DE1904607A1

DE1904607A1 - Multi-lane slide

Info

Publication number: DE1904607A1
Application number: DE19691904607
Authority: DE
Inventors: Arcacha-Smith Segio V
Original assignee: ARCACHA SMITH SEGIO V
Current assignee: ARCACHA SMITH SEGIO V
Priority date: 1969-01-30
Filing date: 1969-01-30
Publication date: 1970-08-13

Description

Mehrspurige Rutschbahn Die Erfindung betrifft eine mehrspurige Rutschbahn, die dank ihrer speziellen Ausbildung besonders sicher in der Benutzung ist und mehrere parallele Spuren aufweist. Die Rutschbahn läßt sich leicht demontieren. Multi-lane slide The invention relates to a multi-lane slide, which, thanks to its special training, is particularly safe to use and several has parallel tracks. The slide can be easily dismantled.

Eine mit einer geneigten Bahnspur und mit seitlichen Geländern versehene Rutschbahn ist an sich bekannt, aber derartige Rutschbahnen haben nur eine geringe Bahnlänge, weil sie als praktisch einteiliges Gebilde ausgeführt sind. Ausserdem sind noch grosse Bahnen bekannt, bei denen die Spuren von Schienen gebildet werden, auf denen Fahrzeuge fahren, in denen Personen befördert werden; diese Fahrzeuge haben im allgemeinen vier Räder und sind ausschließlich auf derartigen Bahnen ("berg- und Talbahn") verwendbar, während andererseits die Bahn ohne derartige Fahrzeuge nicht benutzt werden kann.One with an inclined railroad track and side railings Slide is known per se, but such slides have only a small one Track length, because they are designed as a practically one-piece structure. Besides that there are still known large tracks in which the tracks are formed by rails, on which vehicles drive in which people are transported; these vehicles generally have four wheels and can only be used on such tracks ("mountain and Talbahn "), while on the other hand the track without such vehicles cannot be used.

Bisher sind Rutschbahnen mit grosser Bahnlänge und zueinander parallelen Banspuren, die von den Personen selbst, also ohne Verwendung von Fahrzeugen, benutzt werden, nicht bekannt; eine derartige Rutschbahn wird auf einem Satz von Ständern aufgerichtet und kann verhältnismässig leicht ab- und wieder aufgebaut werden, so daß sich die Eahn an einem beliebigen Ort durch einfachen Transport der erforderlichen Bauelemente versetzen und auf Säulen oder Pfeilern wieder aufrichten läßt, die ihrerseits leicht montiert und demontiert werden können.So far, slides have been long and parallel to one another Ban tracks that are used by the people themselves, i.e. without the use of vehicles become, not known; such a slide is on a Set of stands erected and relatively easy to dismantle and reassemble so that the Eahn can be reached anywhere by simply transporting the Relocate the necessary components and erect them again on pillars or pillars leaves, which in turn can be easily assembled and disassembled.

Ein Merkmal dieser Rutschbahn besteht darin, daß sie mindestens drei Ständerpaare unterschiedlicher Höhe aufweist und daß die Ständer jedes Paares an ihren oberen Enden durch ein Bauteil verbunden sind, das zwischen den beiden Ständern norizontal verläuft und das als Verbindung von jeweils zwei benachbarten Ständerpaaren abwärts geneigt ist. Auf diesem Bauteil sind mehrere Bahnspuren angebracht, die durch praktisch zusammenhängende Bauelemente definiert oder getrennt sind, die zwischen jeweils zwei benachbarten Bahnspuren haausragen. Jedes Trennelement ist mindestens halb so hoch wie die Bahnspur breit ist, und seine Seiten sind unter einem Winkel von mindestens 900 gegenüber der Bahnspur geneigt.A feature of this slide is that it has at least three Having pairs of stands of different heights and that the stands of each pair their upper ends are connected by a component that is between the two uprights runs horizontally and that as a connection between two adjacent pairs of stands is sloping downwards. Several tracks are attached to this component, which are defined or separated by practically coherent components that are between two adjacent railway lanes each protrude. Each divider is at least half as high as the railroad track is wide, and its sides are at an angle inclined by at least 900 relative to the railroad track.

