DE9401563U1

DE9401563U1 - Reinforced plastic molding, in particular plastic molding for motor vehicles

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Publication number: DE9401563U1
Application number: DE9401563U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1994-01-31
Filing date: 1994-01-31
Publication date: 1994-03-24
Anticipated expiration: 2004-02-01

Description

BeschreibungDescription

Die Erfindung betrifft ein verstärktes Kunststoff-Formteil, insbesondere Kunststoffleiste für Kraftfahrzeuge oder dergleichen. The invention relates to a reinforced plastic molded part, in particular a plastic strip for motor vehicles or the like.

Kraftfahrzeuge sind im allgemeinen mit Kunststoff-Formteilen versehen, insbesondere jedoch nicht ausschließlich an der Karosserie, um vor Beschädigungen der lackierten Flächen zu schützen, um gegen das Eindringen von Regenwasser abzudichten, um Schweißnähte oder Flansche abzudecken sowie um Scheiben einzufassen und Geräusche abzudämmen. Bei herkömmlichen Kunststoffprofilen in Form von Kunststoffleisten werden im Extrusionsverfahren hergestellte Armierungsleisten in eine Spritzgußform eingelegt und an diese der eigentliche Leistenkörper angespritzt, ggf. einschließlich von Endstücken (WO 89/08569). Die Armierungsleisten haben die Aufgabe, Schrumpfungen zu vermeiden sowie die Wärmeausdehnung der Leiste an die des Karosserieblechs anzugleichen. Die bisher verwendeten Armierungsleisten aus Metall müssen im allgemeinen vor dem Umspritzen mit einer die Haftung des Kunststoffs verbessernden Schicht (primer) versehen sein, was einen zusätzlichen Arbeitsgang erfordert. Beschnitte des fertigen Kunststoff-Formteils, bei denen das Metall freigelegt wird, müssen durch einen weiteren Arbeitsgang versiegelt werden. Schließlich trägt das Metall auch zu einer erheblichen Gewichtssteigerung des Kunststoff-Formteils bei, was gerade beim Fahrzeugbau unerwünscht ist, weil es den Treibstoffverbrauch erhöht. Schließlich ergeben sich nahezu unüberwindliche Recyclingprobleme aufgrund der Materialkombination Metall -Kunststoff. Nur durch sehr aufwendige und daher in der Regel unwirtschaftliche Separationsverfahren kann Metall von Kunststoff getrennt werden, um die einzelnen Werkstoffe einer Wiederverwendung zuzuführen.Motor vehicles are generally fitted with plastic mouldings, in particular but not exclusively on the body, to protect painted surfaces from damage, to seal against the ingress of rainwater, to cover weld seams or flanges, to frame windows and to dampen noise. In the case of conventional plastic profiles in the form of plastic strips, reinforcing strips produced using an extrusion process are placed in an injection mould and the actual strip body is moulded onto this, possibly including end pieces (WO 89/08569). The reinforcing strips have the task of preventing shrinkage and of matching the thermal expansion of the strip to that of the body sheet. The metal reinforcing strips used to date generally have to be provided with a layer (primer) to improve the adhesion of the plastic before being moulded, which requires an additional work step. Trimmings of the finished plastic molding where the metal is exposed must be sealed in a further work step. Finally, the metal also contributes to a significant increase in the weight of the plastic molding, which is undesirable in vehicle construction because it increases fuel consumption. Finally, the material combination of metal and plastic results in almost insurmountable recycling problems. Only very complex and therefore generally uneconomical separation processes can separate metal from plastic in order to reuse the individual materials.

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Eine Metallarmierung enthaltende, gemäß dem angegebenen Stand der Technik spritzgegossene oder auch im Extrusionsverfahren hergestellte Profilleisten sollen in vielen Fällen genau einer vorgegebenen zweidimensionalen oder dreidimensionalen Raumkurve folgen. Dies wird durch Streckbiegen erreicht, was eine Überlänge von ca. 10 cm an beiden Enden zum Einspannen der Profile für den Reckvorgang vor dem Biegevorgang erfordert. Diese Überlängen werden nach dem Abbiegen abgeschnitten und stellen daher Abfall dar. Der Biegeprozeß selbst ist sehr zeitaufwendig bei hohen Werkzeug- und Maschinenkosten. Nach dem Streckbiegen müssen häufig in einem weiteren Arbeitsgang Ausstanzungen, Beschnitte oder dergleichen angebracht werden, die unter anderem zur Befestigung der Leiste an der Karosserie dienen oder aber formmäßige Gegebenheiten der Karosserie berücksichtigen. Diese Ausnehmungen können deshalb nicht vor dem Streckbiegen hergestellt werden, weil sie ein ungleichmäßiges Biegeverhalten bewirken würden. Im Falle der Verwendung von extrudierten Leisten wird in einem weiteren Arbeitsschritt ein Endstück an eines oder an beide Leistenenden gesteckt, geklebt oder in einem Spritzgußschritt thermoplastisch angeformt. Ferner müssen in vielen Fällen in einem weiteren Arbeitsgang auch Befestigungselemente wie Clipse anmontiert werden.Profile strips containing metal reinforcement, injection-molded in accordance with the specified state of the art or manufactured using an extrusion process, are often intended to follow a specified two-dimensional or three-dimensional spatial curve. This is achieved by stretch bending, which requires an excess length of approx. 10 cm at both ends to clamp the profiles for the stretching process before the bending process. These excess lengths are cut off after bending and therefore represent waste. The bending process itself is very time-consuming and involves high tool and machine costs. After stretch bending, punching, trimming or the like often have to be made in a further step, which serve, among other things, to attach the strip to the body or to take the body's shape into account. These recesses cannot therefore be made before stretch bending because they would cause uneven bending behavior. If extruded strips are used, an end piece is inserted, glued or thermoplastically molded onto one or both ends of the strip in a further step. In addition, in many cases fastening elements such as clips must also be mounted in a further step.

Alle diese Arbeitsschritte sind kostenaufwendig, da die Formteile häufig sehr sperrig sind und die Bearbeitungswerkzeuge bzw. Bearbeitungsmaschinen der vorgegebenen Raumform angepaßt sein müssen. Die Handhabung der langen geraden oder gebogenen Teile ist wegen ihrer sperrigen Form ebenfalls kostenträchtig zumal leicht Beschädigungen auftreten können, wenn sie beim Verpacken, Transport oder Montage Zug- oder Druckbelastungen ausgesetzt werden. Die herkömmlicherweise mit Stahl- oder Aluminiumbändern armierten Kunststoff-Formteile verformen sich bereits bei relativ geringer Biegebelastung plastisch (bleiartig) . Diese Teile können auch in der Regel nicht mehr durch Nacharbeit gebrauchstüchtig gemacht werden, weil die Werkzeuge bzw. Richtvorrichtungen am jeweiligen Bearbeitungsort bzw. am Ort der Kraftfahrzeugmontage nicht verfügbar sind. Auch ist dieAll of these work steps are costly, as the molded parts are often very bulky and the processing tools or processing machines must be adapted to the given spatial shape. Handling the long, straight or curved parts is also costly due to their bulky shape, especially as damage can easily occur if they are subjected to tensile or compressive loads during packaging, transport or assembly. The plastic molded parts, which are traditionally reinforced with steel or aluminum strips, deform plastically (lead-like) even under relatively low bending loads. These parts can also usually no longer be made usable by reworking because the tools or straightening devices are not available at the respective processing location or at the location of the vehicle assembly. The

Nacharbeit mit sehr hohen Kosten verbunden. Beschädigte Teile werden daher zumeist weggeworfen.Rework is very costly. Damaged parts are therefore usually thrown away.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein verstärktes Kunststoff-Formteil bereitzustellen, welches form- und längenstabil ist mit geringer Empfindlichkeit gegen unbeabsichtigte Verformung, aus leichtem, recyclingfreunldichem Material besteht und mit geringem Fertigungsaufwand kostengünstig herstellbar ist.The invention is based on the object of providing a reinforced plastic molded part which is dimensionally and length-stable with low sensitivity to unintentional deformation, consists of lightweight, recyclable material and can be produced cost-effectively with little production effort.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein verstärktes Kunststoff-Formteil, insbesondere Kunststoffleiste für Kraftfahrzeuge gelöst, umfassend wenigstens zwei Mehrkomponenten spritzgegossene Komponentenlagen, von denen eine Komponentenlage als faserverstärkte, vorzugsweise elastisch rückfedernde Verstärkungslage aus hartem Kunststoff ausgebildet ist, und von denen eine weitere Komponentenlage faserfrei ausgebildet ist.This object is achieved according to the invention by a reinforced plastic molded part, in particular a plastic strip for motor vehicles, comprising at least two multi-component injection-molded component layers, of which one component layer is designed as a fiber-reinforced, preferably elastically resilient reinforcement layer made of hard plastic, and of which a further component layer is designed to be fiber-free.

