DE202009013780U1

DE202009013780U1 - Semitrailer device for a semitrailer

Info

Publication number: DE202009013780U1
Application number: DE200920013780
Authority: DE
Original assignee: OSTERATH GmbH
Current assignee: OSTERATH GmbH
Priority date: 2009-10-09
Filing date: 2009-10-09
Publication date: 2010-03-04
Anticipated expiration: 2019-10-10
Also published as: DE102010047088A1

Abstract

Aufliegervorrichtung für einen Sattelschlepper (1) mit einer Sattelkupplung (3), umfassend
einen selbsttragenden Tragrahmen (5, 6), und
an dem Tragrahmen (5, 6) angeordnete Anschlussmittel (3a) zum Verbinden mit der Sattelkupplung (3),
dadurch gekennzeichnet,
dass an dem Tragrahmen (5, 6) in Fahrtrichtung Fixiermittel (4) angeordnet sind, die den Sattelschlepper (1) gegenüber dem Tragrahmen (5, 6) fixieren.Semitrailer device for a semitrailer (1) with a fifth wheel (3), comprising
a self-supporting support frame (5, 6), and
on the support frame (5, 6) arranged connecting means (3a) for connecting to the fifth wheel (3),
characterized,
in that fixing means (4) are arranged on the support frame (5, 6) in the direction of travel, which fix the semitrailer (1) relative to the support frame (5, 6).

Description

Die Erfindung betrifft eine Aufliegervorrichtung für einen Sattelschlepper mit einer Sattelkupplung.The The invention relates to a semitrailer device for a Semi-trailer with a fifth wheel.

Für Speditionen sind schnelle Verfügbarkeiten und kurze Umrüstungszeiten von Vorrichtungen und Gerätschaften zum Transport auf Lastkraftfahrzeugen von hoher wirtschaftlicher Bedeutung. So werden häufig modulare Lastzüge in dieser Branche eingesetzt.For Forwarders are fast availability and short conversion times of devices and equipment for transport by lorries of high economic importance. This is how it often becomes used modular trucks in this industry.

Aus der Praxis sind für den Gütertransport Sattelzüge bekannt, die eine als Sattelschlepper bezeichnete motorisierte Zugmaschine und einen Auflieger umfassen. Der Sattelschlepper weist ein Chassis auf, auf dem in einem in Fahrtrichtung rückwärtigen Bereich eine Sattelkupplung fest angebracht ist. Dabei umfasst die Sattelkupplung einen am Chassis befestigten Korpus mit einem flachen Kopf, in dem eine entgegen der Fahrtrichtung weisende Aufnahme für einen als Königsbolzen bezeichneten, an dem Auflieger festgelegten, die Anschlussmittel bildenden Zapfen vorgesehen ist. Der Königsbolzen weist einen nach unten weisenden Kopf auf, der einen größeren Durchmesser aufweist als der engste Aufnahmebereich der Aufnahme. In einem umlaufenden Nutbereich des Zapfens wird der Zapfen von einer an dem Sattel angeordneten lösbaren Fixiereinrichtung gegriffen, die ein Herausgleiten des Zapfens aus dem Sattel verhindert. Der Auflieger ist entsprechend den zu transportierenden Gütern ausgestattet und stützt sich in seinem rückwärtigen Bereich über eine oder mehrere Achsen ab, während der vordere Bereich des Aufliegers sich auf dem Sattel abstützt und damit von dem Sattelschlepper und dessen Achsen getragen ist. Zum Abstellen des Aufliegers weist dieser in seinem vorderen Bereich zwei einziehbare Stützfüße auf, die zum Beispiel manuell betätigbar sind. Damit ist es möglich, verschiedene Auflieger von dem selben Sattelschlepper befördern zu lassen.Out The practice is for the transport of goods tractors known, a motorized tractor called a semi-trailer and a trailer. The semi-trailer has a chassis on, on the back in the direction of travel Area a fifth wheel is firmly attached. It includes the Fifth wheel has a body attached to the chassis with a flat body Head in which a counter to the direction facing recording for a king bolt, attached to the semitrailer, the connection means forming pin is provided. The king's bolt has a head facing down, which has a larger diameter has as the narrowest receiving area of the recording. In a circulating Groove portion of the pin, the pin is arranged by a on the saddle releasable fixing device used to slip out of the pin from the saddle prevented. The trailer is appropriate equipped and supports the goods to be transported in its rearward area over one or multiple axes, while the front portion of the Trailer is supported on the saddle and thus of the Semi-trailer and its axles is worn. To turn off the Semi-trailer has this in its front area two retractable Support feet on, for example, manually are operable. This makes it possible to have different Semitrailers to be transported by the same semi-trailer.

Aus der Praxis sind Sattelzüge bekannt, bei denen der Auflieger als Tieflader ausgebildet ist, der eine tiefliegende, im Wesentlichen flache Ladefläche aufweist, die zwischen einem rückwärtigen Achsenbereich und einem winkelförmigen, in Fahrtrichtung verlängerten Aufliegerteil begrenzt ist. Das Aufliegerteil weist einen vorderen im Wesentlichen horizontalen Schenkel, von dessen Unterseite der Königsbolzen absteht, und einen im Wesentlichen vertikalen Schenkel auf, der mit der Ladefläche verbunden ist. Um auf der Ladefläche transportierte Fahrzeuge wie Bagger leichter herunterfahren lassen zu können, ist es möglich, die Unterkante des vertikalen Schenkels des Aufliegerteils von der Ladefläche zu entkoppeln und von dem Sattelschlepper ein Stück weit verfahren zu lassen. Damit die Unterkante die Fahrbahn nicht beschädigt, kann das Aufliegerteil hiervor durch eine teleskopierbare Anhebeanordnung gegenüber dem Chassis derart angehoben werden, dass der horizontale Schenkel sich ein Stück weit nach vorne neigt. Nachteilig ist hierbei, dass das Aufliegerteil nicht gesondert abgestellt werden kann, und damit ein Einsatz des Sattelschleppers verhindert wird. Weiterhin ist nachteilig, dass die teleskopierbare Anhebeanordnung keine Drehsicherung des Aufliegerteils um die vertikale Hauptachse des Königsbolzens bildet, so dass ein konventioneller Fahrbetrieb nur mit dem Aufliegerteil aus Sicherheitsgründen nicht möglich ist.Out In practice, semitrailers are known in which the semitrailer is designed as a low loader, which is a low-lying, essentially flat cargo area, which is between a rear Axis range and an angular, elongated in the direction of travel Trailer part is limited. The trailer part has a front essentially horizontal leg, from the underside of which King pin protrudes, and a substantially vertical leg on, which is connected to the cargo bed. To get on the truck bed Shut down transported vehicles like excavators more easily it is possible to lower the lower edge of the vertical leg of the trailer part of the bed to decouple and from the semitrailer a piece far to proceed. So that the lower edge does not damage the road, can the trailer part herebefore by a telescopic lifting arrangement be raised against the chassis such that the horizontal leg tilts a bit forward. The disadvantage here is that the trailer part is not parked separately can be, and thus prevents use of the semi-trailer becomes. Furthermore, it is disadvantageous that the telescopic lifting arrangement no rotation lock of the trailer part around the vertical main axle of the king's bolt forms, so that a conventional driving operation only with the trailer part for safety reasons not is possible.