Ein weiteres Merkmal ir Rutschbahn ist, daß jede Bahnspur aus einem Konstruktionselement in Mischbauweise besteht und sich aus einem etwas durchbiegbaren und hochbruchfesten Hauptteil, etwa aus holz, hergestellt ist, das auf der Oberseite und an den Seiten mit einer Platte aus nichtrostendem Stahl abgedeckt ist, deren Seitenteile rechtwinklig abgebogen sind; die Stahlplatte wird vorzugsweise mit einem farbigen Kunststoffmaterial überzogen. Die Platte wird auf den Holzkörper gesetzt.Another feature of the slide is that each track consists of one Construction element consists of mixed construction and consists of a slightly bendable one and a highly break-proof main part, for example made of wood, is made on the top and covered on the sides with a stainless steel plate, the Side panels are bent at right angles; the steel plate is preferably with a colored plastic material coated. The plate is placed on the wooden body.

Die abgeknickten Seitenabschnitte der Stahlplatte werden an den Seitenflächen jedes fIolzkörpers festgehalten. Danach wird jede auf diese Weise gebildete Bahnspur mit der oder den benachbarten Bahnspur (en) in paralleler Anordnung mittels in Form eines kopfstehenden U gestanzter Elemente verbunden, die die Abgrenzung gegenüber der oder den benachbarten Bahnspur(en bilden, wobei ahschliessend an jeder aussenliegenden Seiten fläche der Gruppe paralleler Bahnspuren andersarti.ze Teile angeordnet sind, die mit dem zugeordneten Geländer einen Winkel bilden. Sowohl die Bahnspuren wie die abgrenzenden Elemente bestehen aus nichtrostendem Stahl und bilden immer praktisch zusammenhängende Elemente, die über die gesamte Bahnlänge reichen.The bent side sections of the steel plate are attached to the side surfaces every body of wood held on. After that, each trajectory formed in this way becomes with the adjacent track (s) in a parallel arrangement by means of in the form an upside-down U punched elements connected to the demarcation opposite form the adjacent track (s), with a final on each of the outer tracks pages area of the group of parallel trajectories different parts are arranged, which form an angle with the associated railing. Both the Railway tracks like the delimiting elements are made of stainless steel and form always practically coherent elements that extend over the entire length of the track.

Als weiteres sierknal der Rutschbahn ist anzusehen, daß an den nach Art eines kopfstehenden U gebogenen Profilen, die die Abgrenzung oder die Trennung zischen den Bahnspuren bilden, die unteren Ränder rechtwinklig nach innen abgebogen sind und daß auf diese Knickstelle eine weitere rechtwinklige Abbiegung folgt, so daß sich insgesamt auf jeder Seite eine Stufenfolge bildet, die sich auf die äusseren Randbereiche dar Oberseite zweier benachbarter Bahnspuren abstützt und an ihnen- mittels mehrerer U-förmig zusammengesetzter Traversehen befestigt sind, die sich hinter die inneren Abstufungen legen. Durch diese Traversen sind Schrauben gezogen, die mit Hilfe ihrer 'muttern, die sich ihrerseits gegen die zugehörigen Teile der Stützkonstruktion legen, gleichzeitig die Rutschfläcllen und die Abgrenzungsteile der Bahnspuren festlegen.Another sierknal of the slide is to be seen that on the after Kind of an inverted U curved profile that delimits or separates between the tracks of the railway, the lower edges bent inwards at right angles and that this kink is followed by another right-angled bend, so that a total of a series of steps is formed on each side, which extends to the outer ones Edge areas on the upper side of two adjacent tracks are supported and on them- are attached by means of several U-shaped composite trusses, which place behind the inner gradations. Screws are pulled through these crossbars, with the help of their 'nuts, which in turn are against the associated parts of the Lay the support structure, at the same time the sliding surfaces and the demarcation parts of the railway tracks.

