DE202009016356U1 - towing - Google Patents
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Abstract
Anhängerzug mit einem Motorwagen (2), umfassend einen kastenartigen Aufbau (3) mit öffenbarer Heckwand (Heckportal) und einen Anhänger (4), umfassend einen kastenartigen Aufbau (5) mit öffenbarer Stirnwand (8) (Stirnwandportal), wobei der Motorwagen und der Anhänger über eine längenverstellbare Deichsel (6) miteinander verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, dass zum Öffnen und Schließen der Stirnwand des kastenartigen Aufbaus des Anhängers eine Schwenkklappe (9) in einem oberen Bereich (10) dieser Stirnwand schwenkbar gelagert ist, wobei die Schwenkklappe über mindestens ein Antriebsmittel (11) bewegbar ist und im ausgeschwenkten Zustand dauerhaft gehalten werden kann, und wobei zum Öffnen und Schließen der Heckwand des kastenartigen Aufbaus des Motorwagens eine Ladebordwandklappe (7) vorgesehen ist, die im Be- und Entladezustand des Anhängerzug als Überfahrbrücke zwischen Motorwagen und Anhänger fungiert.Towing trailer with a towing vehicle (2) comprising a box-like structure (3) with an openable rear wall (rear portal) and a trailer (4) comprising a box-like structure (5) with an openable end wall (8) (end wall portal), wherein the towing vehicle and the Trailer via an adjustable-length drawbar (6) are interconnected, characterized in that for opening and closing the end wall of the box-like structure of the trailer, a pivoting flap (9) is pivotally mounted in an upper region (10) of this end wall, wherein the pivoting flap over at least a drive means (11) is movable and can be permanently held in the swung-out state, and wherein for opening and closing the rear wall of the box-like structure of the motor vehicle, a tailgate flap (7) is provided in the loading and unloading of the trailer train as a transfer bridge between the motor vehicle and Trailer acts.
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft einen Anhängerzug mit einem Motorwagen, umfassend einen kastenartigen Aufbau mit öffenbarer Heckwand (Heckportal) und einen Anhänger, umfassend einen kastenartigen Aufbau mit öffenbarer Stirnwand (Stirnwandportal), wobei der Motorwagen und der Anhänger über eine längenverstellbare Deichsel miteinander verbunden sind.The The present invention relates to a trailer train with a towing vehicle, comprising a box-like structure with openable rear wall (rear portal) and a trailer, comprising a box-like structure with openable end wall (end wall portal), wherein the towing vehicle and the trailer over a adjustable length Tiller are connected together.
Derartige Anhängerzüge sind aus dem Stand der Technik als Verteilerzüge bekannt. Im Verteilerverkehr werden Lebensmittel z. B. von Zentrallagern der Handelsketten zu den Verkaufsstellen (z. B. Supermärkten) distribuiert. Pro Tag werden die Verteilerzüge oft mehrere Male be- und entladen. Bei diesen Vorgängen werden Motorwagen und Anhänger nicht getrennt, sondern mittels einer Durchladeeinrichtung (meist eine Überfahrklappe) im zusammengekoppelten Zustand oft mit Hilfe von Flurfördergeräten gemeinsam be- und entladen. Insbesondere bei Drehschemel-Zügen bringen Durchladevorrichtungen Produktivitätssteigerungen von mehr als 10%. Der Zeitverlust für das Abkoppeln des Anhängers beim Be- und Entladen des Fahrzeuges entfällt. Besonders bewährt hat sich der Durchladezug auch bei begrenzter Rampenkapazität an den Be- bzw. Entladestationen.such Trailer trains are known from the prior art as Verteiler trains. In distribution are food z. B. from central warehouses of the retail chains distributed to outlets (eg supermarkets). Per day become the distributor trains often loaded and unloaded several times. In these operations will be Motor car and trailer not separated, but by means of a loading device (usually a drive-over flap) when coupled together often with the help of material handling equipment in common Loading and unloading. Especially with turntable trains bring through loading devices increases in productivity of more than 10%. The time loss for uncoupling the trailer when Loading and unloading of the vehicle is eliminated. Has proven especially the Durchladezug even with limited Rampenkapazität to the Loading and unloading stations.
