DE202009010953U1

DE202009010953U1 - Umweltfreundlicher Energiewagen

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Publication number: DE202009010953U1
Application number: DE202009010953U
Authority: DE
Original assignee: DIETER KITTO WERKZEUG und MASC; DIETER KITTO WERKZEUG- und MASCHINENBAU GmbH
Current assignee: DIETER KITTO WERKZEUG und MASC; DIETER KITTO WERKZEUG- und MASCHINENBAU GmbH
Priority date: 2009-08-13
Filing date: 2009-08-13
Publication date: 2010-02-11
Anticipated expiration: 2019-08-14

Abstract

Umweltfreundlicher Energiewagen für wiederaufladbare Batterien (7) zur Verwendung als Energiequelle für Kraftfahrzeuge mit Elektroantrieb und elektrisch angetriebene Maschinen, Geräte und Elektrowerkzeuge, dadurch gekennzeichnet, dass der Energiewagen als Einachsanhänger oder Zweiachsanhänger mit einer Anhängerkupplung (3) für PKW oder andere geeignete Kraftfahrzeuge als Zugfahrzeug sowie einer Steckerverbindung (5) zur Versorgung der Betriebsleuchten des Anhängers ausgeführt ist und ein Fahrgestell (1) aufweist, auf dem mehrere wiederaufladbare und austauschbare Batterien (7) angeordnet sind, die mittels einer Wechseleinrichtung in einer Batteriewechselstation auswechselbar angeordnet sind, wobei die Batterien (7) über eine Stromversorgungseinrichtung (9) parallel und/oder in Reihe geschaltet, wahlweise über die Stromversorgungseinrichtung (9) mit einem elektrischen Verbraucher und/oder mittels einer elektrischen Verbindungsvorrichtung (6) mit dem Kraftfahrzeug mit Elektroantrieb verbunden sind.

Description

Die Erfindung betrifft einen umweltfreundlichen Energiewagen für wiederaufladbare Batterien zur Verwendung als Energiequelle für Kraftfahrzeuge mit Elektroantrieb und elektrisch angetriebene Maschinen, Geräte und Elektrowerkzeuge.
Bei Gleisfahrzeugen sind Energiewagen bekannt, die nach der DD 214341 A1 an eine Elektrolokomotive angehängt sind. Der angehängte Batteriewagen besitzt hintereinander geschaltete Natriumsulfatbatterien mit einer Gesamtspeicherkapazität von mindestens 3000 kWh sowie eine Vorrichtung zur Aufrechterhaltung der Betriebsparameter dieser Batterien. Ferner ist der Energiewagen mit einer Einrichtung zur Umwandlung der batterieabhängigen Gleichspannung in eine Wechselspannung versehen, deren Parameter denen der aus dem Fahrdraht entnommenen Wechselspannung entsprechen. Die Zellen Batterien besitzen eine auf das Gewicht bezogene spezifische Speicherkapazität von ca. 100 Wh/kg oder darüber. Die auf dem Batteriewagen installierte Speicherkapazität ist so bemessen, dass sie für die Fahrt auf Streckenabschnitten mit einer Länge bis zu 200 km ausreicht, ohne dass unterwegs vor Rückkehr zum Ausgangsbahnhof ein Nachladen der Batterie in aufwendigen Ladestationen auf Unterwegsbahnhöfen erfolgen muss.
Bekannt sind außerdem Energiewagen für elektrisch angetriebene Omnibusse. In der DE 1982255 U1 ist ein Omnibus mit elektrischem Antrieb beschrieben, der mit einem Batteriewagen verbundenen ist. Eine kleinere Batteriekapazität ist im Omnibus selbst untergebracht, um ihn zum Rangieren oder für ähnliche andere Zwecke selbständig fahrfähig zu erhalten. Die zum elektrischen Antrieb des Omnibusses dienenden Batterien sind in einem mitgeführten Batteriewagen angeordnet. Die Anzahl der Batterien im Batteriewagen ist so gewählt, dass alle mit dem Omnibus in einem bestimmten Zeitraum vorgesehenen Fahrten ohne Beanstandungen durchgeführt werden können, ohne die Nutzlast des Busses herabzusetzen. Der Batteriewagen ist mittels einer Deichsel mit dem Omnibus verbunden. Über eine Kabelleitung wird der Batteriestrom aus dem Batteriewagen dem im Omnibus angeordneten elektrischen Antrieb zugeleitet. Diese bekannten Batteriewagen können aufgrund ihrer Ausstattung ausschließlich für große Nutzfahrzeuge eingesetzt werden. Die Batteriewagen eignen sich nicht für elektrisch angetriebene Maschinen, Geräte und Elektrowerkzeuge.
