DE202014007862U1

DE202014007862U1 - Catching device for a concrete delivery line

Info

Publication number: DE202014007862U1
Application number: DE202014007862.9U
Authority: DE
Original assignee: Lintec GmbH and Co KG
Current assignee: Ips-Lintec Group Pte Ltd Sg
Priority date: 2014-10-01
Filing date: 2014-10-01
Publication date: 2016-01-05
Anticipated expiration: 2024-10-02

Abstract

Fangvorrichtung für eine Betonförderleitung, umfassend einen Fangkörper mit einem Anschlussende zum Anschließen der Fangvorrichtung an ein Ende einer Betonförderleitung, und einem Fangende, wobei der Fangkörper einen Bremsabschnitt mit einem ersten, dem Fangende zugewandten Ende und einem zweiten, dem Anschlussende zugewandten Ende aufweist, und wobei eine lichte Weite des Bremsabschnitts sich vom ersten Ende zum zweiten Ende hin verkleinert, und wobei der Fangkörper mindestens eine Öffnung aufweist, durch die in der Betonförderleitung in Richtung der Fangvorrichtung gefördertes Medium, austreten kann.Catching device for a concrete delivery line, comprising a catching body with a connection end for connecting the catching device to one end of a concrete conveying line, and a catching end, wherein the catching body has a braking portion with a first end facing the catch end and a second end facing the connection end, and wherein a clear width of the brake section decreases in size from the first end to the second end, and wherein the catching body has at least one opening through which medium conveyed in the concrete conveying line in the direction of the catching device can exit.

Description

Die Erfindung betrifft eine Fangvorrichtung für eine Betonförderleitung.The invention relates to a safety gear for a concrete delivery line.

Als Betonförderleitung wird hier eine Rohrleitung bezeichnet, die zur Förderung von Beton oder Mörtel geeignet ist. Solche Betonförderleitungen haben beispielsweise Nennweiten von 35 bis 150 Millimetern. Die Rohrleitungen sind üblicherweise zylindrisch ausgebildet, wobei Rohrleitungsabschnitte in der Regel mit Flanschen an ihren Enden ausgestattet sind, um mehrere Rohrleitungsabschnitte zu einer längeren Betonförderleitung verbinden zu können und/oder um Funktionselemente, wie beispielsweise Pumpen, anschließen zu können. Hierzu kommen üblicherweise Leitungsanschlussmittel zum Einsatz.As a concrete delivery line here a pipeline is referred to, which is suitable for the promotion of concrete or mortar. Such concrete conveyor lines have, for example, nominal diameters of 35 to 150 millimeters. The pipelines are usually cylindrical, wherein pipe sections are usually equipped with flanges at their ends in order to connect several pipe sections to a longer concrete delivery line and / or to connect functional elements, such as pumps. For this purpose, usually line connection means are used.

Nach dem Fördern von Beton oder Mörtel durch eine Betonförderleitung ist diese zu reinigen, um die Aushärtung von Mörtel- oder Betonresten in der Betonförderleitung zu vermeiden. Hierzu werden üblicherweise ein, zwei oder mehrere Reinigungselemente, wie Schwammkugeln, Schwammmolche, Schaumstoffwürfel, Putzmolche, o. ä., in die Betonförderleitung eingebracht, sowie zusätzlich oder alternativ ein Medium, insbesondere ein Fluid, wie beispielsweise Luft, oder eine Flüssigkeit, wie beispielsweise Wasser, in die Betonförderleitung eingebracht. Das Fluid kann auch ein Gemisch, wie beispielsweise eine Reinigungsflüssigkeit, sein. In der Betonförderleitung entsteht dann meist ein Gemisch aus dem eingebrachten Fluid und Mörtel- bzw. Betonresten. Das Medium kann beispielsweise zwischen zwei oder mehreren Reinigungselementen eingebracht werden. Die Reinigungselemente und/oder das Medium werden dann durch die Betonförderleitung gefördert, um diese von innen zu reinigen. Da die Förderung des Mediums und/oder der Reinigungselemente in der Regel über Druck (beispielsweise Druckluft oder Wasser) erfolgt, ist bei einer solchen Reinigung der Betonförderleitung am Ende eine Fangvorrichtung anzuschließen, welche ein Austreten der Reinigungselemente verhindert. In der Praxis haben sich existierende Fangkörbe jedoch als in der Handhabung wenig praktikabel erwiesen und werden daher in der Praxis nur selten oder ungern eingesetzt.After conveying concrete or mortar through a concrete delivery line, it must be cleaned to prevent the hardening of mortar or concrete residues in the concrete delivery line. For this purpose, usually one, two or more cleaning elements, such as sponge balls, sponge pigs, foam cubes, cleaning pigs, o. Ä., Introduced into the concrete delivery line, and additionally or alternatively, a medium, in particular a fluid, such as air, or a liquid, such as Water, introduced into the concrete delivery line. The fluid may also be a mixture, such as a cleaning fluid. In the concrete delivery line then usually creates a mixture of the introduced fluid and mortar or concrete residues. The medium can be introduced, for example, between two or more cleaning elements. The cleaning elements and / or the medium are then conveyed through the concrete delivery line to clean them from the inside. Since the promotion of the medium and / or the cleaning elements is usually done by pressure (for example, compressed air or water), in such a cleaning of concrete delivery line at the end of a safety device to connect, which prevents leakage of the cleaning elements. In practice, however, existing baskets have proven to be less practical to handle and are therefore rarely or not used in practice.

Es ist daher eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Fangvorrichtung für eine Betonförderleitung zum Reinigen und/oder Vorschmieren einer Betonförderleitung anzugeben, die gegenüber existierenden Vorrichtungen verbessert ist. Insbesondere ist es eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Fangvorrichtung für eine Betonförderleitung zum Reinigen und/oder Vorschmieren einer Betonförderleitung anzugeben, die im praktischen Einsatz besser handhabbar ist und/oder die Sicherheit erhöht.It is therefore an object of the present invention to provide a safety device for a concrete delivery line for cleaning and / or prelubricating a concrete delivery line, which is improved over existing devices. In particular, it is an object of the present invention to provide a safety device for a concrete delivery line for cleaning and / or prelubricating a concrete delivery line, which is easier to handle in practical use and / or increases safety.