Die faserverstärkte Verstärkungslage sorgt für die gewünschte Form- und Längenstabilität. Sie nimmt aufgrund ihrer Herstellung im Spritzgußverfahren bei entsprechend räumlich ausgebildeter Spritzgußform von vorneherein die gewünschte Raumform an, in die sie bei der bevorzugten Ausbildung als elastisch rückfederndes Teil auch wieder rückfedert, so daß Beschädigungen beim Verpacken, Transport oder Montage aufgrund entsprechender Belastungen im wesentlichen ausgeschlossen sind. Zum anderen erlaubt die federnde Ausbildung auch den Ausgleich von Fertigungstoleranzen, insbesondere der Anbringungsflächen oder Anbringungsteile des Kraftfahrzeugs. Die Herstellung des erfindungsgemäßen Kunststoff-Formteils erfolgt im wesentlichen in einem einzigen Schritt, nämlich durch den Mehrkomponenten-Spritzguß. Vorarbeiten wie das Extrudieren und/oder Biegen bzw. Streckbiegen von Verstärkungsleisten oder Nacharbeiten wie die Anbringung von Ausstanzungen oder Beschnitten sowie die Versiegelung des freigelegten Metalls oder das Anformen bzw. Ankleben von Formenden an die Leistenenden können entfallen. Da das Kunststoffteil kein Metall enthält, ist es recyclingfreundlich.The fiber-reinforced reinforcement layer ensures the desired shape and length stability. Due to its production using the injection molding process with a correspondingly spatially designed injection mold, it assumes the desired spatial shape from the outset, into which it also springs back again in the preferred design as an elastically resilient part, so that damage during packaging, transport or assembly due to corresponding loads is essentially excluded. On the other hand, the resilient design also allows the compensation of manufacturing tolerances, in particular of the attachment surfaces or attachment parts of the motor vehicle. The plastic molded part according to the invention is manufactured essentially in a single step, namely by multi-component injection molding. Preparatory work such as extruding and/or bending or stretch bending of reinforcement strips or follow-up work such as applying punched-outs or trimmings as well as sealing the exposed metal or molding or gluing the mold ends to the strip ends can be omitted. Since the plastic part does not contain any metal, it is easy to recycle.

In Weiterbildung der Erfindung wird vorgeschlagen, daß die weitere Komponentenlage eine vom Kraftfahrzeug abgewandte Sicht-Oberfläche des Formteils bildet. Man erhält hierdurch ein Teil mit angenehmem Äußeren, was gerade für den Kraftfahrzeugbau von ausschlaggebender Bedeutung ist. Würde die faserverstärkte Verstärkungslage die Sichtoberfläche bilden, so ergäbe sich eine etwas unansehnliche Oberfläche aufgrund der mehr oder minder gut erkennbaren Faserenden. Bei wenig optisch exponierter Anbringungslage des Formteils kann jedoch unter Umständen auch die Verstärkungslage die Sichtoberfläche bilden mit dem Vorteil erhöhter mechanischer Stabilität, insbesondere Steinschlagfestigkeit. In a further development of the invention, it is proposed that the additional component layer forms a visible surface of the molded part facing away from the motor vehicle. This results in a part with a pleasant appearance, which is of crucial importance for motor vehicle construction. If the fiber-reinforced reinforcement layer were to form the visible surface, the result would be a somewhat unsightly surface due to the more or less easily recognizable fiber ends. However, if the molded part is attached in a less visually exposed position, the reinforcement layer can also form the visible surface under certain circumstances, with the advantage of increased mechanical stability, in particular stone chip resistance.

Insbesondere in den Fällen, in denen die die Sichtoberfläche tragende weitere Komponentenlage aus hartem Kunststoff auszubilden ist, beispielsweise um für ausreichende Stoßbelastbarkeit zu sorgen, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, daß eine dritte faserfreie Komponentenlage aus Weichkunststoff vorgesehen ist, die den Übergang zur Karosserie bildet und hierbei insbesondere eine Anlagenlippe bildet. Die drei Komponentenlagen sind aus kompatiblem Kunststoff, so daß sie nach dem Mehrkomponenten-Spritzguß stoffschlüssig miteinander verbunden sind und damit ein mechanisch stabiles, einheitliches Formteil bilden. Particularly in cases where the additional component layer supporting the visible surface is to be made of hard plastic, for example to ensure sufficient impact resistance, the invention proposes that a third fiber-free component layer made of soft plastic is provided, which forms the transition to the body and in particular forms a lip. The three component layers are made of compatible plastic, so that they are firmly bonded to one another after the multi-component injection molding, thus forming a mechanically stable, uniform molded part.

Die Formhaltigkeit der erfindungsgemäßen Leiste erweist sich als besonders vorteilhaft, wenn das Formteil als zweidimensional oder dreidimensional gekrümmte Kunststoffleiste ausgebildet ist.The dimensional stability of the strip according to the invention proves to be particularly advantageous if the molded part is designed as a two-dimensionally or three-dimensionally curved plastic strip.

Das montagefertige Kunststoff-Formteil läßt sich in einem einzigen Fertigungsschritt herstellen, wenn die Verstärkungslage integral angeformte Befestigungselemente zur Befestigung am Kraftfahrzeug aufweist. Die Befestigungselemente können hierbei von Befestigungsclips gebildet sein oder von Rasthaken oder Rastleisten, die mit entsprechenden Gegenelementen am Kraft-The ready-to-assemble plastic molded part can be manufactured in a single production step if the reinforcement layer has integrally molded fastening elements for attachment to the motor vehicle. The fastening elements can be formed by fastening clips or by locking hooks or locking strips that are connected to corresponding counter elements on the motor vehicle.

fahrzeug zusammenwirken.vehicle interact.

Für den Fall eines am Fahrzeug anzuklebenden Kunststoff-Formteils wird vorgeschlagen, daß die Befestigungselemente mit einer Klebschicht, insbesondere Haftkleberschicht zur Anbringung am Kraftfahrzeug versehen sind.In the case of a plastic molded part to be glued to the vehicle, it is proposed that the fastening elements be provided with an adhesive layer, in particular a pressure-sensitive adhesive layer, for attachment to the motor vehicle.

Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, daß die Verstärkungslage des Formteils in Form einer Kunststoffleiste als im Leistungsquerschnitt im wesentlichen U-förmig und C-förmiges Verstärkungsprofil ausgebildet ist zum Umgreifen eines entsprechenden Randes eines Trägerteils des Kraftfahrzeugs, insbesondere eines Blechfalzes oder einer Glasscheibe oder zum Eingriff in eine die Schenkel des Versteifungsprofils umgreifende Ausnehmung des Trägerteils.According to a preferred development of the invention, it is provided that the reinforcing layer of the molded part in the form of a plastic strip is designed as a reinforcing profile with a substantially U-shaped and C-shaped cross-section for enclosing a corresponding edge of a carrier part of the motor vehicle, in particular a sheet metal fold or a glass pane, or for engaging in a recess in the carrier part enclosing the legs of the stiffening profile.

