DE202011050913U1 - Tape for a concealed arrangement between frame and sash - Google Patents
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Abstract
Band (100) für eine verdeckte Anordnung zwischen Zarge und Flügel, insbesondere einer Tür oder eines Fensters,
mit einem Zargenbandteil (1),
mit einem Flügelbandteil (2),
mit einer in dem Zargenbandteil (1) drehfest angeordneten Zargenachse (3), die mindestens ein erstes Zargenführungselement (5) umfasst, mit welchem sich mindestens ein auf der Zargenachse (3) gelagerter, erster Zargenschlitten (10) in Eingriff befindet,
mit einer in dem Flügelbandteil (2) drehfest angeordneten Flügelachse (4), die mindestens ein erstes Flügelführungselement (12) umfasst, mit welchem sich mindestens ein auf der Flügelachse (4) gelagerter erster Flügelschlitten (17) in Eingriff befindet,
wobei der Zargen- und der Flügelschlitten (10, 17) über eine erste Brücke (19) miteinander verbunden sind,
wobei die erste Brücke (19) senkrecht zu den Längsmittelachsen (S, T) der Zargen- und Flügelachse (3, 4) verschwenkbar mit dem Zargen- und dem Flügelschlitten (10, 17) verbunden ist,
und wobei das Zargen- und Flügelführungselement (5, 12) und...Band (100) for a concealed arrangement between frame and sash, in particular a door or a window,
with a frame hinge part (1),
with a wing hinge part (2),
with a Zargenbandteil (1) rotatably arranged Zargenachse (3), which comprises at least a first Zargenführungselement (5), with which at least one on the Zargenachse (3) mounted, the first Zargenschlitten (10) is engaged,
with a wing axis (4) arranged in a rotationally fixed manner in the wing hinge part (2) and comprising at least one first wing guide element (12) with which at least one first wing carriage (17) mounted on the wing axis (4) is engaged,
wherein the frame and the wing carriage (10, 17) via a first bridge (19) are interconnected,
wherein the first bridge (19) is pivotably connected to the frame and the leaf slide (10, 17) perpendicular to the longitudinal center axes (S, T) of the frame and wing axis (3, 4),
and wherein the frame and wing guide element (5, 12) and ...
Description
Die Erfindung betrifft ein Band für eine verdeckte Anordnung zwischen Zarge und Flügel, insbesondere einer Tür oder eines Fensters, mit einem an der Zarge befestigbaren Zargenbandteil und mit einem an dem Flügel befestigbaren Flügelbandteil. The invention relates to a band for a concealed arrangement between frame and sash, in particular a door or a window, with a fastened to the frame Zargenbandteil and with a fastened to the wing leaf hinge part.
Ein derartiges Band ist aus der
Das Rahmen- und das Flügelbandteil umfassen jeweils eine Nockenanordnung, die mit einem der beiden Endbereiche des Hebels zusammenwirkt. Der Hebel wird mit einer zwischen ihm und dem Scharnierbügel wirkenden Rotationsfeder derart mit Federkraft beaufschlagt, dass der flügelseitige Endbereich des Hebels gegen die Nockenfläche der Nockenanordnung des Flügels gedrückt wird. The frame and wing hinge members each include a cam assembly that cooperates with one of the two end portions of the lever. The lever is spring loaded with a rotation spring acting between it and the hinge bracket so that the wing-side end portion of the lever is pressed against the cam surface of the wing cam assembly.
Die Nockenanordnung des Flügelbandteils weist eine Ausnehmung auf, in die der flügelseitige Endbereich des Hebels nach Erreichen einer etwa 90°-Öffnungsstellung des Flügels einrücken kann, wobei hierdurch der zargenseitige Endbereich des Hebels aus einer Ausnehmung der Nockenanordnung des Zargenbandes teils ausrückt und ein Verschwenken des Scharnierbügels um die Zargenscharnierachse freigibt. The cam arrangement of the wing hinge part has a recess into which the wing-side end portion of the lever can engage after reaching an approximately 90 ° opening position of the wing, whereby thereby the frame-side end portion of the lever from a recess of the cam assembly of the frame strip partially disengages and pivoting of the hinge bracket around the Zargenscharnierachse releases.
