DE202009007177U1

DE202009007177U1 - Oars for ships

Info

Publication number: DE202009007177U1
Application number: DE202009007177U
Authority: DE
Original assignee: Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering Co Ltd
Current assignee: Hanwha Ocean Co Ltd
Priority date: 2009-05-01
Filing date: 2009-05-19
Publication date: 2009-08-13
Anticipated expiration: 2019-05-20
Also published as: KR20100011037U; KR200453140Y1

Abstract

Ruder für ein Schiff, das hinter einem Propeller an dem Heck des Schiffs angebracht ist, um die Bewegungsrichtung des Schiffs zu steuern, dadurch gekennzeichnet, dass das Ruder in ein oberes Blatt und ein unteres Blatt auf einer Achse des Propellers unterteilt ist, dass Anströmkantenabschnitte oder Hinterkantenabschnitte der oberen und unteren Blätter in einem vorgegebenen Verdrehungswinkel auf der Achse des Propellers verdreht sind, um auf eine von dem Propeller induzierte ankommende Drehströmung vorgespannt zu sein und einen asymmetrisch versetzten Abschnitt zu bilden, und dass in den Anströmkantenabschnitten oder den Hinterkantenabschnitten der oberen und unteren Blätter Abschnitte des asymmetrisch versetzten Abschnitts nahe der Achse des Propellers in vertikaler Richtung in einem konstanten Neigungswinkel geschnitten werden, wobei die Schnittabschnitte der oberen und unteren Blätter über eine Scherenplatte, die auf der Oberfläche der Schnittabschnitte angebracht ist, miteinander verbunden sind, um die Struktursteifigkeit des Ruders sicherzustellen.Rudder for a ship mounted behind a propeller at the stern of the ship to control the direction of travel of the ship, characterized in that the rudder is divided into an upper blade and a lower blade on an axis of the propeller, leading edge portions or Trailing edge portions of the upper and lower blades are twisted at a predetermined twist angle on the axis of the propeller to be biased to a propeller-induced incoming rotational flow and to form an asymmetrically offset portion, and that in the leading edge portions or the trailing edge portions of the upper and lower Leaves portions of the asymmetrically offset portion near the axis of the propeller are cut in the vertical direction at a constant inclination angle, wherein the cut portions of the upper and lower leaves on a scissor plate, which is mounted on the surface of the cut portions mitei connected to each other to ensure the structural rigidity of the rudder.

Description

HINTERGRUNDBACKGROUND

Technisches GebietTechnical area

Die vorliegende Offenbarung bezieht sich auf ein Ruder für Schiffe, insbesondere auf ein Schiffsruder, dessen Anströmkanten- oder Hinterkantenabschnitte einen asymmetrischen Querschnitt haben.The The present disclosure relates to a rudder for Ships, in particular a ship's rudder, whose leading edge or trailing edge portions have an asymmetrical cross section.

Beschreibung der verwandten TechnikDescription of the related technology

Im Allgemeinen befinden sich Schiffsruder hinter dem Propeller eines Schiffs, um die Bewegungsrichtung des Schiffs zu steuern. In diesem Fall unterliegen die Ruder propellerinduzierten Geschwindigkeiten und propellerinduzierten Strömungswinkeln, die entlang der Ruderspannweite variieren. Die induzierte Strömung erzeugt unterschiedlichen Druck auf der rechten und linken Seite des Ruders gemäß oberen und unteren Positionen auf einer Achse des Propellers. Wenn man das Ruder von der Sicht hinter dem Schiff aus betrachtet, erzeugt ein rechtsdrehender Propeller eine Druckverteilung auf der Ruderoberfläche, so dass eine Druckseite an einem linken oberen Abschnitt und einem rechten unteren Abschnitt des Ruders erzeugt wird, und eine Sogseite an einem rechten oberen Abschnitt und einem linken unteren Abschnitt davon erzeugt wird. Demgemäß verursacht, wenn sich ein Ruder mit symmetrischem Querschnitt hinter einem Hochgeschwindigkeits(20 Knoten oder mehr) oder hochbelasteten Propeller eines Schiffs befindet, die Sogdruckspitze auf der Oberfläche des Ruders, wo die Sogseite erzeugt wird, eine Kavitation. Um die Kavitation auf der Ruderoberfläche zu unterdrücken, wurden asymmetrische Ruder entwickelt, die Anströmkantenabschnitte aufweisen, d. h. Vorderteile der oberen und unteren Blätter der Ruder auf der Achse des Propellers, oder Hinterkantenabschnitte, d. h. hintere Teile der oberen und unteren Blätter, die so verdreht sind, dass sie entlang der gesamten Spannweite Profile aufweisen, die mit der propellerinduzierten Strömung in das Ruder ausgerichtet sind. Mit anderen Worten sind, wenn man das Ruder von der Sicht hinter dem Schiff aus betrachtet, wobei sich der Propeller nach rechts um das Ruder dreht, die Anströmkantenabschnitte der oberen und unteren Blätter eines solchen herkömmlichen asymmetrischen Ruders auf der Achse des Propellers zu der Backbord- bzw. der Steuerbord-Seite hin verdreht, oder die Hinterkantenabschnitte der oberen und unteren Blätter sind zu der Steuerbord- bzw. der Backbord-Seite hin verdreht. Bei dieser Struktur sind die Anström- oder Hinterkantenabschnitte des Ruders asymmetrisch auf der Achse des Propellers angebracht. Folglich ist es möglich, den oberen Sogdruckbereich entlang den Anströmkantenabschnitten des Ruders, der normalerweise die Kavitation auf der Ruderoberfläche verursacht, zu verkleinern, wodurch die Probleme der herkömmlichen symmetrischen Ruder gelöst werden.in the In general, ship's rudders are behind the propeller Ship to control the direction of movement of the ship. In this In the case, the rudders are subject to propeller-induced speeds and propeller-induced flow angles that go along vary the rudder span. The induced flow produces different pressure on the right and left side of the rudder according to upper and lower positions on an axis of the propeller. If you take the helm from the point of view Looking behind the ship, a right-handed propeller generates a pressure distribution on the rudder surface, leaving a Print side at a left upper section and a lower right Section of the rudder is generated, and a suction side to a right upper section and a lower left section thereof becomes. Accordingly, when a rudder with a symmetrical cross section behind a high speed (20 Knot or more) or heavily loaded propeller of a ship, the suction pressure peak on the surface of the rudder, where the suction side is generated, a cavitation. To the cavitation on the rudder surface to suppress asymmetric oars have been developed have the leading edge portions, d. H. fronts the upper and lower leaves of the oars on the axis of the Propellers, or trailing edge sections, d. H. rear parts of the upper and lower leaves that are twisted that way they have profiles along the entire span that coincide with the Propeller-induced flow aligned in the rudder are. In other words, if you are the helm from the point of view looking behind the ship, with the propeller following Turning right around the rudder, the leading edge sections the upper and lower leaves of such a conventional one asymmetrical rudder on the axis of the propeller to the port or the starboard side twisted, or the trailing edge sections the upper and lower leaves are to the starboard or the port side twisted. In this structure, the inflow or trailing edge portions of the rudder asymmetrically on the axle attached to the propeller. Consequently, it is possible the upper suction pressure area along the leading edge sections of the rudder, which is usually the cavitation on the rudder surface causes to downsize, causing the problems of conventional symmetrical rudder to be solved.

Da die Anström- oder Hinterkantenabschnitte der oberen und unteren Blätter des Ruders, die auf der Achse des Propellers zentriert sind, zu den Backbord- und Steuerbord-Seiten hin verdreht sind, weist jedoch das herkömmliche asymmetrische Ruder einen diskontinuierlichen Querschnitt auf und muss zum Zwecke der Struktursteifigkeit eine Scherenplatte enthalten. Des Weiteren ist ein asymmetrisches Ruder mit Anströmkante mit einem diskontinuierlichen Querschnitt aufgrund einer Nabenverwirbelung des Propellers anfälliger für Kavitation auf den diskontinuierlichen Oberflächen der Anströmkantenabschnitte und der Scherenplatte. Andererseits ist ein asymmetrisches Ruder mit Hinterkante anfällig für Rudervibration, die durch die Erzeugung einer starken Verwirbelung hinter einem diskontinuierlichen Abschnitt der Hinterkantenabschnitte erzeugt wird, und unterliegt der Verschlechterung der Struktursicherheit aufgrund des langen diskontinuierlichen Abschnitts in Längsrichtung des Ruders im Vergleich zu asymmetrischen Rudern mit Anströmkante.There the leading or trailing edge sections of the upper and lower leaves of the rudder, which are on the axis of the propeller centered, twisted to the port and starboard sides but has the conventional asymmetrical rudder a discontinuous cross section and must for the purpose of Structural stiffness a scissor plate included. Furthermore is an asymmetric rudder with leading edge with a discontinuous Cross-section more susceptible due to hub turbulence of the propeller for cavitation on the discontinuous surfaces the leading edge portions and the shear plate. on the other hand is an asymmetric rudder with trailing edge prone to rudder vibration, by creating a strong vortex behind one produced discontinuous portion of the trailing edge sections is subject to deterioration of structural safety due to the long discontinuous section in the longitudinal direction of the rudder compared to asymmetric rudders with leading edge.

