DE202010008177U1 - Busluken-covering - Google Patents
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Abstract
Busluken-Abdeckeinrichtung (1) zur Abdeckung einer mit einer Montagegrube in Verbindung stehenden Busluke (21, 43, 43'), gekennzeichnet durch einen zumindest bereichsweise mit einer überfahrbaren Abdeckung (5) versehenen Rahmen (3), der im Wesentlichen doppelt so lang ist wie die Breite (B) einer abzudeckenden Busluke (21, 43, 43'), und durch ein Schiebeelement (7), das in dem Rahmen (3) beweglich gelagert ist und im Wesentlichen so lang ist wie die Breite (B) einer abzudeckenden Busluke (21, 43, 43'), wobei das Schiebeelement (7) bezüglich des Rahmens (3) in eine erste Position verlagerbar ist, in der es im Wesentlichen vollständig in dem abdeckungsfreien Bereich des Rahmens (3) angeordnet ist und wobei das Schiebeelement (7) bezüglich des Rahmens in eine zweite Position verlagerbar ist, in der es im Wesentlichen vollständig von der Abdeckung (5) überdeckt ist.Bus hatch covering device (1) for covering a bus hatch (21, 43, 43 ') which is connected to a mounting pit, characterized by a frame (3) which is at least partially provided with a drive-over cover (5) and which is substantially twice as long such as the width (B) of a bus hatch (21, 43, 43 ') to be covered, and a sliding member (7) movably mounted in the frame (3) and being substantially as long as the width (B) of one to be covered Buschke (21, 43, 43 '), wherein the sliding element (7) with respect to the frame (3) is displaceable in a first position in which it is substantially completely disposed in the cover-free region of the frame (3) and wherein the sliding element (7) is displaceable with respect to the frame in a second position in which it is substantially completely covered by the cover (5).
Description
Die Erfindung betrifft eine Busluken-Abdeckeinrichtung zur Abdeckung einer mit einer Montagegrube in Verbindung stehenden Busluke gemäß dem Oberbegriff des Schutzanspruchs 1 sowie eine Fertigteil-Montagegrube gemäß Schutzanspruch 12.The The invention relates to a bus hatch covering device for covering a bus hatch in communication with a mounting pit according to the preamble of the protection claim 1 and a prefabricated assembly pit according to protection claim 12th
Busluken
der hier angesprochenen Art sind bekannt. Sie stehen mit einer Montagegrube
in Verbindung und sind seitlich davon angeordnet. Insbesondere bei
Unterflurbussen besteht das Problem, dass der Verbrennungsmotor
aus bautechnischen Gründen üblicherweise nur von
der Unterseite des Busses her entnommen werden kann. Hierzu ist
eine Montage- bzw. Reparaturgrube erforderlich, wie sie beispielsweise
aus der
Sofern die Busluke nicht benötigt wird, ist sie aus sicherheitstechnischen Gründen mit einem überfahrbaren Gitter oder dergleichen Abdeckung versehen. Sofern ein Motor oder dergleichen über die Busluke aus der Montagegrube entfernt werden soll, muss das Gitter bzw. die Abdeckung zunächst umständlich von außen entfernt werden. Dies ist mit einem erheblichen Zeit- und Arbeitsaufwand verbunden.Provided the bus hatch is not needed, it is for safety reasons Reasons with a drive-over grid or the like Cover provided. If an engine or the like over the bus hatch should be removed from the mounting pit, this must be Grid or the cover initially cumbersome be removed from the outside. This is with a considerable Time and effort associated.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, eine Busluken-Abdeckeinrichtung zu schaffen, die einfach und schnell betätigt werden kann und die darüber hinaus eine erhöhte Arbeitssicherheit bietet.task Therefore, it is the object of the present invention to provide a bus hatch cover to create, which can be operated easily and quickly and which also offers increased safety at work.