DE 10 2007 034 207 B4 zeigt ein auswechselbares Gestell für einen Lastkraftwagen, wobei das Gestell auf ein Chassis des Lastkraftwagen aufgesetzt werden kann. Auf dem Gestell, das einen Rahmen aufweist, ist ein Lastkran anordenbar. Das Gestell weist dann nur an einem rückwärtigen Bereich Stützen auf, die den Lastkraftwagen bei Bewegung von Lasten mit dem Lastkran gegen Verkippen sichern. Der Rahmen besteht im Wesentlichen aus Vierkant-Metallprofilen mit Längs- und Querträgern. Alternativ zu einem Gestell mit Ladekran kann auch ein Gestell mit einer Sattelkupplung aufgesetzt werden. Es ist auch möglich, mehrere Gestelle gleichzeitig hintereinander auf das Chassis aufzusetzen, beispielsweise den Ladekran vorne und die Sattelkupplung hinten. Nachteilig ist, dass bei Betätigung des Ladekrans dieser umständlich auf dem Boden abgesetzt werden muss, so dass es eines zusätzlichen Hebezeugs bedarf, um das Gestell an die Bauhöhe des Lastkraftwagens anzupassen. Ferner leiten die von dem Baukran bewegten Lasten ihre Kräfte zumindest in die Vorderachse des Lastkraftwagens ein, der dafür in der Regel nicht ausgelegt ist. Hierbei neigt der Lastkraftwagen samt Aufbau wegen der auftretenden Momente zum Kippen. Schließlich ist das Anbringen der Gestelle rüstzeitintensiv. DE 10 2007 034 207 B4 shows an interchangeable frame for a truck, the frame can be placed on a chassis of the truck. On the frame, which has a frame, a load crane can be arranged. The frame then has only at a rear area supports on which secure the truck against movement when loads with the load crane against tilting. The frame consists essentially of square metal profiles with longitudinal and transverse beams. As an alternative to a frame with a loading crane, a frame with a fifth wheel can also be used. It is also possible to place several racks in succession on the chassis at the same time, for example the loading crane at the front and the fifth wheel at the rear. The disadvantage is that when operating the loading crane this cumbersome on the floor must be discontinued, so that it requires an additional hoist to adjust the frame to the height of the truck. Furthermore, the loads moved by the construction crane divert their forces at least into the front axle of the truck, which as a rule is not designed for this purpose. Here, the truck inclines body tilts due to the moments occurring. Finally, attaching the racks is time-consuming.

WO 2004/037605 A2 zeigt ein Gestell, das an ein Chassis eines Lastkraftwagens angeschlossen ist. Das Gestell ist zur Aufnahme eines Containers ausgebildet und besteht aus Längs- und Querträgern aus Profilblechen. Das Gestell weist ferner eine Bohrung auf, die wahlweise, wenn sie nicht von einem Container bedeckt ist, einen Träger für ein Ersatzrad oder einen Lagerbock für eine Anhängergabel aufnehmen kann. Der Container wird durch vertikale Bolzenverbindungen an dem Gestell befestigt. WO 2004/037605 A2 shows a frame which is connected to a chassis of a truck. The frame is designed to receive a container and consists of longitudinal and transverse beams of profiled sheets. The frame further includes a bore which, when not covered by a container, may optionally receive a support for a spare wheel or bracket for a trailer fork. The container is secured by vertical bolt connections to the frame.

DE 200 20 452 U1 zeigt ein Wechselgestell zum Anbau an das Chassis eines Lastkraftwagens, umfassend einen Tragrahmen zur Aufnahme eines Containers oder einer Schüttgutvorrichtung. Der Tragrahmen besteht aus Längs- und Querträgern. Jeweils seitlich ist an dem Tragrahmen jeweils in einem vorderen Bereich und einem hinteren Bereich eine Plattform angebracht, die Aufnahmen für Verbindungsmittel zu dem aufzunehmenden Teil aufweist. DE 27 56 690 A1 zeigt ein Wechselgestell zum Anbau an das Chassis eines Lastkraftwagens, umfassend einen Tragrahmen mit jeweils verschiedenen festen Aufbauten. Der Tragrahmen ist als Rechteck aus Längs- und Querträgern hergestellt. Gemäß einer Ausführung ist das Wechselgestell mit einem Ladekran oder einer Betonmischtrommel ausgestattet. DE 200 20 452 U1 shows a removable rack for attachment to the chassis of a truck, comprising a support frame for receiving a container or a bulk material device. The supporting frame consists of longitudinal and transverse beams. In each case laterally, a platform is mounted on the support frame in each case in a front region and a rear region, which has receptacles for connecting means to the male part. DE 27 56 690 A1 shows a removable rack for attachment to the chassis of a truck, comprising a support frame, each with different solid structures. The support frame is made as a rectangle of longitudinal and transverse beams. According to one embodiment, the changing frame is equipped with a loading crane or a concrete mixing drum.

DE 91 07 351 U zeigt einen durch einen Lastkraftwagen transportablen Container, in dem ein entsprechend kleinerer Ladekran mit ausfahrbarem Ausleger sowie ein Gegengewicht montiert ist. Der Container umfasst seitlich ausfahrbare Stützen mit Stempelfüßen. Der Kran ist dabei durch einen Drehkranz mit einem Boden des Containers verbunden. Der Container wird im Einsatz an dem dafür vorgesehenen Ort abgestellt, wobei die Stützen ausgefahren werden und der Lastkraftwagen von dem Container abgekoppelt wird. Der Ballast dient als Gegengewicht einer von dem Kran getragenen Last, wobei ein die Längsstabilität erhöhender Längsprofilbalken die Kräfte überträgt. DE 91 07 351 U shows a transportable by a truck container in which a correspondingly smaller loading crane with extendable boom and a counterweight is mounted. The container includes laterally extendable supports with stamp feet. The crane is connected by a turntable to a bottom of the container. The container is parked in use at the designated location, the supports are extended and the truck is decoupled from the container. The ballast serves as a counterweight to a load carried by the crane, with a longitudinal profile beam increasing the longitudinal stability transmitting the forces.

Speziell für Kranaufbauten auf Anhängern oder Sattelzügen sind allerdings lange Umrüstungen und aufwendige Montagen nötig. Diese langen Rüstzeiten sind kostenaufwendig und erfordern spezielles Werkzeug.specially for crane bodies on trailers or semi-trailers However, long conversions and elaborate montages necessary. These long make-ready times are costly and require special tools.

Es ist die Aufgabe der Erfindung, eine Aufliegervorrichtung zu schaffen, die schnell und einfach von einem Sattelschlepper aufgenommen, an diesem befestigt und im Einsatz hohe Lasten aufnehmen kann.It the object of the invention is to provide a semitrailer device, quickly and easily picked up by a semi-trailer attached this and can absorb high loads in use.

Diese Aufgabe wird durch eine Aufliegervorrichtung mit den Merkmalen eines unabhängigen Anspruchs gelöst.These The object is achieved by a semitrailer device with the features of independent claim solved.