Insbesondere erfährt die Scherenplatte des herkömmlichen Ruders, da sie senkrecht auf einer diskontinuierlichen Oberfläche eines asymmetrisch angebrachten Abschnitts angebracht ist, der zwischen den verdrehten Anström- oder Hinterkantenabschnitten der oberen und unteren Blätter ausgebildet ist, einen ernsthaften Kavitationsschaden.Especially experiences the scissor plate of the conventional rudder, since they are perpendicular to a discontinuous surface an asymmetrically mounted section is attached between the twisted inflow or trailing edge sections of upper and lower leaves is formed, a serious Cavitation damage.

Beispiele für ein asymmetrisches Ruder mit Hinterkante mit diskontinuierlichem Querschnitt sind in DE 20 2007 017 448 U1 , JP H54-140903 , usw. beschrieben.Examples of an asymmetric rudder with trailing edge with discontinuous cross section are in DE 20 2007 017 448 U1 . JP H54-140903 , etc. described.

Des Weiteren offenbaren, um die diskontinuierliche Oberfläche des asymmetrisch angeordneten Abschnitts zwischen den Anströmkantenabschnitten der oberen und unteren Blätter in dem asymmetrischen Ruder mit Anströmkante zu minimieren, die Koreanische Gebrauchsmustereintragung Nr. 20-395385 , die Koreanische Patentveröffentlichung Nr. 10-2008-0061706 , usw. asymmetrische Ruder mit Anströmkante, die den Verdrehungswinkel der Anströmkantenabschnitte in einem vorgegebenen Abschnitt der Anströmkantenabschnitte der oberen und unteren Blätter auf der Achse des Propellers linear verkleinern, so dass die Anströmkantenabschnitte der oberen und unteren Blätter eine kontinuierliche Oberfläche bilden.Further, to minimize the discontinuous surface of the asymmetrically located portion between the leading edge portions of the upper and lower sheets in the leading edge asymmetric rudder, the US Pat Korean Utility Model Registration No. 20-395385 , the Korean Patent Publication No. 10-2008-0061706 , etc., leading-edge asymmetric rudders which linearly reduce the angle of twist of the leading edge portions in a given portion of the leading edge portions of the upper and lower blades on the propeller axis such that the leading edge portions of the upper and lower blades form a continuous surface.

Gemäß anderen herkömmlichen Techniken ist eine Ruder-Birne auf der Höhe der Achse des Propellers an den Anströmkantenabschnitten der oberen und unteren Blätter montiert, um die diskontinuierliche Oberfläche des asymmetrisch angebrachten Abschnitts zwischen den Anströmkantenabschnitten der oberen und unteren Blätter des asymmetrischen Ruders mit Anströmkante zu minimieren.According to other conventional techniques, a rudder bulb is mounted at the level of the axis of the propeller at the leading edge portions of the upper and lower blades to define the discontinuous surface of the asymmetrically mounted Ab to minimize intersection between the leading edge portions of the upper and lower blades of the leading edge asymmetric rudder.

Es wird jedoch ein Walz- oder Gießverfahren durchgeführt, um die Struktur der Ruder-Birne zu erhalten oder eine Struktur, bei der eine kontinuierliche Oberfläche in den Anströmkantenabschnitten ausgebildet ist, indem der Verdrehungswinkel in dem vorgegebenen Abschnitt der Anströmkantenabschnitte der oberen und unteren Blätter auf der Achse des Propellers linear verkleinert wird, wodurch die Herstellungsbearbeitbarkeit verschlechtert wird.It However, if a rolling or casting process is performed, to get the structure of the rowing pear or a structure in which a continuous surface in the leading edge portions is formed by the twist angle in the given Section of the leading edge sections of the upper and lower Leaves on the axis of the propeller linearly reduced becomes, whereby the manufacturing workability is deteriorated.

KURZE ZUSAMMENFASSUNGSHORT SUMMARY

Die vorliegende Offenbarung ist darauf gerichtet, die Probleme der oben beschriebenen herkömmlichen Techniken zu lösen, und eine Ausführungsform beinhaltet ein Ruder, das die Herstellungsbearbeitbarkeit verbessern und die Erzeugung einer Verwirbelung an dem Ruder mit diskontinuierlichem Querschnitt verhindern kann, während es den Einfluss eines asymmetrischen Drucks minimiert, der durch einen auf das Ruder induzierten Anströmfluss verursacht wird und sich wegen eines in eine Richtung drehenden Propellers in eine Richtung dreht.The The present disclosure is directed to overcoming the problems of the above to solve conventional techniques described and an embodiment includes a rudder that the Improve manufacturing workability and generation of turbulence at the rudder with discontinuous cross-section can prevent while minimizing the influence of asymmetric pressure, caused by a flow induced on the rudder will and will because of a rotating in one direction propeller turns in one direction.

Gemäß einem Aspekt stellt die vorliegende Offenbarung ein Ruder für ein Schiff bereit, das hinter einem Propeller am Heck des Schiffs angebracht ist, um die Bewegungsrichtung des Schiffs zu steuern, dadurch gekennzeichnet, dass das Ruder in ein oberes Blatt und ein unteres Blatt auf einer Achse des Propellers geteilt ist, dass Anströmkantenabschnitte oder Hinterkantenabschnitte der oberen und unteren Blätter in einem vorgegebenen Verdrehungswinkel auf der Achse des Propellers verdreht sind, um auf eine von dem Propeller induzierte ankommende Drehströmung vorgespannt zu sein und einen asymmetrisch versetzten Abschnitt zu bilden, und dass in den Anströmkantenabschnitten oder Hinterkantenabschnitten der oberen und unteren Blätter Abschnitte des asymmetrisch versetzten Abschnitts nahe der Achse des Propellers in vertikaler Richtung in einem konstanten Neigungswinkel geschnitten sind, wobei die Schnittabschnitte der oberen und unteren Blätter miteinander über eine Scherenplatte verbunden sind, die auf Oberflächen der Schnittabschnitte angebracht ist, um die Struktursteifigkeit des Ruder sicherzustellen.According to one Aspect provides the present disclosure a rudder for a ship ready behind a propeller at the stern of the ship is attached to control the direction of movement of the ship, characterized characterized in that the rudder is in an upper leaf and a lower one Sheet is divided on an axis of the propeller, that leading edge sections or Trailing edge sections of the upper and lower leaves in a predetermined angle of rotation on the axis of the propeller are twisted to a propeller-induced incoming rotational flow to be biased and an asymmetrically offset section to form, and that in the leading edge sections or Trailing edge sections of the upper and lower leaves Sections of the asymmetrically offset section near the axis of the propeller in the vertical direction at a constant angle of inclination are cut, with the cutting sections of the upper and lower Leaves joined together via a scissor plate which are mounted on surfaces of the cut sections is to ensure the structural rigidity of the rudder.

Der Neigungswinkel kann 30 bis 60 Grad betragen, um einen Schweißwinkel zwischen der Scherenplatte und dem Hauptkörper des Ruders sicherzustellen.Of the Tilt angle can be 30 to 60 degrees to a welding angle between the scissor plate and the main body of the rudder sure.

In den Anströmkantenabschnitten oder Hinterkantenabschnitten der oberen und unteren Blätter können die Abschnitte des asymmetrisch versetzten Abschnitts nahe der Achse des Propellers in vertikaler Richtung in einem konstanten Neigungswinkel unter Bezug auf imaginäre Querschnittsmittelachsen parallel zu der Achse des Propellers in vertikaler Richtung geschnitten werden.In the leading edge portions or trailing edge portions The upper and lower leaves can be the sections of the asymmetrically offset portion near the axis of the propeller in the vertical direction at a constant angle of inclination Reference to imaginary cross-section center axes parallel to the axis of the propeller are cut in the vertical direction.

