DE202011101798U1

DE202011101798U1 - Override element, drive-over arrangement and thus provided vehicle

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Publication number: DE202011101798U1
Application number: DE201120101798
Authority: DE
Original assignee: Spier GmbH and Co Fahrzeugwerk KG
Current assignee: Spier GmbH and Co Fahrzeugwerk KG
Priority date: 2011-06-14
Filing date: 2011-06-14
Publication date: 2011-09-12
Anticipated expiration: 2021-06-15

Abstract

Überfahrelement (8, 10) zur Überbrückung eines zwischen einer ersten Ladefläche (4) und einer benachbarten zweiten Ladefläche (20) befindlichen Spalts (22), wobei das Überfahrelement (8, 10) vorspringende Haltelaschen (14) aufweist, die zur lösbaren und schwenkbaren Halterung in Aufnahmeöffnungen (6) der ersten Ladefläche (4) einsetzbar und mit einem Sicherungsmittel (16, 18) gegen unbeabsichtigtes Herausbewegen aus den Aufnahmeöffnungen (6) gesichert sind.Override element (8, 10) for bridging a gap (22) located between a first loading surface (4) and an adjacent second loading surface (20), the override element (8, 10) having protruding retaining tabs (14) which can be detached and pivoted Holder can be inserted into receiving openings (6) of the first loading surface (4) and secured with a securing means (16, 18) against unintentional movement out of the receiving openings (6).

Description

Die Erfindung betrifft ein Überfahrelement zur Überbrückung eines zwischen einer ersten Ladefläche und einer benachbarten zweiten Ladefläche befindlichen Spalts. Die Erfindung betrifft ferner eine Überfahranordnung, insbesondere an einem Kraftfahrzeug oder Anhänger, mit einem erfindungsgemäßen Überfahrelement, sowie eine Ladefläche, etwa an einem Fahrzeug, einem Anhänger oder einer Rampe, oder ein Fahrzeug mit einer derartigen Überfahranordnung.The invention relates to a drive-over element for bridging a gap located between a first loading area and an adjacent second loading area. The invention further relates to a drive-over arrangement, in particular on a motor vehicle or trailer, with a drive-over element according to the invention, as well as a loading area, such as on a vehicle, a trailer or a ramp, or a vehicle with such a drive-over arrangement.

Aus der DE 20 2009 016 356 U1 ist eine Überfahrbrücke bekannt, mit der ein Zwischenraum zwischen einem Lastkraftwagen und einem daran angekoppelten Anhänger überbrückt werden kann. Nachteilig ist die aufwendige Anbringung des Überfahrelements mittels Scharnieren, die nicht nur kostenaufwendig ist, sondern auch ein Abnehmen des Überfahrelements entweder gar nicht zulassen oder einen erheblichen Montageaufwand bedeuten.From the DE 20 2009 016 356 U1 For example, a transfer bridge is known, with which a gap between a truck and a trailer coupled thereto can be bridged. A disadvantage is the complex attachment of the Überfahrelements by means of hinges, which is not only expensive, but also either do not allow a removal of the override element or signify a considerable installation effort.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, ein Überfahrelement zur leicht lösbaren Anbringung an einer Ladefläche wie etwa einem Kraftfahrzeug, einem Anhänger, einer Rampe, einem Hebetisch, einer Hebebühne oder dergleichen zu schaffen, das im Bedarfsfall ohne nennenswerten Arbeits- und Zeitaufwand abgenommen oder angebracht werden kann.The object of the present invention is to provide a drive-over element for easily releasable attachment to a cargo area such as a motor vehicle, a trailer, a ramp, a lifting table, a lift or the like, which can be removed or attached as needed without significant labor and time can be.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch ein Überfahrelement zur Überbrückung eines zwischen einer ersten Ladefläche und einer benachbarten zweiten Ladefläche befindlichen Spalts, wobei das Überfahrelement vorspringende Haltelaschen aufweist, die zur lösbaren und schwenkbaren Halterung in Aufnahmeöffnungen der ersten Ladefläche einsetzbar und mit einem Sicherungsmittel gegen unbeabsichtigtes Herausbewegen aus den Aufnahmeöffnungen gesichert sind. Bei der ersten oder zweiten Ladefläche kann es sich um eine Ladefläche eines Kraftfahrzeugs, eines Anhängers, einer Rampe, eines Hubtischs, einer Hebebühne oder ähnliches handeln. Die Haltelaschen können mit Spiel in die Aufnahmeöffnungen einsetzbar sein.This object is achieved by a drive-over element for bridging a gap located between a first loading area and an adjacent second loading area, the drive-over element having projecting retaining tabs, which can be used for releasable and pivotal mounting in receiving openings of the first loading area and with a securing means against unintentional moving out the receiving openings are secured. The first or second loading area can be a loading area of a motor vehicle, a trailer, a ramp, a lifting table, a lifting platform or the like. The retaining tabs can be used with play in the receiving openings.

