DE202012102682U1

DE202012102682U1 - Transportwagen

Info

Publication number: DE202012102682U1
Application number: DE201220102682
Authority: DE
Original assignee: Wanzl Metallwarenfabrik GmbH
Current assignee: Wanzl GmbH and Co Holding KG
Priority date: 2012-07-18
Filing date: 2012-07-18
Publication date: 2012-07-26
Anticipated expiration: 2022-07-19

Abstract

Transportwagen (1) mit einer Schiebeeinrichtung (11), mit einem Fahrgestell (2), das mit einer Ladeplattform (3) versehen ist, wobei seitlich nach oben ragende, hintere Stützen (5) und vordere Stützen (7) an der Ladeplattform (3) angebracht sind, dadurch gekennzeichnet, dass zusätzlich mittlere Stützen (6) vorgesehen sind, die lageveränderlich an der Ladeplattform (3) angeordnet sind.

Description

Die Erfindung betrifft einen stapelbaren Transportwagen mit den Merkmalen im Oberbegriff des Hauptanspruchs.
Ein solcher Transportwagen ist z.B. aus der DE 44 35 439 A1 bekannt. Der Wagen weist ein Fahrgestell auf, das eine Ladefläche trägt, die mit nach oben ragenden seitlichen Stützen ausgestattet ist. Diese seitlichen Stützen lassen sich auch zum Schieben des Wagens verwenden. Ferner ist innerhalb der Ladefläche ein Anschlag vorgesehen, der aus einer Gebrauchslage, in der er nach oben gerichtet ist, in eine Nichtgebrauchslage bewegbar ist, in welcher er nicht über die Ebene der Ladefläche herausragt. Der Anschlag ist entlang einer in Schieberichtung des Transportwagens weisenden Führung schiebebeweglich angeordnet.
Nun kann es jedoch vorkommen, dass größere Gegenstände transportiert werden sollen. Der mittlere Anschlag in der Mitte der Ladefläche kann dann nicht mehr seinen Zweck erfüllen, was dazu führt, dass zu transportierende Gegenstände ungesichert auf dem Wagen transportiert werden und diese unter Umständen ungewollt herunterfallen.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung liegt nun darin, einen Transportwagen aufzuzeigen, bei dem Gegenstände unabhängig ihrer Größe sicher transportiert werden können.
Die Erfindung löst die Aufgabe mit den Merkmalen im Hauptanspruch. Weitere vorteilhafte Ausführungen sind in den Unteransprüchen beschrieben.
Die mittleren Stützen können bei Bedarf entlang ihrer Führung in eine Position zwischen den vorderen und den hinteren Stützen geschoben werden und sichern dadurch zusätzlich die auf der Ladeplattform befindliche Ladung.
Die Stapelbarkeit gleicher Wagen ineinander wird durch die an der Ladeplattform angebrachten mittleren Stützen nicht nachteilig beeinflusst.
Beim Stapeln der Wagen werden die mittleren Stützen in ihre Nichtgebrauchslage, d.h. nahezu parallel zu den vorderen Stützen, geschoben. Dadurch wirken die mittleren Stützen nicht weiter störend.
Die Erfindung wird anhand zweier Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigt
1 einen ersten Transportwagen in perspektivischer Ansicht,
2 den Transportwagen in Rückansicht
3 den Transportwagen in Seitenansicht,
4 die Ladeplattform des Wagens mit nach oben ragenden Stützen in perspektivischer Ansicht,
5 die Ladeplattform des Wagens mit nach oben ragenden Stützen wobei die Stützen weitestgehend parallel zueinander angeordnet sind in perspektivischer Ansicht,
6 die Ladeplattform des Wagens mit nach oben ragenden Stützen wobei die Stützen versetzt zueinander angeordnet sind in perspektivischer Ansicht, sowie
7 eine mittlere Stütze und eine Führung.
Die Erfindung betrifft einen stapelbaren Transportwagen 1 mit einer Schiebeeinrichtung 11 und mit einem Fahrgestell 2. Dieses ist mit einer Ladeplattform 3 ausgestattet. An der Ladeplattform 3 sind seitlich nach oben ragende hintere Stützen 5 und vordere Stützen 7 ortsfest angebracht. Die hinteren Stützen 7 sind mit Griffen 11 versehen und dienen als Schiebeeinrichtung 11. Ferner sind an der Ladeplattform 3 zusätzliche lageveränderliche mittlere Stützen 6 angeordnet. Die 1 bis 3 zeigen einen solchen Transportwagen 1 mit zusätzlichen mittleren Stützen 5. Die mittleren Stützen 5 sind jeweils parallel zueinander am Wagen 1 positioniert und befinden sich nahezu mittig zwischen den hinteren und den vorderen Stützen 5, 7.
Hierbei gibt es zwei Möglichkeiten, die beiden lageveränderlichen mittleren Stützen 6 an der Ladeplattform 3 anzubringen.
In 4 ist eine erste Variante dargestellt. Die mittleren Stützen 6 sind gegenüberliegend am Rahmen der Ladeplattform 3 angebracht und weisen hierfür ein Verbindungsteil 9 auf. Beide mittleren Stützen 6 werden folglich immer gemeinsam an einer Führung bewegt 8.
Alternativ ist jede mittlere Stütze 6 einzeln lageveränderlich an der Ladeplattform 3 angeordnet. Diese Variante ist in den 5 bis 7 gezeigt. Jede Stütze 6 ist für sich an einer Führung 8 verschiebbar angebracht.
Bei beiden Varianten ist jede mittlere Stütze 6 entlang einer Führung 8 lageveränderlich. Die Führung 8 weist vorzugsweise einen runden, rechteckigen oder quadratischen Querschnitt auf. Es wären aber auch andere Querschnitte denkbar.
Die mittleren Stützen 6 und entsprechend die Führungen 8 weisen einen größeren Abstand zum äußeren Rand des Fahrgestells 3 auf, als die hinteren oder vorderen Stützen 5, 7. Dies geht auch aus der Position der mittleren Stützen 6 zu den vorderen Stützen 7 in 5 hervor.
Die Führung 8 ist entlang einer Länge von ca. 2/3 der Längsseite der Ladeplattform 3 vorgesehen. Sie beginnt vorzugsweise bei den vorderen Stützen 7.
Damit die mittleren Stützen 6 frei beweglich verschiebbar sind, weist die Bodenplatte 4 Schlitze 10 auf, so dass die mittleren Stützen 6 entsprechend schiebebeweglich in die gewünschte Position gebracht werden können.
In einer nicht näher dargestellten weiterführenden Variante sind die mittleren Stützen 6 direkt am Rahmen 3 angeordnet und dort einzeln verschiebbar oder aber wiederum mittels eines Verbindungsteils 9 gemeinsam verschiebbar.
Wie aus den Figuren hervorgeht, sind immer zwei mittlere Stützen 6 vorgesehen, wobei die vorderen Stützen 7 und die mittleren Stützen 6 die gleiche Höhe aufweisen.
Bezugszeichenliste

