DE202010007737U1 - Arrangement for the gap-free assembly of body-mounted components of a vehicle - Google Patents

Arrangement for the gap-free assembly of body-mounted components of a vehicle Download PDF

Info

Publication number
DE202010007737U1
DE202010007737U1 DE202010007737U DE202010007737U DE202010007737U1 DE 202010007737 U1 DE202010007737 U1 DE 202010007737U1 DE 202010007737 U DE202010007737 U DE 202010007737U DE 202010007737 U DE202010007737 U DE 202010007737U DE 202010007737 U1 DE202010007737 U1 DE 202010007737U1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
attachment
attachment element
arrangement according
vehicle
intermediate section
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
DE202010007737U
Other languages
German (de)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Rehau Automotive SE and Co KG
Original Assignee
Rehau AG and Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Rehau AG and Co filed Critical Rehau AG and Co
Priority to DE202010007737U priority Critical patent/DE202010007737U1/en
Priority to DE201110017157 priority patent/DE102011017157A1/en
Publication of DE202010007737U1 publication Critical patent/DE202010007737U1/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/24—Arrangements for mounting bumpers on vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

Anordnung zur spaltfreien Montage von Karosserie-Anbauelementen (1, 2) eines Fahrzeuges mit, • einem ersten Anbauelement (1) aufweisend mindestens einen Befestigungspunkt (3) zur Festlegung an der Karosserie (4) des Fahrzeugs, • wobei das erste Anbauelement (1) ferner einen von dem Befestigungspunkt (3) beabstandeten Verbindungsabschnitt (5) zur Verbindung mit einem zweiten Anbauelement (2) aufweist dadurch gekennzeichnet, dass das erste Anbauelement (1) zwischen dem Befestigungspunkt (3) und dem Verbindungsabschnitt (5) einen elastischen Zwischenabschnitt (6) aufweist, der so ausgebildet ist, dass bei der Festlegung des ersten Anbauelements (1) an der Karosserie (4) des Fahrzeuges das erste Anbauelement (1) unter einer Vorspannung und zumindest im Wesentlichen spaltfrei gegenüber dem angrenzenden zweiten Anbauelement (2) halterbar ist.Arrangement for the gap-free assembly of body add-on elements (1, 2) of a vehicle with • a first add-on element (1) having at least one fastening point (3) for fixing to the body (4) of the vehicle, • the first add-on element (1) furthermore has a connecting section (5) spaced apart from the fastening point (3) for connection to a second attachment element (2), characterized in that the first attachment element (1) has an elastic intermediate section (6) between the attachment point (3) and the connecting section (5) ), which is designed so that when the first attachment element (1) is fixed to the body (4) of the vehicle, the first attachment element (1) can be held under a pretension and at least essentially without any gaps in relation to the adjacent second attachment element (2) .

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Anordnung zur spaltfreien Montage von Karosserie-Anbauelementen eines Fahrzeuges mit einem ersten Anbauelement, aufweisend mindestens einen Befestigungspunkt zur Festlegung an der Karosserie des Fahrzeugs, wobei das erste Anbauelement ferner einen von dem Befestigungspunkt beabstandeten Verbindungsabschnitt zur Verbindung mit einem zweiten Anbauelement aufweist.The present invention relates to an arrangement for the gap-free assembly of body-mounting elements of a vehicle with a first attachment, comprising at least one attachment point for attachment to the body of the vehicle, wherein the first attachment further comprises a spaced from the attachment point connecting portion for connection to a second attachment ,

