DE202009006434U1

DE202009006434U1 - Entry aid for a rail vehicle

Info

Publication number: DE202009006434U1
Application number: DE200920006434
Authority: DE
Original assignee: Bombardier Transportation GmbH
Current assignee: Alstom Transportation Germany GmbH
Priority date: 2009-05-05
Filing date: 2009-05-05
Publication date: 2009-07-09
Anticipated expiration: 2019-05-06

Abstract

Einstieghilfe (1) für ein Schienenfahrzeug, insbesondere einen Steuerwagen eines Doppelstockfahrzeugs, das eine Wagenkastenstruktur (2) mit einer Türöffnung (3) aufweist, wobei die Einstieghilfe (1) eine Trittanordnung (4) aufweist, die zwischen einer Ruheposition und einer Gebrauchsposition bewegbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Trittanordnung (4) aufweist:
– ein Auflageprofil (5), das direkt oder indirekt mit der Wagenkastenstruktur (2) verbunden ist und relativ zur Wagenkastenstruktur (2) schwenkbar ist,
– ein Halteprofil (6), das direkt oder indirekt mit dem Auflageprofil (5) verbunden ist und relativ zum Auflageprofil (5) schwenkbar ist, und
– ein Trittprofil (7), das direkt oder indirekt mit dem Halteprofil (6) verbunden ist.An entry aid (1) for a rail vehicle, in particular a control car of a double-decker vehicle, which has a vehicle body structure (2) with a door opening (3), wherein the entry aid (1) has a tread assembly (4) which is movable between a rest position and a use position , characterized in that the tread assembly (4) comprises:
A support profile (5) directly or indirectly connected to the body structure (2) and pivotable relative to the body structure (2),
- A holding profile (6) which is directly or indirectly connected to the support profile (5) and is pivotable relative to the support profile (5), and
- A tread (7), which is directly or indirectly connected to the holding profile (6).

Description

Die Erfindung betrifft eine Einstieghilfe für ein Schienenfahrzeug, insbesondere einen Steuerwagen eines Doppelstockfahrzeugs, das eine Wagenkastenstruktur mit einer Türöffnung aufweist, wobei die Einstieghilfe eine Trittanordnung aufweist, die zwischen einer Ruheposition und einer Gebrauchsposition bewegbar ist. Ferner betrifft die Erfindung ein entsprechendes Schienenfahrzeug.The The invention relates to an entry aid for a rail vehicle, in particular a control car of a double-decker vehicle having a car body structure having a door opening, wherein the boarding aid has a tread assembly between a rest position and a use position is movable. Further the invention relates to a corresponding rail vehicle.

Aus dem Stand der Technik ist es bei Schienenfahrzeugen bekannt, im Bereich der Seiteneinstiegstüren eine Einstieghilfe für den Triebfahrzeugführer vorzusehen, die ihm ermöglicht, vom Gleis aus, zum Beispiel auf freier Strecke, bequem in das Schienenfahrzeug einzusteigen.Out The prior art is known in rail vehicles, in Area of side access doors an entry aid for the driver which enables him to from the track, for example, on the open road, comfortably in the rail vehicle enter.

An den bisherigen Doppelstockfahrzeugen ist eine solche Einstieghilfe dadurch realisiert, dass unter Ausnutzung einer Mulde zwischen den Wannenträgern außen an der Bodenwanne des Doppelstockfahrzeugs im Bereich unterhalb der Seiteneinstiegstüren eine bewegliche Trittanordnung vorgesehen ist, die in einer vertikalen Ebene zwischen einer Ruheposition und einer Gebrauchsposition verschwenkbar ist. Dabei liegt die Trittanordnung in der Ruheposition weitestgehend innerhalb der Fahrzeugbegrenzungslinie sowie bündig zur Seitenwand unterhalb der Türöffnung und wird um eine horizontale Achse nach unten ausgeschwenkt in die Gebrauchsposition.At the recent double-decker vehicles is such an entry-level help realized by taking advantage of a trough between the when carriers Outside on the floor pan of the double-decker vehicle in the area below the side access doors a movable tread assembly is provided, which in a vertical Level pivotable between a rest position and a use position is. The tread arrangement is largely in the rest position within the vehicle boundary line and flush with the sidewall below the door opening and is swung down about a horizontal axis in the use position.

