DE202010004856U1

DE202010004856U1 - Vehicle for carrying out construction work in the rail track area

Info

Publication number: DE202010004856U1
Application number: DE201020004856
Authority: DE
Original assignee: DB Gleisbau GmbH
Current assignee: DB Bahnbau Gruppe GmbH
Priority date: 2010-04-09
Filing date: 2010-04-09
Publication date: 2010-07-22
Anticipated expiration: 2020-04-10

Abstract

Fahrzeug zur Durchführung von Baumaßnahmen im Gleisbereich des Eisenbahnverkehrs, wobei das Fahrzeug einen hohlenkastenförmigen, starren Rahmen (1) und zwei Arbeitsplattformen (2; 3) aufweist, die auf zwei Schienenfahrwerken (7; 8) aufliegen und einen in Richtung des Gleisbereiches freien Arbeitsraum (11) umschließen, wobei das Fahrzeug zwischen den Schienenfahrwerken (7; 8) in Querrichtung zur Fahrzeugachse mindestens eine klappbare Seitenwand aufweist, die jeweils aus zwei längs übereinander angeordneten Seitenwandteilen (4; 5) besteht, wobei das obere Seitenwandteil (4) mit einem durchgehenden Gelenk oder einer Gelenkreihe (13) am Fahrzeugrahmen (1) befestigt und über ein zweites durchgehendes Gelenk oder eine Gelenkreihe (14) mit dem unteren Seitenwandteil (5) verbunden ist.Vehicle for carrying out construction work in the railway track area, the vehicle having a hollow box-shaped, rigid frame (1) and two working platforms (2, 3) resting on two rail carriages (7, 8) and a working space (4) free in the direction of the track area ( 11), the vehicle having between the rail carriages (7; 8) in the transverse direction to the vehicle axle at least one foldable side wall, each consisting of two longitudinally arranged side wall parts (4; 5), wherein the upper side wall portion (4) with a continuous Joint or a joint row (13) attached to the vehicle frame (1) and is connected via a second continuous joint or a series of joints (14) with the lower side wall portion (5).

Description

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug zur Durchführung von Baumaßnahmen im Gleisbereich des Eisenbahnverkehrs, wobei dieses eine Umhausung für Arbeiten im Gleis darstellt.The The invention relates to a vehicle for carrying out construction work in the railway track area, this being a housing area for works on the track.

Arbeiten im Gleis erfordern schwere Werkzeuge, die derzeit oft nicht ergonomisch angeordnet werden können sowie erhöhte Sicherheitsaufwendungen, um die Beschäftigten vor Unfällen durch herannahende Züge zu schützen. Hierfür werden in der Regel Sicherheitsposten eingesetzt, die mittels Signalhorn rechtzeitige Gefahrenmeldungen absetzen. Die hierfür notwendigen Aufwendungen sind bei der Vielzahl oftmals durchzuführender Bau- und Instandhaltungsmaßnahmen erheblich. Zudem sind die Mitarbeiter dem Witterungseinfuß schutzlos ausgesetzt, was auch die Qualität der ausgeführten Leistung negativ beeinflussen kann.Work on the track require heavy tools, which are currently often not ergonomic can be arranged as well as increased security expenses, to the employees from accidents by approaching Protect trains. For this are usually Security post used, which timely by means of bugle Sending danger reports. The necessary expenses are in the variety often to be carried out construction and Maintenance measures considerably. In addition, the employees exposed to the weather, unprotected, including the Negatively affect the quality of the service performed can.

Aus diesem Grunde wurde in der GB 1 535 502 bereits im Jahre 1978 eine Maschine zur Nutzung bei Gleisbauarbeiten geschützt, die eine aufklappbare Rahmenkonstruktion aufweist, in dessen Inneren die Beschäftigten geschützt arbeiten können.For this reason was in the GB 1 535 502 as early as 1978 a machine for use in track construction protected, which has a hinged frame construction, inside which the employees can work protected.