Eine erste erfindungsgemäße Aufliegervorrichtung für einen Sattelschlepper mit einer Sattelkupplung wird oberhalb eines hinteren Bereichs eines Chassis des Sattelschleppers angeordnet. Die Aufliegervorrichtung weist dabei einen selbsttragenen, Längs- und Querträger umfassenden Tragrahmen auf, der Gewichte von Aufbauten samt Lasten sowie das Gewicht des Sattelschleppers tragen kann und Lastkräfte an beliebige Auflagen wie Stützen übertragen kann. An dem Tragrahmen sind dabei in Fahrtrichtung gesehen Fixiermittel angeordnet, die den Sattelschlepper gegenüber dem Tragrahmen der Aufliegervorrichtung fixieren.A first semitrailer device according to the invention for a semi-trailer with a fifth wheel is above a rear portion of a chassis of the semitrailer arranged. The semitrailer device has a self-supporting, longitudinal and cross member comprehensive supporting frame on, the weights of superstructures including loads and the weight of the semi-trailer can carry and transfer load forces to any conditions such as supports can. On the support frame are seen in the direction of travel fixative arranged, which the semitrailer opposite the support frame fix the trailer device.

Vorteilhaft wird durch die Fixiermittel ein Verschwenken der Aufliegervorrichtung gegenüber dem Chassis des Sattelschleppers verhindert, so dass es während der Fahrt mit der Aufliegervorrichtung nicht zu einem Verschwenken der Aufliegvorrichtung auf dem Sattelschlepper kommt.Advantageous is caused by the fixing means pivoting of the semi-trailer device opposite the chassis of the semitrailer prevents so while driving with the semitrailer device not to pivot the Aufliegvorrichtung on the semi-trailer comes.

Eine zweite erfindungsgemäße Aufliegervorrichtung weist an dem Tragrahmen Stützmittel auf, die eine Abstützung des Tragrahmens gegenüber einer Unterlage oder einem Boden ermöglichen.A second semitrailer device according to the invention has on the support frame support means, which is a support the support frame against a base or a floor enable.

Durch die an dem Tragrahmen vorgesehenen Stützmittel kann der Tragrahmen mit über die Sattelkupplung hieran befestigten Sattelschlepper angehoben werden, zumindest in dem Umfang, dass Lasten nicht vertikal in den Sattelschlepper eingeleitet werden, sondern in die Stützmittel. In diesem Fall kann der Tragrahmen über die Stützmittel auch das Eigengewicht des Sattelschleppers aufnehmen. Dazu werden die seitlich angeordneten Stützen vertikal ausgefahren und stützen sich dann auf einem Boden oder Untergrund ab. Durch das Ausfahren der Stützen kann die noch nicht an den Sattelschlepper angeschlossene Aufliegervorrichtung auch günstig in einen Aufnahmezustand gebracht oder gehalten werden, der es dem Sattelschlepper schnell erlaubt, durch einfaches Unterfahren der Aufliegervorrichtung im Rückwärtsgang eine formschlüssige Verbindung mit der Aufliegervorrichtung durch die Sattelkupplung einzugehen.By the provided on the support frame support means can the Support frame attached via the fifth wheel thereto Semi-trailers are raised, at least to the extent that loads not be introduced vertically into the semi-trailer, but into the proppant. In this case, the support frame over the proppant also the weight of the semi-trailer take up. These are the laterally arranged supports extended vertically and then lean on a floor or underground. By extending the supports can the semitrailer device not yet connected to the semitrailer also brought or kept low in a receiving state which allows the semi-trailer to quickly by simple Underrunning the semi-trailer device in reverse a positive connection with the trailer device to enter through the fifth wheel.

Eine dritte erfindungsgemäße Aufliegervorrichtung zeichnet sich dadurch aus, dass der Sattelschlepper in einem Arbeitszustand mittels der Anschlussmittel von dem Tragrahmen getragen ist. Diejenigen Anschlussmittel, die den Tragrahmen an dem Chassis des Sattelschleppers fixieren, und die die Last des Tragrahmens und des darauf aufgebauten Krans bei Verfahren des Sattelschleppers vertikal in den Sattelschlepper einleiten, tragen in dem Arbeitzustand die Last des Sattelschleppers.A third semitrailer device according to the invention characterized by the fact that the semi-trailer in a working condition is carried by the connecting means of the support frame. Those Connecting means connecting the support frame to the chassis of the semitrailer fix, and the load of the support frame and the crane mounted thereon when moving the semi-trailer vertically into the semi-trailer Initiate carry in the working state, the load of the semi-trailer.

Die Anschlussmittel sind hierbei zweckmäßiger Weise durch einen nach Art eines Königsbolzens ausgebildeten Zapfen ausgebildet, der in im Markt gängigen Sattelkupplungen ohne Weiteres einsetzbar ist. Der Zapfen weist hierbei einen Kopf auf, der dazu bestimmt ist, unter den Korpus der Sattelkupplung radial vorzustehen, so dass bei Anheben des Zapfens die Last des an die Sattelkupplung angeschlossenen Sattelschleppers angehoben werden kann.The Connection means are expedient manner by a trained in the manner of a king's bolt Spigot formed in the market common fifth wheel couplings can be used without further ado. The pin has a head here which is intended under the body of the fifth wheel protrude radially, so that when lifting the pin, the load of the lifted to the fifth wheel connected semitrailer can be.

In dem Arbeitszustand kann die Aufliegervorrichtung in Kombination mit der Sattelkupplung und mit den Fixiermitteln eine Längsachse des Sattelschleppers in einer zu einer Längsachse der Aufliegervorrichtung fluchtenden Ausrichtung halten, so dass der Sattelschlepper den Schwerpunkt der in dem Arbeitszustand befindlichen Aufliegervorrichtung vorteilhaft weiter nach unten verlegt, ohne dass ein Verschwenken des Sattelschleppers unterhalb der Aufliegervorrichtung zu einer Gefahr und Beschädigung der Stützen führen kann.In the working condition, the semitrailer device in combination with the fifth wheel and with the fixing a longitudinal axis of the semitrailer in a to a longitudinal axis of the semitrailer device keep the alignment in alignment so that the semi-trailer will be able to Center of gravity of the semitrailer device in the working state advantageously further laid down without pivoting of the semitrailer below the trailer device to a Danger and damage to the supports lead can.

Alternativ kann die Aufliegervorrichtung statt mit eigenen Stützen ausgestattet zu sein in einem dafür vorgesehenen Gestell abgestellt werden. Das Gestell kann dazu ebenfalls in vertikaler Richtung ausgefahren werden und als Stütze dienen, so dass der Sattelschlepper zusammen mit der Aufliegervorrichtung angehoben werden kann.Alternatively, the trailer device may take place be equipped with their own supports to be parked in a designated frame. The frame can also be extended in the vertical direction and serve as a support, so that the semi-trailer can be lifted together with the trailer device.

