DE202012004374U1

DE202012004374U1 - brake disc

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Publication number: DE202012004374U1
Application number: DE201220004374
Authority: DE
Original assignee: WULF GAERTNER AUTOPARTS AG
Current assignee: WULF GAERTNER AUTOPARTS AG
Priority date: 2012-05-04
Filing date: 2012-05-04
Publication date: 2012-06-13
Anticipated expiration: 2022-05-05

Abstract

Bremsscheibe einer Scheibenbremse, deren Bremsscheibentopf aus Metall oder einer Metallverbindung gebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Bremsscheibe mindestens im Bereich des Bremsscheibentopfes mit einer Korrosionsschutzbeschichtung ausgebildet ist.Brake disc of a disc brake, the brake disc cup is made of metal or a metal connection, characterized in that the brake disc is formed at least in the area of the brake disc cup with a corrosion protection coating.

Description

1. Technisches Gebiet:1. Technical area:

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Bremsscheibe mit einer verbesserten ästhetischen Haltbarkeit.The present invention relates to a brake disc having improved aesthetic durability.

2. Stand der Technik:2. State of the art:

Bremsschreiben von Scheibenbremsen für Fahrzeuge sind üblicherweise so aufgebaut, dass sie eine kreisrunde Scheibe bilden, in deren Zentrum sich ein zylindrischer Topf mit einer Höhe von üblicherweise zwischen 5 und 100 mm erhebt, welcher etwa ein Drittel des Durchmessers der gesamten Scheibe misst. Die äußere Scheibe dient dem Zusammenwirken mit den Bremsbelägen und wird auch als Reibring bezeichnet. Der innere Bremsscheibentopf dient zur Befestigung auf der Radnabe und wird auch als Trägerkopf oder Schaft bezeichnet. Der Bremsscheibentopf hat eine Anschraubfläche, an welche bei der Montage an Kraftwagen die Felge des Rades anliegt. In der Anschraubfläche befinden sich mehrere Bohrungen, die zur Aufnahme der Radschrauben oder Stehbolzen dienen. Die Radschrauben oder Stehbolzen sind bei der Montage durch die Bohrungen hindurchgeführt und verbinden die Bremsscheibe mit der Felge und der Achse.Brake discs of disc brakes for vehicles are usually constructed to form a circular disc in the center of which rises a cylindrical pot with a height usually between 5 and 100 mm, which measures approximately one third of the diameter of the entire disc. The outer disc serves to interact with the brake pads and is also referred to as a friction ring. The inner brake disk cup is used for mounting on the wheel hub and is also referred to as a carrier head or shaft. The brake disk hub has a mounting surface to which the rim of the wheel rests when mounted on motor vehicles. In the mounting surface there are several holes that serve to receive the wheel bolts or studs. The wheel bolts or studs are passed through the holes during assembly and connect the brake disc with the rim and the axle.

