DE102016224009A1 - Wheel-hub connection for a motor vehicle wheel - Google Patents

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Abstract

Nach der Erfindung ist eine Radscheiben-Radnaben-Verbindung für ein Kraftfahrzeug, mit einer dazwischen befestigten Bremsscheibe einer Scheibenbremse, deren Bremsscheibentopf aus Leichtmetall besteht, dadurch gekennzeichnet, dass, wenigstens über einen Flächenbereich möglicher Berührflächen der Radscheibe mit dem Bremsscheibentopf, an diesem eine Beschichtung angebracht ist, deren elektrisches Eigenpotential gleich dem des Werkstoffs der Radscheibe ist oder die mit ihrem Eigenpotential-Wert dazwischen liegt, zwischen dem elektrischen Eigenpotential des Leichtmetalls des Bremsscheibentopfes und dem elektrischen Eigenpotential des Werkstoffs der Radscheibe.According to the invention, a wheel disc hub connection for a motor vehicle, with a disc brake disc mounted therebetween disc brake, the brake disc is made of light metal, characterized in that, at least over a surface area of possible contact surfaces of the wheel disc with the brake disc hub, attached to this a coating is whose electrical potential is equal to that of the material of the wheel disc or with its own potential value between them, between the electrical potential of the light metal of the brake disc hub and the electrical potential of the material of the wheel disc.

Description

Die Erfindung betrifft eine verbesserte Rad-Nabe-Verbindung für ein Kraftfahrzeugrad nach dem Oberbegriff des ersten Anspruchs, zur Kombination von Leichtmetallbremsscheiben mit Stahlrädern.The invention relates to an improved wheel-hub connection for a motor vehicle wheel according to the preamble of the first claim, for the combination of light metal brake discs with steel wheels.

Besteht zwischen mittels einer Verbindung zu paarenden unterschiedlichen Metallwerkstoffen Kontakt, kann dieser unter Anwesenheit eines Elektrolyten dazu führen, dass Bimetallkorrosion stattfindet. Dies umso eher, je größer die Differenz der Eigenpotentiale der unterschiedlichen Metalle ist.Existence between contact by means of a connection to mating different metal materials, this can lead to the presence of an electrolyte that bimetallic corrosion takes place. This is all the more likely, the greater the difference between the self-potentials of the different metals.

Die elektrische Spannungsreihe der Metalle gibt an, welches Normalpotenzial einzelne Metalle haben. Aluminium liegt hier bei etwa -1,6 V, während Stahl in den meisten Fällen bei ungefähr -0,5 V liegt, da er nur aus Kohlenstoff und Eisen besteht. Zwischen den beiden Metallen besteht also eine Potenzialdifferenz von rund 1 V.The electrical voltage series of the metals indicates which normal potential individual metals have. Here, aluminum is about -1.6 V, while in most cases steel is about -0.5 V since it consists only of carbon and iron. So between the two metals there is a potential difference of about 1 V.

In der Praxis bedeutet das, bei der Materialauswahl immer darauf zu achten, dass aneinander grenzende, unterschiedliche Metalle nur ein minimal unterschiedliches Eigenpotenzial haben.In practice, this always means that, when choosing materials, it is important to ensure that contiguous, different metals have only a minimal difference in their own potential.

Bedingt durch das relativ niedrige Potenzial von Aluminium kann Bimetallkorrosion unter passenden Umständen auch zwischen Leichtmall und Stahl auftreten.Due to the relatively low potential of aluminum, bimetallic corrosion can also occur between light metal and steel under suitable circumstances.

Zur Vermeidung von Korrosion ist es bekannt, eine Bremsscheibe mit einem Schutzlack zu versehen. Die DE 20 2012 004 374 beschreibt eine solche Bremsscheibe, die ihr ästhetisches Erscheinungsbild im Betrieb länger beibehält, wobei dies einfach und kostengünstig erreicht werden soll.To avoid corrosion, it is known to provide a brake disc with a protective varnish. The DE 20 2012 004 374 describes such a brake disc, which retains its aesthetic appearance during operation longer, this is to be achieved easily and inexpensively.

Dazu wird die Bremsscheibe einer Scheibenbremse, deren Bremsscheibentopf aus Metall oder einer Metallverbindung gebildet ist, mindestens im Bereich des Bremsscheibentopfes mit einer Korrosionsschutzbeschichtung überzogen. Die Art und Ausführung der Korrosionsschutzbeschichtung wird so gewählt, dass sie einfach und kostengünstig auf die Bremsscheibe aufgebracht werden kann.For this purpose, the brake disc of a disc brake, the disc brake cup is formed of metal or a metal compound, coated at least in the region of the brake disc hub with a corrosion protection coating. The nature and design of the anti-corrosion coating is chosen so that it can be easily and inexpensively applied to the brake disc.

