DE202013100784U1

DE202013100784U1 - Connecting arrangement for a motor vehicle and motor vehicle with a connection arrangement

Info

Publication number: DE202013100784U1
Application number: DE201320100784
Authority: DE
Original assignee: Rehau AG and Co
Current assignee: Rehau Automotive SE and Co KG
Priority date: 2013-02-21
Filing date: 2013-02-21
Publication date: 2014-05-22
Anticipated expiration: 2023-02-22

Abstract

Verbindungsanordnung für ein Kraftfahrzeug mit: – einem Verkleidungselement (1) aus einem Kunststoffmaterial mit einer lackierbaren Sichtseite (1a) und einer der Sichtseite (1a) gegenüberliegenden Rückseite (1b), wobei das Verkleidungselement (1) an einem ersten Rand (2) zumindest abschnittsweise einen in Richtung weg von der Sichtseite (1a) orientierten Umbug (3) aufweist, der im Querschnitt einen U-förmigen Kanal (3´) bildet, und wobei das Verkleidungselement (1) ferner an wenigstens einem weiteren Rand (4, 5) einen winklig von der Rückseite (1b) abstehenden Verkleidungselement-Flansch (6, 7) aufweist, – einer separaten Halteleiste (8) zur Verbindung der Verbindungsanordnung mit einem weiteren Karosserieteil (20), wobei die Halteleiste (8) einen flächigen Anlagebereich (9) und wenigstens einen von dem Anlagebereich (9) winklig abstehenden Verbindungsflansch (10) aufweist, wobei ein Aufnahmeabschnitt (9a) des Anlagebereiches (9) im verbundenen Zustand der Verbindungsanordnung in dem Kanal (3´) formschlüssig aufgenommen ist, und wobei wenigstens ein Teilbereich (10a) des Verbindungsflansches (10) an dem Verkleidungselement-Flansch (6, 7) anliegt und mittels eines Verbindungselementes (11) fest mit diesem verbunden ist.Connecting arrangement for a motor vehicle comprising: - a cladding element (1) made of a plastic material with a paintable visible side (1a) and a rear side (1b) opposite the visible side (1a), wherein the cladding element (1) at least partially at a first edge (2) an inverted in the direction away from the visible side (1 a) Umbug (3), which forms a U-shaped channel (3 ') in cross section, and wherein the cladding element (1) further at least one further edge (4, 5) a angled at the back (1b) protruding trim element flange (6, 7), - a separate retaining strip (8) for connecting the connection arrangement with a further body part (20), wherein the retaining strip (8) has a flat abutment region (9) and has at least one of the contact area (9) angularly projecting connecting flange (10), wherein a receiving portion (9a) of the contact area (9) in the connected state of Verbindungsanordnu ng in the channel (3 ') is positively received, and wherein at least a portion (10a) of the connecting flange (10) on the cladding element flange (6, 7) rests and by means of a connecting element (11) is fixedly connected thereto.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Verbindungsanordnung für ein Kraftfahrzeug mit einem Verkleidungselement aus einem Kunststoffmaterial, mit einer lackierbaren Sichtseite und einer der Sichtseite gegenüberliegenden Rückseite. Zur Verbindung mit einem weiteren Karosserieteil weisen Verkleidungselemente des Stands der Technik einstückig angeformte Verbindungsrippen auf, die von der Rückseite des Verkleidungselementes abstehen. Derartige Verkleidungselemente aus einem Kunststoffmaterial werden in der Regel in einem Kunststoff-Spritzgussverfahren hergestellt, d.h. in einem Spritzgusswerkzeug aus einem plastifizierten Kunststoffmaterial geformt. Bei der Erstarrung des plastifizierten Kunststoffmaterials, und der daran anschließenden Abkühlphase, zieht sich das Kunststoffmaterial jedoch ungleichmäßig zusammen, so dass insbesondere im Bereich der Verbindungsrippen auf der Sichtseite so genannte Einfallstellen aufgrund der Materialanhäufung auf der Rückseite des Verkleidungselementes entstehen. Insbesondere bei einer nachfolgenden Lackierung der Sichtseite des Verkleidungselementes treten diese optischen Mängel dann jedoch besonders deutlich hervor. Bei Verkleidungselementen des Stands der Technik, wie zum Beispiel einer Stoßfängerverkleidung der 5er-Baureihe der BMW AG ab dem Modelljahr 2010, ist der Verbindungsrippe auf der Sichtseite ein sogenannter Design-Knick (ein winkliger Stoßbereich zweier angrenzender Flächen der Stoßfängerverkleidung) zugeordnet, der diese Einfallstelle sichtseitig kaschiert. Diese Maßnahme kann jedoch nicht an jeder beliebigen Stelle des Verkleidungselementes vorgesehen werden bzw. ist unter Umständen für das optische Erscheinungsbild des Verkleidungselementes insgesamt nachteilig. The present invention relates to a connection arrangement for a motor vehicle with a cladding element made of a plastic material, with a paintable visible side and a rear side opposite the visible side. For connection to a further body part, lining elements of the prior art have integrally formed connecting ribs which protrude from the rear side of the lining element. Such cladding elements made of a plastic material are usually produced in a plastic injection molding process, i. molded in an injection molding tool from a plasticized plastic material. During the solidification of the plasticized plastic material, and the subsequent cooling phase, however, the plastic material contracts unevenly, so that in particular in the region of the connecting ribs on the visible side so-called sink marks arise due to the accumulation of material on the back of the cladding element. However, in particular with a subsequent painting of the visible side of the cladding element, these optical defects then emerge particularly clearly. In cladding elements of the prior art, such as a bumper fascia of the BMW Group 5 Series from the model year 2010, the connecting rib on the visible side of a so-called design kink (an angular impact area of two adjacent surfaces of the bumper fascia) is associated with this sinking point concealed on the visible side. However, this measure can not be provided at any point of the cladding element or is under circumstances for the visual appearance of the cladding element altogether disadvantageous.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht daher darin, eine Verbindungsanordnung für ein Kraftfahrzeug anzugeben, die gegenüber dem Stand der Technik eine größere Freiheit in der optischen Gestaltung der Sichtseite des Verkleidungselementes ermöglicht. The object of the present invention is to provide a connection arrangement for a motor vehicle, which allows over the prior art, a greater freedom in the visual appearance of the visible side of the cladding element.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch eine Verbindungsanordnung für ein Kraftfahrzeug mit:

– einem Verkleidungselement aus einem Kunststoffmaterial mit einer lackierbaren Sichtseite und einer der Sichtseite gegenüberliegenden Rückseite, wobei das Verkleidungselement an einem ersten Rand zumindest abschnittsweise einen in Richtung weg von der Sichtseite orientierten Umbug aufweist, der im Querschnitt einen U-förmigen Kanal bildet, und wobei das Verkleidungselement ferner an wenigsten einem weiteren Rand einen winklig von der Rückseite abstehenden Verkleidungselement-Flansch aufweist,
– einer separaten Halteleiste zur Verbindung der Verbindungsanordnung mit einem weiteren Karosserieteil, wobei die Halteleiste einen flächigen Anlagebereich und wenigstens einen von dem Anlagebereich winklig abstehenden Verbindungsflansch aufweist,

wobei ein Aufnahmeabschnitt des Anlagebereiches im verbundenen Zustand der Verbindungsanordnung in dem Kanal (d.h. zwischen dem Umbug und der Rückseite des Verkleidungselementes) formschlüssig aufgenommen ist, und wobei wenigstens ein Teilbereich des Verbindungsflansches an dem Verkleidungselement-Flansch anliegt und mittels eines Verbindungselementes fest mit diesem verbunden ist. Flächiger Anlagebereich meint hierbei nicht zwingend eine ebene Fläche. This object is achieved by a connection arrangement for a motor vehicle with:

A cladding element made of a plastic material having a paintable visible side and a rear side opposite the visible side, wherein the cladding element has at least a portion of a first edge oriented in the direction away from the visible side, which forms a U-shaped channel in cross-section, and wherein the Cladding element furthermore has at least one further edge a cladding element flange projecting at an angle from the rear side,
A separate retaining strip for connecting the connecting arrangement to a further body part, wherein the retaining strip has a planar contact area and at least one connecting flange projecting at an angle from the contact area,

wherein a receiving portion of the abutment portion in the connected state of the connection assembly in the channel (ie between the fold and the back of the cladding element) is positively received, and wherein at least a portion of the connecting flange rests against the cladding flange and is connected by a connecting element fixed thereto , Flat contact area does not necessarily mean a flat surface.