Die gesamte Bremsscheibe inklusive des Bremsscheibentopfes ist im praktischen Einsatz starken thermischen und mechanischen Einflüssen wie Hitze, Sonneneinstrahlung, Feuchtigkeit, Salz und Staub ausgesetzt. Diese Einflüsse führen bei Bremsscheiben, die ganz oder teilweise aus Metallen oder Metallverbindungen bestehen, zur Korrosion des Oberflächenmaterials der Bremsscheibe, so dass die Bremsscheibe innerhalb weniger Monate im praktischen Einsatz ihr ursprünglich neues optisches Erscheinungsbild verliert. Gleichzeitig sind heutzutage Felgen, insbesondere Aluminiumfelgen aus modischen Gründen häufig mit sehr großen Sichtfenstern ausgeführt, durch welche insbesondere der äußere Rand der Bremsscheibe, auf dem die Bremsbeläge des Bremssattels wirken, sowie der Bremsscheibentopf sichtbar sind. Der Reibring wird bei der Benutzung des Fahrzeugs durch die Reibung der Bremsbeläge fortlaufend gereinigt, so dass die äußeren Einflüsse auf diesen Teil der Bremsscheibe wenig bis keine Wirkung zeigen und er auch für einen längeren Zeitraum sein neuartiges glänzendes Erscheinungsbild behält. Auf den Bremsscheibentopf wirken jedoch keine selbstreinigenden mechanischen Effekte, so dass dort die beschriebenen, das äußere Erscheinungsbild beeinträchtigenden Einflüsse bereits nach nur wenigen Monaten stark sichtbar werden. Während die Felge und der durch die Fenster sichtbare Reibring ästhetisch noch neuwertig wirken, ist der Bremsscheibentopf bereits stark korrodiert und mit Rost belegt.The entire brake disc, including the brake disc hub, is exposed in practice to strong thermal and mechanical influences such as heat, sunlight, moisture, salt and dust. These influences lead to brake discs, which consist entirely or partially of metals or metal compounds, corrosion of the surface material of the brake disc, so that the brake disc loses its original new visual appearance in a few months in practical use. At the same time today rims, especially aluminum rims are often designed for fashionable reasons with very large viewing windows through which in particular the outer edge of the brake disc on which the brake pads of the caliper act, and the brake disc hub are visible. The friction ring is continuously cleaned during use of the vehicle by the friction of the brake pads, so that the external influences on this part of the brake disc show little to no effect and it retains its novel shiny appearance for a longer period. However, no self-cleaning mechanical effects act on the brake disk cup, so that the described influences affecting the external appearance are already strongly visible after only a few months. While the rim and the visible through the window friction ring aesthetically still look new, the brake disc pot is already heavily corroded and covered with rust.

Die bisherigen Bemühungen der Bremsscheiben-Hersteller beschränken sich darauf, bei der Auslieferung der Bremsscheibenoberflächen durch Aufbringen einer Öl- oder Zinkbeschichtung sicherzustellen, dass diese bis zu ihrem Einbau nicht durch äußere Umstände wie insbesondere Korrosion in ihrem Erscheinungsbild beeinträchtigt werden. Die Wirkung dieser herkömmlichen Beschichtungen lässt jedoch bereits nach nur wenigen Monaten nach, so dass sich das Erscheinungsbild des von außen sichtbaren und sich nicht selbst reinigenden Bremsscheibentopfes stark negativ verändert.The previous efforts of the brake disc manufacturers are limited to ensure the delivery of the brake disc surfaces by applying an oil or zinc coating that they are not affected by their external appearance such as in particular corrosion in their appearance until their installation. However, the effect of these conventional coatings is already after only a few months, so that the appearance of the externally visible and not self-cleaning disc brake cup changed very negative.

3. Darstellung der Erfindung:3. Presentation of the invention:

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die beschriebenen Nachteile des Stands der Technik zu vermeiden. Insbesondere soll eine Bremsscheibe geschaffen werden, die ihr neuartiges ästhetisches Erscheinungsbild im Betrieb länger beibehält, ferner soll dies einfach und kostengünstig erreicht werden.The invention has for its object to avoid the disadvantages of the prior art described. In particular, a brake disc is to be created, which retains its new aesthetic appearance during operation longer, also this should be achieved easily and inexpensively.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch eine Bremsscheibe mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst, vorteilhafte Ausführungen sind in den Unteransprüchen beschrieben.According to the invention the object is achieved by a brake disc with the features of claim 1, advantageous embodiments are described in the subclaims.