Besonders bevorzugt ist vorgesehen, daß das Kunststoff-Formteil als Scheibenumrandung ausgebildet ist. Die vorzugsweise vollständig geschlossene Scheibenumrandung ist einfach zu montieren und zuverlässig gegen Eindringen von Wasser abdichtend sowie geräuschhemmend.It is particularly preferred that the plastic molded part is designed as a window surround. The window surround, which is preferably completely closed, is easy to install and reliably seals against water ingress and reduces noise.

Mit Vorteil läßt sich die erfindungsgemäße Leiste auch als Regenrinne ausbilden.The strip according to the invention can also advantageously be designed as a rain gutter.

Die Erfindung wird im folgenden an bevorzugten Ausführungsbeispielen anhand der Zeichnung erläutert. Es zeigt:The invention is explained below using preferred embodiments based on the drawing. It shows:

Fig. 1 eine Seitenansicht einer erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugleiste; Fig. 1 is a side view of a motor vehicle strip according to the invention;

Fig. 2 einen Schnitt der Leiste in Fig. 1 nach Linie II-II;Fig. 2 is a section of the strip in Fig. 1 along line II-II;

Fig. 2A einen Schnitt der Leiste in Fig. 1 nach Linie II-II mit zu Fig. 2 alternativer Querschnittsgestaltung;Fig. 2A shows a section of the strip in Fig. 1 along line II-II with an alternative cross-sectional design to Fig. 2;

Fig. 3 eine Seitenansicht einer weiteren Ausführungsform einer Kraftfahrzeugleiste;Fig. 3 is a side view of another embodiment of a motor vehicle strip;

Fig. 4 einen Schnitt der Leiste in Fig. 3 nach Linie IV-IV;Fig. 4 is a section of the strip in Fig. 3 along line IV-IV;

Fig. 4A einen Schnitt der Leiste in Fig. 3 nach Linie IV-IV mit zu Fig. 4 alternativer Querschnittsgestaltung;Fig. 4A shows a section of the strip in Fig. 3 along line IV-IV with an alternative cross-sectional design to Fig. 4;

Fig. 5 das linke Ende der Leiste in Fig. 3 in vergrößertem Maßstab;Fig. 5 the left end of the bar in Fig. 3 in enlarged scale;

Fig. 6 eine Seitenansicht einer weiteren Ausführungsform einer Kraftfahrzeugleiste;Fig. 6 is a side view of another embodiment of a motor vehicle strip;

Fig. 7 einen Schnitt der Leiste in Fig. 6 nach Linie VII-VII; Fig. 7 is a section of the strip in Fig. 6 along line VII-VII;

Fig. 8 einen Schnitt entsprechend Fig. 7 einer abgewandelten Ausführungsform;Fig. 8 is a section corresponding to Fig. 7 of a modified embodiment;

Fig. 9 das linke Ende der Leiste in Fig. 6 in vergrößertem Maßstab;Fig. 9 the left end of the bar in Fig. 6 in enlarged scale;

Fig. 10 eine Seitenansicht einer weiteren Ausführungsform der Kraftfahrzeugleiste;Fig. 10 is a side view of another embodiment of the motor vehicle strip;

Fig. 11 einen Schnitt der Leiste in Fig. 10 nach Linie XI-XI;Fig. 11 is a section of the strip in Fig. 10 along line XI-XI;

Fig. 12 das rechte Ende der Leiste in Fig. 10 in vergrößertem Maßstab;Fig. 12 the right end of the bar in Fig. 10 in enlarged scale;

Fig. 13 eine Seitenansicht einer weiteren Ausführungsform einer Kraftfahrzeugleiste;Fig. 13 is a side view of another embodiment of a motor vehicle strip;

Fig. 14 einen Schnitt der Leiste in Fig. 13 nach Linie XV-XV; Fig. 15 einen Schnitt entsprechend Fig. 14 einer abgewandel-Fig. 14 a section of the strip in Fig. 13 along line XV-XV; Fig. 15 a section corresponding to Fig. 14 of a modified

ten Ausführungsform;embodiment;

Fig. 16 eine Seitenansicht einer weiteren Kraftfahrzeugleiste; Fig. 16 is a side view of another motor vehicle strip;

Fig. 17 ein Schnitt der Leiste in Fig. 16 nach Linie XVII- , XVII;Fig. 17 a section of the strip in Fig. 16 along line XVII-, XVII;

Fig. 18 eine Seitenansicht einer weiteren Kraftfahrzeugleiste (Scheibenumrandung);Fig. 18 is a side view of another motor vehicle strip (window surround);

Fig. 19 einen Schnitt der Leiste in Fig. 18 nach Linie XIX-XIX; undFig. 19 a section of the strip in Fig. 18 along line XIX-XIX; and

Fig. 20 einen Schnitt der Leiste in Fig. 18 nach Linie XX-XX,Fig. 20 a section of the strip in Fig. 18 along line XX-XX,

Die in den Fig. 1 und 2 dargestellte Kunststoffleiste 10 zur Anbringung an einem Kraftfahrzeug besteht aus insgesamt 3 Komponentenlagen 12, 14 und 16, die in einem einheitlichen Mehrkomponenten- Spritzvorgang in eine entsprechende Spritzgußform eingespritzt worden sind. Derartiges Mehrkomponenten-Spritzgießen ist an sich bekannt (Saichtlich, Hans-Jürgen, "Kunststoff-Taschenbuch", 25. Ausgabe, 1992, Karl Hanser Verlag München-Wien, Seite 127). Für jede der drei Komponenten ist eine unabhängig von den anderen steuerbare Spritzeinheit vorgesehen. Sämtliche Spritzeinheiten wirken auf eine gemeinsame Schließeinheit ein.The plastic strip 10 shown in Fig. 1 and 2 for attachment to a motor vehicle consists of a total of 3 component layers 12, 14 and 16, which have been injected into a corresponding injection mold in a uniform multi-component injection process. This type of multi-component injection molding is known per se (Saichtlich, Hans-Jürgen, "Kunststoff-Taschenbuch", 25th edition, 1992, Karl Hanser Verlag Munich-Vienna, page 127). An injection unit that can be controlled independently of the others is provided for each of the three components. All injection units act on a common clamping unit.

Beispielsweise wird mit der mittleren Komponentenlage, genannt Verstärkungslage 12 begonnen, indem eine an den gewünschten Querschnittsumriß der Verstärkungslage 12 angepaßte Spritzgußform eingesetzt wird. Anschließend wird bei jeweils entsprechend modifizierter Spritzgußform die Komponentenlage aus hartem Kunststoff eingespritzt und die Komponentenlage 16 aus Weichkunststoff zur stofflichen Verbindung mit der vorherFor example, the middle component layer, called reinforcement layer 12, is started by using an injection mold adapted to the desired cross-sectional outline of the reinforcement layer 12. Then, with the injection mold modified accordingly, the component layer made of hard plastic is injected and the component layer 16 made of soft plastic is used to bond the material to the previously

eingespritzten Verstärkungslage 12 und Komponentenlage 14. Die Komponentenlage 16 aus Weichkunststoff bildet zwei Anlagelippen oder Dichtlippen 16a und 16b, die Lackschäden vermeidet und das Eindringen von Wasser in das Leisteninnere verhindert.injected reinforcement layer 12 and component layer 14. The component layer 16 made of soft plastic forms two contact lips or sealing lips 16a and 16b, which avoid paint damage and prevent water from penetrating into the interior of the strip.

