DE202014007325U1

DE202014007325U1 - Drawbar for trolleys or trolleys for freehand drawing

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Publication number: DE202014007325U1
Application number: DE202014007325.2U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2014-09-09
Filing date: 2014-09-09
Publication date: 2014-10-21
Anticipated expiration: 2024-09-10

Abstract

Deichsel (1) für Handwagen oder Trolleys (2) und dergleichen, die mit einem Hüftgurt (3) verbunden ist, und an einem beliebigen, mit zwei parallelen Zugstangen ausgestatteten Trolley (2) befestigt werden kann, und der Winkel des eingespannten Trolleys (2) zur Deichsel (1) eingestellt und fixiert werden kann.Drawbar (1) for handcarts or trolleys (2) and the like, which is connected to a hip belt (3) and can be attached to any trolley (2) equipped with two parallel tie rods, and the angle of the clamped trolley (2 ) can be adjusted and fixed to the drawbar (1).

Description

Mit Hilfe von Handwagen oder Trolleys und dergleichen lässt sich schweres Gepäck einfach transportieren. Damit die Last freihändig hinter sich her gezogen werden kann, bedarf es einer Deichsel und eines Zuggeschirrs, das am Körper des Ziehenden befestigt wird.With the help of trolleys or trolleys and the like heavy luggage can be easily transported. In order to be able to pull the load freehand behind it, a drawbar and pulling tackle are required, which is attached to the body of the person to be towed.

Derartige Einrichtungen sind aus dem Stand der Technik bekannt.Such devices are known from the prior art.

DE 10 2005 011 943 A1 beschreibt einen Gepäckwagen mit längenverstellbarer Deichsel, bestehend aus zwei Stangen, welche u. a. auch mit Klickverschlüssen an einen Bauchgurt montiert werden können. DE 10 2005 011 943 A1 describes a luggage cart with length-adjustable drawbar, consisting of two rods, which can be mounted, inter alia, with click fasteners on a waist belt.

EP0719511A1 offenbart einen Rucksack auf Rädern, der mittels eines Zuggeschirrs hinter sich her gezogen werden kann. EP0719511A1 discloses a backpack on wheels, which can be pulled by means of a harness.

Nachteil der bekannten Ausführungen ist, dass ein eigener Rucksack- oder Gepäckwagen nötig ist und bei einer ungünstigen Balastverteilung die Vorteile der Zugeinrichtung sich wieder aufheben.Disadvantage of the known embodiments is that a separate backpack or luggage cart is necessary and in an unfavorable Balastverteilung the advantages of the drawbar cancel.

Dieses Problem wird mit den im Schutzanspruch 1 aufgeführten Merkmalen gelöst.This problem is solved with the features listed in the protection claim 1.

Mit der Erfindung wird erreicht, dass die Deichsel 1 universal an beliebige, auf dem Markt erhältliche Hand-, Wanderwagen oder Einkaufstrolleys, die zwei Zugstangen aufweisen, angebracht werden kann. Der Nutzer kann für verschiedene Wagen, die in seinem Besitz sind, dieselbe Deichsel benutzen.With the invention it is achieved that the drawbar 1 universal to any available on the market hand, walking cart or shopping trolleys having two tie rods, can be attached. The user can use the same drawbar for different cars that are in his possession.

Das Einstellen des Winkels zwischen Deichsel 1 und Trolley 2 ist derart möglich, dass der Schwerpunkt der Ladung sich über der Radachse befindet und dadurch die Belastung des Ziehenden verringert wird.Adjusting the angle between drawbar 1 and trolley 2 is possible so that the center of gravity of the charge is located above the wheel axle and thereby the load of the pulling end is reduced.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung weist die Deichsel an einem Ende ein T-Stück 4 auf, das eine längenverstellbare Querstange 5 umschließt. Mittels der Querstange 5 ist ein Einspannen zwischen den beiden Zugstangen des Trolleys 2 möglich. Die Längenverstellbarkeit gewährleistet, dass Trolleys 2 mit verschieden großen Abständen zwischen den Zugstangen eingespannt werden können.In an advantageous embodiment, the drawbar has a T-piece at one end 4 on, that is an adjustable crossbar 5 encloses. By means of the crossbar 5 is a clamping between the two tie rods of the trolley 2 possible. The length adjustability ensures that trolleys 2 can be clamped with different distances between the tie rods.

