DE202010010210U1

DE202010010210U1 - Cross member device for a vehicle, in particular commercial vehicle

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Publication number: DE202010010210U1
Application number: DE201020010210
Authority: DE
Original assignee: Kurt Willig & Co KG GmbH
Current assignee: Kurt Willig & Co KG GmbH
Priority date: 2010-07-14
Filing date: 2010-07-14
Publication date: 2010-11-04
Anticipated expiration: 2020-07-15
Also published as: DE102011106557A1; DE102011106557B4

Abstract

Querträgervorrichtung (10) für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Nutzfahrzeug, Transportfahrzeug und dergleichen, umfassend einen ersten Verbindungsabschnitt (20), einen zweiten Verbindungsabschnitt (30) und ein Verbindungselement (40), welches zwischen den beiden Verbindungsabschnitten (20, 30) ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass dass der erste Verbindungsabschnitt (20) mit einer ersten Anschlussvorrichtung (50) und der zweite Verbindungsabschnitt (30) mit einer zweiten Anschlussvorrichtung (60) formschlüssig verbindbar sind.Cross member device (10) for a vehicle, in particular for a commercial vehicle, transport vehicle and the like, comprising a first connecting portion (20), a second connecting portion (30) and a connecting element (40) which is formed between the two connecting portions (20, 30) , characterized in that the first connection section (20) with a first connection device (50) and the second connection section (30) with a second connection device (60) are positively connected.

Description

1. Technisches Gebiet1. Technical area

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Querträgervorrichtung für ein Fahrzeug, insbesondere ein Nutzfahrzeug. Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung beziehen sich auf eine Anordnung zur Stabilisierung von Fahrzeugen bei Einwirkung unterschiedlicher Kraftkomponenten, die sowohl beim Be- und Entladen des Fahrzeugs mit einer Nutzlast als auch bei der Bewegung des Fahrzeugs auftreten können.The The present invention relates to a transverse support device for a vehicle, in particular a commercial vehicle. Embodiments of the present invention refer to an arrangement for the stabilization of vehicles under the influence of different force components, both during Loading and unloading the vehicle with a payload as well as in the Movement of the vehicle can occur.

2. Stand der Technik2. State of the art

Aus dem Stand der Technik sind eine Vielzahl von selbstbewegten oder fremdbewegten Fahrzeugen, insbesondere Nutzfahrzeugen, Transportfahrzeugen, Tankfahrzeuge und Fahrzeugaufbauten bekannt, die je nach Transportzweck und Einsatzbereich eine unterschiedliche Ausgestaltung aufweisen.Out The prior art is a variety of self-propelled or third-party vehicles, in particular commercial vehicles, transport vehicles, Tank vehicles and vehicle bodies known, depending on the purpose of transport and application area have a different configuration.

Nutzfahrzeuge verfügen üblicherweise über einen Fahrzeugrahmen. An diesem Fahrzeugrahmen sind üblicherweise Achsaufnahmen, so genannte Stützen angebracht. In der Praxis müssen die Achsaufnahmen durch C-Träger abgestützt werden, um die durch die Bewegung des Fahrzeugs oder Nutzlast auftretenden Kraftkomponenten absorbieren zu können. Die Anordnung und Ausgestaltung der C-Träger richtet sich insbesondere nach der Beanspruchung des Nutzfahrzeugs und nach den den Ausgestaltungen der Stützen der unterschiedlichen Achshersteller.commercial vehicles usually have one Vehicle frame. On this vehicle frame are usually axle mounts, so-called supports appropriate. In practice, need the axle mountings by C-beam supported be due to the movement of the vehicle or payload occurring To absorb force components. The arrangement and design the C-carrier depends in particular on the load of the commercial vehicle and according to the designs of the supports of the different axle manufacturers.

Der hier in der Praxis derzeit erhältliche C-Träger, worunter eine kombinierte Stützen-Querverstrebungseinheit zu verstehen ist, besteht aus Metall und ist aus einem Stück ausgebildet.Of the here in practice currently available C-carrier, among which a combined column cross bracing unit is understood, is made of metal and is formed from one piece.

Beim Transport von Nutzlasten weist das Fahrzeug in der Regel wenigstens eine Querverstrebung auf, die über Stützen mit einem Nutzlastbehälter zur Aufnahme einer Nutzlast verbunden ist. Sowohl beim Be- und Entladen des Fahrzeugs mit einer Nutzlast als auch bei der Bewegung des Fahrzeugs treten unterschiedliche Kraftkomponenten auf. Beispielsweise ist ein Nutzlastbehälter, der eine beliebige Form aufweisen kann, über einen Rahmen auf Stützen befestigt. Beim Be- und Entladen eines Fahrzeugs mit einer Nutzlast bzw. bei der Bewegung des Fahrzeugs wirken auf die Stützen Kraftvektoren in unterschiedlichen Richtungen und mit unterschiedlichen Kraftkomponenten. Die Stützen übertragen die entsprechenden Kraftkomponenten auf die Querverstrebung, welche sich entlang ihrer Längsachse und in ihrem Querschnitt verformt und dabei Energie absorbiert, die ohne Querverstrebung auf Achskörper des Fahrzeugs wirken und zur Destabilisierung des Fahrzeugs beitragen und zu einem Dauerfestigkeitsverlust und zu Rissen in den Bauteilen führen kann.At the Transport of payloads, the vehicle usually has at least a cross brace over that Support with a payload container connected to receive a payload. Both loading and unloading of the vehicle with a payload as well as during the movement of the vehicle different force components. For example, a payload container, the may have any shape, mounted on a frame on supports. When loading and unloading a vehicle with a payload or at the movement of the vehicle act on the supports force vectors in different Directions and with different force components. Transfer the supports the corresponding force components on the cross brace, which along its longitudinal axis and deformed in its cross-section while absorbing energy, which act without cross bracing on axle body of the vehicle and contribute to the destabilization of the vehicle and to a loss of fatigue strength and lead to cracks in the components can.

Nachteilig ist dabei, dass die bekannte Querverstrebungseinheit nur jeweils an eine bestimmte Achsgeometrie passt und deshalb für jede Achsgeometrie unterschiedlich ausgeführt sein muss. Wegen der für alle Komponenten der bekannten Querverstrebungseinheit einheitlich verwendeten Materialien fällt diese massiv und entsprechend schwer aus.adversely is that the known cross brace only in each case fits to a particular axle geometry and therefore for each axle geometry executed differently have to be. Because of the all components of the known cross bracing unit uniform used materials falls this massive and correspondingly heavy.

Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine einheitliche Querträgervorrichtung bereitzustellen, die eine variable Anbindung der Querverstrebung an Aufnahmen verschiedener Achshersteller ermöglicht, um eine sichere Übertragung der auf die Aufnahmen wirkenden Kraftkomponenten von den Stützen auf die Querverstrebung zu gewährleisten. Ferner soll eine Querträgervorrichtung bereitgestellt werden, die in ihrer Materialbeschaffenheit und Formgestaltung derart ausgebildet ist, dass ein möglichst geringes Eigengewicht bei einem möglichst hohen Absorptionspotenzial erzielt werden kann.Of the The present invention is therefore based on the object, a uniform Cross-carrier device to provide a variable connection of the cross bracing On recordings of various axle manufacturers allows for safe transmission the force components acting on the receptacles from the supports to ensure the cross bracing. Furthermore, a cross member device be provided in their material properties and shape design is designed such that the lowest possible weight at one possible high absorption potential can be achieved.

3. Zusammenfassung der Erfindung3. Summary of the invention

Die vorliegende Erfindung löst die Aufgabe durch eine Querträgervorrichtung gemäß den Merkmalen des unabhängigen Anspruchs 1. Bevorzugte Ausführungsformen finden sich in den abhängigen Ansprüchen.The present invention solves the task by a cross member device according to the characteristics of the independent Claim 1. Preferred embodiments can be found in the dependent claims.

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Querträgervorrichtung für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Nutzfahrzeug, Transportfahrzeug und dergleichen, der einen ersten Verbindungsabschnitt, einen zweiten Verbindungsabschnitt und ein Verbindungselement, welches zwischen den beiden Verbindungsabschnitten ausgebildet ist, umfasst. Der erste Verbindungsabschnitt ist mit einer ersten Anschlussvorrichtung und der zweite Verbindungsabschnitt ist mit einer zweiten Anschlussvorrichtung formschlüssig jeweils mit dem Verbindungselement verbindbar. Der erste und zweite Verbindungsabschnitt weisen jeweils ein erstes Formschlussprofil auf. Die erste Anschlussvorrichtung und die zweite Anschlussvorrichtung weisen jeweils ein zweites Formschlussprofil auf. Bei der Montage der ersten Anschlussvorrichtung mit dem ersten Verbindungsabschnitt fügen sich das erste Formschlussprofil des Verbindungsabschnitts und das zweite Formschlussprofil der ersten Anschlussvorrichtung zusammen. Vorteilhafter Weise weist die erste und zweite Anschlussvorrichtung jeweils einen Anbindungsabschnitt, eine Anschlussplatte und eine Gegenplatte auf. Der Anbindungsabschnitt der Anschlussvorrichtung kann mit einem Befestigungselement, insbesondere einer Achsaufnahme, Stütze oder Strebe, verbunden werden. Bevorzugter Weise ist der Anbindungsabschnitt und die Anschlussplatte jeder Anschlussvorrichtung aus einem Stück ausgebildet. Die Anschlussplatte und die Gegenplatte der Anschlussvorrichtung bilden das zweite Formschlussprofil aus. Die formschlüssige Verbindung wird durch den Verbindungsabschnitt, die Anschlussplatte und die Gegenplatte der Anschlussvorrichtung bereitgestellt. Die Querträgervorrichtung ist insbesondere eine Achsträgerquerabstützung.The present invention relates to a transverse support device for a vehicle, in particular for a utility vehicle, transport vehicle and the like, comprising a first connecting portion, a second connecting portion and a connecting element which is formed between the two connecting portions. The first connecting portion is connected to a first connecting device and the second connecting portion is positively connected to a second connecting device in each case with the connecting element. The first and second connecting portions each have a first positive locking profile. The first connection device and the second connection device each have a second form-fitting profile. During assembly of the first connection device with the first connection section, the first form-fitting profile of the connection section and the second form-fitting profile of the first connection device join together. Advantageously, the first and second connection device each have a connection section, a connection plate and a counterplate. The connecting portion of the connecting device can be connected to a fastening element, in particular an axle, support or strut. Preferably, the connection portion and the Connection plate of each connection device formed from one piece. The connection plate and the counterplate of the connection device form the second form-fitting profile. The positive connection is provided by the connecting portion, the terminal plate and the counter plate of the connecting device. The transverse support device is in particular an axle support transverse support.

Die getrennte Ausgestaltung der Verbindungsabschnitte und der Anschlussvorrichtungen der beanspruchten Querverstrebungsvorrichtung bietet den erfindungsgemäßen Vorteil, dass durch die Anschlussvorrichtungen eine einheitliche Anbindung Befestigungselemente zur Kopplung an Achsfedern, bzw. an Achsstützen unterschiedlicher Achshersteller bereitgestellt werden kann, wodurch Kosten eingespart werden können. Ferner kann eine schnelle und zuverlässige Endmontage bereitgestellt werden. Durch die formschlüssige Verbindung der Anschlussvorrichtungen mit den Verbindungsabschnitten können in ein Fahrwerk eingeleitete Kraftkomponenten von der Querträgervorrichtung im Wesentlichen ohne Reibungsverluste aufgenommen werden, ohne dass Materialbeeinträchtigungen entstehen, wodurch eine sichere und stabile Fahrt ermöglicht wird. Die formschlüssige Verbindung kann insbesondere durch Nieten und/oder Verschrauben oder dergleichen fixiert werden.The separate configuration of the connecting portions and the connecting devices of claimed cross bracing device provides the advantage according to the invention, that through the connection devices a uniform connection Fasteners for coupling to axle springs, or to axle supports different Axle manufacturer can be provided, thereby saving costs can be. Furthermore, a fast and reliable final assembly can be provided. By the form-fitting Connection of the connection devices with the connection sections can in a chassis introduced force components of the cross member device essentially without frictional losses are absorbed without material impairments arise, allowing a safe and stable ride. The form-fitting Connection can in particular by riveting and / or screwing or be fixed.