Die GB 2 281 260 A offenbart eine einstellbare Befestigungsanordnung zwischen einem ersten Anbauelement und einem zweiten Anbauelement eines Fahrzeuges. Zur Minimierung eines Spaltes zwischen den beiden Anbauelementen ist vorgesehen, dass über eine ineinandergreifende Verzahnung im Bereich eines ersten Befestigungspunktes das zweite Anbauelement so lange verschoben wird, bis die Fuge bzw. der Spalt zwischen dem ersten und dem zweiten Anbauelement minimiert ist. Das Festlegen des ersten Befestigungsabschnittes erfolgt nach dem Festlegen des zweiten Befestigungspunktes. Nachteilig an der Anordnung gemäß dem Stand der Technik ist, dass die Anordnung eine Vielzahl von Einzelelementen umfasst, welche die Montage der Anordnung erschweren und zudem die Kosten der Anordnung erhöhen.The GB 2 281 260 A discloses an adjustable mounting arrangement between a first attachment and a second attachment of a vehicle. In order to minimize a gap between the two attachment elements, it is provided that the second attachment element is displaced over an interlocking toothing in the region of a first attachment point until the gap or the gap between the first and the second attachment element is minimized. The fixing of the first attachment portion takes place after the setting of the second attachment point. A disadvantage of the arrangement according to the prior art is that the arrangement comprises a plurality of individual elements, which complicate the assembly of the arrangement and also increase the cost of the arrangement.

Die Erfindung stellt sich daher die Aufgabe, eine Anordnung zur spaltfreien Montage von Karosserie-Anbauelementen eines Fahrzeugs mit den eingangs beschriebenen Merkmalen anzugeben, die gegenüber dem Stand der Technik einen vereinfachten und kostengünstigeren Aufbau aufweist.The invention therefore has the object to provide an arrangement for gap-free assembly of body-mounting elements of a vehicle with the features described above, which has a simplified and less expensive structure compared to the prior art.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, dass das erste Anbauelement zwischen dem Befestigungspunkt und dem Verbindungsabschnitt einen elastischen Zwischenabschnitt aufweist, der so ausgebildet ist, dass bei der Festlegung des ersten Anbauelements an der Karosserie des Fahrzeugs das erste Anbauelement unter einer Vorspannung und zumindest im Wesentlichen spaltfrei gegenüber dem angrenzenden zweiten Anbauelement halterbar ist. Durch das erfindungsgemäße Vorsehen eines elastischen Zwischenabschnitts zwischen dem Befestigungspunkt und dem Verbindungsabschnitt fungiert das erste Anbauelement als ein elastisches Element zum Ausgleich von Bauteiltoleranzen zwischen Karosserie-Anbauelementen und ermöglicht somit, dass diese spaltfrei zueinander montiert werden können.According to the invention this object is achieved in that the first attachment between the attachment point and the connecting portion has an elastic intermediate portion which is formed so that when fixing the first attachment member to the body of the vehicle, the first attachment element under a bias and at least substantially gap-free is halterbar opposite the adjacent second attachment. Due to the provision according to the invention of an elastic intermediate section between the attachment point and the connecting section, the first attachment element acts as an elastic element for compensating component tolerances between body attachment elements and thus enables them to be mounted to one another without gaps.

Der elastische Zwischenabschnitt kann U-förmig oder V-förmig oder S-förmig ausgebildet sein. Der elastische Zwischenabschnitt kann eine wellenförmige Struktur aufweisen. Vorteilhafterweise ist der elastische Zwischenabschnitt einstückig, insbesondere in einem Kunststoff-Spritzgussverfahren mit dem ersten Anbauelement ausgebildet.The elastic intermediate portion may be U-shaped or V-shaped or S-shaped. The elastic intermediate portion may have a wavy structure. Advantageously, the elastic intermediate portion is integrally formed, in particular in a plastic injection molding process with the first attachment element.

Der Befestigungspunkt kann durch eine Befestigungsaufnahme und/oder ein Befestigungsmittel gebildet sein. Als Befestigungsmittels eignen sich im Besonderen Schweißbolzen und Schraubverbindungen, denkbar ist jedoch jedwedes Fügelement.The attachment point may be formed by a fastening receptacle and / or a fastening means. Welding bolts and screw connections are particularly suitable as fastening means, but any sliding element is conceivable.