Diese Aufgabe wird gelöst durch eine Fangvorrichtung für eine Betonförderleitung, umfassend einen Fangkörper mit einem Anschlussende zum Anschließen der Fangvorrichtung an ein Ende einer Betonförderleitung, und einem Fangende, wobei der Fangkörper einen Bremsabschnitt mit einem ersten, dem Fangende zugewandten Ende und einem zweiten, dem Anschlussende zugewandten Ende aufweist, und wobei eine lichte Weite des Bremsabschnitts sich vom ersten Ende zum zweiten Ende hin verkleinert, und wobei der Fangkörper mindestens eine Öffnung aufweist, durch die in der Betonförderleitung in Richtung der Fangvorrichtung gefördertes Medium, austreten kann.This object is achieved by a catching device for a concrete delivery line, comprising a catching body with a connection end for connecting the catching device to one end of a concrete conveying line, and a catching end, the catching element having a braking section with a first end facing the catching end and a second, the connecting end having a facing end, and wherein a clear width of the brake section decreases from the first end to the second end, and wherein the catch body has at least one opening through which in the concrete conveyor line in the direction of the safety gear promoted medium can escape.

Die erfindungsgemäße Fangvorrichtung weist einen Fangkörper auf, der mit seinem Anschlussende an eine Betonförderleitung angeschlossen werden kann. Dieses Anschlussende ist vorzugsweise so ausgebildet, dass es mit üblichen Leitungsanschlussmitteln an ein offenes Ende einer Betonförderleitung anschließbar ist, wobei grundsätzlich hierfür jedes offene Ende einer Betonförderleitung in Betracht kommt, unabhängig von der Förderrichtung des Betons. Das Anschlussende weist hierfür vorzugsweise einen auf den Nenndurchmesser der Betonförderleitung angepassten Durchmesser auf.The safety gear according to the invention has a catching body, which can be connected with its connection end to a concrete delivery line. This connection end is preferably designed so that it can be connected to an open end of a concrete delivery line with conventional line connection means, whereby in principle any open end of a concrete delivery line is considered, regardless of the conveying direction of the concrete. For this purpose, the connection end preferably has a diameter adapted to the nominal diameter of the concrete delivery line.

Der Fangkörper ist vorzugsweise im Wesentlichen zylindrisch ausgebildet, ebenfalls ist das Anschlussende vorzugsweise zylindrisch ausgebildet.The catching body is preferably substantially cylindrical, likewise the connecting end is preferably cylindrical.

Der Fangkörper weist ferner ein Fangende auf, das vorzugsweise dem Anschlussende in Längsrichtung beziehungsweise axial gegenüber liegt.The catching body also has a catching end, which preferably lies in the longitudinal direction or axially opposite the connection end.

Der Fangkörper weist ferner einen Bremsabschnitt mit einem ersten und einem zweiten Ende auf, wobei das erste Ende des Bremsabschnitts dem Fangende zugewandt oder mit diesem identisch ist und der zweite Abschnitt dem Anschlussende zugewandt oder mit diesem identisch ist. Dieser Bremsabschnitt ist derart ausgebildet und angeordnet, dass sich die lichte Weite des Bremsabschnitts vom ersten zum zweiten Ende hin verjüngt.The catching body also has a braking section with a first and a second end, the first end of the braking section facing or being identical to the catching end, and the second section facing or being identical to the connecting end. This brake section is designed and arranged such that the clear width of the brake section tapers from the first to the second end.

Die lichte Weite des Bremsabschnitts bemisst sich vorzugsweise insbesondere in einer Richtung, insbesondere einer radialen Richtung. Die lichte Weite am ersten Ende des Bremsabschnitts ist somit, vorzugsweise in mindestens einer radialen Richtung, kleiner als eine minimale lichte Weite am zweiten Ende des Bremsabschnitts. Vorzugsweise verkleinert sich die lichte Weite des Bremsabschnitts vom ersten zum zweiten Ende um mindestens 10 Prozent, mindestens 20 Prozent, mindestens 25 Prozent, mindestens 30 Prozent, mindestens 35 Prozent, mindestens 40 Prozent, mindestens 45 Prozent oder mindestens 50 Prozent.The clear width of the brake section is preferably dimensioned in particular in one direction, in particular a radial direction. The clear width at the first end of the brake section is thus, preferably in at least one radial direction, smaller than a minimum clearance at the second end of the brake section. Preferably, the clear width of the brake section decreases from the first to the second end by at least 10 percent, at least 20 percent, at least 25 percent, at least 30 percent, at least 35 percent, at least 40 percent, at least 45 percent or at least 50 percent.

Diese Verjüngung beziehungsweise Verkleinerung des Bremsabschnitts vom ersten zum zweiten Ende hin erfolgt vorzugsweise derart, dass ein in der Betonförderleitung in Richtung der Fangvorrichtung gefördertes Reinigungselement entlang des Bremsabschnitts abgebremst wird. This reduction or reduction of the braking section from the first to the second end preferably takes place in such a way that a cleaning element conveyed in the concrete conveying line in the direction of the catching device is braked along the braking section.

Die Reinigungselemente haben in der Regel einen auf die Nennweite der Betonförderleitung abgestimmten Durchmesser, um die Innenmantelfläche der Betonförderleitung zu berühren. Eine Verkleinerung der lichten Weite in der Fangvorrichtung auf ein gegenüber der Betonförderleitung bzw. dem Anschlussende verringertes Maß bewirkt somit ein Einklemmen und damit Abbremsen der Reinigungselemente.The cleaning elements usually have a diameter matched to the nominal diameter of the concrete delivery line in order to contact the inner lateral surface of the concrete delivery line. A reduction of the clear width in the safety gear to a relation to the concrete conveyor line or the connection end reduced dimension thus causes a pinching and thus deceleration of the cleaning elements.

Die Verjüngung beziehungsweise Verkleinerung des Bremsabschnitts vom ersten zum zweiten Ende kann gleichmäßig oder veränderlich verlaufen oder auch abschnittsweise unterschiedlich, beispielsweise stufenförmig, sein.The tapering or reduction of the brake section from the first to the second end may be uniform or variable or may be different in sections, for example, stepped.

Der Fangkörper weist ferner mindestens eine Öffnung auf, um den Austritt von in der Betonförderleitung in Richtung der Fangvorrichtung beförderten Mediums zu ermöglichen. Die Öffnung ist vorzugsweise seitlich oder radial ausgebildet, wobei alternativ oder zusätzlich auch eine axiale Öffnung am Fangende vorgesehen sein kann.The catching body furthermore has at least one opening in order to allow the escape of medium conveyed in the concrete conveying line in the direction of the catching device. The opening is preferably formed laterally or radially, wherein alternatively or additionally, an axial opening may be provided at the catch end.

Das Medium, das in der Betonförderleitung in Richtung der Fangvorrichtung beim Einsatz der Fangvorrichtung gefördert wird, ist insbesondere ein Reinigungsmedium, wie beispielsweise Luft, Wasser, Reinigungsflüssigkeit oder andere Gemische, die insbesondere während des Transports durch die Betonförderleitung mit Beton- oder Mörtelresten vermischt werden. Das Medium kann aber auch beim Vorschmieren der Betonförderleitung eingesetzt werden und beispielsweise eine Vorschmierschlempe sein, mit der ein Anhaften von Bestandteilen der Beton- oder Mörtelmischung zu Beginn eines Fördervorgangs vermieden beziehungsweise reduziert werden soll.The medium which is conveyed in the concrete conveying line in the direction of the safety gear when using the safety gear, is in particular a cleaning medium, such as air, water, cleaning fluid or other mixtures, which are mixed in particular during transport through the concrete conveyor line with concrete or mortar residues. However, the medium can also be used for pre-lubricating the concrete delivery line and, for example, be a pre-lubricating stillage with which adherence of constituents of the concrete or mortar mixture at the beginning of a conveying process should be avoided or reduced.