In der FR 2 786 148 wird die als Fachwerk ausgebildete Rahmenkonstruktion eines derartigen Fahrzeuges näher ausgeführt.In the FR 2 786 148 is designed as a framework trained frame construction of such a vehicle in more detail.

Ein Instandhaltungsfahrzeug mit zwei parallel zueinander verlaufenden und jeweils auf Schienenfahrwerken abgestützten Fachwerkträgern, die zur Bildung eines bodenlosen Wagenkastens und zur Abstützung einer Dachplane verwendet werden, beschreibt die EP 1 369 330 B1 . Die beiden Fachwerkträger sind zur Vergrößerung des Arbeitsraumes durch einen Antrieb in Achslängsrichtung zueinander verschiebbar gelagert. Querverschiebbarkeit zweier in Längsrichtung angeordneter Fachwerkträger eines Instandhaltungsfahrzeuges erfordert einen sehr hohen konstruktiven Mehraufwand, da die Fachwerkträger als tragende Teile auf dem Drehgestell beweglich gelagert sein müssen und eine Reihe von Antrieben an verschiedenen Stellen des Fahrzeuges notwendig sind.A maintenance vehicle with two truss girders running parallel to each other and each supported on rail trolleys, which are used to form a bottomless trolley and to support a roof tarp, describes the EP 1 369 330 B1 , The two trusses are mounted to increase the working space by a drive in the axial direction to each other displaced. Querverschiebbarkeit two longitudinally arranged truss girders of a maintenance vehicle requires a very high design overhead, since the truss girders must be movably mounted as supporting parts on the bogie and a number of drives at different points of the vehicle are necessary.

Der Transport von Material (z. B. Schienen) sowie eine höhere Umsetzgeschwindigkeit sind aus den genannten Gründen ebenfalls nicht möglich. Eine Verbreiterung im Bereich von Bahnsteigen ist nur eingeschränkt möglich.Of the Transport of material (eg rails) as well as a higher one Conversion rate are also for the reasons mentioned not possible. A widening in the area of platforms is limited.

Die EP 1 789 299 B1 bezieht sich auf ein weiteres Instandhaltungsfahrzeug mit zwei Fahrzeugbegrenzungen in Längsrichtung, die durch einen Antrieb querverstellbar/-verschiebbar sind, um den Arbeitsraum an der Baustelle zu vergrößern. Das Fahrzeugdach, die Fahrzeugbegrenzungen und die Aufnahmen für die Arbeitsgeräte sind an einem in Querrichtung mittig angeordneten Fahrzeugrahmen befestigt und werden von diesem getragen. Der Fahrzeugrahmen weist einen Abschnitt auf, der nach oben gekröpft ist. Die Anordnung eines in Querrichtung des Fahrzeuges mittig positionierten und nach oben gekröpften Fahrzeugrahmens ist aus konstruktiver Sicht eine nachteilige Ausführung, da diese eine massive Konstruktion des Trägers erfordert und das Gewicht des Fahrzeugs erheblich ansteigen lässt. Der vorteilhafte mittige Zugang der Mitarbeiter von der Plattform zum Arbeitsraum wird durch den mittig angeordneten Rahmen versperrt. Weder Werkzeug noch Material können seitlich ins Fahrzeug eingebracht werden. – d. h. das Fahrzeug kann von der Seite aus nicht beladen werden.The EP 1 789 299 B1 refers to another maintenance vehicle with two longitudinal vehicle stops which are transversely displaceable / translatable by a drive to increase the working space at the construction site. The vehicle roof, the vehicle limitations and the shots for the implements are attached to and supported by a transversely centered vehicle frame. The vehicle frame has a portion which is bent upwards. The arrangement of a centrally positioned in the transverse direction of the vehicle and upwardly cranked vehicle frame is structurally a disadvantageous embodiment, since this requires a massive construction of the carrier and the weight of the vehicle can increase significantly. The advantageous central access of the employees from the platform to the work space is blocked by the centrally arranged frame. Neither tool nor material can be introduced laterally into the vehicle. - ie the vehicle can not be loaded from the side.