Durch das erfindungsgemäße Vorsehen einer separaten Halteleiste, welche an einer Stelle in einem U-förmigen Kanal des Verkleidungselementes formschlüssig aufgenommen und an wenigstens einem, vorzugsweise von dem U-förmigen Kanal beabstandeten, Verkleidungselement-Flansch mittels eines Verbindungselementes fest verbunden ist, ist der Bereich der Sichtseite des Verkleidungselementes, welcher der auf dessen Rückseite angeordneten Halteleiste gegenüberliegt, frei gestaltbar, da weder Einfallstellen entstehen können, noch die Verbindungselemente auf der Sichtseite des Verkleidungselementes unmittelbar erkennbar sind. By providing a separate retaining strip according to the invention, which is positively received at one point in a U-shaped channel of the cladding element and firmly connected to at least one, preferably spaced from the U-shaped channel cladding element flange by means of a connecting element, the range of Visible side of the cladding element, which is opposite to the arranged on the back of retaining strip, freely designable, since neither sink marks can occur, nor the connecting elements on the visible side of the cladding element are directly visible.

Der Teilbereich des wenigstens einen Verbindungsflansches ist im verbundenen Zustand vorzugsweise parallel zu dem Verbindungselement-Flansch angeordnet. Durch die entsprechend flächige Auflage von dem Teilbereich des Verbindungsflansches auf dem Verkleidungselement-Flansch entsteht eine ausreichend große Kontaktfläche, die einen festen Verbund zwischen dem Verkleidungselement-Flansch und dem Teilbereich des Verbindungsflansches gewährleistet. The portion of the at least one connecting flange is preferably arranged in the connected state parallel to the connecting element flange. Due to the corresponding area bearing of the portion of the connecting flange on the cladding element flange creates a sufficiently large contact surface, which ensures a firm bond between the cladding element flange and the portion of the connecting flange.

Vorzugsweise weist das Verkleidungselement wenigstens zwei Verkleidungselement-Flansche auf, die an dem im Verbindungszustand oberen Rand und dem unteren Rand des Verkleidungselements vorgesehen sind. Der obere Rand der an einem Kraftfahrzeug montierten Verbindungsanordnung weist hierbei einen Verkleidungselement-Flansch und der untere Rand einen zweiten Verkleidungselement-Flansch auf. Das Vorsehen von wenigstens zwei Verkleidungselement-Flanschen, welche mit entsprechenden Teilbereichen des wenigstens einen Verbindungsflansches der Halteleiste verbunden werden, gewährleistet eine besonders feste und sichere Verbindung von Halteleiste und Verkleidungselement. Preferably, the cladding element has at least two cladding flanges provided on the upper edge and the lower edge of the cladding element in the connecting state. In this case, the upper edge of the connection arrangement mounted on a motor vehicle has a cladding element flange and the lower edge has a second cladding element flange. The provision of at least two cladding element flanges, which are connected to corresponding portions of the at least one connecting flange of the retaining strip, ensures a particularly firm and secure connection of retaining strip and cladding element.

Der Anlagebereich kann wenigstens einen winklig von dem Anlagebereich abstehenden Befestigungsflansch aufweisen. Der wenigstens eine winklig von dem Anlagebereich abstehende Befestigungsflansch kann hierbei wenigstens ein Befestigungselement und / oder wenigstens eine Aufnahme für ein Befestigungselement aufweisen. Der Befestigungsflansch dient hierbei zur Verbindung der Verbindungsanordnung bzw. der separaten Halteleiste mit einem weiteren Karosserieteil eines Kraftfahrzeuges. Vorzugsweise bildet der Befestigungsflansch hierbei einen Teilabschnitt des Verbindungsflansches. Der Befestigungsflansch kann folglich als separater Flansch von dem Anlagebereich abstehen oder einen Teilabschnitt des ebenfalls von dem Anlagebereich abstehenden Verbindungsflansches bilden. The abutment region can have at least one attachment flange projecting at an angle from the abutment region. The at least one mounting flange projecting at an angle from the abutment region can in this case have at least one fastening element and / or at least one receptacle for a fastening element. The mounting flange serves to connect the connection arrangement or the separate retaining strip with another body part of a motor vehicle. Preferably, the mounting flange here forms a portion of the connecting flange. The mounting flange can thus protrude as a separate flange of the contact area or form a portion of the projecting also from the contact area connecting flange.