Zur Lösung dieser Aufgabe wird eine Busluken-Abdeckeinrichtung mit den Merkmalen des Schutzanspruchs 1 vorgeschlagen. Sie zeichnet sich durch einen zumindest bereichsweise mit einer überfahrbaren Abdeckung versehenen Rahmen aus, der im Wesentlichen doppelt so lang ist wie die Breite einer abzudeckenden Busluke. Weiterhin zeichnet sich die Busluken-Abdeckeinrichtung durch ein Schiebeelement aus, das in dem Rahmen beweglich gelagert ist und im Wesentlichen so lang ist wie die Breite einer abzudeckenden Busluke. Das Schiebeelement ist bezüglich des Rahmens in eine erste Position verlagerbar, in der es im Wesentlichen vollständig in dem abdeckungsfreien Bereich des Rahmens angeordnet ist. Außerdem ist das Schiebeelement bezüglich des Rahmens in eine zweite Position verlagerbar, in der es im Wesentlichen vollständig von der Abdeckung überdeckt ist.to Solution of this problem is a Busluken cover proposed with the features of claim 1 protection. she draws by at least partially with a drive over Cover provided frame, which is essentially twice as long is like the width of a bus hatch to be covered. Continue to draw the bus hatch cover device is characterized by a sliding element, which is movably mounted in the frame and essentially so long is like the width of a bus hatch to be covered. The sliding element is movable relative to the frame in a first position, in which it is essentially completely in the cover-free Area of the frame is arranged. In addition, the sliding element with respect to the frame displaceable in a second position, in it is essentially completely covered by the cover is.
Ein wesentlicher Punkt der vorliegenden Erfindung besteht also darin, dass das in dem Rahmen geführte Schiebeelement eine Abdeckung für eine Busluke bildet, die nach Art einer Schublade, vom Inneren der Montagegrube aus, einfach in den Rahmen geschoben werden kann, sodass es – überdeckt durch die Abdeckung des Rahmens – sicher verstaut ist. Die Busluke ist dann in seiner vollen Länge und Breite zugänglich und kann als Arbeitsraum genutzt werden. Wird die Busluke nicht mehr benötigt, wird, wiederum vom Inneren der Montagegrube aus, das Schiebeelement vorzugsweise handmechanisch aus der „Schubladenaufnahme” einfach herausgezogen. Im Gegensatz zu herkömmlichen Busluken-Abdeckungen ist durch die Erfindung eine besonders einfache und schnelle Betätigung der Busluken-Abdeckeinrichtung gewährleistet, die keinen großen Kraftaufwand erfordert, und die vom Inneren der Montagegrube aus bewerkstelligt werden kann.One The essential point of the present invention is thus to in that the sliding element guided in the frame forms a cover for a bus hatch which, in the manner of a drawer, from the inside of the mounting pit, simply pushed into the frame so it can be - covered by the cover of the frame - safely stowed. The bus hatch is then accessible in its full length and width and can be used as a work space. Will the bus hatch stop working? is needed, again from the inside of the mounting pit, the sliding element preferably hand-mechanically from the "drawer receptacle" easy pulled out. Unlike conventional hatch covers is by the invention a particularly simple and quick operation the bus hatch cover ensures that no requires great effort, and that of the interior of the Assembly pit can be accomplished from.
Vorzugsweise ist das Schiebeelement voll überfahrbar für Fahrzeuge ausgebildet, wenn die Busluke nicht in Gebrauch ist, die Busluke also von dem Schiebeelement überdeckt wird. Hierzu kann das Schiebeelement ein Rahmenteil und Tragbalkenprofile aufweisen, die lösbar mit dem Rahmenteil verbunden sind. Die Tragbalkenprofile können aus Aluminium, Stahl oder aus Kunststoff bestehen. Aluminiumprofile sind besonders vorteilhaft, weil sie besonders leicht und dennoch stabil sind. Folglich ist auch das Eigengewicht des Schiebeelements gering. Im Übrigen weist das Schiebeelement vorzugsweise wenigstens ein Griffelement auf, mittels dem das Schiebeelement in dem Rahmen bewegt werden kann.Preferably the sliding element is fully traversable for vehicles designed, when the bus hatch is not in use, the bus hatch So covered by the sliding element. This can be the Sliding element comprise a frame part and support beam profiles, the detachably connected to the frame part. The stringers profiles can be made of aluminum, steel or plastic. Aluminum profiles are particularly advantageous because they are special light and yet stable. Consequently, its own weight of the sliding element low. Otherwise, the sliding element preferably at least one gripping element, by means of which the sliding element can be moved in the frame.
