DE202012009294U1

DE202012009294U1 - Duty transport vehicle

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Publication number: DE202012009294U1
Application number: DE201220009294
Authority: DE
Original assignee: HUEFFERMANN TRANSPORTSYSTEME GmbH
Current assignee: Hueffermann Transportsysteme GmbH
Priority date: 2012-09-18
Filing date: 2012-09-18
Publication date: 2014-01-15
Anticipated expiration: 2022-09-19

Abstract

Lastentransportfahrzeug für Absetzbehälter (1), die von einem Hubgerät an Ketten hängend auf die dafür vorgesehenen Behälteraufstellflächen (2) des Lastentransportfahrzeuges abgesetzt werden, wo sie während der Fahrt durch Transportsicherungseinrichtungen (3) gegen Verrutschen gesichert werden, ausgerüstet mit einem oder mehreren in Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden Hauptträgern (4), an denen die Behälteraufstellflächen (2) direkt oder mittels zusätzlicher Teile befestigt sind, dadurch gekennzeichnet, dass sich der oder die Hauptträger (4) des Lastentransportfahrzeuges aus ineinander schiebbaren Trägern (5, 6) mit dafür geeigneten Querschnitten, die durch einzelne Profile oder durch komplexe Konstruktionen gebildet werden, zusammensetzen und die ineinander schiebbaren Träger (5, 6), von denen der innen liegende Einschubträger (5) in den äußeren Führungsträger (6) schiebbar ist, in den vorgesehenen ausgezogenen und zusammengeschobenen Stellungen durch ein oder mehrere Lagesicherungen (7) fixiert werden, wobei der innen liegende Einschubträger (5) und der äußere Führungsträger (6) eines ineinander schiebbaren Trägers (5, 6) entsprechend der Lage im Lastentransportfahrzeug mit den Behälteraufstellflächen (2), die den vorderen Behälterstellplatz (8) auf dem Lastentransportfahrzeug bilden, oder mit den Behälteraufstellflächen (2), die den hinteren Behälterstellplatz (9) auf dem Lastentransportfahrzeug bilden, sowie mit den zugehörigen Transportsicherungseinrichtungen (3) verbunden sind, sodass bei auseinandergezogenen Trägern (5, 6) die Behälterstellplätze (8, 9) voneinander entfernt angeordnet sind, um auf dem Lastentransportfahrzeug zwei Absetzbehälter (1) befördern zu können, während sich bei den zu einem kurzen Lastentransportfahrzeug zusammengeschobenen Trägern (5, 6) die Aufstellflächen (2) des vorderen und hinteren Behälterstellplatzes (8, 9) annähern und gemeinsam die Behälteraufstellflächen (2) für den Transport eines mittig angeordneten Absetzbehälters (1) bilden.Load transport vehicle for skip containers (1), which are suspended from chains by a lifting device and set down on the container installation surfaces (2) provided for this purpose of the load transport vehicle, where they are secured against slipping during the journey by means of transport safety devices (3), equipped with one or more running in the longitudinal direction of the vehicle Main girders (4) to which the container mounting surfaces (2) are attached directly or by means of additional parts, characterized in that the main girder (s) (4) of the load transport vehicle consist of girders (5, 6) which can be pushed into one another and have suitable cross-sections, which pass through individual profiles or are formed by complex constructions, put together and the telescoping supports (5, 6), of which the inner slide-in support (5) can be pushed into the outer guide support (6), in the intended extended and pushed together positions by a or several position safeguards ( 7), with the inner slide-in carrier (5) and the outer guide carrier (6) of a carrier (5, 6) that can be pushed into one another, corresponding to the position in the load transport vehicle with the container support surfaces (2), which the front container storage space (8) on the Form the load transport vehicle, or are connected to the container placement areas (2) which form the rear container storage space (9) on the load transport vehicle, as well as with the associated transport securing devices (3), so that the container storage spaces (8, 9) when the carriers (5, 6) are pulled apart are arranged at a distance from each other in order to be able to transport two skip containers (1) on the load transport vehicle, while with the carriers (5, 6) pushed together to form a short load transport vehicle, the installation surfaces (2) of the front and rear container parking spaces (8, 9) approach and jointly the container installation surfaces (2) for the transport of a centrally arranged sedimentation container (1) bil the.

