DE202009008642U1

DE202009008642U1 - Vehicle transport trailer in self-supporting construction according to the modular principle

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Publication number: DE202009008642U1
Application number: DE200920008642
Authority: DE
Original assignee: UNSINN FAHRZEUGTECHNIK GmbH
Current assignee: UNSINN FAHRZEUGTECHNIK GmbH
Priority date: 2009-06-22
Filing date: 2009-06-22
Publication date: 2009-09-24
Anticipated expiration: 2019-06-23

Abstract

Fahrzeugtransport-Anhänger mit einem Fahrwerk (1), einem Aufbau (2) mit beiderseitigen Standschienen zur Bildung von Aufstandsflächen für die Räder eines zu transportierenden Fahrzeugs, einer Anhängedeichsel (5), und gegebenenfalls einer Kippvorrichtung (3, 4), dadurch gekennzeichnet, dass der Aufbau (2) in selbsttragender Bauweise ausgeführt ist, wobei zwei beiderseits längsverlaufende Standschienenprofilabschnitte als biegesteife selbsttragende Längsträgerelemente dienen und zugleich die Aufstandflächen bilden, und wobei diese Standschienenprofilabschnitte durch Querelemente (17, 18) miteinander verbunden sind.Vehicle transport trailer with a chassis (1), a structure (2) with mutual stand rails for forming footprints for the wheels of a vehicle to be transported, a trailer tongue (5), and optionally a tilting device (3, 4), characterized in that the structure (2) is designed in a self-supporting construction, wherein two on both sides longitudinally extending rail profile sections serve as rigid self-supporting longitudinal beam elements and at the same time form the contact surfaces, and wherein these stand rail sections by transverse elements (17, 18) are interconnected.

Description

Die Erfindung betrifft einen Anhänger für den Fahrzeugtransport mit Einachs- oder Doppelachsfahrwerk zum Anhängen an PKW, Kombifahrzeuge oder Kleinlaster in abkippbarer Ausführung oder in starrer Ausführung mit Auffahrrampe.The The invention relates to a trailer for vehicle transport with single axle or double axle suspension for attachment to cars, estate vehicles or Small truck in tiltable version or in a rigid version with ramp.

Bekannte Anhänger dieser Kategorie bestehen aus einem mit dem Fahrwerk verbundenen Tragrahmen, der aus Längs- und Quertraversen besteht und meist als Schweißkonstruktion ausgeführt ist, auf welchen dann die Standschienen für das zu transportierende Fahrzeug und gegebenenfalls weitere Bodenelemente aufmontiert sind.Known pendant This category consists of one connected to the chassis Support frame made of longitudinal and crossbeams and is usually designed as a welded construction, on which then the stand rails for the vehicle to be transported and possibly other floor elements are mounted.

Die Herstellung solcher Anhänger ist relativ aufwendig und insbesondere der Bau solcher Anhänger in einer Palette unterschiedlicher Größen mit verschiedenen Längen und Breiten erfordert eine jeweils eigene Rahmenkonstruktion für jede vorgesehene Fahrzeuggröße.The Production of such pendants is relatively expensive and in particular the construction of such trailers in a range of different sizes with different lengths and Widths requires their own frame construction for each intended vehicle size.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Anhängerkonstruktion zu schaffen, die hinsichtlich der Fertigungsmöglichkeiten wirtschaftlicher ist und eine größere Flexibilität im Hinblick auf Variationen der Größe ermöglicht.task The invention is a trailer construction to create more economic in terms of manufacturing capabilities is and greater flexibility in terms of allows for variations in size.

Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung durch die im Anspruch 1 angegebene Bauweise gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche.These Task is carried out according to the invention solved specified in claim 1 construction. Advantageous embodiments are the subject of the dependent claims.

Das erfindungsgemäße Konzept sieht einen selbsttragenden Aufbau des Anhängers mit Hilfe von Standschienenprofilen vor, die selbsttragend sind, unmittelbar am Fahrwerk montiert werden können, und lediglich durch wahlweise anbringbare Querstreben miteinander verbunden sind.The inventive concept sees a self-supporting construction of the trailer with the help of stand rail profiles which are self-supporting, are mounted directly on the chassis can, and merely connected to each other by optionally attachable crossbars are.

