DE1603258C

DE1603258C - Coupling for vehicles of toy and model trains. Eliminated from: 1294277

Info

Publication number: DE1603258C
Application number: DE19621603258
Authority: DE
Inventors: Auf Nichtnennung Antrag
Original assignee: Ernst, Max, 8500 Nürnberg
Priority date: 1962-11-26
Filing date: 1962-11-26
Publication date: 1973-01-11

Description

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Die Erfindung betrifft eine Kupplung für Fahr- Eine andere bekannte Kupplung (deutsche Patentzeuge von Spielzeug- und Modelleisenbahnen mit schrift 970 838J besteht aus zwei klauenähnlichen gleichen, zur Mittellängsebene unsymmetrischen Kupplungshaken, die beim Kuppeln und Entkuppeln Kupplungshälften, von denen jede im wesentlichen ausschließlich seitwärts gegen Federkraft auseinanein um eine waagerechte Querachse nach oben 5 derschwenken. Infolge der besonderen Ausbildung schwenkbares, von oben gesehen etwa rechteckiges der klauenförmigen Haken ist diese Kupplung beim Hakenteil aufweist, welches von einern waagerecht Schieben sehr knicksteiL ^Andererseits macht das und quer verlaufenden Quersteg, einem daran an- Entkuppeln- wegen des engen Ineinandergreifens der schließenden, waagerecht und längs vom Fahrzeug beiden Klauen einige Schwierigkeiten. Zur Durchweg gerichteten Längssteg, einem daran anschließen- io führung der Entkupplungsbewegung werden die gekupden, waagerecht und quer zur Mittellinie gerichteten, pelten Fahrzeuge über eine heb- und senkbare Entim Querschnitt dreieckigen Kupplungssteg mit außen- kupplungsrampe mit ausschließlich senkrechten Fühliegender Kupplungsschneide und einem nach unten rungsfiächen für die an jeder Kupplungsklaue außergerichteten, der Entkupplung durch eine Entkupp- halb der Gleismittellängsebene angeordneten, nach lungsrampe dienenden Entkupplungsstößel gebildet 15 unten ragenden Entkupplungsstößel jeder Kuppwird, lungshälfte gezogen. Außer den beiden der Entkupp-The invention relates to a coupling for vehicle Another known coupling (German Patent Witnesses from toy and model trains with writing 970 838J consists of two claw-like the same coupling hooks, which are asymmetrical to the central longitudinal plane, that are used when coupling and uncoupling Coupling halves, each of which is essentially only sideways apart against spring force pivot upwards about a horizontal transverse axis 5. As a result of the special training this coupling is pivotable, seen from above approximately rectangular, the claw-shaped hook Has hook part, which is very kinksteil from a horizontal slide ^ On the other hand, it makes and a transverse web, a decoupling on it because of the tight interlocking of the closing, horizontally and lengthways from the vehicle both claws some difficulties. To the consistently directed longitudinal web, followed by a guide of the uncoupling movement, the coupling, Vehicles that are directed horizontally and transversely to the center line are pelted over a liftable and lowerable doorway Cross-section of a triangular coupling bar with an external coupling ramp with exclusively vertical sensor lines Coupling cutting edge and a downward coupling surface for the out of alignment on each coupling claw, after the decoupling by a decoupling half of the track center longitudinal plane The decoupling ram serving as the ventilation ramp is formed by 15 decoupling rams protruding below each coupling, lung half pulled. Besides the two of the uncoupling

Bei einer Kupplungshälfte dieser bekannten Aus- lung dienenden und daher spiegelbildlich symme-In the case of one coupling half, this known design is used and is therefore symmetrical in mirror image.