Es kann vorgesehen sein, dass die Haltelaschen einen insbesondere C- oder L-förmig abgebogenen oder abgewinkelten Eingriffsabschnitt aufweisen.It can be provided that the retaining tabs have a particular C- or L-shaped bent or angled engagement portion.

Das Sicherungsmittel kann durch mindestens eine Z-förmige Haltelasche gebildet sein, oder durch eine an mindestens einer Haltelasche angebrachte Erweiterung zum Zurückhalten in einer Aufnahmeöffnung. Die Erweiterung kann beispielsweise ein von der Haltelasche vorstehender Bolzen oder Stift sein.The securing means may be formed by at least one Z-shaped retaining tab, or by an extension attached to at least one retaining tab for retaining in a receiving opening. The extension may be, for example, a protruding from the retaining tab pin or pin.

Das Überfahrelement kann plattenförmig ausgebildet sein und sich in einer Erstreckungsebene erstrecken, aus der die Haltelaschen unter einem Winkel, insbesondere zwischen 60° und 120°, abgebogen sind, oder sich über einen Kreisbogenabschnitt erstrecken, ausgehend von der Erstreckungsebene, über insbesondere 60° bis 120°. Eine plattenförmige Ausbildung kann durchaus bedeuten, dass das Überfahrelement leicht gewölbt ausgebildet ist und sich zwischen einer im Wesentlichen geraden Vorderkante und einer im wesentlichen geraden Hinterkante erstreckt, die die Erstreckungsebene enthalten.The drive-over element may be plate-shaped and extend in an extension plane from which the retaining tabs are bent at an angle, in particular between 60 ° and 120 °, or extend over a circular arc section, starting from the plane of extent, in particular 60 ° to 120 ° °. A plate-shaped design may well mean that the drive-over element is formed slightly curved and extends between a substantially straight front edge and a substantially straight trailing edge, which include the plane of extension.

Die Aufgabe der Erfindung wird ferner gelöst durch eine Überfahranordnung, insbesondere an einem Kraftfahrzeug oder Anhänger, einer Rampe, einem Hubtisch oder einer Hebebühne, mit einer ersten Ladefläche, die randseitig mit Aufnahmeöffnungen versehen ist, und mit einem Überfahrelement nach der Erfindung, das durch Einsetzen seiner Haltelaschen in die Aufnahmeöffnungen schwenkbar an der ersten Ladefläche gehalten ist. Die Haltelaschen können mit Spiel in die Aufnahmeöffnungen eingreifen.The object of the invention is further achieved by a drive-over arrangement, in particular on a motor vehicle or trailer, a ramp, a lift table or a lift, with a first loading area, which is provided on the edge with receiving openings, and with a drive-over element according to the invention, by inserting its retaining tabs is pivotally held in the receiving openings on the first loading area. The retaining tabs can engage with clearance in the receiving openings.

Die Aufnahmeöffnungen können in einem die erste Ladefläche randseitig abschließenden Rahmenprofil ausgebildet sein. Die Aufnahmeöffnungen können Schlitze sein, deren Länge, in Richtung einer Schwenkachse des Überfahrelements gesehen, größer ist als deren Breite.The receiving openings can be formed in a frame bordering the first loading surface frame profile. The receiving openings may be slots whose length, seen in the direction of a pivot axis of the override element, is greater than the width thereof.