Vorteilhaft kann das Gestell auch in einem Abstelllager oder Abstellhalle für die Aufliegervorrichtung angeordnet sein, so dass die Aufliegervorrichtung durch einfaches Einfahren des Sattelschleppers, fixieren des Gestells an der Aufliegervorrichtung und anschließendem Erhöhen des Gestells abgestellt werden kann.Advantageous The rack can also be stored in a storage depot or storage hall for the trailer device may be arranged so that the trailer device by simply retracting the semi-trailer, fix the frame on the semi-trailer device and then elevating of the frame can be turned off.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung sind die Stützen hydraulisch betätigbar. Dazu sind beispielsweise Hydraulikzylinder vertikal und horizontal an jeder der Stützen angeordnet, die ein Verfahren der Stützen in vertikaler und horizontaler Richtung erlauben.In According to an advantageous embodiment, the supports are hydraulic actuated. These are, for example, hydraulic cylinders arranged vertically and horizontally on each of the supports, which is a method of props in vertical and horizontal Allow direction.

Vorteilhaft sind dabei die Pumpen für eine Hydraulikflüssigkeit an der Aufliegervorrichtung angeordnet. Alternativ können die Pumpen auch an dem Chassis des Sattelschleppers angeordnet sein und durch einfache und bekannte Verbindungen, wie durch Rohre oder Schläuche, an den Hydraulikzylindern der Stützen angeschlossen werden.Advantageous are the pumps for a hydraulic fluid arranged on the trailer device. Alternatively you can the pumps can also be arranged on the chassis of the semitrailer and by simple and known connections, such as pipes or hoses, be connected to the hydraulic cylinders of the supports.

Alternativ sind Handkurbeln an den Stützen vorgesehen, die über ein entsprechendes übersetzendes Zahnradgetriebe mit einer an den Stützen angeordneten Zahnreihe ein manuelles Herausfahren ermöglichen und wesentlich günstiger in der Anschaffung der Ausliegervorrichtung sind.alternative Hand cranks are provided on the supports that over a corresponding translating gear transmission with a allow the rows of teeth arranged on the supports a manual retraction and much cheaper in the purchase of the outlier device are.

Die Stützen weisen dabei ein Widerstandsmoment auf, das ein Verbiegen selbst bei einer Belastung durch die Aufliegervorrichtung mit allen daran angreifenden Lasten inklusive des Gewichts des Sattelschleppers verhindert. Dazu sind die Stützen in einer vorteilhaften Ausgestaltung aus hochfesten Materialien, vorzugsweise aus Stahllegierungen hergestellt. Ferner sind die Stützen vorteilhaft aus einem Profilstahl hergestellt und dabei, um Material, Gewicht und Volumen einzusparen, vorzugsweise als ein Z-, U-, oder L-Profil ausgestaltet.The Supports have a moment of resistance, the one Bending even when loaded by the trailer device with all loads acting on it including the weight of the semi-trailer prevented. These are the supports in an advantageous Design of high-strength materials, preferably of steel alloys produced. Furthermore, the supports are advantageously made of a section steel manufactured and thereby to save material, weight and volume, preferably configured as a Z, U, or L profile.

Die Stützen weisen in einer bevorzugten Ausgestaltung Füße auf, die eine größere Auflagefläche auf dem Untergrund aufweisen und so vorteilhaft Lasten auf den Untergrund oder Boden verteilen, so dass ein Einsinken in den oder Beschädigen des Untergrundes verhindert wird. In einem Winkel zwischen den Füßen und den Stützen sind dabei vorteilhaft Dreiecksprofile angeschweißt, die einen günstigen Kraftfluss von auf die Stützen wirkenden Lasten erlauben und einer Verbiegung oder Verknickung der Stützen zusätzlich zu den Profilen und hochfesten Materialien entgegenwirken.The Supports have feet in a preferred embodiment on, which has a larger footprint have the substrate and so beneficial loads on the ground or soil, allowing it to sink into or damage of the ground is prevented. At an angle between your feet and the supports are advantageous triangular profiles welded, which has a favorable power flow of allow loads acting on the supports and a deflection or buckling of the supports in addition to the Counteract profiles and high-strength materials.

Gemäß einer alternativen Ausgestaltung können die Stützmittel an dem Chassis des Sattelschleppers angeordnet sein. Dann ist es nicht zwingend erforderlich, einen Tragrahmen mit Stützmitteln einzusetzen.According to one alternative embodiment, the support means be arranged on the chassis of the semitrailer. Then it is not absolutely necessary to use a support frame with support means.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung umfassen die Fixiermittel frontseitig an der Aufliegervorrichtung angeordnete Führungsbolzen. Die Führungsbolzen sind dabei an vorderen Enden der Längsträger angeordnet. Alternativ können die Führungsbolzen auch an einem vorderen Querträger angeordnet sein.In According to an advantageous embodiment, the fixing means comprise the front side on the trailer device arranged guide pins. The guide pins are arranged at the front ends of the longitudinal members. Alternatively, the guide pins on a be arranged front cross member.

Die Führungsbolzen ragen dabei vorteilhaft parallel zu der Fahrtrichtung nach vorne und gehen in einem Transport- und einem Arbeitszustand eine formschlüssige Verbindung mit einer dafür auf dem Chassis des Sattelschleppers angeordnete weitere Fixiermittel definierende vordere Anbindung, insbesondere eine hülsenförmige Bolzenaufnahme, die eine trichterförmige Zentrierhilfe aufweisen kann, ein. In horizontaler Ebene wirkende Kräfte und Momente werden so durch die Verbindung aufgenommen und ein Verschwenken und Verkippen der Aufliegervorrichtung auf dem Sattelschlepper verhindert. In dem Arbeitszustand, in dem der Sattelschlepper an der Aufliegervorrichtung hängt, wird ein Verschwenken des Sattelschleppers gegenüber der Aufliegervorrichtung mittels der Führungsbolzen verhindert. Die Zentrierhilfe ermöglicht ferner ein selbstzentrierendes Unterfahren des Sattelschleppers unter die Aufliegervorrichtung.The Guide bolts protrude advantageous parallel to the Driving direction forward and go in a transport and a Working condition a positive connection with a but arranged on the chassis of the semitrailer further fixing means defining front connection, in particular a sleeve-shaped bolt receptacle which is a funnel-shaped Centering may have a. Acting in a horizontal plane Forces and moments are absorbed by the connection and pivoting and tilting the trailer device prevents the semi-trailer. In the working state in which the Semitrailer hangs on the semitrailer device becomes a pivoting of the semi-trailer relative to the semi-trailer device prevented by means of the guide pin. The centering aid also allows a self-centering underrun of the Semitrailer under the semi-trailer device.

Die vordere Anbindung mit den Bolzenaufnahmen dient ferner der Unterstützung einer Einrast- bzw. Einführbewegung der Führungsbolzen, die der Form der Führungsbolzen angepasst sind. Vorzugsweise sind die zunächst von den Führungsbolzen durchstoßenen, das heißt hinteren Bereiche der Bolzenaufnahmen trichterförmig mit einem nach vorne enger werdenden Querschnitt ausgestaltet. Der Querschnitt nimmt dabei linear oder exponentiell ab.The Front connection with the bolt receptacles also serves to support a latching or insertion movement of the guide pins, which are adapted to the shape of the guide pins. Preferably are the first pierced by the guide pin, that is, rear portions of the bolt receptacles funnel-shaped designed with a narrowing towards the front cross-section. The cross section decreases linearly or exponentially.