Der Verbindungsabschnitt kann in dem an das zweite Anbauelement angrenzenden Randbereich des ersten Anbauelements angeordnet sein. Vorteilhaft lässt sich somit die Verbindung von erstem und zweitem Anbauelement vereinfachen und zudem die Geometrie des elastischen Zwischenabschnitts komplexer auslegen.The connecting section can be arranged in the edge region of the first attachment element adjoining the second attachment element. Thus, advantageously, the connection of the first and second attachment element can be simplified and, in addition, the complexity of the geometry of the elastic intermediate section can be interpreted.

Der Verbindungsabschnitt kann als Einschubtasche ausgebildet sein, insbesondere zur Aufnahme eines vorspringenden Abschnitts des zweiten Anbauelements. Die Einschubtasche befindet sich dabei vorzugsweise im Randbereich des ersten Anbauelements. Die Einschubtasche kann so ausgebildet sein, dass diese zusätzlich zur Aufnahme einer Stoßfängerverkleidung vorgesehen ist.The connecting portion may be formed as an insertion pocket, in particular for receiving a projecting portion of the second attachment element. The insertion pocket is preferably located in the edge region of the first attachment element. The insertion pocket can be designed such that it is additionally provided for receiving a bumper cover.

Das erste Anbauelement kann ein Grundträger zur Befestigung einer Stoßfängerverkleidung oder eine Stoßfängerverkleidung oder ein Schwellen sein. Das zweite Anbauelement kann das Gehäuse eines Fahrzeugscheinwerfers oder eine Kotflügelverkleidung oder eine Ladekantenabdeckung oder jedwedes andere Karosseriebauteil sein. Ein Grundträger meint ebenfalls eine Befestigungsleiste oder ein Führungsprofil.The first attachment may be a base support for mounting a bumper fascia or a bumper fascia or a sill. The second attachment may be the housing of a vehicle headlamp or a fender panel or a sill cover or any other body component. A base support also means a fastening strip or a guide profile.

Die Elastizität des elastischen Zwischenabschnitts kann in einfacher Weise durch eine Variation der Wandstärke des Zwischenabschnitts eingestellt sein. Eine entsprechende Materialaufdickung oder Materialausdünnung des Zwischenabschnitts ermöglicht es die Elastizität bzw. das Federungsvermögen der erfindungsgemäßen Anordnung anzupassen und zu variieren.The elasticity of the elastic intermediate section can be adjusted in a simple manner by a variation of the wall thickness of the intermediate section. A corresponding material thickening or material thinning of the intermediate section makes it possible to adapt and to vary the elasticity or the resilience of the arrangement according to the invention.

An dem ersten Anbauelement können zwischen dem mindestens einen Befestigungspunkt und dem Verbindungsabschnitt auch mehrere, voneinander unabhängige elastische Zwischenabschnitte vorgesehen sein, die so ausgebildet sind, dass bei der Festlegung des ersten Anbauelements an der Karosserie des Fahrzeugs das erste Anbauelement unter einer Vorspannung und zumindest im Wesentlichen spaltfrei gegenüber dem angrenzenden zweiten Anbauelement halterbar ist. Die voneinander unabhängigen elastischen Zwischenabschnitte können U-förmig oder V-förmig oder S-förmig oder wellenförmig ausgebildet sein und können in einer Winkelbeziehung zueinander stehen, wobei die Einfederungsrichtung der Zwischenabschnitte vorzugsweise gleich bleibt. Beispielhaft bedeutet dies für den Fall einer U-förmigen Ausbildung der Zwischenabschnitte, dass die Öffnungen der U-förmigen Zwischenabschnitte in unterschiedliche Richtungen zeigen, die Zwischenabschnitte dabei aber so angeordnet sind, dass diese in der gleichen Richtung elastisch verformt werden können. Vorzugsweise stehen die Zwischenabschnitte in einem rechten Winkel zueinander.At the first attachment element between the at least one attachment point and the connecting portion and a plurality of mutually independent elastic intermediate portions may be provided which are formed so that when fixing the first attachment member to the body of the vehicle, the first attachment element under a bias and at least substantially gap-free with respect to the adjacent second attachment element is halterbar. The mutually independent elastic intermediate portions may be U-shaped or V-shaped or S-shaped or wavy and may be in an angular relationship to each other, wherein the compression direction of the intermediate portions preferably equal remains. By way of example, in the case of a U-shaped formation of the intermediate sections, this means that the openings of the U-shaped intermediate sections point in different directions, but the intermediate sections are arranged so that they can be elastically deformed in the same direction. Preferably, the intermediate portions are at a right angle to each other.