Der Abstand zwischen den imaginären Querschnittsmittelachsen kann auf die Stärke der Scherenplatte eingestellt werden, wobei eine der imaginären Querschnittsmittelachsen als Bezugslinie zum Schneiden des Abschnitts des asymmetrisch versetzten Abschnitts nahe der Achse des Propellers in vertikaler Richtung in dem Anströmkantenabschnitt oder dem Hinterkantenabschnitt des oberen Blatts vorgesehen ist, und die andere imaginäre Querschnittsmittelachse ist als Bezugslinie zum Schneiden des Abschnitts des asymmetrisch versetzten Abschnitts nahe der Achse des Propellers in vertikaler Richtung in dem Anströmkantenabschnitt oder dem Hinterkantenabschnitt des unteren Blatts vorgesehen.Of the Distance between the imaginary cross-sectional center axes can be adjusted to the thickness of the shear plate, wherein one of the imaginary cross-sectional center axes as Reference line for cutting the portion of the asymmetrically offset Section near the axis of the propeller in the vertical direction in the leading edge portion or the trailing edge portion the upper sheet is provided, and the other imaginary Cross-sectional center axis is a reference line for cutting the section of the asymmetrically offset portion near the axis of the propeller in the vertical direction in the leading edge portion or the trailing edge portion of the lower sheet provided.

Die Scherenplatte kann einen ersten Abschnitt aufweisen, der der Oberfläche des Schnittabschnitts des oberen Blatts entspricht, und einen zweiten Abschnitt, der der Oberfläche des Schnittabschnitts des unteren Blatts entspricht, sowie einen dritten Abschnitt, der den ersten Abschnitt und den zweiten Abschnitt miteinander verbindet.The The shear plate may have a first portion corresponding to the surface of the cut portion of the upper sheet and a second one Section of the surface of the cut section of the lower leaf corresponds, as well as a third section, which the first section and the second section connects to each other.

Die Scherenplatte kann entlang des Oberflächenumfangs der entsprechenden Schnittabschnitte der oberen und unteren Blätter an das Ruder geschweißt sein.The Shear plate can along the surface circumference of the corresponding Cutting sections of the upper and lower leaves to the Be welded oars.

Der Propeller kann sich in rechtsdrehender Richtung zentriert auf dem Ruder drehen, und die Anströmkantenabschnitte der oberen und unteren Blätter können zu der Backbord- bzw. Steuerbord-Seite des Schiffs auf der Achse des Propellers verdreht werden.Of the Propeller can center in the right direction on the Turn rudder, and the leading edge portions of the upper and lower leaves can go to the port Starboard side of the ship to be twisted on the axis of the propeller.

Jeder der Anströmkantenabschnitte der oberen und unteren Blätter kann in einem Winkel von 2 bis 8 Grad um die Achse des Propellers werden.Everyone the leading edge portions of the upper and lower leaves can be at an angle of 2 to 8 degrees around the axis of the propeller become.

Der Propeller kann sich in rechtsdrehender Richtung zentriert auf dem Ruder drehen, und die Hinterkantenabschnitte der oberen und unteren Blätter können zu der Steuerbord- bzw. Backbord-Seite des Schiffs auf der Achse des Propellers verdreht werden.Of the Propeller can center in the right direction on the Rudder turning, and the trailing edge sections of the upper and lower Leaves can go to the starboard side or port side Ship to be twisted on the axis of the propeller.

Jeder der Hinterkantenabschnitte der oberen und unteren Blätter kann in einem Winkel von 2 bis 8 Grad um die Achse des Propellers verdreht werden.Everyone the trailing edge portions of the upper and lower leaves can be at an angle of 2 to 8 degrees around the axis of the propeller to be twisted.

Der Schnittabschnitt des Anströmkantenabschnitts oder des Hinterkantenabschnitts des oberen Blatts kann eine vertikale Länge in dem Bereich von 20 bis 50% der Spannweite des oberen Blatts aufweisen, und der Schnittabschnitt des Anströmkantenabschnitts oder des Hinterkantenabschnitts des unteren Blatts kann eine vertikale Länge in dem Bereich von 20 bis 50% der Spannweite des unteren Blatts aufweisen.The cut portion of the leading edge portion or the trailing edge portion of the upper sheet may have a vertical length in the range of 20 to 50% of the span of the upper sheet, and the cut portion of the leading edge portion or the trailing edge portion of the lower sheet may have a vertical length in the range of 20 to 50% of the span of the lower sheet.

In den Anströmkantenabschnitten oder den Hinterkantenabschnitten der oberen und unteren Blätter kann die Summe der vertikalen Langen der Schnittabschnitte 30 bis 60% des Radius des Propellers betragen.In the leading edge portions or the trailing edge portions The upper and lower leaves can be the sum of the vertical Length of cut sections 30 to 60% of the radius of the propeller be.

In den oberen und unteren Blättern kann der Versatzabstand der Anströmkantenabschnitte oder der Hinterkantenabschnitte von der Querschnittsmittelachse des Ruders auf die Hälfte der maximalen Stärke des Ruders begrenzt werden.In The upper and lower leaves may have the offset distance the leading edge portions or the trailing edge portions from the cross-sectional central axis of the rudder to half limited to the maximum strength of the rudder.

Die auf den Oberflächen der Schnittabschnitte der Anströmkantenabschnitte oder der Hinterkantenabschnitte der oberen und unteren Blätter angebrachte Scherenplatte kann eine Einsatzplatte sein, die die Schnittabschnitte der Anströmkantenabschnitte oder der Hinterkantenabschnitte vollständig bedeckt.The on the surfaces of the cut portions of the leading edge portions or the trailing edge portions of the upper and lower leaves attached shear plate may be an insert plate, which is the Cutting sections of the leading edge sections or the Trailing edge sections completely covered.

KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGENBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

1 ist eine Teilseitenansicht eines Schiffs mit einem Ruder gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung; 1 FIG. 12 is a partial side view of a ship with a rudder in accordance with an embodiment of the present disclosure; FIG.

2 ist eine perspektivische Ansicht des Ruders mit einer Scherenplatte, die davon getrennt ist, gemäß der Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung; 2 FIG. 12 is a perspective view of the rudder with a scissor plate separated therefrom according to the embodiment of the present disclosure; FIG.

3 ist eine perspektivische Ansicht des Ruders mit daran befestigter Scherenplatte gemäß der Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung; 3 FIG. 12 is a perspective view of the rudder with scissor plate attached thereto according to the embodiment of the present disclosure; FIG.

4 ist eine Vorderansicht des Ruders gemäß der Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung; 4 FIG. 12 is a front view of the rudder according to the embodiment of the present disclosure; FIG.

5 ist eine Draufsicht auf das Ruder gemäß der Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung; 5 FIG. 12 is a plan view of the rudder according to the embodiment of the present disclosure; FIG.

6 ist eine teilvergrößerte Ansicht von 4; 6 is a partially enlarged view of 4 ;

7 ist eine Draufsicht auf die Scherenplatte, mit der das Ruder gemäß der Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung versehen ist; 7 FIG. 12 is a plan view of the scissor plate provided with the rudder according to the embodiment of the present disclosure; FIG.

8 ist eine Teilseitenansicht eines Schiffs mit einem Ruder gemäß einer anderen Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung; 8th FIG. 12 is a partial side view of a ship with a rudder in accordance with another embodiment of the present disclosure; FIG.

9 ist eine perspektivische Ansicht des Ruders mit einer Scherenplatte, die davon getrennt ist, gemäß einer anderen Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung; 9 FIG. 12 is a perspective view of the rudder with a scissor plate separated therefrom, according to another embodiment of the present disclosure; FIG.

10 ist eine perspektivische Ansicht des Ruders mit daran befestigter Scherenplatte gemäß einer anderen Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung; 10 FIG. 12 is a perspective view of the rudder with scissor plate attached thereto according to another embodiment of the present disclosure; FIG.

11 ist eine Rückansicht des Ruders gemäß einer anderen Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung; 11 FIG. 12 is a rear view of the rudder according to another embodiment of the present disclosure; FIG.

12 ist eine Draufsicht auf das Ruder gemäß einer anderen Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung; 12 FIG. 12 is a plan view of the rudder according to another embodiment of the present disclosure; FIG.

13 ist eine teilvergrößerte Ansicht von 11; und 13 is a partially enlarged view of 11 ; and

14 ist eine Draufsicht auf die Scherenplatte, mit der das Ruder gemäß einer anderen Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung versehen ist. 14 Figure 11 is a plan view of the scissor plate provided with the rudder in accordance with another embodiment of the present disclosure.