Bevorzugter Weise umfasst die Querträgervorrichtung Elemente aus faserverstärktem Kunststoff, insbesondere aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff. Unter faserverstärktem Kunststoff versteht man einen Werkstoff, der aus Verstärkungsfasern und einer Kunststoffmatrix besteht. Die Matrix umgibt die Fasern, die durch Adhäsiv- oder Kohäsivkräfte an die Matrix gebunden sind. Unter kohlenstofffaserverstärkten Kunststoff versteht man einen Faser-Kunststoff-Verbundwerkstoff, bei dem Kohlenstofffasern, insbesondere in mehreren Lagen, als Verstärkung in eine Kunststoffmatrix eingebettet werden. Durch die Verwendung von Faserwerkstoffen weisen die Faser-Kunststoff-Verbunde ein richtungsabhängiges Elastizitätsverhalten auf. Faser-Kunststoff-Verbunde weisen insbesondere hohe spezifische Steifigkeiten und Festigkeiten auf. Durch die Ausgestaltung des Verbindungselements und/oder der Verbindungsabschnitte aus faserverstärkten Kunststoff, insbesondere kohlenstofffaserverstärkten Kunststoff, kann eine Gewichtsreduktion des Fahrzeugs erzielt werden, wodurch höhere Nutzlasten transportiert und Treibstoffkosten eingespart werden können.preferred Way includes the cross member device Elements made of fiber-reinforced Plastic, in particular of carbon fiber reinforced plastic. Under fiber reinforced Plastic is a material made of reinforcing fibers and a plastic matrix. The matrix surrounds the fibers, which by adhesives or cohesive forces to the Matrix are bound. Under carbon fiber reinforced plastic is a fiber-plastic composite, in the carbon fibers, in particular in several layers, as reinforcement in embedded a plastic matrix. By the use of Fiber materials have the fiber-plastic composites direction-dependent elasticity behavior on. Fiber-plastic composites have in particular high specific stiffness and strength on. Due to the configuration of the connecting element and / or the Connecting sections of fiber-reinforced plastic, in particular carbon fiber reinforced plastic, a weight reduction of the vehicle can be achieved, whereby higher Payloads transported and fuel costs can be saved.

In einer bevorzugten Ausführungsform weist das Verbindungselement einen Kern auf, der zumindest teilweise mit faserverstärktem Kunststoff, insbesondere kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff beschichtet, insbesondere umwickelt ist. Der Kern kann vorteilhafter Weise aus einem Profilkörper, der im Querschnitt voll oder hohl ist und insbesondere eine quadratische, rechteckige, ovale, kreisförmige Form, oder ein Kreuz-, L-, T-, Mehrfach-L- oder Mehrfach-T-Profil aufweist oder aus einem Schaumstoffkörper bestehen. Der Profilkörper umfasst ein leichtes Trägermaterial und kann beispielsweise aus Kunststoff, Metall oder einem anderen Werkstoff bestehen, der eine ausreichende Festigkeit zum Aufbringen des faserverstärkten Kunststoffs aufweist. Es ist bevorzugt, dass der Kern aus aufgeschäumtem Material besteht. Insbesondere kann der Kern ein aufgeschäumtes Metall oder einen aufgeschäumten Kunststoff umfassen. Vorteilhafter Weise wird der Kern mit faserverstärktem Kunststoff umwickelt. Bevorzugter Weise enthalten der erste Verbindungsabschnitt und der zweite Verbindungsabschnitt glasfaserverstärkten Kunststoff. Durch derartige Ausgestaltungen kann eine Verringerung des Gesamtgewichts ermöglicht werden und hohe spezifische Steifigkeiten und Festigkeiten erzielt werden.In a preferred embodiment the connector has a core that is at least partially with fiber reinforced Plastic, in particular carbon fiber reinforced plastic, is wrapped in particular. The core can look great a profile body, which is full or hollow in cross-section and in particular a square, rectangular, oval, circular Shape, or a cross, L, T, multiple L or multiple T profile or consist of a foam body. The profile body comprises a lightweight carrier material and may be made of plastic, metal or another example Material consist of sufficient strength for application fiber reinforced Plastic has. It is preferred that the core of foamed material consists. In particular, the core may be a foamed metal or a foamed plastic include. Advantageously, the core is fiber-reinforced plastic wrapped. The first connection section preferably contains and the second connecting portion of glass fiber reinforced plastic. By such embodiments, a reduction of the total weight can be made possible and high specific stiffness and strength can be achieved.

Bevorzugter Weise weist ein Formschlussprofil, welches die formschlüssigen Verbindung ausbildet, eine Trapezform, eine Keilform oder eine Wellenform auf. Das Formschlussprofil kann vorteilhaft in einer Vorzugsrichtung, z. B. in vertikaler Richtung, d. h. in der Richtung vom Nutzlastbehälter zur Fahrbahn, oder auch horizontal, d. h. in Richtung der Längsachse des Verbindungselements verlaufen. In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung verläuft das Formschlussprofil mit kreuzweiser Ausrichtung und bildet dadurch eine Rippenstruktur.preferred Way has a positive connection profile, which the positive connection forms, a trapezoidal shape, a wedge shape or a waveform. The form-fitting profile can advantageously be in a preferred direction, z. B. in the vertical direction, d. H. in the direction from the payload container to Carriageway, or even horizontally, d. H. in the direction of the longitudinal axis of the connecting element. In a further advantageous Embodiment of the invention runs the form-locking profile with a crosswise orientation and thereby forms a rib structure.

Es ist bevorzugt, dass die Seitenwände des ersten und zweiten Verbindungsabschnitts und die entsprechenden Verbindungsflächen der Anschlussplatten ineinander passende Formschlussprofile mit horizontaler und/oder vertikaler Vorzugsrichtung, insbesondere Rippen oder dergleichen aufweisen.It it is preferred that the side walls of the first and second connection sections and the corresponding ones connection surfaces the connection plates fit into one another form-fitting profiles with horizontal and / or vertical preferred direction, in particular ribs or the like exhibit.