Bei dem aus der
Bei dem aus der
Zwar hat sich dieses Band in der Praxis vielfach bewährt, der Öffnungs- und der Schließvorgang kann jedoch als etwas unharmonisch empfunden werden, da je nach Öffnungswinkel ein Verschwenken entweder um die Flügelscharnierachse oder um die Zargenscharnierachse und der Wechsel abrupt erfolgt. Although this tape has proven itself many times in practice, the opening and closing process can be perceived as somewhat inharmonious, since depending on the opening angle pivoting takes place either abruptly about the wing hinge axis or about the Zargenscharnierachse and the change.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein diesbezüglich verbessertes Band zu schaffen. The invention is therefore an object of the invention to provide a band improved in this respect.
Diese Aufgabe wird durch das in Anspruch 1 wiedergegebene Band gelöst. This object is achieved by the reproduced in
Es umfasst eine in dem Zargenbandteil drehfest angeordnete Zargenachse, die mindestens ein erstes Zargenführungselement umfasst. Mit diesem ersten Zargenführungselement befindet sich mindestens ein erster auf der Zargenflügelachse gelagerter Zargenflügelschlitten in Eingriff. Das Zargenführungselement kann beispielsweise in einer in der Zargenachse vorgesehenen Nut bestehen, in welche ein an dem Schlitten vorgesehener Nutstein eingreift. Auch kann das Zargenführungselement durch einen sich von dessen Oberfläche erhebender Vorsprung sein, welcher in eine an dem Flügelschlitten vorgesehene, komplementäre Ausnehmung hineinragt. It comprises a Zargenachse rotatably arranged in the Zargenbandteil Zargenachse comprising at least a first Zargenführungselement. With this first Zargenführungselement is at least a first mounted on the Zargenflügelachse Zargenflügelschlitten engaged. The Zargenführungselement may for example consist in a groove provided in the Zargenachse groove, in which engages a groove provided on the carriage. Also, the Zargenführungselement may be by a rising from the surface of its projection, which protrudes into a provided on the wing carriage, complementary recess.
Ferner weist das Band eine in dem Flügelbandteil drehfest angeordnete Flügelachse auf, die mindestens ein erstes Flügelführungselement umfasst, mit welchem sich mindestens ein auf der Flügelachse gelagerter erster Flügelschlitten in Eingriff befindet. Das Flügelführungselement und der Flügelschlitten können entsprechend dem Zargenführungselement und dem Zargenschlitten ausgebildet sein. Furthermore, the band has a vane shaft arranged in a rotationally fixed manner in the vane band part and comprising at least one first vane guide element with which at least one first vane carriage mounted on the vane axle is engaged. The wing guide member and the wing carriage may be formed according to the Zargenführungselement and the Zargenschlitten.
Der erste Zargen- und der erste Flügelschlitten sind über eine erste Brücke miteinander verbunden, wobei die Brücke senkrecht zur Zargen- und zur Flügelachse verschwenkbar mit dem Zargen- und dem Flügelschlitten verbunden ist. Da das erste Zargen- und das erste Flügelführungselement und der erste Zargen- und der erste Flügelschlitten derart ausgebildet sind, dass sich der Abstand zwischen dem ersten Zargen- und dem ersten Flügelschlitten beim Öffnungsvorgang in Achsrichtung verkleinert, vergrößern sich die Winkel zwischen der Mittellängsachse der ersten Brücke und den Mittellängsachsen der Zargen- und der Flügelachse. Die erste Brücke bewirkt somit beim Öffnen des Flügels eine Vergrößerung des seitlichen Abstandes zwischen der Zargen- und der Flügelachse, so dass der Flügel beim Öffnen von der Zarge fort bewegt wird. Aufgrund dieser Maßnahme ist das erfindungsgemäße Band auch für Aufdecksituationen geeignet, bei welchen der Flügel auf der Sichtseite die Zarge teilweise überdeckt, um beispielsweise Dichtungsanordnungen aufnehmen zu können. Der Bewegungsverlauf der Relativbewegung zwischen der Zargenachse und der Flügelachse beim Öffnen bzw. Schließen des Flügels kann durch Auswahl des Verlaufs des ersten Zargenführungselements und des ersten Flügelführungselements auf der Zargen- bzw. Flügelachse den jeweiligen Erfordernissen angepasst werden. So kann beispielsweise eine große Steigung der ersten Führungselemente in dem Bereich, in dem sich die ersten Schlitten bei geschlossenem Flügel befinden, bei kleinen Öffnungswinkeln zu einer großen Relativbewegung zwischen der Zargenachse und der Flügelachse in Abhängigkeit der Änderung des Öffnungswinkels führen, und eine im weiteren Verlauf abnehmende Steigung der Führungselemente zu einer Abnahme der öffnungswinkelabhängigen Relativbewegung der Zargen- und der Flügelachse. The first Zargen- and the first wing carriage are connected to each other via a first bridge, wherein the bridge is connected perpendicular to the Zargen- and the wing axis pivotally connected to the Zargen- and the wing carriage. Since the first frame and the first wing guide element and the first frame and the first wing carriage are formed such that the distance between the first frame and the first wing carriage in the axial direction decreases, the