1: Transportwagen, Wagen
2: Fahrgestell
3: Ladeplattform/Rahmen
4: Bodenplatte
5: hintere Stütze
6: mittlere Stütze
7: vordere Stütze
8: Führung
9: Verbindungsteil
10: Schlitz
11: Schiebeeinrichtung, Griff

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

DE 4435439 A1 [0002]

Claims

Transportwagen (1) mit einer Schiebeeinrichtung (11), mit einem Fahrgestell (2), das mit einer Ladeplattform (3) versehen ist, wobei seitlich nach oben ragende, hintere Stützen (5) und vordere Stützen (7) an der Ladeplattform (3) angebracht sind, dadurch gekennzeichnet, dass zusätzlich mittlere Stützen (6) vorgesehen sind, die lageveränderlich an der Ladeplattform (3) angeordnet sind.
Transportwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die mittleren Stützen (6) gegenüberliegend angebracht sind und hierfür ein Verbindungsteil (9) aufweisen.
Transportwagen nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass jede mittlere Stütze (6) einzeln lageveränderlich an der Ladeplattform (3) angeordnet ist.
Transportwagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zwei mittlere Stützen (6) vorgesehen sind.
Transportwagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass jede mittlere Stütze (6) entlang einer Führung (8) lageveränderlich ist.
Transportwagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Führung (8) einen runden, rechteckigen oder quadratischen Querschnitt aufweist.
Transportwagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die mittleren Stützen (6) und entsprechend die Führungen (8) einen größeren Abstand zum äußeren Rand der Ladeplattform (3) aufweisen als die hinteren oder vorderen Stützen (5, 7).
Transportwagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Führung (8) entlang einer Länge von ca. 2/3 der Längsseite der Ladeplattform (3) vorgesehen ist.
Transportwagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Bodenplatte (4) der Ladeplattform (3) Schlitze (10) aufweist, so dass die mittleren Stützen (6) entsprechend bewegt werden können.
Transportwagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die vorderen Stützen 7 und die mittleren Stützen 6 die gleiche Höhe aufweisen.
Transportwagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die mittleren Stützen 6 direkt am Rahmen 3 angeordnet und dort einzeln verschiebbar oder aber wiederum mittels eines Verbindungsteils 9 gemeinsam verschiebbar sind.