Aus der EP 1 880 913 A2 ist ein weiteres Gleisinstandhaltungsfahrzeug bekannt, welches ebenfalls eine nach oben gekröpfte Rahmenkonstruktion aufweist, dessen Seitenwände allerdings nicht querverschiebbar, sondern über ein Gelenk ausklappbar sind. Das Fahrzeug weist über dem Fahrwerk zwei Plattformen auf. Die Ausklappung der Seitenwände erfolgt über ein Gelenk, welches im oberen Bereich der Fahrzeugseiten unterhalb des Fahrzeugdaches/Fahrzeugrahmens angeordnet ist. Die Seitenwände werden also im Ganzen ausgeklappt. Sie sind abgewinkelt ausgeführt. An der klappbaren Seitenwand befestigte Arbeitsmittel, wie Gleisbearbeitungsmittel, verändern durch das Ausklappen ihre Position und können nicht stets vertikal angeordnet bleiben. Dies erschwert es den Bedienkräften erheblich, die schweren Arbeitsmittel und das Arbeitsmaterial zu entnehmen und in Arbeitsposition zu bringen. Der nach oben gekröpfte Fahrzeugrahmen ist hier als leichte Trägerkonstruktion ausgeführt. Die Träger sind ausschließlich im oberen Bereich des Fahrzeuges angebracht, damit kann dieser Wagen nicht für höhere Geschwindigkeiten verwendet werden und erfüllt nicht die Kriterien für das Einstellen in Zugverband.From the EP 1 880 913 A2 is another track maintenance vehicle is known, which also has an upwardly cranked frame construction, the side walls, however, are not transversely displaceable, but can be folded over a joint. The vehicle has two platforms above the chassis. The folding of the side walls via a joint, which is arranged in the upper region of the vehicle sides below the vehicle roof / vehicle frame. The side walls are thus unfolded as a whole. They are angled. Work equipment fastened to the hinged side wall, such as track processing means, changes its position by unfolding and can not always remain vertically arranged. This makes it very difficult for the operators to remove the heavy work equipment and the working material and bring it into working position. The bent-up vehicle frame is designed here as a lightweight support structure. The girders are mounted only in the upper part of the vehicle so that this wagon can not be used for higher speeds and does not meet the criteria for setting in train.

Die DE 20 2006 011 589 U1 beschreibt die Maschinenhalterungen eines Instandhaltungsfahrzeuges näher, wobei die Maschinenhalterung am Rahmenträger befestigt ist und einen Antrieb aufweist, sodass sie in Fahrzeuglängsrichtung verschiebbar und über einen Querträger querverschiebbar ist. An der Maschinenhalterung ist eine Gleisbaumaschine lösbar befestigt.The DE 20 2006 011 589 U1 describes the machine mounts of a maintenance vehicle closer, wherein the machine mount is fixed to the frame carrier and has a drive, so that it is displaceable in the vehicle longitudinal direction and transversely displaceable over a cross member. On the machine mount a track construction machine is releasably attached.

