DE202009014883U1

DE202009014883U1 - An einem Anhänger befestigbare Kurbelstütze

Info

Publication number: DE202009014883U1
Application number: DE200920014883
Authority: DE
Original assignee: Gebr Vitte GmbH and Co
Current assignee: Winterhoff GmbH
Priority date: 2009-12-18
Filing date: 2009-12-18
Publication date: 2010-03-04
Anticipated expiration: 2019-12-19

Abstract

An einem Anhänger befestigbare Kurbelstütze, mit einer Anschlusseinheit (3), an der eine Stütze (1) schwenkbar gehalten ist, wobei die Anschlusseinheit (3) eine mit dem Anhänger verschraubbare Anschlussplatte (6) und einen daran unlösbar befestigten Haltebügel (7) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass an der Anschlussplatte (6) verdrehsicher gehaltene Schrauben (9) zur Befestigung am Anhänger vorgesehen sind.

Description

Die Erfindung betrifft eine an einem Anhänger befestigbare Kurbelstütze, mit einer Anschlusseinheit, an der eine Stütze schwenkbar gehalten ist, wobei die Anschlusseinheit eine mit dem Anhänger verschraubbare Anschlussplatte und einen daran unlösbar befestigten Haltebügel aufweist.
Derartige Kurbelstützen dienen dazu, den Anhänger in vom Fahrzeug entkuppelter Stellung abzustützen. Hierzu wird die schwenkbar gehaltene Stütze in eine vertikale Stellung gebracht, so dass sie mit einer angeschlossenen Stützplatte bodenseitig aufsteht. Eine gattungsgemäße Kurbelstütze ist aus der DE 20 2007 013 285 U1 bekannt.
Die Anschlusseinheit ist dabei in montierter Stellung mit dem Anhänger verschraubt, wozu durch Durchgangsbohrungen in der Anschlussplatte und in einem Tragteil des Anhängers Kopfschrauben geführt und mittels Mutter verspannt sind.
Der Haltebügel, der mit der Anschlussplatte verschweißt ist, dient der Aufnahme eines Schwenkzapfens einer Schwenkeinrichtung, an der die Stütze befestigt ist.
Konstruktiv bedingt ist der Haltebügel im Querschnitt U-förmig ausgebildet und begrenzt gemeinsam mit der angeschlossenen Anschlussplatte einen Innenraum, in den der Schwenkzapfen hineinragt.
Der Abstand einer Lagerplatte des Haltebügels, an der der Schwenkzapfen gehalten ist, zur Anschlussplatte muss dabei so groß gewählt sein, dass die durch die Anschlussplatte in das Tragteil des Anhängers geführten Schrauben problemlos eingesetzt werden können, wobei die Durchgangsbohrungen in der Anschlussplatte im Überdeckungsbereich des Haltebügels angeordnet sind.
Allerdings führen die genannten konstruktiven Erfordernisse zu einer relativ großen Bauhöhe, bezogen auf den Querschnitt der Kurbelstütze, wodurch sich eine erschwerte Montage der Kurbelstütze am Anhänger ergibt.
Eine erschwerte Handhabe ergibt sich gleichermaßen beim Einsatz eines Schraubwerkzeuges, beispielsweise eines Maulschlüssels, mit dem die Schrauben gefasst und angezogen werden. Dies vor allem, weil das Schraubwerkzeug in den gebildeten Innenraum gesteckt werden muss.
Um hier Abhilfe zu schaffen, ist die Anschlussplatte vielfach so dimensioniert, dass sie den Haltebügel seitlich überragt, wobei die Durchgangsbohrungen in den überragenden Teilen vorgesehen sind.
Nachteilig hierbei ist jedoch der relativ hohe Materialverbrauch, da die überstehenden Bereiche ausschließlich der Aufnahme der Durchgangsbohrungen dienen, ansonsten aber keine weiteren funktionsrelevanten Aufgaben übernehmen.
Naturgemäß führt dieser erhöhte Materialverbrauch zu entsprechend hohen Fertigungskosten.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Kurbelstütze der gattungsgemäßen Art so weiterzuentwickeln, dass sie kostengünstiger herstellbar und einfacher montierbar ist.
Diese Aufgabe wird durch eine Kurbelstütze mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.
Durch diese konstruktive Ausbildung ist zunächst einmal die Montage der Kurbelstütze wesentlich vereinfacht.
So ist zum Befestigen am Anhänger lediglich ein Schraubwerkzeug erforderlich, beispielsweise ein Maul- oder Ringschlüssel, mit dem die auf die Schraube aufgedrehte Mutter verspannt werden kann. Ein Eingriff sozusagen von vorne, also von der Stützenseite her, ist nicht mehr erforderlich.
Dabei kann die Anschlussplatte so dimensioniert sein, dass sie in ihrem Grundflächenabmaß dem Grundflächenabmaß des Haltebügels entspricht, wobei dann die Schrauben innerhalb der auf die Anschlussplatte gespiegelte Projektionsfläche vorgesehen sind.
In jedem Fall kann der Haltebügel in seiner Höhe, bezogen auf die Anschlussplatte, lediglich am Überstand des in den gebildeten Innenraum ragenden Schwenkzapfens bemessen werden.
Alles in allem ist durch die Erfindung eine Materialoptimierung möglich, die zu einer durchaus erkennbaren Material- und damit Kosteneinsparung führt. Dies ist insofern bedeutsam, als solche Kurbelstützen als Serienteile in großen Stückzahlen hergestellt werden.
Die Schrauben selbst können als Kopfschrauben ausgebildet sein, die vor einer Komplettierung der Anschlusseinheit, d. h., vor einem Anschweißen des Haltebügels an die Anschlussplatte, durch Durchgangsbohrungen der Anschlussplatte geführt und mit ihrem Kopf daran angeschweißt sind.
Denkbar ist aber auch, statt solcher Kopfschrauben lediglich Gewindestifte bzw. -bolzen zu verwenden, die ebenfalls in Durchgangsbohrungen der Anschlussplatte geführt und mit dieser verschweißt sind.
Denkbar ist aber auch, in der Anschlussplatte Gewindebohrungen vorzusehen, in die die Kopfschrauben oder Gewindebolzen eingedreht und anschließend beispielsweise durch Verstemmen oder dergleichen verdrehsicher mit der Anschlussplatte verbunden werden.
Weitere vorteilhafte Ausbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet.
Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachfolgend anhand der beigefügten Zeichnungen beschrieben.
Es zeigen:
1 ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Kurbelstütze in einer Vorderansicht
2 einen Querschnitt durch die Kurbelstütze gemäß der Linie II-II in 1
3 ein weiteres Ausführungsbeispiel einer Kurbelstütze in einem Querschnitt, entsprechend der 2.
In den Figuren ist eine an einem Anhänger befestigbare Kurbelstütze dargestellt, mit einer Anschlusseinheit 3, an der eine Stütze 1 schwenkbar gehalten ist, wobei an einem Ende der Stütze 1 eine Stützplatte 2 vorgesehen ist, die in Funktionsstellung der Kurbelstütze am Untergrund aufsteht.
Die Anschlusseinheit 3 weist eine Anschlussplatte 6 auf, über die die Anschlusseinheit 3 an einem nicht dargestellten Anhänger befestigbar ist.
Hierzu sind Schrauben 9 vorgesehen, die gemäß der Erfindung an der Anschlussplatte 6 verdrehsicher gehalten sind.
Bei dem in den 1 und 2 gezeigten Beispiel sind diese Schrauben 9 als Sechskantschrauben ausgebildet und mit der Anschlussplatte 6 verschweißt, wobei der jeweilige Kopf der Schrauben 9 an der der Stütze 1 zugewandten Seite auf der Anschlussplatte 6 aufliegt.
Die Gewindeabschnitte der Schrauben 9 ragen auf der gegenüberliegenden Seite aus der Anschlussplatte 6 heraus und durchtreten ein Tragteil des Anhängers, wobei eine Mutter auf den jeweiligen Gewindeabschnitt aufdrehbar ist, wodurch die Verspannung der Kurbelstütze insgesamt mit dem Anhänger erfolgt.
Bei dem in der 3 gezeigten Beispiel sind die Schrauben 9 als Gewindebolzen ausgebildet und von der der Stütze 1 zugewandten Seite her mit der Anschlussplatte 6 gleichfalls verschweißt. Vergleichbar den Gewindeabschnitten gemäß dem Beispiel nach 2 ragen auch die Gewindeabschnitte der Gewindebolzen nach 3 auf der der Stütze 1 abgewandten Seite aus der Anschlussplatte 6 heraus.
Im Übrigen sind die Schrauben 9 innerhalb eines Raumes positioniert, der durch die Anschlussplatte 6 und einen damit fest verbundenen Haltebügel 7 begrenzt ist, der im Querschnitt U-förmig ausgebildet ist und in dem ein Schwenkzapfen 8 gelagert ist, der mit der Stütze 1 verbunden ist und der mittels eines Arretierbolzens 4 in vorgegebenen Arretierstellungen festsetzbar ist. Hierzu sind in dem Haltebügel 7 Rastöffnungen 5 vorgesehen, in die der Arretierbolzen 4 eingreift.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