Vorteilhafterweise weisen der erste Verbindungsabschnitt und der zweite Verbindungsabschnitt ein Formschlussprofil, insbesondere eine Verjüngung auf. Weiterhin ist es von Vorteil, dass die erste Anschlussvorrichtung einen ersten Anbindungsabschnitt, eine erste Anschlussplatte und eine erste Gegenplatte aufweist und die zweite Anschlussvorrichtung einen zweiten Anbindungsabschnitt, eine zweite Anschlussplatte und zweite Gegenplatte aufweist. Alternativ zur Gegenplatte können einzelne Platten oder Beilagscheiben verwendet werden. Es ist von Vorteil, dass der Anbindungsabschnitt mit der Anschlussplatte aus einem Stück ausgebildet ist. Jeder Anbindungsabschnitt der Anschlussvorrichtung ist mit einem Befestigungselement, insbesondere einer Strebe oder Achsstütze unterschiedlicher Hersteller verbindbar. Insbesondere kann der Anbindungsabschnitt mit dem Befestigungselement verschweißt, vernietet oder verschraubt werden. Die Anschlussplatten und die Gegenplatten der Anschlussvorrichtungen und die Verbindungsabschnitte verfügen beispielsweise über Durchtrittsöffnungen, durch welche Befestigungsmittel wie Schrauben und/oder Nieten gesteckt werden können, wodurch eine formschlüssige Verbindung fixiert werden kann. Vorteilhafterweise weisen die Anschlussplatten und/oder Gegenplatten der Anschlussvorrichtung zumindest bereichsweise Abkantungen auf. Durch diese Ausgestaltung wird insbesondere eine optimierte Kraftübertragung ermöglicht.Advantageously, the first connection section and the second connection section have a positive connection profile, in particular a taper. Furthermore, it is advantageous that the first connection device has a first connection section, a first connection plate and a first counterplate, and the second connection device has a second connection section, a second connection plate and a second counterplate. As an alternative to the counter plate, individual plates or washers can be used. It is advantageous that the connection portion is formed with the connection plate in one piece. Each connection section of the connection device can be connected to a fastening element, in particular a strut or axle support from different manufacturers. In particular, the connection section can be welded to the fastening element, riveted or bolted. The connection plates and the counter plates of the connection devices and the connection sections have, for example, through openings through which fastening means such as screws and / or rivets can be inserted, whereby a positive connection can be fixed. Advantageously, the connection plates and / or counter plates of the connection device at least in some areas on bends. By this embodiment, in particular an optimized power transmission is possible.

Es ist von Vorteil, dass die erste Anschlussvorrichtung mit einem ersten Befestigungselement unterschiedlicher Form und Beschaffenheit und die zweite Anschlussvorrichtung mit einem zweiten Befestigungselement unterschiedlicher Form und Beschaffenheit verbindbar sind. Das erste und zweite Befestigungselement ist insbesondere eine Strebe oder Stütze. Bevorzugter Weise ist das erste Befestigungselement mit einem ersten Längsträger und das zweite Befestigungselement mit einem zweiten Längsträger eines Fahrzeugrahmens verbindbar. Insbesondere kann das Befestigungselement über Schraubverbindungen oder dergleichen mit dem Längsträger verbunden werden. Zu diesem Zweck weisen in bevorzugter Weise die Befestigungselemente Durchtrittsöffnungen auf, durch welche Schrauben geführt werden können. Alternativ können Befestigungselemente und Längsträger auch anderweitig verbunden werden, z. B. durch Verschweißen oder Vernieten. Die Befestigungselemente dienen außerdem der Kopplung von Querträgervorrichtung und Achskörper.It It is advantageous that the first connection device with a first Fastener of different shape and texture and the second connection device with a second fastening element different form and texture are connectable. The first and second fastening element is in particular a strut or Support. Preferably, the first fastener is a first Side members and the second fastening element with a second longitudinal member of a Vehicle frame connectable. In particular, the fastener via screw or the like connected to the side member become. For this purpose, preferably have the fasteners Through openings on, guided by which screws can be. Alternatively you can Fasteners and side members also be connected elsewhere, for. B. by welding or Rivet. The fasteners also serve the coupling of cross member device and axle body.

In einer bevorzugten Ausführungsform umfassen die erste und die zweite Anschlussvorrichtung und/oder das erste und das zweite Befestigungselement Aluminium, insbesondere eine Aluminiumlegierung. Durch diese Ausgestaltung kann eine Gewichtsreduktion des Fahrzeugs erzielt werden, wodurch höhere Nutzlasten transportiert und Treibstoffkosten bei der Bewegung des Fahrzeugs eingespart werden können. Die Kombination der Anschlussvorrichtungen und/oder Befestigungsvorrichtungen aus einem leichten Werkstoff, wie beispielsweise Aluminium oder Aluminiumlegierung, und der Ausgestaltung des Querträgervorrichtung aus einem faserverstärkten Kunststoff, insbesondere kohlefaserverstärkten Kunststoff kann eine erfindungsgemäße Gewichtsoptimierung bereitstellt werden. Ferner kann eine sichere Übertragung der auf die Stützen wirkenden Kraftkomponenten von den Stützen auf die Querverstrebungsvorrichtung gewährleistet werden, ohne dass es zu einer Materialbeeinträchtigung der Bauteile kommt.In a preferred embodiment comprise the first and the second connection device and / or the first and the second fastening element aluminum, in particular an aluminum alloy. By this configuration, a weight reduction of the vehicle, thereby transporting higher payloads and fuel costs are saved during the movement of the vehicle can. The combination of the connection devices and / or fastening devices made of a lightweight material, such as aluminum or Aluminum alloy, and the design of the cross member device made of a fiber-reinforced Plastic, especially carbon fiber reinforced plastic can be a Weight optimization according to the invention be provided. Furthermore, a secure transmission of acting on the supports Force components from the supports be ensured on the cross-bracing device without it to a material impairment the components comes.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform enthalten das erste Befestigungselement und das zweite Befestigungselement faserverstärkten Kunststoff, insbesondere kohlenstofffaserverstärkten Kunststoff. Weiterhin ist bevorzugt, dass die erste Anschlussvorrichtung und die zweite Anschlussvorrichtung faserverstärkten Kunststoff, insbesondere kohlenstofffaserverstärkten Kunststoff enthalten. Durch eine derartige Ausgestaltung kann eine Gewichtsreduktion des Fahrzeugs erzielt werden, wodurch höhere Nutzlasten transportiert und Treibstoffkosten eingespart werden können. Ferner weisen faserverstärkte Kunststoffe insbesondere hohe spezifische Steifigkeiten und Festigkeiten auf. Weiterhin können mechanische und thermische Eigenschaften von faserverstärkten Kunststoffen über eine Vielzahl von Parameter eingestellt werden.In a further preferred embodiment include the first fastener and the second fastener fiber reinforced plastic, in particular carbon fiber reinforced plastic. Farther is preferred that the first connection device and the second Connecting device fiber reinforced Plastic, in particular carbon fiber reinforced plastic. By Such a design can reduce the weight of the vehicle be achieved, resulting in higher Transported payloads and fuel costs can be saved can. Furthermore, fiber reinforced Plastics in particular high specific stiffness and strength on. Furthermore you can mechanical and thermal properties of fiber reinforced plastics over a Variety of parameters are set.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung ist zwischen dem ersten und zweiten Längsträger wenigstens eine Konsole ausgebildet, wobei ein erster Endbereich der wenigstens einen Konsole mit dem ersten Längsträger und dem ersten Befestigungselement verbindbar ist und ein zweiter Endbereich der Konsole mit dem zweiten Längsträger und dem zweiten Befestigungselement verbindbar ist. Die Anbindung der wenigstens einen Konsole erfolgt bevorzugter Weise mittels einer kraftschlüssigen Verbindung, die insbesondere durch eine Mehrzahl von Schraubverbindungen als Anbindungspunkte ausgebildet ist. Alternativ und/oder zusätzlich kann jedoch auch die Anbindung der Konsole über eine formschlüssige Verbindung erfolgen, insbesondere durch Nieten und/oder Schweißen oder dergleichen.In An advantageous embodiment is between the first and second Side member at least a console formed, wherein a first end of the at least a console with the first side member and the first fastening element is connectable and a second end region the console with the second side member and the second fastening element is connectable. The connection of the at least one console is preferably carried out by means of a frictional Connection, in particular by a plurality of screw connections is designed as a connection points. Alternatively and / or additionally However, the connection of the console via a positive connection take place, in particular by riveting and / or welding or like.