Zwischen dem Schiebeelement und dem Rahmen ist vorzugsweise eine Buchsenförderkette angeordnet, die insbesondere an dem Schiebeelement befestigt ist und die als Lager dient. Die Buchsenförderkette kann kugelgelagert oder gleitgelagert ausgebildet sein. Durch die Buchsenförderkette ist eine besonders leichte Verlagerung und eine einfache Konstruktion des Schiebeelements möglich. Grundsätzlich ist es jedoch auch denkbar das Schiebeelement mit Schwerlastrollen zu versehen, die eine Verlagerung des Schiebeelements in dem Rahmen ermöglichen. Weiterhin können vorzugsweise automatische Verschlussmittel vorgesehen sein, die an dem Schiebeelement angeordnet sind oder mit diesem zusammenwirken. Durch die Verschlussmittel wird eine versehentliche Öffnung der Busluke durch ein Verschieben des Schiebeelements vermieden. Wie gesagt ist das Schiebeelement vorzugsweise handmechanisch betätigbar. Denkbar ist es grundsätzlich aber auch eine elektrisch angetriebene Verlagerung des Schiebeelements durch einen Elektromotor oder dergleichen zu bewirken. Weiterhin kann zur Erhöhung der Arbeitssicherheit eine automatische Warnsignaleinrichtung vorgesehen sein, die ein permanentes optisches und/oder akustisches Warnsignal erzeugt, solange das Schiebeelement aus der ersten Position entfernt ist, wenn die Busluke also geöffnet wird.Between the sliding element and the frame, a bush conveyor chain is preferably arranged, which is fastened in particular to the sliding element and which serves as a bearing. The bush conveyor chain can be designed ball-bearing or slide-mounted. By Buchsenförderkette a particularly easy displacement and a simple construction of the sliding element is possible. In principle, however, it is also conceivable to provide the sliding element with heavy duty rollers, which allow a displacement of the sliding element in the frame. Furthermore, automatic closure means can preferably be provided, which are arranged on the sliding element or cooperate therewith. Through the closure mit Tel accidental opening of the bus hatch is avoided by moving the sliding element. As I said, the sliding element is preferably manually operable. It is conceivable, however, in principle also to effect an electrically driven displacement of the sliding element by an electric motor or the like. Furthermore, an automatic warning signal device may be provided to increase safety at work, which generates a permanent visual and / or audible warning signal as long as the sliding element is removed from the first position when the bus hatch is thus opened.
Zur Lösung der oben genannten Aufgabe wird auch eine Fertigteil-Montagegrube vorgeschlagen, die eine erfindungsgemäße Busluken-Abdeckeinrichtung aufweist.to Solution of the above object will also be a precast assembly pit proposed that a bus hatch cover according to the invention having.
Die Erfindung wird im Folgenden anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:The The invention will be explained in more detail below with reference to the drawing explained. Show it:
Der
Rahmen
Das
Schiebeelement
Die
Derartige Montage- und Reparaturgruben werden von Werkstätten oder Herstellungsbetrieben zur Montage oder Reparatur von Kraftfahrzeugen, Schienenfahrzeugen, Maschinen oder Maschinenteilen verwendet. Dabei kann das Personal in angenehmer aufrechter Haltung unter den entsprechenden Fahrzeugen und Maschinen arbeiten. Herkömmliche Montage- und Reparaturgruben werden üblicherweise vor Ort angefertigt. Dazu werden zunächst äußere und innere Verschalungswände aufgestellt, die dann mit Füllmaterial, vorzugsweise mit Beton, ausgegossen werden. Das Aufstellen dieser Verschalungen bzw. das Herstellen der herkömmlichen Montage- und Reparaturgruben erfordert somit eine unter Umständen lange Beschäftigung einer Vielzahl von zum Teil verschiedenen Handwerkern vor Ort, so dass hohe Herstellungskosten anfallen und lange Bauzeiten auftreten. Diese Nachteile lassen sich vermeiden durch eine herstellerseitig vorgefertigte Kassette aus Stahl oder dergleichen, die in eine Bodenausnehmung vor Ort eingesetzt wird.such Assembly and repair pits are used by workshops or Manufacturing plants for the assembly or repair of motor vehicles, rail vehicles, Used machines or machine parts. This can be the staff in a pleasant upright posture under the appropriate vehicles and machines work. Conventional assembly and repair pits are usually made on site. These are first outer and inner shuttering walls, which are then filled with filler material, preferably with concrete, poured out. Setting up this Cladding or the production of conventional assembly and Repair pits thus may require a long time Employment of a variety of partly different Local craftsmen, so that high production costs incurred and long construction times occur. These disadvantages can be avoided by a manufacturer prefabricated cassette made of steel or the like, which is used in a Bodenausnehmung on site.