Description

Zum Sammeln und Transportieren schüttfähiger Güter oder Stückgüter werden vielfach Absetzbehälter verwendet. Den Hauptteil der Absetzbehälter bilden die offenen oder geschlossenen Stahlmulden, ausgerüstet mit einem rechteckigen Bodenblech zum Abstellen, einem heckseitig und gegebenenfalls auch frontseitig im Bodenbereich angeordneten Kipplager zum Entleeren sowie seitlichen Zapfen zum Anheben und Verzurren des Behälters.Deposits are often used for collecting and transporting bulk goods or general cargo. The main part of the settling form the open or closed steel troughs, equipped with a rectangular bottom plate for parking, a rear side and possibly also front side in the bottom area arranged tilting storage for emptying and lateral pins for lifting and lashing the container.

Für den Straßentransport werden die Behälter von speziellen Hubgeräten an Ketten hängend auf das Transportfahrzeug gehoben und dort durch Sicherungseinrichtungen gegen Verrutschen gesichert. Die mit einem Ladegerät ausgerüsteten Fahrzeuge können sich selbst beladen und dazu genutzt werden, Absetzbehälter auf andere dafür geeignete Transportfahrzeuge zu heben bzw. die Behälter von diesen herunterzunehmen. Die Erfindung bezieht sich auf Anhängefahrzeuge für den Absetzbehältertransport ohne eigenes Ladegerät. Die zum Transport von Absetzbehältern eingesetzten Anhänger sind Spezialfahrzeuge, die durch eine zweckmäßige Anordnung der Behälteraufstandsflächen auf dem Fahrzeug und spezielle Einrichtungen und Systeme zur Positionierung der Behälter sowie zur Sicherung während der Fahrt gekennzeichnet sind.For road transport, the containers are suspended by special lifting devices on chains hanging on the transport vehicle and secured there by securing devices against slipping. The equipped with a charger vehicles can be self-loaded and used to lift settling on other suitable transport vehicles or to take down the container of these. The invention relates to trailers for the Absetzbehältertransport without its own charger. The trailers used to transport skip containers are specialized vehicles which are characterized by a convenient arrangement of the container footprints on the vehicle and special equipment and systems for positioning the containers as well as securing while driving.

Im Interesse eines wirtschaftlichen Transportes sind hohe Nutzmassen und die gleichzeitige Beförderung mehrerer Behälter anzustreben. Im Absetzbehältertransport sind Anhänger gebräuchlich, die den Vorzug der Transporteffizienz bieten, indem sie zwei Behälter gleichzeitig transportieren können, was allerdings die für viele Einsatzfälle geforderte Manövrierfähigkeit einschränkt. Deshalb werden beispielsweise in der Abfallwirtschaft und dem Bauwesen auch kurze, wendige Drehschemel- und Zentralachsanhängern verwendet, wobei diese Fahrzeuge nur einen Behälter transportieren können.In the interest of economic transport high masses and the simultaneous transport of several containers are desirable. Trailers commonly use trailers that offer the benefit of transport efficiency by being able to carry two containers at the same time, but this limits the maneuverability required for many applications. Therefore, for example, in the waste industry and the construction also short, manoeuvrable fifth wheel and center axle trailers are used, these vehicles can only transport a container.

Das Ziel der Erfindung besteht darin, ein Anhängefahrzeug für den Absetzbehältertransport so zu gestalten, das es, der jeweiligen Anwendung entsprechend, zum einen zwei Absetzbehälter aufnehmen kann und zum anderen als kurze wendiger Ausführung mit einem Behälter nutzbar ist, wobei die spezifischen Bedingungen des Behältertransportes zu berücksichtigen sind.The object of the invention is to make a trailer for the Absetzbehältertransport so that, according to the particular application, on the one hand can accommodate two settling and on the other hand as a short maneuverable version with a container is used, the specific conditions of container transport to are taken into account.