Die Bolzen oder Stifte können eine Länge aufweisen, die größer ist als die Breite der Schlitze.The bolts or pins may have a length that is greater than the width of the slots.

Es kann vorgesehen sein, dass bei abgenommenem Überfahrelement eine die Aufnahmeöffnungen überdeckende Abdeckung auf die erste Ladefläche aufgelegt ist. Die Abdeckung kann in die Aufnahmeöffnungen eingreifende Vorsprünge aufweisen.It can be provided that, when the drive-over element has been removed, a cover covering the receiving openings is placed on the first loading surface. The cover may have projections engaging in the receiving openings.

Die Aufgabe der Erfindung wird weiterhin gelöst durch ein Fahrzeug, insbesondere einen Lastkraftwagen oder Anhänger, mit einem Überfahrelement nach der Erfindung.The object of the invention is further achieved by a vehicle, in particular a truck or trailer, with a drive-over element according to the invention.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Ausführungsbeispielen näher erläutert, wobei auf eine Zeichnung Bezug genommen ist, in derThe invention will be explained in more detail by means of embodiments, reference being made to a drawing in which

1 ein Rahmenprofil mit Aufnahmeöffnungen sowie zwei Varianten eines Überfahrelements zeigt, 1 shows a frame profile with receiving openings and two variants of a drive-over element,

2 ein Überfahrelement in Verbindung mit einem Rahmenprofil in heruntergeklappter Stellung zeigt; 2 a Überfahrelement in conjunction with a frame profile in folded down position shows;

3 eine Anordnung wie 2 in hochgeklappter Stellung zeigt, und 3 an arrangement like 2 in the raised position shows, and

4 eine Abdeckung für ein Rahmenprofil zeigt. 4 shows a cover for a frame profile.

1 zeigt ein Rahmenprofil 2, das beispielsweise einen hinteren Abschluss einer horizontalen ersten Ladefläche 4, die gestrichelt angedeutet ist, beispielsweise eines Lastkraftwagens oder Anhängers, bildet. In dem Rahmenprofil 4 sind Aufnahmeöffnungen 6 eingearbeitet, die wie nachfolgend beschrieben zur lösbaren und schwenkbaren Halterung eines Überfahrelements 8 bzw. 10 dienen. 1 shows a frame profile 2 for example, a rear end of a horizontal first loading area 4 , which is indicated by dashed lines, for example, a truck or trailer forms. In the frame profile 4 are reception openings 6 incorporated, which as described below for releasably and pivotally mounting a drive-over element 8th respectively. 10 serve.

1 zeigt zwei beispielhafte Varianten eines Überfahrelements. Das Überfahrelement 8 ist im Wesentlichen plattenförmig und weist eine ebene Überfahrplatte 12 auf, an der drei vorspringende Haltelaschen 14 angeordnet sind, die L-förmig mit einem Eingreifabschnitt 15 gegenüber der Überfahrplatte 12 abgebogen sind. In dem dargestellten Beispiel sind die Haltelaschen um 90° gegenüber einer Erstreckungsebene der Überfahrplatte 12 abgewinkelt, wobei grundsätzlich ein beliebiger Winkel sinnvoll sein kann, insbesondere zwischen 60° und 120°. Alternativ können die Haltelaschen C- oder kreisbogenförmig ausgebildet sein, wobei eine Erstreckung über einen Winkel oder Kreisbogenabschnitt von mindestens 90° sinnvoll ist. 1 shows two exemplary variants of a drive-over element. The drive over element 8th is essentially plate-shaped and has a flat drive plate 12 on, at the three projecting retaining tabs 14 are arranged, the L-shaped with an engaging portion 15 opposite the drive-over plate 12 are bent. In the illustrated example, the retaining tabs are at 90 ° to an extension plane of the drive plate 12 angled, with basically any angle can be useful, in particular between 60 ° and 120 °. Alternatively, the retaining tabs C- or circular arc-shaped, with an extension over an angle or circular arc portion of at least 90 ° is useful.