angle between the central longitudinal axis of the first increase Bridge and the central longitudinal axes of the frame and wing axis. The first bridge thus causes the opening of the wing, an increase in the lateral distance between the frame and the wing axis, so that the wing is moved on opening from the frame away. Due to this measure, the band according to the invention is also suitable for Aufdecksituationen at which the wing partially covers the frame on the visible side, in order, for example, to be able to receive sealing arrangements. The course of movement of the relative movement between the frame axis and the wing axis when opening or closing the wing can be adapted to the respective requirements by selecting the course of the first frame guide element and the first wing guide element on the frame or wing axis. For example, a large pitch of the first guide elements in the area where the first carriages are closed-wing may result in large relative movement between the frame axis and the wing axis at small opening angles depending on the change in the opening angle, and one later decreasing slope of the guide elements to a decrease in the opening angle-dependent relative movement of the Zargen- and the wing axis.
Ist mit geeigneten Lagermitteln dafür gesorgt, dass die Tragkräfte vom Flügel in die Zarge unabhängig von der Brücke eingeleitet werden, mit anderen Worten die Zargen- und die Flügelachse in Längsrichtung positioniert sind, so ist eine Anordnung mit lediglich ersten Zargen- und Flügelführungselementen, ersten Zargenund Flügelschlitten sowie einer ersten Brücke zur Bewirkung der gewünschten Abstandsveränderung zwischen der Zargenachse und der Flügelachse beim Öffnen und Schließen des Flügels ausreichend. Is with suitable storage means ensured that the load bearing forces are introduced from the wing into the frame independently of the bridge, in other words, the frame and the wing axis are positioned longitudinally, so is an arrangement with only first frame and wing guide elements, first Zargenund Sled carriage and a first bridge to effect the desired change in distance between the frame axis and the wing axis when opening and closing the wing sufficient.
Besonders bevorzugt ist jedoch eine Ausführungsform, bei welcher ein zweites Zargen- und ein zweites Flügelführungselement sowie ein zweiter Zargenschlitten und ein zweiter Flügelschlitten vorgesehen sind, wobei die zweiten Schlitten mit einer zweiten Brücke verbunden sind, und die zweite Brücke die erste Brücke in einem Kreuzungsbereich kreuzt. Die zweiten Führungselemente und die zweiten Schlitten müssen dann derart auf die ersten Führungselemente und die ersten Schlitten abgestimmt sein, dass sie sich beim Verschwenken des Flügels synchron, jedoch gegensinnig zu den ersten Schlitten bewegen. However, particularly preferred is an embodiment in which a second Zargen- and a second wing guide member and a second Zargenschlitten and a second wing carriage are provided, wherein the second carriage are connected to a second bridge, and the second bridge crosses the first bridge in an intersection region , The second guide elements and the second carriages must then be matched to the first guide elements and the first carriages in such a way that they move synchronously, but in opposite directions to the first carriages, during pivoting of the wing.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform ist an dem Kreuzungsbereich eine Führungseinrichtung vorgesehen, die die Relativlage der ersten und der zweiten Brücke in Abhängigkeit des Öffnungswinkels vorgibt. Im einfachsten Falle handelt es sich bei der Führungseinrichtung um ein Drehgelenk. Da in diesem Falle eine Relativverlagerung der Zargen- und der Flügelachse in Achsrichtung nicht mehr möglich ist, eignet sich diese Anordnung zum Einleiten von Tragkräften vom Flügel in die Zarge, wobei das Drehgelenk an die Höhe der zu erwartenden Tragkräfte angepasst werden muss. Sind weitere Maßnahmen zur Einleitung der Tragkräfte vom Flügel in die Zarge vorgesehen, so kann die Führungseinrichtung im Kreuzungsbereich der ersten und der zweiten Brücke auch eine Kurven- oder Geradführung sein, um den Bewegungsverlauf zwischen der Zargen- und der Flügelachse öffnungswinkelabhängig zu beeinflussen. In a preferred embodiment, a guide device is provided at the crossing region, which predetermines the relative position of the first and the second bridge as a function of the opening angle. In the simplest case, the guide device is a swivel joint. Since in this case a relative displacement of the Zargen- and the wing axis in the axial direction is no longer possible, this arrangement is suitable for introducing bearing forces from the wing into the frame, wherein the hinge must be adapted to the height of the expected load capacities. If further measures are provided for the introduction of the load-bearing forces from the wing into the frame, then the guide device in the crossing region of the first and the second bridge can also be a curved or straight guide in order to influence the course of movement between the frame and the wing axis depending on the opening angle.