Ebenfalls bekannt ist aus der DE 7311026 U1 ein luftbereifter Starthilfewagen für Helikopter und Sportflugzeuge. Es handelt sich bei dem Batteriewagen zur Starthilfe um ein Gerät, das als Handwagen gefahren oder an Fahrzeuge mit geringer Geschwindigkeit unter 20 Km pro h angekuppelt ist. Die Batterie für die Starthilfe und das Ladegerät sind zusammenhängend untergebracht, während bei herkömmlichen Typen Batterie und Ladegerät verschiedene Standorte haben. Nachteilig ist die geringe Reichweite der Batterien. Der Starthilfewagen eignet sich ebenfalls nicht für den Antrieb von elektrischen Geräten und Werkzeugen.
Speziell für elektrische Kraftfahrzeuge wurde in der DE 102008006332 A1 ein stromlinienförmig gestalteter Range Extender vorgeschlagen, um die Reichweite von Elektrofahrzeugen zu erhöhen. Der Range Extender ist ein über die Anhängekupplung des KFZ ankoppelbarer, ein-, zwei- oder mehrachsiger Anhänger, der eine leistungsfähige Stromversorgungseinheit enthält. Die Stromversorgungseinheit kann aus wiederaufladbaren Batterien bestehen, die mit einem von Netzstrom gespeisten Ladegerät aufgeladen werden. Dadurch ist der Batterieanhänger weniger umweltfreundlich. Ebenso nachteilig ist ein in der DE 19509625 A1 beschriebener Kraftanhänger, bei dem elektrischer Strom durch eine Verbrennungskraftmaschine mit einem Generator bereitgestellt wird. Für den Antrieb von elektrischen Geräten und Werkzeugen ist der Kraftanhänger weniger gut geeignet.
Elektrisch angetriebene Geräte werden bei einem fehlenden Netzanschluss mit einem Notstromaggregat mit Verbrennungsmotor oder selbst mit einem Verbrennungsmotor angetrieben. Batteriegetriebene Elektrowerkzeuge besitzen eine zu geringe Leistungsdichte. Elektrohandwerkzeuge, beispielsweise Bohrhämmer, mit einem größeren Leistungsbedarf können nicht ohne weiteres mit Batteriestrom versorgt werden. Derartige Geräte werden daher nach wie vor mit Verbrennungsmotoren oder einem Notstromaggregat angetrieben.
Die DE 102007005352 A1 beschreibt ein Generatorsystem für eine elektrische Stromversorgung an Orten, an denen kein Zugriff auf eine Netzstromversorgung verfügbar ist. Generatorsätze können derart dimensioniert sein, dass sie von einem Ort zu einem anderen Ort transportiert werden können. Derartige transportierbare Generatorsätze umfassen gewöhnlich einen Verbrennungsmotor, der mit einer synchronen Lichtmaschine oder einem Gleichstromgenerator verbunden ist. Der Gleichstromgenerator ist mit dem Motor verbunden und erzeugt einen Gleichstrom.
Mehrere Akkuzellen geben einen gespeicherten Gleichstrom aus und können unter Verwendung von Gleichstrom aus dem Gleichstromgenerator wieder aufgeladen werden. Der Motor kann auch verwendet werden, um die Akkus aufzuladen, sodass die Akkus Strom für die Last vorsehen können, wenn der Motor nicht betrieben wird. Die Geräuscherzeugung und die durch das Verbrennen des Kraftstoffs verursachte Luftverschmutzung kann durch die kürzere Laufzeit des Motors reduziert werden.
Der Einsatz von Verbrennungsmotoren führt zu einer nicht wesentlich geringeren Umweltbelastung, die gerade durch Elektroantriebe verhindert werden soll. Insbesondere im innerstädtischen Bereich soll die durch Feinstaub hervorgerufene Umweltbelastung durch die Einrichtungen von Umweltzonen gesenkt werden. Umweltzonen dürfen nur mit Fahrzeugen befahren werden, welche eine entsprechende Plakette tragen. Der Einsatz von Maschinen und Werkzeugen kann bereits an einem fehlenden Transportfahrzeug scheitern, wenn die gültige Plakette nicht vorhanden ist. Zur Vermeidung von Umweltbelastungen wird ist es daher in immer stärkerem Maße notwendig, die mit Verbrennungsmotoren angetriebenen Maschinen und Werkzeuge ebenfalls wie die Kraftfahrzeuge mit einer umweltverträglicheren Antriebsart auszurüsten.
