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Die vorliegende Erfindung betrifft eine Haltevorrichtung für einen Radschützer eines Zweirads, insbesondere eines Fahrrads, wobei die Haltevorrichtung geeignet ist, eine Verbindung zwischen einem an dem Zweirad montierten Gepäckträger und dem Radschützer herzustellen.
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In der Regel werden Hinterradschützer an mehreren Anbringpunkten an einem Fahrrad befestigt. In üblicher Weise sind dies eine Anbringung im Bereich der Sitzstreben und im Bereich des Tretlagers. Weiterhin wird der Radschützer in der Regel auch am hinteren Ende des Gepäckträgers beispielsweise an einem daran angebracht Reflektor oder Rücklicht angebracht. Aufgrund unterschiedlicher Geometrien der Fahrräder, Gepäckträger und Radschützer kann der Abstand zwischen dem Radschützer und dem Gepäckträger in diesem Bereich unterschiedlich groß sein.
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Der vorliegenden Erfindung liegt das Problem zugrunde, eine Haltevorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, die bei unterschiedlichen Geometrien der Fahrräder, Gepäckträger und Radschützer für die Herstellung einer Verbindung zwischen einem an dem Zweirad montierten Gepäckträger und dem Radschützer geeignet ist.
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Dies wird erfindungsgemäß durch eine Haltevorrichtung der eingangs genannten Art mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 erreicht. Die Unteransprüche betreffen bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung.
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Gemäß Anspruch 1 ist vorgesehen, dass die Haltevorrichtung derart gestaltet ist, dass der Abstand zwischen dem Gepäckträger und dem Radschützer an die Abmessungen des Zweirads und/oder des Radschützers angepasst werden kann. Dadurch ist die Haltevorrichtung bei unterschiedlichen Geometrien der Fahrräder, Gepäckträger und Radschützer für die Herstellung einer Verbindung zwischen einem an dem Zweirad montierten Gepäckträger und dem Radschützer geeignet.
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Es kann vorgesehen sein, dass bei der Haltevorrichtung optional mindestens ein Distanzstück vorgesehen werden kann, um im montierten Zustand den Abstand zwischen dem Gepäckträger und dem Radschützer zu verändern. Die Haltevorrichtung kann ohne Distanzstück oder mit beliebig vielen Distanzstücken verwendet werden. Beispielsweise kann dabei die Anzahl der verwendeten Distanzstücke zwischen 0 und 20, insbesondere zwischen 0 und 10, vorzugsweise zwischen 0 und 5 sein. Je nach Anzahl der Distanzstücke ist die Haltevorrichtung mehr oder weniger ausgedehnt. Die Anzahl der miteinander zu verbindenden Distanzstücke wählt der Benutzer anhand des gewünschten Abstandes zwischen dem Radschützer und dem Gepäckträger.
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Es besteht die Möglichkeit, dass die Distanzstücke miteinander verbunden werden können, vorzugsweise rastend verbunden oder verclipst werden können. Dadurch kann die Haltevorrichtung einfach mit der gewünschten Anzahl von Distanzstücken vormontiert werden.
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Es kann vorgesehen sein, dass die Haltevorrichtung eine Schraube umfasst, die zur Verbindung des Radschützers mit einem Teil des Zweirads geeignet ist, insbesondere zur Verbindung des Radschützers mit dem Gepäckträger beziehungsweise einem an dem Gepäckträger befestigten Rücklicht oder Reflektor. Dabei kann sich die Schraube durch das mindestens eine Distanzstück hindurch erstrecken.
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Weitere Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden deutlich anhand der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele unter Bezugnahme auf die beiliegenden Abbildungen. Darin zeigen:
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1 eine Explosionsansicht einer erfindungsgemäßen Haltevorrichtung;
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2 eine perspektivische Ansicht der Haltevorrichtung gemäß 1 ohne Distanzstück;
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3 eine weitere perspektivische Ansicht der Haltevorrichtung gemäß 1 ohne Distanzstück;
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4 eine perspektivische Ansicht der Haltevorrichtung gemäß 1 mit fünf Distanzstücken;
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5 eine weitere perspektivische Ansicht der Haltevorrichtung gemäß 1 mit fünf Distanzstücken;
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6 eine Seitenansicht eines Fahrrads, an dem mit Hilfe der erfindungsgemäßen Haltevorrichtung ein Radschützer angebracht ist;
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7 eine Seitenansicht einer Verbindung zwischen einem Gepäckträger des Fahrrads und dem Radschützer unter Zuhilfenahme der erfindungsgemäßen Haltevorrichtung, wobei Gepäckträger und der Radschützer im Bereich der Haltevorrichtung einen geringen Abstand aufweisen;
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8 ein Detail gemäß dem Pfeil VIII in 7;
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9 eine perspektivische Ansicht des Details gemäß 8;
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10 eine Seitenansicht einer Verbindung zwischen einem Gepäckträger des Fahrrads und dem Radschützer unter Zuhilfenahme der erfindungsgemäßen Haltevorrichtung, wobei Gepäckträger und der Radschützer im Bereich der Haltevorrichtung einen großen Abstand aufweisen;
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11 ein Detail gemäß dem Pfeil XI in 10;
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12 eine perspektivische Ansicht des Details gemäß 11.