In einer alternativen Ausgestaltung haben die Führungsbolzen keine runde, sondern eine eckige Form. Eine weitere Alternative sieht eine pyramidenförmige, mit nach vorne kleiner werdendem Umfang vor. Die Kanten der Pyramidenform dienen dabei der Führung der Bolzen in dafür vorgesehenen Bolzenaufnahmen.In an alternative embodiment, the guide pins not a round, but a square shape. Another alternative sees a pyramid-shaped, with decreasing towards the front Scope before. The edges of the pyramid shape serve to guide the bolt in designated bolt receptacles.

Alternativ oder zusätzlich kann die vordere Aufnahme statt der Bolzen auch durch zu den Fixiermitteln gehörende umklappbare angewinkelte Bleche oder Klemmen umgriffen und fixiert werden. Dazu sind an der vorderen Aufnahme zusätzliche Vorrichtungen in Form von Vertiefungen mit Einrastvorrichtungen vorgesehen.alternative or additionally, the front intake instead of the bolt also by the fixative belonging folding hinged Trays or clamps are gripped and fixed. These are at the front intake additional devices in the form of Wells provided with latching devices.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung umfassen die Fixiermittel hydraulisch ausfahrbare Zylinder, deren Kolben in dafür vorgesehenen Kolbenaufnahmevorrichtungen an der vorderen Anbindung aufgenommen werden. Die Zylinder sind anstelle oder ergänzend zu den Führungsbolzen angeordnet. Die Kolben werden dabei vorteilhaft in einer Ebene senkrecht zur Fahrtrichtung ausgefahren, um Stöße oder auftretende Kippmomente aufnehmen zu können und so axialen Kolbenmaterialabrieb zu verhindern. Alternativ dazu können die Kolben auch in Fahrtrichtung ausgerichtet sein und anstelle der Führungsbolzen in die Bolzenaufnahmen der vorderen Anbindung eingreifen.In According to an advantageous embodiment, the fixing means comprise hydraulically extendable cylinders whose pistons are provided for Piston receiving devices added to the front connection become. The cylinders are in place of or in addition to the Guiding bolts arranged. The pistons are advantageous extended in a plane perpendicular to the direction of travel to shocks or to be able to absorb occurring tilting moments and so on prevent axial piston material abrasion. Alternatively, you can the pistons also be aligned in the direction of travel and instead the guide pin in the bolt receptacles of the front Intervene connection.

Vorteilhaft sind an dem Sattelschlepper bzw. an dem Chassis des Sattelschleppers Führungen für die Fixiermittel angeordnet, wobei die Fixiermittel mit den Führungen so zusammenwirken, dass ein Verschwenken der Aufliegervorrichtung gegenüber dem Sattelschlepper verhindert wird.Advantageous are on the semitrailer or on the chassis of the semi-trailer Guides for the fixing arranged, wherein the fixative cooperate with the guides so that a pivoting of the semitrailer device relative to the semitrailer is prevented.

Vorteilhaft umfassen die Führungen Flächen, die mit einem Gummi- oder Elastomer bezogen sind, um vorteilhaft einen Materialabrieb der Fixiermittel und der Führungen zu verhindern. Die Führungen sind in einer zweckmäßigen Ausgestaltung Schienen, die mit an dem Tragrahmen befestigten Rollen oder Reifen zusammenwirken, wobei die Rollen oder Reifen vorteilhaft mit einem Gummi- oder Elastomer überzogen sind.Advantageous The guides include surfaces that come with a Rubber or elastomer are related to advantageously a material abrasion to prevent the fixative and the guides. The guides are in an expedient embodiment rails, which interact with rollers or tires attached to the support frame, the rollers or tires are advantageously coated with a rubber or elastomer are.

Weitere Vorteile, Eigenschaften und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie aus den abhängigen Ansprüchen.Further Advantages, characteristics and features of the invention result from the following description of a preferred embodiment and from the dependent claims.

Die Erfindung wird nachstehend unter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Aufliegervorrichtung für einen mit einer Sattelkupplung ausgestatteten Sattelschlepper.The Invention will be described below with reference to the appended Drawings on the basis of a preferred embodiment a semitrailer device according to the invention for a semi-trailer equipped with a fifth wheel.

1 zeigt eine schematische Seitenansicht eines bevorzugten Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Aufliegervorrichtung. 1 shows a schematic side view of a preferred embodiment of a semitrailer device according to the invention.

2a zeigt eine Frontansicht eines in 1 mit X bezeichneten Ausschnitts. 2a shows a front view of an in 1 with X designated section.

2b zeigt eine Seitenansicht des in 1 mit X bezeichneten Ausschnitts. 2 B shows a side view of the in 1 with X designated section.

3 zeigt eine weitere schematische Darstellung einer Draufsicht eines bevorzugten Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Aufliegervorrichtung. 3 shows a further schematic representation of a plan view of a preferred embodiment of a semitrailer device according to the invention.

1 zeigt einen Sattelschlepper 1 mit einer Aufliegervorrichtung 2, die an dem Sattelschlepper 1 angeschlossen ist. Der Sattelschlepper 1 weist dabei in einem hinteren Auflagebereich eine mittig angeordnete Sattelkupplung 3 und zwischen der Sattelkupplung 3 und einem Fahrerhaus des Sattelschleppers eine vordere Anbindung 4 auf. Unterhalb des Auflagebereichs sind drei Rollachsen angeordnet, die Lasten der Aufliegervorrichtung auf eine Straße oder einen Untergrund übertragen können. Vorteilhaft ist die Sattelkupplung 3 oberhalb einer der Rollachsen des Sattelschleppers 1 angeordnet, so dass geringere Biegemomente eines Chassis 1a des Sattelschleppers 1 belasten. 1 shows a semi-trailer 1 with a trailer device 2 attached to the semi-trailer 1 connected. The semi-trailer 1 has in a rear bearing area a centrally arranged fifth wheel 3 and between the fifth wheel 3 and a cab of the semi-trailer a front link 4 on. Below the support area, three rolling axes are arranged, which can transfer loads of the semitrailer device on a road or a surface. The fifth wheel coupling is advantageous 3 above one of the rolling axles of the semitrailer 1 arranged so that lower bending moments of a chassis 1a of the semitrailer 1 strain.

