DE202011109434U1

DE202011109434U1 - Multifunktions-Dachträger (MFT) für Straßenfahrzeuge

Info

Publication number: DE202011109434U1
Application number: DE201120109434
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2011-12-22
Filing date: 2011-12-22
Publication date: 2012-01-24
Anticipated expiration: 2021-12-23

Abstract

Der Multifunktions-Dachträger (hier MFT) ist dadurch gekennzeichnet, daß der Träger in Form eines Baukastens (Tafel 1) bestehend aus Frontelement (1), Mittenelement (2) und Heckelement (3) sowie Mittenelement-Seitenreling (2a) zu einem variabel gestaltbaren Dachträger zusammengefügt werden kann.

Description

Technische Beschreibung
Stand der Technik bei Korb-Dachträger für Straßenfahrzeuge sind heute meist Traversenträger (einzelne Querträger) mit aufgesetzten Körben oder starr verschweißte Konstruktionen (Plattformen, Körbe). Um die gesamte Fzg.-Dachlänge als Trägerfläche nutzen zu können, werden entweder einzelne Körbe aneinander gesetzt oder ein einteiliger Träger montiert. Dieser ist auf Grund seiner Dimension und Gewicht nur durch mehrere Personen oder mit Hilfe einer Hebevorrichtung zu montieren. Weiterhin sind sie für eine Montage des Dachzeltes Maggiolina Medium der Fa. Autohome zu schmal. Das heißt man würde 2 Dachträger benötigen. Der mangelhafte Oberflächenschutz gegen Korrosion, die ungenügende Steifigkeit bei Belastung sowie die ungeschützten Trägerfuß-Klemmen die Lackbeschädigungen am Fahrzeugdach nach sich ziehen, stellen ebenfalls keine zufriedenstellenden Lösungen dar.
Der Multifunktionsträger (MFT) ist ein Korbdachträger und dadurch gekennzeichnet daß er, obwohl mehrteilig, die Vorzüge eines einteiligen Trägers in Hinblick auf Optik und durchgehende Ladefläche aufweist. Die Festigkeit übertrifft auf Grund seiner Stabwerkskonstruktion mit Schubfelder bei weitem die auf dem Markt befindlichen Trägersysteme. Die Montierbarkeit entspricht dank seiner Mehrteiligkeit der eines Traversenträgers und kann von einer Person durchgeführt werden. Durch das Stecksystem können die Trägerteile ohne zusätzliche Montagevorgänge bei gleicher Festigkeit und gleicher Optik wie ein einteiliger Träger montiert werden. Durch den Austausch einzelner Trägerelemente kann sowohl die Ladefläche (Länge) wie auch die Funktionalität (ohne Korb-Reling usw.) geändert und an die Bedürfnisse angepaßt werden. Ebenso ist die Lagerung nach dem Gebrauch auf Grund der Mehrteiligkeit platzsparend. Oberflächenbeschichtung nach dem Duplexverfahren sowie mit Kunststoff ummantelte Trägerfüße verhindern Korrosion und Beschädigungen.
Die Grundelemente des MFT (Tafel 1) sind Frontelement (1), Mittenelement (2), Heckelement (3). Das Mittenelement wird an Front- und Heckelement über die Korb-Bodenprofile (4) und an das seitliche Rahmenprofil (5) gesteckt. Eine zusätzliche Fixierung oder Verschraubung ist nicht notwendig.
Frontelement (1)
Geschweißte Rahmenkonstruktion (Tafel 1) mit Stabwerk-Unterzügen (6) und Schubfeldern (7). Zusätzlicher Ladeflächengewinn durch Langvariante mit Überhang über der Frontscheibe (Tafel 3). Angesetzte Führungsdome (8) mit (siehe Tafel 2) horizontalen Auflageflächen (9) zur Lastaufnahme und Einführschrägen (10) zum Fügen des Mitten- an das Front-Element.
Mittenelement (2)
Geschweißte Rahmenkonstruktion (Tafel 1) mit Stabwerk-Unterzügen (6) und Schubfeldern (7). Korb-Bodenprofile (4) (siehe Tafel 2) mit Aushebel-Verriegelung (11) zur nachhaltigen Fixierung der Führungsdome (8)
Heckelement (3)
Geschweißte Rahmenkonstruktion (Tafel 1) mit Stabwerk-Unterzügen (6) und Schubfeldern (7). Angesetzte Führungsdome (8) mit (siehe Tafel 2) horizontalen Auflageflächen (9) zur Lastaufnahme und Einführschrägen (10) zum Fügen des Mitten- an das Heck-Element.
Besonderheiten
Der MFT ist der einzige Korbträger für Landrover Defender, auf dem die Dachzelte der Fa. Autohome Maggiolina Medium montiert werden können. Die Trägerbreite ist auf diese Dachzelte abgestimmt. Die Reling des Mittenelements (Tafel 1, Pos. 2a) ist generell ein Montageteil. Dadurch wird sowohl die Montage des Dachzeltes als auch der spätere Einstieg in das Dachzelt erleichtert. Weiterhin hat der MFT eine Fahrzeugvorzelt-Vorbereitung zum Anbau des trägerintegrierten MFT-Heckzelt-Systems.
Materialausführung, Korrosionsschutz
Die Gesamtausführung des Trägers ist aus Metall, feuerverzinkt und zusätzlich pulverbeschichtet (Duplexverfahren). Damit kann ein hoher Korrosionsschutz gewährleistet werden. Weiterhin sind die Anlageflächen der Trägerfüße in die Dachregenrinne mit Kunststoff ummantelt, die mit angenieteten Kunststoffbeilagen bestückten Klemmkrallen schützen den Lack der Regenrinne vor Beschädigung.