DETAILLIERTE BESCHREIBUNGDETAILED DESCRIPTION

Nachstehend werden beispielhafte Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung im Einzelnen unter Bezug auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben.below will be exemplary embodiments of the present invention Disclosure in detail with reference to the attached Drawings described.

Die 1 bis 7 zeigen ein Schiffsruder gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung. Das in den 1 bis 7 gezeigte Schiffsruder ist ein asymmetrisches Ruder mit Anströmkante.The 1 to 7 show a ship's rudder according to an embodiment of the present disclosure. That in the 1 to 7 shown ship's rudder is an asymmetrical rudder with leading edge.

Unter Bezug auf 1 ist ein Schiffsruder 4 gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung hinter einem Propeller 2 am Heck eines Schiffs 1 angebracht, um die Bewegungsrichtung des Schiffs 1 zu steuern.With reference to 1 is a ship's rudder 4 according to an embodiment of the present disclosure behind a propeller 2 at the stern of a ship 1 attached to the direction of movement of the ship 1 to control.

Bei dieser Ausführungsform ist ein Vollspatenruder als ein Beispiel des Ruders 4 gezeigt. Das Ruder 4 ist an einem Ruderschacht 3 vorgesehen, der sich am Heck des Schiffs 1 befindet. 1 zeigt das mit dem Ruderschacht 3 verbundene Ruder, und 2 und 4 zeigen nur das Ruder.In this embodiment, a full spade rudder is an example of the rudder 4 shown. The rudder 4 is at a rowing shaft 3 provided, located at the stern of the ship 1 located. 1 shows that with the rudder shaft 3 connected oars, and 2 and 4 just show the rudder.

In letzter Zeit wurden Vollspatenruder für große Schiffe entwickelt. Das Vollspatenruder ist an seiner oberen Oberfläche mit einem Ruderschaft ausgebildet, der am Heck über Lager in die untere Oberfläche des Ruderschachts eingeführt ist, so dass das Vollspatenruder drehbar durch den Ruderschacht gestützt werden kann. Ein derartiges Vollspatenruder ist im Stand der Technik bekannt, und Einzelheiten davon sind in 1 nicht gezeigt.Recently, full-spade rudders have been developed for large ships. The full spade rudder is formed on its upper surface with a rudder stock, which is inserted at the rear via bearings in the lower surface of the rowing shaft, so that the Vollspatenruder can be rotatably supported by the rudder shaft. Such a Vollspatenruder is known in the art, and details there from are in 1 Not shown.

Das Ruder 4 ist im Allgemeinen in ein oberes Blatt 4a und ein unteres Blatt 4b auf einer Achse L1 des Propellers 2 geteilt. Sowohl das obere Blatt 4a als auch das untere Blatt 4b sind in Anströmkantenabschnitte 41', 41'', die einem Vorderabschnitt des Ruders entsprechen, und in Hinterkantenabschnitte 42', 42'', die einem Hinterabschnitt des Ruders entsprechen, geteilt. Unter Bezug auf 2 beziehen sich die Ausdrücke „Anströmkantenabschnitt” und „Hinterkantenabschnitt” auf die vorderen und hinteren Abschnitte des Ruders 4 jeweils bezogen auf eine Mittelachse L3 an der maximalen Stärke der Breite nach.The rudder 4 is generally in a top sheet 4a and a lower sheet 4b on an axis L1 of the propeller 2 divided. Both the top sheet 4a as well as the lower leaf 4b are in leading edge sections 41 ' . 41 '' corresponding to a front portion of the rudder, and in trailing edge portions 42 ' . 42 '' , which correspond to a rear portion of the rudder, divided. With reference to 2 The terms "leading edge portion" and "trailing edge portion" refer to the front and rear portions of the rudder 4 each based on a central axis L3 at the maximum width of the width.

Wie in den 1 bis 4 gezeigt ist, sind bei dem Ruder 4 gemäß der vorliegenden Ausführungsform die Anströmkantenabschnitte 41', 41'' der oberen und unteren Blätter 4a, 4b in einem vorgegebenen Verdrehungswinkel auf der Achse L1 des Propellers 2 verdreht, um auf eine von dem Propeller 2 induzierte ankommende Drehströmung vorgespannt zu sein, wodurch ein asymmetrisch angebrachter Abschnitt in den Anströmkantenabschnitten 41', 41'' der oberen und unteren Blätter 4a, 4b ausgebildet wird. Des Weiteren sind in den Anströmkantenabschnitten 41', 41'' der oberen und unteren Blätter 4a, 4b Abschnitte des asymmetrisch angeordneten Abschnitts nahe der Achse L1 des Propellers 2 in vertikaler Richtung in einem konstanten Neigungswinkel geschnitten, und eine Scherenplatte 43 für die Anströmkantenabschnitte ist auf Oberflächen der Schnittabschnitte 41a, 41b der Anströmkantenabschnitte 41', 41'' angebracht. Die Schnittabschnitte 41a, 41b weisen ein diagonal geschnitten verdrehtes Profil auf.As in the 1 to 4 shown are at the helm 4 According to the present embodiment, the leading edge portions 41 ' . 41 '' the upper and lower leaves 4a . 4b at a predetermined angle of rotation on the axis L1 of the propeller 2 twisted to one of the propeller 2 induced incoming rotary flow to be biased, whereby an asymmetrically mounted portion in the leading edge portions 41 ' . 41 '' the upper and lower leaves 4a . 4b is trained. Furthermore, in the leading edge portions 41 ' . 41 '' the upper and lower leaves 4a . 4b Portions of the asymmetrically located portion near the axis L1 of the propeller 2 cut in a vertical direction at a constant angle of inclination, and a scissor plate 43 for the leading edge portions is on surfaces of the cut portions 41a . 41b the leading edge sections 41 ' . 41 '' appropriate. The cutting sections 41a . 41b have a diagonally cut twisted profile.

Insbesondere in den Anströmkantenabschnitten 41', 41'' der oberen und unteren Blätter 4a, 4b sind die Abschnitte des asymmetrisch versetzten Abschnitts nahe der Achse L1 des Propellers 2 in vertikaler Richtung in einem konstanten Neigungswinkel unter Bezug auf imaginäre Querschnittsmittelachsen parallel zu der Achse L1 des Propellers 2 in vertikaler Richtung geschnitten. Anders ausgedrückt ist, wie in den 4 und 6 gezeigt ist, der Abstand zwischen der imaginären Querschnittsmittelachse L1a und der imaginären Querschnittsmittelachse L1b auf die Stärke der Scherenplatte 43 für die Anströmkantenabschnitte eingestellt, wobei die imaginäre Querschnittsmittelachse L1a als Bezugslinie zum Schneiden des Abschnitts des asymmetrisch versetzten Abschnitts nahe der Achse L1 des Propellers 2 in vertikaler Richtung in dem Anströmkantenabschnitt 41' des oberen Blatts 4a vorgesehen ist, und die imaginäre Querschnittsmittelachse L1b ist als Bezugslinie zum Schneiden des Abschnitts des asymmetrisch versetzten Abschnitts nahe der Achse L1 des Propellers in vertikaler Richtung in dem Anströmkantenabschnitt 41'' des unteren Blatts 4b vorgesehen. Denn es ist erforderlich, einen Platz zum Anbringen der Scherenplatte 43 für die Anströmkantenabschnitte zwischen dem Schnittabschnitt 41a des Anströmkantenabschnitts 41' des oberen Blatts 4a und dem Schnittabschnitt 41b des Anströmkantenabschnitts 41'' des unteren Blatts 4b auszubilden.Especially in the leading edge sections 41 ' . 41 '' the upper and lower leaves 4a . 4b are the sections of the asymmetrically offset section near the axis L1 of the propeller 2 in the vertical direction at a constant inclination angle with respect to imaginary cross-sectional center axes parallel to the axis L1 of the propeller 2 cut in the vertical direction. In other words, as in the 4 and 6 is shown, the distance between the imaginary cross-sectional central axis L1a and the imaginary cross-sectional central axis L1b on the thickness of the shear plate 43 for the leading edge portions, wherein the imaginary cross-sectional central axis L1a as a reference line for cutting the portion of the asymmetrically offset portion near the axis L1 of the propeller 2 in the vertical direction in the leading edge portion 41 ' of the upper sheet 4a is provided, and the imaginary cross-sectional center axis L1b is a reference line for cutting the portion of the asymmetrical offset portion near the axis L1 of the propeller in the vertical direction in the leading edge portion 41 '' of the lower sheet 4b intended. Because it is necessary to have a place to attach the scissor plate 43 for the leading edge portions between the cut portion 41a of the leading edge section 41 ' of the upper sheet 4a and the section section 41b of the leading edge section 41 '' of the lower sheet 4b train.