bildung (deutsche Patentschrift 964577) ist das recht- trisch zur Gleismittellängsebene schräg angeordneten,education (German patent specification 964577) is the right-angled to the track center longitudinal plane,

eckige Hakenteil durch einen zweiten, waagerecht senkrechten Führungsflächen hat diese Entkupp-angular hook part through a second, horizontally vertical guide surface has this uncoupling

und längs vom Fahrzeug weg gerichteten Längssteg 20 lungsrampe noch eine sich schräg zur Gleismittel-and longitudinal web 20 directed away from the vehicle, another inclined to the track center

orgänzt, so daß die Kupplungshälfte ohne den Kupp- längsebene erstreckende, senkrechte Führungsfläche,organniert, so that the coupling half without the coupling longitudinal plane extending, vertical guide surface,

lungssleg, von oben gesehen, U-Form aufweist. Der mit deren Hilfe nach der Entkupplung die eine KlaueLungssleg, seen from above, has a U-shape. With their help after the uncoupling the one claw

lichte Raum in Querrichtung zwischen dem Ende entgegen der normalen Kupplungsbewegung seit-clear space in the transverse direction between the end opposite to the normal coupling movement sideways

des Kupplungssteges und dem zweiten Längssteg ist wärts an der anderen Klaue vorbeigeschoben werdenof the coupling web and the second longitudinal web is pushed past the other claw

etwas größer als die Stärke des ersten Längssteges, 25 kann. Auf diese Weise kann die sogenannte Vorent-slightly larger than the strength of the first longitudinal web, 25 can. In this way, the so-called pre-development

so daß die Kupplung im gekuppelten Zustand eine kupplung durchgeführt werden, d. h., die beidenso that the coupling can be carried out in the coupled state, d. i.e., the two

infolge des gegenseitigen Ineinandergreifens der je- Fahrzeuge können im entkuppelten Zustand an eineas a result of the mutual interlocking of each vehicle can in the uncoupled state to a

weiligen beiden Schenkel der beiden U-förmigen beliebige Stelle des Gleises geschoben werden, ohnetwo legs of the two U-shaped sections of the track can be pushed without

Kupplungshälften praktisch knickstarre Verbindung daß die Kupplung wieder einkuppelt,Coupling halves practically rigid connection that the coupling engages again,

bildet. Hierdurch wird beim Schieben der Gefahr 30 Die Erfindung geht von einer Kupplung der ein-forms. As a result, when the danger is pushed, the invention is based on a coupling of the

einer unzulässigen Verkürzung des Fahrzeugabstan- gangs beschriebenen Ausbildung aus. Ihr liegt diean impermissible shortening of the vehicle spacing. You are the one

des mit Verhaken der Pufferteller und u. U. Ent- Überlegung zugrunde, den Nachteil, der sich beiof the catching of the buffer plate and possibly the reason for the disadvantage that arises from

gleisung der Fahrzeuge vorgebeugt. der Kupplung mit ineinandergreifenden U-förmigentrack of the vehicles prevented. the coupling with interlocking U-shaped

Das verhältnismäßig geringe seitliche Spiel, mit Schenkeln (deutsche Patentschrift 964 577) aus derThe relatively small side play, with legs (German patent 964 577) from the

dem die beiden U-Schenkel der bekannten Kupplung 35 oft "nicht eingehaltenen Forderung nach strengerwhich the two U-legs of the known coupling 35 often "not met the requirement for stricter

ineinandergreifen, erfordert beim Kuppeln eine Ausrichtung der beiden Kupplungshälften auf dieinterlock requires the two coupling halves to be aligned with the coupling when coupling

strenge Ausrichtung der beiden Kupplungshälften Gleismittellängsebene ergibt, zu beseitigen, ohne denstrict alignment of the two coupling halves results in the longitudinal plane of the track without eliminating the

auf die Gleismittellängsebene sowohl bezüglich des Vorteil der durch diese Ausbildung erzielten Knick-on the longitudinal plane of the track both with regard to the advantage of the buckling achieved by this training

Winkels als auch bezüglich der seitlichen Versetzung; steifigkeit aufzugeben.Angle as well as with respect to the lateral displacement; to give up stiffness.

