DE202015001163U1 - Coupling head for model trains - Google Patents

Coupling head for model trains Download PDF

Info

Publication number
DE202015001163U1
DE202015001163U1 DE202015001163.2U DE202015001163U DE202015001163U1 DE 202015001163 U1 DE202015001163 U1 DE 202015001163U1 DE 202015001163 U DE202015001163 U DE 202015001163U DE 202015001163 U1 DE202015001163 U1 DE 202015001163U1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
coupling
head
coupling head
head according
counter
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
DE202015001163.2U
Other languages
German (de)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to DE202015001163.2U priority Critical patent/DE202015001163U1/en
Publication of DE202015001163U1 publication Critical patent/DE202015001163U1/en
Priority to DE102016102511.9A priority patent/DE102016102511B4/en
Expired - Lifetime legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
    • A63H—TOYS, e.g. TOPS, DOLLS, HOOPS OR BUILDING BLOCKS
    • A63H19/00—Model railways
    • A63H19/16—Parts for model railway vehicles
    • A63H19/18—Car coupling or uncoupling mechanisms

Landscapes

  • Toys (AREA)

Abstract

Kupplungskopf für Modelleisenbahnen, mit einer Kopfgeometrie die einserseits kompatibel zum Standardkopf nach NEM 356 ist, anderseits aber durch Führungsflächen zum Gegenkopf eine exakte Auslenkung einer Kurzkupplungsdeichsel bewirkt.Coupling head for model railways, with a head geometry which is on the one hand compatible with the standard head according to NEM 356, but on the other hand causes an exact deflection of a short coupling drawbar by guide surfaces to the counter head.

Description

Die Erfindung betrifft einen Kupplungskopf (01) für Modelleisenbahnen, bevorzugt für die Baugröße N (1:160).The invention relates to a coupling head ( 01 ) for model railways, preferably for size N (1: 160).

In 1 ist dargestellt der Standard-Kupplungskopf (02) nach NEM 357.In 1 is the standard coupling head ( 02 ) according to NEM 357.

In 2 ist der Kupplungskopf (02) gekuppelt mit einem zweiten Kupplungskopf (02) in einer Geraden dargestellt. In 3 ist der gekuppelte Kupplungskopf (02) in einer Kurve dargestellt. Hier wird sichtbar, dass ein Kupplungskopf (02) bis zu 12° ausweichen kann ohne den zweiten Kupplungskopf (02) mit auszulenken. Dadurch können die Kurzkupplungsdeichseln in der Kurzkupplungskulisse nicht ausgelenkt werden. Um ein verhaken der Puffer zu vermeiden muß der Abstand zwischen den Modellfahrzeugen größer sein. So entsteht eine vorbildwidrige Lücke zwischen den Puffertellern.In 2 is the coupling head ( 02 ) coupled with a second coupling head ( 02 ) in a straight line. In 3 is the coupled coupling head ( 02 ) shown in a curve. Here it becomes visible that a coupling head ( 02 ) can escape up to 12 ° without the second coupling head ( 02 ) with deflect. As a result, the short coupling drawbars can not be deflected in the short-circuiting link. To avoid catching the buffer, the distance between the model vehicles must be greater. This creates an exemplary gap between the buffer plates.

In 4 ist der erfindungsgemäße Kupplungskopf (01) dargestellt. Im Unterschied zum Standard-Kupplungskopf (02) in 1 mit einem zusätzlichen seitlichen Führungsarm (03) und einer erfindungsgemäßen Geometrie die noch in 9–11 im Detail dargestellt wird.In 4 is the coupling head according to the invention ( 01 ). Unlike the standard coupling head ( 02 ) in 1 with an additional lateral guide arm ( 03 ) and a geometry according to the invention which are still in 9 - 11 is shown in detail.

In 5 ist der erfindungsgemäße Kupplungskopf (01) mit einem zweiten erfindungsgemäßen Kupplungskopf (01) in einer Geraden dargestellt. In 6 sind diese beiden Kupplungsköpfe (01) in einer Kurve dargestellt. Durch die erfindungsgemäße Geometrie nach 9–11 kann der zweite Kupplungskopf (01) nur bis zu 2° ausweichen und lenkt dann bereits die Kurzkupplungsdeichseln aus. Damit ist erreicht, dass erfindungsgemäß ein standardähnlicher Kupplungskopf (01) Kurzkupplungseigenschaften aufweist.In 5 is the coupling head according to the invention ( 01 ) with a second coupling head according to the invention ( 01 ) in a straight line. In 6 are these two coupling heads ( 01 ) shown in a curve. By the geometry according to the invention 9 - 11 can the second coupling head ( 01 ) only dodge up to 2 ° and then deflects already the short coupling drawbars. It is thus achieved that according to the invention a standard-like coupling head ( 01 ) Has short coupling characteristics.