Die erfindungsgemäße Fangvorrichtung kann somit nicht nur zum Reinigen der Betonförderleitung nach der Förderung von Beton oder Mörtel eingesetzt werden, sondern auch beim Vorschmieren der Betonförderleitung vor beziehungsweise zu Beginn der Förderung von Beton oder Mörtel. Sowohl beim Reinigen als auch beim Vorschmieren werden vorzugsweise zwei oder mehrere Reinigungselemente sowie dazwischen das Medium, insbesondere ein Reinigungs- oder Vorschmiermedium, eingebracht und ein solches Paket aus zwei oder mehr Reinigungselementen mit dazwischen befindlichem Medium durch die Betonförderleitung in Richtung Fangvorrichtung gefördert. Die hier als Reinigungselemente bezeichneten Elemente wie Schwammkugeln, Schwammmolche, Schaumstoffwürfel, Putzmolche, o. ä., können somit nicht nur bei der Reinigung, sondern auch bei der Vorschmierung der Betonförderleitung zum Einsatz kommen.The safety device according to the invention can thus be used not only for cleaning the concrete conveyor line after the promotion of concrete or mortar, but also during prelubricating the concrete delivery line before or at the beginning of the promotion of concrete or mortar. Both the cleaning and the pre-lubricating preferably two or more cleaning elements and between the medium, in particular a cleaning or Vorschmiermedium introduced and promoted such a package of two or more cleaning elements with medium in between medium through the concrete conveyor line in the direction of safety gear. The elements referred to here as cleaning elements such as sponge balls, sponge pigs, foam cubes, cleaning pigs, o. Ä., Can thus be used not only in the cleaning, but also in the pre-lubrication of the concrete delivery line.

Die erfindungsgemäße Fangvorrichtung hat mehrere Vorteile. Zunächst wird durch das Vorsehen eines Bremsabschnitts verhindert, dass die Reinigungselemente ungebremst am Fangende der Fangvorrichtung auftreffen oder ungebremst aus dem Fangende der Fangvorrichtung austreten. Vielmehr werden die Reinigungselemente durch die Verjüngung des Bremsabschnitts, vorzugsweise sukzessive oder kontinuierlich, abgebremst, sodass weder ein ungebremstes Auftreffen am Fangende noch ein ungebremstes Austreten der Reinigungselemente aus dem Fangende stattfinden kann. Dies erhöht die Handhabbarkeit und Sicherheit der Fangvorrichtung deutlich, da die in der Regel mit hohem Druck geförderten Reinigungselemente andernfalls mit entsprechend hoher Geschwindigkeit aus dem Fangende hinausschießen würden oder bei einem ungebremsten Auftreffen am Fangende in oder hinter dem Reinigungselement befindliches Medium in der Regel unkontrolliert aus dem Fangende herausspritzt.The safety gear according to the invention has several advantages. First, it is prevented by the provision of a brake section that the cleaning elements impinge unrestrained at the tail end of the safety gear or unrestrained emerge from the tail end of the safety gear. Rather, the cleaning elements are slowed down by the taper of the brake section, preferably successively or continuously, so that neither an unrestrained impingement at the catch end nor an unrestrained escape of the cleaning elements from the catch end can take place. This significantly increases the ease of handling and safety of the safety gear, since the usually funded with high pressure cleaning elements would otherwise shoot out with sufficient speed from the tail end or at an unrestrained impact on the tail end in or behind the cleaning element medium is usually uncontrolled from the Catching out.

Ein weiterer Vorteil ergibt sich durch das Vorsehen der mindestens einen Öffnung, durch die das Medium austreten kann. Hierdurch kann sichergestellt werden, dass am Ende eines Reinigungs- oder Vorschmiervorgangs die Betonförderleitung und die Fangvorrichtung druckfrei sind und das hinter oder zwischen den Reinigungselementen geförderte Medium austreten und dementsprechend Druck abgebaut werden kann.Another advantage results from the provision of the at least one opening through which the medium can escape. This can ensure that at the end of a cleaning or Vorschmiervorgangs the concrete delivery line and the safety gear are pressure-free and leak behind or between the cleaning elements funded medium and accordingly pressure can be reduced.

Existierende Fangkörper hingegen können auch nach der Beendigung eines Reinigungsvorgangs beispielsweise noch unter nicht unerheblichem Druck stehen, der beim Öffnen oder Entfernen der Fangvorrichtung von der Betonförderleitung zu unkontrolliertem Austritt des unter Druck stehenden Mediums und/oder von Reinigungselementen führen kann. Dieses Handhabungs- und Sicherheitsrisiko wird mit der erfindungsgemäßen Fangvorrichtung ebenfalls reduziert beziehungsweise vermieden.By contrast, existing catching bodies, for example, can still be under considerable pressure even after the completion of a cleaning process, which can lead to uncontrolled discharge of the pressurized medium and / or cleaning elements when opening or removing the catching device from the concrete delivery line. This handling and security risk is also reduced or avoided with the safety device according to the invention.

Die Fangvorrichtung kann vorzugsweise dadurch fortgebildet werden, dass der Fangkörper eine Mantelfläche aufweist, die sich vorzugsweise auf mindestens einem Abschnitt ihres Umfangs in axialer Richtung des Fangkörpers erstreckt.The catching device can preferably be developed by the catching element having a lateral surface which preferably extends on at least a portion of its circumference in the axial direction of the catching element.

Die Mantelfläche ist vorzugsweise zylindrisch oder als Teil eines Zylindermantels ausgebildet. Vorzugsweise erstreckt sich zumindest ein Teil der Mantelfläche in axialer Richtung des Fangkörpers, insbesondere von dessen erstem zu dessen zweitem Ende. Ferner ist bevorzugt, dass zumindest ein Teil der Mantelfläche in Umfangsrichtung geschlossen ist.The lateral surface is preferably cylindrical or formed as part of a cylinder jacket. Preferably, at least a part of the lateral surface extends in the axial direction of the catching body, in particular from the first to the second The End. Furthermore, it is preferred that at least part of the lateral surface is closed in the circumferential direction.