Die Aufgabe der Erfindung besteht in einen umweltfreundlichen Energiewagen für wiederaufladbare Batterien, der als Energiequelle für elektrisch angetriebene Kraftfahrzeuge und gleichzeitig für elektrisch angetriebene Maschinen, Geräte und Elektrowerkzeuge ohne Umweltbelastung einsetzbar ist. Insbesondere soll der umweltfreundliche Energiewagen in Umweltzonen zur Verringerung der Feinstaubbelastung eingesetzt werden.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, dass der Energiewagen als Einachsanhänger oder Zweiachsanhänger mit einer Anhängerkupplung für PKW oder andere geeignete Kraftfahrzeuge als Zugfahrzeug sowie einer Steckerverbindung zur Versorgung der Betriebsleuchten des Anhängers ausgeführt ist und ein Fahrgestell aufweist, auf dem mehrere wiederaufladbare und austauschbare Batterien angeordnet sind, die mittels einer Wechseleinrichtung in einer Batteriewechselstation auswechselbar angeordnet sind, wobei die Batterien über eine Stromversorgungseinheit parallel und/oder in Reihe geschaltet, wahlweise über eine Stromversorgungseinrichtung mit einem elektrischen Verbraucher und/oder mittels einer elektrischen Verbindungsvorrichtung mit dem Kraftfahrzeug mit Elektroantrieb verbunden sind.
Gegenüber bekannten Batteriewagen mit nicht austauschbaren Batterien bietet der vorgeschlagene Energiewagen die Möglichkeit des Wiederaufladen der Batterie mit umweltfreundlicher Energie unabhängig vom Netzstrom in einer Batterieladestation, die beispielsweise mit Solarstrom betrieben werden kann. Während die auf einem Batteriewagen fest angeordneten Batterien mit einer an den Netzstrom angeschlossenen Schnellladevorrichtung über einen längeren Zeitraum aufgeladen werden, ist der Energiewagen mit den austauschbaren Batterien schnell wieder einsatzbereit und zur sofortigen Weiterfahrt verfügbar. Der Energiewagen ist besonders umweltfreundlich in Bezug auf elektrisch angetriebene Maschinen, Geräte und Elektrowerkzeuge. Der Energiewagen kann mit einem Elektrofahrzeug oder einem PKW mit Verbrennungsmotor gezogen werden, der für die jeweilige Umweltzone zugelassen ist. Innerhalb der Umweltzone können elektrisch angetriebene Maschinen oder Elektrowerkzeuge an den Energiewagen angeschlossen werden, was im nachfolgenden anhand eines Ausführungsbeispiels näher beschrieben werden soll.
Die Erfindung soll nachstehend anhand eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die Zeichnungen näher erläutert werden. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen. Im Einzelnen zeigt
1 einen umweltfreundlichen Energiewagen mit austauschbaren Batterien,
2 eine Batteriewechselstation mit einem Energiewagen und
3 eine Batteriewechselstation für Energiewagen mit einer Stromversorgung mittels regenerativer Energie in schematischer Darstellung.
In 1 ist ein zweiachsiger Energiewagen mit einem Fahrgestell 1 dargestellt, das mit einer Anhängerdeichsel 2 und einer Anhängerkupplung 3 versehen ist. Das Fahrgestell 1 kann ebenfalls als Einachsanhänger ausgeführt werden. Die Radaufhängung kann derart ausgeführt werden, dass der Unterboden 4 des Fahrgestells 1 weitgehend frei zugänglich ist. Der Energiewagen kann mit einer Anhängerkupplung 3 für einen PKW oder für ein anderes geeignetes Kraftfahrzeug als Zugfahrzeug, beispielsweise ein Baustellenfahrzeug mit einer umweltfreundlichen Antriebsart ausgestattet werden, die zum Beispiel in einer innerstädtischen Umweltzone zugelassen ist.