In Fig. 2A besteht die dargestellte Kunststoffleiste 10' im Gegensatz zu Fig. 2 aus nur 2 Komponentenlagen 12' und 14'. Die Komponentenlage 16 der Fig. 2 kann entfallen, weil die dem Fahrzeug abgewandte Sichtoberseite 14'a und die den Lippen 16a und 16b der Fig. 2 entsprechenden Lippen 14'a und 14'b aus der einheitlichen Komponentenlage 14' gebildet werden. Diese von der Fig. 2 abweichende Variante wird dann bevorzugt angewendet, wenn die technischen Anforderungen an das Formteil eine weiche SichtOberseite erfordern, so daß sie aus derselben weichen Komponente bestehen kann wie die Anlage- bzw. Dichtlippen 16a und 16b bzw. 14'a und 14'b.In Fig. 2A, the plastic strip 10' shown consists, in contrast to Fig. 2, of only 2 component layers 12' and 14'. The component layer 16 of Fig. 2 can be omitted because the visible top side 14'a facing away from the vehicle and the lips 14'a and 14'b corresponding to the lips 16a and 16b of Fig. 2 are formed from the uniform component layer 14'. This variant, which differs from Fig. 2, is preferably used when the technical requirements for the molded part require a soft visible top side, so that it can consist of the same soft component as the contact or sealing lips 16a and 16b or 14'a and 14'b.

Die Komponentenlage 14 bzw. 14' deckt gemäß Fig. 2, 2A die Oberseite der Verstärkungslage 12 bzw. 12' ab, so daß sie mit ihrer eigenen Oberseite 14a, 14'a die Sichtoberfläche der Leiste bildet. Die Oberseite der Verstärkungslage 12, 12' würde dagegen aufgrund des Fasergehalts den hohen optischen Anforderungen an Kraftfahrzeugen-Sichtflächen im allgemeinen nicht genügen.The component layer 14 or 14' covers the top of the reinforcement layer 12 or 12' according to Fig. 2, 2A, so that it forms the visible surface of the strip with its own top 14a, 14'a. The top of the reinforcement layer 12, 12', on the other hand, would not generally meet the high optical requirements for visible surfaces in motor vehicles due to the fiber content.

Der Fasergehalt der Verstärkungslage 12, 12' sorgt für hohe Formstabilität der Leiste 10, 10' entsprechend der Formgebung durch die Spritzgußform. Nach unbeabsichtigter oder beabsichtigter Verbiegung der Leiste 10, 10' kehrt diese in ihre Ausgangsform aufgrund elastischer Rückfederung zurück. Aufgrund ihrer Elastizität kann die Leiste 10 jedoch auch mehr oder weniger stark abweichend von ihrer gegossenen Grundform montiert werden, wobei dann die entsprechenden Biegespannungen vom Leistenträger, insbesondere Karosserie aufzunehmen sind.The fiber content of the reinforcement layer 12, 12' ensures high dimensional stability of the strip 10, 10' in accordance with the shape given by the injection mold. After accidental or intentional bending of the strip 10, 10', it returns to its original shape due to elastic recovery. Due to its elasticity, however, the strip 10 can also be mounted in a more or less significant deviation from its cast basic shape, whereby the corresponding bending stresses must then be absorbed by the strip carrier, in particular the body.

Die Verstärkungslage 12, 12' ist im dargestellten Querschnitt im wesentlichen C-förmig ausgebildet mit jeweils nach innenThe reinforcement layer 12, 12' is essentially C-shaped in the cross section shown, with inwardly

vorkragenden Rändern 12a und 12b der Seitenschenkel 12c bzw. 12d der C-Profilform, um auf diese Weise eine unmittelbare Befestigungsmöglichkeit am jeweiligen Träger zu schaffen. In Fig. 2 ist mit einer Strich-Punktlinie 15a des Umriß des Trägers (Karosserie) 15 der Leiste 10 im Schnitt entsprechend Fig. 2 grobschematisch angedeutet. Man erkennt, daß die Leiste 10 beispielsweise dadurch auf den Träger 15 aufgesetzt werden kann, daß der Rand 12a in die entsprechende Ausnehmung 15b des Trägers 15 eingesetzt und anschließend die Leiste 10 in Richtung des Pfeils A zum Träger 15 hin verschwenkt wird, bis der nach unten hin abgerundete Rand 12b nach momentaner elastischer Auslenkung (von Fig. 2 nach rechts) in die entsprechende Ausnehmung 15c des Trägers 15 einrückt.projecting edges 12a and 12b of the side legs 12c and 12d of the C-profile shape, in order to create a direct fastening option on the respective support. In Fig. 2, a dash-dot line 15a roughly shows the outline of the support (body) 15 of the strip 10 in section according to Fig. 2. It can be seen that the strip 10 can be placed on the support 15, for example, by inserting the edge 12a into the corresponding recess 15b of the support 15 and then pivoting the strip 10 in the direction of arrow A towards the support 15 until the edge 12b, which is rounded towards the bottom, engages in the corresponding recess 15c of the support 15 after a momentary elastic deflection (from Fig. 2 to the right).

Die durch die Ränder 12a und 12b gebildeten Hinterschnitte 12e und 12f können auch dazu dienen, die Leiste 10 an einem nicht dargestellten, seinerseits elastisch federnd ausgebildeten Clipselement einrastend zu befestigen, wenn entsprechende Vorsprünge an der Fahrzeugkarosse nicht vorhanden sind. Ein solches Clipselement wird über ein separates Verbindungselement an der Karosse befestigt.The undercuts 12e and 12f formed by the edges 12a and 12b can also be used to fasten the strip 10 to a clip element (not shown) which is itself designed to be elastically springy if there are no corresponding projections on the vehicle body. Such a clip element is fastened to the body via a separate connecting element.

Die Leiste 10 kann beispielsweise als Dachleiste auf einem Kraftfahrzeugdach eingesetzt werden oder am Rand eines Kraftfahrzeugdaches zur Bildung einer Regenrinne. Hierzu ist die Leiste 10 in Fig. 2 um 90° in Richtung des Pfeils A zu drehen und am Fahrzeug zu montieren, so daß dann eine nach oben hin offene Regenrinne 17 zwischen der Oberseite des Seitenschenkels 12c und einer nach oben abstehenden Verlängerung 12f des Mittelschenkels 12h der C-Profilform gebildet ist. Die Verlängerung 12g wird ebenfalls durch die faserfreie Komponentenlage abgedeckt.The strip 10 can be used, for example, as a roof strip on a motor vehicle roof or on the edge of a motor vehicle roof to form a gutter. To do this, the strip 10 in Fig. 2 must be rotated by 90° in the direction of arrow A and mounted on the vehicle so that a gutter 17 that is open at the top is then formed between the top of the side leg 12c and an upwardly projecting extension 12f of the middle leg 12h of the C-profile shape. The extension 12g is also covered by the fiber-free component layer.

Als Material für die faserverstärkte Verstärkungslage kommen bevorzugt PP(Polypropylen)-Typen in Frage einschließlich der verschiedenen Modifizierungen des PP, z.B. PP/EPDM (Polypropylen/Ethylen-Propylen-Dimerisat). Bei geforderten sehr niederenPP (polypropylene) types are preferred as the material for the fiber-reinforced reinforcement layer, including the various modifications of PP, e.g. PP/EPDM (polypropylene/ethylene-propylene dimer). If very low

Wärmeausdehnungskoeffizienten und großer Steifigkeit wird ein PA (Polyamid)/PP-Blend verwendet. Darüber hinaus sind auch alle anderen Kunststoffe möglich, z.B. PVC (Polyvinylchlorid), ABS (Acrylnitril-Butadien-Styrol-Copolymerisat), ABS/PC(Polycarbonat)-Blend, reine PA-Typen, PU (Polyurethan) u.s.w. Das jeweils verwendete Material richtet sich darauf, welche Beanspruchung an das Teil gestellt wird, z.B. Reißdehnung, Kerbschlagfestigkeit, Witterungsbeständigkeit, u.s.w.A PA (polyamide)/PP blend is used for high thermal expansion coefficients and high rigidity. All other plastics are also possible, e.g. PVC (polyvinyl chloride), ABS (acrylonitrile-butadiene-styrene copolymer), ABS/PC (polycarbonate) blend, pure PA types, PU (polyurethane), etc. The material used depends on the stress placed on the part, e.g. elongation at break, notched impact strength, weather resistance, etc.