Die Erfindung entsprechend dem Schutzanspruch 1 erreicht diese Zielstellung dadurch, dass sich der oder die Hauptträger (4) des Lastentransportfahrzeuges aus ineinander schiebbaren Trägern (5, 6) mit dafür geeigneten Querschnitten zusammensetzen. Das Lastentransportfahrzeug für Absetzbehälter kann dabei einen zentralen Hauptträger (4) oder mehrere, zum Beispiel zwei Hauptträger (4) besitzen. Die ineinander schiebbaren Trägern (5, 6), von denen der innen liegende Einschubträger (5) in den äußeren Führungsträger (6) schiebbar ist, werden erfindungsgemäß durch einzelne Profile mit geeigneten Querschnitten gebildet oder durch komplexe Konstruktionen, deren Ineinanderschiebbarkeit durch die Montage mehrerer Bauteile bzw. Profile entsteht. In den vorgesehenen ausgezogenen und zusammengeschobenen Stellungen werden die ineinander schiebbaren Träger (5, 6) durch ein oder mehrere Lagesicherungen (7) fixiert. Ein wesentliches Merkmal der Erfindung besteht darin, dass der innen liegende Einschubträger (5) und der äußere Führungsträger (6) eines ineinander schiebbaren Trägers (5, 6) entsprechend der Lage im Lastentransportfahrzeug entweder mit den Behälteraufstellflächen (2), die den vorderen Behälterstellplatz (8) auf dem Lastentransportfahrzeug bilden, oder den Behälteraufstellflächen (2), die den hinteren Behälterstellplatz (9) auf dem Lastentransportfahrzeug bilden, sowie mit den jeweiligen zugehörigen Transportsicherungseinrichtungen (3) verbunden sind. Die Lage der beiden Behälterstellplätze (8, 9) ändert sich auf diese Weise mit der Stellung der ineinander schiebbaren Träger (5, 6) zueinander. Bei auseinandergezogenen Trägern (5, 6) sind die Behälterstellplätze (8, 9) voneinander entfernt angeordnet, so dass auf dem Lastentransportfahrzeug zwei Absetzbehälter (1) befördert werden können. Bei den zu einem kurzen Lastentransportfahrzeug zusammengeschobenen Trägern (5, 6) nähern sich die Behälteraufstellflächen (2) des vorderen und hinteren Behälterstellplatzes (8, 9) an und bilden gemeinsam die Aufstellflächen für den Transport eines mittig angeordneten Absetzbehälters (1).The invention according to the protection claim 1 achieves this objective by the fact that the main carrier or carriers ( 4 ) of the load transport vehicle from telescoping supports ( 5 . 6 ) with suitable cross-sections. The load transport vehicle for settling containers can have a central main carrier ( 4 ) or more, for example two main beams ( 4 ). The telescoping supports ( 5 . 6 ), of which the internal insert carrier ( 5 ) in the outer management carrier ( 6 ) is slidably formed according to the invention by individual profiles with suitable cross-sections or by complex constructions whose telescoping is created by the assembly of several components or profiles. In the intended extended and collapsed positions the telescoping supports ( 5 . 6 ) by one or more location backups ( 7 ) fixed. An essential feature of the invention is that the inner slide carrier ( 5 ) and the outer management carrier ( 6 ) of a telescoping support ( 5 . 6 ) according to the position in the load transport vehicle either with the container footprints ( 2 ), the front container space ( 8th ) on the load transport vehicle, or the container footprints ( 2 ), the rear container storage space ( 9 ) on the load transport vehicle, as well as with the respective associated transport safety devices ( 3 ) are connected. The location of the two container locations ( 8th . 9 ) changes in this way with the position of the telescoping supports ( 5 . 6 ) to each other. With exploded straps ( 5 . 6 ) are the container spaces ( 8th . 9 ) are arranged away from each other, so that on the load transport vehicle two settling tank ( 1 ). In the case of carriers pushed together to a short load-carrying vehicle ( 5 . 6 ) the container footprints ( 2 ) of the front and rear container storage space ( 8th . 9 ) and together form the footprint for the transport of a centrally arranged settling tank ( 1 ).

Eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung besteht darin, dass zu den Behälteraufstellflächen (2) der Behälterstellplätze (8, 9) außen, auf beiden Seiten des Lastentransportfahrzeuges angeordnete Behälterauflagekonsolen (10) gehören. Die Behälterauflagekonsolen (10) können auch zur Unterbringung seitlicher Führungen und Ladungssicherungseinrichtungen (3) für die zu transportierenden Behälter (1) genutzt werden.A preferred embodiment of the invention is that to the container footprint ( 2 ) of the container spaces ( 8th . 9 ) outside, on both sides of the load transport vehicle arranged container support brackets ( 10 ) belong. The container support consoles ( 10 ) may also be used to accommodate lateral guides and load securing devices ( 3 ) for the containers to be transported ( 1 ) be used.