Eine unter Serienfertigungsbedingungen effektiv herstellbare Korrosionsschutzbeschichtung wird beschrieben, die als Lack ausgestaltet ist. Lacke sind kostengünstig und einfach verarbeitbar. Sie sind für den Einsatzzweck ästhetischer Gesichtspunkte ausreichend geeignet, da direkte mechanische Einwirkungen auf die Oberfläche des Bremsscheibentopfes bei normaler Verwendung von Fahrzeugen auf Straßen und befestigten Wegen begrenzt sind. Die Ausgestaltung der Korrosionsschutzbeschichtung als Lackbeschichtung bietet einen hinreichenden Schutz vor äußeren Einflüssen im Betrieb wie Hitze, Sonneneinstrahlung, Wasser, Salz und Staub. Ferner bildet eine Lackbeschichtung eine verhältnismäßig glatte Oberfläche, an der Verschmutzungen nur schlecht anhaften und die damit bereits durch die Fahrbewegungen und durch Spritzwasserbenetzung einen Selbstreinigungseffekt besitzt.A corrosion protection coating which can be effectively produced under mass production conditions is described, which is designed as a lacquer. Paints are inexpensive and easy to process. They are sufficiently suitable for use in aesthetic aspects, since direct mechanical effects on the surface of the disc holder are limited in normal use of vehicles on roads and paved paths. The design of the corrosion protection coating as a paint coating provides adequate protection against external influences during operation such as heat, sunlight, water, salt and dust. Furthermore, a paint coating forms a relatively smooth surface, adhere to the dirt only bad and thus already has a self-cleaning effect by the movements and splash water.

Allerdings weist eine Lackbeschichtung jedoch den Nachteil auf, dass diese aufgrund häufiger Radwechselintervalle beispielsweise durch den Sommer- /Winterreifenwechsel vergleichsweise schnell abgetragen oder beschädigt wird, womit die schützende Wirkung schnell nachlässt und dann vor allem bei verbauten Leichtmetall-Bremsscheibentöpfen in Kombination mit Stahlradscheiben an deren Kontaktfläche oben erwähnte Bimetallkorrosion entstehen kann.However, a paint coating, however, has the disadvantage that it is relatively quickly removed or damaged due to frequent wheel change intervals, for example, by the summer / winter tire replacement, whereby the protective effect wears off quickly and then especially in installed light-metal brake disk pots in combination with steel disc at their contact surface above-mentioned bimetallic corrosion can occur.

Deshalb hat die Erfindung die Aufgabe, eine Rad-Nabe-Verbindung der eingangs genannten Art mit einfachen Mitteln dahingehend zu verbessern, dass die genannten Nachteile im Zusammenspiel der Komponenten vermieden werden, wobei zudem die einzelnen betroffenen Komponenten unter wirtschaftlichen Gesichtspunkten preiswert herzustellen sind.Therefore, the invention has the object to improve a wheel hub connection of the type mentioned by simple means to the effect that the disadvantages mentioned in the interaction of the components are avoided, and in addition, the individual components involved are economical to produce economically.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe mit einer Rad-Nabe-Verbindung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen offenbart.According to the invention, the object with a wheel-hub connection with the features of the claim 1 solved. Further advantageous embodiments of the invention are disclosed in the dependent claims.

Nach der Erfindung ist eine Radscheiben-Radnaben-Verbindung für ein Kraftfahrzeug, mit einer dazwischen befestigten Bremsscheibe einer Scheibenbremse, deren Bremsscheibentopf aus Leichtmetall besteht, dadurch gekennzeichnet, dass, wenigstens über einen Flächenbereich möglicher Berührflächen der Radscheibe mit dem Bremsscheibentopf, an diesem eine Beschichtung angebracht ist, deren elektrisches Eigenpotential gleich dem des Werkstoffs der Radscheibe ist oder die mit ihrem Eigenpotential-Wert dazwischen liegt, zwischen dem elektrischen Eigenpotential des Leichtmetalls des Bremsscheibentopfes und dem elektrischen Eigenpotential des Werkstoffs der Radscheibe.According to the invention, a wheel disc hub connection for a motor vehicle, with a disc brake disc mounted therebetween disc brake, the brake disc is made of light metal, characterized in that, at least over a surface area of possible contact surfaces of the wheel disc with the brake disc hub, attached to this a coating is whose electrical potential is equal to that of the material of the wheel disc or with its own potential value between them, between the electrical potential of the light metal of the brake disc hub and the electrical potential of the material of the wheel disc.