Zusätzlich oder alternativ zur Führungseinrichtung im Kreuzungsbereich können auf die Zargen- und/oder Flügelschlitten in Längsrichtung der Zargenachse und/oder der Flügelachse wirkende Federelemente vorgesehen sein. Diese können einerseits dazu dienen, den Flügel unter Wirkung der Federkraft in seine Schließstellung oder auch – falls bei besonderen Anwendungen gewünscht – in seine Öffnungsstellung zu bewegen. Andererseits ist es durch unterschiedliche Wahl der Federkonstanten bei der Zargen- und der Flügelachse und Fortlassen der Führungseinrichtung im Kreuzungsbereich möglich, die Verschwenkbewegung beim Öffnen und Schließen des Flügels wie beim Stand der Technik nacheinander um die Zargen- und die Flügelachse zu bewirken, sollte dies in besonderen Fällen gewünscht oder erforderlich sein. In addition or as an alternative to the guide device in the crossing region, spring elements acting on the frame and / or wing slides in the longitudinal direction of the frame axis and / or the wing axis may be provided. These can serve on the one hand to move the wing under the action of the spring force in its closed position or - if desired for special applications - in its open position. On the other hand, it is possible by varying the choice of spring constants in the Zargen- and the wing axis and omission of the guide device in the crossing region, the pivoting movement during opening and closing of the wing as in the prior art successively around the Zargen- and the wing axis to effect this in special cases are desired or required.
Damit das erfindungsgemäße Band auch für schwere Flügel geeignet ist, sind vorzugsweise Mittel vorgesehen, die die Flügel- und Zargenbandteile in Richtung der Flügel- und der Zargenachse zueinander fixieren. Es sind vorzugsweise mit anderen Worten Mittel vorgesehen, die im Wesentlichen der Einleitung von Trag- und Betätigungskräften vom Flügel in die Zarge dienen. So that the band according to the invention is also suitable for heavy wings, means are preferably provided which fix the wing and frame hinge parts in the direction of the wing and the frame axis to one another. In other words, means are preferably provided which essentially serve to introduce carrying and actuating forces from the wing into the frame.
Bei diesen Mitteln kann es sich bei einer besonders bevorzugten Ausführungsform um einen Verbindungsbügel handeln, der beidenends Verzahnungen aufweist, wobei die eine Verzahnung in eine Gegenverzahnung in dem Zargenbandteil und die andere Verzahnung in eine Gegenverzahnung in dem Flügelbandteil eingreift. Die Verzahnungen sind dann so zu wählen, dass beim Öffnen und Schließen des Flügels jeweils ein Abrollvorgang synchron zur durch die Drehbewegung der Schlitten auf den Führungselementen hervorgerufenen Bewegung des Zargenbandteils und des Flügelbandteils erfolgt. In a particularly preferred embodiment, these means may be a connection bracket which has teeth at both ends, one toothing engaging in a counter-toothing in the frame hinge part and the other toothing engaging in a counter-toothing in the leaf hinge part. The teeth are then to be chosen so that when opening and closing the wing in each case a rolling synchronously to the caused by the rotational movement of the carriage on the guide elements movement of the Zargenbandteils and the leaf hinge part.