Beim Fahrbetrieb und beim Beladen auftretende statische und dynamische Kraftkomponenten zwischen Nutzlast, Längsträger und Achskörper können somit aufgrund der erfindungsgemäßen Anordnung der Formschlüsse reibungsarm und unabhängig vom Material der über Formschlüsse verbundenen Komponenten übertragen, bzw. in die Querträgervorrichtung eingeleitet und von dieser aufgenommen werden. Die erfindungsgemäße Anordnung der Formschlüsse ermöglicht es unterschiedliche Materialien über erfindungsgemäße Anschlussvorrichtungen miteinander zu verbinden und damit erfindungsgemäß auch hochelastische und leichte Materialien der Querträgervorrichtung mit konventionellen Bauelementen verschiedener Hersteller zu koppeln.At the Driving and loading occurring static and dynamic Force components between payload, side member and axle can thus due to the inventive arrangement the form-fitting low friction and independent from the material of the over form conclusions transmit connected components, or in the cross-member device initiated and recorded by it. The inventive arrangement the form-fitting allows there are different materials about Connecting devices according to the invention to connect together and thus according to the invention also highly elastic and lightweight Materials of the crossmember device to couple with conventional components from different manufacturers.

4. Kurze Beschreibung der begleitenden Figuren4. Short description of accompanying figures

Im Folgenden werden Aspekte der vorliegenden Erfindung unter Bezugnahme auf die begleitenden Figuren genauer erläutert.in the Following are aspects of the present invention with reference explained in more detail on the accompanying figures.

Diese Figuren zeigen:These Figures show:

1: Eine perspektivische Ansicht eines bevorzugten Ausführungsbeispiels eines Verbindungselements mit einem ersten und zweiten Verbindungsabschnitt gemäß der vorliegenden Erfindung; 1 : A perspective view of a preferred embodiment of a connector with first and second connectors training section according to the present invention;

2: eine schematische Skizze eines bevorzugten Ausführungsbeispiels einer Querträgervorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung; 2 FIG. 2 is a schematic diagram of a preferred embodiment of a cross member according to the present invention; FIG.

3: eine Seitenansicht eines weiteren bevorzugten Ausführungsbeispiels der Querträgervorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung; 3 a side view of another preferred embodiment of the cross-member device according to the present invention;

4: eine perspektivische Teilansicht von 3, 4 : a partial perspective view of 3 .

5a: eine weitere perspektivische Teilansicht von 3; 5a : another partial perspective view of 3 ;

5b: eine Schnittansicht der perspektivischen Teilansicht von 5a entlang der Linie A-A; 5b FIG. 3 is a sectional view of the partial perspective view of FIG 5a along the line AA;

6: eine perspektivische Ansicht eines bevorzugten Ausführungsbeispiels einer Anschlussvorrichtung und eines Befestigungselements der vorliegenden Erfindung; 6 a perspective view of a preferred embodiment of a connection device and a fastener of the present invention;

7: eine Seitenansicht eines bevorzugten Ausführungsbeispiels eines Fahrzeugrahmens für ein Nutzfahrzeug der vorliegenden Erfindung; und 7 Fig. 3 is a side view of a preferred embodiment of a vehicle frame for a utility vehicle of the present invention; and

5. Detaillierte Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele5. Detailed description preferred embodiments

Im Folgenden werden gegenwärtig bevorzugte Ausführungsbeispiele der vorliegenden Erfindung anhand der begleitenden Figuren näher erläutert.in the Following will be present preferred embodiments of the present invention with reference to the accompanying figures.

1 zeigt eine perspektivische Ansicht eines bevorzugten Ausführungsbeispiels eines Verbindungselements 40 mit einem ersten Verbindungsabschnitt 20 und einem zweiten Verbindungsabschnitt 30 gemäß der vorliegenden Erfindung. Das Verbindungselement 40 hat einen Kern 45, der aus einem Profilkörper, der im Querschnitt insbesondere eine hohle oder volle quadratische, rechteckige, ovale, kreisförmige Form oder ein Kreuz-, L-, T-, Mehrfach-L- oder Mehrfach-T-Profil aufweist, oder aus einem Schaumstoffkörper ausgebildet ist. Insbesondere kann der Kern 45 ein aufgeschäumtes Metall oder einen aufgeschäumten Kunststoff umfassen. Der Kern 45 ist mit einem faserverstärktem Kunststoff, insbesondere kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff beschichtet, eingewickelt und/oder umwickelt. Das Verbindungselement 40 weist eine Krümmung auf. Das Verbindungselement kann aber auch unterschiedliche Ausgestaltungen aufweisen. Im ersten Verbindungsabschnitt 20 und zweiten Verbindungsabschnitt 30 ist vorteilhafter Weise unter der Faserstruktur ein stabiler Kern, insbesondere ein Glasfaserkern und/oder Metallkern eingearbeitet, um eine sichere Befestigung einer Anschlussvorrichtung, die in 1 nicht dargestellt ist, zu gewährleisten und eine Materialbeeinträchtigung der Verbindungsabschnitte 20, 30 zu vermeiden. Die Ausgestaltung und Form der Verbindungsabschnitte 20, 30 ist variabel. Insbesondere können die Verbindungsabschnitte 20, 30 ein Formschlussprofil aufweisen, welches eine formschlüssige Verbindung ermöglicht. Das Formschlussprofil kann insbesondere eine Trapezform, eine Keilform oder eine Wellenform sein. Im ersten Verbindungsabschnitt 20 sind Löcher 21 und im zweiten Verbindungsabschnitt 30 sind Löcher 31 vorgesehen, um eine Verbindung mit Anschlussplatten, die in 1 nicht dargestellt sind, zu ermöglichen. 1 shows a perspective view of a preferred embodiment of a connecting element 40 with a first connecting section 20 and a second connecting portion 30 according to the present invention. The connecting element 40 has a core 45 formed from a profile body having in cross section in particular a hollow or full square, rectangular, oval, circular shape or a cross, L, T, multiple L or multiple T-profile, or formed from a foam body is. In particular, the core can 45 a foamed metal or a foamed plastic. The core 45 is coated with a fiber-reinforced plastic, in particular carbon fiber reinforced plastic, wrapped and / or wrapped. The connecting element 40 has a curvature. However, the connecting element can also have different configurations. In the first connection section 20 and second connecting portion 30 is advantageously under the fiber structure, a stable core, in particular a fiberglass core and / or metal core incorporated to secure attachment of a connection device, which in 1 is not shown to ensure and material degradation of the connecting sections 20 . 30 to avoid. The configuration and shape of the connecting sections 20 . 30 is variable. In particular, the connecting sections 20 . 30 have a positive connection profile, which allows a positive connection. The form-fitting profile may in particular be a trapezoidal shape, a wedge shape or a wave shape. In the first connection section 20 are holes 21 and in the second connection section 30 are holes 31 provided to connect with terminal plates in 1 are not shown to allow.