Ein weiteres zlerkmal der Rutschbahn ist, daß die Verbindungskonstruktion zwischen den die Bahnspuren tragenden Ständer aus eisernen Rechteckträgern besteht, die in Längsrichtung mit jeweils einem Träger beiderseits jeder Bahnspur und an ihrer Unterseite angeordnet sind. Diese Rechteckträger sind an einem Paar untereinander parallel angebrachter Winkelträger befestigt, die ihrerseits an den eisernen Ständern, die die ganze Anlage stützen, mit oder ohne zusätzlichen Längsträger unter jeder Bahnspur angebracht sind; diese Längsträger werden zuvor an den Ständern befestigt oder bilden einen Teil der Ständer.Another feature of the slide is that it has a connecting structure consists of iron rectangular girders between the uprights carrying the railway tracks, in the longitudinal direction with one carrier on both sides of each track and on their underside are arranged. These rectangular beams are on a pair with each other angle brackets attached in parallel, which in turn are attached to the iron posts, that support the whole system, with or without additional longitudinal beams under each Railway track are attached; these longitudinal beams are attached to the uprights beforehand or form part of the stand.

Ferner ist die Rutschbahn dadurch ausgezeichnet, daß die Ilalte-und ,Çbgrenzunxsorane an den Bahnspuren durch .4nbrinaen von querverlaufenden Rohrstücken, ebenfalls mit Rechteckquerschnitt, vervollständigt sind, die unter der Gruppe von Bahnspuren angeordnet sind und an diesen an den gleichen Stellen befestigt sind, an denen die rohrförmigen Längsträger und die Spurabgrenzungsteile festgemacht sind, und ferner kann zwischen der durch die rohrartigen Stützteile gebildeten Verstärkung und den aufrechtstehenden Tragständern ein System von kurzen Zwischenständern mit oder ohne Verstrebungen angebracht werden, um die Festigkeit der Gesamt.Furthermore, the slide is characterized by the fact that the Ilalte and , Çb Grenzunxsorane on the railway tracks through .4nbrinaen of transverse Pipe pieces, also with a rectangular cross-section, are completed, the below the group of railway tracks are arranged and at the same places on them are attached to which the tubular side members and the lane demarcation parts Are fixed, and further can between the by the tubular support parts formed reinforcement and the upright support posts a system of short Intermediate stands with or without bracing can be attached to ensure strength the total.

anordnung zu erhöhen.increase arrangement.

Schließlich ist die Rutschbahn noch dadurch ausgezeichnet, daß die Gesamtheit der Bahnspuren so ausgebildet ist, daß zwischen waagrechten Bahnteilen in verschiedenen Höhen geneigte Bahnabschnitte eine Verbindung herstellen und schließlich in eine waagerechte, mit dem Erdboden bündige oder wenig über ihm endende Bahnspur auslaufen; dieser Abschnitt ist so lang, daß die Bewegung der die Bahn herunterrutschenden Person völlig zum Stillstand kommt, ohne daß diese das Ende der Bahn ganz erreicht.Finally, the slide is distinguished by the fact that the The entirety of the track tracks is designed so that between horizontal track parts Establish a connection at different heights inclined track sections and finally into a horizontal track that is flush with the ground or ends a little above it leak; this section is so long that the movement of the slide down the track Person comes to a complete standstill without completely reaching the end of the path.