Die Mineralfasern sind vorwiegend Kurzglasfasern in einer Stärke von 14 - 20 &mgr;&tgr;&eegr; und 0,2 - 0,6 mm lang. Es können aber auch für hochbeanspruchte Teile, dort wo die entsprechenden technischen Daten gefordert sind, Kohlefasern eingesetzt werden. Der Einsatz dieser Fasern ist ungleich teurer wie der der Glasfasern, aber auch Kunststoff-Fasern können verwendet werden, z.B. Aramid-Fasern (Paraphenylendiaminterephtalamid).The mineral fibers are mainly short glass fibers with a thickness of 14 - 20 μιη and a length of 0.2 - 0.6 mm. However, carbon fibers can also be used for highly stressed parts where the corresponding technical data is required. The use of these fibers is much more expensive than that of glass fibers, but plastic fibers can also be used, e.g. aramid fibers (paraphenylenediamine terephthalamide).

Zur faserfreien Komponentenlage wird bevorzugt wieder PP bzw. PP/EPDM eingesetzt. Es können natürlich auch, wenn die oberen Sichtseiten besonderen Beanspruchungen ausgesetzt sind, PA/PP-Blends verwendet werden. Ferner kann ein TPO (thermoplastisches Polyolefinelastomer) Verwendung finden, oder auch SEBS (Styrol-Ehylen-Butadien-Styrol-Copolymere) oder SBS (Styrol-Butadien-Styrol -Copolymere) . Für spezielle Zwecke sind reine Polymere möglich, wie z.B. PA, ABS, PVC, PC sowie Blends aus ABS/PC.PP or PP/EPDM is again preferred for the fiber-free component layer. Of course, PA/PP blends can also be used if the upper visible sides are exposed to particular stresses. A TPO (thermoplastic polyolefin elastomer) can also be used, or SEBS (styrene-ethylene-butadiene-styrene copolymers) or SBS (styrene-butadiene-styrene copolymers). Pure polymers are possible for special purposes, such as PA, ABS, PVC, PC and blends of ABS/PC.

Für die faserfreie weiche Komponentenlage kommen bevorzugt PP, PP/EPDM, TPO-Typen, SEBS, SBS und Weich-PVC zur Anwendung.PP, PP/EPDM, TPO types, SEBS, SBS and soft PVC are preferred for the fiber-free soft component layer.

Die Erfindung sieht vor, daß jeweils solche Komponenten verwendet werden, welche sich bei den Spritzvorgängen miteinander stoffschlüssig verbinden.The invention provides that components are used which bond together in a material-locking manner during the injection molding processes.

Die Fig. 3 bis 5 zeigen ein zweites Ausführungsbeispiel einer Kraftfahrzeugleiste. Bauelemente, die ihrer Funktion nach solchen der Leiste 10 gemäß Fig. 1 und 2 entsprechen, sind mit denselben Bezugsziffern jeweils vermehrt um die Zahl 10 verse-Fig. 3 to 5 show a second embodiment of a motor vehicle strip. Components that correspond in function to those of the strip 10 according to Fig. 1 and 2 are given the same reference numbers, each increased by the number 10.

Die demnach mit 20 bezeichnete Leiste ist im Mehrkomponenten-Spritzgußverfahren wiederum aus drei miteinander kompatiblen Komponentenlagen hergestellt, nämlich einer faserverstärkten Verstärkungslage 22, einer diese Lage aus optischen Gründen abdeckenden faserfreien Komponentenlage 14 sowie einer Komponentenlage 16 aus Weichkunststoff zur Bildung einer entsprechenden Anlagenlippe. Diese ist in Anpassung an die Karosserieform (wiederum angedeutet durch die Umrißlinie 25a) etwas länger ausgebildet. Auch hier ist der Einsatz zur Bildung einer Regenrinne 27 möglich.The strip, designated 20, is again manufactured using a multi-component injection molding process from three compatible component layers, namely a fiber-reinforced reinforcement layer 22, a fiber-free component layer 14 covering this layer for optical reasons, and a component layer 16 made of soft plastic to form a corresponding system lip. This is designed to be somewhat longer to match the shape of the body (again indicated by the outline 25a). Here, too, it can be used to form a rain gutter 27.

Das in Fig. 3 linke Ende der Leiste 20 ist mit einem integral angeformten Endstück 18 versehen, welches je nach Anwendungsfall aus faserfreiem harten Kunststoff oder weichem Kunststoff besteht und dementsprechend gleichzeitig mit der entsprechenden Lage 24 oder 26 angespritzt wird.The left end of the strip 20 in Fig. 3 is provided with an integrally formed end piece 18, which, depending on the application, consists of fiber-free hard plastic or soft plastic and is accordingly molded at the same time as the corresponding layer 24 or 26.

Aufgrund der C-Profilform der Verstärkungslage 22 kann die Leiste wiederum unmittelbar an den Träger 25 anmontiert werden, ohne daß irgendwelche Befestigungselemente gesondert an der Leiste 20 anzubringen sind. Unter Umständen kommt auch eine Clips-Verbindung in Frage. Auch entfallen Nacharbeiten, beispielsweise das Ausschneiden von Aussparungen zur Anpassung an die spezielle Form des Trägers 15, da diese Aussparungen jeweils bei der Formgebung in der Spritzgußform berücksichtigt werden können.Due to the C-profile shape of the reinforcement layer 22, the strip can be mounted directly on the carrier 25 without any fastening elements having to be attached separately to the strip 20. In some cases, a clip connection may also be an option. There is also no need for any rework, such as cutting out recesses to adapt to the special shape of the carrier 15, since these recesses can be taken into account during the shaping in the injection mold.

In den Fig. 6 bis 9 ist eine weitere Ausführungsform der Kraftfahrzeugleiste vereinfacht dargestellt, wobei wiederum Bauelemente, die der Funktion nach solchen in der ersten Ausführungsform gemäß Fig. 1 und 2 bzw. der zweiten Ausführungsform gemäß Fig. 3 bis 5 entsprechend mit den selben Bezugsziffern, jedoch jeweils vermehrt um die Zahl 20 bzw. 10 versehen sind. Die demgemäß mit 3 0 bezeichnete Leiste besteht nunmehr aus zwei Komponentenlagen, nämlich der faserverstärkten VerstärkungslageIn Figs. 6 to 9, a further embodiment of the motor vehicle strip is shown in simplified form, whereby again components which function in the same way as in the first embodiment according to Figs. 1 and 2 or the second embodiment according to Figs. 3 to 5 are provided with the same reference numbers, but each increased by the number 20 or 10. The strip, accordingly designated 3 0, now consists of two component layers, namely the fiber-reinforced reinforcement layer

sowie der diese nach außen hin abdeckenden faserfreien Komponentenlage 34 aus relativ weichem Kunststoff, so daß deren spitzauslaufenden, jeweils über die angenähert ebene Verstärkungslage 32 beidseits vorstehenden Randstreifen 34a und 34b gleichzeitig als Anlagenränder bzw. Dichtränder dienen.and the fiber-free component layer 34 made of relatively soft plastic that covers it on the outside, so that their tapered edge strips 34a and 34b, which protrude on both sides over the approximately flat reinforcement layer 32, simultaneously serve as system edges or sealing edges.

Die Befestigung erfolgt gemäß Fig. 7 durch einen an sich bekannten Befestigungsclip 19 (G 91 09 276).The fastening is carried out as shown in Fig. 7 by means of a known fastening clip 19 (G 91 09 276).

Der Befestigungsclip 19 hat insbesondere die Form einer unterbrochenen Ringschnappverbindung mit um die Clipachse 19a ringförmig angeordneten Schnapphaken 19b. Zur Erleichterung der Montage in einem Karosserieblechloch 35b kann auf die freien Hakenenden eine Schutztülle 39c aufgesteckt sein.The fastening clip 19 has in particular the form of an interrupted ring snap connection with snap hooks 19b arranged in a ring around the clip axis 19a. To facilitate the installation in a body sheet hole 35b, a protective sleeve 39c can be attached to the free hook ends.