Im Folgenden wird die Erfindung anhand von einem lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellender Zeichnung erläutert. Es zeigt schematisch:In the following the invention will be explained with reference to a drawing representing only one embodiment. It shows schematically:

1 eine Querschnittsdarstellung einer erfindungsgemäßen Anordnung zur spaltfreien Montage von Karosserie-Anbauelementen 1 a cross-sectional view of an arrangement according to the invention for the gap-free installation of body attachments

Die 1 zeigt eine Querschnittsdarstellung einer erfindungsgemäßen Anordnung zur spaltfreien Montage von Karosserie-Anbauelementen 1, 2 eines Fahrzeugs. Die Anordnung weist ein erstes Anbauelement 1 auf, welches mindestens einen Befestigungspunkt 3 zur Festlegung an der Karosserie 4 des Fahrzeugs aufweist. Das erste Anbauelement 1 weist ferner einen von dem Befestigungspunkt 3 beabstandeten Verbindungsabschnitt 5 zur Verbindung mit einem zweiten Anbauelement 2 auf. Das erste Anbauelement 1 weist zwischen dem Befestigungspunkt 3 und dem Verbindungsabschnitt 5 einen elastischen Zwischenabschnitt 6 auf, der so ausgebildet ist, dass bei der Festlegung des ersten Anbauelements 1 an der Karosserie 4 des Fahrzeugs das erste Anbauelement 1 unter einer Vorspannung und im Wesentlichen spaltfrei gegenüber dem angrenzenden zweiten Anbauelement 2 halterbar ist. Der elastische Zwischenabschnitt 6 ist U-förmig ausgebildet. Denkbar sind in diesem Zusammenhang jedoch auch eine V-förmige oder eine S-förmige Ausbildung des elastischen Zwischenabschnitts 6. Der elastische Zwischenabschnitt 6 ist einstückig in einem Kunststoff-Spritzgussverfahren mit dem ersten Anbauelement 1 ausgebildet. Der Befestigungspunkt 3 ist durch eine Befestigungsaufnahme 11 gebildet, die von einem Befestigungsmittel 12a, 12b durchfasst ist mit dem Zweck, das erste Anbauelement 1 an der Karosserie 4 festzulegen bzw. mit dieser zu verbinden. Der Verbindungsabschnitt 5 ist in dem an das zweite Anbauelement 2 angrenzenden Randbereich 7 des ersten Anbauelements 1 angeordnet. Der Verbindungsabschnitt 5 ist als Einschubtasche 8 ausgebildet. Die Einschubtasche 8 ist zur Aufnahme eines vorspringenden Abschnitts 9 des zweiten Anbauelements 2 vorgesehen. Das zweite Anbauelement 2 ist ein Gehäuse eines Fahrzeugscheinwerfers. Denkbar wäre in diesem Zusammenhang auch, dass das zweite Anbauelement 2 durch eine Kotflügelverkleidung oder eine Ladekantenabdeckung gebildet ist. Das erste Anbauelement 1 ist ein Grundträger zur Befestigung einer Stoßfängerverkleidung. Im Rahmen der Erfindung ist auch denkbar, dass das erste Anbauelement 1 direkt durch eine Stoßfängerverkleidung oder durch einen Schweller gebildet ist. Unter einem Grundträger versteht man auch eine Befestigungsleiste oder ein Führungsprofil. Die Einschubtasche 8 des Grundträgers ist so ausgebildet, dass diese zusätzlich eine Stoßfängerverkleidung aufnimmt. Die Stoßfängerverkleidung ist dabei mit ihrem Randbereich in die Einschubtasche aufgenommen. Durch das erfindungsgemäße Vorsehen eines elastischen Zwischenabschnitts 6 zwischen dem Befestigungspunkt 3 und dem Verbindungsabschnitt 5 fungiert das erste Anbauelement 1 als ein elastisches Element zum Ausgleich von Bauteiltoleranzen zwischen den Karosserie-Anbauelementen 1, 2 und ermöglicht somit, dass diese spaltfrei zueinander