DE202010002757U1

DE202010002757U1 - Braking mechanism for a walker

Info

Publication number: DE202010002757U1
Application number: DE201020002757
Authority: DE
Original assignee: Eurocare Innovation Co Ltd Kwei-Shan; Eurocare Innovation Co Ltd
Current assignee: Eurocare Innovation Co Ltd Kwei-Shan; Eurocare Innovation Co Ltd
Priority date: 2009-04-29
Filing date: 2010-02-24
Publication date: 2010-07-22
Anticipated expiration: 2020-02-25
Also published as: TWM373858U

Abstract

Bremsmechanismus für einen Gehwagen, mit:
einem Körper, der einen Körperrahmen und einen Laufrollenrahmen aufweist, wobei an dem Laufrollenrahmen eine Laufrolle angeordnet ist,
einer Greifeinheit, die eine Griffbasis und eine sich im Inneren bewegende Stange aufweist, die operativ im Inneren des Körperrahmens angeordnet ist, wobei die Griffbasis mit der sich im Inneren bewegenden Stange verbunden ist,
einem Bremsgriff, der schwenkbar an der Griffbasis angeordnet ist, und an dem ein erster Vorsprung befestigt ist,
einer Verbindungsstange, die schwenkbar an der Griffbasis angeordnet ist und einen ersten Anschlagbereich, der an dem ersten Vorsprung anstößt, sowie einen Verbindungsbereich aufweist,
einer Bremseingriffsplatte, die innerhalb der sich im Inneren bewegenden Stange operativ angeordnet ist und ein Eingriffsende, das mit dem Verbindungsbereich der Verbindungsstange verbunden ist, sowie einen Zapfen aufweist,
einer Kupplungsstange, die operativ im Inneren des Körperrahmens angeordnet ist und einen Steuerbetriebsbereich aufweist, der an dem Körperrahmen offen liegt, sowie...Brake mechanism for a walker, with:
a body having a body frame and a caster frame, wherein a caster is disposed on the caster frame,
a gripping unit having a handle base and an internally moving rod operatively disposed within the body frame, the handle base being connected to the internally moving rod,
a brake handle which is pivotally mounted on the handle base and to which a first projection is attached,
a connecting rod pivotally mounted on the handle base and having a first abutment portion abutting the first protrusion and a connecting portion,
a brake engagement plate operatively disposed within the inside moving rod and having an engagement end connected to the connection portion of the connection rod and a pin,
a coupling rod which is operatively disposed inside the body frame and has a control operating area exposed to the body frame, as well as ...

Description

HINTERGRUND DER ERFINDUNGBACKGROUND OF THE INVENTION

1. Gebiet der Erfindung1. Field of the invention

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Bremsmechanismus, insbesondere einen Bremsmechanismus, der für einen Gehwagen vorgesehen ist.The The present invention relates to a brake mechanism, in particular a brake mechanism for a walker is provided.

2. Beschreibung des Standes der Technik2. Description of the Related Art

Wie aus 1 ersichtlich, einer perspektivischen Darstellung eines herkömmlichen Gehwagens, der Menschen mit eingeschränkter Bewegungsfähigkeit Hilfe beim Gehen bietet, besteht der Gehwagen 90 hauptsächlich aus einem vorderen Rahmen 91 und einem hinteren Rahmen 92. Sowohl der vordere Rahmen 91 als auch der hintere Rahmen 92 weisen an der Unterseite Laufrollen 96 auf. Um den Gehwagen 90 zusammenzuklappen und zu tragen, können der vordere Rahmen 91 und der hintere Rahmen 92 über ein Begrenzungselement 93 aufeinander zu oder voneinander weg geklappt werden.How out 1 it can be seen, a perspective view of a conventional stroller, which offers help for walking to people with limited mobility, consists of the walker 90 mainly from a front frame 91 and a rear frame 92 , Both the front frame 91 as well as the rear frame 92 have rollers at the bottom 96 on. To the walker 90 fold up and carry, the front frame 91 and the rear frame 92 over a boundary element 93 towards each other or away from each other.