Insbesondere ist bevorzugt, dass die Öffnung des Fangköpers an der Mantelfläche ausgebildet ist und sich vorzugsweise in Umfangsrichtung und/oder in axialer Richtung nur über einen Abschnitt der Mantelfläche erstreckt. Dies ergibt insbesondere eine radiale Öffnung. Bevorzugt ist insbesondere eine Ausbildung, bei der die Mantelfläche des Fangkörpers somit teilweise geschlossen und teilweise geöffnet ist.In particular, it is preferred that the opening of the catching body is formed on the lateral surface and extends in the circumferential direction and / or in the axial direction only over a portion of the lateral surface. This results in particular a radial opening. In particular, a design in which the lateral surface of the catching body is thus partially closed and partially open is preferred.

Besonders bevorzugt ist ferner, dass die Öffnung zwei oder mehrere Öffnungsabschnitte und/oder der Fangkörper zwei oder mehrere Öffnungen aufweist, die sich in ihrer Ausdehnung, vorzugsweise in Umfangsrichtung und/oder in axialer Richtung, unterscheiden. Die Öffnungsabschnitte, die näher am Fangende angeordnet sind, sind vorzugsweise größer als die näher am Anschlussende angeordneten Öffnungsabschnitte.It is further preferred that the opening has two or more opening sections and / or the catching body has two or more openings which differ in their extent, preferably in the circumferential direction and / or in the axial direction. The opening sections, which are arranged closer to the catch end, are preferably larger than the opening sections arranged closer to the connection end.

Die Öffnung, Öffnungsabschnitte und/oder mehreren Öffnungen sind vorzugsweise derart angeordnet und ausgebildet, dass Reinigungselemente nach dem Abbremsen durch die Bremsvorrichtung daraus entnommen werden können, vorzugsweise insbesondere entweder durch ein Vergrößern oder Erweitern mindestens einer Öffnung und/oder mindestens eines Öffnungsabschnitts und/oder durch Komprimieren der Reinigungselemente.The opening, opening sections and / or a plurality of openings are preferably arranged and configured such that cleaning elements can be removed therefrom after braking by the braking device, preferably in particular either by enlarging or widening at least one opening and / or at least one opening section and / or Compressing the cleaning elements.

Ferner ist eine Ausgestaltung besonders bevorzugt, bei der die Öffnung in axialer Richtung eine Länge aufweist, die mindestens einer Länge in axialer Richtung von zwei, vorzugsweise hintereinander angeordneten, Reinigungselementen entspricht. Bei kugelförmigen Reinigungselementen ist die Öffnung in axialer Richtung somit vorzugsweise größer als der doppelte Durchmesser der Reinigungselemente. Auf diese Weise kann sichergestellt werden, dass auch beim Einsatz von zwei Reinigungselementen Medium durch die Öffnung nach außen dringen und somit eine Druckentleerung der Fangvorrichtung erfolgen kann. Beim Einsatz von mehr als zwei Reinigungselementen ist die Öffnung vorzugsweise entsprechend mindestens so lang wie die axiale Ausdehnung der entsprechenden Anzahl von Reinigungselementen. Vorzugsweise ist die Öffnung in axialer Richtung mindestens 10 Prozent, mindestens 20 Prozent, mindestens 30 Prozent, mindestens 40 Prozent, oder mindestens 50 Prozent größer als die entsprechende axiale Länge der entsprechenden Anzahl von Reinigungselementen.Furthermore, an embodiment is particularly preferred in which the opening in the axial direction has a length which corresponds to at least one length in the axial direction of two, preferably arranged behind one another, cleaning elements. In the case of spherical cleaning elements, the opening in the axial direction is thus preferably larger than twice the diameter of the cleaning elements. In this way it can be ensured that even with the use of two cleaning elements medium through the opening penetrate to the outside and thus can be done a pressure discharge of the safety gear. When using more than two cleaning elements, the opening is preferably at least as long as the axial extent of the corresponding number of cleaning elements. Preferably, the opening in the axial direction is at least 10 percent, at least 20 percent, at least 30 percent, at least 40 percent, or at least 50 percent greater than the corresponding axial length of the corresponding number of cleaning elements.

In einer weiteren Ausgestaltung kann bevorzugt sein, dass die Mantelfläche in Umfangsrichtung im Wesentlichen geschlossen ist. In einer solchen Ausgestaltung kann der Bremsabschnitt dann beispielsweise als zum Fangende hin enger werdender Korb, der innerhalb der im Wesentlichen geschlossenen Mantelfläche angeordnet ist, ausgebildet sein und die mindestens eine Öffnung am Bremsabschnitt ausgebildet sein. Hier können dann die Reinigungselemente durch den Bremsabschnitt abgebremst werden. Das Medium kann beispielsweise zunächst radial aus dem (beispielsweise als sich verjüngender Korb ausgebildeten) Bremsabschnitt austreten in einen Raum zwischen dem Bremsabschnitt und der Mantelfläche gelangen und aus dem Raum zwischen dem Korb und der Mantelfläche dann axial aus einem dem Fangende zugewandten Ende austreten.In a further embodiment, it may be preferred that the lateral surface is substantially closed in the circumferential direction. In such a configuration, the braking section can then be designed, for example, as a basket narrowing towards the catch end, which is arranged within the essentially closed jacket surface, and the at least one opening can be formed on the brake section. Here then the cleaning elements can be braked by the brake section. The medium may, for example, initially emerge radially from the braking section (designed as a tapered basket, for example) into a space between the braking section and the lateral surface and then emerge from the space between the basket and the lateral surface axially from an end facing the tail end.

Dabei kann es insbesondere bevorzugt sein, dass ein von der Mantelfläche umschlossener lichter Querschnitt zum Fangende hin größer ist als zum Anschlussende hin. Eine solche sich zum Fangende hin vergrößernde trichterförmige Ausbildung der Mantelfläche kann beispielsweise ein radiales Austreten von Medium verhindern, es aber gleichzeitig ermöglichen, dass das Medium unter Druck radial aus dem Bremsabschnitt innerhalb der Mantelfläche austritt, gegen die Mantelfläche prallt und dann – jedoch ohne oder mit deutlich vermindertem Druck – axial am Fangende austritt.In this case, it may be particularly preferred that a light cross-section enclosed by the lateral surface is greater towards the catch end than towards the connection end. Such a funnel-shaped formation of the lateral surface which enlarges towards the catch end can, for example, prevent a radial escape of medium, but at the same time allow the medium to escape under pressure radially from the braking section within the lateral surface, impact against the lateral surface and then - but without or with significantly reduced pressure - exits axially at the tail end.

In einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Fangvorrichtung ist vorgesehen, dass die Öffnung ganz oder teilweise mit einem Spritzschutz versehen ist, der vorzugsweise als flexibles oder starres Spritzschutzelement ausgebildet ist. Ein solcher Spritzschutz ist vorzugsweise lösbar an der Fangvorrichtung angeordnet und insbesondere angeordnet und ausgebildet, eine radiale Öffnung ganz oder teilweise abzudecken beziehungsweise die mindestens eine Öffnung ganz oder teilweise, insbesondere in radialer Richtung, abzudecken. Insbesondere ist bevorzugt, dass der Spritzschutz, vorzugsweise lösbar, an der Mantelfläche angeordnet ist.In a further preferred embodiment of the safety gear is provided that the opening is wholly or partially provided with a splash guard, which is preferably designed as a flexible or rigid splash guard. Such a splash guard is preferably arranged detachably on the safety gear and in particular arranged and designed to completely or partially cover a radial opening or to cover the at least one opening completely or partially, in particular in the radial direction. In particular, it is preferred that the splash guard, preferably detachably, is arranged on the lateral surface.

Der Spritzschutz kann beispielsweise flexibel oder starr ausgebildet sein, und beispielsweise eine Folie umfassen, welche über der Öffnung angeordnet ist. Das Spritzschutzelement verhindert vorzugsweise nicht, dass Medium aus der Öffnung austreten kann, sondern sieht vorzugsweise vor, dass aus der Öffnung – insbesondere unter Druck – austretendes Medium gegen den Spritzschutz prallt und an einem Ende des Spritzschutzes – beispielsweise am Fangende der Fangvorrichtung – dann vorzugsweise ohne oder mit vermindertem Druck – austreten kann.The splash guard, for example, be flexible or rigid, and for example, comprise a film which is disposed over the opening. The splash guard preferably does not prevent the medium from escaping from the opening, but preferably provides that out of the opening - especially under pressure - leaking medium against the splash guard and at one end of the splash guard - for example, at the tail end of the safety gear - then preferably without or with reduced pressure - can escape.

In einer weiteren Ausgestaltung der Fangvorrichtung ist vorgesehen, dass der Bremsabschnitt ein streifenförmiges, vorzugsweise als Blechstreifen ausgebildetes, Bremselement aufweist, das sich vom ersten zum zweiten Ende des Bremsabschnitts erstreckt.In a further embodiment of the safety gear is provided that the braking portion has a strip-shaped, preferably designed as a sheet metal strip, brake element which extends from the first to the second end of the brake section.

Besonders bevorzugt ist ferner, dass das zweite Ende des Bremsabschnitts identisch ist mit dem Fangende oder benachbart zu diesem angeordnet ist. It is further preferred that the second end of the brake section is identical to the catch end or adjacent thereto.

In einer weiteren Ausgestaltung ist vorgesehen, dass die Fangvorrichtung ein Fangelement umfasst, welches den Austritt eines Reinigungselements aus dem Fangende der Fangvorrichtung in axialer Richtung verhindert. Das Fangelement ist vorzugsweise am Fangende angeordnet und ferner vorzugsweise lösbar mit der Fangvorrichtung verbunden. Das Fangelement kann beispielsweise stabförmig ausgebildet sein und im Wesentlichen den Durchmesser des Fangendes übergreifen beziehungsweise entlang einer Zentrale eines kreisförmigen Fangendes angeordnet sein.In a further embodiment, it is provided that the safety gear comprises a catch element which prevents the escape of a cleaning element from the tail end of the safety gear in the axial direction. The catch element is preferably arranged at the catch end and also preferably releasably connected to the safety gear. The catching element may for example be rod-shaped and substantially overlap the diameter of the catching end or be arranged along a center of a circular catching end.

Ferner ist bevorzugt, dass das Fangelement am zweiten Ende des Bremsabschnitts mit dem Bremselement verbunden ist. Das Fangelement ist mit dem Bremselement vorzugsweise lösbar verbunden. Beispielsweise kann das Fangelement an einem Ende eine Aufnahmevorrichtung für ein Ende des Bremselements aufweisen.It is further preferred that the catch element is connected to the brake element at the second end of the brake section. The catch element is preferably detachably connected to the brake element. For example, the catching element may have a receiving device for one end of the braking element at one end.

Ferner ist bevorzugt, dass das Fangelement derart mit einer Spannvorrichtung verbunden ist, dass in einer geschlossenen Position der Spannvorrichtung das Bremselement die lichte Weite des Bremsabschnitts am zweiten Ende des Bremsabschnitts gegenüber einer geöffneten Position der Spannvorrichtung verkleinert.Further, it is preferred that the catch element is connected to a tensioning device such that in a closed position of the tensioning device, the brake element reduces the inside width of the brake section at the second end of the brake section relative to an open position of the tensioning device.

Die Spannvorrichtung ist vorzugsweise an der Mantelfläche der Fangvorrichtung angeordnet und ferner vorzugsweise mit einem Ende des Fangelements verbunden, das einer Aufnahmevorrichtung für das Bremselement gegenüber liegt. Die Spannvorrichtung dient insbesondere dazu, in der geschlossenen oder gespannten Position das Bremselement in eine Position zu bringen, in der sich die lichte Weite des Bremsabschnitts zum Fangende hin verjüngt, wohingegen in einer geöffneten oder entspannten Position der Spannvorrichtung sich der Bremsabschnitt vorzugsweise nicht oder weniger stark verjüngt. Die Spannvorrichtung kann vorzugsweise als Spannhebel ausgebildet sein.The tensioning device is preferably arranged on the lateral surface of the safety gear and furthermore preferably connected to one end of the catching element which lies opposite a receiving device for the brake element. The tensioning device serves, in particular, to bring the brake element in the closed or tensioned position into a position in which the clear width of the brake section tapers towards the catch end, whereas in an open or relaxed position of the tensioning device the brake section is preferably not or less strongly rejuvenated. The tensioning device can preferably be designed as a tensioning lever.

Das Vorsehen einer Spannvorrichtung, welche ein Bremselement des Bremsabschnitts lösen und damit die Verjüngung des Bremsabschnitts aufheben beziehungsweise verringern kann, hat den Vorteil, dass – nach erfolgreichem Abbremsen der Reinigungselemente durch den Bremsabschnitt mit der Spannvorrichtung in der geschlossenen Position – durch Öffnen der Spannvorrichtung die Reinigungselemente leichter aus der Fangvorrichtung entnommen werden können. Auf diese Weise kann die Entnahme der Reinigungselemente durch die Öffnung deutlich erleichtert werden, da ein in der geschlossenen Position der Spannvorrichtung auf die Reinigungselemente wirkender Klemmdruck durch das Öffnen der Spannvorrichtung reduziert wird.The provision of a tensioning device which can release a braking element of the brake section and thus cancel or reduce the taper of the brake section has the advantage that - after successful braking of the cleaning elements by the braking section with the tensioning device in the closed position - the cleaning elements are opened by opening the tensioning device can be easily removed from the safety gear. In this way, the removal of the cleaning elements through the opening can be significantly facilitated because acting in the closed position of the clamping device acting on the cleaning elements clamping pressure is reduced by the opening of the clamping device.