montiert werden können. Die toleranzausgleichende Beweglichkeit ist in der 1 als gepunkteter Doppelpfeil angedeutet. Die Elastizität des elastischen Zwischenabschnitts 6 ist durch eine Variation der Wandstärke des Zwischenabschnitts 6 eingestellt. Die Wandstärke weist im hierfür eine Materialaufdickung 13 auf, die die Federkraft des elastischen Zwischenabschnitts 6 erhöht.The 1 shows a cross-sectional view of an arrangement according to the invention for the gap-free assembly of body attachments 1 . 2 of a vehicle. The arrangement has a first attachment element 1 on which at least one attachment point 3 to be fixed to the body 4 of the vehicle. The first attachment 1 also has one of the attachment point 3 spaced connection section 5 for connection to a second attachment 2 on. The first attachment 1 points between the attachment point 3 and the connection section 5 an elastic intermediate section 6 on, which is designed so that in the determination of the first attachment element 1 at the body 4 of the vehicle, the first attachment 1 under a bias and substantially gap-free with respect to the adjacent second attachment 2 is halterbar. The elastic intermediate section 6 is U-shaped. Conceivable in this context, however, also a V-shaped or an S-shaped configuration of the elastic intermediate portion 6 , The elastic intermediate section 6 is in one piece in a plastic injection molding process with the first attachment element 1 educated. The attachment point 3 is through a mounting bracket 11 formed by a fastener 12a . 12b is covered with the purpose, the first attachment 1 at the body 4 set or connect to this. The connecting section 5 is in the on the second attachment 2 adjacent border area 7 of the first attachment element 1 arranged. The connecting section 5 is as an insertion pocket 8th educated. The insertion pocket 8th is for receiving a projecting portion 9 of the second attachment element 2 intended. The second attachment 2 is a housing of a vehicle headlight. It would be conceivable in this context that the second attachment 2 is formed by a fender trim or a loading edge cover. The first attachment 1 is a basic carrier for attaching a bumper cover. In the context of the invention is also conceivable that the first attachment element 1 is formed directly by a bumper fascia or by a sill. A base carrier is also understood to mean a fastening strip or a guide profile. The insertion pocket 8th of the base carrier is designed so that it also receives a bumper fascia. The bumper fascia is included with its edge region in the insertion pocket. By the inventive provision of an elastic intermediate section 6 between the attachment point 3 and the connection section 5 acts the first attachment 1 as an elastic element to compensate for component tolerances between the body attachments 1 . 2 and thus allows them to be mounted to each other without a gap. The tolerance compensating mobility is in the 1 indicated as a dotted double arrow. The elasticity of the elastic intermediate section 6 is by a variation of the wall thickness of the intermediate section 6 set. The wall thickness has in this for a material thickening 13 on which the spring force of the elastic intermediate section 6 elevated.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • GB 2281260 A [0002] GB 2281260 A [0002]

Claims (10)