An zwei endseitigen Haltelaschen 14 sind Sicherungsmittel in Form von vorstehenden Bolzen 16 angeordnet, die nach Einsetzen der Haltelaschen 14 in die Aufnahmeöffnungen 6 (2) beispielsweise durch Einschrauben in die Haltelaschen fixiert werden. Das in 1 mit 10 bezeichnete Überfahrelement ist im Unterschied zu dem Überfahrelement 8 mit insgesamt Z-förmigen Haltelaschen 14 versehen, mit einem Eingreifabschnitt 15 wie bei dem Überfahrelement 8, und mit einem von dem Eingreifabschnitt 15 abgewinkelten oder kreisbogenförmig abgehenden Sicherungsabschnitt 18. Der Sicherungsabschnitt 18 kann gegenüber dem Eingreifabschnitt 15 unter einem Winkel von vorzugsweise 60 bis 120° abgewinkelt sein oder über einen entsprechenden Kreisbogenabschnitt verlaufen.At two end retaining tabs 14 are securing means in the form of protruding bolts 16 arranged after inserting the retaining tabs 14 into the receiving openings 6 ( 2 ) are fixed by screwing into the retaining tabs, for example. This in 1 With 10 designated override element is in contrast to the override element 8th with a total of Z-shaped retaining tabs 14 provided with an engaging portion 15 as in the override element 8th , and with one of the engaging portion 15 angled or arcuate outgoing securing section 18 , The security section 18 may be opposite to the engaging portion 15 be angled at an angle of preferably 60 to 120 ° or extend over a corresponding circular arc portion.

2 zeigt ein Überfahrelement 8 in Eingriff mit dem Rahmenprofil 2. Es ist erkennbar, dass die Haltelaschen 14 mit Spiel in die Aufnahmeöffnungen 6 greifen, wodurch das Einsetzen und Herausnehmen des Überfahrelements 8 erleichtert wird und die Funktion in keiner Weise beeinträchtigt wird. Die Aufnahmeöffnungen 6 sind als längliche Schlitze ausgebildet, deren Breite einer Dicke der Haltelaschen 14 entspricht, zuzüglich eines Übermaßes zum Erreichen eines gewissen Spiels, und deren Länge einer Breite der Haltelaschen 14 entspricht, auch zuzüglich eines Übermaßes. Das jeweilige Übermaß der Länge und Breite der Aufnahmeöffnungen 6 kann beispielsweise 5% bis 30%, vorzugsweise 10% der Länge und Breite der Haltelaschen 14 entsprechen. Die Bolzen 16 wirken in dieser Stellung als Sicherungsmittel gegen ein unbeabsichtigtes Herausbewegen der Haltelaschen 14 aus den Aufnahmeöffnungen 6. 2 shows a drive-over element 8th in engagement with the frame profile 2 , It can be seen that the retaining tabs 14 with play in the receiving openings 6 grab, whereby the insertion and removal of the override element 8th is facilitated and the function is in no way impaired. The receiving openings 6 are formed as elongated slots, the width of a thickness of the retaining tabs 14 corresponds, plus an excess to achieve a certain game, and the length of a width of the retaining tabs 14 corresponds, also plus an excess. The respective excess of the length and width of the receiving openings 6 For example, 5% to 30%, preferably 10% of the length and width of the retaining tabs 14 correspond. Bolts 16 act in this position as a securing means against unintentional moving out of the retaining tabs 14 from the receiving openings 6 ,

2 zeigt eine heruntergeklappte Stellung oder Betriebsstellung des Überfahrelements 8, wobei eine zweite Ladefläche 20 gestrichelt angedeutet ist, auf der das Überfahrelement 8 aufliegt und somit einen Spalt 22 zwischen der ersten Ladefläche 4 bzw. dem Rahmenprofil 2 und der zweiten Ladefläche 20 überbrückt. 2 shows a folded down position or operating position of the override element 8th , wherein a second loading area 20 indicated by dashed lines, on which the override element 8th rests and thus a gap 22 between the first loading area 4 or the frame profile 2 and the second cargo area 20 bridged.