andernfalls besteht die Gefahr, daß beim Gegenein- 40 Aufgabe der Erfindung ist es daher, ein größeres anderschieben der zu kuppelnden Fahrzeuge die Seitenspiel zwischen den beiden gekuppelten Kuppsich auf die Gegenkupplungshälfte aufschiebende lungshälften zu ermöglichen, ohne die vorteilhaften Kupplungshälfte nicht hinter den Kupplungssteg ein- Eigenschaften der bekannten Kupplung beim Kupfällt und die Einkupplung verhindert wird. pein, Entkuppeln und Schieben sowie bei der Her-otherwise there is a risk that when opposing 40 the object of the invention is therefore to provide a larger push the vehicles to be coupled the side play between the two coupled Kuppsich to allow half-slipping on the mating coupling half without the advantageous Coupling half not behind the coupling web. Properties of the known coupling in copper and the coupling is prevented. pain, uncoupling and sliding as well as during the

Die strenge Ausrichtung der beiden zu kuppeln- 45 stellung zu beeinträchtigen.To impair the strict alignment of the two to be coupled.

den Kupplungshälften ist auch bei vorschriftsmäßiger Diese Aufgabe wird bei einer Kupplung der ein-the coupling halves is also in accordance with the regulations.

Lagerung im Fahrzeug infolge des notwendigerweise gangs beschriebenen Ausbildung dadurch gelöst, daßStorage in the vehicle as a result of the training described necessarily gear solved in that

vorhandenen Spiels der Fahrzeugradsätze im Gleis der Quersteg auf etwa die doppelte Länge des Kupp-existing game of the vehicle wheel sets in the track of the cross web to about twice the length of the coupling

(Spurspiel) und im Fahrzeugrahmen im geraden lungssteges in an sich bekannter Weise nach der dem(Track play) and in the vehicle frame in the straight lungs web in a known manner after the

Gleis nicht immer gewährleistet und auf unebenem 50 Längssteg gegenüberliegenden Seite verlängert istThe track is not always guaranteed and is extended on the opposite side on the uneven longitudinal web

Gleis und in Gleisbögen nicht einzuhalten. und am freien Ende des Kupplungssteges in Rich-Track and in curved tracks not to be adhered to. and at the free end of the coupling web in the direction

Es ist weiterhin eine Kupplung bekannt (deutsche tung auf den Quersteg ein dünner BegrenzungsstegThere is also a coupling known (German device on the crossbar a thin delimitation web

Patentschrift 666 113), bei der jede Kupplungshälfte von solcher-Länge angeordnet ist, daß der lichtePatent 666 113), in which each coupling half of such-length is arranged that the clear

einen ausgeprägten Quersteg aufweist, der beim Raum zwischen dem Begrenzungssteg und demhas a pronounced transverse web, the space between the delimitation web and the

Schieben als Anlage für die Spitze des Hakens der 55 Quersteg kleiner ist als der Abstand zwischen derSlide as a facility for the tip of the hook the 55 cross bar is smaller than the distance between the

Gegenkupplungshälfte dient. Zum Einkuppeln müs- Kupplungsschneide und der Endkante des Begren-Mating coupling half is used. For coupling, the coupling cutting edge and the end edge of the limiting

sen die aus hochkant stehendem Blech gebogenen zungssteges.sen the tongue bars bent from upright sheet metal.