Der erfindungsgemäße Kupplungskopf (01) mit seiner standardähnlichen Kopfgeometrie lässt sich nun auch erfindungsgemäß mit einem Standard-Kupplungskopf (02) nach NEM 356 bzw. NEM 357 kuppeln. Dies ist in 7 dargestellt.The coupling head according to the invention ( 01 ) with its standard-like head geometry can now also according to the invention with a standard coupling head ( 02 ) according to NEM 356 or NEM 357. This is in 7 shown.

8 zeigt eine Seitenansicht gemäß 7, hier ersieht man, dass der erfindungsgemäße Kupplungskopf (01) eine niedrigere Bauhöhe hat und somit auch zu Unterseite der Pufferteller mehr Spielraum hat. 8th shows a side view according to 7 , here it can be seen that the coupling head according to the invention ( 01 ) has a lower height and thus also has more room at the bottom of the buffer plates.

9 zeigt eine detailierte Draufsicht auf den erfindungsgemäßen Kupplungskopf (01). Für eine gegenseitige Längsführung der Kupplungsköpfe (01) ist ein Führungsarm (03) angebracht. Um ein leichtes Ein- und Entkuppeln zu gewährleisten sind die Flächen (06) und (07) als Radius zum Mittelpunkt (04) angebracht. Dieser Mittelpunkt ist gleichzeitig auch der Drehpunkt des Kupplungskopfes in der Kupplungsaufnahme nach NEM 355. 9 shows a detailed plan view of the coupling head according to the invention ( 01 ). For a mutual longitudinal guidance of the coupling heads ( 01 ) is a guide arm ( 03 ) appropriate. To ensure easy coupling and uncoupling, the surfaces ( 06 ) and ( 07 ) as the radius to the center ( 04 ) appropriate. At the same time, this center point is also the pivot point of the coupling head in the NEM 355 coupler pocket.

10 zeigt die Seitenansicht des Kupplungskopfes (01) gemäß 9 mit der Radiusfläche aussen (07) über R07. Damit sich der Federdruck der Rückstellfeder beim Ein- oder Entkuppeln nicht erhöht, wurde die Gegenfläche (10) als Schräge ausgebildet. Die Gegenfläche läuft in einer Freisparung (11) aus. Diese Freisparung sorgt für die Bewegungsfreiheit des Kupplungskopfes zu der Pufferbohle am Modellfahrzeug. 10 shows the side view of the coupling head ( 01 ) according to 9 with the radius surface outside ( 07 ) via R07. So that the spring pressure of the return spring does not increase during engagement or decoupling, the counter surface ( 10 ) formed as a slope. The counterface runs in a cutout ( 11 ) out. This clearance provides freedom of movement of the coupling head to the buffer pile on the model vehicle.

11 zeigt einen Längsschnitt A-A gemäß 9. Hier dargestellt ist Radius R06 mit der Radiusfläche (06) zum Mittelpunkt (04) sowie der Drehpunkt Gegenkopf (05) mit der Radiusfläche (08) über R08 und der Radiusfläche (09) über R09. Damit beim Ein- oder Entkuppeln der Kupplungskopf nicht so hoch steigen muß wurde eine schräge Freistellung (12) angebracht. 11 shows a longitudinal section AA according to 9 , Shown here is radius R06 with the radius surface ( 06 ) to the center ( 04 ) as well as the pivot point counter head ( 05 ) with the radius surface ( 08 ) over R08 and the radius surface ( 09 ) via R09. So that when coupling or uncoupling of the coupling head does not have to rise so high was an oblique release ( 12 ) appropriate.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

0101
Kupplungskopfcoupling head
0202
Kupplungskopf nach NEM 356 bzw. NEM 357Coupling head according to NEM 356 or NEM 357
0303
Führungsarmguide
0404
Drehpunktpivot point
0505
Drehpunkt GegenkopfFulcrum head
0606
Radiusfläche innenRadius surface inside
0707
Radiusfläche aussenRadius surface outside
0808
Radiusfläche a zum GegenkopfRadius surface a to the counter head
0909
Radiusfläche b zum GegenkopfRadius surface b to the counter head
1010
Gegenfläche zur Rückstellfeder in der KupplungsaufnahmeCounter surface to the return spring in the coupling receptacle
1111
Freisparungcutout
1212
schräge Freistellungoblique release

Claims (6)