Darüber hinaus ist der Gehwagen 90 mit einem Bremsmechanismus versehen, und durch Ergreifen eines Bremsgriffs 94 des Bremsmechanismus kann ein Bremskabel (verborgen in einer Röhre 95) derart angezogen werden, dass eine (nicht dargestellte) Bremsplatte auf die Laufrollen 96 drückt, um eine Bremswirkung zu erzielen.In addition, the walker 90 provided with a brake mechanism, and by grasping a brake handle 94 The brake mechanism can be a brake cable (hidden in a tube 95 ) are tightened so that a (not shown) brake plate on the rollers 96 pushes to achieve a braking effect.

Der Bremsmechanismus des herkömmlichen Gehwagens hat jedoch einen Nachteil, nämlich, dass ein großer Teil des Bremskabels (einschließlich der Röhre 95, die das Bremskabel verbirgt) in der Nähe des Bremsgriffs 94 offen liegt. Dies stört den Benutzer bei Bewegungen seiner Arme oder wirkt störend für andere, und somit ist der herkömmliche Gegenstand unzufriedenstellend.However, the braking mechanism of the conventional stroller has a drawback that a large part of the brake cable (including the tube 95 that hides the brake cable) near the brake handle 94 is open. This disturbs the user's movements of his arms or interferes with others, and thus the conventional object is unsatisfactory.

ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNGSUMMARY OF THE INVENTION

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, einen Bremsmechanismus für einen Gehwagen zu schaffen, der einen Körper, eine Greifeinheit, einen Bremsgriff, eine Verbindungsstange, eine Bremseingriffsplatte, eine Kupplungsstange, eine Bremsplatte und ein Bremskabel aufweist. Der Körper weist einen Körperrahmen und einen Laufrollenrahmen auf, wobei an dem Laufrollenrahmen eine Laufrolle angeordnet ist. Die Greifeinheit weist eine Griffbasis und eine sich im Inneren bewegende Stange auf, wobei die Griffbasis mit der sich im Inneren bewegenden Stange verbunden ist. Sowohl die sich im Inneren bewegende Stange als auch die Kupplungsstange sind operativ im Inneren des Körperrahmens angeordnet.Of the The present invention is based on the object, a braking mechanism for a walker to create a body, a gripping unit, a brake handle, a connecting rod, a Brake control plate, a coupling rod, a brake plate and a Has brake cable. The body has a body frame and a caster frame, wherein on the caster frame a caster is arranged. The gripping unit has a handle base and a on the inside moving rod, the handle base with the is connected to the inside moving rod. Both in the Inner moving rod as well as the coupling rod are operational inside the body frame arranged.

Gemäß der vorliegenden Erfindung sind sowohl der Bremsgriff als auch die Verbindungsstange schwenkbar an der Griffbasis angeordnet, wobei ein erster Vorsprung an dem Bremsgriff befestigt ist. Die Verbindungsstange weist einen ersten Anschlagbereich und einen Verbindungsbereich auf, wobei der erste Anschlagbereich an dem ersten Vorsprung anstößt. Die Kupplungsstange weist einen Steuerbetriebsbereich auf, der an dem Körperrahmen offen liegt, und mehrere Begrenzungsaussparungen, in die wahlweise ein Zapfen eingreifen kann.According to the present Invention, both the brake lever and the connecting rod are pivotable arranged on the handle base, wherein a first projection on the Brake handle is attached. The connecting rod has a first Stop area and a connection area, wherein the first Stopping area abuts the first projection. The coupling rod points a control operation area exposed on the body frame, and several limiting recesses, in which optionally engage a pin can.

Die Bremsplatte ist an dem Laufrollenrahmen vorgesehen und weist einen beaufschlagten Bereich und einen reibungsbehafteten Stop-Abschnitt auf, der der Laufrolle entspricht. Die Enden des Bremskabels sind jeweils mit der Kupplungsstange und dem beaufschlagten Bereich der Bremsplatte verbunden.The Brake plate is provided on the caster frame and has a affected area and a frictional stop section, which corresponds to the roller. The ends of the brake cable are each connected to the coupling rod and the applied area of the brake plate.