Bei den aus dem Stand der Technik bekannten Anhängerzügen weist der kastenartige Aufbau (Container) des Motorwagens eine Heckklappe auf, welche zum Be- bzw. Entladen vom Container des Motorwagens in den Container des Anhängers geklappt wird und als Überfahrbrücke zwischen Motorwagen und Anhänger dient. Die Stirnwand des kastenartigen Aufbaus (Containers) des Anhängers kann beispielsweise durch ein Rolltor geöffnet bzw. geschlossen werden. Bei manchen Anhängern ist die Stirnwand auch über normale Schwenktüren öffen- bzw. schließbar. Andere Anhänger von bekannten Anhängerzügen weisen eine Klappe auf, die im unteren Bereich (Bodenbereich) der Stirnwand schwenkbar gelagert und nach dem Ausklappen der Heckklappe des Containers des Motorwagens ausgeklappt werden muss, so dass sie im Be- bzw. Entladezustand des Anhängerzuges oberhalb der ausgeklappten Heckklappe des Containers des Motorwagens positioniert ist.at the trailer trains known from the prior art, the box-like Structure (container) of the motor vehicle on a tailgate, which for Loading and unloading from the container of the motor vehicle in the container of the trailer is worked and as a bridge between Motor car and trailer serves. The front wall of the box-like structure (container) of the Trailer can be opened or closed for example by a roller door. With some followers the bulkhead is over too normal swing doors open or closable. Other followers from known trailer trains have a flap on the lower part (bottom area) of the front wall pivoted and after unfolding the tailgate of the container of the motor vehicle must be unfolded, so they in loading or Discharge state of the trailer above the unfolded tailgate of the container of the motor car is positioned.
Die Anhängerzüge aus dem Stand der Technik weisen diverse Nachteile auf. So kann es bei den Anhängerzügen aus dem Stand der Technik beim Be- bzw. Entladen bei Regen oder Schnee zur Durchnässung der Ware beim Transport derselben zwischen dem Container des Motorwagens und dem Container des Anhängers kommen. Ferner muss zum Öffnen bzw. Schließen des Stirnwandportals des Containers des Anhängers eine Bedienperson in der Regel auf den Anhänger klettern, um eine Entriegelung bzw. Verriegelung einer Klappe bzw. Türe am Container des Anhängers durchzuführen.The Trailer trains from the The prior art has various disadvantages. So it can look at the trailer trains the state of the art when loading or unloading in the rain or snow for soaking the goods when transporting the same between the container of the motor vehicle and the container of the trailer come. Furthermore, to open or Shut down the front wall portal of the trailer's container an operator in usually on the trailer climb to a release or locking a flap or Door on Container of the trailer perform.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Anhängerzug zur Verfügung zu stellen, welcher die Nachteile der Anhängerzüge aus dem Stand der Technik überwindet.Of the present invention is based on the object, a trailer to disposal to provide, which overcomes the disadvantages of trailer trains from the prior art.
Diese Aufgabe wird gelöst durch einen Anhängerzug der eingangs genannten Art, welcher dadurch gekennzeichnet ist, dass zum Öffnen und Schließen der Stirnwand des kastenartigen Aufbaus des Anhängers eine Schwenkklappe in einem oberen Bereich (Dachbereich) dieser Stirnwand schwenkbar gelagert ist, wobei die Schwenkklappe über mindestens ein Antriebsmittel bewegbar ist und im ausgeschwenkten Zustand dauerhaft gehalten werden kann, und wobei zum Öffnen und Schließen der Heckwand des kastenartigen Aufbaus des Motorwagens eine Ladebordwandklappe vorgesehen ist, die im Be- und Entladezustand des Anhängerzuges als Überfahrbrücke zwischen dem Motorwagen und dem Anhänger fungiert. Die Schwenkklappe ist an ihrer Oberseite schwenkbar am kastenartigen Aufbau des Anhängers dauerhaft fixiert, während sie an ihrer Unterseite lösbar mit dem kastenartigen Aufbau des Anhängers verbunden ist (z. B. durch Drehstangenverschluss)These Task is solved through a trailer train of the aforementioned type, which is characterized that to open and closing the front wall of the box-like structure of the trailer has a pivoting flap in an upper portion (roof area) pivotally mounted this end wall is, with the pivoting flap over at least one drive means is movable and swung out Condition can be permanently maintained, and being open and Shut down the rear wall of the box-like construction of the motor car a tailgate flap is provided in the loading and unloading of the trailer as a crossing bridge between the towing vehicle and the trailer acts. The pivoting flap is pivotable on its upper side box-like construction of the trailer permanently fixed while they are detachable on their underside connected to the box-like structure of the trailer (eg. by espagnolette lock)
An dieser Stelle sei erwähnt, dass zu dem ”oberen Bereich der Stirnwand” im Extremfall auch die vordere Schmalseite des Daches des kastenartigen Aufbaus des Anhängers zu zählen ist. In diesem Fall wäre die Schwenkklappe direkt am Dach des kastenartigen Aufbaus des Anhängers schwenkbar gelagert.At this point should be mentioned that to the "upper Area of the front wall "im Extreme case also the front narrow side of the roof of the box-like Construction of the trailer to count is. In this case would be the pivoting flap mounted directly on the roof of the box-like structure of the trailer pivotally.