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In den Figuren sind gleiche und funktional gleiche Teile mit gleichen Bezugszeichen versehen.
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Die aus 1 ersichtliche Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Haltevorrichtung 1 umfasst einen T-förmigen Grundhalter 2, gegebenenfalls beispielsweise bis zu fünf Distanzstücke 3, eine Schraube 4 und eine dazu passende Mutter 5, die als Vierkantmutter ausgebildet ist.
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Der Grundhalter 2 weist zwei nach außen ragende Lappen 6 auf, in denen Öffnungen 7 für die Anbringung des Grundhalters 2 an einem Gepäckträger 8 (siehe 7) beziehungsweise an einem an dem Gepäckträger befestigten Rücklicht oder Reflektor 9 (siehe 8) angeordnet sind. Durch die Öffnungen 7 kann sich jeweils eine Schraube in den Reflektor 9 erstrecken. Unterhalb der Lappen 6 ist in dem T-Stück des Grundhalters 2 eine Aufnahme 10 für die Mutter 5 vorgesehen.
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Die Distanzstücke 3 weisen einen zylindrischen Abschnitt 11 größeren Durchmessers und einen sich von dem zylindrischen Abschnitt 11 axial wegerstreckenden Verbindungsabschnitt 12 kleineren Durchmessers auf. Dabei kann der Verbindungsabschnitt 12 eines ersten Distanzstückes 3 in den zylindrischen Abschnitt 11 eines zweiten Distanzstückes 3 eingebracht, insbesondere vollständig eingebracht werden, wobei der Verbindungsabschnitt 12 in diesem zylindrischen Abschnitt 11 rastend gehalten wird.
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Die Distanzstücke 3 können also vom Benutzer durch Einbringen des Verbindungsabschnittes 12 in den zylindrischen Abschnitt 11 des benachbarten Distanzstücks miteinander verclipst werden beziehungsweise rastend miteinander verbunden werden. Die Anzahl der miteinander zu verbindenden Distanzstücke 3 wählt der Benutzer anhand des gewünschten Abstandes zwischen dem Radschützer 13 (siehe beispielsweise 7) und dem Gepäckträger 8.
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Die Mutter 5 kann in die Aufnahme 10 eingebracht werden. Anschließend kann die Schraube 4 durch eine geeignete Öffnung in dem Radschützer 13 (siehe 8 und 11) und gegebenenfalls die Distanzstücke 3 hindurch in die Mutter 5 eingeschraubt werden. Auf diese Weise wird der Radschützer 13 durch die Haltevorrichtung 1 an dem Gepäckträger 8 beziehungsweise an dem an dem Gepäckträger 8 befestigten Rücklicht oder Reflektor 9 angebracht.
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2 und 3 zeigen die Haltevorrichtung im zusammengebauten Zustand ohne Distanzstück 3. Auf diese Weise entsteht eine sehr kurze Länge der Haltevorrichtung 1, so dass der Abstand zwischen dem Radschützer 13 und dem Gepäckträger 8 sehr klein ist. Dies ist für den montierten Zustand in den 7 bis 8 verdeutlicht.
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4 und 5 zeigen die Haltevorrichtung im zusammengebauten Zustand mit fünf Distanzstücken 3. Auf diese Weise entsteht eine sehr große Länge der Haltevorrichtung 1, so dass der Abstand zwischen dem Radschützer 13 und dem Gepäckträger 8 sehr groß ist. Dies ist für den montierten Zustand in den 10 bis 12 verdeutlicht.
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Es besteht auch die Möglichkeit, ein Distanzstück 3, oder zwei oder drei oder vier Distanzstücke 3 zu verwenden. Auch Ausführungsformen mit mehr als fünf Distanzstücken 3 sind möglich.
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6 verdeutlicht die Anbringung des Radschützers 13 an dem Fahrrad 14. Der Radschützer 13 ist als Hinterradschützer ausgebildet und an hinteren Ende des Gepäckträgers 8 über eine erfindungsgemäße Haltevorrichtung 1 angebracht. Weitere Anbringpunkte am Fahrrad 14 sind in üblicher Weise bei 15 im Bereich der Sitzstreben und bei 16 im Bereich des Tretlagers.