Dank der vorgenannten Anordnung sind zusammengehörige Teile des Bremsmechanismus für einen Gehwagen meist in dem Körper verborgen, und das Bremskabel stört weder Benutzer noch Umstehende, da es weit von der Griffbasis entfernt ist. Außerdem kann durch die Verwendung des Bremsmechanismus für einen Gehwagen gemäß der vorliegenden Erfindung die Greifeinheit auf eine Position in bestimmter Höhe eingestellt werden.thanks the aforementioned arrangement are associated parts of the brake mechanism for one Walking carriage mostly in the body hidden, and the brake cable interferes neither user nor bystander as it is far from the handle base is. Furthermore can by the use of the braking mechanism for a walker according to the present Invention set the gripping unit to a position at a certain height become.

Bei der vorliegenden Erfindung weist der Bremsmechanismus für einen Gehwagen einen zweiten Vorsprung auf, wobei die ersten und zweiten Vorsprünge sich auf gegenüberliegenden Seiten einer Bremsgriffachse befinden, und wobei die Verbindungsstange außerdem einen zweiten Anschlagbereich aufweist, der an dem zweiten Vorsprung anstößt.at the present invention, the braking mechanism for a Gooseneck on a second projection, wherein the first and second projections are on opposite Are located on the sides of a brake handle axis, and wherein the connecting rod Furthermore has a second stopper portion, which on the second projection abuts.

Gemäß der vorliegenden Erfindung kann die Verbindungsstange außerdem eine Anschlagsaussparung neben dem ersten oder zweiten Anschlagbereich aufweisen, damit beim Schwenken des Bremsgriffs einer der beiden Vorsprünge in die Anschlagsaussparung eingreifen und eine kontinuierliche Bremswirkung erzielen kann.According to the present Invention, the connecting rod also has a stop recess next to the first or second stop area, so that when Pivoting the brake handle one of the two projections in the Stop notch intervene and a continuous braking action can achieve.

Ein elastisches Element (beispielsweise eine Druckfeder) ist zwischen der sich im Inneren bewegenden Stange und der Bremseingriffsplatte angeordnet. Der Verbindungsbereich der Verbindungsstange und ein Eingriffsende der Bremseingriffsplatte können miteinander durch ein Seil verbunden sein.One elastic element (for example, a compression spring) is between the inside moving rod and the brake engagement plate arranged. The connection area of the connecting rod and a Engagement end of the brake engagement plate can with each other by a Be connected rope.

Außerdem ist gemäß der vorliegenden Erfindung die Bremsplatte schwenkbar an dem Laufrollenrahmen vorgesehen, und der beaufschlagte Bereich und der reibungsbehaftete Stop-Abschnitt sind gegenüberliegend auf zwei Seiten einer Bremsplattenachse angeordnet, wobei die Bremsplatte durch ein elastisches Element derart beaufschlagt wird, dass der reibungsbehaftete Stop-Abschnitt von der Laufrolle fern gehalten werden kann. Das Bremskabel erstreckt sich im Inneren einer Röhre, wobei zwei Enden des Bremskabels sich aus der Röhre heraus erstrecken.In addition, according to the present invention, the brake plate is pivotally provided on the caster frame, and the loaded portion and the frictional stop portion are arranged opposite to two sides of a brake plate axis, wherein the brake plate by an elastic element is acted upon such that the frictional stop portion can be kept away from the roller. The brake cable extends inside a tube with two ends of the brake cable extending out of the tube.

Der Körperrahmen ist nicht speziell einzuschränken, kann jedoch als Gestängekörper mit einer hinteren Laufrolle oder mit einer vorderen Laufrolle vorliegen.Of the body frame is not specifically restricted However, as a linkage body with a rear castor or with a front castor.

Weitere Aufgaben, Vorteile und neue Merkmale der vorliegenden Erfindung werden nachfolgend anhand der beiliegenden Zeichnung näher erläutert.Further Objects, advantages and novel features of the present invention will be explained in more detail with reference to the accompanying drawings.

KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWING

In der Zeichnung zeigen:In show the drawing:

1 eine perspektivische Darstellung eines herkömmlichen Gehwagens; 1 a perspective view of a conventional stroller;

2 eine Seitenansicht eines Gehwagens gemäß der vorliegenden Erfindung; 2 a side view of a walker according to the present invention;

3 eine Seitenansicht, die den Gehwagen gemäß der vorliegenden Erfindung in einem Übergangs-Bremsstatus veranschaulicht; 3 a side view illustrating the walker according to the present invention in a transitional braking status;

4 eine Seitenansicht, die den Gehwagen gemäß der vorliegenden Erfindung in einem Feststellstatus der Bremse veranschaulicht; 4 a side view illustrating the walker according to the present invention in a locked state of the brake;

5A einen Querschnitt entlang der Schnittlinie A-A in 2, wobei ein Arretierblock in einer Kupplungsstange in einer arretierten Position dargestellt wird; und 5A a cross section along the section line AA in 2 wherein a locking block is shown in a coupling rod in a locked position; and

5B einen Querschnitt entlang der Schnittlinie A-A in 2, wobei der Arretierblock in der Kupplungsstange in einer Freigabeposition dargestellt wird. 5B a cross section along the section line AA in 2 wherein the locking block is shown in the coupling rod in a release position.

AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSFORMENDETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS

Unter Bezugnahme auf 2, einer Seitenansicht, die einen Gehwagen gemäß der vorliegenden Erfindung zeigt, ist anzumerken, dass der Gehwagen nur als Beispiel dient, und dass diese Figur nur den linken Teil des gesamten Wagens zeigt, während der rechte Teil des Wagens denselben Aufbau hat. Der Gehwagen weist einen Körper 11, eine Greifeinheit, einen Bremsgriff 14, eine Verbindungsstange 15, eine Bremseingriffsplatte 16, eine Kupplungsstange 17, eine Bremsplatte 18 und einen Bremskabelsatz 19 auf. Der Körper 11 weist einen Körperrahmen 111 und einen hinteren Laufrollenrahmen 112 auf, wobei an dem hinteren Laufrollenrahmen 112 eine hintere Laufrolle 113 drehbar angeordnet ist. Die Greifeinheit weist eine Griffbasis 12 und eine sich im Inneren bewegende Stange 13 auf, die entlang der Innenseite des Körperrahmens 111 bewegt werden kann. Die Griffbasis 12 ist mit der sich im Inneren bewegenden Stange 13 verbunden und kann sich mit dieser zusammen bewegen.With reference to 2 In a side view showing a walker according to the present invention, it should be noted that the walker serves as an example only, and that this figure shows only the left part of the whole car, while the right part of the car has the same structure. The walker has a body 11 , a gripping unit, a brake handle 14 , a connecting rod 15 , a brake intervention plate 16 , a coupling rod 17 , a brake plate 18 and a brake cable set 19 on. The body 11 has a body frame 111 and a rear caster frame 112 on, being on the rear caster frame 112 a rear caster 113 is rotatably arranged. The gripping unit has a handle base 12 and a rod moving inside 13 on that along the inside of the body frame 111 can be moved. The handle base 12 is with the inside moving rod 13 connected and can move with this together.

Der Bremsgriff 14 und die Verbindungsstange 15 sind an der Griffbasis 12 schwenkbar angeordnet, wobei ein erster Vorsprung 142 und ein zweiter Vorsprung 143 an dem Bremsgriff befestigt sind, und wobei die Verbindungsstange 15 einen ersten Anschlagbereich 152, der an dem ersten Vorsprung 142 anstößt, einen zweiten Anschlagbereich 153, der an dem zweiten Vorsprung 143 anstößt, und einen Verbindungsbereich 154 aufweist. Die beiden Anschlagbereiche 152, 153 und der Verbindungsbereich 154 befinden sich auf derselben Seite einer Verbindungsstangenachse 151, während die beiden Vorsprünge 142, 143 sich auf gegenüberliegenden Seiten einer Bremsgriffachse 141 befinden. Bei der vorliegenden Erfindung ist eine Anschlagsaussparung 155 neben dem zweiten Anschlagbereich 153 ausgebildet.The brake handle 14 and the connecting rod 15 are at the handle base 12 pivotally arranged, wherein a first projection 142 and a second lead 143 are attached to the brake handle, and wherein the connecting rod 15 a first stop area 152 that at the first projection 142 abuts a second stop area 153 that at the second projection 143 abuts, and a connection area 154 having. The two stop areas 152 . 153 and the connection area 154 are on the same side of a tie rod axis 151 while the two projections 142 . 143 on opposite sides of a brake handle axle 141 are located. In the present invention is a stop recess 155 next to the second stop area 153 educated.