Den Kern der Erfindung bildet die Bremsscheibe einer Scheibenbremse, deren Bremsscheibentopf aus Metall oder einer Metallverbindung gebildet ist, wobei die Bremsscheibe mindestens im Bereich des Bremsscheibentopfes mit einer Korrosionsschutzbeschichtung ausgebildet ist. Die Erfindung hat erkannt, dass der Bremsscheibe bei Kraftwagen aufgrund der heute modischen Ausgestaltung von Felgen mit großen Sichtfenstern eine relevante ästhetische Wirkung zukommt, während insbesondere die Oberfläche des Bremsscheibentopfs gleichzeitig einer schnellen Korrosion unterliegt, die durch die im Stand der Technik bekannten Maßnahmen nicht wirksam verhindert wird. Die Korrosionsschutzbeschichtung bedeckt hierbei wenigstens den in Montageposition am Fahrzeug nach außen gerichteten und damit in Montageposition durch die Sichtfenster der montierten Felge sichtbaren Bereich der Oberfläche des Bremsscheibentopfes. Die Art und Ausführung der Korrosionsschutzbeschichtung wird so gewählt, dass sie einfach und kostengünstig auf die Bremsscheibe aufgebracht werden kann und im Rahmen der üblichen durchschnittlichen Einsatzdauer und Laufleistung der Bremsscheibe eine Korrosion der Oberfläche des Bremsscheibentopfes wirksam verhindert. Die Korrosionsschutzbeschichtung kann anstatt einer etwaig vorhandenen Zinkbeschichtung (diese wird dann gegebenenfalls entfernt) oder zusätzlich zu dieser (die Korrosionsschutzbeschichtung wird über der Zinkbeschichtung aufgebracht) aufgebracht werden. Die Ausbildung der Korrosionsschutzschicht zusätzlich zur Zinkbeschichtung über dieser bewirkt eine besonders lange Schutzwirkung und ästhetische Haltbarkeit, da die Wirkung beider Beschichtungen miteinander kombiniert wird. Ist die zusätzlich aufgebrachte Korrosionsschutzschicht zerstört, greift der Schutz der darunter befindlichen Zinkbeschichtung. Sie kann je nach dem gewünschten ästhetischen Erscheinungsbild sowohl transparent, als auch farbig ausgeführt sein. Sie führt dazu, dass der Bremsscheibentopf auch nach mehreren Monaten im praktischen Einsatz sein äußeres Erscheinungsbild kaum verändert, da sie eine Korrosion der Oberfläche verhindert und dauerhafte Ablagerungen von Schmutz, Salz und Staub deutlich vermindert.The core of the invention forms the brake disc of a disc brake, the brake disc hub is formed of metal or a metal compound, wherein the brake disc is formed at least in the region of the brake disc hub with a corrosion protection coating. The invention has recognized that the brake disc in motor vehicles due to today fashionable design of rims with large viewing windows has a relevant aesthetic effect, while in particular the surface of the brake disc pot at the same time subject to rapid corrosion, which does not effectively prevented by the measures known in the art becomes. The anticorrosive coating covers at least the region of the surface of the brake disc hub which is directed outward in the mounting position on the vehicle and thus visible in the mounting position through the viewing window of the mounted rim. The nature and design of the anti-corrosion coating is chosen so that it can be easily and inexpensively applied to the brake disc and effectively prevents corrosion of the surface of the brake disc hub within the usual average service life and mileage of the brake disc. The anti-corrosive coating may be applied instead of any existing zinc coating (which may then be removed if necessary) or in addition to it (the anti-corrosive coating is applied over the zinc coating). The formation of the anticorrosive layer in addition to the zinc coating over this causes a particularly long protective effect and aesthetic durability, since the effect of both coatings is combined. If the additionally applied corrosion protection layer is destroyed, the protection of the underlying zinc coating takes effect. It can be made both transparent and colored depending on the desired aesthetic appearance. It leads to the fact that the brake disk pot hardly changes its external appearance even after several months in practical use, since it prevents corrosion of the surface and significantly reduces permanent deposits of dirt, salt and dust.