Die angeführten Besonderheiten sollen nachstehend an Hand von Zeichnungen erläutert werden, in denen verschiedene Einzelheiten einer Ausführungsform der erfindungsgemässen Rutschbahn dargestellt sind. Die Figuren zeigen: Fig. 1 einen Schnitt durch die aufliegende Platte der Bahnspur; die Platte besteht aus nichtrostendem Stahl und kann durch eine Kunststoffbeschichtung geschützt werden, sie kann aber auch aus beliebigem anderen Material hergestellt sein; Fig. 2 einen Schnitt durch den Hauptteil der Bahnspur; Fig. ã wie vollständige Bahnspur aus der Platte nach Fig. 1 .md dem Hauptteil nach Fig. 2; Fig. 4 eine Abwandlung der Platte nachFig. 1, angebracht an einem Hauptteil nach Fig. 2; Fig. 5 einen Schnitt durch das Bauteil, das als Kappe auf einem Abgrenzungsteil zwischen den Bahnspuren, oder wenn dieses niedrig sein kann, als Abgrenzungsteil selbst dient; Fig. 6 ein niedriges Abgrenzungsteil und, gestrichelt angedeutet, ein hohes Abgrenzungsteil; Fig. 7 einen Längsschnitt durch eine Bahnspur mit einer Verbindungsstelle; Fig. 8 ein hohes Abgrenzungsteil während des Zusammenbaus zum Verbinden zweier benachbarter Bahnspuren; Fig. 9 die Anordnung nach Fig. 8, fertig montiert; Fig.10 die Anordnung nach Fig. 9 im Längsschnitt; Fig.ll eine Einzelheit der Abstützung und Verbindung eines Längsträgers mit einer Traverse; Fig.l2 eine Draufsicht auf eine Verbindungsstelle von Längsträgern und Traversen; Fig.13 eine umfassendere Draufsicht auf die Anordnung von Längsträgern und Traversen in ihrem grundsätzlichen Aufbau; Fig. 14 eine Seitenansicht der Anordnung nach Fig. 13; Fig. 15 einen Querschnitt durch eine Rutschbahn mit neuen Bahnspuren; Fig. 16 ein Detail eines gegenüber der Anordnung nach Fig. 4 abgeänderten Abgrenzungsteils; Fig. 17 eine Ansicht einer Rutschbahn mit drei geneigten Abschnitten; Fig. 18, 19 und 20 Tragständer in der Ausführung nach Fig. 17.The listed special features are to be found in the following on the basis of drawings are explained in which various details of an embodiment of the invention Slide are shown. The figures show: FIG. 1 a section through the overlying plate of the railway track; the plate is made of stainless steel and can be protected by a plastic coating, but it can also be made from made of any other material; Fig. 2 is a section through the main part the railroad track; Fig. Ã How complete track from the plate of Fig. 1 .md dem Main part of Fig. 2; Fig. 4 shows a modification of the plate according to Fig. 1 attached to a main part of Fig. 2; 5 shows a section through the component, that as a cap on a demarcation part between the tracks, or if this can be low, serves as a delimitation part itself; Figure 6 shows a low demarcation part and, indicated by dashed lines, a high delimitation part; 7 shows a longitudinal section by a railroad track with a junction; Fig. 8 shows a high demarcation part during assembly to connect two adjacent tracks; Fig. 9 the Arrangement according to FIG. 8, fully assembled; FIG. 10 shows the arrangement according to FIG. 9 in longitudinal section; Fig.ll a detail of the support and connection of a longitudinal beam with a Traverse; Fig.l2 a plan view of a connection point of side members and Trusses; 13 is a more comprehensive plan view of the arrangement of Side members and trusses in their basic structure; 14 is a side view of the arrangement according to Fig. 13; 15 shows a cross section through a slide with new tracks; FIG. 16 shows a detail of a delimitation part modified compared to the arrangement according to FIG. 4; FIG. 17 is a view of a slide with three inclined sections; Figs. 18, 19 and 20 support stands in the embodiment according to FIG. 17.