Haken beider Kupplungshälften gegen Federkraft ' Um mit einer solchen Kupplung auch ein Schie-Hook both coupling halves against spring force.

seitwärts aneinander vorbeischwenken. Zum Ent- ben im vorentkuppelten Zustand durchführen zuswivel sideways past each other. To release in the pre-uncoupled state, carry out to

kuppeln muß der eine Haken über den anderen 60 können, wird nach einem weiteren Merkmal dermust be able to couple one hook over the other 60, is according to a further feature of the

gehoben werden. Im gekuppelten Zustand besteht Erfindung vorgeschlagen, daß in an sich bekannterbe lifted. In the coupled state, the invention is proposed that in per se known

bei dieser verhältnismäßig lang bauenden Kupplung Weise der Entkupplungsstößel jeder Kupplungs-In this relatively long coupling, the decoupling tappet of each coupling

beim Schieben die Gefahr unvorhergesehener Ent- hälfte außerhalb der senkrechten Fahrzeugmittel-when pushing the danger of unforeseen halves outside the vertical vehicle center

kupplung infolge von Gleisunebenheiten. Vor allem längsebene und die Entkupplungsrampe außerhalbcoupling due to uneven tracks. Mainly the longitudinal plane and the uncoupling ramp outside

aber ist die Knicksteifigkeit dieser Kupplung nur 65 der senkrechten Gleismittellängsebene angeordnetbut the buckling stiffness of this coupling is only arranged in the vertical longitudinal plane of the track

sehr beschränkt, da die Berührungsfläche zwischen sind und daß die Entkupplungsrampe, in Glcisrich-very limited, since the contact area between and that the decoupling ramp, in Glcisrich-

Hakenspitze und Quersteg in Gleisbögen nur aus tung gesehen, einerseits in an sich bekannter WeiseThe point of the hook and the crossbar in the curved track are only seen from the device, on the one hand in a manner known per se

einer senkrechten Linie besteht. durch eine dem Entkupplungsstößel als Auflauf-consists of a vertical line. by a decoupling tappet as an overrun

fläche dienende Rampenebene, andererseits in an sich bekannter Weise durch eine den Entküpplungsstößel seitwärts nach außen drückende Abweisebene begrenzt ist.surface serving ramp level, on the other hand in a known manner by the uncoupling plunger is limited laterally outwardly pressing rejection level.

Der mit der Erfindung erzielbare Vorteil besteht vor allem darin, daß das seitliche Spiel zwischen den beiden Kupplungshälften durch Verlängerung des Quersteges und dementsprechende Verlängerung des Kupplungssteges theoretisch beliebig groß, praktisch aber mindestens so groß gestaltet werden kann, daß die Abweichungen jeder Kupplungshälfte von der Gleismittellängsebene bei größter Ausnutzung aller üblicherweise vorkommenden Spiele der Achslager im ungünstigsten Sinn sowie auch die Abweichungen in leichten Bögen die Kupplung nicht behindern. Die Knicksteifigkeit der beiden Kupplungshälften im Bogen ist dadurch gegeben, daß die Berührungslinie zwischen der Kupplungsschneide des Kupplungssteges und der senkrechten Stoßfläche des Quersteges waagerecht steht. Dadurch entsteht bei Schub ein zur Mittelstellung, d. h. zur gestreckten Richtung hin gerichtetes Moment. Außerdem wird durch den kurzen Begrenzungssteg ein unvorhergesehenes Entkuppeln durch unkontrollierbare seitliche Bewegung der beiden Kupplungshälften gegeneinander insbesondere auch bei sich kräftefrei bewegenden, gekuppelten Fahrzeugen sicher verhindert. The advantage achievable with the invention is mainly that the lateral play between the two coupling halves by extending the crosspiece and extending it accordingly of the coupling bar can theoretically be of any size, but in practice at least as large, that the deviations of each coupling half from the track center longitudinal plane with maximum utilization of all commonly occurring games of the axle bearings in the most unfavorable sense as well as the deviations do not hinder the coupling in slight curves. The buckling stiffness of the two coupling halves in the arch is given by the fact that the line of contact between the coupling cutting edge of the Coupling web and the vertical abutment surface of the cross web is horizontal. This creates at Thrust on to the middle position, d. H. moment directed towards the stretched direction. Also will Due to the short delimitation bar an unforeseen uncoupling due to uncontrollable lateral Movement of the two coupling halves against each other, especially when moving without force, safely prevented coupled vehicles.