Allen Instandhaltungsfahrzeugen ist gemeinsam, dass diese auch in Gleiskurven eingesetzt werden müssen. Das vorhandene Streckennetz weist sehr viele und teilweise sehr enge Kurven auf. Jedes fahrende Gleisfahrzeug muss an jeder Stelle des Schienennetzes – also auch in Kurven – ein festgelegtes Lichtraummaß einhalten. Das führt dazu, dass die engsten Kurvenradienten die maximal zulässige Breite in Abhängigkeit von der Länge eines Fahrzeuges stark beeinflussen. Alle vorhandenen Instandhaltungsfahrzeuge haben aus den o. g. Gründen den Nachteil, dass ihre Länge zu kurz und damit ihr umbauter Raum zu klein ist, um eine effektive Nutzung auf allen Gleisabschnitten durchführen zu können oder sie müssen sich an der Arbeitsstelle verbreitern, um einen ausreichenden Arbeitsraum zu gewährleisten. Die Rahmenstabilität ist bei den langen Fahrzeugen ebenfalls eingeschränkt.All maintenance vehicles have in common that they also have to be used in track curves. The existing route network has very many and sometimes very tight curves. Every moving track vehicle must adhere to a fixed clearance at every point of the rail network - including curves. That leads to that the narrowest curve radii strongly influence the maximum permissible width as a function of the length of a vehicle. For the reasons mentioned above, all existing maintenance vehicles have the disadvantage that their length is too short and thus their enclosed space is too small to be able to effectively use them on all sections of the track or they have to widen at the workstation in order to ensure a sufficient working space , The frame stability is also limited in the long vehicles.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Gleisbaufahrzeug zu entwickeln, welches fahrend an allen Stellen des Streckennetzes das geforderte Lichtraummaß einhält, dennoch eine größere Länge sowie möglichst einfache Konstruktion bei maximaler Stabilität des Rahmens aufweist, wobei den Bedienkräften ein ausreichend großer Arbeitsraum zur Verfügung gestellt und eine optimale Position der zu verwendenden Gleisbearbeitungsmittel zum Gleis eingehalten wird.Of the Invention is based on the task of developing a track construction vehicle, which is driving in all parts of the route network, the required Lichtraummaß complies, nevertheless a greater length and as possible simple construction with maximum stability of the frame having the operators a sufficiently large Workspace provided and an optimal position adhered to the track processing means to be used to track becomes.

Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, dass das Fahrzeug einen hohlenkastenförmigen, starren Rahmen und zwei Arbeitsplattformen aufweist, die auf zwei Schienenfahrwerken aufliegen und einen in Richtung des Gleisbereiches freien Arbeitsraum umschließen, wobei das Fahrzeug zwischen den Schienenfahrwerken in Querrichtung zur Fahrzeugachse mindestens eine klappbare Seitenwand aufweist, die jeweils aus zwei längs übereinander angeordneten Seitenwandteilen besteht, wobei das obere Seitenwandteil mit einem durchgehenden Gelenk oder einer Gelenkreihe am Fahrzeugrahmen befestigt und über ein zweites durchgehendes Gelenk/Gelenkreihe mit dem unteren Seitenwandteil verbunden ist.This is inventively achieved in that the Vehicle a hollow box-shaped, rigid frame and has two working platforms, on two rail chassis rest and a free in the direction of the track area working space enclose, with the vehicle between the rail bogies in the transverse direction to the vehicle axle at least one hinged side wall each having two longitudinally one above the other arranged side wall parts, wherein the upper side wall part attached to the vehicle frame with a continuous joint or joint row and a second continuous joint / joint series with the lower side wall part is connected.

Das Fahrzeug kann in einer alternativen Ausführungsform eine Einziehung beidseitig der Fahrzeuglängsachse aufweisen, die in Querrichtung in einer abgewinkelten (oder schrägen) Form ausgeführt ist. Sie kann im oberen Bereich des Rahmens eine andere Form aufweisen, als im unteren. Damit wird gerade in Kurven auch bei einem überlangen Fahrzeug das geforderte Lichtraummaß ohne aufwendige Technik und bei sehr guter Rahmenstabilität eingehalten.The Vehicle may in an alternative embodiment a Have recession on both sides of the vehicle longitudinal axis, in the transverse direction in an angled (or oblique) Form is executed. It can be at the top of the frame have a different shape than in the lower one. This is just in Curves the required even with an overlong vehicle Lichtraummaß without elaborate technology and very good Frame stability maintained.