Das hat den Vorteil, dass mittels baulicher Trennung durch eine Zwischenschicht, der Potenzialunterschied der Stahlrad-Bremsscheibentopfpaarung durch die Materialauswahl zuverlässig verringert oder vermieden und so Bimetallkorrosion verhindert wird.This has the advantage that, by means of structural separation by means of an intermediate layer, the potential difference of the steel-wheel disc brake disk pairing can be reliably reduced or avoided by the selection of materials, thus preventing bimetallic corrosion.

Bevorzugte Ausführungen der Erfindung sind dadurch gekennzeichnet, dass die Beschichtung durch ein thermisches Spritzverfahren aufgebracht ist, insbesondere mittels Lichtbogendrahtspritzen.Preferred embodiments of the invention are characterized in that the coating is applied by a thermal spraying method, in particular by means of arc wire spraying.

Das hat den Vorteil, dass eine widerstandsfähige Beschichtung des Leichtmetall-Bremsscheibentopfes mit einem metallischen Werkstoff mit geeignetem Potential zum Zwecke der Veränderung und gezielten Anpassung der Oberflächeneigenschaften im elektrochemischen Bereich auf einfache Weise, insbesondere beschränkt auf die betroffene Berührpaarungsfläche stattfinden kann. This has the advantage that a resistant coating of the light metal brake disk can with a metallic material with suitable potential for the purpose of changing and targeted adaptation of the surface properties in the electrochemical region can take place in a simple manner, in particular limited to the affected Berührpaarungsfläche.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung ist in der beigefügten Zeichnung auf das Wesentliche beschränkt dargestellt. Die einzige Figur zeigt eine erfindungsgemäße Rad-Nabe-Verbindung in einem Teil-Querschnitt im Bereich einer Radschraube.A preferred embodiment of the present invention is shown in the accompanying drawing limited to the essentials. The single FIGURE shows a wheel-hub connection according to the invention in a partial cross-section in the region of a wheel bolt.

Eine Radscheiben-Radnaben-Verbindung zur Befestigung eines Kraftfahrzeugrads mit einer nur teilweise gezeichneten Radscheibe 1 an einer Radnabe 2, die einen Bremsscheibentopf 3 und das Kraftfahrzeugrad trägt, das in seiner Radscheibe 1 eine an die Radnabe 2 angepasste Durchbrechung 4 aufweist, wofür die Radnabe 2 einen Zentrierfortsatz 5 besitzt und mit diesem und der Durchbrechung 4 der Radscheibe 1 einen Sitz für das Rad bildet, dessen Radscheibe 1 über Ausbuchtungen 6, wenigstens in der Nähe von Radschrauben 7, verfügt, die in axialer Richtung, zur Radnabe 2 hin, das Rad an dem Bremsscheibentopf 3 abstützen, während die Radschrauben 7 das Rad über die Radscheibe 1 zentriert fixieren. Die Befestigung des Rades an der Radnabe 2 geschieht über die Radschrauben 7 oder aber über nicht gezeichnete Stehbolzen, in Kombination mit nicht gezeichneten Radmuttern, die durch in der Radscheibe 1 vorgesehene Anschlussaugen 8 in die Radnabe 2 eingeschraubt werden. Üblich sind bei Personenkraftwagen drei bis fünf über den Umfang verteilte Radschrauben 7 oder Stehbolzen, regelmäßig angeordnet auf einem Teilkreis, angedeutet dargestellt durch dessen Radius R. Bei der Ausführungsform mit in die Radnabe 2 eingeschraubten Stehbolzen, werden die zugehörigen Muttern die zur Befestigung des Rades auf die durch die Anschlussaugen 8 ragenden Stehbolzen aufgeschraubt.A wheel-hub hub connection for attachment of a motor vehicle wheel with a partially drawn wheel disc 1 on a wheel hub 2 holding a brake disc pot 3 and the motor vehicle wheel carries that in its wheel disc 1 one to the wheel hub 2 adapted breakthrough 4 has what the wheel hub 2 a centering extension 5 owns and with this and the breakthrough 4 the wheel disc 1 forms a seat for the wheel, the wheel disc 1 over bulges 6 , at least near wheel bolts 7 , Has, in the axial direction, to the wheel hub 2 down, the wheel on the brake disc pot 3 brace while the wheel bolts 7 the wheel over the wheel disc 1 fix centered. The attachment of the wheel to the wheel hub 2 happens over the wheel bolts 7 or not drawn stud bolts, in combination with not shown wheel nuts through the in the wheel disc 1 provided connection eyes 8th in the wheel hub 2 be screwed. Are usual in passenger cars three to five distributed over the circumference wheel bolts 7 or stud bolts, regularly arranged on a pitch circle, indicated by its radius R. In the embodiment with in the wheel hub 2 screwed studs, the associated nuts are used to attach the wheel to the through the eyelets 8th protruding stud bolts.