Dies bangt den Vorteil, dass ein herkömmlicher geschweißter Tragrahmen vollständig entfällt. Für den tragenden Aufbau des Anhängers auf dem Fahrwerk genügt ein einziges Standschienenprofil, das in der jeweils gewünschten Länge benutzt wird. Die Standschienenprofile brauchen dann nur noch durch Querstreben miteinander verbunden zu werden, wobei diese Verbindung vorzugsweise durch Schrauben und nicht durch Schweißen erfolgt. Die Querstreben können dabei eintsprechend der gewünschten Breite des Anhängers abgelängt werden, so dass ohne besonderen Aufwand der Anhänger sowohl hinsichtlich seiner Länge als auch hinsichtlich seiner Breite variabel gebaut und damit Kundenwünschen oder sonstigen Bedürfnissen angepasst werden kann.This fears the advantage of being a conventional welded Support frame completely eliminated. For the wearer Structure of the trailer on the chassis is enough a single rail profile, in the desired Length used becomes. The stand rail profiles then only need cross struts to be connected to each other, this compound preferably by screws and not by welding. The cross struts can while eintsprechend the desired Width of the trailer cut so that without any special effort the trailer both in terms of its Length as also variably built in terms of its width and thus customer wishes or other needs can be adjusted.

Das Standschienenprofil kann mit Lochreihen an seiner Unterseite vorgefertigt werden, so dass die Montage der Querstreben ohne Notwendigkeit des Bohrens individueller Löcher an den Standschienenprofilen an je nach den Bedürfnissen wählbaren Positionen montierbar sind.The Stand rail profile can be prefabricated with rows of holes on its underside so that the assembly of the cross braces without need of Drilling individual holes can be mounted on the rail profiles to selectable positions according to the needs are.

Das Standschienenprofil ist zweckmäßigerweise so gestaltet, dass es in seinem unteren Bereich zugleich eine Führung bildet, in welche Rampenelemente bei Nichtgebrauch einschiebbar und zum Gebrauch herausziehbar sind.The Stand rail profile is expediently designed so that it also forms a guide in its lower part, in which ramp elements when not in use inserted and for Use are pull out.

Für Anhänger zum Fahrzeugtransport genügt es meist, lediglich an den Längsseiten des Anhängers die Standschienen anzuordnen, während im Mittelbereich keine Bodenplatte erforderlich ist. Soll der Anhänger aber einen geschlossenen Boden haben, kann dieser bei dem erfindungsgemäßen Anhänger dadurch aufgebaut werden, dass Profilschienen in der erforderlichen Anzahl zur Herstellung der gewünschten Breite parallel nebeneinander zwischen den Standschienenprofilen eingebaut werden. Hier ist die Breite des Anhängers dann durch Verwendung einer entsprechenden Anzahl von Profilschienen variabel die alle eine gleiche Breite haben.For trailers to Vehicle transport is sufficient mostly, only on the long sides of the trailer to arrange the stand rails while no base plate is required in the middle area. Should the trailer but have a closed bottom, this can thereby in the trailer according to the invention be constructed that rails in the required number for producing the desired Width parallel next to each other between the rail profiles to be built in. Here is the width of the trailer then by use a corresponding number of rails variable all have an equal width.

Der Aufbau des Anhängers kann starr auf dem Fahrwerk montiert oder kippbar angeordnet sein. Bei kippbarer Ausführung ist der selbsttragende kippbare Aufbau auf einem mit dem Fahrwerk und der Anhängedeichsel verbundenen Kipprahmen montiert.Of the Structure of the trailer can be rigidly mounted on the chassis or tilted. With tiltable version is the self-supporting tipping body on a chassis and the trailer ditch mounted tilting frame mounted.

Die erfindungsgemäße Konstruktion hat damit den großen Vorteil, dass aus ganz wenigen, standardmäßig vorzufertigenden Bauteilen, nämlich einem einzigen Standschienenprofil, einem einzigen weiteren Schienenprofil für den gegebenenfalls herzustellenden Bodenmittelbereich, und einem Querstrebenprofil Anhänger mit variabler Größe, nämlich variabler Länge und variabler Breite, leicht aufgebaut werden können.The inventive construction has the big one The advantage that from very few components that can be prefabricated as standard, namely a single rail profile, a single further rail profile for the optionally to be produced Bodenmittelbereich, and a cross strut profile pendant with variable size, namely variable Length and variable width, easy to set up.