Die Verbindungen (11) mit denen die Behälteraufstellflächen (2) einschließlich der außen angeordneten Behälterauflagekonsolen (11) an den ineinander schiebbaren Trägern (5, 6) befestigt sind, können entsprechend dem Schutzanspruch 3 auch als Behälteraufstellflächen (2) zur Abstützung des Absetzbehälters auf dem Lastentransportfahrzeug verwendet werden.The connections ( 11 ) with which the container footprints ( 2 ) including the externally arranged container support brackets ( 11 ) on the telescoping supports ( 5 . 6 ) are attached, according to the protection claim 3 as a container footprint ( 2 ) are used to support the settling tank on the load transport vehicle.

Als weitere bevorzugte Ausführung der Erfindung werden die Verbindungen (11), die an dem innen liegenden Einschubträger (5) anschließen und an den Führungsträger (6) angrenzen, so angeordnet, dass sie schräg von dem außen liegenden Führungsträger (6) weggerichtet zum Einschubträger (5) hinführen. Dadurch vergrößert sich der Einschubbereich der ineinander schiebbaren Träger (5, 6).As a further preferred embodiment of the invention, the compounds ( 11 ), which on the inside insert carrier ( 5 ) and to the management carrier ( 6 ) are arranged so that they are obliquely from the outside Leaders ( 6 ) directed to the insertion carrier ( 5 ) lead. This increases the insertion area of the telescoping supports ( 5 . 6 ).

Erfindungsgemäß können auch Verbindungen (11) der Behälteraufstellflächen (2), die am außen liegenden Führungsträger (6) angebracht sind, in gleicher Richtung verlaufen wie die schrägangeordneten Verbindungen (11), die an dem innen liegenden Einschubträger (5) befestigt sind.According to the invention, compounds ( 11 ) of the container footprints ( 2 ), which are located on the outside ( 6 ) are in the same direction as the obliquely arranged connections ( 11 ), which on the inside insert carrier ( 5 ) are attached.

Die Erfindung sieht weiterhin vor, dass die Lagesicherung (7), mit der die ineinander schiebbaren Träger (5, 6) in den vorgesehenen Stellungen zueinander fixiert werden, aus einer oder mehreren formschlüssige Steckverbindungen (12) bestehen. Die Steckverbindungen werden bevorzugt durch pneumatische oder hydraulische Verriegelungszylinder (13) betätigt.The invention further provides that the position assurance ( 7 ), with which the telescoping supports ( 5 . 6 ) are fixed in the intended positions to each other, from one or more positive-locking connectors ( 12 ) consist. The connectors are preferably by pneumatic or hydraulic locking cylinder ( 13 ).

Zur Anpassung an die Längenänderung des Lastentransportfahrzeuges besitzt der seitlich montierte Anfahrschutz (14) ausziehbare Längsprofile (15), das heißt jedes Längsprofil des Anfahrschutzes (14) besteht aus zwei oder mehreren ineinander schiebbaren Profilen (15). Geeignet dazu sind Kasten- oder C-Profile.To adapt to the change in length of the load transport vehicle, the side-mounted collision protection ( 14 ) extendible longitudinal profiles ( 15 ), that is, each longitudinal profile of the collision protection ( 14 ) consists of two or more telescoping profiles ( 15 ). Suitable for this are box or C profiles.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die Zeichnungen in den 1 und 2 näher erläutert. Es zeigen:The invention will now be described by way of example with reference to the drawings in FIGS 1 and 2 explained in more detail. Show it:

1 das Lastentransortfahrzeug entsprechend der Erfindung im ausgezogenen Zustand für den Transport von zwei Absetzbehältern (1), 1 the load transfer vehicle according to the invention in the extended state for the transport of two settling tanks ( 1 )

2 das Lastentransportfahrzeug mit zusammengeschobenen Trägern (5, 6). 2 the load transport vehicle with the carriers pushed together ( 5 . 6 ).