Die erfindungsgemäße Vorrichtung wird vorzugsweise betrieben durch ein Verfahren zum Reinigen und/oder Vorschmieren einer Betonförderleitung, umfassend: Anschließen einer zuvor beschriebenen Fangvorrichtung an ein erstes Ende einer Betonförderleitung, Einbringen einer, zwei oder mehrere Reinigungselemente und/oder eines Mediums in die Betonförderleitung, vorzugsweise über ein zweites Ende der Betonförderleitung, Fördern der Reinigungselemente und/oder des Mediums in Richtung der Fangvorrichtung, vorzugsweise mittels Druckaufbau über eine Pumpe, Abbremsen der Reinigungselemente mittels der Fangvorrichtung und/oder Austragen des Mediums über die Öffnung der Fangvorrichtung.The device according to the invention is preferably operated by a method for cleaning and / or prelubricating a concrete delivery line, comprising: connecting a previously described catching device to a first end of a concrete delivery line, introducing one, two or more cleaning elements and / or a medium into the concrete delivery line, preferably via a second end of the concrete delivery line, conveying the cleaning elements and / or the medium in the direction of the safety gear, preferably by means of pressure buildup via a pump, braking the cleaning elements by means of the safety gear and / or discharging the medium through the opening of the safety gear.

Dieses Verfahren und seine möglichen Fortbildungen weisen Merkmale beziehungsweise Verfahrensschritte auf, die sie insbesondere dafür geeignet machen, mit einer zuvor beschriebenen Fangvorrichtungen und ihren Fortbildungen verwendet zu werden. Zu den Vorteilen, Ausführungsvarianten und Ausführungsdetails des Verfahrens und seiner möglichen Fortbildungen wird auf die vorangegangene Beschreibung zu den entsprechenden Vorrichtungsmerkmalen verwiesen.This method and its possible further developments have features or method steps which make them particularly suitable for use with a safety gear described above and its further training. For the advantages, design variants and execution details of the method and its possible further developments, reference is made to the preceding description of the corresponding device features.

Eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung wird beispielhaft anhand der beiliegenden Figuren beschrieben. Es zeigen:A preferred embodiment of the invention will be described by way of example with reference to the accompanying drawings. Show it:

1: eine dreidimensionale Ansicht einer beispielhaften Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Fangvorrichtung; 1 a three-dimensional view of an exemplary embodiment of a safety gear according to the invention;

2a: eine erste Seitenansicht der Fangvorrichtung gemäß 1; 2a a first side view of the safety gear according to 1 ;

2b: eine zweite Seitenansicht der Fangvorrichtung gemäß 1; 2 B a second side view of the safety gear according to 1 ;

3: eine Frontansicht der Fangvorrichtung gemäß 1; und 3 a front view of the safety gear according to 1 ; and

4: eine der in 2a gezeigten Seitenansicht entsprechenden Seitenansicht der Fangvorrichtung gemäß 1 im geöffneten Zustand der Spannvorrichtung. 4 : one of the in 2a side view corresponding side view of the safety gear according to 1 in the open state of the tensioning device.

In den 1 bis 4 ist eine beispielhafte Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Fangvorrichtung 1 dargestellt. Die Fangvorrichtung 1 weist einen Fangkörper 10 auf mit einem im Wesentlichen zylindrischen Anschlussende 11 mit einem Anschlussflansch 11a zum Anschließen der Fangvorrichtung 1 an ein Ende einer Betonförderleitung (nicht dargestellt). Dem Anschlussende 11 liegt in Längsrichtung beziehungsweise axial ein Fangende 12 des Fangkörpers 10 gegenüber. Der Fangkörper 10 weist ferner einen Bremsabschnitt 100 auf mit einem ersten Ende 101, das im hier gezeigten Beispiel dem Fangende 12 entspricht und einem zweiten Ende 102, das zum Anschlussende 11 hin gewandt ist.In the 1 to 4 is an exemplary embodiment of a safety gear according to the invention 1 shown. The safety gear 1 has a catcher body 10 on with a substantially cylindrical terminal end 11 with a connection flange 11a to connect the safety gear 1 to one end of a concrete delivery line (not shown). The connection end 11 lies in the longitudinal direction or axially a catch end 12 of the catching body 10 across from. The catcher 10 also has a brake section 100 on with a first end 101 , in the example shown here the Fangende 12 matches and a second end 102 that to the terminal end 11 turned back.

Wie insbesondere in den 2a und b zu erkennen ist, ist die lichte Weite L am ersten Ende 101 des Bremsabschnitts 100 am Fangende 12 gegenüber der lichten Weite am gegenüberliegenden zweiten Ende 102 des Bremsabschnitts 100 (ebenso wie gegenüber dem Anschlussende 11) verjüngt, und zwar kontinuierlich durch einen im Bremsabschnitt im Wesentlichen schrägen Verlauf des als Blechstreifen ausgebildeten Bremselements 30. Ein am ersten Ende 101 des Bremsabschnitts 100 angeordnetes Ende 31 des Bremselements 30 ist vorzugsweise in einer Aufnahmevorrichtung 41 eines Fangelements 40 angeordnet, wie in den 1 bis 3 gezeigt, und mittels einer als Spannhebel ausgebildeten Spannvorrichtung 20 in der in den 1 bis 3 dargestellten geschlossenen, gespannten Position vorgespannt. 4 zeigt die Spannvorrichtung 20 im geöffneten Zustand, bei der das Fangelement 40 losgelöst vom Bremselement 30 und dessen Ende 31 dargestellt ist. Wie im Vergleich insbesondere der 2a und b mit der 4 deutlich wird, ist die lichte Weite L' bei geöffneter Spannvorrichtung größer als die lichte Weite L im geschlossenen Zustand der Spannvorrichtung 20. In dem hier dargestellten Ausführungsbeispiel der Fangvorrichtung 1 ist bei geöffneter Spannvorrichtung 20 die lichte Weite L' am Fangende 12 im geöffneten Zustand der Spannvorrichtung 20 im Wesentlichen gleich der lichten Weite am Anschlussende 11 beziehungsweise am zweiten Ende 102 des Bremsabschnitts 100, da das Bremselement 30 bei geöffneter Spannvorrichtung 20 im Wesentlichen parallel zum Fangkörper 10 verläuft.As in particular in the 2a and b is visible, the inside width L is at the first end 101 of the brake section 100 at the end of the line 12 opposite the clear width at the opposite second end 102 of the brake section 100 (as well as opposite the terminal end 11 ), namely continuously by a substantially oblique in the braking portion of the course formed as a sheet metal strip braking element 30 , One at the first end 101 of the brake section 100 arranged end 31 of the braking element 30 is preferably in a receiving device 41 a catchment 40 arranged as in the 1 to 3 shown, and by means of a tensioning lever designed as a clamping device 20 in the in the 1 to 3 shown biased closed, cocked position. 4 shows the tensioning device 20 in the opened state, at which the catch element 40 detached from the brake element 30 and its end 31 is shown. As compared in particular the 2a and b with the 4 becomes clear, the clear width L 'with open clamping device is greater than the clear width L in the closed state of the clamping device 20 , In the embodiment of the safety gear shown here 1 is with the clamping device open 20 the clear width L 'at the tail end 12 in the open state of the tensioning device 20 essentially equal to the clear width at the connection end 11 or at the second end 102 of the brake section 100 because the brake element 30 with the clamping device open 20 essentially parallel to the catching body 10 runs.