Neben der Anhängerkupplung 3 befindet sich an dem Energiewagen eine Steckerverbindung 5 zur Versorgung der Betriebsleuchten des Anhängers und gegebenenfalls optional eine elektrische Verbindungsvorrichtung 6 zu einem elektrischen Antriebsmotor des Zugfahrzeuges. Die elektrische Verbindungsvorrichtung 6 führt zu wiederaufladbaren Batterien 7, die auf dem Fahrgestell 1 angeordnet sind. Der wesentliche Unterschied gegenüber herkömmlichen Batteriewagen besteht darin, dass die wiederaufladbaren Batterien 7 auswechselbar mit dem Fahrgestell 1 verbunden sind. In einer Batteriewechselstation können die Batterien 7 problemlos und schnell ausgewechselt werden, wonach das Zugfahrzeug bereits nach einer kurzen Zeitspanne mit einem vollständig geladenen Energiesatz weiterfahren kann. Die Zeitspanne für den Batteriewechsel ist mit dem herkömmlichen Tanken von Verbrennungskraftstoff vergleichbar. Gegenüber dem Wiederaufladen mit einem Netzanschluss verkürzt sich die Wartedauer um ein Vielfaches. Darüber hinaus ist das Wiederaufladen der Batterien 7 in einer mit Solarstrom betriebenen Batteriewechselstation ökologisch und umweltfreundlich.
Zum Auswechseln ist jede Batterie 7 einzeln oder zusammen fest auf einer Bodenplatte 8 angeordnet, welche ein Teil des Unterbodens 4 des Fahrgestells 1 ist. Die Bodenplatte 8 ist mit dem Unterboden 4 kraftschlüssig durch eine Verriegelung verbunden ist. Nach der in 1 gezeigten Darstellung ist die Batterie 7 in vorteilhafter Weise von der Unterseite des Energiewagens her auswechselbar, weil sich die Kontakte der Batterie 7 an der Oberseite befinden. Beim automatischen Auswechseln werden die Kontakte der Batterie 7 mit der Stromversorgungseinrichtung 9 kontaktiert, die sich auf der Oberseite des Energiewagens befindet. Mittels der Stromversorgungseinrichtung 9 können die Batterien 7 unterschiedlich parallel oder in Reihe geschaltet werden. Ebenso können mehrere in Reihe geschaltete Batterien 7 parallel geschaltet werden, um verschiedene Ausgangsspannungen zu ermöglichen. Das Auswechseln der wiederaufladbaren Batterien 7 kann jedoch ebenfalls von der Oberseite her oder seitlich beziehungsweise von der Rückseite her in zweckmäßig und konstruktiv ausgestaltete Batteriefächer vorgenommen werden.
Der Stromversorgungseinrichtung 9 zugeordnet ist eine Steckdosenleiste 11 für den Anschluss elektrischer Verbraucher. Nach dem hier aufgezeigten Ausführungsbeispiel kann mit der Steckdosenleiste 11 eine elektrische Rüttelplatte 12, eine elektrische Kettensäge 13 oder ein Elektrobohrhammer 14 mit einer vergleichsweise großen Leistung für den Baustelleneinsatz angeschlossen werden. Außerdem kann der Stromversorgungseinrichtung 9 ein Inverter mit einem Wechselrichter zugeschaltet werden, der den Gleichstrom aus den wiederaufladbaren Batterien 7 in ein- oder mehrphasigen Wechselstrom umwandeln kann. Damit kann der Energiewagen zum Antrieb von Geräten mit Netzspannung oder zum Betrieb von Drehstrom-Asynchronmaschinen und Drehstrom-Synchronmaschinen eingesetzt werden.
Ebenso können beispielsweise Schweißgeräte auf Baustellen angeschlossen werden. Durch den Einsatz des Energiewagens kann dadurch der von Verbrennungsmotoren hervorgerufene Lärm besonders in Wohngebieten weiter gesenkt werden. Der Energiewagen hat den Vorteil, dass mit dem Einsatz von Elektrowerkzeugen in Fußgängerzonen eine weit geringere Lärmbelästigung auftritt und im innerstädtischen Bereich die Luftqualität verbessert werden kann.