Der Neigungswinkel kann 30 bis 60 Grad betragen, um einen Schweißwinkel zwischen der Scherenplatte 43 für die Anströmkantenabschnitte und dem Hauptkörper des Ruders 4 sicherzustellen.The angle of inclination may be 30 to 60 degrees to provide a welding angle between the scissor plate 43 for the leading edge portions and the main body of the rudder 4 sure.

Unter Bezug auf 7 besteht die Scherenplatte 43 für die Anströmkantenabschnitte aus einem ersten Abschnitt 43a, der der Oberfläche des Schnittabschnitts 41a in dem Anströmkantenabschnitt 41' des oberen Blatts 4a entspricht, und aus einem zweiten Abschnitt 43b, der der Oberfläche des Schnittabschnitts 41b in dem Anströmkantenabschnitt 41'' des unteren Blatts 4b entspricht, sowie einem dritten Abschnitt 43c, der den ersten Abschnitt 43a und den zweiten Abschnitt 43b miteinander verbindet.With reference to 7 consists of the scissor plate 43 for the leading edge portions of a first section 43a which is the surface of the cut section 41a in the leading edge portion 41 ' of the upper sheet 4a corresponds, and from a second section 43b which is the surface of the cut section 41b in the leading edge portion 41 '' of the lower sheet 4b corresponds, as well as a third section 43c who is the first section 43a and the second section 43b connects with each other.

Die Scherenplatte 43 für die Anströmkantenabschnitte ist entlang des Oberflächenumfangs der jeweiligen Schnittabschntte 41a, 41b in den Anströmkantenabschnitten 41', 41'' der oberen und unteren Blätter 4a, 4b an das Ruder geschweißt, wie in 6 klar zu sehen ist.The scissors plate 43 for the leading edge portions is along the surface circumference of the respective Schnittabschntte 41a . 41b in the leading edge sections 41 ' . 41 '' the upper and lower leaves 4a . 4b welded to the helm, as in 6 clearly visible.

Die Scherenplatte 43 für die Anströmkantenabschnitte, die sich auf den Oberflächen der Schnittabschnitte 41a, 41b der Anströmkantenabschnitte 41', 41'' der oberen und unteren Blätter 4a, 4b befindet, kann eine Einsatzplatte sein, die die Schnittabschnitte 41a, 41b vollständig bedeckt.The scissors plate 43 for the leading edge portions, which are on the surfaces of the cut sections 41a . 41b the leading edge sections 41 ' . 41 '' the upper and lower leaves 4a . 4b can be an insert plate containing the cutting sections 41a . 41b completely covered.

Betrachtet man das Ruder 4 gemäß der vorliegenden Ausführungsform von hinter dem Schiff aus, wobei sich der Propeller 2 in rechtsdrehender Richtung um das Ruder 4 dreht, so sind die Anströmkantenabschnitte 41' und 41'' der oberen und unteren Blätter 4a und 4b zu der Backbord-Seite bzw. der Steuerbord-Seite des Schiffs auf der Achse L1 des Propellers 2 verdreht.Looking at the rudder 4 according to the present embodiment from behind the ship, wherein the propeller 2 in clockwise direction around the rudder 4 turns, so are the leading edge portions 41 ' and 41 '' the upper and lower leaves 4a and 4b to the port side or starboard side of the ship on the axis L1 of the propeller 2 twisted.

Wenn die Anströmkantenabschnitte 41' und 41'' der oberen und unteren Blätter 4a und 4b in einem vorgegebenen Winkel auf der Achse L1 des Propellers 2 verdreht werden, müssen die Anströmkantenabschnitte 41' und 41'' der oberen und unteren Blätter 4a und 4b zu der Backbord- bzw. Steuerbord-Seite des Schiffs hin verdreht werden, um den asymmetrischen Druck auszugleichen, der wegen des auf das Ruder ausgeübten Anströmflusses auf die Ruderoberfläche wirkt und sich wegen des in eine Richtung (rechtsdrehende Richtung) drehenden Propellers in eine Richtung dreht.If the leading edge sections 41 ' and 41 '' the upper and lower leaves 4a and 4b at a predetermined angle on the axis L1 of the propeller 2 must be twisted, the leading edge sections 41 ' and 41 '' the upper and lower leaves 4a and 4b to the port side or starboard side of the ship to compensate for the asymmetrical pressure acting on the rudder surface due to the inflow flow applied to the rudder and rotating in one direction because of the unidirectional (clockwise rotating) propeller ,

In 4 gibt ein schwarzer Punkt die Achse L1 des Propellers 2 and, und L2 gibt die Längsmittelachse des Ruders 4 an, die die Achse L1 des Propellers 2 schneidet. Hier ist der Anströmkantenabschnitt 41' des oberen Blatts 4a auf einen Abschnitt D₁ von der Oberseite des Ruders 4 bis zu der Achse L1 des Propellers 2 eingestellt, und der Anströmkantenabschnitt 41'' des unteren Blatts 4b ist auf einen Abschnitt D2 von der Unterseite des Ruders 4 bis zu der Achse L1 des Propellers 2 eingestellt. Des Weiteren hat das distale Ende des Schnittabschnitts 41a des Anströmkantenabschnitts 41' des oberen Blatts 4a eine vertikale Länge, die durch einen Abschnitt d₁ angegeben ist, und das distale Ende des Schnittabschnitts 41b des Anströmkantenabschnitts 41'' des unteren Blatts 4b hat eine vertikale Länge, die durch einen Abschnitt d₂ angegeben ist.In 4 a black dot gives the axis L1 of the propeller 2 and, L2 indicates the longitudinal central axis of the rudder 4 on, which is the axis L1 of the propeller 2 cuts. Here is the leading edge section 41 ' of the upper sheet 4a to a section D ₁ from the top of the rudder 4 up to the axis L1 of the propeller 2 set, and the leading edge portion 41 '' of the lower sheet 4b is on a section D2 from the bottom of the rudder 4 up to the axis L1 of the propeller 2 set. Furthermore, the distal end of the cutting section has 41a of the leading edge section 41 ' of the upper sheet 4a a vertical length indicated by a portion d ₁ and the distal end of the cut portion 41b of the leading edge section 41 '' of the lower sheet 4b has a vertical length indicated by a section d ₂ .

In den Anströmkantenabschnitten 41', 41'' der oberen und unteren Blätter 4a, 4b kann das distale Ende des Schnittabschnitts 4a eine vertikale Länge (die Länge des Abschnitts d₁) in dem Bereich von 20 bis 50% der Spannweite (der Länge des Abschnitts D₁) des oberen Blatts 4a haben, und das distale Ende des Schnittabschnitts 41b kann eine vertikale Länge (die Länge des Abschnitts d₂) in dem Bereich von 20 bis 50% der Spannweite (der Länge des Abschnitts D₂) des unteren Blatts 4b haben. Des Weiteren kann in den Anströmkantenabschnitten 41', 41'' der oberen und unteren Blätter 4a, 4b die Summe (die Länge des Abschnitts d₃) der vertikalen Langen der Schnittabschnitte 41a, 41b 30 bis 60% des Radius des Propellers 2 betragen.In the leading edge sections 41 ' . 41 '' the upper and lower leaves 4a . 4b may be the distal end of the cut section 4a a vertical length (the length of the portion d ₁ ) in the range of 20 to 50% of the span (the length of the portion D ₁ ) of the upper sheet 4a have, and the distal end of the cutting section 41b may be a vertical length (the length of the portion d ₂ ) in the range of 20 to 50% of the span (the length of the portion D ₂ ) of the lower sheet 4b to have. Furthermore, in the leading edge portions 41 ' . 41 '' the upper and lower leaves 4a . 4b the sum (the length of section d ₃ ) of the vertical lengths of the sections 41a . 41b 30 to 60% of the radius of the propeller 2 be.

Hier können die Anströmkantenabschnitte 41', 41'' der oberen und unteren Blätter 4a, 4b und die vertikalen Langen der Schnittabschnitte 41a, 41b gemäß der Lage des Ruders 4 und des Propellers 2 symmetrisch oder asymmetrisch ausgebildet sein.Here are the leading edge sections 41 ' . 41 '' the upper and lower leaves 4a . 4b and the vertical lengths of the cut sections 41a . 41b according to the position of the rudder 4 and the propeller 2 be formed symmetrically or asymmetrically.