3 zeigt eine hochgeklappte Stellung oder Ruhestellung des Überfahrelements 8, in der das Überfahrelement 8 aus der in 2 dargestellten Betriebsstellung um eine durch die Haltelaschen 14 und Aufnahmeöffnungen 6 festgelegte Schwenkachse 19 um einen Winkel von etwa 90° hochgeschwenkt ist. In dieser Stellung wirken die Haltelaschen 14 selbst als Sicherung gegen unbeabsichtigtes Herausbewegen des Überfahrelements aus den Aufnahmeöffnungen 6. 3 shows a folded-up position or rest position of the override element 8th in which the drive-over element 8th from the in 2 shown operating position to one through the retaining tabs 14 and receiving openings 6 fixed pivot axis 19 is swung by an angle of about 90 °. In this position, the retaining tabs act 14 even as a safeguard against unintentional moving out of the Überfahrelements from the receiving openings 6 ,

4 erläutert die Möglichkeit, das Rahmenprofil und dessen Aufnahmeöffnungen 6 mit einer Abdeckung 24 abzudecken, wenn das Überfahrelement herausgenommen ist. Damit sind die Aufnahmeöffnungen 6 gegen Verschmutzung, Beschädigung usw. geschützt. Vorsprünge 26 greifen in die Aufnahmeöffnungen 6 ein und sichern die Abdeckung in ihrer aufgelegten Position. 4 explains the possibility of the frame profile and its receiving openings 6 with a cover 24 cover when the override element is removed. This is the receiving openings 6 protected against contamination, damage, etc. projections 26 grab in the receiving openings 6 and secure the cover in its deployed position.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 202009016356 U1 [0002]

Claims

Traction element ( 8th . 10 ) for bridging one between a first loading area ( 4 ) and an adjacent second loading area ( 20 ) gap ( 22 ), wherein the override element ( 8th . 10 ) projecting retaining tabs ( 14 ), which for releasable and pivotable mounting in receiving openings ( 6 ) of the first loading area ( 4 ) and with a securing means ( 16 . 18 ) against unintentional moving out of the receiving openings ( 6 ) are secured.

Traction element according to claim 1, characterized in that the retaining tabs ( 14 ) a particular C- or L-shaped bent or angled engagement portion ( 15 ) exhibit.

Traction element according to claim 1 or 2, characterized in that the securing means by at least one Z-shaped retaining tab ( 14 . 15 . 18 ) is formed.

Traction element according to claim 1 or 2, characterized in that the securing means by a at least one retaining tab ( 14 ) extension for retention in a receiving opening ( 6 ) is formed.

Traction element according to claim 4, characterized in that the extension by one of the retaining tab ( 14 ) projecting bolt ( 16 ) or pen is formed.

Traction element according to one of the preceding claims, characterized in that the traversing element is plate-shaped and extends in an extension plane from which the retaining tabs ( 14 ) are bent at an angle, in particular between 60 ° and 120 °, or extend over a circular arc portion, starting from the plane of extent, in particular 60 ° to 120 °.

Drive-over arrangement, in particular on a motor vehicle or trailer, with a first loading area ( 4 ), the edge side with receiving openings ( 6 ) is provided, and with a drive-over element according to one of the preceding claims, by inserting its retaining tabs ( 14 ) into the receiving openings ( 6 ) pivotable on the first loading area ( 4 ) is held.

A drive-over arrangement according to claim 7, characterized in that the receiving openings ( 6 ) in a first loading area ( 4 ) bordering frame profile ( 2 ) are formed.

A drive-over arrangement according to claim 7 or 8, characterized in that the receiving openings ( 6 ) Slots are, whose length, in the direction of a pivot axis of the override element ( 8th . 10 ), is greater than its width.

A drive-over arrangement according to claim 9, as far as dependent on claim 5, characterized in that the bolts ( 16 ) or pins have a length which is greater than the width of the slots.

A drive-over arrangement according to one of Claims 7 to 10, characterized in that, when the drive-over element has been removed, the receiving openings ( 6 ) covering cover ( 24 ) on the first loading area ( 4 ) is launched.

A drive-over arrangement according to claim 11, characterized in that the cover ( 24 ) into the receiving openings ( 6 ) engaging projections ( 26 ) having.

Vehicle, in particular motor vehicle or trailer, with a drive-over arrangement according to one of Claims 7 to 12.