Die Aufliegervorrichtung 2 umfasst einen selbsttragenden Tragrahmen, im Wesentlichen bestehend aus zwei seitlichen Längsträgern 5 sowie vier, die beiden seitlichen Längsträger 5 verbindenden, in 3 dargestellten Querträger 6. Ein erster, vorderer Querträger 6a verbindet dabei die vorderen Enden 5a der Längsträger 5 und ein zweiter, hinterer Querträger 6b die hinteren Enden 5b der Längsträger 5. Zwei mittlere Querträger 6c sind in einem mittleren Bereich derart angeordnet, dass sie zusammen einen Lastkran 7 tragen. Hierzu ist ein Fussbereich des Lastkrans 7 auf den mittleren Querträgern 6c mittels Schraubenbolzen bleibend festgelegt. Im Bereich des vorderen Querträgers 6a und des hinteren Querträgers 6b sind an der Aufliegervorrichtung 2 hydraulisch ausfahrbare Stützen 8 vorgesehen. Die Stützen 8 können in eine durch einen Pfeil 9 in 3 angezeigte horizontale Richtung und in eine durch einen weiteren Pfeil 10 in 1 angezeigte vertikale Richtung ausgefahren werden und entgegen den Richtungen der Pfeile wieder eingefahren werden.The trailer device 2 comprises a self-supporting support frame, consisting essentially of two lateral side members 5 as well as four, the two lateral side members 5 connecting, in 3 illustrated cross member 6 , A first, front cross member 6a connects the front ends 5a the side member 5 and a second, rear cross member 6b the back ends 5b the side member 5 , Two middle cross members 6c are arranged in a central area such that they together form a load crane 7 wear. For this purpose, a foot area of the truck crane 7 on the middle cross members 6c Permanently set by means of bolts. In the area of the front cross member 6a and the rear cross member 6b are at the trailer device 2 hydraulically extendable supports 8th intended. The pillars 8th can in one by an arrow 9 in 3 indicated horizontal direction and in one by another arrow 10 in 1 displayed vertical direction are extended and retracted against the directions of the arrows.

Gemäß 1 ist auf dem Sattelschlepper 1 die Sattelkupplung 3 in einem mittleren Bereich des Chassis 1a des Sattelschleppers 1 angeordnet ist. Passend dazu sind zentral unterhalb des Lastkrans 7 zwischen den mittleren Querträgern 6c als ein Königsbolzen 3a ausgebildete Anschlussmittel angeordnet, der eine feste Verbindung mit dem Korpus 3b der Sattelkupplung 3 des Sattelschleppers 2 durch Einrasten eingehen kann. Die Lage des Königsbolzens 3a ist mittig unterhalb des Lastkrans 7 angeordnet.According to 1 is on the semitrailer 1 the fifth wheel 3 in a middle area of the chassis 1a of the semitrailer 1 is arranged. Fits to are centrally below the truck 7 between the middle cross members 6c as a kingpin 3a arranged connecting means arranged, which has a firm connection with the body 3b the fifth wheel 3 of the semitrailer 2 can engage by snapping. The location of the Königsbolz 3a is centered below the crane 7 arranged.

Die vordere Anbindung 4 weist zur weiteren Verbesserung der Verbindung zwischen Sattelschlepper 1 und Aufliegervorrichtung 2 zwei seitliche, parallel zur Fahrtrichtung ausgerichtete Bolzenaufnahmen 4d auf, die jeweils einen Führungsbolzen 4a des Tragrahmens aufnehmen, der nachstehend noch im einzelnen erläutert wird. Die Bolzenaufnahmen 4d weisen einen trichterförmigen Einlassbereich auf, in den die Führungsbolzen 4a bei einem Einführvorgang als erstes eindringen. Dieser Einlassbereich weist einen größeren Querschnittsdurchmesser auf als ein Endbereich der Bolzenaufnahmen 4d, dessen Querschnittsdurchmesser bis auf ein geringes Spiel einem Durchmesser der Führungsbolzen 4a entspricht. Alternativ kann der Querschnittsdurchmesser des Endbereichs der Bolzenaufnahmen gleich oder kleiner sein als der Durchmesser der Führungsbolzen 4a, um eine bessere Kraftübertragung zu erreichen.The front connection 4 points to further improve the connection between semi-trailer 1 and semi-trailer device 2 two lateral, parallel to the direction of travel aligned bolt receptacles 4d on, each one a guide pin 4a receive the support frame, which will be explained in more detail below. The bolt receivers 4d have a funnel-shaped inlet area into which the guide pins 4a to enter first during an insertion procedure. This inlet region has a larger cross-sectional diameter than an end region of the bolt receptacles 4d whose cross-sectional diameter except for a small game a diameter of the guide pins 4a equivalent. Alternatively, the cross-sectional diameter of the end portion of the pin receivers may be equal to or smaller than the diameter of the guide pins 4a to achieve better power transmission.

Die Führungsbolzen 4a sind an den vorderen Enden 5a der Längsträger 5 angeschweißt. Alternativ sind die Führungsbolzen 4a in einer Gewindeöffnung in den vorderen Enden 5a der Längsträger 5 verschraubt und können zusätzlich verschweißt werden, um eine materialschlüssige Verbindung herzustellen. Alternativ können die Führungsbolzen 4a auch an dem vorderen Querträger 6a angeordnet sein. Die Führungsbolzen 4a dienen dabei als Führungsmittel bei einem Aufnahmevorgang in den Bolzenaufnahmen 4d und gemeinsam mit der vorderen Aufnahme 4 als Fixiermittel, die die Aufliegervorrichtung 2 gegenüber dem Sattelschlepper 1 fixieren und die die in einer horizontalen Ebene wirkenden Kräfte aufnehmen.The guide pins 4a are at the front ends 5a the side member 5 welded. Alternatively, the guide pins 4a in a threaded opening in the front ends 5a the side member 5 screwed and can be additionally welded to produce a material-locking connection. Alternatively, the guide bolts 4a also on the front cross member 6a be arranged. The guide pins 4a serve as a guide in a recording process in the bolt receptacles 4d and together with the front intake 4 as a fixing agent, which is the Aufliegervorrichtung 2 opposite the semi-trailer 1 fix and absorb the forces acting in a horizontal plane.

In 2a ist eine Frontansicht der in 1 dargestellten vorderen Anbindung 4 in dem in 1 mit X bezeichneten Bereich gezeigt. Ferner ist in 2b ein Schnitt entlang der Linie A-A aus 2a mit entsprechender Seitenansicht A-A der vorderen Anbindung 4 dargestellt.In 2a is a frontal view of the in 1 illustrated front connection 4 in the 1 Shown with X area. Furthermore, in 2 B a section along the line AA 2a with corresponding side view AA of the front connection 4 shown.

Die in 2a und 2b dargestellte vordere Anbindung 4 ist als U-förmiges Bauteil ausgebildet, das auf dem Kopf steht. Dabei umschließen die Schenkel 4b des U-förmigen Bauteils das Chassis 1a. Die Schenkel 4b weisen auf ihrer Innenseite metallene Flächenelemente 4c auf, die ein flächiges Anliegen der Schenkel 4b an dem Chassis 1a erlauben. Die Verbindung zwischen den metallenen Flächenelementen 4b und dem Chassis 1a wird durch Schweißen hergestellt. Wird allerdings eine spätere Demontage der vorderen Anbindung 4 gewollt, so werden vorzugsweise Bohrungen einerseits in den Flächenelementen 4c und andererseits in dem Chassis 1a erstellt, um mittels Befestigungsbolzen mit Muttern in diesen Bohrungen eine feste, lösbare Verbindung herzustellen. Einige Sattelschlepper sind bereits mit entsprechenden Bohrungen ausgestattet, so dass in diesen Fällen eine Bolzenverbindung die bevorzugte Verbindungsvariante darstellt.In the 2a and 2 B illustrated front connection 4 is designed as a U-shaped component that stands upside down. The legs enclose 4b of the U-shaped component the chassis 1a , The thigh 4b have on their inside metal surface elements 4c on, which is a flat concern of the thighs 4b on the chassis 1a allow. The connection between the metal surface elements 4b and the chassis 1a is made by welding. However, a later disassembly of the front connection 4 intentionally, so holes are preferably on the one hand in the surface elements 4c and on the other hand in the chassis 1a created to make a solid, detachable connection by means of fastening bolts with nuts in these holes. Some semi-trailers are already equipped with corresponding holes, so that in these cases a bolt connection is the preferred connection variant.

