each have a cross section at least partially bifurcated body ( 15 ) with a lateral recess ( 16 ) exhibit.

Rail arrangement according to claim 10, characterized in that the lateral recess ( 16 ) in an initial profile of the body ( 15 ) already exists or in the body ( 15 ) is introduced later.

Rail arrangement according to claim 10 or 11, characterized in that the fork-shaped body ( 15 ) in cross-section a C-shape with a rectangular basic shape and the lateral recess ( 16 ) having.

Rail arrangement according to claim 10, 11 or 12, characterized in that the recesses ( 16 ) of the rails ( 6 . 7 ) mirror image of the vertical axis, in particular on the two lateral outer regions or the two inner regions of the rail arrangement ( 5 ) are arranged.

Rail arrangement according to claim 10, 11, 12 or 13, characterized in that the fork-shaped body ( 15 ) Thighs ( 20 . 21 . 22 ) having different wall thickness.

Rail arrangement according to claim 14, characterized in that the respective upper transverse leg ( 20 ) a greater wall thickness than the lower transverse leg ( 21 ) having.

Rail arrangement according to claim 14 or 15, characterized in that the respective web-like upright leg ( 22 ) an equal or greater wall thickness than the upper transverse leg ( 20 ) having.

Rail arrangement according to the preamble of claim 1 or any one of the preceding claims, characterized in that the rail arrangement ( 5 ) a support device ( 9 ), on or on the rails ( 6 . 7 ) are fastened individually and independently of each other.

Rail arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the support device ( 9 ) weld-free fastening means ( 8th . 29 ), in particular glands, has.

Rail arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the support device ( 9 ) a cross member ( 23 ) each with an upright support arm ( 27 ) for each rail ( 6 . 7 ) having.

Rail arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the support device ( 9 ) a cross member ( 23 ), which consists of two parallel and spaced apart carrier profiles ( 24 . 25 ) consists.

Rail arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the support arms ( 27 ) in a free space ( 26 ) between the spaced support profiles ( 24 . 25 ) are arranged and fixed.

Rail arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the support arms ( 27 ) have a straight or curved shape.

Rail arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the support arms ( 27 ) at the free end of a flange, preferably form-fitting rail mount ( 28 ) and weld-free fasteners ( 8th ), in particular glands, for rail fastening have.

Rail arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the fastening means ( 8th ) in the region of a lateral recess ( 16 ) on the body ( 15 ) are arranged and accessible.

Rail arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the support device ( 9 ) one or more connection points ( 30 ) for the preferred sweat-free connection with a substructure ( 3 ), in particular a truss-like framework, an amusement device ( 1 ) exhibit.

Rail arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the support device ( 9 ) Connection points ( 30 ) at the ends of a cross member ( 23 ) for connection to a substructure ( 3 ), in particular with its vertical struts ( 4 ), having.

Amusement device with a rail arrangement ( 5 ) and a substructure ( 3 ), in particular a scaffold, wherein the rail arrangement ( 5 ) two parallel rails ( 6 . 7 ) each with a body ( 15 ), characterized in that the rail arrangement ( 5 ) is designed according to one of claims 1 to 26.

Amusement apparatus according to claim 27, characterized in that the support means ( 9 ) completely or partially on upright struts ( 4 ) of the substructure ( 3 ) is mounted.

Amusement apparatus according to claim 27 or 28, characterized in that the substructure ( 3 ) is formed like a truss.

Amusement apparatus according to claim 27, 28 or 29, characterized in that the substructure ( 3 ) is formed at least partially as a wooden structure.

Amusement apparatus according to one of claims 27 to 30, characterized in that the transverse support ( 23 ) a support device ( 9 ) with vertical struts ( 4 ) and / or a crossbeam of the substructure ( 3 ) is preferably connected without welding.

Amusement device according to one of claims 27 to 31, characterized in that the cross member ( 23 ) a support device ( 9 ) a crossbeam of the substructure ( 3 ) replaced.

Amusement device according to one of claims 27 to 32, characterized in that the amusement device ( 1 ) one or more on the rail assembly ( 5 ) guided passenger carriers ( 2 ) having.

Amusement device according to one of claims 27 to 33, characterized in that the amusement device ( 1 ) is designed as a roller coaster or roller coaster.