Das Standschienenprofil und das weitere Schienenprofil für den Bodenmittelbereich können zweckmäßigerweise aus Blechmaterial hergestellt werden. Je nach den benötigten mehr oder weniger großen Stückzahlen können diese Profile aus auf die jeweils gewünschte Länge geschnittenen Blechabschnitten gebogen oder, was bei größerem Bedarf wirtschaftlich ist, durch Walzen vorgefertigt und dann auf die benötigten Längen abgelängt werden.The Stand rail profile and the other rail profile for the floor area may conveniently be made of sheet metal. Depending on the needed more or less big numbers can these profiles from cut to the desired length each sheet metal sections bent or, which is more economical in case of greater need is prefabricated by rollers and then cut to the required lengths.

Einige Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachstehend unter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen näher beschrieben, wobei auch weitere vorteilhafte Einzelheiten des erfindungsgemäßen Anhängeraufbaus erläutert sind.Some embodiments The invention will be described below with reference to the appended Drawings closer described, with further advantageous details of the trailer structure according to the invention explained are.

In den Zeichnungen zeigt:In the drawings shows:

Die 1, 2 und 3 einen als kippbaren Tieflader ausgebildeten Anhänger nach der Erfindung mit Doppelachsfahrwerk in Seitenansicht, in gekippter Seitenansicht, und in Draufsicht,The 1 . 2 and 3 a trained as a tiltable low loader trailer according to the invention with Doppelachsfahrwerk in side view, in a tilted side view, and in plan view,

die 4, 5 und 6 einen als kippbaren Anhänger mit Doppelachsfahrwerk und das Fahrwerk überdeckendem Aufbau ausgebildeter Anhänger nach der Erfindung in Seitenansicht, gekippter Seitenansicht und Draufsicht.the 4 . 5 and 6 a trained as a tilting trailer with Doppelachsfahrwerk and the chassis superstructure trailer according to the invention in side view, tilted side view and top view.

7 den Anhänger nach den 4 bis 6 in Rückansicht, 7 the trailer after the 4 to 6 in rear view,

die 8 und 9 jeweils einen nicht kippbaren Anhänger nach der Erfindung mit Doppelachsfahrwerk in der Ausbildung als Tieflader bzw. in der Ausbildung mit die Räder überdeckendem Auf bau jeweils mit ausgezogenen Rampenelementen in Seitenansicht,the 8th and 9 each a non-tilting trailer according to the invention with Doppelachsfahrwerk in training as a low loader or in training with the wheels overlapping construction on each with solid ramp elements in side view,

die 10, 11 und 12 das Standschienenprofil der erfindungsgemäßen Anhänger in Seitenansicht, Draufsicht und in der Stirnansicht, undthe 10 . 11 and 12 the stand rail profile of the trailer according to the invention in side view, top view and in front view, and

13 das Standschienenprofil mit einem Rampenelement in isometrischer Darstellung. 13 the rail profile with a ramp element in isometric view.