Der erfindungsgemäße Anhängerzug überwindet den oben genannten Nachteil einer Durchnässung der Ware beim Transport derselben zwischen Motorwagen und Anhänger im Falle von Regen oder Schnee, indem die Schwenkklappe im ausgeschwenkten Zustand als Dach und damit als ”Regenschirm” zwischen dem Container des Motorwagens und dem Container des Anhänger fungiert. Dadurch ist die Ware beim Transport zwischen dem Container des Motorwagens und dem Container des Anhängers vor Regen oder Schnee geschützt.Of the towbar invention overcomes the above-mentioned disadvantage of wetting the goods during transport same between towing vehicle and trailer in case of rain or snow, by the pivoting flap in the swung-out state as a roof and with it as an "umbrella" between the container of the motor vehicle and the container of the trailer acts. As a result, the goods during transport between the container of the motor vehicle and the container of the trailer protected from rain or snow.
Vorzugsweise ist die Ladebordwandklappe des Containers des Motorwagens an einem unteren Bereich (Bodenbereich) des kastenartigen Aufbaus des Motorwagens schwenkbar gelagert. Dadurch kann die Ladebordwandklappe zum Herstellen des Be- und Entladezustands des Anhängerzuges auf einfach Art und Weise vom Container des Motorwagens zum Container des Anhängers geklappt werden, so dass die Ladebordwandklappe als Überfahrbrücke fungieren kann.Preferably is the tailgate flap of the container of the motor vehicle at one lower portion (bottom portion) of the box-like structure of the motor car pivoted. This allows the tailgate flap to be manufactured the loading and unloading condition of the trailer train in a simple way and Way folded from the container of the motor vehicle to the container of the trailer so that the tailgate can function as a crossover bridge.
Bei einer besonders bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Anhängerzugs ist die Deichsel zwischen Motorwagen und Anhänger um ca. 1 m ausziehbar, wobei der Abstand zwischen der Heckwand des kastenartigen Aufbaus des Motorwagens und der Stirnwand des kastenartigen Aufbaus des Anhängers im Be- und Entladezustand des Anhängerzuges vorzugsweise ca. 2,6 m beträgt. Bei den Anhängerzügen aus dem Stand der Technik kann die Deichsel höchstens um 60 cm ausgefahren werden. Dadurch sind an den Containern des Motorwagens bzw. des Anhängers nur Klappen bestimmter limitierter Höhen einsetzbar. Bei der genannten bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Anhängerzuges kann beispielsweise eine Ladebordwand klappe am Container des Motorwagens vorgesehen werden, welche eine Höhe aufweist, die im Wesentlichen der Höhe des kastenartigen Aufbaus des Motorwagens entspricht. Vorzugsweise beträgt die Höhe der Ladebordwandklappe ca. 2.400 mm. Dadurch kann auf eine Oberklappe verzichtet werden, wie sie bei den Anhängerzügen aus dem Stand der Technik eingesetzt werden muss (siehe Figurenbeschreibung). Die genannte Oberklappe führt im ausgeklappten Zustand (Solobetrieb Motorwagen) oft zu Beschädigungen am Kühllager und am Aufbau. Diese Nachteile werden mit dem erfindungsgemäßen Anhängerzug vermieden.at a particularly preferred embodiment of the trailer train according to the invention the drawbar between the towing vehicle and the trailer can be extended by approx. 1 m, the distance between the rear wall of the box-like structure of the motor vehicle and the front wall of the box-like structure of the trailer in the loading and unloading condition of the trailer hoist, preferably approx. 2.6 m. At the trailer trains off In the prior art, the drawbar can be extended at most by 60 cm. As a result, the containers of the motor vehicle or the trailer only Flaps of certain limited heights used. In the said preferred embodiment of the trailer hauler according to the invention For example, a tail lift flap on the container of the motor vehicle be provided, which is a height substantially the height of the box-like structure of the Motor vehicle corresponds. The height of the tailgate flap is preferably approx. 2,400 mm. This can be dispensed with an upper flap, such as they out at the trailer trains must be used in the prior art (see figure description). The aforementioned upper flap leads in the unfolded state (solo operation motor vehicle) often to damage at the cold storage and at the construction. These disadvantages are with the towbar invention avoided.