Die Bremseingriffsplatte 16 ist innerhalb der sich im Inneren bewegenden Stange 13 beweglich und weist ein Eingriffsende 161 und einen Zapfen 162 auf. Ein Verbindungselement 21 (beispielsweise ein Seil) ist an einem Ende mit dem Verbindungsbereich 154 der Verbindungsstange 15 verbunden und am anderen Ende mit dem Eingriffsende 161 der Bremseingriffsplatte 16. Ein elastisches Element 20 (beispielsweise eine Druckfeder) ist zwischen dem Bereich unterhalb der sich im Inneren bewegenden Stange 13 und dem Zapfen 162 der Bremseingriffsplatte 16 angeordnet.The brake interface 16 is within the inside moving rod 13 movable and has an intervention end 161 and a pin 162 on. A connecting element 21 (For example, a rope) is at one end to the connection area 154 the connecting rod 15 connected and at the other end with the engagement end 161 the brake engagement plate 16 , An elastic element 20 (For example, a compression spring) is between the area below the inside moving rod 13 and the pin 162 the brake engagement plate 16 arranged.

Die Kupplungsstange 17 ist in dem Körperrahmen 111 beweglich und befindet sich neben der sich im Inneren bewegenden Stange 13. Bei der vorliegenden Erfindung besteht die Kupplungsstange 17 aus einer umlaufenden Welle 174 und mehreren Arretierblöcken 173, die an der umlaufenden Welle 174 befestigt sind (siehe 5A und 5B). Die umlaufende Welle 174 ist an einem Ende mit einem Steuerbetriebsbereich 171 versehen, der an dem Körperrahmen 111 offen liegt. Zwischen benachbarten Arretierblöcken 173 ist eine Begrenzungsaussparung 172 definiert, und somit gibt es mehrere Begrenzungsaussparungen 172, die vorgesehen sind, um den Zapfen 162 der Bremseingriffsplatte 16 wahlweise darin eingreifen zu lassen. Der Arretierblock 173 ist so gestaltet (der Arretierblock 173 kann beispielsweise einen Querschnitt mit längeren Seiten und kürzeren Seiten haben), dass beim Drehen der umlaufenden Welle 174 in verschiedene Winkelpositionen der Zapfen 162 zwischen zwei Zuständen variiert, nämlich einem, in dem er durch die Arretierblöcke 173 eingeschränkt wird, und einem, in dem er nicht eingeschränkt wird.The coupling rod 17 is in the body frame 111 movable and located next to the inside moving rod 13 , In the present invention, the coupling rod 17 from a rotating shaft 174 and several locking blocks 173 attached to the rotating shaft 174 are attached (see 5A and 5B ). The rotating shaft 174 is at one end with a control operating area 171 provided on the body frame 111 is open. Between adjacent locking blocks 173 is a boundary recess 172 defined, and thus there are several Begrenzungsaussparungen 172 which are provided to the pin 162 the brake engagement plate 16 optionally intervene in it. The locking block 173 is designed (the locking block 173 may for example have a cross section with longer sides and shorter sides), that when rotating the rotating shaft 174 in different angular positions of the pins 162 varies between two states, namely one in which it passes through the locking blocks 173 restricted, and one in which it is not restricted.

Die Bremsplatte 18 ist an dem hinteren Laufrollenrahmen 112 schwenkbar angeordnet und weist einen beaufschlagten Bereich 181 und einen reibungsbehafteten Stop-Abschnitt 182 auf, die auf zwei Seiten einer Bremsplattenachse 183 gegenüberliegend angeordnet sind, wobei der reibungsbehaftete Stop-Abschnitt 182 dem hinteren Laufrad 113 entspricht. Die Bremsplatte 18 wird von einem elastischen Element 22 (beispielsweise einer Feder) derart beaufschlagt, dass der reibungsbehaftete Stop-Abschnitt 182 von der hinteren Laufrolle 113 fern gehalten werden kann. Das elastische Element 22 beaufschlagt an einem Ende den beaufschlagten Bereich 181 und am anderen Ende eine Stütze 114, die sich von dem hinteren Laufrollenrahmen 112 erstreckt.The brake plate 18 is on the rear caster frame 112 pivotally arranged and has an applied area 181 and a frictional stop section 182 on, on two sides of a brake plate axle 183 are arranged opposite one another, wherein the frictional stop section 182 the rear wheel 113 equivalent. The brake plate 18 is made of an elastic element 22 (For example, a spring) so acted upon that the frictional stop section 182 from the rear wheel 113 can be kept away. The elastic element 22 acts on the applied area at one end 181 and at the other end a support 114 extending from the rear caster frame 112 extends.