Die Halteleiste ist vorzugsweise einstückig ausgebildet. Hierbei ist die Halteleiste besonders bevorzugt einstückig in einem Kunststoff-Spritzgussverfahren aus einem weiteren (ggf. zum Kunststoffmaterial des Verkleidungselements identischen) Kunststoffmaterial ausgebildet. The retaining strip is preferably formed in one piece. Here, the retaining strip is particularly preferably formed integrally in a plastic injection molding process from a further (possibly identical to the plastic material of the cladding element) plastic material.

Entsprechende Kunststoffmaterialien für das Verkleidungselement und / oder die Halteleiste können Polypropylen, Polyethylen, Polycarbonat, Polyoxymethylen, Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk, Polybutylenterephthalat, Acrylbutylstyrol und / oder Kombinationen der vorgenannten Kunststoffmaterialien umfassen. Gegebenenfalls kann das Verkleidungselement und / oder die Halteleiste bzw. das jeweilige Kunststoffmaterial des Verkleidungselementes und / oder der Halteleiste Füllstoffe wie Kreide, Kohlenstoff, Verstärkungsfasern (insbesondere Glasfasern), Talkum oder Kombinationen der vorgenannten Füllstoffe aufweisen. Corresponding plastic materials for the trim element and / or the retaining strip may comprise polypropylene, polyethylene, polycarbonate, polyoxymethylene, ethylene-propylene-diene rubber, polybutylene terephthalate, acrylbutylstyrene and / or combinations of the aforementioned plastic materials. Optionally, the cladding element and / or the retaining strip or the respective plastic material of the cladding element and / or the retaining strip fillers such as chalk, carbon, reinforcing fibers (especially glass fibers), talc or combinations of the aforementioned fillers.

Der Anlagebereich der Halteleiste liegt zumindest bereichsweise an der Rückseite des Verkleidungselementes an und versteift dabei das Verkleidungselement lokal. Insbesondere eine vollflächige Anlage des Anlagebereiches an der Rückseite des Verkleidungselementes versteift dabei das Verkleidungselement lokal besonders effizient. The contact region of the retaining strip is at least partially on the back of the cladding element and stiffened while the cladding element locally. In particular, a full-surface investment of the investment area at the back of the cladding element stiffens the cladding element locally particularly efficient.

Ein Abschnitt des Anlagebereiches kann über ein weiteres Verbindungselement direkt bzw. unmittelbar mit dem Verkleidungselement verbunden sein, wobei das Verkleidungselement hierbei ein auf der Sichtseite angeordnetes Zierelement (z.B. eine Chromleiste) aufweist, welches das weitere Verbindungselement sichtseitig verdeckt. Für den Fall, dass auf der Sichtseite zusätzlich ein Zierelement vorgesehen ist, kann der entsprechende Sichtbereich, welcher von dem Zierelement verdeckt wird, für mindestens ein weiteres Verbindungselement zur Verbindung eines Abschnittes des Anlagebereichs mit dem Verkleidungselement genutzt werden. Hierdurch entsteht ein noch weiter verbesserter Verbund zwischen der Halteleiste und dem Verkleidungselement. Der zusätzliche Abschnitt des Anlagebereichs kann insbesondere durch eine laschenförmige Verlängerung des Anlagebereichs gebildet sein. A section of the abutment region can be connected directly or directly to the cladding element via a further connecting element, the cladding element in this case having an ornamental element (for example a chrome strip) arranged on the visible side, which conceals the further connecting element on the visible side. In the event that a decorative element is additionally provided on the visible side, the corresponding viewing area, which is covered by the decorative element, can be used for at least one further connecting element for connecting a section of the contact area with the covering element. This results in a further improved bond between the retaining strip and the cladding element. The additional section of the contact area can be formed in particular by a tab-shaped extension of the contact area.

Das Verkleidungselement ist bevorzugt eine Stoßfängerverkleidung oder eine Kotflügelverkleidung. Bei dem Verkleidungselement kann es sich darüber hinaus auch um eine Schwellerverkleidung oder eine Türverkleidung handeln. Das mit der Verkleidungsanordnung zu verbindende Karosserieteil kann insbesondere eine Radhausschale oder ein Teil des Kotflügels sein. The cladding element is preferably a bumper fascia or a fender cladding. The cladding element may also be a sill panel or door trim. The body part to be connected to the trim arrangement may in particular be a wheel housing shell or a part of the fender.