In der in den 1 bis 3 dargestellten geschlossenen Position der Spannvorrichtung 20 können Reinigungselemente (nicht dargestellt), die durch eine an das Anschlussende 11 angeschlossene Betonförderleitung gefördert werden, entlang des Bremsabschnitts 100 abgebremst werden. Das am Fangende 12 angeordnete Fangelement 40 ist im Wesentlichen stabförmig ausgebildet und entlang einer vertikalen Zentrale des im Wesentlichen kreisförmigen Fangendes 12 angeordnet und am Mantel des Fangkörpers 10 mittels der Spannvorrichtung 20 befestigt. Gegenüber dem Ende des Fangelements 40, das mittels der Spannvorrichtung 20 am Mantel des Fangkörpers 10 befestigt ist, befindet sich die Aufnahmevorrichtung 41, in der das Ende 31 des Bremselements 30 aufgenommen und dann durch Schließen der Spannvorrichtung 20 gespannt werden kann.In the in the 1 to 3 illustrated closed position of the clamping device 20 may cleaning elements (not shown), which through one to the terminal end 11 connected concrete conveyor line are conveyed along the brake section 100 be slowed down. That at the end of the line 12 arranged catch element 40 is substantially rod-shaped and along a vertical center of the substantially circular catch end 12 arranged and on the mantle of the catching body 10 by means of the tensioning device 20 attached. Towards the end of the Fangelement 40 that by means of the tensioning device 20 on the mantle of the catcher 10 is attached, there is the recording device 41 in which the end 31 of the braking element 30 recorded and then by closing the clamping device 20 can be stretched.

Die Fangvorrichtung 1 weist einen Fangkörper 10 mit einer Mantelfläche auf, die sich in einem Abschnitt 10a in axialer Richtung der Fangvorrichtung 1 vom Anschlussende 11 zum Fangende 12 hin erstreckt. Ein weiterer Abschnitt 10b ist gegenüber dem Abschnitt 10a in axialer Richtung verkürzt und gibt zum Fangende 12 hin einen Öffnungsabschnitt 50b der Öffnung 50 frei. Ein weiterer Abschnitt 10c der Mantelfläche des Fangkörpers 10 ist gegenüber dem Abschnitt 10b in axialer Richtung weiter verkürzt und gibt einen weiteren Öffnungsabschnitt 50a frei, der gegenüber dem Öffnungsabschnitt 50b axial verlängert ist. Der Abschnitt 10c der Mantelfläche des Fangkörpers 10 ist in Umfangsrichtung umlaufend ausgebildet. Ein weiterer Abschnitt 10d der Mantelfläche des Fangkörpers 10 ist zwischen einem weiteren Flansch 11b und dem Anschlussflansch 11a angeordnet und ebenfalls in Umfangsrichtung umlaufend ausgebildet.The safety gear 1 has a catcher body 10 with a lateral surface on, which is in a section 10a in the axial direction of the safety gear 1 from the terminal end 11 to the tail end 12 extends. Another section 10b is opposite the section 10a shortened in the axial direction and gives the tail end 12 towards an opening section 50b the opening 50 free. Another section 10c the lateral surface of the catching body 10 is opposite the section 10b further shortened in the axial direction and is another opening section 50a free, opposite the opening section 50b is axially extended. The section 10c the lateral surface of the catching body 10 is circumferentially formed circumferentially. Another section 10d the lateral surface of the catching body 10 is between another flange 11b and the connection flange 11a arranged and also circumferentially formed circumferentially.

Wie insbesondere in 2b zu erkennen ist, sind die Öffnungsabschnitte 50a und 50b im Wesentlichen auf einer Seite des Fangkörpers 10 ausgebildet, wohingegen auf der radial gegenüberliegenden Seite der Abschnitt 10a der Mantelfläche des Fangkörpers 10 sich über einen Großteil des Umfangs erstreckt. Durch diese radiale Öffnung 50 mit den Öffnungsabschnitten 50a, b kann somit in der Betonförderleitung in Richtung der Fangvorrichtung 1 gefördertes Medium austreten. Durch die Mantelfläche des Fangkörpers 10 und deren Abschnitten 10a, 10b, 10c, wird das Austreten des Mediums jedoch in eine bestimmte radiale Richtung gelenkt. Ferner ist das axiale Fangende 12 bis auf das Fangelement 40 offen ausgebildet, sodass auch in axialer Richtung Medium aus dem Fangende 12 austreten kann.As in particular in 2 B can be seen, are the opening sections 50a and 50b essentially on one side of the catcher 10 formed, whereas on the radially opposite side of the section 10a the lateral surface of the catching body 10 extends over much of the circumference. Through this radial opening 50 with the opening sections 50a , b can thus in the concrete delivery line in the direction of the safety gear 1 leaked medium. Through the lateral surface of the catching body 10 and their sections 10a . 10b . 10c However, the leakage of the medium is directed in a certain radial direction. Furthermore, the axial catch end 12 except for the catch element 40 open, so that in the axial direction medium from the tail end 12 can escape.

Die Öffnung 50, insbesondere der Öffnungsabschnitt 50a, erstreckt sich in axialer Richtung vorzugsweise über mindestens die zweifache axiale Länge der für die entsprechenden Nennweite eingesetzten Reinigungselemente, sodass auch zwischen und hinter den beiden Reinigungselementen befindliches gefördertes Medium aus der Öffnung 50, insbesondere dem Öffnungsabschnitt 50a, austreten kann, um eine Druckentleerung der Fangvorrichtung 1 und der angeschlossenen Betonförderleitung zu erzielen.The opening 50 , in particular the opening section 50a , Extends in the axial direction preferably over at least twice the axial length of the cleaning elements used for the corresponding nominal diameter, so that also located between and behind the two cleaning elements conveyed medium from the opening 50 , in particular the opening section 50a , can escape to a pressure dump of the safety gear 1 and the connected concrete delivery line to achieve.