3 zeigt eine Draufsicht auf die Aufliegervorrichtung 2 gemäß 1 in einem Arbeitszustand. Durch eine gestrichelte Linie sind die Abmessungen des Chassis 1a des Sattelschleppers 1 angedeutet. 3 shows a plan view of the trailer device 2 according to 1 in a working condition. By a dashed line are the dimensions of the chassis 1a of the semitrailer 1 indicated.

Gut zu erkennen ist, dass die Längsträger 5 der Aufliegervorrichtung 2 seitlich fluchtend mit dem Chassis 1a des Sattelschleppers 1 angeordnet sind.Good to see is that the side members 5 the trailer device 2 laterally aligned with the chassis 1a of the semitrailer 1 are arranged.

Ferner dargestellt sind Füße 8a der Stützen 8, die eine Lastverteilung auf einen Untergrund in dem gezeigten ausgefahrenen Zustand der Stützen 8 erlauben.Also shown are feet 8a the supports 8th which distributes load to a ground in the extended state of the supports shown 8th allow.

Die Erfindung funktioniert nun wie folgt:
In einem Aufnahmezustand der Aufliegervorrichtung 2 sind die Stützen 8 seitlich ausgefahren, so dass die Aufliegervorrichtung 2 erhöht und frei im Raum steht. Die Aufliegervorrichtung 2 weist dabei eine Höhe auf, die es dem Sattelschlepper 1 mit der Sattelkupplung 3 erlaubt, mit dem Korpus 3b unterhalb der Längsträger 5, Querträger 6 und mittig zwischen den seitlichen Stützen 8 der Aufliegervorrichtung 2 rückwärts entlangzufahren.The invention now works as follows:
In a pickup state of the trailer device 2 are the supports 8th extended laterally so that the semitrailer device 2 raised and free standing in the room. The trailer device 2 It has a height that makes it the semi-trailer 1 with the fifth wheel 3 allowed, with the body 3b below the side members 5 , Cross member 6 and in the middle between the lateral supports 8th the trailer device 2 drive backwards.

Es ist möglich, das Chassis 1a des Sattelschlepper 1 mittels pneumatischer Hilfsmittel auf die Höhe der Aufliegervorrichtung anzupassen. Hierdurch ist die vordere Aufnahme 4 mit den Bolzenaufnahmen 4d mit den Bolzen 4a und der Korpus 3b der Sattelkuppel 3 mit dem Königsbolzen 3a ausgefluchtet, so dass durch einfaches Rückwärtsfahren des Sattelschleppers 1 ein zuverlässiger Anschluss erfolgt. Dabei rastet in der Endverfahrstellung des Sattelschleppers 1 der Königsbolzen 3a der Aufliegervorrichtung 2 in eine Federhalterung des Sattels 3b der Sattelkupplung 3 ein.It is possible the chassis 1a of the semitrailer 1 to be adjusted to the height of the semi-trailer device by means of pneumatic aids. This is the front shot 4 with the bolt holders 4d with the bolts 4a and the body 3b the saddle dome 3 with the king pin 3a aligned so that by simply reversing the semitrailer 1 a reliable connection is made. It locks in the Endverfahrstellung the semi-trailer 1 the king's bolt 3a the trailer device 2 in a spring holder of the saddle 3b the fifth wheel 3 one.

Nunmehr werden durch ein vertikales Einfahren der hydraulisch betätigbaren Stützen 8 die Stützen 8 entgegen der Richtung des weiteren Pfeils 10 vom Boden abgehoben, so dass die Aufliegervorrichtung 2 auf dem Korpus 3b der Sattelkupplung 3 mit ihrem vollen Gewicht flächig zu liegen kommt. In einem weiteren Schritt werden die Stützen 8 seitlich durch ein horizontales Einfahren entgegen der Richtung des Pfeils 9 an die Aufliegervorrichtung 2 herangezogen, so dass die Stützen 8 seitlich nicht überstehen. Die Auflagervorrichung 2 kann nunmehr durch den Sattelschlepper 1 an einen dafür vorgesehenen Einsatzort transportiert werden.Now, by a vertical retraction of the hydraulically actuated supports 8th the pillars 8th against the direction of the other arrow 10 lifted off the ground, leaving the semi-trailer device 2 on the body 3b the fifth wheel 3 comes to lie flat with her full weight. In a further step, the supports 8th laterally by a horizontal retraction against the direction of the arrow 9 to the trailer device 2 used so that the supports 8th do not survive laterally. The Auflagervorrichung 2 can now by the semitrailer 1 be transported to a designated location.

Befindet sich der Sattelschlepper 1 mit der Aufliegervorrichtung 2 an dem dafür vorgesehenen Einsatzort, werden die Stützen 8 ausgefahren, wobei die Absetzhöhe der Aufliegervorrichtung 2 zunächst erreicht wird, und durch weiteres Ausfahren die Aufliegervorrichtung 2 mitsamt des Sattelschleppers 1 an der Sattelkupplung 3 hängend vom Boden in einen Arbeitszustand gehoben wird.Is the semi-trailer 1 with the trailer device 2 at the designated location, the supports are 8th extended, the settling height of the trailer device 2 is first reached, and by further extending the trailer device 2 together with the semi-trailer 1 at the fifth wheel 3 suspended from the ground in a working condition.

Das Anheben des Sattelschleppers 1 bewirkt, dass die Schwerpunktlage der Kombination aus Lastkran 7, Aufliegervorrichtung 2 und Sattelschlepper 1 in eine gegenüber der Kombination nur aus Aufliegervorrichtung 2 und Lastkran 7 tiefere Position verlagert ist. Dies ermöglicht ein sichereres Arbeiten des Lastkrans 7 mit besonders schweren Lasten, da der Sattelschlepper ein Gegengewicht zu den Lasten bildet.Lifting the semi-trailer 1 causes the center of gravity of the combination of load crane 7 , Semi-trailer device 2 and semitrailers 1 in one over the combination only of Aufliegervorrichtung 2 and load crane 7 shifted lower position. This allows a safer work of the crane 7 with particularly heavy loads, as the semitrailer forms a counterweight to the loads.

Nach Beendigung der Arbeiten des Lastkrans kann die Gesamtheit aus Sattelschlepper 1, Aufliegervorrichtung 2 und Lastkran 7 durch Einfahren der Stützen 8 wieder in einen fahrbereiten Zustand versetzt werden, in dem der Sattelschlepper ein neues Ziel ansteuert.After completion of the work of the crane, the entirety of semi-trailer 1 , Semi-trailer device 2 and load crane 7 by retracting the supports 8th be put back into a ready-to-drive state in which the semitrailer drives a new destination.