Die in den 1 bis 9 dargestellten Ausführungsbeispiele von erfindungsgemäßen Anhängern haben alle einen gemeinsamen konstruktiven Aufbau. Sie haben ein Fahrwerk 1, das bei den gezeigten Ausführungsbeispielen jeweils als Doppelachsfahrwerk ausgebildet ist, aber natürlich auch als Einachsfahrwerk oder auch als Dreiachsfahrwerk ausgebildet sein könnte. Sie haben weiter einen für den Fahrzeugtransport ausgebildeten selbsttragenden Aufbau 2, der bei den in den 1 bis 7 dargestellten kippbaren Ausführungsformen nicht unmittelbar auf dem Fahrwerk 1, sondern auf einem damit verbundenen einfachen Kipprahmen 3 mittels einer hydraulischen Kippvorrichtung 4 kippbar angeordnet ist, und bei den in den 8 und 9 gezeigten, nicht kippbaren Ausführungsformen unmittelbar auf dem Fahrwerk 1 montiert ist. Bei den kippbaren Ausführungsformen ist eine Anhängedeichsel 5 am Kipprahmen 3 montiert oder als Bestandteil derselben ausgebildet, und bei den nicht kippbaren Ausführungsformen ist eine Anhängedeichsel 5 am Aufbau 2 montiert.The in the 1 to 9 illustrated embodiments of trailers according to the invention all have a common structural design. You have a landing gear 1 , which is formed in each case as Doppelachsfahrwerk in the embodiments shown, but could of course be designed as Einachsfahrwerk or as Dreiachsfahrwerk. They also have a trained for vehicle transport self-supporting structure 2 who in the in the 1 to 7 shown tiltable embodiments not directly on the chassis 1 but on an associated simple tilting frame 3 by means of a hydraulic tilting device 4 is arranged tiltable, and in the in the 8th and 9 shown, non-tilting embodiments directly on the chassis 1 is mounted. In the tiltable embodiments, a trailer tongue is 5 on the tipping frame 3 mounted or formed as part thereof, and in the non-tilting embodiments is a trailer drawbar 5 at the construction 2 assembled.

Bei allen Ausführungsformen ist der Aufbau 2 des Anhängers erfindungsgemäß als selbsttragende Konstruktion aufgebaut, deren Kernelement eine aus den 10 bis 13 ersichtliches Standschienenprofil 6 ist. Während bei herkömmlichen Fahrzeugtransport-Anhängerkonstruktionen der Aufbau aus einem üblicherweise geschweißten Rahmen als tragende Konstruktion besteht, auf welcher Standschienen als Aufstandsfläche für die Räder der zu transportierenden Fahrzeuge montiert sind, dienen bei der erfindungsgemäßen Konstruktion die Standschienenprofile nicht nur zur Herstellung der Aufstandsfläche, sondern sie bilden vielmehr auch die tragenden Elemente des Aufbaus.In all embodiments, the structure 2 the trailer constructed according to the invention as a self-supporting construction, the core element of the one 10 to 13 apparent rail profile 6 is. While in conventional vehicle transport trailer constructions, the structure consists of a usually welded frame as a supporting structure on which stand rails are mounted as a footprint for the wheels of the vehicles to be transported, serve in the construction according to the invention, the stand rails not only for the preparation of footprint, but they form rather, the supporting elements of the structure.

Die Standprofilschiene ist in 10 in Seitenansicht, in 11 in der Draufsicht, in 12 im Querschnitt, und in 13 in isometrischer Perspektive dargestellt.The stand profile rail is in 10 in side view, in 11 in plan view, in 12 in cross-section, and in 13 presented in an isometric perspective.

Dieses Standschienenprofil 6 ist aus Blechmaterial hergestellt, das zu dem in 12 dargestellten Profil gebogen ist. Das Querschnittsprofil des Standschienenprofils 6 besteht, wie aus 12 sowie aus 13 ersichtlich ist, aus einem horizontalen Aufstandsflächenabschnitt 7, an dessen innen liegendem Rand sich ein nach unten gebogener vertikaler Profilschenkel 8 anschließt, an dessen unterem Ende sich ein unter den Aufstandsflächenabschnitt horizontal zurückgebogener Fußabschnitt 9 mit einem wiederum nach oben hochgebogenen Kantenabschnitt 10 anschließt. An der außen liegenden Seite des Querschnittsprofils schließt sich an den Aufstandsflächenabschnitt 7 ein zuerst nach oben gebogener Seitenwandabschnitt 11 an, der sich dann von seinem oberen Rand aus in einen nach unten umgebogenen Profilschenkel 12 fortsetzt, der an seinem unteren Ende wiederum einwärts unter den Aufstandsflächenabschnitt 7 zurück gebogenen Fußabschnitt 13 übergeht, der wiederum in einem nach oben gebogenen Kantenabschnitt 14 endigt. Durch diese Ausbildung erfüllt das Standschienenprofil 6 nicht nur mit seinem Aufstandsflächenabschnitt 7 die Funktion der Herstellung der Aufstandsfläche und mit dem Seitenwandabschnitt 11 die Funktion der Herstellung einer seitlichen Begrenzung und Führung, sondern es erhält durch seine Profilgestaltung auch die für die Selbsttragefunktion erforderliche Längssteifigkeit und bietet darüber hinaus geeignete Montageflächen zur Verbindung mit anderen Bauteilen.This rail profile 6 is made of sheet metal material corresponding to that in 12 shown profile is bent. The cross-sectional profile of the stand rail profile 6 is how it looks 12 as well as out 13 it can be seen from a horizontal footprint section 7 , on the inside edge of which a bent down vertical profile leg 8th adjoins, at the lower end, a below the footprint section horizontally bent back foot section 9 with a turn up bent edge portion 10 followed. On the outer side of the cross-sectional profile connects to the footprint section 7 a first upwardly bent sidewall portion 11 on, which then from its upper edge in a down bent profile leg 12 which in turn continues inwardly below the footprint section at its lower end 7 back bent foot section 13 passes, in turn, in an upwardly bent edge portion 14 ends. Through this training, the stand rail profile fulfilled 6 not just with its footprint section 7 the function of making the footprint and the sidewall portion 11 the function of producing a lateral boundary and guide, but it also receives by its profile design required for the self-supporting function longitudinal rigidity and also offers suitable mounting surfaces for connection with other components.