Deutlich
erkennbar in
Oberhalb
der Busluke
Es
wird deutlich, dass der Rahmen
Das
Schiebeelement
Der
Rahmen
Besonders
vorteilhaft an einer Busluken-Abdeckeinrichtung
In
vorgefertigten Stahlkassetten-Montagegruben und auch in betonierten
Gruben dienen die Grubenprofile
Die
Abdeckung
Insgesamt
wird deutlich, dass die Busluken-Abdeckeinrichtung
An
dem unteren und/oder an dem oberen Rahmenteil
Insbesondere
im Bereich des unteren Rahmenteils
Bei
dem oben erwähnten Griffelement, welches gleichzeitig zum
Verschieben des Schiebeelements dienen kann, handelt es sich um
eine Art Türgriff, der, wenn er heruntergedrückt
wird, ein Federelement derart betätigt, dass die Positionsverriegelung des
Schiebeelements gelöst wird. Sobald das Schiebeelement
eine festgelegte Position erreicht, kann der Verriegelungsmechanismus
durch die Kraft der Feder in entsprechende Ausnehmungen, insbesondere
in den Seitenwänden der Busluke, einrasten. Auf diese Weise
ist eine sichere Verriegelung des Schiebeelements
- 11
- Busluken-AbdeckeinrichtungBusluken-covering
- 33
- Rahmenframe
- 55
- Abdeckungcover
- 77
- Schiebeelementsliding element
- 99
- BuchsenförderketteBush conveyor chain
- 1111
- TragbalkenprofilGirder profile
- 13a13a
- oberes Rahmenteilupper frame part
- 13b13b
- unteres Rahmenteillower frame part
- 1515
- Montagegrubeinspection pit
- 17a17a
- LängsseitenwandLongitudinal side wall
- 17b17b
- LängsseitenwandLongitudinal side wall
- 1919
- Bodenground
- 2121
- BuslukeBusluke
- 2323
- Hohlraumcavity
- 2525
- SeitenwandSide wall
- 2727
- U-ProfilU-profile
- 29a29a
- oberes Grubenprofilupper pit profile
- 29b29b
- unteres Grubenprofillower pit profile
- 3131
- ÜbergangsbereichTransition area
- 3333
- L-ProfilL-profile
- 3535
- U-ProfilU-profile
- 3737
- Doppel-T-ProfilDouble-T profile
- 3939
- Doppel-T-ProfilDouble-T profile
- 4141
- Betongrubeconcrete pit
- 4343
- BuslukeBusluke
- 43'43 '
- BuslukeBusluke
- 4545
- Blechsheet
- L1L1
- Länge des Rahmenslength of the frame
- L2L2
- Länge des Schiebeelementslength of the sliding element
- BB
- Breite der Busluken-Abdeckeinrichtungwidth the bus hatch cover
- LL
- Längsrichtung der Busluken-Abdeckeinrichtunglongitudinal direction the bus hatch cover
- Querrichtung der Montagegrubetransversely the mounting pit
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
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Zitierte PatentliteraturCited patent literature
- - DE 202006008537 U1 [0002] - DE 202006008537 U1 [0002]
Claims (12)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE201020008177 DE202010008177U1 (en) | 2010-07-28 | 2010-07-28 | Busluken-covering |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE201020008177 DE202010008177U1 (en) | 2010-07-28 | 2010-07-28 | Busluken-covering |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE202010008177U1 true DE202010008177U1 (en) | 2010-09-30 |
Family
ID=42814213
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE201020008177 Expired - Lifetime DE202010008177U1 (en) | 2010-07-28 | 2010-07-28 | Busluken-covering |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE202010008177U1 (en) |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE202006008537U1 (en) | 2006-05-26 | 2006-07-27 | Hans Balzer Gmbh & Co. Kg Werkstatt- Und Fahrzeugtechnik | Assembly and repair pit e.g. for repairing motor vehicles, has base recess with multipart cartridge and made from steel and pit has two long side walls laterally arranged face walls and base |
-
2010
- 2010-07-28 DE DE201020008177 patent/DE202010008177U1/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE202006008537U1 (en) | 2006-05-26 | 2006-07-27 | Hans Balzer Gmbh & Co. Kg Werkstatt- Und Fahrzeugtechnik | Assembly and repair pit e.g. for repairing motor vehicles, has base recess with multipart cartridge and made from steel and pit has two long side walls laterally arranged face walls and base |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R207 | Utility model specification |
Effective date: 20101104 |
|
R150 | Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years | ||
R150 | Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years |
Effective date: 20131008 |
|
R151 | Utility model maintained after payment of second maintenance fee after six years | ||
R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: BALZER GMBH & CO. KG, DE Free format text: FORMER OWNER: BALZER, HANS, 87700 MEMMINGEN, DE |
|
R082 | Change of representative |
Representative=s name: MEISSNER BOLTE PATENTANWAELTE RECHTSANWAELTE P, DE |
|
R152 | Utility model maintained after payment of third maintenance fee after eight years | ||
R071 | Expiry of right |