Anordnung zur spaltfreien Montage von Karosserie-Anbauelementen (1, 2) eines Fahrzeuges mit, • einem ersten Anbauelement (1) aufweisend mindestens einen Befestigungspunkt (3) zur Festlegung an der Karosserie (4) des Fahrzeugs, • wobei das erste Anbauelement (1) ferner einen von dem Befestigungspunkt (3) beabstandeten Verbindungsabschnitt (5) zur Verbindung mit einem zweiten Anbauelement (2) aufweist dadurch gekennzeichnet, dass das erste Anbauelement (1) zwischen dem Befestigungspunkt (3) und dem Verbindungsabschnitt (5) einen elastischen Zwischenabschnitt (6) aufweist, der so ausgebildet ist, dass bei der Festlegung des ersten Anbauelements (1) an der Karosserie (4) des Fahrzeuges das erste Anbauelement (1) unter einer Vorspannung und zumindest im Wesentlichen spaltfrei gegenüber dem angrenzenden zweiten Anbauelement (2) halterbar ist.Arrangement for the gap-free assembly of body-mounted elements ( 1 . 2 ) of a vehicle with, • a first attachment element ( 1 ) having at least one attachment point ( 3 ) for attachment to the body ( 4 ) of the vehicle, wherein the first attachment element ( 1 ) further from the attachment point ( 3 ) spaced connecting portion ( 5 ) for connection to a second attachment ( 2 ) characterized in that the first attachment element ( 1 ) between the attachment point ( 3 ) and the connecting section ( 5 ) an elastic intermediate section ( 6 ), which is formed such that in the determination of the first attachment element ( 1 ) on the body ( 4 ) of the vehicle the first attachment element ( 1 ) under a bias and at least substantially gap-free relative to the adjacent second attachment ( 2 ) is halterbar. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der elastische Zwischenabschnitt (6) U-förmig oder V-förmig oder S-förmig ausgebildet ist.Arrangement according to claim 1, characterized in that the elastic intermediate section ( 6 ) Is U-shaped or V-shaped or S-shaped. Anordnung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der elastische Zwischenabschnitt (6) einstückig, insbesondere in einem Kunststoff-Spritzgussverfahren mit dem ersten Anbauelement (1) ausgebildet ist.Arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the elastic intermediate section ( 6 ) in one piece, in particular in a plastic injection molding process with the first attachment element ( 1 ) is trained. Anordnung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Befestigungspunkt (3) durch eine Befestigungsaufnahme (11) und/oder ein Befestigungsmittel (12a, 12b) gebildet ist.Arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the attachment point ( 3 ) by a fastening receptacle ( 11 ) and / or a fastening means ( 12a . 12b ) is formed. Anordnung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Verbindungsabschnitt (5) in dem an das zweite Anbauelement (2) angrenzenden Randbereich (7) des ersten Anbauelements (1) angeordnet ist.Arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the connecting portion ( 5 ) in which to the second attachment ( 2 ) adjacent border area ( 7 ) of the first attachment element ( 1 ) is arranged. Anordnung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Verbindungsabschnitt (5) als Einschubtasche (8) ausgebildet ist, insbesondere zur Aufnahme eines vorspringenden Abschnittes (9) des zweiten Anbauelements (2).Arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the connecting portion ( 5 ) as a slide-in pocket ( 8th ) is formed, in particular for receiving a projecting portion ( 9 ) of the second attachment element ( 2 ). Anordnung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Einschubtasche (8) so ausgebildet ist, dass diese zusätzlich zur Aufnahme einer Stoßfängerverkleidung vorgesehen ist.Arrangement according to claim 6, characterized in that the insertion pocket ( 8th ) is designed so that it is additionally provided for receiving a bumper fascia. Anordnung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Anbauelement (2) ein Gehäuse eines Fahrzeugscheinwerfers oder eine Kotflügelverkleidung ist.Arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the second attachment element ( 2 ) is a housing of a vehicle headlight or a fender trim. Anordnung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Anbauelement (1) ein Grundträger zur Befestigung einer Stoßfängerverkleidung oder eine Stoßfängerverkleidung oder ein Schweller ist.Arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the first attachment element ( 1 ) is a basic support for mounting a bumper fascia or a bumper fascia or a sill. Anordnung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Elastizität des elastischen Zwischenabschnitts (6) durch eine Variation der Wandstärke des Zwischenabschnitts (6) eingestellt ist.Arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the elasticity of the elastic intermediate section ( 6 ) by a variation of the wall thickness of the intermediate section ( 6 ) is set.
DE202010007737U 2010-06-08 2010-06-08 Arrangement for the gap-free assembly of body-mounted components of a vehicle Expired - Lifetime DE202010007737U1 (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE202010007737U DE202010007737U1 (en) 2010-06-08 2010-06-08 Arrangement for the gap-free assembly of body-mounted components of a vehicle
DE201110017157 DE102011017157A1 (en) 2010-06-08 2011-04-15 Arrangement for gap-free assembly of e.g. bumper lining and fender lining, at vehicle body, has resilient intermediate portion formed such that former mounting element is mounted at body of vehicle without any gap between mounting elements