2 zeigt eine schematische Skizze eines bevorzugten Ausführungsbeispiels einer Querträgervorrichtung 10 gemäß der vorliegenden Erfindung. Die Querträgervorrichtung 10 umfasst einen ersten Verbindungsabschnitt 20, einen zweiten Verbindungsabschnitt 30 und ein Verbindungselement 40, welches zwischen den beiden Verbindungsabschnitten 20, 30 ausgebildet ist. Das Verbindungselement 40, der erste Verbindungsabschnitt 20 und der zweite Verbindungsabschnitt 30 bilden eine so genannte Querverstrebung aus. Der erste Verbindungsabschnitt 20 und der zweite Verbindungsabschnitt 30 weisen ein Formschlussprofil auf. Der erste Verbindungsabschnitt 20 ist mit einer ersten Anschlussvorrichtung 50 und der zweite Verbindungsabschnitt ist mit einer zweiten Anschlussvorrichtung 60 formschlüssig verbindbar. Die erste Anschlussvorrichtung 50 kann an einem ersten Befestigungselement 70 und die zweite Anschlussvorrichtung 60 kann mit einem zweiten Befestigungselement 80 verbunden werden. An dem ersten Befestigungselement 70 und an dem zweiten Befestigungselement 80 sind insbesondere Achskomponenten 75 und 85 anbringbar. Ferner können an dem ersten Befestigungselement 70 und zweiten Befestigungselement 80 Streben oder Längsaufnahmen 76 und 86 befestigt werden. An den Streben oder Längsaufnahmen 76 und 86 kann insbesondere ein Nutzlastbehälter 150 befestigt werden. 2 shows a schematic diagram of a preferred embodiment of a cross member device 10 according to the present invention. The crossbar device 10 includes a first connection portion 20 , a second connecting portion 30 and a connecting element 40 which is between the two connecting sections 20 . 30 is trained. The connecting element 40 , the first connecting section 20 and the second connection portion 30 form a so-called cross-bracing. The first connection section 20 and the second connection portion 30 have a positive connection profile. The first connection section 20 is with a first connection device 50 and the second connecting portion is connected to a second connecting device 60 positively connected. The first connection device 50 can be attached to a first fastener 70 and the second connection device 60 can with a second fastener 80 get connected. On the first fastener 70 and on the second fastener 80 are in particular axle components 75 and 85 mountable. Further, on the first fastener 70 and second fastening element 80 Struts or longitudinal shots 76 and 86 be attached. On the struts or longitudinal views 76 and 86 in particular, a payload container 150 be attached.

3 zeigt eine Frontansicht eines weiteren bevorzugten Ausführungsbeispiels der Querträgervorrichtung 10 gemäß der vorliegenden Erfindung. Gleiche Bauteile sind mit gleichen Bezugszeichen versehen. Die Querträgervorrichtung 10 ist in 3 im eingebauten Zustand dargestellt. Der erste Verbindungsabschnitt 20 ist mit einer ersten Anschlussvorrichtung 50 und der zweite Verbindungsabschnitt 30 ist mit einer zweiten Anschlussvorrichtung 60 formschlüssig verbunden. Die Verbindungsabschnitte 20, 30 weisen ein Formschlussprofil auf. Die erste Anschlussvorrichtung 50 weist eine Anschlussplatte 51, eine Gegenplatte 52, die in 3 nicht dargestellt ist, und einen Anbindungsabschnitt 56 auf. Die Anschlussplatte 51 und die Gegenplatte 52 weisen eine Ausgestaltung auf, die im Wesentlichen der Form des Formschlussprofils des ersten Verbindungsabschnitts 20 entspricht. Der Anbindungsabschnitt 56 der ersten Anschlussvorrichtung 50 ist mit einem ersten Befestigungselement 70 verbunden, insbesondere verschweißt. Das erste Befestigungselement 70 und die erste Anschlussvorrichtung 50 umfassen Aluminium, bevorzugter Weise eine Aluminiumlegierung. Am ersten Befestigungselement 70 ist eine Kopfplatte 110 befestigt. Ein erster Längsträger 90 ist mit der Kopfplatte 110 des ersten Befestigungselements 70 verbunden, beispielsweise mittels einer Schraubverbindung und/oder Nietverbindung. Das erste Befestigungselement 70 kann aber auch direkt an den ersten Längsträger 90 mittels Schweißung angebunden werden. Die zweite Anschlussvorrichtung 60 weist eine Anschlussplatte 61, eine Gegenplatte 62, die in 3 nicht dargestellt ist, und einen Anbindungsabschnitt 66 auf. Die Form der Anschlussplatte 61 der zweiten Anschlussvorrichtung 60 entspricht im Wesentlichen der Form des Formschlussprofils des zweiten Verbindungsabschnitts 30. Der Anbindungsabschnitt 66 der zweiten Anschlussvorrichtung 60 ist mit einem zweiten Befestigungselement 80 verbunden, insbesondere verschweißt. Das zweite Befestigungselement 80 und die zweite Anschlussvorrichtung 60 umfassen Aluminium, bevorzugter Weise eine Aluminiumlegierung. Am zweiten Befestigungselement 80 ist eine Kopfplatte 120 befestigt. Ein zweiter Längsträger 100 ist mit der Kopfplatte 120 des zweiten Befestigungselements 80 verbunden, beispielsweise mittels einer Schraubverbindung und/oder Nietverbindung. Das zweite Befestigungselement 80 kann aber auch direkt an den zweiten Längsträger 100 mittels Schweißung angebunden werden. Zwischen dem ersten Längsträger 90 und dem zweiten Längsträger 100 ist eine Konsole 130 befestigt. Die Konsole 130 dient beispielsweise als Verbindungsglied zwischen einem Nutzlastbehälter, insbesondere einem Tank, und der Fahrwerkskonstruktion. Die Konsole 130 umfasst Aluminium, insbesondere eine Aluminiumlegierung. 3 shows a front view of another preferred embodiment of the cross member device 10 according to the present invention. Identical components are provided with the same reference numerals. The crossbar device 10 is in 3 shown in the installed state. The first connection section 20 is with a first connection device 50 and the second connection portion 30 is with a second connection device 60 positively connected. The connecting sections 20 . 30 have a positive connection profile. The first connection device 50 has a connection plate 51 , a counter-plate 52 , in the 3 not shown, and a connection section 56 on. The connection plate 51 and the counter-plate 52 have a configuration that is substantially the shape of the Positive connection profile of the first connection section 20 equivalent. The connection section 56 the first connection device 50 is with a first fastener 70 connected, in particular welded. The first fastening element 70 and the first connection device 50 include aluminum, preferably an aluminum alloy. At the first fastening element 70 is a headstock 110 attached. A first side member 90 is with the top plate 110 of the first fastener 70 connected, for example by means of a screw connection and / or riveted connection. The first fastening element 70 but can also directly to the first side member 90 be connected by welding. The second connection device 60 has a connection plate 61 , a counter-plate 62 , in the 3 not shown, and a connection section 66 on. The shape of the connection plate 61 the second connection device 60 corresponds substantially to the shape of the positive connection profile of the second connecting portion 30 , The connection section 66 the second connection device 60 is with a second fastener 80 connected, in particular welded. The second fastening element 80 and the second connection device 60 include aluminum, preferably an aluminum alloy. On the second fastening element 80 is a headstock 120 attached. A second side member 100 is with the top plate 120 of the second fastening element 80 connected, for example by means of a screw connection and / or riveted connection. The second fastening element 80 but also directly to the second side member 100 be connected by welding. Between the first side member 90 and the second side member 100 is a console 130 attached. The console 130 serves as a link between a payload container, in particular a tank, and the chassis construction. The console 130 includes aluminum, in particular an aluminum alloy.