Die 1 beschreibt die Erfindung am Beispiel eines Zweiachsanhängers. Das Lastentransportfahrzeug besitzt einen zentralen Hauptträger (4), an dem vorn das Drehgestell mit der Vorderachse und der absenkbaren Zuggabel hinten die Hinterachse befestigt sind. Anstelle des zentralen Hauptträgers (4) wäre es auch möglich gewesen, im Fahrzeug zwei mit einem Abstand zueinander längs verlaufende Hauptträger zu verwenden. Erfindungsgemäß besteht der zentrale Hauptträger (4) aus zwei ineinander schiebbaren Trägern (5, 6). Das Ausführungsbeispiel der 1 zeigt die Träger (5 und 6) in der ausgezogenen Stellung. Der innenliegende Einschubträger 5, der vorn angeordnet ist, und der äußere Führungsträger (6), an dem die Hinterachse befestigt ist, besitzen kastenförmige ineinanderpassende Querschnitte, die das Ineinanderschieben gestatten. Sie werden durch an beiden Seiten des Führungsträgers (6) angebrachte Lagesicherungen (7) in der jeweils vorgesehenen Stellung zueinander fixiert. Gemäß der Erfindung erfolgt die Lagesicherung (7) durch formschlüssige Steckverbindungen (12), die im Beispiel der 1 aus Steckbolzen und im Einschubträger eingeschweißten Buchsen gebildet werden. Die Steckbolzen sind mit pneumatischen Zylindern (13) verbunden und werden durch diese betätigt. Im dargestellten ausgefahrenen Zustand besitzt das Lastentransportfahrzeug zwei Behälterstellplätze (8, 9). Diese werden gebildet durch die Aufstellflächen (2), die sich z. B. über dem Drehkranz zu beiden Seiten des Einschubträgers (5) oder im hinteren Teil des Fahrzeuges mittig auf dem Führungsrohr befinden, des Weitern durch die vier außen angeordneten Behälterkonsolen (10), an denen die Transportsicherungseinrichtungen (3) in Form von Zurrösen, steckbaren Anschlagklötzen und kegelförmigen Seitenführungen befestigt sind. Die Verbindungen (11) zwischen den Behälterkonsolen (10) und den ineinander schiebbaren Trägern (5, 6), ebenso wie zwischen den beiden vorderen Aufstellflächen (2) und dem Einschubträger (5) sind in der Höhe so angepasst, dass sie erfindungsgemäß ebenfalls Aufstellflächen (2) für die Absetzbehälter (1) bilden. Die ineinander schiebbaren Träger (5, 6) sind erfindungsgemäß entsprechend ihrer Lage im Lastentransportfahrzeug entweder mit den Behälteraufstellflächen (2), die den vorderen Behälterstellplatz (8) auf dem Lastentransportfahrzeug bilden, oder mit den Behälteraufstellflächen (2), die den hinteren Behälterstellplatz (9) auf dem Lastentransportfahrzeug bilden, sowie mit den zugehörigen Transportsicherungseinrichtungen (3), die im Ausführungsbeispiel an den jeweiligen Behälterauflagekonsolen (10) angebrachten sind, verbunden. Die Behälteraufstellflächen (2) des vorderen Behälterstellplatzes (8) sind am Einschubträger (5), der sich im Fahrzeug vorn befindet, befestigt und alle Aufstellflächen (2) des hinteren Behälterstellplatzes (9) am Führungsträger (6) angebracht. Im auseinandergezogenen Zustand der Trägern (5, 6) sind auf diese Weise auch die Behälterstellplätze (8, 9) voneinander entfernt, sodass auf dem Lastentransportfahrzeug zwei Absetzbehälter (1) befördert werden können.The 1 describes the invention using the example of a two-axle trailer. The load transport vehicle has a central main carrier ( 4 ), at the front of the bogie with the front axle and the lowerable drawbar rear are attached to the rear axle. Instead of the central main vehicle ( 4 ) it would also have been possible to use in the vehicle two with a distance from each other longitudinally extending main carrier. According to the invention, the central main carrier ( 4 ) of two telescoping supports ( 5 . 6 ). The embodiment of 1 shows the carriers ( 5 and 6 ) in the extended position. The internal insert carrier 5 which is arranged in front, and the outer guide support ( 6 ) to which the rear axle is attached, have box-shaped mating cross-sections, which allow the telescoping. They are passed through on both sides of the management carrier ( 6 ) location safeguards ( 7 ) Fixed in the respective intended position to each other. According to the invention, the position assurance ( 7 ) by positive connections ( 12 ), which in the example of the 1 be formed from pin and welded in the slot carrier jacks. The locking pins are equipped with pneumatic cylinders ( 13 ) and are operated by these. In the illustrated extended state, the load transport vehicle has two container locations ( 8th . 9 ). These are formed by the installation surfaces ( 2 ), z. B. over the turntable on both sides of the insert carrier ( 5 ) or in the rear of the vehicle in the middle of the guide tube, the Weitern by the four outboard container consoles ( 10 ) where the transport protection devices ( 3 ) in the form of lashing eyes, plug-in stop blocks and conical side guides are attached. The connections ( 11 ) between the container consoles ( 10 ) and the telescoping supports ( 5 . 6 ), as well as between the two front mounting surfaces ( 2 ) and the insert carrier ( 5 ) are adapted in height so that according to the invention they also have installation surfaces ( 2 ) for the settling tanks ( 1 ) form. The telescoping supports ( 5 . 6 ) According to the invention according to their location in the load transport vehicle either with the container footprint ( 2 ), the front container space ( 8th ) on the load transport vehicle, or with the container footprints ( 2 ), the rear container storage space ( 9 ) on the load transport vehicle, and with the associated transport safety devices ( 3 ), which in the embodiment of the respective container support brackets ( 10 ) are connected. The container stands ( 2 ) of the front container storage space ( 8th ) are on the slide carrier ( 5 ), which is located in the front of the vehicle, and all installation surfaces ( 2 ) of the rear container storage space ( 9 ) on the management carrier ( 6 ) appropriate. In the extended state of the straps ( 5 . 6 ) are in this way also the container spaces ( 8th . 9 ), so that on the load transport vehicle two settling tanks ( 1 ).