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE202010007737U DE202010007737U1 (en) 2010-06-08 2010-06-08 Arrangement for the gap-free assembly of body-mounted components of a vehicle

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE202010007737U1 true DE202010007737U1 (en) 2011-11-29

Family

ID=44973993

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE202010007737U Expired - Lifetime DE202010007737U1 (en) 2010-06-08 2010-06-08 Arrangement for the gap-free assembly of body-mounted components of a vehicle
DE201110017157 Withdrawn DE102011017157A1 (en) 2010-06-08 2011-04-15 Arrangement for gap-free assembly of e.g. bumper lining and fender lining, at vehicle body, has resilient intermediate portion formed such that former mounting element is mounted at body of vehicle without any gap between mounting elements

Family Applications After (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE201110017157 Withdrawn DE102011017157A1 (en) 2010-06-08 2011-04-15 Arrangement for gap-free assembly of e.g. bumper lining and fender lining, at vehicle body, has resilient intermediate portion formed such that former mounting element is mounted at body of vehicle without any gap between mounting elements

Country Status (1)

Country Link
DE (2) DE202010007737U1 (en)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
ES2542779T3 (en) * 2011-03-07 2015-08-11 Faurecia Exteriors Gmbh Multifunctional support for a motor vehicle
GB2525227B (en) * 2014-04-16 2016-09-14 Jaguar Land Rover Ltd Bumper assembly method and apparatus

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2281260A (en) 1993-08-28 1995-03-01 Ford Motor Co Adjustable fastening arrangement.
DE4334926A1 (en) * 1993-10-13 1995-04-20 United Carr Gmbh Trw Plastic connector
DE4432764A1 (en) * 1994-09-14 1996-03-21 Braun Pebra Gmbh Bumpers
JP2002012102A (en) * 2000-06-29 2002-01-15 Piolax Inc Bumper clip
DE60006038T2 (en) * 1999-07-19 2004-07-08 Ecia Industrie Improved motor vehicle front part
DE202005016824U1 (en) * 2005-10-26 2005-12-29 Trw Automotive Electronics & Components Gmbh & Co. Kg Connecting element, especially for connecting vehicle inner cladding part to support, has head and foot parts joined elastically so the foot part can be moved relative to head part perpendicularly to central axis of connecting element
DE102005051473A1 (en) * 2005-10-25 2007-05-03 Decoma (Germany) Gmbh Holding device for supporting attachment parts on surrounding components in motor vehicle, has first component supported at second component for attaching holding device
DE19748780B4 (en) * 1996-11-15 2008-08-28 Volkswagen Ag compensation element