Wie aus den 11 bis 13 ersichtlich, ist der Aufstandsflächenbereich 7 des Standschienenprofils 6 durch ein Muster von eingestanzten Löchern 15 hergestellt, die von der Unterseite des Aufstandsflächenabschnitts 7 her so eingestanzt sind, dass die Lochränder etwas nach oben gebogen sind.Like from the 11 to 13 can be seen, is the footprint area 7 of the rail profile 6 through a pattern of punched holes 15 made from the underside of the footprint section 7 are punched so that the hole edges are bent slightly upwards.

Wie 10 und 13 zeigen, können entlang des Seitenwandabschnitts 11 und des oberen Bereichs des Profilschenkels 12 miteinander fluchtende Löcher 16 gebildet sein, die entlang des Standschienenprofils 6 das Einhängen oder Durchführen von Seilen oder anderen Mitteln zum Verzurren und Sichern ermöglichen.As 10 and 13 show, along the side wall section 11 and the upper portion of the profile leg 12 aligned holes 16 be formed along the stand rail profile 6 allow the hanging or carrying ropes or other means for lashing and securing.

Die Löcher 15 und 16 werden vor dem Biegen der in 12 gezeigten Profilform in das als Material verwendete Blech eingestanzt.The holes 15 and 16 be before bending the in 12 shown profile mold punched into the sheet used as a material.

Entlang der Profilfußabschnitte 9 und 13 sowie auch entlang der vertikal verlaufenden Profilschenkel 8 und 12 können an gewählten Stellen, beispielsweise mit standardisierten Ab ständen, durch Stanzen oder Bohren Schraubenlöcher oder andere Montageöffnungen vorbereitet sein, um eine Verbindung mit anderen Bauteilen, wie beispielsweise Quertraversen 17, zu ermöglichen.Along the profile foot sections 9 and 13 as well as along the vertical profile legs 8th and 12 may be prepared at selected locations, for example, with standardized Ab stands, by punching or drilling screw holes or other mounting holes to connect to other components, such as crossbeams 17 to enable.

Bei dem in den 1 bis 3 dargestellten Ausführungsbeispiel hat der Anhänger keinen geschlossenen Boden sondern nur die zwei beiderseitigen Standschienenprofile 6, die Aufstandsflächen für die Räder eines zu transportierenden Fahrzeugs bilden. Der zwischen ihnen liegende Raum ist frei. Die Querverbindung zwischen den beiden Standschienenprofilen erfolgt durch ein vorderes Stirnstück 18, eine hintere Quertraverse 17, und eine mittlere Quertraverse 17, die in dem Bereich angeordnet ist, wo der Aufbau kippbar auf dem Kipprahmen 3 angelenkt ist.In the in the 1 to 3 illustrated embodiment, the trailer has no closed bottom but only the two mutual stand rail profiles 6 , which form footprints for the wheels of a vehicle to be transported. The space between them is free. The cross connection between the two rail profiles is done by a front end piece 18 , a rear crossbeam 17 , and a middle crossbeam 17 which is located in the area where the body is tiltable on the tipping frame 3 is articulated.