Die vorgenannten Verbindungselemente und/oder das Befestigungselement kann Teil einer Schraubverbindung, einer Nietverbindung, einer Punkt-Schweißverbindung, einer Rastverbindung und insbesondere einer Spreiznietverbindung sein. Entsprechend sind in oder auf dem Verkleidungselement-Flansch, dem Befestigungsflansch, dem Teilbereich des Verbindungsflansches oder dem Abschnitt des Anlagebereiches entsprechende Aufnahmen oder Gegenelemente zu den Verbindungselementen und/oder dem Befestigungselement ausgebildet. The aforementioned connecting elements and / or the fastening element may be part of a screw connection, a rivet connection, a point welded connection, a latching connection and in particular a split rivet connection. Accordingly, in or on the cladding element flange, the mounting flange, the portion of the connecting flange or the portion of the contact area corresponding receptacles or counter-elements to the connecting elements and / or the fastener formed.

Weiterhin Teil der Erfindung ist ein Kraftfahrzeug mit einer erfindungsgemäßen Verbindungsanordnung, insbesondere mit einer Verbindungsanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 9. Furthermore, part of the invention is a motor vehicle with a connection arrangement according to the invention, in particular with a connection arrangement according to one of claims 1 to 9.

Ein entsprechendes erfindungsgemäßes Kraftfahrzeug kann so ausgebildet sein, dass der erste Rand des Verkleidungselementes dem weiteren Karosserieteil des Kraftfahrzeuges (z.B. einer Radhausschale) zugewandt ist. Die separate Halteleiste dient hierbei insbesondere zur Verbindung der Verbindungsanordnung mit einem weiteren Karosserieteil in Form einer Radhausschale. A corresponding motor vehicle according to the invention can be designed such that the first edge of the cladding element faces the further body part of the motor vehicle (for example a wheel housing shell). The separate retaining strip is used in particular for connecting the connection arrangement with another body part in the form of a Radhausschale.

Im Folgenden wird die Erfindung anhand lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellender Zeichnungen näher erläutert. Gleiche oder funktionsgleiche Elemente sind mit dem gleichen Bezugszeichen versehen. In the following the invention with reference to only one embodiment illustrative drawings is explained in detail. Identical or functionally identical elements are provided with the same reference numerals.

Die Figuren zeigen hierbei schematisch: The figures show schematically:

1 eine dreidimensionale Darstellung der erfindungsgemäßen Verbindungsanordnung, 1 a three-dimensional representation of the connection arrangement according to the invention,

2 eine Querschnittsdarstellung entlang der Schnittlinie A-A aus 1. 2 a cross-sectional view along the section line AA 1 ,

Die 1 zeigt eine dreidimensionale Darstellung einer Verbindungsanordnung für ein Kraftfahrzeug mit einem Verkleidungselement 1 aus einem Kunststoffmaterial mit einer lackierbaren Sichtseite 1a (hier aufgrund der Perspektive nur verdeckt darstellbar) und einer der Sichtseite 1a gegenüberliegenden Rückseite 1b (vgl. Querschnittsdarstellung A-A in 2). Das Verkleidungselement 1 weist an einem ersten Rand 2 zumindest abschnittsweise einen in Richtung weg von der Sichtseite 1a (also aus der Bildebene heraus) orientierten Umbug 3 auf, der im Querschnitt (vgl. 2) einen U-förmigen Kanal 3‘ bildet. Das Verkleidungselement 1 weist ferner an wenigstens einem weiteren Rand 4, 5 einen winklig von der Rückseite 1b (also ebenfalls aus der Bildebene heraus) abstehenden Verkleidungselement-Flansch 6, 7 auf. Die Verbindungsanordnung für ein Kraftfahrzeug umfasst desweiteren eine separate Halteleiste 8 zur Verbindung der Verbindungsanordnung mit einem weiteren Karosserieteil (z.B. einer Radhausschale 20 – hier nur schematisch als Strichlinie angedeutet), wobei die Halteleiste 8 einen flächigen Anlagebereich 9 und wenigstens einen von dem Anlagebereich 9 winklig abstehenden Verbindungsflansch 10 aufweist. Im Verbindungszustand der Verbindungsanordnung weist dieser abstehende Verbindungsflansch 10 daher ebenfalls von der Rückseite 1b weg. Ein Aufnahmeabschnitt 9a des Anlagebereichs 9 ist im verbundenen Zustand der Verbindungsanordnung in dem Kanal 3‘, also zwischen dem Umbug 3 und der Rückseite 1b des Verkleidungselementes 1, formschlüssig aufgenommen. The 1 shows a three-dimensional representation of a connection arrangement for a motor vehicle with a cladding element 1 made of a plastic material with a paintable Main page 1a (only hidden from view here due to the perspective) and one of the visible side 1a opposite back 1b (see cross-sectional view AA in 2 ). The cladding element 1 points to a first edge 2 at least in sections one in the direction away from the visible side 1a (ie out of the picture plane) oriented Umbug 3 on, in the cross section (see. 2 ) a U-shaped channel 3 ' forms. The cladding element 1 also has at least one further edge 4 . 5 an angle from the back 1b (So also from the picture plane out) protruding trim element flange 6 . 7 on. The connection arrangement for a motor vehicle further comprises a separate retaining strip 8th for connecting the connection arrangement with a further body part (eg a wheel housing shell 20 - Only schematically indicated here as a dashed line), wherein the retaining strip 8th a flat investment area 9 and at least one of the investment area 9 Angled connecting flange 10 having. In the connection state of the connection arrangement, this protruding connecting flange 10 therefore also from the back 1b path. A recording section 9a of the investment area 9 is in the connected state of the connection arrangement in the channel 3 ' So, between the Umbug 3 and the back 1b of the cladding element 1 , positively received.