Die Seitenwände und/oder der obere feste Rahmen weisen alternativ jeweils mindestens eine Aufnahmevorrichtung für Schienen auf. Diese sind im Transportfall als Ablagen für einen Vorrat an Schienen zu verwenden, die damit nicht mehr separat transportiert werden müssen. Die klappbaren Seitenwände werden in der Transportstellung senkrecht gestellt oder leicht (5–20°) in Richtung Fahrzeugmitte gezogen, sodass sie bei der Fahrt an keinem Hindernis hängenbleiben können. In der Arbeitsstellung wird das obere Seitenwandteil um bis zu 80° nach außen geklappt, wobei das untere Seitenwandteil eine weitgehend senkrechte Stellung einnimmt. Um die seitliche Beladung noch weiter zu erleichtern, kann der Ausklappwinkel darüber hinaus vergrößert werden.The Side walls and / or the upper fixed frame have alternatively in each case at least one receiving device for rails on. These are in the transport case as shelves for a Stock of rails that are no longer transported separately Need to become. The folding side walls will be in the transport position vertical or light (5-20 °) Pulled towards the center of the vehicle, so they at the ride at no Obstacle can get stuck. In the working position becomes the upper side wall part by up to 80 ° to the outside folded, the lower side wall part is a substantially vertical Takes position. To further facilitate the lateral loading, In addition, the fold-out angle can be increased become.

Vorteile der Erfindung:

• das Fahrzeug kann im eingeklappten Zustand der geteilten Seitenwände auch in Kurven in einer Länge hergestellt werden, die für bisherige Fahrzeuge zu Problemen geführt hatte,
• der Rahmen kann durch seine hohlkastenförmige Art sehr stabil konstruiert werden,
• die Einstellbarkeit in Zugverband kann somit erreicht werden,
• es können höhere Geschwindigkeiten gefahren werden,
• eine Zuladung mit mehreren Tonnen Material (wie z. B. Schienen) ist möglich,
• eine aufwendige Technik zum Querverschieben der Seitenwände ist nicht notwendig,
• der geteilte Klappmechanismus sichert ab, dass stets ein ausreichend großer Arbeitsraum nur im tatsächlichen Arbeitsbereich vorhanden ist,
• durch die geteilte Ausklappung wird der untere Bereich der Seitenwände nach oben gezogen, somit kann auch im Bereich niedriger Hindernisse (z. B. Bahnsteige, LS-Signale etc.) abgesichert im Gleisbereich bis direkt an das Hindernis heran gearbeitet werden,
• das seitliche Hineinbringen von Werkzeug und Material ist bei ausgeklappter, hochgehobener Seitenwand möglich,
• die klappbare Wand hat keine fahrzeugstatische Funktion und kann somit schlank konstruiert werden, was sich auf die Größe des Arbeitsraumes positiv auswirkt,
• damit ist die Effektivität der Fahrzeuge verbessert,
• das Fahrzeug kann in beide Arbeitsrichtungen gesteuert bewegt werden
• es weist bedarfsweise einen eigenen Fahrantrieb auf, kann allerdings auch hinter einer Zugmaschine bewegt werden,
• die Beschäftigten können den Arbeitsraum über verriegelbare Auf- und Abgänge/Türen an den Stirnseiten betreten und verlassen, ohne sich in den Gefahrenbereich der Nachbargleise zu begeben,
• über die längs- und querverschieblichen Hebevorrichtungen können Arbeitsmaschinen lösbar eingesetzt werden, womit abgesichert ist, dass jede Stelle des Arbeitsraumes erreicht und bearbeitet werden kann,
• durch die in den Seitenwänden und/oder im oberen festen Rahmen angeordneten Ablagen können Schienen bevorratet und ohne zusätzliche Vorrichtungen transportiert werden,
• das untere Teil der Seitenwand sowie die daran befestigten Werkzeuge und Schienen befinden sich stets in vertikaler Position, was deren Handling erleichtert,
• durch die vertikale Stellung bleibt der Arbeitsraum auch bei nicht ausgeklappter Seitenwand verhältnismäßig groß,
• die benötigten Werkzeuge können ergonomisch und optimal zum Gleis ausgerichtet angeordnet werden, was die Gesundheit der Beschäftigten schont,
• der Arbeitsraum kann optimal beleuchtet werden,
• der Witterungsschutz für die Mitarbeiter ist gegeben, wodurch auch die Qualität verbessert wird,
• die eingesetzten Werkzeuge sind witterungsgeschützt und können fachgerecht gelagert werden, was deren Lebensdauer verlängert und Reparaturanfälligkeit verringert,
• es tritt ein besserer Umweltschutz durch niedrigere Emissionen ein.