Bei dem Ausführungsbeispiel nach den 1 bis 3 ist außerdem der Anhänger als Tieflader ausgebildet, das heißt der Aufbau 2 liegt zwischen den Rädern des Fahrwerks 1 gerade über den Fahrwerksachsen.In the embodiment of the 1 to 3 In addition, the trailer is designed as a low loader, that is, the structure 2 lies between the wheels of the chassis 1 just above the suspension axles.

Bei der Ausführungsform nach den 4 bis 6 ist der Anhänger so ausgebildet, dass der Aufbau 2 über dem Fahrwerk 1 liegt und das Fahrwerk mit seinen Rädern seitlich nicht über den Aufbau 2 übersteht. Bei dieser Ausführungsform hat der Anhänger auch einen geschlossenen Boden, der dadurch hergestellt ist, dass der Bereich zwischen den beiden Standschienenprofilen 6 durch Zwischenbauprofile 19 abgedeckt ist. Diese sind ähnlich ausgebildet wie die Standschienenprofile 6, jedoch schmäler als diese und haben auch ein Profil entsprechend dem Querschnitt der Standschienenprofile, das in 12 dargestellt ist. Jedoch ist bei den Zwischenbauprofilen 19 ein dem Aufstandsflächenabschnitt 7 des Standschienenprofils 6 entsprechender horizontaler oberer Profilabschnitt auf beiden Seiten mit einem abwärts gebogenen Profilschenkel in gleicher Ausbildung wie der Profilschenkel 8 des Aufstandsschienenprofils 6 versehen, jeweils ebenfalls mit einem einwärts umgebogenen Fußabschnitt mit wiederum aufgebogenem Kantenabschnitt, wie in 12 durch die Bezugszahlen 9 und 10 bezeichnet. Diese Zwischenbauprofile 19 können daher jeweils auf den Quertraversen 17 und dem vorderen Stirnstück 18 montiert sein. Entsprechend der Breite der Zwischenbauprofile 19 können Anhänger durch Wahl einer entsprechenden Anzahl von Zwischenbauprofilen 19 mit dieser Breite entsprechend abgestuften größeren oder kleiner Breiten gebaut werden.In the embodiment of the 4 to 6 The pendant is designed so that the construction 2 above the landing gear 1 lies and the chassis with its wheels laterally not on the structure 2 survives. In this embodiment, the trailer also has a closed bottom, which is made by the area between the two rail profiles 6 through intermediate construction profiles 19 is covered. These are similar to the stand rail profiles 6 but narrower than these and also have a profile corresponding to the cross section of the upright rail profiles used in 12 is shown. However, in the intermediate construction profiles 19 a the footprint section 7 of the rail profile 6 corresponding horizontal upper profile section on both sides with a downwardly bent profile leg in the same configuration as the profile leg 8th of the rebellious rail profile 6 provided, in each case also with an inwardly bent foot portion with in turn bent-up edge portion, as in 12 by the reference numbers 9 and 10 designated. These intermediate construction profiles 19 can therefore each on the crossbeams 17 and the front end piece 18 be mounted. According to the width of the intermediate construction profiles 19 Trailers can by choosing a corresponding number of intermediate construction profiles 19 be built with this width correspondingly stepped larger or smaller widths.

Wie man also sieht, können Anhänger mit variabler Länge und variabler Breite aus wenigen Standardteilen ohne besonderen Aufwand sowohl in Serienfertigung als auch in individueller Einzelfertigung hergestellt werden, indem jeweils zwei Stück des Standschienenprofils 6 und ggf. eine Anzahl des Zwischenbauprofils 19 in der gewählten Länge mit auf die gewählte Breite abgelenkten Quertraversen 17 und einem entsprechend abgelenkten vorderen Stirnstück 18 zusammengebaut werden und im übrigen standardisierte Bauteile wie Deichsel 3 mit Anbauteilen, Fahrwerk, Kippvorrichtung usw. verwendet werden.As you can see, trailers with variable length and variable width can be made from a few standard parts without any special effort both in series production as well as in individual individual production, in each case two pieces of the stand rail profile 6 and possibly a number of the intermediate construction profile 19 in the selected length with deflected to the selected width crossbeams 17 and a corresponding deflected front end piece 18 be assembled and otherwise standardized components such as drawbar 3 with attachments, suspension, tilting device, etc. are used.