Soll der Sattelschlepper für einen anderen Auflieger eingesetzt werden, kann die Aufliegervorrichtung 2 in einfacher Weise wie folgt von dem Sattelschlepper 1 getrennt werden: Die Stützen 8 werden bis zu einer Ablagehöhe der Aufliegervorrichtung 2 ausgefahren, und der Verschluss der Sattelkuppelung 3 wird gelöst. Es ist dann nur noch erforderlich, dass der Sattelschlepper 1 aus der abgestützten Aufliegervorrichtung 2 vorwärts heraus fährt. Der Sattelschlepper 1 ist sogleich für einen weiteren Einsatz bereit, ohne dass Umbauarbeiten an dem Sattelschlepper 1 vorgenommen werden müssen.If the semi-trailer is to be used for another semi-trailer, the Aufliegervorrichtung 2 in a simple way as follows from the semitrailer 1 be separated: The supports 8th be up to a storage height of the trailer device 2 extended, and the closure of the saddle coupling 3 will be solved. It is then only necessary that the semitrailer 1 from the supported semitrailer device 2 driving forward outward. The semi-trailer 1 is immediately ready for another use, without any modification work on the semi-trailer 1 must be made.

Gemäß einer alternativen Ausgestaltung der vorderen Anbindung 4 seitliche Sicherungsbohrungen vorgesehen, die quer zu der Fahrtrichtung verlaufen und in den Bolzenaufnahmen 4d münden. Ferner weisen die Führungsbolzen 4a Bohrungen auf, die nach einer Aufnahme der Führungsbolzen 4a in den Bolzenaufnahmen 4a mit den Sicherungsbohrungen der vorderen Anbindung 4 fluchten. In einem Befestigungsschritt können Fachkräfte Sicherungsbolzen an der vorderen Anbindung 4 in den dafür vorgesehenen Sicherungsbohrungen einführen sowie die Sattelkupplung 3 mit dort angeschlossenen Sicherungsmitteln sichern. Die Sicherungsmittel sind an dem Sattel 3b der Sattelkupplung 2 angeordnet und dienen der Sicherung gegen Verrutschen und Verschwenken der Aufliegervorrichtung 2 gegenüber dem Sattelschlepper 1 sowie eines unbeabsichtigten Ausrastens des Königsbolzens 3a.According to an alternative embodiment of the front connection 4 provided lateral securing holes, which extend transversely to the direction of travel and in the bolt receptacles 4d lead. Furthermore, the guide pins 4a Holes on, after receiving the guide pin 4a in the studs 4a with the securing holes of the front connection 4 aligned. In a fastening step, professionals can use safety bolts on the front linkage 4 Insert in the designated securing holes and the fifth wheel 3 Secure with securing devices connected there. The securing means are on the saddle 3b the fifth wheel 2 arranged and serve to protect against slipping and pivoting of the trailer device 2 opposite the semi-trailer 1 and unintentional disengagement of the king's bolt 3a ,

Die Erfindung ist vorstehend anhand eines Ausführungsbeispiels erläutert worden, bei dem der Anschluss der Aufliegervorrichtung neben der Sattelkupplung 3 zapfenförmige Führungsbolzen 4a vorgesehen sind. Es versteht sich, dass ein formschlüssiger Anschluss auch anders realisiert werden kann, insbesondere um eine Drehung um die Achse der Sattelkupplung 3 zu unterbinden.The invention has been explained above with reference to an embodiment in which the connection of the trailer device next to the fifth wheel 3 peg-shaped guide pin 4a are provided. It is understood that a positive connection can also be realized differently, in particular by a rotation about the axis of the fifth wheel 3 to prevent.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

- DE 102007034207 B4 [0005]
WO 2004/037605 A2 [0006]
- DE 20020452 U1 [0007]
DE 2756690 A1 [0007]
- DE 9107351 U [0008]

Claims

Semitrailer device for a semitrailer ( 1 ) with a fifth wheel ( 3 ) comprising a self-supporting support frame ( 5 . 6 ), and on the support frame ( 5 . 6 ) connection means ( 3a ) for connecting to the fifth wheel ( 3 ), characterized in that on the support frame ( 5 . 6 ) in the direction of travel fixative ( 4 ) are arranged, which the semitrailer ( 1 ) opposite the support frame ( 5 . 6 ).

Semitrailer device for a semitrailer ( 1 ) with a fifth wheel ( 3 ), in particular according to claim 1, comprising a self-supporting support frame ( 5 . 6 ), and on the support frame ( 5 . 6 ) connection means ( 3a ) for connecting to the fifth wheel ( 3 ), characterized in that on the support frame ( 5 . 6 ) Proppant ( 8th ) are provided, a support of the support frame ( 5 . 6 ) allow against a pad.

Semitrailer device for a semitrailer ( 1 ) with a fifth wheel ( 3 ), in particular according to claim 1 or 2, comprising a self-supporting supporting frame ( 5 . 6 ), and on the support frame ( 5 . 6 ) connection means ( 3a ) for connecting to the fifth wheel ( 3 ), characterized in that the fifth wheel ( 5 . 6 ) in a working state by means of the connection means ( 3a ) connected semitrailer ( 1 ) wearing.

Semi-trailer device according to claim 2 or 3, characterized in that the support means ( 8th ) are hydraulically actuated supports.

Semi-trailer device according to one of claims 2 to 4, characterized in that the support means ( 8th ) the semi-trailer ( 1 ) and the supporting frame ( 5 . 6 ) wear.

Semi-trailer device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the fixing means ( 4 ) Guide pins ( 4a ).

Semitrailer device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the fixing means ( 4 ) comprise hydraulically actuated cylinders.

Semitrailer device according to one of claims 1 to 7, characterized in that the fixing means ( 4 ) with guides on the semi-trailer ( 1 ) interact.

Semitrailer device according to one of claims 1 to 8, characterized in that on the support frame ( 5 . 6 ) a load crane ( 7 ) is arranged.

Semitrailer device according to claim 9, characterized in that the load crane ( 7 ) centrally on the support frame ( 5 . 6 ) above the fifth wheel ( 3 ) is arranged.

Semitrailer device according to claim 9 or 10, characterized in that the load crane ( 7 ) seen in the direction of travel in a rear area on the support frame ( 5 . 6 ) is arranged.

Semitrailer device according to one of claims 9 to 11, characterized in that the semitrailer ( 1 ) as a counterweight of the crane ( 7 ) on the fifth wheel ( 3 ) is fastened hanging and one by the load crane ( 7 ) caused tilting moment by the counterweight is compensated.

Semitrailer device for a semitrailer ( 1 ) with a fifth wheel ( 3 ) comprising a self-supporting support frame ( 5 . 6 ), and on the support frame ( 5 . 6 ) connection means ( 3a ) for connecting to the fifth wheel ( 3 ), characterized in that the fifth wheel ( 3 ) and the connection means ( 3a ) at least the weight of the semi-trailer ( 1 ) bear that fixative ( 4 ) are arranged in the direction of travel, the semitrailer ( 1 ) opposite the support frame ( 5 . 6 ), and that the semi-trailer ( 1 ) as a counterweight of a truck crane ( 7 ) on the fifth wheel ( 3 ) is fastened hanging and one by the load crane ( 7 ) caused tilting moment by the counterweight is compensated.