Bei der Montage des Rades wird die Radscheibe 1 mit der zentrisch angeordneten Durchbrechung 4 auf den Zentrierfortsatz 5 der Radnabe 2 geschoben, so dass eine Vor-Zentrierung des Kraftfahrzeugrades erreicht wird. Durch das Einschrauben der Radschrauben 7 mit einem vorgegebenen Drehmoment wird dann über die Anschlussaugen 8, die Radscheibe 1, endgültig zentriert, an den Bremsscheibentopf 3 angepresst, mit der Radnabe 2 verbunden.During assembly of the wheel becomes the wheel disc 1 with the centrally arranged opening 4 on the centering process 5 the wheel hub 2 pushed, so that a pre-centering of the vehicle wheel is achieved. By screwing in the wheel bolts 7 with a given torque is then over the connection eyes 8th , the wheel disc 1 , finally centered, to the brake disc hub 3 Pressed, with the wheel hub 2 connected.

Zur Vermeidung von Bimetallkorrosion oder auch Kontaktkorrosion zwischen der Radscheibe 1 aus Stahl und dem Bremsscheibentopf 3 aus einer Leichtmetalllegierung, ist auf diesen eine Beschichtung 9 durch Lichtbogendrahtspritzen aufgebracht, örtlich begrenzt, jeweils insbesondere auf die Berührflächen 10 zwischen Scheibenrad 1 und Bremsscheibentopf 3. Lichtbogendrahtspritzen ist als ein Verfahren des thermischen Spritzens ein Oberflächenbeschichtungsverfahren. Dabei werden Zusatzwerkstoffe, die so genannten Spritzzusätze, innerhalb oder außerhalb eines Spritzbrenners ab- , an- oder aufgeschmolzen, in einem Gasstrom in Form von Spritzpartikeln beschleunigt und wenigstens an den Berührflächen 10 auf die Oberfläche des Bremsscheibentopfes 3 geschleudert. Die Oberfläche des Bremsscheibentopfes 3 wird dabei, im Gegensatz zum Auftragschweißen, nicht angeschmolzen und nur in geringem Maße thermisch belastet. Die Bildung einer Beschichtungsschicht 9 findet statt, da die Spritzpartikel beim Auftreffen auf die Bauteiloberfläche prozess- und materialabhängig mehr oder minder abflachen, vorrangig durch mechanische Verklammerung haften bleiben und lagenweise die Spritzschicht 9 aufbauen. Qualitätsmerkmale der Spritzschicht 9 sind geringe Porosität, gute Anbindung an den Bremsscheibentopf 3, Rissfreiheit und homogene Mikrostruktur. Die erzielten Schichteigenschaften werden maßgeblich beeinflusst von der Temperatur und der Geschwindigkeit der Spritzpartikel zum Zeitpunkt ihres Auftreffens auf die zu beschichtenden Oberflächen der Berührstellen 10. Der Oberflächenzustand (Reinheit, Aktivierung, Temperatur) übt ebenfalls maßgeblichen Einfluss auf Qualitätsmerkmale wie die Haftfestigkeit aus.To avoid bimetallic corrosion or contact corrosion between the wheel disc 1 made of steel and the brake disc pot 3 made of a light metal alloy, is on this a coating 9 applied by arc wire spraying, localized, in each case in particular on the contact surfaces 10 between disc wheel 1 and brake disc pot 3 , Arc wire spraying, as a method of thermal spraying, is a surface coating process. In this case, additional materials, the so-called spray additives, inside or outside a spray burner off, on or melted, accelerated in a gas stream in the form of spray particles and at least at the contact surfaces 10 on the surface of the brake disc hub 3 spun. The surface of the brake disc hub 3 In contrast to build-up welding, it is not melted and only subjected to a low thermal load. The formation of a coating layer 9 takes place because the spray particles flatten more or less depending on the process and material when hitting the component surface, remain adhering primarily by mechanical clamping and layer by layer the sprayed layer 9 build up. Quality characteristics of the sprayed layer 9 are low porosity, good connection to the brake disc pot 3 , Crack-free and homogeneous microstructure. The achieved coating properties are significantly influenced by the temperature and the speed of the spray particles at the time of their impact on the surfaces of the contact points to be coated 10 , The surface condition (purity, activation, temperature) also has a significant influence on quality features such as adhesion.