7 zeigt eine Rückansicht des in den 4 bis 6 dargestellten Ausführungsbeispiel eines Anhängers, bei welchem das Fahrwerk 1 seitwärts nicht über den Aufbau 2 übersteht und die Standschienenprofile 6 des Autbaus 2 daher über den Rädern des Fahrwerks 1 verlaufen. Da in diesem Fall natürlich auch die beiderseitigen Lampenträger 20 für Rücklicht, Bremslicht und Blinklicht sowie Rückstrahler nicht seitlich über den Aufbau 2 überstehen sollen, andererseits aber beim Auf- und Abfahren des zu transportierenden Fahrzeugs die Standschienenprofilbereiche nicht blockieren sollen, und schließlich bei dieser kippbaren Ausführungsform nicht unterhalb der Standschienenprofile 6 montiert werden können, da sie sonst das Abkippen behindern würden, sind die Lampenträger 20 entsprechend der in 7 eingezeichneten Pfeile seitwärts in eine dann seitlich außerhalb des Aufstandsschienenprofil-Aufstandsflächenabschnitts schwenkbar. 7 shows a rear view of the in the 4 to 6 illustrated embodiment of a trailer, in which the chassis 1 not sideways over the construction 2 survives and the stand rail profiles 6 of the car construction 2 therefore above the wheels of the landing gear 1 run. As in this case, of course, the mutual bulb holder 20 for tail light, brake light and flashing light as well as reflector not laterally over the body 2 on the other hand, but should not block the Standschienenprofilbereiche when raising and lowering of the vehicle to be transported, and finally not in this tiltable embodiment below the rail profiles 6 can be mounted, otherwise they would hinder tipping, the bulb holder 20 according to the in 7 drawn arrows sideways in a laterally outside of the Aufstandsschienenprofil footprint surface portion pivotally.

Ebenso ist der Nummernschildträger 20 zum Auf- und Abfahren des zu transportierenden Fahrzeugs aus seiner normalerweise vertikalen Stellung in eine horizontale Stellung abklappbar.Likewise, the number plate carrier 20 for raising and lowering the vehicle to be transported from its normally vertical position in a horizontal position hinged.

Bei den kippbaren Ausführungsformen der Anhänger nach den 1 bis 7 ist hinten an den Aufstandsschienenprofilen ein kurzes rampenförmiges Fußstück 22 montiert, das in der gekippten Stellung des Aufbaus 2 auf dem Boden aufliegt und das Auf- und Abfahren durch das zu transportierende Fahrzeug ermöglicht.In the tiltable embodiments of the trailer according to the 1 to 7 is at the back of the Aufstandsschienenprofilen a short ramped foot piece 22 mounted in the tilted position of the body 2 rests on the ground and allows the up and down by the vehicle to be transported.

Bei den nicht kippbaren Ausführungsformen des erfindungsgemäßen Anhängers nach den 8 und 9 dienen zum Auf- und Abfahren des zu transportierenden Fahrzeugs jeweils Rampenelemente 23. Diese sind nicht nur in den 8 und 9 in Seitenansicht in ihrer Betriebsposition sichtbar, sondern ein solches Rampenelement 23 ist auch in 13 zusammen mit dem dort in isometrischer Perspektive dargestellten Standschienenprofil 6 sicht bar. Wie man in 13 erkennen kann, dienen die vertikalen Profilschenkelbereiche mit ihren Profilfußabschnitten des Standschienenprofils 6 zugleich als Führung für ein vorderes quer verlaufendes Stirnstück 24 des Rampenelements 23, und der unter dem Aufstandsflächenabschnitt 7 des Aufstandsschienenprofils 6 gebildete Profilhohlraum dient als Staukasten für das Rampenelement 23 bei Nichtgebrauch. Die Rampenelemente 23 sind also bei Nichtgebrauch in die hinteren Bereiche der Standschienenprofile 6 einschiebbar und dort verriegelbar, und können zum Gebrauch herausgezogen werden.In the non-tiltable embodiments of the trailer according to the invention according to the 8th and 9 serve for raising and lowering the vehicle to be transported respectively ramp elements 23 , These are not just in the 8th and 9 visible in side view in its operating position, but such a ramp element 23 is also in 13 together with the stationary rail profile shown there in an isometric perspective 6 visible, noticeable. How to get in 13 can recognize the vertical profile leg areas serve with their Profilfußabschnitten the stand rail profile 6 at the same time as a guide for a front transverse end piece 24 of the ramp element 23 , and under the footprint section 7 of the rebellion seemed profile 6 formed profile cavity serves as a stowage box for the ramp element 23 when not in use. The ramp elements 23 are therefore when not in use in the rear areas of the rail profiles 6 retractable and lockable there, and can be pulled out for use.