- DE 202007013285 U1 [0002]

Claims

An einem Anhänger befestigbare Kurbelstütze, mit einer Anschlusseinheit (3), an der eine Stütze (1) schwenkbar gehalten ist, wobei die Anschlusseinheit (3) eine mit dem Anhänger verschraubbare Anschlussplatte (6) und einen daran unlösbar befestigten Haltebügel (7) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass an der Anschlussplatte (6) verdrehsicher gehaltene Schrauben (9) zur Befestigung am Anhänger vorgesehen sind.
Kurbelstütze nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Schrauben (9) als Kopfschrauben oder Gewindebolzen ausgebildet sind.
Kurbelstütze nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Schrauben (9) mit der Anschlussplatte (6) stoffschlüssig, insbesondere durch Verschweißen, verbunden sind.
Kurbelstütze nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schrauben (9) mit ihren Gewindeabschnitten die Anschlussplatte (6) auf ihrer der Stütze (1) abgewandten Seite überragen.
Kurbelstütze nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schrauben (9) in dem durch den Haltebügel (7) definierten Überdeckungsbereich in der Anschlussplatte (6) positioniert sind.
Kurbelstütze nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Anschlussplatte (6) in ihrem Grundflächenabmaß etwa dem Grundflächenabmaß des Haltebügels (7) entspricht.
Kurbelstütze nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schrauben (9) in Gewindebohrungen der Anschlussplatte (6) eingedreht sind.
Kurbelstütze nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die in die Gewindebohrungen eingedrehten Schrauben (9) zur Verdrehsicherung mit der Anschlussplatte (6) verstemmt sind.