Advantages of the invention:

• the vehicle can be manufactured in the folded state of the split side walls in curves in a length that had led to problems for previous vehicles,
• the frame can be constructed very stably thanks to its hollow box-shaped
• the adjustability in train bandage can thus be achieved
• higher speeds can be driven
• payload with several tons of material (such as rails) is possible
• a complicated technique for transversely shifting the side walls is not necessary
• the split folding mechanism ensures that there is always a sufficiently large working space only in the actual working area,
• the split section pulls the lower area of the sidewalls upwards so that even in the area of low obstacles (eg platforms, LS signals etc.) it can be secured in the track area right up to the obstacle,
• the lateral introduction of tools and material is possible with the raised side wall raised,
• the hinged wall has no vehicle static function and can therefore be designed slim, which has a positive effect on the size of the working space,
• this improves the effectiveness of the vehicles,
• The vehicle can be moved in both directions controlled
It has, if necessary, its own drive, but it can also be moved behind a tractor,
• Employees can enter and leave the working area via lockable entrances / exits / doors at the front ends without entering the danger area of the neighboring tracks,
• working machines can be used detachably via the longitudinally and transversely displaceable lifting devices, which ensures that every point of the working space can be reached and processed,
• Trays can be stockpiled and transported without additional equipment through the shelves located in the side walls and / or upper fixed frame.
• the lower part of the side wall and the ones on it attached tools and rails are always in a vertical position, which facilitates their handling,
• due to the vertical position, the working space remains relatively large even when the side wall is not unfolded,
• The tools required can be arranged ergonomically and optimally aligned to the track, which protects the health of the employees,
• the working space can be illuminated optimally,
• the weather protection for the employees is given, which also improves the quality,
• The tools used are weather-protected and can be stored professionally, which extends their service life and reduces the need for repair,
• there is better environmental protection through lower emissions.

Ausführungsbeispielembodiment

Anhand eines Ausführungsbeispieles soll nachfolgend die Erfindung näher erläutert werden.Based An embodiment of the invention below be explained in more detail.

Dabei zeigen:there demonstrate:

1 – das Fahrzeug in der Seitenansicht 1 - The vehicle in the side view

2 – das Fahrzeug in der Draufsicht mit abgewinkelten Einziehungen und einseitig ausgeklappten Seitenwand 2 - The vehicle in plan view with angled recesses and unilaterally unfolded side wall

3 – das Fahrzeug in der Draufsicht ohne abgewinkelten Einziehungen und mit einseitig ausgeklappter Seitenwand 3 - The vehicle in plan view without angled recesses and with one side unfolded side wall

4 – das Fahrzeug im Querschnitt, linke Wand seitlich ausgeklappt, rechte in senkrechter Transportstellung 4 - The vehicle in cross-section, left wall folded out laterally, right in vertical transport position

5 – das Fahrzeug im Querschnitt mit eingezogenen Seitenwänden in Transportstellung, in Variante 1 (linke Seite) verbleibt der untere Teil der Seitenwand in senkrechter Position, in Variante 2 (rechte Seitenwand) bleibt die Seitenwand gerade, das untere Teil wird schräg gestellt. 5 - The vehicle in cross section with retracted side walls in transport position, in variant 1 (left side), the lower part of the side wall remains in a vertical position, in variant 2 (right side wall), the side wall remains straight, the lower part is tilted.