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2281260A (en) 1993-08-28 1995-03-01 Ford Motor Co Adjustable fastening arrangement.
DE4334926A1 (en) * 1993-10-13 1995-04-20 United Carr Gmbh Trw Plastic connector
DE4432764A1 (en) * 1994-09-14 1996-03-21 Braun Pebra Gmbh Bumpers
DE19748780B4 (en) * 1996-11-15 2008-08-28 Volkswagen Ag compensation element
DE60006038T2 (en) * 1999-07-19 2004-07-08 Ecia Industrie Improved motor vehicle front part
JP2002012102A (en) * 2000-06-29 2002-01-15 Piolax Inc Bumper clip
DE102005051473A1 (en) * 2005-10-25 2007-05-03 Decoma (Germany) Gmbh Holding device for supporting attachment parts on surrounding components in motor vehicle, has first component supported at second component for attaching holding device
DE202005016824U1 (en) * 2005-10-26 2005-12-29 Trw Automotive Electronics & Components Gmbh & Co. Kg Connecting element, especially for connecting vehicle inner cladding part to support, has head and foot parts joined elastically so the foot part can be moved relative to head part perpendicularly to central axis of connecting element

Also Published As

Publication number Publication date
DE102011017157A1 (en) 2011-12-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102009017384B4 (en) Multi-component trim panel for a motor vehicle and method for its assembly
DE202010013082U1 (en) Disc unit and its manufacture
EP3650289A1 (en) Steering assembly for vehicle steering
DE102011108594A1 (en) Fastening arrangement of a sensor element on a fastening element of a motor vehicle
DE102013012227A1 (en) Lamp i.e. headlight, for mounting on body part i.e. bumper, of motor vehicle, has housing, and guide that is arranged on body part of counterpart for alignment of lamp on body part that is predefined, where guide is arranged at end lens
DE102012021870B4 (en) Connection arrangement between a first and a second component of a vehicle and vehicle thereto
DE202010007737U1 (en) Arrangement for the gap-free assembly of body-mounted components of a vehicle
DE102014012476A1 (en) Attachment for the outer lining of a vehicle door, method for its production, vehicle door with such an attachment and vehicle with at least one such vehicle door
EP3388269B1 (en) Intermediate element for a vehicle roof and fastening device for a vehicle roof
DE102010044888A1 (en) Fastening arrangement for roof trim in roof channel of passenger car, has fastening element held at welding bolt of roof channel by spring element, where fastening element is adjustable in vehicle longitudinal direction
DE102009010193B4 (en) Bumper arrangement
DE102005049140B4 (en) Device for attaching a sensor
DE102019113222B4 (en) Fastening arrangement for fastening a bumper covering to a side wall of a motor vehicle and motor vehicle
DE102017006089B4 (en) Arrangement with several ornamental and / or cover panels for the vehicle interior
DE102016118138A1 (en) Tolerance compensation element for compensating a distance between an instrument panel and a body component of a vehicle
DE10053678B4 (en) Arrangement of a vehicle window pane and a subsequent cover element
DE102011017156A1 (en) Arrangement for providing gap-free installation of e.g. cabinet of vehicle headlight at body in motor car, has adjusting element arranged on cultivation element in force-fit manner
DE102008022632A1 (en) Sensor device for detection of collision of pedestrian on motor vehicle, has bumper-lining provided with flexible area or elastic deformable component, which loads sensor strip flexibly against cross beam
DE202009012129U1 (en) Luminaire arrangement for a vehicle trim part and vehicle trim part
DE102021109726B3 (en) Method for assembling vehicle elements of a motor vehicle rear
EP2925567B1 (en) Device for attaching of an inner panel
DE102017008719A1 (en) A support assembly for attaching a subfloor panel to a floor structure of a motor vehicle and method of attaching such a subfloor panel
DE102016010115A1 (en) Side guide for securing a bumper fascia to a body part of a motor vehicle
DE102013020231A1 (en) Fastening element for fastening an attachment to a holding part of a motor vehicle
DE102014010368A1 (en) Mounting device and method for mounting a first component to a second component of a motor vehicle, in particular a passenger car

Legal Events

Date Code Title Description
R163 Identified publications notified
R207 Utility model specification

Effective date: 20120119

R150 Term of protection extended to 6 years
R150 Term of protection extended to 6 years

Effective date: 20130709

R157 Lapse of ip right after 6 years