Wie in 5 gezeigt ist, können der Anströmkantenabschnitt 41' des oberen Blatts 4a und der Anströmkantenabschnitt 41'' des unteren Blatts 4b in einem Winkel (α, β) von 2 bis 8 Grad um die Achse L1 des Propellers 2 verdreht werden. Es wird angemerkt, dass er Winkel α gleich dem Winkel β oder unterschiedlich davon sein kann.As in 5 can be shown, the leading edge portion 41 ' of the upper sheet 4a and the leading edge portion 41 '' of the lower sheet 4b at an angle (α, β) of 2 to 8 degrees about the axis L1 of the propeller 2 to be twisted. It is noted that angle α may be equal to or different from angle β.

Des Weiteren werden bei dem Ruder 4 gemäß der vorliegenden Ausführungsform die Anströmkantenabschnitte 41', 41'' der oberen und unteren Blätter 4a, 4b in Bezug auf die imaginären Querschnittsmittelachsen parallel zu der Achse L1 des Propellers 2 in vertikaler Richtung an Schnittpunkten zwischen den imaginären Querschnittsmittelachsen und einer Mittelachse L3 an der maximalen Stärke des Ruders 4 der Breite nach verdreht, wie in 5 gezeigt ist.Furthermore, be at the helm 4 According to the present embodiment, the leading edge portions 41 ' . 41 '' the upper and lower leaves 4a . 4b with respect to the imaginary cross-sectional center axes parallel to the axis L1 of the propeller 2 in the vertical direction at points of intersection between the imaginary cross-sectional central axes and a central axis L3 at the maximum strength of the rudder 4 twisted in width, as in 5 is shown.

Die 8 bis 14 zeigen ein Schiffsruder gemäß einer anderen Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung. Das in den 8 bis 14 gezeigte Schiffsruder ist ein asymmetrisches Ruder mit Hinterkante.The 8th to 14 show a ship's rudder according to another embodiment of the present disclosure. That in the 8th to 14 shown ship's rudder is an asymmetrical rudder with trailing edge.

Wie in den 8 bis 11 gezeigt ist, sind in dem Ruder 4' gemäß der vorliegenden Ausführungsform die Hinterkantenabschnitte 42', 42'' der oberen und unteren Blätter 4a, 4b in einem vorgegebenen Verdrehungswinkel auf der Achse L1 des Propellers 2 verdreht, um auf eine von dem Propeller 2 induzierte ankommende Drehströmung vorgespannt zu sein, wodurch ein asymmetrisch angeordneter Abschnitt in den Hinterkantenabschnitten 42', 42'' der oberen und unteren Blätter 4a, 4b ausgebildet wird. Des Weiteren sind in den Hinterkantenabschnitten 42', 42'' der oberen und unteren Blätter 4a, 4b Abschnitte des asymmetrisch angebrachten Abschnitts nahe der Achse L1 des Propellers 2 in vertikaler Richtung in einem konstanten Neigungswinkel geschnitten, und eine Scherenplatte 45 für die Hinterkantenabschnitte ist auf der Oberfläche der Schnittabschnitte 42a, 42b der Hinterkantenabschnitte 42', 42'' montiert. Die Schnittabschnitte 42a, 42b haben ein diagonal geschnitten verdrehtes Profil.As in the 8th to 11 shown are in the rudder 4 ' According to the present embodiment, the trailing edge portions 42 ' . 42 '' the upper and lower leaves 4a . 4b at a predetermined angle of rotation on the axis L1 of the propeller 2 twisted to one of the propeller 2 induced incoming rotational flow to be biased, whereby an asymmetrically arranged portion in the trailing edge sections 42 ' . 42 '' the upper and lower leaves 4a . 4b is trained. Furthermore, in the trailing edge sections 42 ' . 42 '' the upper and lower leaves 4a . 4b Sections of the asymmetrically mounted section near the axis L1 of the propeller 2 cut in a vertical direction at a constant angle of inclination, and a scissor plate 45 for the trailing edge portions is on the surface of the cut sections 42a . 42b the trailing edge sections 42 ' . 42 '' assembled. The cutting sections 42a . 42b have a diagonally cut twisted profile.

Insbesondere sind in den Hinterkantenabschnitten 42', 42'' der oberen und unteren Blätter 4a, 4b die Abschnitte des asymmetrisch versetzten Abschnitts nahe der Achse L1 des Propellers 2 in vertikaler Richtung in einem konstanten Neigungswinkel unter Bezug auf imaginäre Querschnittsmittelachsen parallel zu der Achse L1 des Propellers 2 in vertikaler Richtung geschnitten. Anders ausgedrückt ist in den 11 und 13 der Abstand zwischen der imaginären Querschnittsmittelachse L1a und der imaginären Querschnittsmittelachse L1b auf die Stärke der Scherenplatte 45 für die Hinterkanten eingestellt, wobei die imaginäre Querschnittsmittelachse L1a als Bezugslinie zum Schneiden des Abschnitts des asymmetrisch versetzten Abschnitts nahe der Achse L1 des Propellers 2 in vertikaler Richtung in dem Hinterkantenabschnitt 42' des oberen Blatts 4a vorgesehen ist, und die imaginäre Querschnittsmittelachse L1b ist als Bezugslinie zum Schneiden des Abschnitts des asymmetrisch versetzten Abschnitts nahe der Achse L1 des Propellers 2 in vertikaler Richtung in dem Hinterkantenabschnitt 42'' des unteren Blatts 4b vorgesehen. Denn es ist erforderlich, einen Platz zum Anbringen der Scherenplatte 45 für die Hinterkantenabschnitte zwischen dem Schnittabschnitt 42a des Hinterkantenabschnitts 42' des oberen Blatts 4a und dem Schnittabschnitt 42b des Hinterkantenabschnitts 42'' des unteren Blatts 4b auszubilden.In particular, in the trailing edge sections 42 ' . 42 '' the upper and lower leaves 4a . 4b the sections of the asymmetrically offset portion near the axis L1 of the propeller 2 in the vertical direction at a constant inclination angle with respect to imaginary cross-sectional center axes parallel to the axis L1 of the propeller 2 cut in the vertical direction. In other words, in the 11 and 13 the distance between the imaginary cross-sectional central axis L1a and the imaginary cross-sectional central axis L1b on the thickness of the shear plate 45 for the trailing edges, wherein the imaginary cross-sectional central axis L1a as a reference line for cutting the portion of the asymmetrically offset portion near the axis L1 of the propeller 2 in the vertical direction in the trailing edge portion 42 ' of the upper sheet 4a is provided, and the imaginary cross-sectional central axis L1b is a reference line for cutting the portion of the asymmetrically offset portion near the axis L1 of the propeller 2 in the vertical direction in the trailing edge portion 42 '' of the lower sheet 4b intended. Because it is necessary to have a place to attach the scissor plate 45 for the trailing edge portions between the cutting portion 42a of the trailing edge section 42 ' of the upper sheet 4a and the section section 42b of the trailing edge section 42 '' of the lower sheet 4b train.

Der Neigungswinkel kann 30 bis 60 Grad betragen, um einen Schweißwinkel zwischen der Scherenplatte 45 für die Hinterkantenabschnitte und dem Hauptkörper des Ruders 4 sicherzustellen.The angle of inclination may be 30 to 60 degrees to provide a welding angle between the scissor plate 45 for the trailing edge sections and the main body of the rudder 4 sure.

Unter Bezug auf 14 besteht die Scherenplatte 45 für die Hinterkantenabschnitte aus einem ersten Abschnitt 45a, der der Oberfläche des Schnittabschnitts 42a in dem Hinterkantenabschnitt 42' des oberen Blatts 4a entspricht, einem zweiten Abschnitt 45b, der der Oberfläche des Schnittabschnitts 42b in dem Hinterkantenabschnitt 42'' des unteren Blatts 4b entspricht, sowie einem dritten Abschnitt 45c, der den ersten Abschnitt 45a und den zweiten Abschnitt 45b miteinander verbindet.With reference to 14 consists of the scissor plate 45 for the trailing edge sections from a first section 45a which is the surface of the cut section 42a in the trailing edge section 42 ' of the upper sheet 4a corresponds to a second section 45b which is the surface of the cut section 42b in the trailing edge section 42 '' of the lower sheet 4b corresponds, as well as a third section 45c who is the first section 45a and the second section 45b connects with each other.