Das Fahrzeug weist den hohlkastenförmigen, starren Rahmen 1, die Arbeitsplattformen 2; 3, die Seitenwände 4, die Einziehungen 6 und die Schienenfahrwerke 7; 8 auf (1, 2, 3, 4, 5). Unter dem auf dem Rahmen 1 aufliegenden Dach 9 ist die quer- und längsverschiebbare Hebevorrichtung 10 angeordnet.The vehicle has the hollow box-shaped, rigid frame 1 , the working platforms 2 ; 3 , the side walls 4 , the recoveries 6 and the rail bogies 7 ; 8th on ( 1 . 2 . 3 . 4 . 5 ). Under the on the frame 1 overlying roof 9 is the transversely and longitudinally displaceable lifting device 10 arranged.

Der hohlkastenförmige, starre Rahmen 1 kann als Fachwerk- oder Massiv- oder kombinierte Konstruktion ausgeführt werden. Diese Rahmenform ermöglicht durch die seitlich der Längsachse nach unten führenden Rahmenteile eine sehr stabile und zugleich leichte Bauweise.The hollow box-shaped, rigid frame 1 can be designed as half-timbered or solid or combined construction. This frame shape allows the side of the longitudinal axis leading down frame parts a very stable and at the same time lightweight design.

Die Einziehungen 6 können im oberen Bereich eine andere Form, als im unteren Bereich aufweisen und kombiniert ausgeführt werden. Das Fahrzeug kann auch ohne Einziehungen gebaut werden.The recoveries 6 can have a different shape in the upper area than in the lower area and can be combined. The vehicle can also be built without recoveries.

Der Rahmen 1 umschließt einen freien Arbeitsraum 11.The frame 1 encloses a free working space 11 ,

Das Fahrzeug weist im Bereich der Arbeitsplattformen 2; 3 eine Breite bis zu 3,10 m auf. Im Bereich der Einziehungen kann die Breite auf ca. 2,50 bis ca. 2,70 m verringert werden. Dadurch kann das Fahrzeug eine Länge von ca. 26 m aufweisen.The vehicle points in the area of working platforms 2 ; 3 a width up to 3.10 m. In the area of recoveries, the width can be reduced to about 2.50 to about 2.70 m. As a result, the vehicle may have a length of about 26 m.

4 zeigt das Fahrzeug mit einseitig ausgeklappter Seitenwand in Arbeitsstellung. Dabei erfolgt das Ausklappen des oberen und des unteren Seitenwandteiles 4; 5 mittels eines oder mehrerer Hubzylinder(s) 15 oder anderer Vorrichtungen, sodass das obere Seitenwandteil 4 schräg ausgestellt ist und das untere Seitenwandteil 5 in senkrechter Position verharrt. In dieser Stellung ist ein optimales Arbeiten möglich, da sich die mitgeführten Schienen und die Arbeitsmittel in einer unmittelbaren Nähe zum Einbauort und in stets senkrechter Stellung befinden. Außerdem kann in dieser Stellung auch in Bahnsteig-/Bahnhofsbereichen sowie an anderen seitlichen Hindernissen (LS-Signale u. a.) problemlos gearbeitet werden. Das seitliche Einbringen der Geräte und des Materials wird durch das Hochziehen der Seitenwand möglich. 4 shows the vehicle with one side unfolded side wall in working position. The unfolding of the upper and lower side wall part takes place 4 ; 5 by means of one or more lifting cylinder (s) 15 or other devices, so that the upper side wall part 4 is obliquely exposed and the lower side wall part 5 remains in vertical position. In this position, an optimal work is possible because the entrained rails and work equipment are in close proximity to the installation site and always in a vertical position. In addition, it is also possible to work without any problem in this position in platform / station areas as well as on other side obstacles (LS signals etc.). The lateral introduction of the equipment and the material is possible by pulling up the side wall.