Kupplungskopf für Modelleisenbahnen, mit einer Kopfgeometrie die einserseits kompatibel zum Standardkopf nach NEM 356 ist, anderseits aber durch Führungsflächen zum Gegenkopf eine exakte Auslenkung einer Kurzkupplungsdeichsel bewirkt.Coupling head for model railways, with a head geometry which is on the one hand compatible with the standard head according to NEM 356, but on the other hand causes an exact deflection of a short coupling drawbar by guide surfaces to the counter head. Kupplungskopf nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Seitenführung durch einen Führungsarm erzeugt wirdCoupling head according to claim 1, characterized in that the side guide is generated by a guide arm Kupplungskopf nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Längsbewegung von einem Kupplungskopf zum Gegenkopf durch die erfindungsgemäße Geometrie begrenzt ist und daduch Kurzkupplungseigenschaften aufweist.Coupling head according to claim 1, characterized in that the longitudinal movement is limited by a coupling head to the counter head by the geometry of the invention and duchuch has short coupling properties. Kupplungskopf nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Kupplungsflächen als Radius zum Drehpunkt des Kupplungskopfes ausgebildet sind um ein betriebsicheres Ein- und Entkuppeln zu gewährleisten.Coupling head according to claim 3, characterized in that the coupling surfaces formed as a radius to the pivot point of the coupling head are to ensure a safe engagement and decoupling. Kupplungskopf nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Gegenfläche zur Rückstellfeder an der Kupplungsaufnahme am Schaft schräg nach unten verläuft damit die Federkraft beim Ein- und Entkuppeln sich nicht erhöht.Coupling head according to claim 1, characterized in that the counter surface extends to the return spring on the coupling receptacle on the shaft obliquely downward so that the spring force during engagement and disengagement does not increase. Kupplungskopf nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass am Schaft zum Kopf hin eine Aussparung angebracht ist. Dies erweitert den Freiraum zur Pufferbohle der Modellfahrzeuges.Coupling head according to claim 1, characterized in that a recess is attached to the shaft towards the head. This expands the clearance to the buffer pile of the model vehicle.
DE202015001163.2U 2015-02-13 2015-02-13 Coupling head for model trains Expired - Lifetime DE202015001163U1 (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE202015001163.2U DE202015001163U1 (en) 2015-02-13 2015-02-13 Coupling head for model trains
DE102016102511.9A DE102016102511B4 (en) 2015-02-13 2016-02-12 Coupling head for model railways

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE202015001163.2U DE202015001163U1 (en) 2015-02-13 2015-02-13 Coupling head for model trains

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE202015001163U1 true DE202015001163U1 (en) 2015-04-27

Family

ID=53058792

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE202015001163.2U Expired - Lifetime DE202015001163U1 (en) 2015-02-13 2015-02-13 Coupling head for model trains
DE102016102511.9A Active DE102016102511B4 (en) 2015-02-13 2016-02-12 Coupling head for model railways

Family Applications After (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102016102511.9A Active DE102016102511B4 (en) 2015-02-13 2016-02-12 Coupling head for model railways

Country Status (1)

Country Link
DE (2) DE202015001163U1 (en)

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2116115C3 (en) * 1971-04-02 1980-09-18 Gebr. Fleischmann, 8500 Nuernberg Storage of the coupling shaft of couplings for vehicles of play and model railways
US5509546A (en) * 1994-08-19 1996-04-23 Staat; Robert H. Magnetically-actuated coupler for model railroad cars
US5620106A (en) * 1996-01-16 1997-04-15 Accurail, Inc. Model railroad car coupler

Also Published As

Publication number Publication date
DE102016102511B4 (en) 2021-03-18
DE102016102511A1 (en) 2016-08-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE202015001163U1 (en) Coupling head for model trains
DE513684C (en) Automatic claw coupling
DE202014001206U1 (en) Coupling head of an automatic central buffer coupling
DE102015201043B4 (en) Coupling head with pre-decoupling for model railway vehicles
EP2353963B1 (en) Central buffer coupling for a rail-guided vehicle
AT107723B (en) Device to avoid vertical movement on automatic claw clutches.
AT140284B (en) Automatic central buffer coupling for vehicles, in particular railway vehicles.
DE749896C (en) Automatic conveyor wagon coupling
DE803710C (en) Hiking clamp for setting pit stamps
DE347283C (en) Central coupling for railway vehicles
DE102018114518A1 (en) Transition coupling for coupling two vehicles with mutually different couplings and traction coupling with a towing hook
AT55102B (en) Automatic rail car coupling.
DE682594C (en) Pulling and pushing device, especially for conveyor wagons
DE1603258C (en) Coupling for vehicles of toy and model trains. Eliminated from: 1294277
DE380650C (en) Sleeve buffers for railway vehicles
DE409556C (en) Pipeline connection for automatic rail couplings
DE914617C (en) Tooth coupling for devices used in electrical communications technology, especially for teleprinters
DE640586C (en) Box locking device for tipper
DE862624C (en) Vehicle stop lever for mechanical train safety devices that work from the track to the vehicle
AT237672B (en) Device for the horizontal center adjustment of central couplings on railway vehicles
DE102021107936A1 (en) Automatic central buffer coupling for rail vehicles and coupling arrangement composed thereof
AT130714B (en) Accident-proof coupling device for all types of trolleys.
AT143381B (en) Device to support a central buffer coupling.
AT156544B (en) Self-sealing connection device for the oilers of pressure lubrication systems.
DE504314C (en) Automatic coupling for railway vehicles with drop bolts and drop holes

Legal Events

Date Code Title Description
R086 Non-binding declaration of licensing interest
R207 Utility model specification

Effective date: 20150603

R156 Lapse of ip right after 3 years