Die gezeigte Verbindungsanordnung weist ein Verkleidungselement 1 mit wenigstens zwei Verkleidungselement-Flanschen 6, 7 auf. Der erste Verkleidungselement-Flansch 6 ist hierbei an dem, der im Verbindungszustand und am Kraftfahrzeug (hier nicht näher dargestellt) montierten Verbindungsanordnung, oberen Rand 4 des Verkleidungselements 1 vorgesehen und der zweite Verkleidungselement-Flansch 7 ist an dem unteren Rand 5 des Verkleidungselements 1 vorgesehen. Zwei Teilbereiche 10a des Verbindungsflansches 10 liegen an den Verkleidungselement-Flanschen 6, 7 an und sind mittels jeweils eines Verbindungselementes 11 (hier in Form eines Spreizniets) fest mit diesen verbunden. Die Teilbereiche 10a des Verbindungsflansches 10 sind in dem in 1 gezeigten verbundenen Zustand jeweils parallel zu dem Verkleidungselement-Flansch 6, 7 angeordnet. The connection arrangement shown has a cladding element 1 with at least two trim element flanges 6 . 7 on. The first trim element flange 6 is here at that, in the connection state and the motor vehicle (not shown here in detail) mounted connection arrangement, upper edge 4 of the panel element 1 provided and the second cladding flange 7 is at the bottom 5 of the panel element 1 intended. Two sections 10a of the connecting flange 10 lie on the cladding flanges 6 . 7 on and are each by means of a connecting element 11 (here in the form of a spreader rivet) firmly connected to these. The subareas 10a of the connecting flange 10 are in the in 1 shown connected state respectively parallel to the trim element flange 6 . 7 arranged.

Die Verbindung der Halteleiste 8 über den Verbindungsflansch 10 bzw. die Teilbereiche 10a des Verbindungsflansches 10 mit dem Verkleidungselement-Flanschen 6, 7 mittels der Verbindungselemente 11 hindert den Aufnahmeabschnitt 9a des Anlagebereichs 9 im verbundenen Zustand der Verbindungsanordnung daran, sich aus dem Formschluss mit dem Kanal 3‘ zu lösen. Das Vorsehen eines Formschlusses an dem ersten Rand 2 bietet dabei den Vorteil, dass in diesem Bereich des ersten Rands 2 keinerlei weitere Verbindungs- und / oder Befestigungselemente vorgesehen werden müssen und so dieser Bereich an dem ersten Rand 2 des Verkleidungselementes 1 ebenfalls einen ohne optische Beeinträchtigung, zumindest teilweise, einsehbaren Bereich einer mit einem Kraftfahrzeug verbundenen Verbindungsanordnung bilden kann. The connection of the retaining strip 8th over the connecting flange 10 or the subareas 10a of the connecting flange 10 with the cladding flanges 6 . 7 by means of the connecting elements 11 prevents the receiving section 9a of the investment area 9 in the connected state of the connection assembly to it, from the positive connection with the channel 3 ' to solve. The provision of a positive connection at the first edge 2 offers the advantage that in this area of the first edge 2 no further connection and / or fasteners must be provided and so this area at the first edge 2 of the cladding element 1 can also form a visible without optical impairment, at least partially, visible area of a connected to a motor vehicle connection arrangement.