In der modifizierten Ausführungsform gemäß Fig. 8 erfolgt die Befestigung der Leiste 30' am Träger über einen im Querschnitt angenähert V-förmigen Befestigungsfuß 39', dessen einer Schenkel 39'a von der im wesentlichen ebenen, im Umriß rechteckigen Verstärkungslage 32' im Bereich von deren Breitenmitte ausgeht und dessen anderer Schenkel 39'b flächig am Träger 35'a anliegt und mit dem Träger starr verbunden ist. Diese Verbindung kann beispielsweise über am Träger 35' befestigte Kopfbolzen 37' erfolgen, die in eine dementsprechend im Querschnitt gemäß Fig. T-förmige Längsnut 37a des Schenkels 39'b eingreifen. Durch seitliches Aufschieben der Leiste 30' (parallel zu deren Längsrichtung) kann die Leiste 30' am Träger 35' festgelegt werden.In the modified embodiment according to Fig. 8, the strip 30' is attached to the support via a fastening foot 39' with an approximately V-shaped cross-section, one leg 39'a of which extends from the essentially flat, rectangular-shaped reinforcement layer 32' in the area of its middle width, and the other leg 39'b of which lies flat against the support 35'a and is rigidly connected to the support. This connection can be made, for example, via head bolts 37' attached to the support 35', which engage in a longitudinal groove 37a of the leg 39'b, which is T-shaped in cross-section according to Fig. The strip 30' can be secured to the support 35' by sliding the strip 30' sideways (parallel to its longitudinal direction).

In Fig. 9 ist ein an das in Fig. 6 linke Ende der Leiste 3 0 angeformtes Endstück 38 entsprechend dem Endstück 18 in Fig. 5 dargestellt.In Fig. 9, an end piece 38 is shown which is formed on the left end of the strip 30 in Fig. 6, corresponding to the end piece 18 in Fig. 5.

Die Leiste 3 0 wird bevorzugt als an einer Kraftfahrzeugtür angebrachte Seitenleiste eingesetzt.The strip 3 0 is preferably used as a side strip attached to a vehicle door.

Die Fig. 10-12 zeigen eine weitere, mit 40 bezeichnete Leiste, die entsprechend der Leiste 3 0 aus zwei Komponenten spritzge-Fig. 10-12 show another strip, designated 40, which is injection-molded from two components in accordance with strip 30.

gössen ist. Eine Komponentenlage ist wiederum als faserverstärkte Verstärkungslage 42 ausgebildet und die andere Komponentenlage 44 aus faserfreiem, mehr oder weniger weich eingestelltem Kunststoff. Die Verstärkungslage 42 hat im wesentlichen L-form (in Fig. 11 im wesentlichen verkehrt herum angeordnet) . An den L-Fuß 42a ist die Komponentenlage 44 angespritzt. Der vom Fuß 42a ausgehende aufrechte Schenkel 42b dient der unmittelbaren Befestigung am Träger 45, wozu dieser mit einer entsprechenden Längsnut 45a versehen sein kann. Ein nach innen ragender Längsvorsprung 45b in der Längsnut 45ba rastet in eine komplementär ausgebildete Längsausnehmung 42c des Schenkels 42b nach erfolgter Montage ein.is sized. One component layer is again designed as a fiber-reinforced reinforcement layer 42 and the other component layer 44 is made of fiber-free, more or less soft plastic. The reinforcement layer 42 is essentially L-shaped (in Fig. 11 arranged essentially upside down). The component layer 44 is molded onto the L-foot 42a. The upright leg 42b extending from the foot 42a serves for the direct attachment to the carrier 45, for which purpose the latter can be provided with a corresponding longitudinal groove 45a. An inwardly projecting longitudinal projection 45b in the longitudinal groove 45ba snaps into a complementarily designed longitudinal recess 42c of the leg 42b after assembly has been completed.

Die Komponentenlage 44 liegt im dargestellten Beispiel mit zwei Anlage- oder Dichtlippen 44a bzw. 44b am Träger 45 an. Dabei kann die in Fig. 11 linke Lippe 44a zusammen mit einer dritten, vom Träger 45 wegstehenden Lippe 44c in V-förmiger Anordnung zusammen mit der Lippe 44a eine Regenrinne 47 bilden.In the example shown, the component layer 44 rests against the carrier 45 with two contact or sealing lips 44a and 44b. In this case, the left lip 44a in Fig. 11 together with a third lip 44c protruding from the carrier 45 in a V-shaped arrangement can form a gutter 47 together with the lip 44a.

An eines oder an beide Enden der Leiste 40 kann wiederum ein in Fig. 12 angedeutetes Endstück 4 8 angeformt sein, um die Leiste 40 in geeigneter Weise auslaufen zu lassen.An end piece 48, indicated in Fig. 12, can again be formed on one or both ends of the strip 40 in order to allow the strip 40 to taper off in a suitable manner.

In den Fig. 13-15 ist eine weitere, mit 50 bezeichnete Leiste vereinfacht dargestellt, die bevorzugt als Seitenschutzleiste an einer Kraftfahrzeugtür zum Einsatz kommt. Damit die Leiste 50 Stöße aufnehmen kann, beispielsweise eines Kraftfahrzeugtürrandes eines seitlich eng benachbart geparkten weiteren Kraftfahrzeugs, ist die Leiste 50 im Querschnitt der Fig. 14 gewölbt ausgebildet mit Anlage der Leiste 50 am Träger 55 lediglich im Bereich der Leistenlängsränder 50a. Ein Leistenmittelabschnitt 50 weist daher lichten Abstand zum Träger 45 auf und kann deshalb bei Stoßbelastung momentan einfedern, ohne den Träger 55 zu beschädigen.In Fig. 13-15, a further strip, designated 50, is shown in simplified form, which is preferably used as a side protection strip on a motor vehicle door. So that the strip 50 can absorb impacts, for example from the edge of the motor vehicle door of another motor vehicle parked close to the side, the strip 50 is curved in the cross section of Fig. 14, with the strip 50 resting on the support 55 only in the area of the strip's longitudinal edges 50a. A strip center section 50 therefore has a clear distance from the support 45 and can therefore momentarily deflect under impact without damaging the support 55.

Die Befestigung der Leiste 50 am Träger 55 erfolgt im dargestellten bevorzugten Ausführungsbeispiel über eine Haftkleber-In the preferred embodiment shown, the strip 50 is attached to the carrier 55 using a pressure-sensitive adhesive.

schicht 51 in Form eines doppelseitig klebenden Bands. Dieses ist jeweils an eine zum Träger 55 parallele Unterseite 51a eines dementsprechend verdickt ausgebildeten Randstreifen 52a der faserverstärkten Verstärkungslage 52 geklebt.layer 51 in the form of a double-sided adhesive tape. This is glued to a bottom side 51a of a correspondingly thickened edge strip 52a of the fiber-reinforced reinforcement layer 52, parallel to the carrier 55.

Die Verstärkungslage 52 ist entsprechend den vorstehend beschriebenen Ausführungsbeispielen wiederum durch eine faserfreie Komponentenlage 54 zum Betrachter hin vollständig abgedeckt, wobei schmale Randstreifen 54a an beiden Rändern der Leiste geringfügig über die Verstärkungslage 52 vorstehen. Diese Randstreifen 54a haben in montiertem Zustand geringfügigen Abstand zum Träger 55, um eine Lockerung oder gar ein Lösen der Klebverbindung auszuschließen.The reinforcement layer 52 is, in accordance with the above-described embodiments, completely covered by a fiber-free component layer 54 towards the viewer, with narrow edge strips 54a on both edges of the strip protruding slightly beyond the reinforcement layer 52. These edge strips 54a are slightly spaced from the carrier 55 in the assembled state in order to prevent the adhesive bond from becoming loose or even coming loose.