Durch die Möglichkeit bei einem Drehschemel-Durchladezug die Ladebordwandklappe des Motorwagens in einer derartigen Höhe vorzusehen, wird auch eine enorme Erhöhung der Plattformstandfläche erreicht. Bei den bekannten Ladebordwandklappen reicht die Fläche für drei Rollbehälter. Durch die Möglichkeit der drastischen Erhöhung der Ladebordwandklappenhöhe kann eine Plattformstandfläche für bis zu fünf Rollbehälter geschaffen werden. Dies ist ein enormer Vorteil beim Absenken von Rollcontainern auf den Boden ohne Anhänger (Solobetrieb Motorwagen).By the possibility in a turntable through-loading, the tailgate flap of the motor vehicle at such a height Provide a tremendous increase in platform footprint is achieved. In the known tailgate flaps, the area is sufficient for three roll containers. By the possibility the dramatic increase the tailgate flap height can be a platform footprint for up to created five roll containers become. This is a huge advantage when lowering roll containers on the ground without a trailer (Solo operation of motor vehicle).
Vorzugsweise bedeckt die Ladebordwandklappe die gesamte Öffnung der Heckwand des kastenartigen Aufbaus des Motorwagens oder bildet die Heckwand als solche. In der Regel bildet auch die Schwenkklappe den wesentlichen Teil der gesamten Stirnwand des kastenartigen Aufbaus des Anhängers.Preferably the tailgate cover covers the entire opening of the rear wall of the box-like Construction of the motor car or forms the rear wall as such. In usually also forms the pivoting flap the essential part of entire end wall of the box-like structure of the trailer.
Das mindestens eine Antriebsmittel der Schwenkklappe kann beispielsweise ein hydraulischer Antrieb, ein elektrischer Antrieb, ein Gasdruckdämpfer oder Federheber sein. Mit Vorteil ist das mindestens eine Antriebsmittel der Schwenkklappe jedoch ein Pneumatikzylinder, welcher vorzugsweise über ein Pneumatikventil im Bodenbereich des kastenartigen Aufbaus des Anhängers betätigbar ist. Ein pneumatischer Antrieb hat beispielsweise den Vorteil, dass es zu keinen Beschädigung bei einer Fehlbedienung kommen kann (Kraftbegrenzung). Eine Fehlbedienung wäre beispielsweise, wenn es vor der Betätigung des Antriebsmittels vergessen wird, die Schwenkklappe von einem verriegelten Zustand in einen entriegelten Zustand zu bringen. Bei einem hydraulischen Antrieb würde es bei einer derartigen Fehlbedienung zu Beschädigungen an den Befestigungsmitteln (z. B. Schrauben) kommen. Eine Betätigbarkeit des Pneumatikzylinders über ein Pneumatikventil im Bodenbereich bringt eine komfortable und sichere Bedienbarkeit vom Boden aus. Eine Bedienperson muss bei einer solchen Konstruktion nicht mehr auf den Anhänger steigen, um die Klappe zu bedienen.The At least one drive means of the pivoting flap can, for example a hydraulic drive, an electric drive, a gas spring or Be the spring lifter. Advantageously, this is at least one drive means However, the pivoting flap a pneumatic cylinder, which preferably via a Pneumatic valve in the bottom area of the box-like structure of the trailer is actuated. A pneumatic drive, for example, has the advantage that it to no damage in case of incorrect operation (force limitation). A wrong operation would be, for example, if it is before the operation of the drive means is forgotten, the pivoting flap of a locked state to a unlocked state. at a hydraulic drive would it in such a faulty operation to damage to the fasteners (eg screws) come. An operability of the pneumatic cylinder via a Pneumatic valve in the floor area brings a comfortable and safe Operability from the ground. An operator must attend one Construction no longer climb onto the trailer to the flap to use.
In der Regel ist die Schwenkklappe mittels eines Verschlusses, vorzugsweise eines Drehstangenverschlusses im unteren Bereich (Bodenbereich) des kastenartigen Aufbaus des Anhängers fixierbar. Durch einen Drehstangenverschluss kann die Schwenkklappe auf einfache Art und Weise verriegelt bzw. entriegelt werden.In The rule is the pivoting flap by means of a closure, preferably an espagnolette in the lower area (bottom area) of the box-like construction of the trailer fixable. By an espagnolette lock, the pivoting flap be locked or unlocked in a simple manner.