Der Anlagebereich 9 weist wenigstens einen winklig von dem Anlagebereich 9 abstehenden Befestigungsflansch 12 auf, wobei dieser Befestigungsflansch 12 mit wenigstens einer Aufnahme 13 (hier in Form eines Durchgangs) für ein hier nicht näher dargestelltes Befestigungselement (z.B. ein Teil einer Schraubverbindung oder eines Spreiznietes) versehen ist. Alternativ oder in Kombination kann der Befestigungsflansch 12 auch wenigstens ein Befestigungselement und / oder wenigstens eine Aufnahme 13 für ein Befestigungselement aufweisen. Über das Befestigungselement bzw. die Aufnahme 13 für ein Befestigungselement kann die Halteleiste 8, und hiermit die erfindungsgemäße Vorrichtung, mit einem weiteren Karosserieteil (z.B. einer Radhausschale 20) verbunden werden. In dem hier gezeigten Ausführungsbeispiel bildet der Befestigungsflansch 12 einen Teilabschnitt des Verbindungsflansches 10. Alternativ könnte der Befestigungsflansch auch unabhängig von dem Verbindungsflansch ausgebildet sein. The investment area 9 has at least one angled from the investment area 9 protruding mounting flange 12 on, with this mounting flange 12 with at least one shot 13 (Here, in the form of a passage) for a fastener not shown here (eg, a part of a screw or an expansion rivet) is provided. Alternatively or in combination, the mounting flange 12 also at least one fastening element and / or at least one receptacle 13 for a fastener. About the fastener or the recording 13 for a fastener, the retaining strip 8th , and hereby the device according to the invention, with a further body part (eg a wheel housing shell 20 ) get connected. In the embodiment shown here forms the mounting flange 12 a section of the connecting flange 10 , Alternatively, the mounting flange could also be formed independently of the connecting flange.

Die Halteleiste 8 ist einstückig, vorzugsweise in einem Kunststoff-Spritzgussverfahren ausgebildet. Der flächige Anlagebereich 9 ist so ausgebildet, dass er der Kontur des Verkleidungselementes 1 folgt und zumindest bereichsweise an der Rückseite 1b anliegt und so das Verkleidungselement 1 lokal versteift. Flächiger Anlagebereich 9 meint hierbei aus vorgenanntem Grund nicht zwingend eine ebene Fläche, sondern jedwede geschwungene Fläche, wie sie bei Verkleidungselementen üblich ist und der die Halteleiste, zumindest teilweise, geometrisch folgen muss. The retaining strip 8th is integral, preferably formed in a plastic injection molding process. The flat investment area 9 is designed so that it matches the contour of the cladding element 1 follows and at least partially at the back 1b is applied and so the cladding element 1 locally stiffened. Flat investment area 9 For the aforementioned reason, this does not necessarily mean a flat surface, but any curved surface, as is customary in cladding elements, which must, at least in part, geometrically follow the retaining strip.

Ein laschenförmiger Abschnitt 14 des Anlagebereichs 9 ist über ein weiteres Verbindungselement 15 direkt mit dem Verkleidungselement 1 verbunden, d.h. der Anlagebereich 9 ist nicht über den Verbindungsflansch 10 und den Verkleidungselement-Flansch 6, 7 mit dem Verkleidungselement 1 verbunden, sondern unmittelbar mit dem Verkleidungselement 1 verbunden. Hierbei weist das Verkleidungselement 1 ein auf der Sichtseite 1a angeordnetes Zierelement (hier nicht erkennbar) auf, welches das weitere Verbindungselement 15 sichtseitig verdeckt. Bei dem hier gezeigten Verkleidungselement 1 handelt es sich um eine im Kunststoff-Spritzgussverfahren hergestellte Stoßfängerverkleidung, wobei hier der seitliche Randbereich (also dem am Kraftfahrzeug montiert an der Seite des Kraftfahrzeugs angeordneten Bereich) der Stoßfängerverkleidung dargestellt ist. A tab-shaped section 14 of the investment area 9 is about another connecting element 15 directly with the cladding element 1 connected, ie the investment area 9 is not over the connecting flange 10 and the trim element flange 6 . 7 with the cladding element 1 connected, but directly with the cladding element 1 connected. In this case, the cladding element 1 one on the visible side 1a arranged ornamental element (not visible here) on which the further connecting element 15 hidden on the visible side. In the case of the cladding element shown here 1 it is a bumper cover produced in the plastic injection molding process, in which case the lateral edge region (ie, the region mounted on the motor vehicle on the side of the motor vehicle) of the bumper cover is shown.

