DE202010010273U1 - Vorrichtung zur Verminderung des Unterdruckes hinter KFZ - Google Patents

Abstract

Luftschacht aus Blech, Carbon oder Kunststoff, dadurch gekennzeichnet, daß er durch die Fahrzeugkarrosserie vom Fahrzeugboden zum Fahrzeugheck aufsteigt und an beiden Enden offen für Luftströmungen ist.

Description

• Bei modernen Fahrzeugen wird großer Wert auf Aerodynamik gelegt. Vor allem die Aerodynamik des Wagenvorbaus, der die Luft verdrängt. Die Aerodynamik der Rückseite des Wagens wird meist wenig beachtet und ist oft mit einem Heckspoiler oder einer Abrißkante erledigt.
• Betrachtet man die Vorderseite eines Kfz während der Fahrt, so wird die Luft davor bei einer Vorwärtsbewegung komprimiert und beiseite gedrückt. Auf der Rückseite des Fahrzeugs soll die Luft einfach in die entstehende Lücke zurückströmen. Je höher die Geschwindigkeit des Kfz wird, desto schneller müßte die Luft hinter dem Kfz zusammenströmen um ein Vakuum zu vermeiden. Da die Luft träge ist, gelingt dies nur mit Verzögerung. Dies bedeutet die Bildung einer Zone geringeren Luftdrucks hinter dem Heck des Kfz.
• Bei der Vorwärtsbewegung baut sich vor dem Kfz ein Druck (Kompression) auf. Hinter dem Kfz bildet sich durch die Fortbewegung ein Unterdruck. Das heißt eine Kraft wirkt entgegen der Fahrtrichtung vom Überdruck (Fahrzeugfront) in Richtung Unterdruck (Fahrzeugheck) – das Fahrzeug wird gebremst. Arbeit = (Druck-)Kraft × Weg, der Zustand kostet also Antriebsenergie.
• Der Unterdruck im Bereich des Fahrzeughecks muß durch geeignete Maßnahmen beseitigt werden um den Benzinverbrauch zu senken und die Höchstgeschwindigkeit des Kfz anzuheben. Die das Fahrzeug umströmende Luft kann durch Luftkanäle oder Spoiler zum Heck des Kfz umgeleitet werden, um den Unterdruck zu beseitigen.
• Beispielsweise kann Luft vom Unterboden des Kfz über einen Luftschacht zur Rückseite des Kennzeichens umgeleitet werden, wobei das dahinter liegende Karosserieblech durch ein Drahtgitter ersetzt wurde. Nun kann die Luft durch das Gitter strömen und den Unterdruck im Heckbereich des Kfz ausgleichen.
• Ebenso können Entlüftungsöffnungen aus dem Fahrzeuginneren so platziert werden, daß sie dazu beitragen den Unterdruck im Heckbereich zu beseitigen. Auch die Auspuffgase können für diese Aufgabe benutzt werden.
• Ein Nebeneffekt dieser Maßnahme ist die Verminderung der Wasseraufwirbelungen (Gischtfontänen durch das Hochreißen der Luft hinter dem Fahrzeug) bei Regen und damit eine bessere Sicht für alle Verkehrsteilnehmer. Analog zu diesem Beispiel sinken auch die Aufwirbelungen von Staub und Feinstaub in die Luft bei trockenem Wetter.
• Ein weiterer Pluspunkt ist die Verringerung des Auftriebs an der Hinterachse. Da unter dem Kfz der normale Luftdruck herrscht, am Heckblech des Kfz ein verminderter Druck, wird das Fahrzeug am Bodenblech angehoben und verliert dadurch Traktion an den Reifen und Fahrstabilität.
• Des weiteren kann der Unterdruck hinter den Fahrzeugreifen verringert werden, indem durch Luftleitbleche unter dem Fahrzeug Luft herangeführt wird um einen Unterdruck auszugleichen. Jetzt wird bei Regen weniger Wasser hochgerissen werden und die Fahrzeugverschmutzung wäre geringer. Ebenso wird der Luftwiderstand sinken.

Claims (3)

1. Luftschacht aus Blech, Carbon oder Kunststoff, dadurch gekennzeichnet, daß er durch die Fahrzeugkarrosserie vom Fahrzeugboden zum Fahrzeugheck aufsteigt und an beiden Enden offen für Luftströmungen ist.
2. Spoiler aus Blech, Carbon oder Kunststoff, an den Kanten des Fahrzeughecks befestigt, dadurch gekennzeichnet, daß er die das Fahrzeug umströmende Luft gegen das Heck eines Fahrzeugs führt.
3. Spoiler aus Blech, Carbon oder Kunststoff am Unterboden eines Fahrzeugs befestigt, dadurch gekennzeichnet, daß er dazu dient während der Fahrt Luft hinter die Lauffläche (der Fahrtrichtung abgewand) der Fahrzeugreifen zu leiten.