Die Scherenplatte 45 für die Hinterkantenabschnitte ist entlang des Oberflächenumfangs der entsprechenden Schnittabschnitte 42a, 42b in den Hinterkantenabschnitten 42', 42'' der oberen und unteren Blätter an das Ruder geschweißt, wie klar in 13 gezeigt ist.The scissors plate 45 for the trailing edge portions is along the surface circumference of the respective cut portions 42a . 42b in the trailing edge sections 42 ' . 42 '' the upper and lower leaves welded to the rudder, as clearly in 13 is shown.

Die Scherenplatte 45 für die Hinterkantenabschnitte, die auf der Oberfläche der Schnittabschnitte 42a, 42b der Hinterkantenabschnitte 42', 42'' der oberen und unteren Blätter 4a, 4b angebracht ist, kann eine Einsatzplatte sein, die die Schnittabschnitte 42a, 42b vollständig bedeckt.The scissors plate 45 for the trailing edge sections that are on the surface of the cut sections 42a . 42b the trailing edge sections 42 ' . 42 '' the upper and lower leaves 4a . 4b attached, may be an insert plate, which is the cutting sections 42a . 42b completely covered.

Betrachtet man das Ruder 4' gemäß der vorliegenden Ausführungsform von hinter dem Schiff aus, wobei sich der Propeller 2 in rechtsdrehender Richtung um das Ruder 4' dreht, so sind die Hinterkantenabschnitte 42' und 42'' der oberen und unteren Blätter 4a und 4b zu der Backbord-Seite bzw. der Steuerbord-Seite des Schiffs auf der Achse L1 des Propellers 2 verdreht.Looking at the rudder 4 ' according to the present embodiment from behind the ship, wherein the propeller 2 in clockwise direction around the rudder 4 ' turns, so are the trailing edge sections 42 ' and 42 '' the upper and lower leaves 4a and 4b to the port side or starboard side of the ship on the axis L1 of the propeller 2 twisted.

Wenn die Hinterkantenabschnitte 42' und 42'' der oberen und unteren Blätter 4a und 4b in einem vorgegebenen Winkel auf der Achse L1 des Propellers 2 verdreht sind, müssen die Hinterkantenabschnitte 42' und 42'' der oberen und unteren Blätter 4a und 4b zu der Steuerbord- bzw. Backbord-Seite des Schiffs hin verdreht werden, um den asym metrischen Druck auszugleichen, der wegen des auf das Ruder ausgeübten Anströmflusses auf die Ruderoberfläche wirkt und sich wegen des in eine Richtung (rechtsdrehende Richtung) drehenden Propellers in eine Richtung dreht.If the trailing edge sections 42 ' and 42 '' the upper and lower leaves 4a and 4b at a predetermined angle on the axis L1 of the propeller 2 are twisted, the trailing edge sections must 42 ' and 42 '' the upper and lower leaves 4a and 4b to the starboard or port side of the ship to be rotated to compensate for the asymmetrical pressure, which acts because of the force exerted on the rudder inflow flow on the rudder surface and because of the unidirectional (clockwise rotating) rotating propeller in one direction rotates.

In 11 gibt ein schwarzer Punkt die Achse L1 des Propellers 2 an, und L2 gibt die Längsmittelachse des Ruders 4' an, die die Achse L1 des Propellers 2 schneidet. Hier ist der Hinterkantenabschnitt 42' des oberen Blatts 4a auf einen Abschnitt D₁ von der Oberseite des Ruders 4' bis zu der Achse L1 des Propellers 2 eingestellt, und der Hinterkantenabschnitt 42'' des unteren Blatts 4b ist auf einen Abschnitt D₂ von der Unterseite des Ruders 4' bis zu der Achse L1 des Propellers 2 eingestellt. Des Weiteren hat das hintere Ende des Schnittabschnitts 42a des Hinterkantenabschnitts 42' des oberen Blatts 4a eine vertikale Länge, die durch einen Abschnitt d₁ angegeben ist, und das hintere Ende des Schnittabschnitts 42b des Hinterkantenabschnitts 42'' des unteren Blatts 4b hat eine vertikale Länge, die durch einen Abschnitt d₂ angegeben ist.In 11 A black dot indicates the axis L1 of the propeller 2 and L2 indicates the longitudinal central axis of the rudder 4 ' on, which is the axis L1 of the propeller 2 cuts. Here is the trailing edge section 42 ' of the upper sheet 4a to a section D ₁ from the top of the rudder 4 ' up to the axis L1 of the propeller 2 set, and the trailing edge section 42 '' of the lower sheet 4b is on a section D ₂ from the bottom of the rudder 4 ' up to the axis L1 of the propeller 2 set. Furthermore, the rear end of the cutting section has 42a of the trailing edge section 42 ' of the upper sheet 4a a vertical length indicated by a portion d ₁ and the rear end of the cut portion 42b of the trailing edge section 42 '' of the lower sheet 4b has a vertical length indicated by a section d ₂ .

In den Hinterkantenabschnitten 42', 42'' der oberen und unteren Blätter 4a, 4b kann das hintere Ende des Schnittabschnitts 42a eine vertikale Länge (die Länge des Abschnitts d₁) in dem Bereich von 20 bis 50% der Spannweite (der Länge des Abschnitts D₁) des oberen Blatts 4a haben, und das hintere Ende des Schnittabschnitts 42b kann eine vertikale Länge (die Länge des Abschnitts d₂) in dem Bereich von 20 bis 50% der Spannweite (der Länge des Abschnitts D₂) des unteren Blatts 4b haben. Des Weiteren kann in den Hinterkantenabschnitten 42', 42'' der oberen und unteren Blätter 4a, 4b die Summe (die Länge des Abschnitts d₃) der vertikalen Längen der Schnittabschnitte 42a, 42b 30 bis 60% des Radius des Propellers 2 betragen.In the trailing edge sections 42 ' . 42 '' the upper and lower leaves 4a . 4b can be the back end of the cut section 42a a vertical length (the length of the portion d ₁ ) in the range of 20 to 50% of the span (the length of the portion D ₁ ) of the upper sheet 4a have, and the rear end of the cutting section 42b may be a vertical length (the length of the portion d ₂ ) in the range of 20 to 50% of the span (the length of the portion D ₂ ) of the lower sheet 4b to have. Furthermore, in the trailing edge sections 42 ' . 42 '' the upper and lower leaves 4a . 4b the sum (the length of section d ₃ ) of the vertical lengths of the sections 42a . 42b 30 to 60% of the radius of the propeller 2 be.

Hier können die Hinterkantenabschnitte 42', 42'' der oberen und unteren Blätter 4a, 4b und die vertikalen Langen der Schnittabschnitte 42a, 42b gemäß der Lage des Ruders 4 und des Propellers 2 symmetrisch oder asymmetrisch ausgebildet sein.Here are the trailing edge sections 42 ' . 42 '' the upper and lower leaves 4a . 4b and the vertical lengths of the cut sections 42a . 42b according to the position of the rudder 4 and the propeller 2 be formed symmetrically or asymmetrically.

Wie in 12 gezeigt ist, können der Hinterkantenabschnitt 42' des oberen Blatts 4a und der Hinterkantenabschnitt 42'' des unteren Blatts 4b in einem Winkel (α, β) von 2 bis 8 Grad um die Achse L1 des Propellers 2 verdreht werden. Es wird angemerkt, dass er Winkel α gleich dem Winkel β oder unterschiedlich davon sein kann.As in 12 is shown, the trailing edge portion 42 ' of the upper sheet 4a and the trailing edge portion 42 '' of the lower sheet 4b at an angle (α, β) of 2 to 8 degrees about the axis L1 of the propeller 2 to be twisted. It is noted that angle α may be equal to or different from angle β.

Des Weiteren werden bei dem Ruder 4' gemäß der vorliegenden Ausführungsform die Hinterkantenabschnitte 42', 42'' der oberen und unteren Blätter 4a, 4b in Bezug auf die imaginären Querschnittsmittelachsen parallel zu der Achse L1 des Propellers 2 in vertikaler Richtung an Schnittpunkten zwischen den imaginären Querschnittsmittelachsen und einer Mittelachse L3 an der maximalen Stärke des Ruders 4 der Breite nach verdreht, wie in 12 gezeigt ist.Furthermore, be at the helm 4 ' According to the present embodiment, the trailing edge portions 42 ' . 42 '' the upper and lower leaves 4a . 4b with respect to the imaginary cross-sectional center axes parallel to the axis L1 of the propeller 2 in the vertical direction at points of intersection between the imaginary cross-sectional central axes and a central axis L3 at the maximum strength of the rudder 4 twisted in width, as in 12 is shown.