Eine vereinfachte Herstellung der erfindungsgemäßen Bremsscheibe wird in einer besonderen Ausgestaltung erreicht, indem sie auf ihrer gesamten in Montageposition am Fahrzeug von außen sichtbaren Oberfläche mit einer Korrosionsschutzbeschichtung ausgebildet ist, wobei die Korrosionsbeschichtung derart ausgestaltet ist, dass sie beim Einsatz der Bremse durch die abrasive Wirkung der Bremsbeläge abgerieben wird. Die Erfindung hat insoweit erkannt, dass die erfindungsgemäße Bremsscheibe besonders einfach und kostengünstig hergestellt werden kann, wenn die Korrosionsschutzbeschichtung auf die gesamte Oberfläche aufgebracht wird, jedoch so ausgestaltet ist, dass sie im Bereich des Reibrings beim Einsatz der Bremse durch die abrasive Wirkung der Bremsbeläge abgerieben wird. Dies ermöglicht die Nutzung üblicher Bremsscheiben und deren besonders einfache nachträgliche Ausstattung mit der Korrosionsschutzbeschichtung, da keine Bereiche der Bremsscheibe bei der Aufbringung der Beschichtung aufwendig abgedeckt werden müssen.A simplified production of the brake disc according to the invention is achieved in a particular embodiment by being formed on its entire visible in the mounting position on the vehicle from the outside surface with a corrosion protection coating, wherein the corrosion coating is designed such that they are in use of the brake by the abrasive effect of Brake pads is rubbed off. The invention has recognized in this respect that the brake disc according to the invention can be made particularly simple and inexpensive if the corrosion protection coating is applied to the entire surface, but is designed so that they rubbed off in the friction ring in the use of the brake by the abrasive effect of the brake pads becomes. This allows the use of conventional brake discs and their particularly simple subsequent equipment with the anti-corrosion coating, since no areas of the brake disc in the application of the coating must be covered consuming.

Eine unter Serienfertigungsbedingungen effektiv herstellbare Korrosionsschutzbeschichtung wird gewährleistet, indem sie als Lack ausgestaltet ist. Lacke sind kostengünstig und einfach verarbeitbar. Sie sind für den erfindungsgemäßen Einsatzzweck ausreichend geeignet, da direkte mechanische Einwirkungen auf die Oberfläche des Bremsscheibenkopfes bei normaler Verwendung von Fahrzeugen auf Straßen und Befestigten Wegen begrenzt ist. Die Ausgestaltung der Korrosionsschutzbeschichtung als Lackbeschichtung gewährleistet gegebenenfalls auch die einfache Aufbringung oberhalb einer etwaig vorhandenen Zinkbeschichtung zusätzlich zu dieser. Die Art und Ausführung des Lacks wird hierbei so gewählt, dass eine ausreichende Haftung und Beständigkeit in Relation zum Verwendungszweck bei gleichzeitig möglichst einfacher Verarbeitung unter Serienfertigungsbedingungen gewährleistet ist. Die Lackbeschichtung bietet einen hinreichenden Schutz vor äußeren Einflüssen im Betrieb wie Hitze, Sonneneinstrahlung, Wasser, Salz und Staub. Ferner bildet eine Lackbeschichtung eine verhältnismäßig glatte Oberfläche, an der Verschmutzungen nur schlecht anhaften und die damit bereits durch die Fahrbewegungen und durch Spritzwasserbenetzung einen Selbstreinigungseffekt besitzt.A corrosion protection coating which can be effectively produced under mass production conditions is ensured by being designed as a lacquer. Paints are inexpensive and easy to process. They are sufficiently suitable for the purpose according to the invention, since direct mechanical effects on the surface of the brake disk head are limited with normal use of vehicles on roads and paved paths. The design of the anti-corrosion coating as a lacquer coating optionally also ensures the ease of application above any existing zinc coating in addition to this. The nature and design of the paint is chosen so that a sufficient adhesion and resistance in relation to the intended use while ensuring the simplest possible processing under series production conditions. The paint coating offers sufficient protection against external influences during operation such as heat, sunlight, water, salt and dust. Furthermore, a paint coating forms a relatively smooth surface, adhere to the dirt only bad and thus already has a self-cleaning effect by the movements and by splashing water.