Die Kupplung nach der Erfindung eignet sich besonders für Spielzeugeisenbahnen mit besonders kleiner Spurweite (9 mm), weil ihre Form einfach und ohne Toleranzschwierigkeiten herstellbar ist.The coupling according to the invention is particularly suitable for toy trains with particularly small track width (9 mm), because their shape can be produced easily and without tolerance difficulties.

Die Erfindung wird an Hand der Zeichnungen noch näher erläutert. Es zeigtThe invention is explained in more detail with reference to the drawings. It shows

F i g. 1 Teile zweier miteinander gekuppelter Spielzeugwagen in einer Seitenansicht,F i g. 1 parts of two toy cars coupled to one another in a side view,

F i g. 2 die in F i g. 1 dargestellten gekuppelten Fahrzeugteile in einer Ansicht von unten,F i g. 2 the in F i g. 1 shown coupled vehicle parts in a view from below,

F i g. 3 eine Kupplungshälfte, in perspektivischer Ansicht, in stark vergrößertem Maßstab,F i g. 3 a coupling half, in perspective view, on a greatly enlarged scale,

Fig.4 die in dem Lager zur Halterung einer Kupplungshälfte vorgesehene Druckfeder, ebenfalls in einer perspektivischen Ansicht und stark vergrößert, 4 also shows the compression spring provided in the bearing for holding a coupling half in a perspective view and greatly enlarged,

F i g. 5 und 6 je zwei miteinander gekuppelte Kupplungshälften von oben gesehen in je einer maximal versetzten Seitenlage,F i g. 5 and 6 each have two coupling halves coupled to one another, viewed from above, in a maximum of one each offset lateral position,

F i g. 7 zwei je zur Hälfte dargestellte Fahrzeuge von oben gesehen, mit den in Vorentkupplungsstellung nebeneinanderliegenden Kupplungshälften,F i g. 7 two vehicles, each half shown, seen from above, with the vehicles in the pre-uncoupling position adjacent coupling halves,

F i g. 8 eine zur Entkupplung und Vorentkupplung dienende zwischen den Schienen vorgesehene Entkupplungsrampe in einer Seitenansicht undF i g. 8 a decoupling ramp provided between the rails for decoupling and pre-decoupling in a side view and

F i g. 9 die in der F i g. 8 dargestellte Entkupplungsrampe in einer Ansicht von oben.F i g. 9 the in the F i g. 8 shown decoupling ramp in a top view.

Wie besonders deutlich aus F i g. 3 zu entnehmen ist, besteht jede Kupplungshälfte aus einem einstückigen, von oben gesehen etwa rechteckigen Hakenteil 1, 6, 7, 9, mit einem T-förniigen, an diesen anschließenden Lagerungsteil 2, 3. Sowohl der Haken selbst als auch der Kopf des T-förmigen Ansatzes weisen eine verhältnismäßig große Höhe auf. Der quer zur Fahrzeuglängsrichtung verlaufende Quersteg 1 ist symmetrisch zu der vertikalen Mittellängsebene durch einen Ansatz 5 verlängert. An das andere Ende des Quersteges I schließt sich rechtwinklig ein waagerecht und längs vom Fahrzeug weg gerichteter Längssteg 6 an, an dessen Ende sich ein parallel zu dem Quersteg I waagerecht und quer zur Mittellinie gerichteter Kupplungssteg 7 anschließt. Dieser Kupplungssteg 7 ist in seinem Querschnitt etwa dreieckig ausgebildet und weist an seinem vorderen Teil eine horizontal und quer zur Fahrzeuglängsrichtung verlaufende Kupplungsschneide 8 auf. Der Kupplungss.teg 7 ragt nur wenig über die Mitte der vertikalen Mittellängsebene hinaus und wird an seinem freien Ende von einem relativ kurzen und schmalen, in Richtung auf den Quersteg I zu und parallel zu dem Längssteg 6 verlaufenden Begrenzungssteg 9 fortgesetzt.As is particularly clear from FIG. 3, each coupling half consists of a one-piece, Seen from above, approximately rectangular hook part 1, 6, 7, 9, with a T-shaped, on these subsequent storage part 2, 3. Both the hook itself and the head of the T-shaped extension have a relatively large height. The crosspiece running transversely to the longitudinal direction of the vehicle 1 is symmetrically extended to the vertical central longitudinal plane by a projection 5. To the other At the end of the transverse web I, a horizontally and longitudinally directed away from the vehicle closes at right angles Longitudinal web 6, at the end of which is parallel to the transverse web I horizontally and transversely Coupling web 7 directed towards the center line is connected. This coupling web 7 is in its cross section approximately triangular and has on its front part a horizontal and transverse Coupling cutting edge 8 extending to the longitudinal direction of the vehicle. The coupling bridge 7 protrudes only a little beyond the middle of the vertical central longitudinal plane and is at its free end by a relatively short and narrow ones running in the direction of the transverse web I and parallel to the longitudinal web 6 Limiting web 9 continued.