Wie aus der vorstehenden Beschreibung hervorgeht, werden gemäß den Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung in dem asymmetrisch versetzten Abschnitt, der zwischen den Anströmkantenabschnitten 41', 41'' oder den Hinterkantenabschnitten 42', 42'' der oberen und unteren Blätter 4a, 4b des Ruders ausgebildet ist, Abschnitte nahe der Achse L1 des Propellers 2 in vertikaler Richtung in einem konstanten Neigungswinkel geschnitten und mit der Scherenplatte 43 für die Anströmkantenabschnitte oder der Scherenplatte 45 für die Hinterkantenabschnitte versehen, so dass die Scherenplatte 43 oder 45 in einem sanften Winkel auf das Ruder trifft, wodurch das Risiko eines Kavitationsschadens für die Scherenplatte verringert wird.As apparent from the above description, according to the embodiments of the present disclosure, in the asymmetrically offset portion, between the leading edge portions 41 ' . 41 '' or the trailing edge sections 42 ' . 42 '' the upper and lower leaves 4a . 4b is formed of the rudder, portions near the axis L1 of the propeller 2 cut in the vertical direction at a constant angle of inclination and with the scissor plate 43 for the leading edge portions or the shear plate 45 provided for the trailing edge sections, so that the shear plate 43 or 45 at a gentle angle to the rudder, reducing the risk of cavitation damage to the rudder Scissor plate is reduced.

Des Weiteren kann gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung das Ruder, das fähig ist, das Risiko eines Kavitationsschadens zu verringern, der durch eine diskontinuierliche Oberfläche des asymmetrisch versetzten Abschnitts verursacht wird, der zwischen den Anströmkantenabschnitten der oberen und unteren Blätter ausgebildet ist, allein durch Schneide- und Schweißoperationen ohne ein Walz- oder Gießverfahren hergestellt werden, wodurch die Herstellungsbearbeitung verbessert wird.Of Further, according to one embodiment of the present invention, the rudder capable of To reduce the risk of cavitation damage caused by a discontinuous Surface of the asymmetrically offset section caused which is between the leading edge portions of the upper and lower leaves is formed solely by cutting and welding operations without a rolling or casting process be prepared, whereby the manufacturing process improves becomes.

Die verschiedenen oben beschriebenen Ausführungsformen können kombiniert werden, um weitere Ausführungsformen bereit zu stellen. Die Gesamtheit des deutschen Patents, der deutschen Patentanmeldungen, der ausländischen Patente, der ausländischen Patentanmeldungen und der Nicht-Patent-Veröffentlichungen, auf die in dieser Beschreibung Bezug genommen wurde und/oder die in dem Anmeldedatenblatt aufgelistet sind, wird hier durch Bezugnahme in ihrer Gesamtheit aufgenommen. Aspekte der Ausführungsformen können bei Bedarf modifiziert werden, um Konzepte der verschiedenen Patente, Anmeldungen und Veröffentlichungen zu verwenden, um noch weitere Ausführungsformen bereit zu stellen.The various embodiments described above combined to be ready for more embodiments to deliver. The entirety of the German patent, the German Patent applications, foreign patents, foreign Patent applications and non-patent publications, referred to in this specification and / or the in the application data sheet is hereby incorporated by reference taken in their entirety. Aspects of the embodiments If necessary, they can be modified to different concepts To use patents, applications and publications to provide yet further embodiments.

Diese und weitere Veränderungen können an den Ausführungsformen im Lichte der vorstehend erläuterten Beschreibung vorgenommen werden. Im Allgemeinen sollten in den folgenden Ansprüchen die verwendeten Begriffe nicht so ausgelegt werden, dass sie die Ansprüche auf die spezifischen in der Beschreibung und den Ansprüchen offenbarten Ausführungsformen beschränken, sondern sollten so ausgelegt werden, dass sie alle möglichen Ausührungsformen zusammen mit dem vollen Umfang von Äquivalenten, zu denen die Ansprüche berechtigt sind, umfassen. Demgemäß werden die Ansprüche nicht durch die Offenbarung eingeschränkt.These and further changes may be made to the embodiments in the light of the above description become. Generally, in the following claims the terms used are not to be construed as meaning that Claims to the specific in the description and restrict the embodiments disclosed in the claims but should be designed to be all possible Embodiments together with the full scope of equivalents, to which the claims are entitled. Accordingly, become the claims are not limited by the disclosure.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list The documents listed by the applicant have been automated generated and is solely for better information recorded by the reader. The list is not part of the German Patent or utility model application. The DPMA takes over no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

- DE 202007017448 U1 [0005]
- JP 54-140903 [0005]
KR 20-395385 [0006]
- KR 10-2008-0061706 [0006]

Claims

Rudder for a ship mounted behind a propeller at the stern of the ship to control the direction of travel of the ship, characterized in that the rudder is divided into an upper blade and a lower blade on an axis of the propeller, leading edge portions or Trailing edge portions of the upper and lower blades are twisted at a predetermined twist angle on the axis of the propeller to be biased to a propeller-induced incoming rotational flow and to form an asymmetrically offset portion, and that in the leading edge portions or the trailing edge portions of the upper and lower Leaves sections of the asymmetrically offset portion near the axis of the propeller are cut in the vertical direction at a constant inclination angle, wherein the cut portions of the upper and lower leaves on a scissor plate, which is mounted on the surface of the cut portions mite are interconnected to ensure the structural rigidity of the rudder.

Rudder according to claim 1, characterized characterized in that the inclination angle is 30 to 60 degrees, around a welding angle between the shear plate and the To ensure main body of the rudder.

Rudder according to claim 1, characterized characterized in that in the leading edge portions or the trailing edge portions of the upper and lower leaves the sections of the asymmetrically offset section near the axis of the propeller in the vertical direction at a constant angle of inclination with respect to imaginary cross-sectional central axes parallel to be cut in the vertical direction to the axis of the propeller.

Rudder according to claim 3, characterized characterized in that the distance between the imaginary cross-sectional central axes adjusted to the thickness of the shear plate, wherein one of the imaginary cross-section center axes as a reference line for cutting the portion of the asymmetrically offset portion near the axis of the propeller in the vertical direction in the leading edge portion or is provided to the trailing edge portion of the upper sheet, and the other imaginary cross-section center axis as a reference line for cutting the portion of the asymmetrically offset portion near the axis of the propeller in the vertical direction in the leading edge portion or the trailing edge portion of the lower sheet becomes.

Rudder according to claim 1, characterized in that the scissor plate has a first portion corresponding to the surface of the cut portion of the upper sheet corresponds to a second portion, that of the surface of the cut portion of the lower sheet corresponds, as well as a third section, the first section and connecting the second section.

Rudder according to claim 1 or 5, characterized in that the scissors plate along the surface circumference the corresponding sections of the upper and lower leaves welded to the rudder.

Rudder according to claim 1, characterized in that the propeller is centered in the clockwise direction Rudder turns, and that the leading edge portions of the upper and lower leaves to the port side and starboard side, respectively of the ship on the axis of the propeller.

Rudder according to claim 7, characterized in that each of the leading edge portions of the upper and lower Leaves at an angle of 2 to 8 degrees around the axis of the Propellers is twisted.

Rudder according to claim 1, characterized in that the propeller is centered in the clockwise direction on the Rudder turns, and that the trailing edge sections of the upper and lower leaves to the starboard side or port side of the ship on the axis of the propeller.

Rudder according to claim 9, characterized in that each of the trailing edge portions of the upper and lower leaves rotated at an angle of 2 to 8 degrees around the axis of the propeller is.

Rudder according to claim 1 or 2, characterized that the section section of the leading edge section or of the trailing edge portion of the upper sheet has a vertical length in the range of 20 to 50% of the span of the top sheet, and that the section portion of the leading edge portion or the trailing edge portion of the lower sheet a vertical Length in the range of 20 to 50% of the span of the bottom sheet has.

Rudder according to claim 11, characterized in that in the leading edge portions or the trailing edge portions the upper and lower leaves are the sum of the vertical Length of cut sections 30 to 60% of the radius of the propeller is.

A rudder according to claim 8 or 10, characterized in that in the upper and lower Blät tern the offset distance of the leading edge portions or the trailing edge portions is limited to the cross-sectional central axis of the rudder to half the maximum strength of the rudder.

Rudder according to claim 1 or 5, characterized that the scissor plate is on the surface of the cut sections the leading edge portions or the trailing edge portions the upper and lower leaves is attached, an insert plate is that the cut sections of the leading edge sections or the trailing edge sections completely covered.