Weiterhin Teil der Erfindung ist ein Kraftfahrzeug mit einer vorstehend beschriebenen Verbindungsanordnung, insbesondere nach einem der Ansprüche 1–9. Eine mit dem Kraftfahrzeug verbundene erfindungsgemäße Vorrichtung kann hierbei so an dem Kraftfahrzeug angeordnet sein, dass der erste Rand 2 dem zu verbindenden Karosserieteil (hier zum Beispiel einer Radhausschale 20) des Kraftfahrzeuges zugewandt ist. Furthermore, part of the invention is a motor vehicle with a connection arrangement described above, in particular according to one of claims 1-9. A device according to the invention connected to the motor vehicle can in this case be arranged on the motor vehicle such that the first edge 2 the body part to be connected (here, for example, a wheel housing shell 20 ) facing the motor vehicle.

Claims

Connecting arrangement for a motor vehicle, comprising: - a cladding element ( 1 ) made of a plastic material with a paintable visible side ( 1a ) and one of the visible side ( 1a ) opposite back ( 1b ), wherein the cladding element ( 1 ) at a first edge ( 2 ) at least in sections one in the direction away from the visible side ( 1a ) oriented Umbug ( 3 ), which in cross-section a U-shaped channel ( 3 ' ), and wherein the cladding element ( 1 ) at least one further edge ( 4 . 5 ) one angled from the back ( 1b ) protruding trim element flange ( 6 . 7 ), - a separate retaining strip ( 8th ) for connecting the connection arrangement with a further body part ( 20 ), wherein the retaining strip ( 8th ) a planar investment area ( 9 ) and at least one of the investment area ( 9 ) angled connecting flange ( 10 ), wherein a receiving section ( 9a ) of the investment area ( 9 ) in the connected state of the connection arrangement in the channel ( 3 ' ) is positively received, and wherein at least a portion ( 10a ) of the connecting flange ( 10 ) on the trim element flange ( 6 . 7 ) and by means of a connecting element ( 11 ) is firmly connected to this.

Connecting arrangement according to claim 1, characterized in that the subregion ( 10a ) of the connecting flange ( 10 ) in the connected state parallel to the trim element flange ( 6 . 7 ) is arranged.

Connecting arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that the cladding element ( 1 ) at least two cladding element flanges ( 6 . 7 ) has at the upper edge in the connection state ( 4 ) and the lower edge ( 5 ) of the cladding element ( 1 ) are provided.

Connecting arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the contact area ( 9 ) at least one angled away from the abutment area ( 9 ) projecting mounting flange ( 12 ), with at least one fastening element and / or with at least one receptacle ( 13 ) for a fastener having.

Connecting arrangement according to claim 4, characterized in that the mounting flange ( 12 ) a partial section of the connecting flange ( 10 ).

Connecting arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the retaining strip ( 8th ) is integrally formed, preferably in a plastic injection molding process.

Connecting arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the contact area ( 9 ) at least partially on the back ( 1b ) and the cladding element ( 1 ) locally stiffened.

Connecting arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that a section ( 14 ) of the investment area ( 9 ) via another connecting element ( 15 ) directly with the cladding element ( 1 ), wherein the cladding element ( 1 ) on the visible side ( 1a ) arranged decorative element, which the further connecting element ( 15 ) hidden on the visible side.

Connecting arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the cladding element ( 1 ) is a bumper fascia or a fender trim.

Motor vehicle with a connection arrangement according to one of the preceding claims 1 to 9.

Motor vehicle according to claim 10, characterized in that the first edge ( 2 ) to be connected to the other body part ( 20 ) of the motor vehicle.