Die Führungselemente können insbesondere Steilgewindespindeln umfassen, die besonders bevorzugt mehrgängig ausgebildet sind. Dabei müssen die Steigungen der Gewindespindeln, die die ersten und zweiten Führungselemente bilden, sowohl zargenseitig als auch flügelseitig jeweils in entgegengesetztem Sinne ausgebildet sein. Die Steigungen der Gewindespindeln der Zargenführungselemente können verschieden von denjenigen der Flügelführungselemente sein, sollte dies für den gewünschten Bewegungsablauf der Zargen- und Flügelachsen erforderlich sein. The guide elements may in particular comprise steep-threaded spindles, which are particularly preferably designed to be more continuous. In this case, the pitches of the threaded spindles which form the first and second guide elements, both the frame side and the wing side must be formed in each case in the opposite direction. The pitches of the threaded spindles of the Zargenführungselemente may be different from those of the wing guide elements, it should be necessary for the desired movement of the Zargen- and wing axles.
Die Erfindung soll nun anhand der beigefügten Zeichnungen, in denen ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Bandes rein schematisch in unterschiedlichen Öffnungspositionen und Ansichten dargestellt ist, weiter erläutert werden. Es zeigen: The invention will now be further explained with reference to the accompanying drawings, in which a preferred embodiment of the tape according to the invention is shown purely schematically in different opening positions and views. Show it:
Das in der Zeichnung als Ganzes mit
In dem Zargenbandteil
Das erste und das zweite Zargenführungselement wird jeweils von einer mehrgängigen Steilgewindespindel
Auf den ersten und zweiten Zargenführungselementen sind ein erster Zargenschlitten
An der Flügelachse
Wie insbesondere in
Wird nun das Flügelbandteil
Um das Zargenbandteil
Bei dem in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel ist der zweite Zargenschlitten
Aufgrund dieser Ausbildung werden die Zargen- und die Flügelachse
Wie in
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
- 100100
- Band tape
- 11
- Zargenbandteil Zargenbandteil
- 22
- Flügelbandteil Leaf hinge part
- 33
- Zargenachse Zargenachse
- 44
- Flügelachse wing axis
- 55
- erstes Zargenführungselement first frame guide element
- 66
- zweites Zargenführungselement second frame guide element
- 77
- zylindrischer Mittelbereich cylindrical central area
- 88th
- Steilgewindespindel Helix lead screw
- 99
- Steilgewindespindel Helix lead screw
- 1010
- erster Zargenschlitten first frame slide
- 1111
- zweiter Zargenschlitten second frame slide
- 1212
- erstes Flügelführungselement first wing guide element
- 1313
- zweites Flügelführungselement second wing guide element
- 1414
- zylindrischer Mittelbereich cylindrical central area
- 1515
- Steilgewindespindel Helix lead screw
- 1616
- Steilgewindespindel Helix lead screw
- 1717
- erster Flügelschlitten first wing carriage
- 1818
- zweiter Flügelschlitten second wing carriage
- 1919
- erste Brücke first bridge
- 2020
- Drehgelenk swivel
- 2121
- Drehgelenk swivel
- 2222
- Kammer chamber
- 2323
- Kammer chamber
- 2424
- Kammer chamber
- 2525
- Kammer chamber
- 2626
- Verbindungsbügel connecting brackets
- 2727
- Verbindungsbügel connecting brackets
- 2828
- Verzahnungen gearing
- 2929
- Gegenverzahnungen counter teeth
- 3030
- Wandung wall
- 3131
- Wandung wall
- 3232
- zweite Brücke second bridge
- 3333
- Kreuzungsbereich crossing area
- 3434
- Führungseinrichtung guide means
- 3535
- Drehgelenk swivel
- 3636
- Federelemente spring elements
- α1, α2α1, α2
- Winkel angle
- SS
- Längsmittelachse Longitudinal central axis
- TT
- Längsmittelachse Longitudinal central axis
- UU
- Längsmittelachse Longitudinal central axis
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
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Zitierte PatentliteraturCited patent literature
- GB 2203483 A [0002, 0005] GB 2203483 A [0002, 0005]
- EP 1834059 B1 [0006] EP 1834059 B1 [0006]
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