Der Bremskabelsatz 19 weist eine Röhre 191 und ein Bremskabel 192, das sich im Inneren der Röhre 191 erstreckt, auf, wobei sich die beiden Enden des Bremskabels 192 aus der Röhre 191 heraus erstrecken und jeweils mit einem Bereich am unteren Ende der Kupplungsstange 17 und mit dem beaufschlagten Bereich 181 der Bremsplatte 18 verbunden sind.The brake cable set 19 has a tube 191 and a brake cable 192 that is inside the tube 191 extends on, with the two ends of the brake cable 192 out of the tube 191 out and in each case with an area at the lower end of the coupling rod 17 and with the affected area 181 the brake plate 18 are connected.

Nachfolgend wird auf 3 Bezug genommen, eine Seitenansicht des Gehwagens gemäß der vorliegenden Erfindung in einem Übergangs-Bremsstatus, sowie auf 2, wobei in 2 der Bremsgriff 14 sich in einem Wagenfahrstatus befindet, während in 3 der Bremsgriff 14 sich in einem Übergangsbremsstatus des Wagens befindet. Die Arbeitsweise des Bremsmechanismus für einen Gehwagen gemäß der vorliegenden Erfindung wird im Folgenden erläutert: Wenn ein Benutzer versucht, während der Bewegung des Gehwagens die Bremse zu betätigen, kann er oder sie den Bremsgriff 14 ergreifen und nach oben drehen (gegen den Uhrzeigersinn, wie dargestellt), wobei dann auch der erste Vorsprung 142 sich nach oben bewegt und damit Druck auf den ersten Anschlagbereich 152 der Verbindungsstange 15 ausübt und die Verbindungsstange 15 entsprechend dreht.The following will be on 3 Reference is made, a side view of the trolley according to the present invention in a transitional braking state, as well as 2 , where in 2 the brake handle 14 is in a car driving status while in 3 the brake handle 14 is in a transient braking status of the car. The operation of the walker type brake mechanism according to the present invention will be described below. When a user attempts to apply the brake during the movement of the walker, he or she may use the brake handle 14 and turn up (counterclockwise, as shown), and then the first projection 142 moves upwards and thus pressure on the first stop area 152 the connecting rod 15 exercises and the connecting rod 15 turns accordingly.

Wenn die Verbindungsstange 15 sich dreht, wird die Bremseingriffsplatte 16 indirekt durch das Verbindungselement 21 angehoben, so dass auch die Kupplungsstange 17 durch den Zapfen 162, der in der Begrenzungsaussparung 172 sitzt, angehoben werden kann. Dies hat zur Folge, dass das Bremskabel 192 so angezogen wird, dass es die Kraft des elastischen Elements 22 überwindet und die Bremsplatte 18 gedreht wird, so dass auch der reibungsbehaftete Stop-Abschnitt 182 so verschwenkt wird, dass er mit der hinteren Laufrolle 113 in Kontakt kommt und gegen diese drückt, so dass der Zweck des Abbremsen des Wagens erreicht werden kann. Wenn der Benutzer den Bremsgriff 14 loslässt, kehren die Bremseingriffsplatte 16 und die Kupplungsstange 17 wieder in ihre ursprüngliche Position zurück, und das Bremskabel 192 wird entspannt. Unter diesen Umständen kehrt auch die Bremsplatte 18, beaufschlagt durch das elastische Element 22, wieder in ihre ursprüngliche Position zurück. Dies bewirkt, dass der reibungsbehaftete Stop-Abschnitt 182 nicht länger mit der hinteren Laufrolle 113 in Kontakt steht, so dass der Gehwagen wieder den Fahrstatus einnimmt.When the connecting rod 15 turns, becomes the brake interface 16 indirectly through the connecting element 21 raised, so that also the coupling rod 17 through the pin 162 in the limiting recess 172 sits, can be lifted. This has the consequence that the brake cable 192 so tightened that it is the force of the elastic element 22 overcomes and the brake plate 18 is rotated, so that too the frictional stop section 182 so that it pivots with the rear caster 113 comes into contact and presses against this, so that the purpose of braking the car can be achieved. If the user has the brake handle 14 lets go, return the brake interface 16 and the coupling rod 17 back to its original position, and the brake cable 192 is relaxed. Under these circumstances, the brake plate also returns 18 , acted upon by the elastic element 22 , back to their original position. This causes the frictional stop section 182 no longer with the rear wheel 113 is in contact, so that the walker again assumes the driving status.