Die erfindungsgemäße Herstellungsart im Mehrkomponenten-Spritzverfahren erlaubt eine beliebige Formgestaltung der Leiste, insbesondere die Ausbildung beliebig geformter Enden. Man erkennt in Fig. 13, daß hier das linke Leistenende 58 abgeflacht ausgebildet ist, da dieses Ende im Bereich der Drehachse der Fahrzeugtür liegt und beim Türöffnen nach innen schwenkt.The manufacturing method according to the invention using a multi-component injection molding process allows the strip to be shaped in any way, in particular the formation of any shape of end. It can be seen in Fig. 13 that the left end of the strip 58 is flattened, since this end is in the area of the rotation axis of the vehicle door and swings inwards when the door is opened.

In Fig. 15 ist eine alternative Art der Befestigung der nunmehr mit 50' bezeichneten Leiste entsprechend den Fig. 13 und 14 angedeutet. Die Grundform der Leiste 50' entspricht der der Leiste 50 mit leicht gewölbter, faserverstärkter Verstärkungslage 52' und diese nach außen hin abdeckender, faserfreier Komponentenlage 54'. Anstelle der Klebverbindung ist jedoch eine Clipverbindung vorgesehen, mit von der Verstärkungslage 52 im Bereich der Breitenmitte der Leiste 50 nach innen abstehenden Clipfüßen (unterbrochene Ringschnappverbindung) mit auf die freien Enden der einzelnen Rasthaken 59b aufgesteckter gemeinsamer Schutztülle 59'c. Um ein Einfedern des Mittelabschnitts 50'b der Leiste 50' bei Stoßbelastung ohne Beschädigung des Träger 55' zuzulassen, verlaufen die Füße 59'c der Haken 59'b in Richtung weg vom Träger 55' geringfügig konisch nach innen zu (im Gegensatz zur Ausführungsform gemäß Fig. 7). Auf diese Weise wird durch die Clipverbindung die Einfederbewegung derIn Fig. 15, an alternative type of fastening of the strip, now designated 50', is indicated in accordance with Figs. 13 and 14. The basic shape of the strip 50' corresponds to that of the strip 50 with a slightly curved, fiber-reinforced reinforcement layer 52' and a fiber-free component layer 54' covering this on the outside. Instead of the adhesive connection, however, a clip connection is provided, with clip feet (interrupted ring snap connection) projecting inwards from the reinforcement layer 52 in the area of the middle width of the strip 50 with a common protective sleeve 59'c attached to the free ends of the individual locking hooks 59b. In order to allow the middle section 50'b of the strip 50' to deflect under impact without damaging the support 55', the feet 59'c of the hooks 59'b extend slightly conically inwards in the direction away from the support 55' (in contrast to the embodiment according to Fig. 7). In this way, the clip connection prevents the deflection movement of the

Leiste 55' zum Träger 55' hin nicht behindert.Bar 55' towards beam 55' not obstructed.

In den Fig. 16 und 17 ist eine weitere, mit 60 bezeichnete Leiste vereinfacht dargestellt. Diese besteht aus drei Mehrkomponenten-spritzgegossenen Komponentenlagen, von denen wiederum eine, die Verstärkungslage 64, faserverstärkt ist. Die Verstärkungslage 64 ist an die Außenseite einer im Querschnitt der Fig. 17 im wesentlichen U-förmigen Komponentenlage 62 angespritzt. An den beiden Rändern der Komponentenlage 62 ist jeweils eine aus Weichkunststoff bestehende, eine Anlagenlippe bildende Komponentenlage 66 angespritzt jeweils in Verlängerung der Schenkel der U-Form.In Fig. 16 and 17, a further strip, designated 60, is shown in simplified form. This consists of three multi-component injection-molded component layers, one of which, the reinforcement layer 64, is fiber-reinforced. The reinforcement layer 64 is molded onto the outside of a component layer 62 which is essentially U-shaped in cross section in Fig. 17. A component layer 66 made of soft plastic and forming a system lip is molded onto the two edges of the component layer 62, each in extension of the legs of the U-shape.

Die Leiste 60 kann als Schutzleiste für Blechränder bzw. Falzränder der Karosserie eingesetzt werden, wozu die Leiste 60 dementsprechend auf die Blechränder bzw. auf die Falzränder aufzustecken ist. Derartige Ränder treten bei der Fahrzeugkarosserie häufig auf, z.B. beim Radkasten oder an den Dachrändern. Die gemäß Fig. 17 außen liegende Verstärkungslage 64 sorgt für hohe mechanische Festigkeit und Belastbarkeit, insbesondere auch Steinschlagfestigkeit der Oberfläche der Leiste 60. Sofern die Leiste 60 an optisch weniger exponierten Orten am Kraftfahrzeug angebracht ist, treten die an der Oberfläche der Verstärkungslage 64 sichtbaren Faserenden nicht weiter störend in Erscheinung.The strip 60 can be used as a protective strip for sheet metal edges or folded edges of the body, for which purpose the strip 60 must be attached to the sheet metal edges or folded edges. Such edges are often found on the vehicle body, e.g. on the wheel arch or on the roof edges. The reinforcement layer 64 on the outside as shown in Fig. 17 ensures high mechanical strength and resilience, in particular stone chip resistance of the surface of the strip 60. If the strip 60 is attached to a less visually exposed location on the vehicle, the fiber ends visible on the surface of the reinforcement layer 64 are no longer a nuisance.

Zu Fig. 17 sei noch ergänzt, daß am rechten Schenkel der U-Form der Leiste 60 noch 2 längs verlaufende Rippen 64r integral mit der Verstärkungslage 64 ausgebildet sind, um die Leiste 60 weiter zu verstärken. Gegebenenfalls kann zwischen die Rippen 64r ein in Fig. 17 angedeuteter Karosserievorsprung 64v eingreifen, um ein unbeabsichtigtes Lösen der Leiste 60 auszuschließen.With regard to Fig. 17, it should be added that on the right-hand leg of the U-shape of the strip 60, two longitudinal ribs 64r are formed integrally with the reinforcing layer 64 in order to further reinforce the strip 60. If necessary, a body projection 64v indicated in Fig. 17 can engage between the ribs 64r in order to prevent the strip 60 from becoming unintentionally detached.

In den Fig. 18-20 ist eine weitere, mit 70 bezeichntete Ausführungsform der erfindungsgemäßen Leisten vereinfacht dargestellt. Auch diese hat einen Dreikomponenten-Aufbau aus einer faserverstärkten Verstärkungslage 74, einer diese Lage zum Be-In Fig. 18-20, a further embodiment of the strips according to the invention, designated 70, is shown in simplified form. This also has a three-component structure consisting of a fiber-reinforced reinforcement layer 74, a layer for supporting

trachter hin abdeckenden faserfreien Komponentenlage 72 aus Weichkunststoff und bereichsweise einer weiteren Komponentenlage 76, ebenfalls aus Weichkunststoff. Die Komponentenlagen und 76 bilden jeweils eine Anlagenlippe. Die Leiste 70 dient der Einfassung einer stationären oder u.U. auch einer beweglichen Fensterscheibe 80. Deren Randquerschnitt ist in den Fig. 19 und 20 angedeutet. Der Scheibenrand wird jeweils von der dementsprechend im Querschnitt im wesentlichen C-förmigen Verstärkungslage 74 umgriffen.fiber-free component layer 72 made of soft plastic covering the viewer and in some areas a further component layer 76, also made of soft plastic. The component layers and 76 each form a system lip. The strip 70 serves to frame a stationary or possibly also a movable window pane 80. Its edge cross-section is indicated in Figs. 19 and 20. The edge of the pane is surrounded by the reinforcement layer 74, which is essentially C-shaped in cross-section.