4 zeigt eine perspektivische Teilansicht von 3. Gleiche Bauteile sind mit gleichen Bezugszeichen versehen. Die Anschlussplatte 51 und die Gegenplatte 52 der ersten Anschlussvorrichtung 50 sowie der erste Verbindungsabschnitt 20 der Querträgervorrichtung 10 verfügen über Durchtrittsöffnungen bzw. Löcher 53. Die Anschlussplatte 51 und die Gegenplatte 52 weisen zumindest bereichsweise Plattenränder, insbesondere Abkantungen auf. Mit Hilfe von Befestigungsmitteln wie Schrauben und/oder Nieten, die in 4 nicht dargestellt sind, kann eine formschlüssige Verbindung zwischen der Anschlussplatte 51, der Gegenplatte 52 und dem ersten Verbindungsabschnitt 20 der Querträgervorrichtung 10 hergestellt werden. Der Anbindungsabschnitt 56 der ersten Anschlussvorrichtung 50 kann an unterschiedliche Formen und Ausgestaltungen aufweisen und insbesondere an unterschiedliche Formen und Ausgestaltungen des ersten Befestigungselements 70, von zum Beispiel unterschiedlichen Achsherstellern angepasst werden. Die obige Beschreibung zu den in 4 dargestellten Bauteilen ist auf den zweiten Verbindungsabschnitt 30, die zweite Anschlussvorrichtung 60 und das zweite Befestigungselement 80 entsprechend übertragbar. 4 shows a partial perspective view of 3 , Identical components are provided with the same reference numerals. The connection plate 51 and the counter-plate 52 the first connection device 50 and the first connection section 20 the crossbar device 10 have openings or holes 53 , The connection plate 51 and the counter-plate 52 have at least partially plate edges, in particular folds on. With the help of fasteners such as screws and / or rivets in 4 not shown, a positive connection between the connection plate 51 , the counter plate 52 and the first connection portion 20 the crossbar device 10 getting produced. The connection section 56 the first connection device 50 can have different shapes and configurations and in particular to different shapes and configurations of the first fastener 70 , to be adapted by, for example, different axle manufacturers. The above description of the in 4 shown components is on the second connecting portion 30 , the second connection device 60 and the second fastening element 80 accordingly transferable.

5a zeigt eine weitere perspektivische Teilansicht von 3 und 5b zeigt eine Schnittansicht der Teilansicht von 5a entlang der Linie A-A. Gleiche Bauteile sind mit gleichen Bezugszeichen versehen. Aus der Schnittdarstellung von 5b ist die formschlüssige Verbindung zwischen dem Verbindungsabschnitt 20, 30, der Anschlussplatte 51, 61 und der Gegenplatte 52, 62 der Anschlussvorrichtung 50, 60 zu entnehmen. Die formschlüssige Verbindung ist nicht auf die in 5 dargestellte Form begrenzt. Das Formschlussprofil, welches die formschlüssige Verbindung ausbildet, kann insbesondere eine Keilform, eine Trapezform oder eine Wellenform aufweisen. 5a shows a further partial perspective view of 3 and 5b shows a sectional view of the partial view of 5a along the line AA. Identical components are provided with the same reference numerals. From the sectional view of 5b is the positive connection between the connection section 20 . 30 , the connection plate 51 . 61 and the counter-plate 52 . 62 the connection device 50 . 60 refer to. The positive connection is not on the in 5 limited shape shown. The form-fitting profile, which forms the positive connection, may in particular have a wedge shape, a trapezoidal shape or a wave shape.

6 zeigt eine perspektivische Ansicht eines Ausführungsbeispiels einer Anschlussvorrichtung 50, 60 und eines Befestigungselements 70, 80 der vorliegenden Erfindung. Gleiche Bauteile sind mit gleichen Bezugszeichen versehen. Die Anschlussplatte 51 und die Gegenplatte 52 der ersten Anschlussvorrichtung 50 weisen Löcher 53 auf. Der Anbindungsabschnitt 56 der ersten Anschlussvorrichtung 50 ist im Wesentlichen ein U-Profil, welches an die Form des ersten Befestigungselements 70 angepasst werden kann. Der Anbindungsabschnitt 56 und das erste Befestigungselement 70 sind miteinander verbunden, insbesondere miteinander verschweißt. 6 shows a perspective view of an embodiment of a connection device 50 . 60 and a fastener 70 . 80 of the present invention. Identical components are provided with the same reference numerals. The connection plate 51 and the counter-plate 52 the first connection device 50 show holes 53 on. The connection section 56 the first connection device 50 is essentially a U-profile, which conforms to the shape of the first fastener 70 can be adjusted. The connection section 56 and the first fastening element 70 are connected to each other, in particular welded together.