Nach 2 erfolgt der Batteriewechsel der wiederaufladbaren Batterien 7 in einer Batteriewechselstation, die automatisch von dem Fahrer des Zugfahrzeugs in Betrieb genommen werden kann. In dem hier gezeigten Ausführungsbeispiel umfasst die Batteriewechselstation eine vollautomatische Wechseleinrichtung mit Spurschienen 10, auf die der Energiewagen gezogen wird. Vor dem Auffahren auf die Batteriewechselstation wird automatisch die Spurbreite der Spurschienen 10 mit Hilfe von nicht weiter dargestellten Stellmotoren auf die Breite der Anhängerspur eingestellt. So kann der Energiewagen optimal ausgerichtet und in Fahrtrichtung positioniert werden. Hat der Energiewagen die ausgerichtete Position eingenommen, steht er direkt über der Entnahmeeinheit 15 der Wechseleinrichtung und der leere Akku 16 kann entnommen werden. Die Entnahme des leeren Akkus 16 erfolgt mittels der Bodenplatte 8, mit welcher der Akku 16 mit dem Unterboden 4 kraftschlüssig durch eine Verriegelung verbunden ist.
Nach der Entnahme des leeren Akkus 16 wird der Energiewagen zur nachfolgenden Bestückungseinheit 17 der Wechseleinrichtung bewegt, wo dann wieder mehrere geladene Batterien 7 eingesetzt werden, bis der Energiewagen vollständig mit geladenen Batterien 7 ausgestattet ist. Unterhalb der Spurschienen 16 werden die entnommenen leeren Akkus 16 mit einer Ladeeinrichtung 18 für den nächsten Einsatz wieder geladen. Wenn die Batterien 7 zusammen auf einer gemeinsamen Bodenplatte 8 angeordnet sind, kann die Zeitdauer für das Auswechseln weiter verkürzt werden.
Eine besonders umweltfreundliche und ökologische Verwirklichung der Erfindung eines Energiewagens kann auf der Grundlage einer Photovoltaikanlage 19 zur Erzeugung von regenerativer Energie realisiert werden. Die Photovoltaikanlage 19 ist in 3 stark schematisiert dargestellt. Die Photovoltaikanlage 19 ist elektrisch mit der Ladeeinrichtung 18 verbunden und kann über eine Stromeinspeisung 21 mit dem Stromnetz 22 zum Einspeisen von überschüssiger Energie zusammengeschaltet werden. Mit den Erlösen aus dem Stromverkauf kann die Batteriewechselstation betrieben werden. Neben der Photovoltaikanlage 19 kann regenerativer Strom mit einem Biomasse – Kraftwerk 23 oder beispielsweise mit einer nicht weiter dargestellten Windenergieanlage, einer Wasserkraftanlage oder einer Anlage zur Erzeugung von Energie aus Erdwärme erzeugt werden. Der regenerative Strom wird mit Hilfe eines Spannungsumwandlers 24 so umgewandelt, dass er zum Laden der Akkus 16 benutzt werden kann oder auch so, dass der überschüssige Strom über eine Einspeisung in das umliegende Stromnetz 22 eingespeist werden kann.
Mit dem auf dem Energiewagen gespeicherten Strom können danach auf diese Weise ebenso ökologisch und kostengünstig elektrische Geräte und Werkzeuge betrieben werden. Die Reichweite von Elektrofahrzeugen wird auf eine umweltfreundliche Art und Weise vergrößert. Dadurch wird die Akzeptanz und Attraktivität von elektrisch angetriebenen Kraftfahrzeugen weiter erhöht.
Schließlich besteht eine weitere Möglichkeit der Verwendung des Energiewagens als Energieträger und Zwischenspeicher darin, dass überschüssige regenerative Energie gespeichert und transportiert werden kann. Ein Energiewagen mit aufgeladenen Batterien 7 aus regenerativer Energie kann zur Überbrückung von Stromausfällen wie ein Notstromaggregat mobil oder stationär eingesetzt werden. Die gespeicherte regenerative Energie kann über eine Einspeisung in ein Stromnetz eingespeist werden, wenn die Kapazität des Energiewagens entsprechend groß ausgeführt wird. Der Unterschied gegenüber einem Notstromaggregat mit Verbrennungsmotor besteht darin, dass die im dem Energiewagen gespeicherte erneuerbare Energie regenerativen oder solaren Ursprungs besonders umweltfreundlich ist.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

- DD 214341 A1 [0002]
- DE 1982255 U1 [0003]
- DE 7311026 U1 [0004]
- DE 102008006332 A1 [0005]
- DE 19509625 A1 [0005]
- DE 102007005352 A1 [0007]

Claims

Umweltfreundlicher Energiewagen für wiederaufladbare Batterien (7) zur Verwendung als Energiequelle für Kraftfahrzeuge mit Elektroantrieb und elektrisch angetriebene Maschinen, Geräte und Elektrowerkzeuge, dadurch gekennzeichnet, dass der Energiewagen als Einachsanhänger oder Zweiachsanhänger mit einer Anhängerkupplung (3) für PKW oder andere geeignete Kraftfahrzeuge als Zugfahrzeug sowie einer Steckerverbindung (5) zur Versorgung der Betriebsleuchten des Anhängers ausgeführt ist und ein Fahrgestell (1) aufweist, auf dem mehrere wiederaufladbare und austauschbare Batterien (7) angeordnet sind, die mittels einer Wechseleinrichtung in einer Batteriewechselstation auswechselbar angeordnet sind, wobei die Batterien (7) über eine Stromversorgungseinrichtung (9) parallel und/oder in Reihe geschaltet, wahlweise über die Stromversorgungseinrichtung (9) mit einem elektrischen Verbraucher und/oder mittels einer elektrischen Verbindungsvorrichtung (6) mit dem Kraftfahrzeug mit Elektroantrieb verbunden sind.