Die Fig. 1 bis 3 stellen die Bahnspur als eine Platte 1 dar, die vorzugsweise aus nichtrostendem Stahl besteht und einen Anstrich oder eine Beschichtung tragen kann und die, passend zusammengesetzt, die gesamte Bahnlänge in jeder Spur abdecken kann. An der Platte 1 werden Seitenteile 2 und 3 durch Abknicken hergestellt, so daß sie sich um eine Bohle 4 legen läßt, die das etwas nachgiebige tragende Element jeder Bahnspur bildet; die Platte 1 wird gemäß Fig. 3 auf die Boh le 4 gelegt, so daß die abgeknickten Seitenteile 2 und 3 sich gegen die Seitenteile 5 und 6 der Boble 4 legen; die Ver bindung dieser Teile untereinander kann auf beliebige gleise erfolgen. Die Platte 1 kann sich weiter öffnende Seitenflächen besitzen, die einen gebogenen Übergang 7 aufweisen, der in eine ebene Fläche 8 überleitet, an deren Rand sich ein abgeknickter Teil 9 anschließt, so daß die Platte selbst die Bahnspur und, dieser gegenüber nicht abgesetzt, den Haupt teil des Seitenabschnitts jeder Bahnspur umfaßt, vor allem in den Bahnteilen, in denen das Abgrenzungsteil niedrig auf geführt ist. Wie Fig. 4 zeigt, befinden sich die abgeknickten Randteile 8 und 9 mehr jenseits der vertikalen Fortsetzung der Kante 5 der Bohle 4, damit eine Festlegung der Bahnspur möglich ist, wie es weiter unten beschrieben ist, und die Randteile 8 und 9 werden,vorausgesetzt, daß diese Balinspuren längsparallel nebeneinander liegen, durch das Bauelement 10 nach Fig. 5 zusammengehalten; dieses Bauelement 10 hat halbzylindrischen Querschnitt und seine Innenränder 11 haben einen gegenseitigen Abstand 12 und lassen sich auf die Randteile 9 setzen. Wenn die Abgrenzungsteile mittlere oder erhebliche Höhe haben müssen, wird das Abgrenzungs- und Verbindungsteil entsprechend Fig. 6 ausgeführt, d.h. unter Beibehaltung des oberen Teilzylinders 13 werden Seitenflächen 14 vorgesehen, die in abgeknickte Abschnitte 15 und 17 übergehen, zwischen denen ein Zwischenraum 16 verbleibt, oder die Seitenflächen 14 werden noch um ein Flächenteil 18 verlängert, welches mit abgeknickten Abschnitten 19 und 20 endet, zwischen denen ein Zwischenraum 21 bleibt; diese letztgenannte Ausführung betrifft Abgrenzungsteile, die an flachen Bahnspuren nach Art der in den Fig. 1 und 2 gezeichneten angebracht werden.1 to 3 illustrate the track as a plate 1, which is preferably made of stainless steel and painted or coated can and which, when put together appropriately, cover the entire length of the track in each track can. On the plate 1 side parts 2 and 3 are made by kinking, see above that it can be placed around a plank 4, which is the somewhat flexible load-bearing element each track forms; the plate 1 is placed on the Boh le 4 as shown in FIG that the bent side panels 2 and 3 against the side panels 5 and 6 of the Boble 4 lay; the connection between these parts can be on any track take place. The plate 1 can have further opening side surfaces that have a have curved transition 7, which merges into a flat surface 8, on the Edge is followed by a kinked part 9, so that the plate itself is the track and, not facing this, the major part of the side portion of each Railway track includes, especially in those parts of the railway where the demarcation part is low is performed on. As FIG. 4 shows, the kinked ones are located Edge parts 8 and 9 more beyond the vertical continuation of the edge 5 of the plank 4, so a definition of the track is possible, as described below, and the edge parts 8 and 9, provided that these Balinspuren are longitudinally parallel lie side by side, held together by the component 10 according to FIG. 5; this Component 10 has a semi-cylindrical cross-section and its inner edges 11 have a mutual distance 12 and can be placed on the edge parts 9. When the demarcation parts The delimitation and connection part will have to have a medium or considerable height carried out according to Fig. 6, i.e. with retention of the upper part-cylinder 13 side surfaces 14 are provided, which merge into bent sections 15 and 17, between which a gap 16 remains, or the side surfaces 14 are still extended by a surface part 18, which with bent sections 19 and 20 ends, between which a gap 21 remains; this latter version relates to demarcation parts that are attached to flat tracks of the type shown in FIG. 1 and 2 drawn are attached.

Im Hinblick darauf, daß die Rutschbahn eine grosse Länge hat, bestehen die Bahnspuren und die Tragbalken aus Abschnitten, und die Bahnspuren werden dachziegelartig in Abstiegsrichtung übereinandergelegt, wie es in Fig. 7 dargestellt ist, in welcher mit 2*2 der Bereich bezeichnet ist, in dem ein geneigter Abschnitt beginnt, und mit 23 der untere Rand der Bahaspur 1, die dachziegelartig über den aufwärts weisenden Rand 25 der die Verlängerung bildenden Bahnspur 26 gelegt ist, vorzugsweise, wie gezeichnet, mit einander angepaßten Abschrägungen.With a view to the fact that the slide has a great length, exist the railway tracks and the girders from sections, and the railway tracks become tile-like superimposed in the descent direction, as shown in Fig. 7, in which 2 * 2 denotes the area in which an inclined portion begins, and with 23 the lower edge of Bahaspur 1, the roof tile-like over the upward pointing Edge 25 of the track 26 forming the extension is placed, preferably, such as drawn, with bevels adapted to each other.