7 zeigt eine schematische Seitenansicht eines Ausführungsbeispiels eines Fahrzeugrahmens für ein Nutzfahrzeug der vorliegenden Erfindung. Gleiche Bauteile sind mit gleichen Bezugszeichen versehen. Der erste Längsträger 90 ist mit der Kopfplatte 110 des ersten Befestigungselements 70 verschraubt. Mehrere Konsolen 130 sind mit dem ersten Längsträger 90 verbunden. Die Konsolen 130 dienen zur Lastaufnahme. Beispielsweise dienen die Konsolen 130 zur Aufnahme eines Tankbehälters, der Flüssigkeiten und/oder Gase transportieren kann. 7 shows a schematic side view of an embodiment of a vehicle frame for a commercial vehicle of the present invention. Identical components are provided with the same reference numerals. The first side member 90 is with the top plate 110 of the first fastener 70 screwed. Several consoles 130 are with the first side member 90 connected. The consoles 130 serve for load absorption. For example, the consoles are used 130 for holding a tank container, which can transport liquids and / or gases.

Neben den dargestellten Ausführungsbeispielen ist es für den Fachmann ersichtlich, dass die Erfindung nicht auf die erläuterten formschlüssigen Verbindungen beschränkt ist, sondern weitere formschlüssige Verbindungen zwischen den Verbindungsabschnitten und den Anschlussvorrichtungen denkbar sind. Weiterhin kann die Querträgervorrichtung unterschiedliche Formen und Ausgestaltungen aufweisen. Insbesondere kann die Querträgervorrichtung eine gekrümmte oder eine im Wesentlichen gerade Ausgestaltung aufweisen. Ferner ist für den Fachmann ersichtlich, verschiedene bevorzugte Ausführungsbeispiele zu kombinieren.In addition to the illustrated embodiments, it will be apparent to those skilled in the art that the invention is not limited to the illustrated positive connections, but other positive connections between the connecting portions and the connection devices are conceivable. Furthermore, the cross-member device may have different shapes and configurations. In particular, the transverse support device may have a curved or a substantially straight configuration. Furthermore, for the It will be apparent to those skilled in the art to combine various preferred embodiments.

Claims

Crossmember device ( 10 ) for a vehicle, in particular for a commercial vehicle, transport vehicle and the like, comprising a first connecting section ( 20 ), a second connecting section ( 30 ) and a connecting element ( 40 ), which between the two connecting sections ( 20 . 30 ), characterized in that the first connecting portion ( 20 ) with a first connection device ( 50 ) and the second connection section ( 30 ) with a second connection device ( 60 ) are positively connected.

Crossmember device ( 10 ) according to claim 1, characterized in that the first connecting section ( 20 ) and / or the connecting element ( 40 ) and / or the second connection section ( 30 ) fiber-reinforced plastic, in particular carbon fiber reinforced plastic.

Crossmember device ( 10 ) according to claim 1 or 2, characterized in that the first connecting portion ( 20 ) and the second connection section ( 30 ) have a positive connection profile.

Crossmember device ( 10 ) according to claim 3, characterized in that the form-locking profile has a trapezoidal shape, and / or a wedge shape and / or a waveform.

Crossmember device ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the connecting element ( 40 ) a core ( 43 ), which is at least partially coated with fiber-reinforced plastic, in particular carbon fiber reinforced plastic.

Crossmember device ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the first connecting section ( 20 ) and the second connection section ( 30 ) contains glass fiber reinforced plastic.

Crossmember device ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the first connection device ( 50 ) and the second connection device ( 60 ) each have a connection plate ( 51 . 61 ), a counter-plate ( 52 . 62 ) and a connection section ( 56 . 66 ) having.

Crossmember device ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the first connecting section ( 20 ) and / or the second connection section ( 30 ) and / or the connection plate ( 51 . 61 ) and / or the counter plate ( 52 . 62 ) is at least partially provided with ribs / are.

Crossmember device ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the connection section ( 56 ) of the first connection device ( 50 ) with a first fastening element ( 70 ) and the connection section ( 66 ) of the second connection device ( 60 ) with a second fastening element ( 80 ) is connectable.

Crossmember device ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the first fastening element ( 70 ) with a first side member ( 90 ) and the second fastening element ( 80 ) with a second side member ( 100 ) is connectable.

Crossmember device ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that on each fastening element ( 70 . 80 ) a head plate ( 110 . 120 ) attachable to the side member ( 90 . 100 ), in particular screwed.

Crossmember device ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that between the first ( 90 ) and second side members ( 100 ) a console ( 130 ), wherein a first end region ( 131 ) of the console ( 130 ) with the first side member ( 90 ) and the first fastening element ( 70 ) is connectable and a second end region ( 132 ) of the console ( 130 ) with the second side member ( 100 ) and the second fastening element ( 80 ) is connectable.

Crossmember device ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the first ( 50 ) and / or the second connection device ( 60 ) Aluminum, in particular contains an aluminum alloy.

Crossmember device ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the first ( 70 ) and / or the second fastening element ( 80 ) Aluminum, in particular contains an aluminum alloy.

Crossmember device ( 10 ) according to one of claims 1 to 12, characterized in that the first ( 70 ) and / or the second fastening element ( 80 ) fiber-reinforced plastic, in particular carbon fiber reinforced plastic.

Crossmember device ( 10 ) according to one of claims 1 to 12, characterized in that the first ( 50 ) and / or the second connection device ( 60 ) fiber-reinforced plastic, in particular carbon fiber reinforced plastic.

Vehicle frame of a commercial vehicle, comprising a first ( 90 ) and second side members ( 100 ), between which at least one console ( 130 ), wherein a first end region ( 131 ) of the at least one console ( 130 ) with the first side member ( 90 ) and a first fastening element ( 70 ) is connectable and a second end region ( 132 ) of the console ( 130 ) with the second side member ( 100 ) and a second fastener ( 80 ), characterized in that between the first ( 70 ) and second fastening element ( 80 ) a cross member ( 10 ) is designed according to one of claims 1 to 16.