In der Regel ist am kastenartigen Aufbau des Anhängers im Bodenbereich ein Auflageelement zum Auflegen auf die Ladebordwandklappe vorgesehen.In The rule is the box-like structure of the trailer in the bottom area a support element for Laying on the tailgate flap provided.
Vorzugsweise ist in einem unteren Bereich (Bodenbereich) der Stirnwand des kastenartigen Aufbaus des Anhängers ein Überfahrblech schwenkbar gelagert, welches über ein Verriegelungselement in einer im Wesentlichen vertikalen Stellung fixierbar ist. Dieses Überfahrblech bewirkt im entriegelten und ausgeklappten Zustand einen Niveauausgleich zwischen dem Boden des kastenartigen Aufbaus des Anhängers und der ausgeklappten Ladebordwandklappe des kastenartigen Aufbaus des Motorwagens. Dadurch wird eine im Wesentlichen ebene Fläche zwischen dem Boden des kastenartigen Aufbaus des Anhängers und der Ladebordwandklappe geschaffen.Preferably is in a lower area (bottom area) of the front wall of the box-like Construction of the trailer a crossover sheet pivoted, which over a locking element in a substantially vertical position can be fixed. This crossover sheet causes in the unlocked and unfolded state leveling between the bottom of the trailer's box-like construction and the unfolded tailgate of the box - like construction of the Motor car. This creates a substantially flat surface between the bottom of the box-like structure of the trailer and the tailgate flap created.
In der Regel ist die Deichsel eine halbautomatische Zuggabel. In der Regel ist die Deichsel des Anhängers in Fahrstellung mit einem Federstecker gesichert. Zur Überführung von einem Fahrzustand in einen Be- und Entladezustand des Anhängerzugs wird zunächst die Feststellbremse am Anhänger aktiviert. Anschließend wird in der Regel die Deichsel entriegelt. Dann wird in der Regel mit dem Motorwagen nach vorne (vom Anhänger weg) gefahren, bis die Deichsel in einer Endposition einrastet. Dann wird mit dem Öffnen der jeweiligen Container begonnen (siehe Figurenbeschreibung).In As a rule, the drawbar is a semi-automatic drawbar. In the The rule is the drawbar of the trailer secured in driving position with a spring pin. To the transfer of a driving state in a loading and unloading the trailer is first the parking brake on the trailer activated. Subsequently As a rule, the drawbar is unlocked. Then usually will with the towing vehicle forward (away from the trailer) driven until the Tiller locks in an end position. Then with the opening of the each container started (see figure description).
Bei einer bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Anhängerzuges öffnet die Schwenkklappe des kastenartigen Aufbaus des Anhängers in einem Winkel von ca. 95°. Eine derartige Stellung der Schwenkklappe bietet einen besonders optimalen Witterungsschutz.In a preferred embodiment of the trailer towing invention, the pivoting flap of the box-like structure of the trailer opens at an angle of about 95 °. Such Position of the swing flap offers a particularly optimal weather protection.
In der Regel handelt es bei dem Anhängerzug um einen Drehschemel-Durchladezug.In usually it is the trailer around a turntable feed train.
Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von bevorzugten Ausführungsformen der Erfindung in Verbindung mit den Zeichnungen und den Unteransprüchen. Hierbei können die einzelnen Merkmale jeweils für sich allein oder in Kombination miteinander verwirklicht sein.Further Features of the invention will become apparent from the following description of preferred embodiments the invention in conjunction with the drawings and the dependent claims. in this connection can the individual features for each be realized alone or in combination with each other.
In den Zeichnungen zeigen:In show the drawings:
Zum Öffnen und
Schließen
der Stirnwand
Anschließend wird
ein Drehstangenverschluss (siehe
Im
Anschluss daran wird ein Überfahrblech
An
den seitlichen peripheren Bereichen der Stirnwand
In
den
Claims (11)
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R207 | Utility model specification |
Effective date: 20100408 |
|
R163 | Identified publications notified |
Effective date: 20100414 |
|
R150 | Term of protection extended to 6 years |
Effective date: 20130307 |
|
R151 | Term of protection extended to 8 years | ||
R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: ROHR SPEZIALFAHRZEUGE GMBH, DE Free format text: FORMER OWNER: NUTZFAHRZEUGE ROHR GMBH, 94315 STRAUBING, DE |
|
R082 | Change of representative |
Representative=s name: ADVOTEC. PATENT- UND RECHTSANWAELTE, DE |
|
R152 | Term of protection extended to 10 years | ||
R071 | Expiry of right |