Nachdem die Bahnspuren zusammengesetzt sind, werden sie auf die Längsträger 27 und 28 CFig. 8 und 9) gesetzt, die Rechteckquerschnitt haben. Die Bahnspuren liegen auf den Oberseiten 36; die Starrheit der Abstützung wird durch hinkelträger 33 und 34 erreicht, die mit Schrauben an der Seitenfläche 32 angebracht werden, und das Ganze wird mittels Winkelträgern 31 und 44 an der Traverse 29 befestigt (vgl.After the railroad tracks are put together, they are put on the side rails 27 and 28 CFig. 8 and 9), which have a rectangular cross-section. The railway tracks lie on the tops 36; the rigidity of the support is ensured by bracket beams 33 and 34 reached with screws on the side surface 32 attached and the whole is attached to the cross member 29 by means of angle brackets 31 and 44 (see.

Fig. 12). Zwischen den beiden Längsträgern 27 und 28 verbleibt ein Zwischenraum 21, damit die Ränder 20, wie in Fig. 9 verdeutlicht, eingeführt werden können; dort ist deutlich zu erkennen, daß die Fläche 19 am unteren Ende sich gegen die Randzonen der Bahnspur legt.Fig. 12). A remains between the two longitudinal members 27 and 28 Gap 21 so that the edges 20, as illustrated in FIG. 9, are introduced can; there it can be clearly seen that the surface 19 at the lower end is opposite lays the edge zones of the railroad track.

Wenn der Zusammenbau soweit fortgeschritten ist, werden in jedes Abgrenzumgsteil zwei Bauteile 37 je Traverse eingesetzt (Fig. 10). Diese Bauteile weisen eine Mittelöffnung 38 auf, durch welche eine Schraube 40 geführt wird, deren Kopf 41 auf dem Bauteil 37 aufliegt. Das Ende 42 dieser Schraube tritt nach unten aus und geht durch eine Uffnung 39 m dem Schenkel 31; auf das Schraubenende wird eine Mutter 43 geschraubt, die nach dem Festziehen nicht nur die beiden bebenachbarten Bahnspuren sondern auch das Abgrenzungsteil 13 zwischen den Bahnspuren festlegt. Diese Befestigung wird, wie die Fig. 12 zeigt, durch die beiden Winkelträger 45, 46 und 47, 48 gesichert, die seitlich an den Längs trägern 27 und 28 und untereinander durch die Schraube 49 mit ihrer Mutter 50 befestigt sind. Entsprechend sind die äusseren seitlichen Winkelträger 34 mit Querteilen 51 und 52 versehen, die durch Schraube und Mutter 53 und 54 miteinander verbunden sind.When the assembly is progressed this will be in each demarcation area two components 37 used per cross-beam (Fig. 10). These components have a central opening 38 through which a screw 40 is passed, the head 41 of which is on the component 37 rests. The end 42 of this screw exits downwards and goes through a Opening 39 m the leg 31; a nut 43 is screwed onto the end of the screw, after tightening not only the two adjacent tracks but also defines the delimitation part 13 between the tracks. This fortification will as Fig. 12 shows, secured by the two angle brackets 45, 46 and 47, 48, the side of the longitudinal beams 27 and 28 and each other through the screw 49 are attached to their mother 50. The outer lateral ones are accordingly Angle bracket 34 provided with cross members 51 and 52, which by screw and nut 53 and 54 are connected to each other.