Wie aus 4, einer Seitenansicht des Gehwagens gemäß der vorliegenden Erfindung in einem Feststellstatus der Bremse, sowie aus 2 ersichtlich, bewegt sich beim Drehen des Bremsgriffs 14 nach unten (im Uhrzeigersinn) durch den Benutzer der zweite Vorsprung 143 nach oben und drückt gegen den zweiten Anschlagbereich 153, so dass auch die Verbindungsstange 15 entsprechend gedreht wird. In ähnlicher Weise wird durch die Drehung der Verbindungsstange 15 schließlich das Bremskabel 192 angezogen, so dass der Zweck des Bremsens des Wagens erreicht werden kann. Im Besonderen kann der zweite Vorsprung 143 mit der Anschlagsaussparung 155 in Eingriff gebracht werden, da sich die Anschlagsaussparung 155 neben dem zweiten Vorsprungsbereich 153 befindet. Selbst wenn also der Benutzer seine Hand wegnimmt, bleibt folglich die Bremsplatte 18 immer noch in Kontakt mit der hinteren Laufrolle 113, und der Druck auf die Rolle wird aufrechterhalten. Dieser Modus kann verwendet werden, wenn der Gehwagen abgestellt wird.How out 4 , A side view of the stroller according to the present invention in a locked state of the brake, as well as from 2 seen, moves when turning the brake lever 14 down (clockwise) by the user the second projection 143 upwards and presses against the second stop area 153 so that too the connecting rod 15 is rotated accordingly. Similarly, by the rotation of the connecting rod 15 finally the brake cable 192 tightened so that the purpose of braking the car can be achieved. In particular, the second projection 143 with the stop recess 155 be engaged because the stop recess 155 next to the second projection area 153 located. So even if the user takes his hand away, consequently, the brake plate remains 18 still in contact with the rear wheel 113 and the pressure on the roll is maintained. This mode can be used when the walker is turned off.

Wie außerdem aus 5A und 5B ersichtlich, also Querschnitten entlang der Schnittlinie A-A in 2, bei welchen der Arretierblock in einer Kupplungsstange in einer arretierten Position und in einer Freigabeposition dargestellt ist, liegt eines der Merkmale der vorliegenden Erfindung darin, dass der Benutzer von sich aus die Höhe der Greifeinheit einstellen kann, wobei die Arbeitsweise derselben im Folgenden erläutert wird:
Zunächst wird der Steuerbetriebsbereich 171 nach oben gezogen, um ihn leichter ergreifen zu können; dann kann durch den Steuerbetriebsbereich 171 die Kupplungsstange 17 derart verschwenkt werden, dass der Arretierblock 173 von einer arretierten Position (wie in 5A dargestellt) in eine Freigabeposition (wie in 5B dargestellt) versetzt werden kann. Da in diesem Moment der Zapfen 162 nicht mehr durch den Arretierblock 173 eingeschränkt wird, kann eine Kraft ausgeübt werden, um die gesamte Greifeinheit in eine angemessene Position zu heben (da die sich im Inneren bewegende Stange 13 sich in axialer Richtung frei in dem Körperrahmen 111 bewegen kann). Dann wird die Kupplungsstange 17 zurückgeschwenkt, so dass der Zapfen 162 in eine andere Begrenzungsaussparung 172 eingesetzt werden kann.As well as out 5A and 5B can be seen, ie cross sections along the section line AA in 2 in which the locking block is shown in a coupling rod in a locked position and in a release position, one of the features of the present invention is that the user can adjust the height of the gripping unit by himself, the operation of which will be explained in the following:
First, the control operating area 171 Pulled up to take him easier; then through the control operating area 171 the coupling rod 17 be pivoted so that the locking block 173 from a locked position (as in 5A shown) in a release position (as in 5B shown) can be offset. Because at this moment the pin 162 no longer through the locking block 173 is constrained, a force can be applied to raise the entire gripping unit to an appropriate position (since the inside moving rod 13 free in the axial direction in the body frame 111 can move). Then the coupling rod 17 swung back, leaving the pin 162 into another limiting recess 172 can be used.