Eine besonders einfach und kostengünstig verarbeitbare, gleichzeitig aber sehr stabile Lackschicht wird in der vorbeschriebenen Ausgestaltung durch die Verwendung eines UV-härtenden Einschicht-Kunstharzlacks erreicht. Dies ermöglicht eine effektiv in den Herstellungsprozess integrierbare, als auch nachträglich unter Serienfertigungsbedingungen ausführbare Beschichtung der Bremsscheiben in einem besonders effektiven und kostengünstigen Verfahren, da der Lack einfach aufgetragen und mittels UV-Bestrahlung schnell ausgehärtet werden kann. Mit der Verwendung eines solchen Lacks kann eine im Verhältnis zu herkömmlichen Öl- und Zinkbeschichtungen äußerst stabiler Korrosionsschutz erreicht werden: Salzsprühtests nach DIN EN ISO 9227 (auch als ”Salzsprühnebelprüfung” bezeichnet) mit UV-härtendem Einschicht-Kunstharzlack mit einer Trockenfilm-Dichte von 1,13 g/cm³ haben ergeben, dass eine derart ausgeführte Lackschicht auch nach einer Testdauer von mehr als 240 Stunden noch einen wirksamen Korrosionsschutz bietet.A coating layer which is particularly easy and inexpensive to process but at the same time very stable is achieved in the above-described embodiment by the use of a UV-curing single-layer synthetic resin paint. This allows an effectively integratable in the manufacturing process, as well as subsequently executable under mass production conditions coating the brake discs in a particularly effective and inexpensive process, since the paint can be easily applied and cured by UV irradiation quickly. With the use of such a paint can be achieved in relation to conventional oil and zinc coatings extremely stable corrosion protection: salt spray test after DIN EN ISO 9227 (also referred to as "salt spray test") with UV-curing single-layer synthetic resin paint with a dry film density of 1.13 g / cm ³ have shown that such a paint layer still provides effective corrosion protection even after a test period of more than 240 hours ,

Eine zusätzliche funktionale und/oder ästhetische Wirkung der Bremsscheibe wird geschaffen, indem die Korrosionsschutzbeschichtung transparent ausgestaltet ist und der Bremsscheibentopf auf dem in Montageposition durch die Sichtfenster der montierten Felge sichtbaren Bereich der Oberfläche des Bremsscheibentopfes unter der Korrosionsschutzbeschichtung mit mindestens einer optisch wahrnehmbaren Kennzeichnung ausgebildet ist. Aufgrund der transparenten Ausgestaltung der Korrosionsschutzbeschichtung ist die Sichtbarkeit der Kennzeichnung gewährleistet. Indem die Kennzeichnung auf der Seitenfläche positioniert ist, ist gewährleistet, dass sie durch die Sichtfenster der Felge hindurch wahrnehmbar ist. Die Kennzeichnung kann hierbei eine rein ästhetische Wirkung entfalten, etwa als Verzierung, Marke oder Logo, oder einen technischen Zusatznutzen schaffen, indem sie technische Betriebsinformationen, wie etwa Produktionsdatum, Pflege- oder Verwendungshinweise oder Kontaktdaten des Herstellers oder Veredlers (Korrosionsschutz) oder einer Servicegesellschaft enthält. Die Kennzeichnung wird einem geeigneten Verfahren vor der Korrosionsschutzbeschichtung aufgebracht, welches eine hinreichend deutliche Wahrnehmbarkeit und eine ausreichende Haltbarkeit gewährleistet und welches die nachfolgende Aufbringung der jeweils gewählten Korrosionsschutzbeschichtung ermöglicht.An additional functional and / or aesthetic effect of the brake disc is created by the corrosion protection coating is designed to be transparent and the brake disc chamber is formed on the visible in the mounting position through the viewing window of the mounted rim portion of the surface of the brake disc hub under the anti-corrosion coating with at least one visually perceptible label. Due to the transparent design of the anti-corrosion coating, the visibility of the marking is guaranteed. By positioning the tag on the side surface, it is ensured that it is visible through the window of the rim. The marking can in this case have a purely aesthetic effect, such as an ornament, brand or logo, or create a technical added value by technical operating information, such as production date, care or use instructions or contact details of the manufacturer or refiner (corrosion protection) or a service company contains , The marking is applied to a suitable process before the anti-corrosion coating, which ensures a sufficiently clear visibility and a sufficient durability and which allows the subsequent application of the selected corrosion protection coating.