Wie insbesondere Fig. 3 und 5 zeigen, ist der lichte Raum »b« zwischen dem Begrenzungssteg 9 und dem Quersteg 1, 5 kleiner als der Abstand »a« zwischen der Kupplungsschneide 8 und der Endkante des Begrenzungssteges 9, damit bei seitlicher Bewegung der beiden Kupplungshälften gegeneinander weder ein Entkuppeln der gekuppelten, noch ein Wiedereinkuppeln der vorentkuppelten Kupplungshälften möglich ist. Durch die Länge des Begrenzungssteges 9 wird außerdem das für die Kupplung gewünschte Längsspiel bestimmt. Zwecks Entkupplung durch eine Entkupplungsrampe ist an dem Übergang zwischen dem Quersteg 1 und dem Längssteg 6, d. h. außerhalb der Gleismittellängsebene ein nach unten gerichteter Entkupplungsstößel 12 angeordnet.3 and 5 show in particular, the clear space "b" between the limiting web 9 and the transverse web 1, 5 is smaller than the distance "a" between the coupling edge 8 and the end edge of the limiting web 9, so when the two move laterally Coupling halves against each other neither a decoupling of the coupled, nor recoupling of the previously decoupled coupling halves is possible. The length of the limiting web 9 also determines the longitudinal play desired for the coupling. For the purpose of decoupling by means of a decoupling ramp, a downwardly directed decoupling tappet 12 is arranged at the transition between the transverse web 1 and the longitudinal web 6, ie outside the track center longitudinal plane.

Wie bereits erwähnt, ist der Quersteg 1 symmetrisch über die Mittellängsebene hinaus nach der anderen Seite durch einen verhältnismäßig langen Ansatz 5 verlängert. Die Länge des Kupplungssteges 7 ist nur etwa halb so groß wie die des verlängerten Quersteges 1, 5, und außerdem ist die Querabmessung bzw. Dicke des Begrenzungssteges 9 verhältnismäßig gering gewählt. Durch diesen Umstand weisen die miteinander verhakten Kupplungen, wie aus F i g. 5 und 6 zu entnehmen ist, ein großes seitliches Spiel auf.As already mentioned, the transverse web 1 is symmetrical beyond the central longitudinal plane according to the the other side is extended by a relatively long approach 5. The length of the coupling web 7 is only about half as large as that of the extended one The transverse web 1, 5, and also the transverse dimension or thickness of the delimiting web 9 chosen relatively low. Due to this fact, the clutches hooked to one another as in Fig. 5 and 6 can be seen, there is a large amount of lateral play.