Der qualitativ beste Korrosionsschutz wird dadurch erzielt, dass die Spritzpartikel der Beschichtung 9 aus einem Stahlwerkstoff sind, der das gleiche Standardpotential in der elektrochemischen Spannungsreihe besitzt, wie der Werkstoff des Scheibenrads 1. Alternativ ist es auch möglich, dass die Spritzpartikel-Beschichtung 9 mit ihrem Eigenpotential-Wert dazwischen liegt, zwischen dem elektrischen Eigenpotential des Leichtmetalls des Bremsscheibentopfes 3 und dem elektrischen Eigenpotential des Werkstoffs der Radscheibe 1.The best quality corrosion protection is achieved by the spray particles of the coating 9 are made of a steel material that has the same standard potential in the electrochemical series as the material of the disc wheel 1 , Alternatively, it is also possible that the sprayed particle coating 9 with its own potential value in between, between the electrical potential of the light metal of the brake disc hub 3 and the electrical potential of the material of the wheel disc 1 ,

Dabei ist es in einem weiteren Anwendungsfall auch denkbar, dass die Radscheibe 1 aus Kohlenstofffaser verstärktem Kunststoff, CFK, besteht und eine Beschichtung 9 aufgebracht wird, die einen diesem Material entsprechenden Eigenpotential-Wert besitzt.It is also conceivable in another application that the wheel disc 1 Made of carbon fiber reinforced plastic, CFK, and a coating 9 is applied, which has an own potential value corresponding to this material.

Außerdem kann die Fläche der Beschichtung 9 auf dem Bremsscheibentopf 3 auch größer sein als die Berührfläche 10 zwischen diesem und der Radscheibe 1, um mit einer Ausführungsform eines Bremsscheibentopfs 3 auch für verschiedene Ausführungsformen von Radscheiben 1 an all deren Kontaktstellen mit dem Bremsscheibentopf 3 Bimetallkorrosion zu verhindern. So kann die Beschichtung 9 zum Beispiel in Kreisringen auf die Oberfläche des Bremsscheibentopfs 3 aufgebracht werden.In addition, the area of the coating 9 on the brake disk pot 3 also be larger than the contact surface 10 between this and the wheel disc 1 to with an embodiment of a brake disk pot 3 also for different embodiments of wheel discs 1 at all their contact points with the brake disc hub 3 To prevent bimetallic corrosion. So can the coating 9 for example, in circular rings on the surface of the brake disk hub 3 be applied.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 202012004374 [0006]DE 202012004374 [0006]

Claims (3)

Radscheiben (1)-Radnaben (2)-Verbindung für ein Kraftfahrzeug, mit einer dazwischen befestigten Bremsscheibe einer Scheibenbremse, deren Bremsscheibentopf (3) aus Leichtmetall besteht, dadurch gekennzeichnet, dass, wenigstens über einen Flächenbereich möglicher Berührflächen (10) der Radscheibe (1) mit dem Bremsscheibentopf (3), an diesem eine Beschichtung (9) angebracht ist, deren elektrisches Eigenpotential gleich dem des Werkstoffs der Radscheibe (1) ist oder die mit ihrem Eigenpotential-Wert dazwischen liegt, zwischen dem elektrischen Eigenpotential des Leichtmetalls des Bremsscheibentopfes (3) und dem elektrischen Eigenpotential des Werkstoffs der Radscheibe (1).Wheel discs (1) -Radnaben (2) connection for a motor vehicle, with a disc brake disc mounted therebetween, the brake disc chamber (3) consists of light metal, characterized in that, at least over a surface area of possible contact surfaces (10) of the wheel disc (1 ) with the brake disk cup (3), to which a coating (9) is mounted whose electrical potential is equal to that of the material of the wheel disc (1) or which lies with its own potential value between, between the electrical potential of the light metal of the brake disk hub ( 3) and the electrical potential of the material of the wheel disc (1). Radscheiben (1)-Radnaben (2)-Verbindung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Beschichtung (9) durch ein thermisches Spritzverfahren aufgebracht ist.Wheel discs (1) wheel hubs (2) connection after Claim 1 , characterized in that the coating (9) is applied by a thermal spraying process. Radscheiben (1)-Radnaben (2)-Verbindung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Beschichtung (9) mittels Lichtbogendrahtspritzen aufgebracht ist.Wheel discs (1) wheel hubs (2) connection after Claim 2 , characterized in that the coating (9) is applied by means of arc wire spraying.
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