In 5 wird die Transportstellung des Fahrzeuges dargestellt, wobei dabei die beiden Seitenwandteile 4; 5 leicht in Richtung Fahrzeugmitte eingezogen werden können. Dies bietet den Vorteil, dass das untere Seitenwandteil falls erforderlich eine größere Breite aufweisen kann und das Fahrzeug trotzdem beim Transport profilfrei bleibt. Falls eine schmale Seitenwand ausreichend ist, kann das Fahrzeug mit senkrecht gestellter Seitenwand umgesetzt werden. Die Variante mit einem schmalen unteren Seitenwandteil bietet den Vorteil, dass die Unterkante der Seitenwand in ausgeklappter Stellung höher positioniert und somit eine bessere Arbeit im Bereich der Hindernisse bzw. seitliche Zuladung noch leichter möglich wird.In 5 the transport position of the vehicle is shown, in which case the two side wall parts 4 ; 5 can be easily pulled in towards the center of the vehicle. This offers the advantage that the lower side wall part, if necessary, can have a greater width and the vehicle still remains profile-free during transport. If a narrow side wall is sufficient, the vehicle can be implemented with vertical side wall. The variant with a narrow lower side wall part has the advantage that the lower edge of the side wall positioned higher in the unfolded position and thus better work in the field of obstacles or lateral load is even easier.

11: hohlkastenförmiger, starrer Rahmenhollow box-shaped, rigid frame
22: Arbeitsplattformworking platform
33: Arbeitsplattformworking platform
44: oberes Seitenwandteilupper Sidewall portion
55: unteres Seitenwandteillower Sidewall portion
66: Einziehungcollection
77: Schienenfahrwerktrack undercarriage
88th: Schienenfahrwerktrack undercarriage
99: Dachtop, roof
1010: Hebevorrichtunghoist
1111: freier Arbeitsraumfree working space
1212: Schienenhalterungrail mount
1313: das obere Gelenk/Gelenkreihethe upper joint / joint row
1414: das untere Gelenk/Gelenkreihethe lower joint / joint row
1515: Hubzylinderlifting cylinder

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

- GB 1535502 [0003]
FR 2786148 [0004]
- EP 1369330 B1 [0005]
- EP 1789299 B1 [0007]
EP 1880913 A2 [0008]
- DE 202006011589 U1 [0009]

Claims

A vehicle for carrying out construction work in the railroad track sector, the vehicle having a hollow box-shaped, rigid frame ( 1 ) and two working platforms ( 2 ; 3 ), which are mounted on two rail bogies ( 7 ; 8th ) and a working space free in the direction of the track area ( 11 ), with the vehicle between the rail bogies ( 7 ; 8th ) has in the transverse direction to the vehicle axle at least one hinged side wall, each consisting of two longitudinally superposed side wall parts ( 4 ; 5 ), wherein the upper side wall part ( 4 ) with a continuous joint or joint row ( 13 ) on the vehicle frame ( 1 ) and via a second continuous joint or joint row ( 14 ) with the lower side wall part ( 5 ) connected is.

Vehicle according to claim 1, characterized in that the vehicle has a collection (s) in the transverse direction to the vehicle axle ( 6 ), which has an angled or oblique shape in the transverse direction.

Vehicle according to claim 1, characterized in that the lower side wall part ( 5 ) retains its vertical position when folded out at the side and is changed in its vertical position.

Vehicle according to claim 1, characterized in that the side walls ( 4 ; 5 ) in the area of the joints ( 13 ; 14 ) by means of one or more lifting cylinders ( 15 ) or other devices.

Vehicle according to claim 1 and 2, characterized in that the frame ( 1 ) is designed as a framework or as a solid construction or as a round recesses having lightweight construction.

Vehicle according to claims 1 to 4, characterized in that the upper fixed frame ( 1 ) Recording devices ( 12 ) for rails.

Vehicle according to claims 1 to 5, characterized in that the side walls ( 4 ) and / or the upper fixed frame ( 1 ) at the longitudinal sides at least one receiving device ( 12 ) for rails.