Damit ist jede Bahnspur sicher auf den Längsträgern und auf den Traversen befestigt, die, wie sich aus den Fig. 13 und 14 ergibt, auf Trägern 55, 56, 57, 58 befestigt sind, die einen Teil des Traggerüsts ausmachen, das im vorliegenden Fall, wie in den Fig. 17 bis 20 zu erkennen, aus einem Gerüstteil nach Fig. 20, zwei Traggerüsten nach Fig. 19 und zwei anderen Gerfistteilen nach Fig. 18 besteht, denn bei dem beschriebenen Ausführungsbeispiel weist die Rutschbahn drei geneigte Abschnitte und neun Bahnspuren 60 auf, wie sie in Fig. 15 dargestellt sind. Seitlich an der Gesamtgruppe von Bahnspuren sind Geländer angebracht, und die Anlage wird durch (nicht gezeichnete) Treppenzuäne und durch einen Aufzug 62 vervollständigt, dessen Kabine 64 durch den Ständer 63 bis zum obenliegenden Startpunkt der Rutschbahn steigt.This means that every rail track is safe on the side members and on the traverses attached, which, as can be seen from Figs. 13 and 14, on supports 55, 56, 57, 58 are attached, which make up part of the supporting structure, which in the present Case, as can be seen in FIGS. 17 to 20, from a frame part according to FIG. 20, consists of two supporting scaffolding according to FIG. 19 and two other scaffolding parts according to FIG. 18, because in the embodiment described, the slide has three inclined Sections and nine tracks 60, as shown in FIG. Laterally Railings are attached to the entire group of railway tracks, and the facility is by (not shown) staircases and by a Elevator 62 completed, the cabin 64 through the stand 63 to the starting point above the slide rises.

Patentansprüche:Patent claims:

Claims

Claims: 1. Multi-lane slide, characterized in that that it has at least three stands of different heights but the same in pairs, those at their upper ends by an in between. each pair of stands horizontally and as Connection between successive pairs of uprights running at an incline Scaffolding is connected, on which several railway tracks are attached, which are limited and are separated from each other by practically continuous parts (13) between each of a track and its adjoining track emerge and a height which corresponds to at least half the track width, the flanks of the The demarcation parts (13) are angled by at least 900 in relation to the railroad track.

2. Multi-lane slide according to claim 1, characterized in that that each track is built in a mixed construction and from a somewhat flexible one and highly break-proof main part (4), for example a part made of wood, consists of the at-his Top and on its side surfaces (5, 6) with a plate (1) made of stainless Steel is covered, the side surfaces (2, 3) are bent at right angles and the is preferably coated with a colored plastic, the plate (1) with their angled side surfaces (2, 3) on the side surfaces (5, 6) of the wooden part (4) is fixed, and that each track formed in this way is attached to the adjacent, parallel track or on the neighboring tracks with the help of in the form of an upside-down U stamped components is attached, which the demarcation everyone Railway lane opposite the neighboring railway lane or the neighboring ones Forms tracks, and that finally the totality of the parallel running Railway tracks with their outermost side faces on other angular parts and attached to an associated railing.

3. Multi-lane slide according to claims 1 and 2, characterized in that that the lower edges (15, 19) of the demarcation parts shaped like an upside-down U (13) are bent inwards at right angles and another edge part (17, 20) is bent again at right angles, so that a series of steps is created on each side, with which the delimitation parts against the edge parts of the upper sides of two adjacent ones Support railway tracks on which they are supported by means of several trusses arranged in a U-shape that lean against the inner steps, with screws (40) are provided, which on the one hand enforce the traverses and also the components, which together with the scaffolding, so that at the same time a solid connection between the railroad tracks and the demarcation parts as well as between the railroad tracks and the supporting structure is made.

4. Multi-lane slide according to claims 1 to 3, characterized in that that the frame connecting the uprights, which carries the tracks, is made of hollow girders is made with a rectangular cross-section, each of which is on both sides of the Railway track and is arranged under the underside of the railway track and which are connected to each other parallel angle brackets (33, 34) are attached, which in turn on iron stands resting, which carry the whole system, with one in the longitudinal direction under each track extending carrier can be attached.

5. Multi-lane slide according to Claims 1 to 4, characterized in that that the supporting structure for the railway tracks and the demarcation parts in the transverse direction tubular components with rectangular cross-section are completed, which under the Arranged track group and set on them in the same place as the longitudinal hollow beams and the delimitation parts, and that a system of short intermediate posts, if necessary with reinforcement, between the one of the hollow beams and the upright upright, supporting structure formed can be erected.

6. Multi-lane slide according to Claims 1 to 5, characterized in that that the entirety of the trajectories from horizontal lines running at different heights There are sections that are interconnected by inclined sections and terminate in a deepest horizontal section which is level with the ground or runs a little higher and is so long that the movement of the slipping down the track Person on this section is completely finished.