Umweltfreundlicher Energiewagen nach Anspruch 1 bis 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Energiewagen eine Steckerverbindung (5) zur Versorgung der Betriebsleuchten des Anhängers und optional eine elektrische Verbindungsvorrichtung (6) zu einem elektrischen Antriebsmotor des Zugfahrzeuges aufweist.
Umweltfreundlicher Energiewagen nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass zum Auswechseln jede Batterie (7) einzeln oder zusammen fest auf einer Bodenplatte (8) angeordnet ist, welche ein Teil des Unterbodens (4) des Fahrgestells (1) ist, wobei die Bodenplatte (8) mit dem Unterboden (4) kraftschlüssig durch eine Verriegelung verbunden und die Radaufhängung derart ausgeführt ist, dass der Unterboden (4) des Fahrgestells (1) weitgehend frei zugänglich ist.
Umweltfreundlicher Energiewagen nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Kontakte der Batterie (7) an der Oberseite angeordnet sind und beim automatischen Auswechseln die Kontakte der Stromversorgungseinrichtung (9) kontaktieren.
Umweltfreundlicher Energiewagen nach Anspruch 1 bis 2, dadurch gekennzeichnet, dass die wiederaufladbaren Batterien (7) von der Oberseite her oder seitlich beziehungsweise von der Rückseite her auswechselbar in Batteriefächern angeordnet sind.
Umweltfreundlicher Energiewagen nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Batterien (7) mittels der Stromversorgungseinrichtung (9) unterschiedlich parallel oder in Reihe geschaltet sind, wobei gegebenenfalls für verschiedene Ausgangsspannungen mehrere in Reihe geschaltete Batterien (7) parallel geschaltet sind.
Umweltfreundlicher Energiewagen nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Stromversorgungseinrichtung (9) eine Steckdosenleiste (11) für den Anschluss elektrischer Verbraucher zugeordnet ist.
Umweltfreundlicher Energiewagen nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Stromversorgungseinrichtung (9) ein Inverter mit einem Wechselrichter zugeschaltet ist.
Umweltfreundlicher Energiewagen nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die wiederaufladbaren Batterien (7) erneuerbare Energie enthalten.
Umweltfreundlicher Energiewagen nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die wiederaufladbaren Batterien (7) erneuerbare Energie aus einer Photovoltaikanlage (19), einem Biomasse – Kraftwerk (23) oder beispielsweise aus einer Windenergieanlage, einer Wasserkraftanlage beziehungsweise einer Anlage zur Erzeugung von Energie aus Erdwärme enthalten.
Verwendung eines umweltfreundlichen Energiewagens nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 10, enthaltend wiederaufladbare und auswechselbar angeordnete Batterien (7) mit gespeicherter erneuerbarer Energie, als Energiequelle für Kraftfahrzeuge mit Elektroantrieb und elektrisch angetriebene Maschinen, Geräte und Elektrowerkzeuge.
Verwendung eines umweltfreundlichen Energiewagens nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 10, enthaltend wiederaufladbare und auswechselbar angeordnete Batterien (7) mit gespeicherter erneuerbarer Energie, als mobiles oder stationär eingesetztes Notstromaggregat, das über eine Einspeisung mit einem Stromnetz verbunden ist.
Verwendung eines umweltfreundlichen Energiewagens nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 10, enthaltend wiederaufladbare und auswechselbar angeordnete Batterien (7), zum Transport und zur Speicherung erneuerbarer Energie.