Eine vorteilhafte Ausbildung des Erfindungsgegenstandes sieht vor, dass die Querstange 5 aus zwei Rohren besteht, wobei sich ein Rohr, das innere Rohr 6, in dem anderen, dem äußeren Rohr 7, befindet. Dadurch kann das innere Rohr 6 verschoben werden und die Länge der Querstange 5 eingestellt werden.An advantageous embodiment of the subject invention provides that the crossbar 5 consists of two tubes, with one tube, the inner tube 6 in the other, the outer tube 7 , is located. This allows the inner tube 6 be moved and the length of the crossbar 5 be set.

In einer weiteren Variante sind die Enden der Querstange als Rohrschellen 8 ausgebildet, welche an den Zugstangen des Trolleys eingespannt werden können. Das Ausführungsbeispiel wird anhand der 3 erläutert. Dort ist die Querstange 5 mit den als Rohrschellen 8 ausgeprägten Enden zu sehen. Durch Drehen der Schellenmutter 9 schließt sich die Rohrschelle 8 und fixiert die Deichsel 1 an der Zugstange.In another variant, the ends of the crossbar are as pipe clamps 8th trained, which can be clamped to the tie rods of the trolley. The embodiment is based on the 3 explained. There is the crossbar 5 with the as clamps 8th to see pronounced ends. By turning the clamp nut 9 closes the clamp 8th and fix the drawbar 1 at the drawbar.

Eine Möglichkeit für die Einstellung des Winkels zwischen Deichsel 1 und Trolley 2 bietet die Fixierung der Querstange 5 am T-Stück 4 mittels einer Rändelschraube 10. Wie in 2 zu sehen, kann die Querstange 5 rotiert und die Deichsel 1 in die gewünschte Stellung gebracht werden, soweit die Rändelschraube 10 gelöst ist. Ist sie angezogen, wird die Querstange 5 fixiert und der Winkel zwischen Deichsel 1 und Trolley 2 konstant gehalten. Durch diese Einrichtung kann die Stellung des Trolleys 2 zum Erdboden variiert werden. Insbesondere kann eingestellt werden, dass der Schwerpunkt des Trolleys 2 sich über der Radachse befindet, wodurch gewährleistet wird, dass die Belastung des Ziehenden minimal ist.One way to adjust the angle between drawbar 1 and trolley 2 provides the fixation of the crossbar 5 at the tee 4 by means of a knurled screw 10 , As in 2 can see the crossbar 5 rotates and the drawbar 1 be brought into the desired position, as far as the thumbscrew 10 is solved. When she is dressed, the crossbar becomes 5 fixed and the angle between drawbar 1 and trolley 2 kept constant. Through this device, the position of the trolley 2 be varied to the ground. In particular, it can be adjusted that the center of gravity of the trolley 2 is above the wheel axle, thereby ensuring that the load on the tractor is minimal.