Es ergibt sich also, dass bei der vorliegenden Erfindung nicht das Problem existiert, wie es beim Stand der Technik vorliegt, nämlich, dass der Großteil des Bremskabels in der Nähe des Bremsgriffs offen liegt. Mit anderen Worten: Gemäß der vorliegenden Erfindung werden der Benutzer selbst oder andere in der Nähe des Gehwagens nicht in der Bewegung ihrer Arme gehemmt. Außerdem ist die vorliegende Erfindung im Vergleich zum Stand der Tech nik darin überlegen, dass es zusätzlich eine Feststellfunktion für die Bremse gibt. Darüber hinaus kann bei der vorliegenden Erfindung die Höhe des Bremsgriffs eingestellt werden.It it follows that in the present invention not the Problem exists, as it is in the prior art, namely, that the bulk of the Brake cable nearby the brake handle is open. In other words, according to the present invention the user himself or others near the trolley are not in the Movement of her arms inhibited. Furthermore is the present invention compared to the prior Tech technology in thinking that in addition a locking function for the brake gives. About that In addition, in the present invention, the height of the brake handle can be adjusted become.

Obwohl die vorliegende Erfindung unter Bezugnahme auf ihre bevorzugten Ausführungsformen erläutert wurde, versteht es sich, dass noch viele andere Modifikationen und Änderungen möglich sind, ohne vom Umfang der nachfolgend beanspruchten Erfindung abzuweichen.Even though the present invention with reference to its preferred Embodiments has been explained, It is understood that many other modifications and changes possible are without departing from the scope of the invention claimed below.

Claims

Brake mechanism for a walker, with: one Body, the one body frame and a caster frame, wherein on the caster frame a roller is arranged a gripping unit, the one Handle base and having a moving inside rod, the operational inside the body frame is arranged, wherein the handle base with the inside moving rod connected is, a brake handle pivotally mounted on the handle base is, and to which a first projection is attached, a connecting rod, which is pivotally mounted on the handle base and a first Stopping area, which abuts on the first projection, as well as a Has connecting area, a brake intervention plate, the disposed within the internally moving rod operatively is and an engagement end, with the connection area of the connecting rod is connected, and has a pin, a coupling rod, the operative inside the body frame is arranged and has a control operating range, the the body frame is open, as well as several Begrenzungsaussparungen, in the optional the pin can intervene, a brake plate attached to the caster frame is arranged and an applied area as well as a frictional Stop section corresponding to the roller, and one Brake cable, which has two ends, each with the coupling rod and the applied area of the brake plate are connected.

Braking mechanism for a walker according to claim 1, the moreover a second projection, wherein the first and the second projection on opposite Are located on the sides of a brake handle axis, and wherein the connecting rod Furthermore has a second stopper portion, which on the second projection abuts.

Braking mechanism for a walker according to claim 2, wherein the connecting rod also has a stop recess has next to the first or the second stop area.

Braking mechanism for a walker according to claim 1, in which an elastic element between the inside moving rod and the brake engagement plate is arranged.

Braking mechanism for a walker according to claim 4, in which the elastic element is a compression spring.

Braking mechanism for a walker according to claim 1, in which the brake plate pivotally provided on the caster frame is and the applied area and the frictional stop section are arranged opposite one another on two sides of a brake plate axis, and wherein the brake plate is acted upon by an elastic element becomes.

Braking mechanism for a walker according to claim 1, wherein the connecting portion of the connecting rod and the Engagement end of the brake engagement plate with each other by a rope can be connected.

Braking mechanism for a walker according to claim 1, in which the brake cable extends within a tube and the two Ends of the brake cable extend out of the tube.