Wie ebenfalls am deutlichsten der F i g. 3 zu entnehmen ist, ragt an der Übergangsstelle von Längssteg 6 und Kupplungssteg 7 vertikal nach oben ein Zapfen 10, der mit seiner äußeren Kante 11 in einer Vertikalcbene durch die horizontale Kupplungsschneide 8 des Kupplungssteges 7 liegt, die Kanten 8 und 11 bilden somit eine vertikale Fläche, die als Anschlagfläche für die Innenfläche des Quersteges I, 5 der Gegenkupplung dient. Den F i g. 5 und 6 ist zu entnehmen, daß beim Gegeneinanderschieben zweier gekuppelter Fahrzeuge diese beiden Kanten 8 und 11 an der vertikalen Innenfläche des Quersteges 1,5 anliegen. Die in den F i g. 5 und 6 dargestellten beiden seitlichen Versetzungen kann die Kupplung auch beim Ziehen einnehmen.As is also most clearly shown in FIG. 3 can be seen, protrudes at the transition point from the longitudinal web 6 and coupling web 7 vertically upwards a pin 10, which with its outer edge 11 in a The vertical plane through the horizontal coupling cutter 8 of the coupling web 7 lies, the edges 8 and 11 thus form a vertical surface that acts as a stop surface for the inner surface of the crosspiece I, 5 serves as the mating coupling. The F i g. 5 and 6 it can be seen that when pushing against each other two Coupled vehicles these two edges 8 and 11 on the vertical inner surface of the crossbar 1.5 issue. The in the F i g. The two lateral displacements shown in FIGS. 5 and 6 can also be used for the coupling take while pulling.

Zur Halterung jeder Kupplungshälfte in oder an dem Fahrzeugrahmen ist, wie F i g. 2 zeigt, das Kopfteil 3 mit dem Schaft 2 in einer nach vorn offenen Kammer 13 des Fahrzeugrahmens 15 mittels einer V-förmigen Blattfeder 17,18 so gelagert, daß jede Kupplungshälfte gegen Federkraft nach beiden Seiten und nach oben im betriebsnotwendigen Bereich ausschwenkbar ist.To hold each coupling half in or on the vehicle frame, as shown in FIG. 2 shows that Head part 3 with the shaft 2 in a forwardly open chamber 13 of the vehicle frame 15 by means a V-shaped leaf spring 17,18 mounted so that each coupling half against spring force after both Pages and upwards in the area necessary for operation can be swung out.

WirkungsweiseMode of action

Zum Kuppeln werden die beiden Fahrzeuge gegeneinandergeschoben, bis sich die beiden Kupplungsstege? berühren. Infolge der schneidenförmigen Ausbildung rutscht bei weitcrem Zusammenschieben eine Kupplungshälfte über den Kupplungssteg derFor coupling, the two vehicles are pushed against each other, until the two coupling bars? touch. As a result of the knife-edge Training slips when pushing together a coupling half over the coupling bar

Gegenhälfte, bis sie hinter dieser -einfällt, etwa in eine der in den Fi g. 2,5 oder 6 gezeigten Stellungen.Opposite half, until it falls behind this - approximately in one of the in the Fi g. 2,5 or 6 positions shown.

Zum Entkuppeln werden die beiden gekuppelten Fahrzeuge über eine heb- und senkbare Entkupplungsrampe 26 geschoben oder gezogen, deren Form und Anordnung im Gleis richtungsgebunden ist, d.h. in der Darstellung nach F i g. 8 und 9 laufen die beiden Fahrzeuge von links nach rechts. Beim Auflaufen des Kupplungsstößels 12 des ersten Fahrzeugs auf die Auflauffläche 27 wird die vordere Kupplungshälfte aus der hinteren Kupplungshälfte, die wegen der außermittigen Anordnung der Entkupplungsrampe26 im Gleis unbeeinflußt bleibt, herausgehoben. Bei Schub kann das hintere Fahrzeug, nunmehr entkuppelt, nach links abgezogen werden. Bei Zug fährt das vordere Fahrzeug, nunmehr entkuppelt, nach rechts weiter.For decoupling, the two coupled vehicles are lifted and lowered using a decoupling ramp 26 pushed or pulled, the shape and arrangement of which in the track is directional, i.e. in the illustration according to FIG. 8 and 9, the two vehicles run from left to right. When running up of the clutch plunger 12 of the first vehicle on the ramp surface 27 becomes the front clutch half from the rear coupling half, which because of the off-center arrangement of the uncoupling ramp26 remains unaffected in the track, lifted out. In the case of thrust, the rear vehicle can now uncoupled, withdrawn to the left. When the train is in motion, the vehicle in front drives, now uncoupled, continue to the right.