In einer vorteilhaften Ausführung verfügt die Deichsel 1 über ein Stoß- und Zugdämpfungselement 11, das eine Stoßdämpfungsfeder 12 und eine Zugdämpfungsfeder 13 aufweist. Wie in 4 angedeutet, unterteilt sich in dieser Variante die Deichsel 1 in ein Deichselrohr 14 und einen Verbindungsstab 15, der innerhalb des Deichselrohrs 14 verschoben werden kann. Am Ende des Deichselrohrs 14 befindet sich die Stoßdämpfungsfeder 12. Sie grenzt distal an den oberen Federteller 19 des Deichselrohrs 14, der den Verbindungsstab 15 durchlässt, die Stoßdämpfungsfeder 12 dagegen zurückhält. Proximal liegt die Zugdämpfungsfeder 13 an dem mittleren Federteller 16 an, der sich auf dem Verbindungsstab 15 befindet. Beim Anhalten schiebt der Trolley 2 nach und die Stoßdämpfungsfeder 12 wird durch den mittleren Federteller 16 zusammengedrückt. Dadurch wird die Weitergabe eines schlagartigen Stoßes auf den Ziehenden vermieden. Auf der proximalen Seite des mittleren Federtellers 16 befindet sich im Deichselrohr 14 die Zugdämpfungsfeder 13. Unmittelbar anliegend ist der untere Federteller 17, der fest mit dem Deichselrohr 14 verbunden ist, jedoch den Verbindungsstab 15 durchlässt. Ein beim Loslaufen durch die Trägheit des Trolleys 2 entstehender Ruck wird durch das Zusammendrücken der Zugdämpfungsfeder 13 durch den mittleren Federteller 16 kompensiert. Es kommt zu keiner Weitergabe des Trägheitsimpulses auf den Ziehenden. Durch beide Federn werden auch Stoß- und Zugbewegungen, die beim Laufen periodisch auftreten, vermindert und dadurch der Laufkomfort gesteigert. Durch Verstellen der Stellringe kann nach Belieben eine schwächere oder eine stärkere Dämpfung eingestellt werden.In an advantageous embodiment, the drawbar 1 via a shock and Zugdämpfungselement 11 that a shock absorbing spring 12 and a Zugdämpfungsfeder 13 having. As in 4 indicated, divided in this variant, the drawbar 1 in a drawbar tube 14 and a connection bar 15 , inside the drawbar tube 14 can be moved. At the end of the drawbar tube 14 is the shock-absorbing spring 12 , It borders distally on the upper spring plate 19 of the drawbar tube 14 who is the connecting rod 15 lets through, the shock-absorbing spring 12 withholds it. Proximal is the Zugdämpfungsfeder 13 on the middle spring plate 16 on, which is on the connecting rod 15 located. When stopping, the trolley pushes 2 after and the shock absorption spring 12 is through the middle spring plate 16 pressed together. This avoids the transmission of a sudden impact on the drawing ends. On the proximal side of the middle spring plate 16 is located in the drawbar tube 14 the tension damping spring 13 , Immediately adjacent is the lower spring plate 17 , which firmly with the drawbar tube 14 connected, but the connecting rod 15 pass through. A while running through the inertia of the trolley 2 The resulting jolt is caused by the compression of the tension damping spring 13 through the middle spring plate 16 compensated. There is no transmission of the inertial pulse on the drawing ends. By both springs and shock and pull movements that occur periodically while running, reduced and thereby increases the ride comfort. By adjusting the collars, a weaker or stronger damping can be set as desired.

Die Ausgestaltung der Verbindung zwischen Deichsel 1 und Hüftgurt 3 durch ein Wellen-/Axialgelenk 18 bietet des Weiteren Vorteile. Wie in der Ausführungsform in 4 zu sehen, ermöglicht das Wellen-/Axialgelenk 18 eine seitliche Drehung relativ zum Verbindungsstab 15. Diese Drehmöglichkeit gibt dem Ziehenden mehr Bewegungsfreiheit als eine starre Verbindung. Die Person kann dadurch besser mit dem Trolley 2 manövrieren. The design of the connection between drawbar 1 and hip belt 3 through a shaft / axial joint 18 offers further advantages. As in the embodiment in 4 to see, allows the shaft / axial joint 18 a lateral rotation relative to the connecting rod 15 , This turning possibility gives the puller more freedom of movement than a rigid connection. The person can thereby better with the trolley 2 maneuver.

Ein Ausführungsbeispiel wird anhand der 1–4 erläutert. Es zeigen:An embodiment will be described with reference to 1 - 4 explained. Show it:

1 Seitliche Ansicht der Deichsel mit Hüftgurt und eingespanntem Trolley 1 Lateral view of the drawbar with hip belt and clamped trolley

2 Draufsicht der Deichsel mit Hüftgurt und eingespanntem Trolley 2 Top view of the drawbar with waist belt and clamped trolley

3 Schematische Draufsicht auf das T-Stück der Deichsel mit Querstange 3 Schematic top view on the tee of the drawbar with crossbar

4 Schematische Draufsicht auf die Deichsel mit Stoß- und Zugdämpfungselement und Verbindung zum Hüftgurt 4 Schematic plan view of the drawbar with shock and Zugdämpfungselement and connection to the waist belt

1 zeigt die Deichsel 1 mit Hüftgurt 3, die an den Zugstangen des Trolleys 2 durch die Querstange 5 fixiert ist. Das Stoß- und Zugdämpfungselement 11 wird in dieser Figur ebenfalls gezeigt. 1 shows the drawbar 1 with hip belt 3 at the drawbars of the trolley 2 through the crossbar 5 is fixed. The shock and tensile damping element 11 is also shown in this figure.