Die 2 zeigt die zu einem kurzen und wendigen Transportfahrzeug zusammengeschobene Stellung der ineinander schiebbaren Träger (5, 6). In dieser Position sind mit den Trägern (5, 6) auch der vordere und hintere Behälterstellplatz (8, 9) zusammengefahren und bilden gemeinsam eine Stellfläche für einen mittig auf dem kurzen Lastentransportfahrzeuges zu transportierenden Behälter (1). Dabei werden die Transportsicherungseinrichtungen (3) der Behälterauflagekonsolen (10) beider Behälterstellplätze genutzt. Erfindungsgemäß verlaufen die im mittleren Bereich des Lastentransportfahrzeuges liegenden Verbindungen (11) der vorderen und der hinteren Behälterauflagekonsolen (10) zu den ineinander schiebbaren Trägern (5, 6) schräg und vom Führungsträger (6) weggerichtet. Durch die schräge Lage der von den vorderen Behälterauflagekonsolen (10) zum Einschubträger (5) führenden Verbindungen (11) wird der Einschubbereich der ineinander schiebbaren Träger (5, 6) vergrößert. Die in gleicher Richtung schrägen Verbindungen (11) der hinteren Behälterauflagekonsolen (10) zu dem Führungsträger (6) unterstützen als Behälteraufstellfläche (2) die davor angeordneten schrägen Verbindungen (11).The 2 shows the pushed together to a short and agile transport vehicle position of the telescoping carrier ( 5 . 6 ). In this position are with the carriers ( 5 . 6 ) also the front and rear container storage space ( 8th . 9 ) together and together form a footprint for a centrally on the short load transport vehicle to be transported container ( 1 ). The transport safety devices ( 3 ) of the container support consoles ( 10 ) used both container spaces. According to the invention, the connections lying in the middle region of the load transport vehicle ( 11 ) of the front and rear container support brackets ( 10 ) to the telescoping supports ( 5 . 6 ) at an angle and by the management 6 ) directed away. Due to the inclined position of the front container support brackets ( 10 ) to the insert carrier ( 5 ) leading connections ( 11 ) the insertion area of the telescoping supports ( 5 . 6 ). The oblique connections in the same direction ( 11 ) of the rear container support consoles ( 10 ) to the executive body ( 6 ) support as a container footprint ( 2 ) the oblique connections ( 11 ).