Die Öffnung 50, insbesondere der Öffnungsabschnitt 50b, ist ferner vorzugsweise derart ausgebildet, dass ein Reinigungselement, insbesondere bei geöffneter Spannvorrichtung 20, seitlich oder radial aus der Öffnung 50, insbesondere dem Öffnungsabschnitt 50b, entnommen werden kann.The opening 50 , in particular the opening section 50b , is further preferably designed such that a cleaning element, in particular when the clamping device is open 20 , laterally or radially out of the opening 50 , in particular the opening section 50b , can be taken.

In den 1 bis 4 ist die Spannvorrichtung 1 ohne Spritzschutz dargestellt, ein solcher Spritzschutz kann aber beispielsweise als flexible Folie vorgesehen sein, die am in Umfangsrichtung umlaufenden Abschnitt 10d der Mantelfläche des Fangkörpers 10 befestigt werden kann, und die radiale Öffnung 50 abdeckt. Beispielsweise kann der Spritzschutz mittels einer Schlauchschelle (nicht dargestellt) zwischen dem Anschlussflansch 11a und dem weiteren Flansch 11b befestigt sein. Der weitere Flansch 11b kann auf diese Weise zwei Aufgaben erfüllen: Zum einen bewirkt der Flansch 11b, dass sich der Spritzschutz nicht über dem Flansch 11b hinaus zum Fangende 12 hin bewegen kann. Zum anderen bewirkt Flansch 11b, der der gegenüber der Mantelfläche des Fangkörpers 10 einen vergrößerten Durchmesser aufweist, dass auch der Spritzschutz über diesen Flansch 11b mit vergrößertem Durchmesser passen muss und somit auch in Umfangsrichtung zwischen der Mantelfläche des Fangkörpers 10 und dem Spritzschutz Raum ist für einen Austritt von Medium zur Druckentlastung. Auf diese Weise kann unter Druck in radialer Richtung aus der Öffnung 50 austretendes Medium gegen einen solchen Spritzschutz prallen und dann am Fangende 12 druckfrei beziehungsweise mit deutlich reduziertem Druck austreten. In der Betonförderleitung in Richtung der Fangvorrichtung 1 geförderte Reinigungselemente prallen entlang des Bremsabschnitts 100 durch das Bremselement 30 abgebremst auf das Fangelement 40 auf, wobei durch das Abbremsen beim Auftreffen nur noch wenig Medium verspritzt wird. Hinter beziehungsweise zwischen den Reinigungselementen befindliches Medium tritt dann im Wesentlichen durch die Öffnungsabschnitte 50a, b der radialen Öffnung 50 aus und kann durch die radial definierte und begrenzte Ausgestaltung der Öffnung 50 beispielsweise gezielt in einen abgesicherten Bereich gelenkt werden oder durch Vorsehen eines Spritzschutzes zum Fangende 12 hin kanalisiert werden.In the 1 to 4 is the tensioning device 1 shown without splash guard, but such a splash guard can be provided, for example, as a flexible film on the circumferential portion in the circumferential direction 10d the lateral surface of the catching body 10 can be attached, and the radial opening 50 covers. For example, the splash guard by means of a hose clamp (not shown) between the flange 11a and the other flange 11b be attached. The further flange 11b can fulfill two tasks in this way: On the one hand, the flange causes 11b that the splash guard does not over the flange 11b out to the catch end 12 can move. On the other hand causes flange 11b , which is opposite to the lateral surface of the catching body 10 has an enlarged diameter, that also the splash guard on this flange 11b must fit with increased diameter and thus in the circumferential direction between the lateral surface of the catching body 10 and the splash guard room is for leakage of medium for pressure release. In this way, under pressure in the radial direction from the opening 50 leaking medium bounce against such a splash guard and then at the tail end 12 discharge pressure-free or with significantly reduced pressure. In the concrete conveyor line in the direction of the safety gear 1 funded cleaning elements bounce along the brake section 100 through the brake element 30 braked on the catch element 40 on, by slowing down when hitting only a little medium is splashed. Medium located behind or between the cleaning elements then essentially passes through the opening sections 50a , b of the radial opening 50 from and can by the radially defined and limited configuration of the opening 50 For example, be specifically directed into a secure area or by providing a splash guard to the tail end 12 to be channeled.

Auf diese Weise ist ein Auffangen der austretenden Reinigungselemente und ein Entleeren der Betonförderleitung insbesondere mit Druckreduzierung bei leichter Handhabbarkeit und hoher Sicherheit möglich.In this way, collecting the exiting cleaning elements and emptying the concrete delivery line in particular with pressure reduction with ease of handling and high security is possible.

Claims

Catching device for a concrete delivery line, comprising a catching body with a connection end for connecting the catching device to one end of a concrete conveying line, and a catching end, wherein the catching body has a braking portion with a first end facing the catch end and a second end facing the connection end, and wherein a clear width of the brake section decreases in size from the first end to the second end, and wherein the catching body has at least one opening through which medium conveyed in the concrete conveying line in the direction of the catching device can exit.

Safety gear according to the preceding claim, characterized in that the catching body has a lateral surface which preferably extends on at least a portion of its circumference in the axial direction of the catching body.

Catch device according to one of the preceding claims, characterized in that the opening of the catching Köpers is formed on the lateral surface and preferably extends in the circumferential direction and / or in the axial direction over only a portion of the lateral surface.

Safety gear according to at least one of the preceding claims, characterized in that the opening has two or more opening portions and / or the catching body two or more openings which differ in their extent, preferably in the circumferential direction and / or in the axial direction.

Safety gear according to at least one of the preceding claims, characterized in that the opening in the axial direction has a length which corresponds to at least one length in the axial direction of two cleaning elements.

Safety gear according to at least one of the preceding claims, characterized in that the lateral surface is substantially closed in the circumferential direction.

Safety gear according to at least one of the preceding claims, characterized in that a light cross-section enclosed by the lateral surface is greater towards the catch end than towards the connection end.

Safety gear according to at least one of the preceding claims, characterized in that the opening is wholly or partially provided with a splash guard, which is preferably designed as a flexible or rigid splash guard.

Safety gear according to at least one of the preceding claims, characterized in that the splash guard, preferably releasably, is arranged on the lateral surface.

Safety gear according to at least one of the preceding claims, characterized in that the braking portion has a strip-shaped, preferably designed as a sheet metal strip, brake element which extends from the first to the second end of the brake section.

Safety gear according to at least one of the preceding claims, characterized in that the second end of the brake section is identical to the tail end or is arranged adjacent to this.

Safety gear according to at least one of the preceding claims, characterized in that the safety device comprises a catch element which prevents the escape of a cleaning element from the tail end of the safety gear in the axial direction.

Catch device according to one of the preceding claims, characterized in that the catch element is at the second end of the braking portion connected to the brake element.

Catch device according to at least one of the preceding claims, characterized in that the catch element is connected to a tensioning device such that in a closed position of the tensioning device, the brake element reduces the inside width of the brake section at the second end of the brake section relative to an open position of the tensioning device.