Es versteht sich, dass statt diesen in die Standschienenprofile 6 einschiebbaren Rampenelementen 23 auch nach oben klappbare, hinten an den Standschienenprofilen 6 angelenkte Rampenelemente eingesetzt werden können.It is understood that instead of these in the rail profiles 6 retractable ramp elements 23 also hinged to the top, at the back of the rail profiles 6 hinged ramp elements can be used.

Claims

Vehicle transport trailer with a chassis ( 1 ), a structure ( 2 ) with mutual stand rails for the formation of footprints for the wheels of a vehicle to be transported, a trailer tongue ( 5 ), and optionally a tilting device ( 3 . 4 ), characterized in that the structure ( 2 ) is carried out in self-supporting construction, wherein two mutually longitudinally extending rail profile sections serve as rigid self-supporting longitudinal beam elements and at the same time form the contact surfaces, and wherein these Standschienenprofilabschnitte by cross members ( 17 . 18 ) are interconnected.

Trailer according to claim 1, wherein the stand rail sections ( 6 ) with non-tiltable execution of the trailer with the chassis ( 1 ) and, in the case of a tiltable version of the trailer, on a tipping frame ( 3 ) are articulated.

Trailer according to claim 1 or 2, with between the rail profile sections ( 6 ), serving as floor elements intermediate structural profile sections ( 19 ), also with the cross elements ( 17 . 18 ) are connected.

Trailer according to one of claims 1 to 3, wherein the cross-sectional profiles of the stationary rail profile sections ( 6 ) and, where available, the intermediate section ( 19 ) each have an upper horizontal profile section and on both sides of the same vertically downward and inwardly to form foot sections ( 9 . 13 ) bent profile legs ( 8th . 12 ) whose foot sections ( 9 . 13 ) with the cross elements ( 17 ) are connected.

Trailer according to one of claims 1 to 4 in non-tiltable design of the structure ( 2 ), with ramp elements ( 23 ), which in use when not in use in the lower profile hollow space of the rail profile sections ( 6 ) and can be pulled out for use therefrom, wherein the stand rail profile sections guides for the ramp elements ( 23 ) form.

Trailer according to one of claims 1 to 5, wherein the stand rail sections ( 6 ) and / or, if present, the intermediate structural sections ( 19 ) are made of sheet metal and formed by bending or bending rolls.

Trailer according to claim 6, wherein the cross-sectional shape of the stationary rail profile sections on one longitudinal side of one of the horizontal profile section ( 7 ) upwardly bent side wall portion ( 11 ) and at its upper edge subsequent, bent down profile leg ( 12 ), which at its lower end into the foot section ( 13 ) passes over.

Trailer according to claim 6 or 7, wherein the sheet metal material for the stand rail sections ( 6 ) and / or for the intermediate section sections ( 19 ) are preferably provided with pre-bending punched holes or other elements producing the grip.

Trailer according to claim 7 or 8, wherein in the side wall section ( 11 ) and the downwardly bent profile leg (FIG. 12 ) of the rail profile sections ( 6 ) along its length a series of holes ( 16 ) is incorporated.

Trailer according to one of claims 1 to 3 with tiltable structure ( 2 ) and at least substantially within the width of the structure ( 2 ) lying chassis ( 1 ), wherein at the rear end of the stand rail sections ( 6 ) above its footprint mounted light carrier ( 20 ) in a sideways outside of the footprint of Standschienenprofilabschnitte ( 6 ) Position are pivotally mounted, and where appropriate, the license plate carrier ( 21 ) is mounted hinged in a horizontal position.