Mit dem Auseinanderziehen und Zusammenschieben des Lastentransportfahrzeuges wird erfindungsgemäß auch der seitliche Anfahrschutz (14) in seiner Länge geändert, indem die seitlichen Längsprofile (15) ausziehbar gestaltet sind. Für die ineinander schiebbaren Anfahrschutzprofile (15) sind Kasten- und C-Profilquerschnitte geeignet. Die 1 und 2 zeigen den zweifach ausziehbaren Anfahrschutz (14) in seinen Endstellungen.With the pulling apart and pushing together of the load transport vehicle according to the invention also the lateral collision protection ( 14 ) is changed in length by the lateral longitudinal profiles ( 15 ) are designed extendable. For the telescoping collision protection profiles ( 15 ) box and C-profile cross sections are suitable. The 1 and 2 show the double extendable collision protection ( 14 ) in its end positions.

Das Ausführungsbeispiel entsprechend den 1 und 2 erfüllt die Zielstellungen der Erfindung, indem es zum einen den wirtschaftlichen Transport von gleichzeitig zwei Behältern ermöglicht und zum anderen im zusammengeschobenen Zustand die für viele Einsatzfälle geforderte Manövrierfähigkeit besitzt.The embodiment according to the 1 and 2 fulfills the objectives of the invention, on the one hand enables the economic transport of two containers simultaneously and on the other hand in the collapsed state has the required maneuverability for many applications.

Claims

Load transport vehicle for settling containers ( 1 ) suspended by a lifting device on chains on the designated container footprints ( 2 ) of the load transport vehicle, where they are transported by transport safety devices ( 3 ) are secured against slipping, equipped with one or more main beams extending in the vehicle longitudinal direction ( 4 ), where the container footprints ( 2 ) are fastened directly or by means of additional parts, characterized in that the main carrier or carriers ( 4 ) of the load transport vehicle from telescoping supports ( 5 . 6 ) with suitable cross-sections, which are formed by individual profiles or by complex constructions, and the telescoping supports ( 5 . 6 ), of which the internal insert carrier ( 5 ) in the outer management carrier ( 6 ) is slidable, in the intended extended and collapsed positions by one or more position fuses ( 7 ) are fixed, wherein the inner slide carrier ( 5 ) and the outer management carrier ( 6 ) of a telescoping support ( 5 . 6 ) according to the position in the load transport vehicle with the container footprints ( 2 ), the front container space ( 8th ) on the load transport vehicle, or with the container footprints ( 2 ), the rear container storage space ( 9 ) on the load transport vehicle, and with the associated transport safety devices ( 3 ) are connected so that when exploded straps ( 5 . 6 ) the container spaces ( 8th . 9 ) are arranged away from one another in order to place on the load transport vehicle two settling tanks ( 1 ), while the carriers pushed together into a short load-carrying vehicle ( 5 . 6 ) the installation surfaces ( 2 ) of the front and rear container storage space ( 8th . 9 ) and together the container footprints ( 2 ) for the transport of a centrally arranged settling tank ( 1 ) form.

Load transport vehicle according to claim 1, characterized in that to the container footprint ( 2 ) of the container spaces ( 8th . 9 ) outside, on both sides of the load transport vehicle arranged container support brackets ( 10 ) belong.

Load transport vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the connections ( 11 ) of the container footprints ( 2 ) including the externally arranged container support brackets ( 10 ) to the telescoping supports ( 5 . 6 ) even as container storage areas ( 2 ) for settling tanks ( 1 ) serve.

Load transport vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the connections ( 11 ), which on the inside insert carrier ( 5 ) and to the management carrier ( 6 ), obliquely from the management carrier ( 6 ) directed to the insertion carrier ( 5 ) lead.

Load transport vehicle according to claim 4, characterized in that connections ( 11 ) of the container footprints ( 2 ), which are located on the outside ( 6 ), in the same direction as the obliquely arranged connections ( 11 ), which on the inside insert carrier ( 5 ) are fixed, run.

Load transport vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the position assurance ( 7 ) for fixing the telescoping supports ( 5 . 6 ) in their position to each other from one or more positive-locking connectors ( 12 ) and preferably by pneumatic or hydraulic locking cylinder ( 13 ).

Load transport vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the lateral collision protection ( 14 ) of the load transport vehicle extendable longitudinal profiles ( 15 ) owns.