Claims

Der Multifunktions-Dachträger (hier MFT) ist dadurch gekennzeichnet, daß der Träger in Form eines Baukastens (Tafel 1) bestehend aus Frontelement (1), Mittenelement (2) und Heckelement (3) sowie Mittenelement-Seitenreling (2a) zu einem variabel gestaltbaren Dachträger zusammengefügt werden kann.
Der MFT nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß der Dachträger obwohl mehrteilig den Eindruck eines einteiligen Korbdachträgers vermittelt.
Der MFT nach einem der Ansprüche 1 bis 2 dadurch gekennzeichnet, daß sowohl durch die verschiedenen Längen des Mittenteils unterschiedliche Dachlängen abgedeckt werden können wie auch durch die Langvariante des Frontelements (Tafel 3) eine verlängerte Dachladefläche erreicht wird.
Der MFT nach einem der Ansprüche 1 bis 3 dadurch gekennzeichnet, daß zuerst die Führungsdome (8) (Tafel 2) mit den Einführschrägen (10) und erst nach zurück gelegter Fügestecke („X”) die seitlichen Rahmenprofile (5) mit ihren Fügeschrägen gefügt werden.
Der MFT nach einem der Ansprüche 1 bis 4 dadurch gekennzeichnet, daß die (siehe Tafel 2) horizontalen Auflageflächen (9) der Führungsdome (8) die Gewichtskraft „G” der Ladung ohne zusätzliche Verschraubung aufnehmen.
Der MFT nach einem der Ansprüche 1 bis 5 dadurch gekennzeichnet, daß (siehe Tafel 2) die Führungsdome (8) gegen Aushebeln mit einer Verriegelung (11) geschützt sind.
Der MFT nach einem der Ansprüche 1 bis 6 dadurch gekennzeichnet, daß die seitliche Kontur des Greenhouses (Tafel 4) in der Seitenkontur des MFT seine Fortsetzung findet.
Der MFT nach einem der Ansprüche 1 bis 7 dadurch gekennzeichnet, daß das Zeltgestänge des MFT-Heckzeltes innerhalb der seitlichen Kontur des MFT integriert werden.
Der MFT nach einem der Ansprüche 1 bis 8 dadurch gekennzeichnet, daß die Kräfteeinleitung der auf das MFT-Heckzeltes wirkenden Kräfte ohne zusätzliche Abstützungen zum Boden nur über den MFT realisiert werden können.