Um das in dieser Stellung über der Rampe stehengebliebene linke Fahrzeug zu einer beliebigen Gleisstelle im vorentkuppelten Zustand nach links abschieben zu können, muß das rechte Fahrzeug nach rechts über die Entkupplungsrampe hinausfahren, bis seine Kupplungshälfte in die Normallage zurückfällt. Nach Umschaltung seiner Fahrtrichtung wird sein Kupplungsstößel 12 entlang der vertikalen Abweisebene 29 der Entkupplungsrampe 26 so weit seitwärts gedrückt, daß sein Kupplungssteg neben den des noch auf der Rampe stehenden Fahrzeugs zu liegen kommt und sich an dessen verlängertem Quersteg 5 anlegt. Bei weiterem Schieben nach links über die Entkupplungsrampe hinaus nimmt die Kupplung die in F i g. 7 gezeigte, vorentkuppelte Stellung ein. Ein Wiedereinkuppeln ist erst nach Trennung der beiden Fahrzeuge um mindestens· etwa die Länge einer Kupplungshälfte möglich.Around the left vehicle stopped in this position over the ramp to any point on the track To be able to push off to the left in the pre-uncoupled state, the right vehicle must follow Drive right out over the decoupling ramp until its coupling half falls back into the normal position. After switching his direction of travel, his coupling plunger 12 is along the vertical deflection plane 29 of the uncoupling ramp 26 pushed sideways so far that its coupling web next to the of the vehicle that is still standing on the ramp comes to a standstill and sits on its extended crosspiece 5 creates. If you push it further to the left over the uncoupling ramp, the clutch takes off the in F i g. 7 shown, pre-uncoupled position. Reconnection is only possible after separating the both vehicles by at least about the length of one coupling half.

Claims

Patent claims:

1. Coupling for vehicles of toy and model railways with the same coupling halves which are asymmetrical to the central longitudinal plane, each of which has essentially a hook part which can be pivoted upwards about a horizontal transverse axis and is approximately rectangular when viewed from above, which is supported by a horizontally and transversely extending crosspiece, a adjoining, horizontally and longitudinally directed away from the vehicle longitudinal web, an adjoining, horizontally and transversely to the center line directed, triangular in cross section coupling web with external coupling cutting edge and a downward, the decoupling by a decoupling ramp serving decoupling plunger is formed, characterized in that the transverse web (1) is extended to about twice the length of the coupling web (7) in a manner known per se to the side (5) opposite the longitudinal web (6) and at the free end of the coupling web (7) in the direction of the transverse web (1 ) a thin limit g (9) is arranged of such a length that the clear space (6) between the limiting web (9) and the transverse web (1, 5) is smaller than the distance (a) between the coupling cutting edge (8) and 'the end edge of the Limiting web (9).

2. Coupling according to claim 1 with pre-uncoupling option when sliding through a raisable and lowerable uncoupling ramp, characterized in that in a manner known per se the decoupling tappet (12) of each coupling half outside the vertical vehicle center longitudinal plane and the decoupling ramp is arranged outside the vertical central longitudinal plane of the track are and that the decoupling ramp (26), seen in the track direction, on the one hand in on known way by a decoupling plunger (12) serving as a run-up surface (27) Ramp level, on the other hand in a manner known per se by one of the decoupling plunger (12) is limited laterally outwardly pressing repelling plane (29).

1 sheet of drawings