Die Komponentenlage 76 ist an den auf der Scheibenaußenseite 80a liegenden Seitenschenkel 74a der Verstärkungslage angespritzt, wobei sie einerseits über das freie Schenkelende geringfügig vorsteht zur abdichtenden Anlage an der Scheibe 18. Andererseits ist sie in der entgegengesetzten Richtung verlängert zur Bildung einer am Träger 85 anliegenden Lippe 741.The component layer 76 is molded onto the side leg 74a of the reinforcement layer located on the outside 80a of the pane, whereby on the one hand it protrudes slightly beyond the free leg end for sealing contact with the pane 18. On the other hand it is extended in the opposite direction to form a lip 741 resting on the carrier 85.

Die weitere, aus Weichkunststoff gebildete Komponentenlage 76, ebenfalls in Form einer Dichtlippe, dient ebenfalls dem feuchtigkeitsdichten und quietschgeräuschfreien Anschluß der Scheibe an die Karosserie.The additional component layer 76, made of soft plastic and also in the form of a sealing lip, also serves to ensure a moisture-tight and squeak-free connection of the window to the body.

Zur sicheren Befestigung von Scheibe und um die Scheibe als Scheibenumrandung gelegter Leiste 70 an der Karosserie dienen in Fig. 18 angedeutete Befestigungsrippen 79, die integral mit der faserverstärkten Verstärkungslage 74 angespritzt sind.Fastening ribs 79, indicated in Fig. 18, which are integrally molded with the fiber-reinforced reinforcement layer 74, serve to securely fasten the window and the strip 70 placed around the window as a window border to the body.

Die vorstehend beschriebenen erfindungsgemäßen Bauteile zeichnen sich durch folgende Vorteile aus:The components according to the invention described above are characterized by the following advantages:

Die Bauteile sind formstabil; momentane Verbiegungen bilden sich sogleich zurück, da das Bauteil in seine Ausgangsform zurückfedert. Aufgrund der hohen Festigkeit der faserverstärkten, insbesondere glasfaserverstärkten Verstärkungslage, können die erforderlichen Haltestrukturen unmittelbar im einheitlichen Mehrkomponenten-Spritzgußverfahren angespritzt werden. Vorarbeiten wie das Extrudieren von Verstärkungsprofilen sowie ggf.The components are dimensionally stable; momentary bends disappear immediately as the component springs back to its original shape. Due to the high strength of the fiber-reinforced, particularly glass fiber-reinforced reinforcement layer, the required support structures can be molded directly using a uniform multi-component injection molding process. Preparatory work such as extruding reinforcement profiles and, if necessary,

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das Streckbiegen dieser Teile sowie das Einlegen der Teile in die Form erübrigen sich, was die Herstellung vereinfacht. Auch sind Nacharbeiten, wie z.b. das Vorsehen von Ausstanzungen, das Anspritzen von Endkappen oder die Anbringung gesonderter Befestigungselemente nicht mehr erforderlich. Die Bauteile sind recycling-freundlich.Stretch bending these parts and inserting the parts into the mold are no longer necessary, which simplifies production. Also, rework such as punching out, molding end caps or attaching separate fastening elements is no longer necessary. The components are easy to recycle.

Die Längen- und Raumform-Stabilität der erfindungsgemäßen Bauteile erweist sich als besonders vorteilhaft bei leistenähnlichen Bauteilen, wie vorstehend beschrieben mit konstantem oder in Leistenlängsrichtung variablem Querschnitt. Bei einer Leistenlänge, die insbesondere wenigstens dem lOfachen der maximalen Querschnittsdimension entspricht, lassen sich die bei herkömmlichen, metallverstärkten Leisten auftretenden, ungewollten bleibenden Verbiegungen vermeiden. Eine mögliche Anwendung der erfindungsgemäßen Bauteile sind auch Stoßfänger, wobei es die durch die Verstärkungslage erhaltene hohe Formstabilität erlaubt, anstelle der bisher üblichen schwimmenden Lagerung von am Stoßfänger angebrachten Teilen (wie z.B. Halterungen oder Nebelleuchten oder Rückfahrscheinwerfer) eine feste Lagerung am Stoßfänger einzusetzen.The length and spatial stability of the components according to the invention proves to be particularly advantageous in strip-like components, as described above, with a constant cross-section or a cross-section that is variable in the longitudinal direction of the strip. With a strip length that corresponds in particular to at least 10 times the maximum cross-sectional dimension, the unwanted permanent bending that occurs with conventional, metal-reinforced strips can be avoided. One possible application of the components according to the invention is also bumpers, whereby the high dimensional stability achieved by the reinforcement layer allows a fixed mounting on the bumper to be used instead of the previously usual floating mounting of parts attached to the bumper (such as brackets or fog lights or reversing lights).

Claims

L* · ■ Z m CLAIMS

1. Reinforced plastic molded part, in particular strip-like plastic part (10; 20;...70) for motor vehicles or the like, comprising at least two multi-component injection-molded component layers (12, 14, 16; 22, 24, 26; ...), of which one component layer is designed as a fiber-reinforced, length- and shape-stabilizing, preferably elastically resilient reinforcement layer (12; 22; ...) made of hard plastic, and of which a further component layer (14; 24, ...) is designed to be fiber-free.

2. Moulded part according to claim 1,
characterized,

that the further component layer (14; 24; .. .) forms a visible surface of the molded part facing away from the motor vehicle.

3. Moulded part according to one of claims 1 or 2, characterised in

that the further component layer (14; 24; ...) is made of hard plastic or soft plastic, and that a third fiber-free component layer (16; 26; ...) made of soft plastic is provided.

4. Moulded part according to claim 3,
characterized,

that the further component layer (14; 24; ...) and/or the third component layer (16; 26;...) forms a contact lip.

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5. Moulded part according to one of the preceding claims, characterized in

that the molded part is designed as a two-dimensionally or three-dimensionally curved plastic strip (10; 20; ... 70).

6. Moulded part according to one of the preceding claims, characterized in

that the reinforcement layer has integrally formed fastening elements (12a, 12b; 39; 39'; 42b, 42c; 52a; 64r; 79) for fastening to the motor vehicle.

7. Moulded part according to claim 6,
characterized,

that the fastening elements are formed by fastening clips (3 9; 59').

8. Moulded part according to claim 6,
characterized,

that the fastening elements are designed as locking hooks (39b) or locking strips (64r) which interact with corresponding counter-elements on the motor vehicle, if necessary engaging in counter-elements attached to the motor vehicle.

9. Moulded part according to claim 6,
characterized,

that the fastening elements (52a) are provided with an adhesive layer, in particular a double-sided adhesive tape (51), for attachment to the motor vehicle.

10. Moulded part according to one of the preceding claims, characterized in

that the molded part is designed as a plastic strip with an end piece (18; 38; 48; 58) molded onto at least one strip end, preferably made of a fiber-free composite material.

21 ...: .j

nent layer is formed.

11. Molded part according to claim 10, characterized in that the side of the at least one molded end piece facing the vehicle is formed from the fiber-reinforced reinforcing layer.

12. Molded part according to one of the preceding claims, characterized in that the reinforcing layer (64; 74) of the molded part in the form of a plastic strip (60; 70) is designed as a reinforcing profile that is essentially U-shaped or C-shaped in the cross-section of the strip for enclosing a corresponding edge of a carrier part of the motor vehicle, in particular a sheet metal fold or a glass pane (80) or for engaging in a recess in the carrier part that encloses the legs of the stiffening profile.

13. Moulded part according to one of the preceding claims, characterized in that the plastic moulded part is designed as a preferably closed pane border (Fig. 18 to 20).

14. Moulded part according to one of claims 1 to 12, characterized in that it is designed as a gutter (Fig. 1 to 5; 10 - 12).

15. Moulded part according to one of claims 1 to 12, characterized in that it is designed as a side strip (Fig. 6-8; 13 - 15).

16. Moulded part according to one of the preceding claims, characterized in

that it is designed like a strip with a constant or longitudinally changing cross-section, where the length of the strip is at least 10 times, preferably at least 20 times, most preferably at least 30 times, the largest cross-sectional dimension.

17. Moulded part according to claim 16,
characterized,

that the length of the strip is at least 50 cm, preferably at least 70 cm.