Die erfindungsgemäße Bremsscheibe wird nachstehend unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen anhand eines Ausführungsbeispiels näher beschreiben:The brake disc according to the invention will be described below with reference to the accompanying Describe drawings using an exemplary embodiment in more detail:

1 zeigt die Bremsscheibe 1, Sie bildet eine kreisrunde Scheibe, in deren Zentrum sich der zylindrische Bremsscheibentopf 2 befindet, welcher durch die umlaufende Seitenfläche 3 und die stirnseitige Anschraubfläche 4 gebildet wird. Die äußere umlaufende Reibfläche 5 der Bremsscheibe 1 bildet die obere Seite des Reibrings des Bremsscheibe 1, an welchen im Betriebszustand die (auf der Zeichnung nicht dargestellten) Bremsbeläge angreifen. Die Anschraubfläche 4 ist mit den Bohrungen 6 bis 6'''' ausgebildet, welche der Aufnahme von der Radschrauben oder Stehbolzen zur Montage der Bremsscheibe 1 dienen. Im Zentrum der Anschraubfläche 4 befindet sich die Öffnung 7 zur Aufnahme einer Radnabe bei der Montage. Zwischen dem Bremsscheibentopf 2 und der Reibfläche 5 befindet sich die Sicke 8. Bremsscheibentopf 2 und die Sicke 8 sind vollständig mit einem transparenten Schutzlack überzogen, welcher als Korrosionsschutzschicht dient. Der Schutzlack dient gleichzeitig als Schutz für die Kennzeichnung 9, welche auf der Seitenfläche 3 des Bremsscheibentopf 2 aufgedruckt ist und Informationen über den Veredler (Anbringung Korrosionsschutz) der Bremsscheibe 1 enthält. 1 shows the brake disc 1 , It forms a circular disk, in the center of which is the cylindrical brake disk pot 2 located, which by the circumferential side surface 3 and the frontal Anschraubfläche 4 is formed. The outer circumferential friction surface 5 the brake disc 1 forms the upper side of the friction ring of the brake disc 1 , at which in operation the (not shown on the drawing) brake pads attack. The mounting surface 4 is with the holes 6 to 6 '''' formed, which is the inclusion of the wheel bolts or studs for mounting the brake disc 1 serve. In the center of the mounting surface 4 is the opening 7 for mounting a wheel hub during assembly. Between the brake disc pot 2 and the friction surface 5 is the bead 8th , brake disc pot 2 and the bead 8th are completely coated with a transparent protective lacquer, which serves as a corrosion protection layer. The protective lacquer also serves as protection for the marking 9 which is on the side surface 3 the brake disk pot 2 is printed and information about the refiner (attachment corrosion protection) of the brake disc 1 contains.

4. Kurze Beschreibung der Zeichnungen:4. Brief description of the drawings:

1 ist eine perspektivische Ansicht der Bremsscheibe 1. 1 is a perspective view of the brake disc 1 ,

5. Gewerbliche Anwendbarkeit:5. Industrial Applicability:

Die erfindungsgemäße Bremsscheibe eignet sich zur Verwendung für Scheibenbremssysteme an Fahrzeugen, insbesondere Kraftwagen.The brake disc according to the invention is suitable for use for disc brake systems on vehicles, in particular motor vehicles.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte Nicht-PatentliteraturCited non-patent literature

DIN EN ISO 9227 [0010]

Claims

Brake disc of a disc brake, the disc brake cup is formed of metal or a metal compound, characterized in that the brake disc is formed at least in the region of the brake disc hub with a corrosion protection coating.

Brake disc according to claim 1, characterized in that it is formed on its entire in the mounting position on the vehicle outward surface with a corrosion protection coating, the Korrisionsbeschichtung is designed such that it is abraded by the abrasive effect of the brake pads during use of the brake.

Brake disc according to claim 1 or 2, characterized in that the corrosion protection coating is designed as a lacquer.

Brake disc according to claim 3, characterized in that the corrosion protection coating is formed as a UV-curing single-layer synthetic resin paint.

Brake disc according to one of claims 1 to 4, characterized in that the corrosion protection coating is designed to be transparent and the brake disk chamber is formed on the visible in the mounting position through the viewing window of the mounted rim portion of the surface of the brake disk hub under the anti-corrosion coating with at least one visually perceptible marking.