2 zeigt eine Draufsicht auf diese Konstruktion. Zu sehen ist die Deichsel 1 mit Stoß- und Zugdämpfungselement 11 sowie mit Querstange 5 und Rändelschraube 10. 2 shows a plan view of this construction. You can see the drawbar 1 with shock and tensile damping element 11 as well as with crossbar 5 and thumbscrew 10 ,

3 zeigt eine schematische Draufsicht auf das T-Stück 4 der Deichsel 1 mit der Querstange 5, der Rändelschraube 10 und den ineinander gesteckten innerem Rohr 6 sowie dem äußeren Rohr 7. Ferner sind die Rohrschellen 8 mit den Schellenmuttern 9 zu sehen. 3 shows a schematic plan view of the tee 4 the drawbar 1 with the crossbar 5 , the thumbscrew 10 and the nested inner tube 6 as well as the outer tube 7 , Furthermore, the clamps 8th with the clamp nuts 9 to see.

4 zeigt eine schematische Draufsicht auf das Stoß- und Zugdämpfungselement 11 mit der Stoßdämpfungsfeder 12, dem mittleren Federteller 16, der Zugdämpfungsfeder 13 und dem unteren Federteller 17. In der Figur ist weiterhin das Wellen-/Axialgelenk 18 zwischen Verbindungsstab 15 und dem Hüftgurt 3 zu sehen. 4 shows a schematic plan view of the shock and Zugdämpfungselement 11 with the shock absorbing spring 12 , the middle spring plate 16 , the train damping spring 13 and the lower spring plate 17 , In the figure is still the shaft / axial joint 18 between connecting rod 15 and the hip belt 3 to see.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Deichselshaft
22: TrolleyTrolley
33: Hüftgurthip belt
44: T-StückTee
55: Querstangecrossbar
66: Inneres RohrInner tube
77: Äußeres RohrOuter tube
88th: Rohrschellepipe clamp
99: Schellenmutterclip nut
1010: Rändelschraubethumbscrew
1111: Stoß- und ZugdämpfungselementShock and traction damping element
1212: StoßdämpfungsfederCushioning spring
1313: ZugdämpfungsfederZugdämpfungsfeder
1414: Deichselrohrdrawbar tube
1515: Verbindungsstabconnecting rod
1616: Mittlerer FedertellerMiddle spring plate
1717: Unterer FedertellerLower spring plate
1818: Wellen-/AxialgelenkShaft / Axial
1919: Oberer FedertellerUpper spring plate

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102005011943 A1 [0003]
EP 0719511 A1 [0004]

Claims

Drawbar ( 1 ) for trolleys or trolleys ( 2 ) and the like, with a hip belt ( 3 ) and on any trolley equipped with two parallel tie-rods ( 2 ) and the angle of the clamped trolley ( 2 ) to the drawbar ( 1 ) can be adjusted and fixed.

Tiller according to claim 1, characterized in that the drawbar ( 1 ) at one end a tee ( 4 ), which has a length-adjustable crossbar ( 5 ) encloses.

Tiller according to claim 2, characterized in that the crossbar ( 5 ) consists of two tubes, wherein the inner tube ( 6 ) in the outer tube ( 7 ) is located.

Tiller according to one of the preceding claims, characterized in that the ends of the crossbar ( 5 ) as pipe clamps ( 8th ) are formed, which at the tie rods of the trolley ( 2 ) can be clamped.

Tiller according to one of the preceding claims, characterized in that the crossbar ( 5 ) by a knurled screw ( 10 ) on the tee ( 4 ) of the drawbar ( 1 ) can be fixed.

Tiller according to one of the preceding claims, characterized in that the drawbar ( 1 ) via a shock and Zugdämpfungselement ( 11 ), which has a shock-absorbing spring ( 12 ) and a Zugdämpfungsfeder ( 13 ) having.

Tiller according to one of the preceding claims, characterized in that the drawbar ( 1 ) and the hip belt ( 3 ) by a shaft / axial joint ( 18 ) are connected.