Bei neueren Doppelstockfahrzeugen sind sogenannte Spaltüberbrückungen in Form von horizontal ausfahrbaren Trittblechen, sogenannten Schiebetritten, unter jeder Seiteneinstiegstür vorgesehen, die dazu dienen, den Zwischenraum zwischen Bahnsteig und Türöffnung des Schienenfahrzeugs zu überbrücken. Solche Spaltüberbrückungen sind üblicherweise unmittelbar unterhalb oder zumindest nahe der Unterkante der Türöffnung in der Wagenkastenstruktur gelagert. Dadurch ist der Bauraum unterhalb der Seiteneinstiegstüren stark eingeschränkt und der erforderliche Freiraum für eine Einstieghilfe der zuvor beschriebenen Art nicht mehr vorhanden.at newer double-deck vehicles are so-called gap bridging in the form of horizontally extendable tread plates, so-called sliding steps, under each side entry door provided, which serve the space between platform and door opening of the Rail vehicle to bridge. Such Gap bridging is common immediately below or at least near the bottom edge of the door opening in the car body structure stored. As a result, the space is below the side access doors highly limited and the space required for an entry aid of the type described above no longer exists.

Es ist daher die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, bei einem Schienenfahrzeug eine Einstieghilfe zu schaffen, die auch im Falle des Vorhandenseins einer Spaltüberbrückung vorgesehen werden kann.It is therefore the object of the present invention, in a rail vehicle to provide an entry-level assistance, even in the case of presence a gap bridging provided can be.

Die zuvor hergeleitete und aufgezeigte Aufgabe wird gemäß einer ersten Lehre der vorliegenden Erfindung bei einer Einstieghilfe der eingangs genannten Art dadurch gelöst, dass die Trittanordnung ein Auflageprofil aufweist, das direkt oder indirekt mit der Wagenkastenstruktur verbunden ist und relativ zur Wagenkastenstruktur schwenkbar ist, sowie ein Halteprofil, das direkt oder indirekt mit dem Auflageprofil verbunden ist und relativ zum Auflageprofil schwenkbar ist, und ein Trittprofil, das direkt oder indirekt mit dem Halteprofil verbunden ist. Insbesondere ist eine solche Einstieghilfe als manuelle Einstieghilfe ausgebildet, die also vom Benutzer, beispielsweise dem Fahrzeugführer, von Hand zwischen der Ruheposition und der Gebrauchsposition bewegbar ist.The previously derived and indicated task is according to a first teaching of the present invention at a boarding assistance of the type mentioned solved in that the tread assembly a support profile, directly or indirectly with the car body structure is connected and is pivotable relative to the body structure, and a holding profile, directly or indirectly with the support profile is connected and is pivotable relative to the support profile, and a tread profile that connects directly or indirectly to the retaining profile is. In particular, such an entry aid is a manual entry aid trained, so the user, for example, the driver of Hand movable between the rest position and the use position is.

Durch die miteinander zusammenwirkenden Profile wird mit einfachen Mitteln eine Möglichkeit geschaffen, eine Einstieghilfe bereitzustellen und diese gleichzeitig so anzuordnen, dass diese in der Ruheposition keine Beeinträchtigung einer evtl. vorhandenen Spaltüberbrückung darstellt. So kann die Trittanordnung in der Ruheposition auf engstem Raum gelagert werden, insbesondere an einer Stelle der Wagenkastenstruktur, die von außerhalb des Schienenfahrzeugs vom Benutzer einfach erreicht werden kann. Da die Einstieghilfe in der Ruheposition relativ wenig Raum einnimmt, kann der Bauraum unter den Seiteneinstiegstüren des Schienenfahrzeugs wie bisher für die Anordnung einer Spaltüberbrückung verwendet werden.By the interacting profiles is done with simple means a possibility created to provide an entry aid and this at the same time to arrange so that these in the rest position no impairment represents a possibly existing gap bridging. Thus, the tread arrangement in the rest position in a confined space be stored, in particular at one point of the body structure, from outside of the rail vehicle by the user can be easily achieved. Since the boarding aid occupies relatively little space in the rest position, can the space under the side entry doors of the rail vehicle like so far for used the arrangement of a gap bridging become.

Auch kann durch die in der Ruheposition relativ geringe Größe die Einstieghilfe ohne weiteres so platziert werden, dass diese auch nicht in den Bereich der Türöffnung und/oder den dahinterliegenden Gangbereich ragt. So ist es beispielweise denkbar, die Einstieghilfe in der Ruheposition hinter einem Türholm bzw. Teil des Türrahmens der entsprechenden Tür zu platzieren, insbesondere derart, dass die Trittanordnung nicht seitlich über den Türrahmen hinausragt bzw. in die Türöffnung hineinragt. Um beispielsweise bei einer solchen Anordnung zu ermöglichen, dass die einzelnen Profile in ihrer ausgeschwenkten Position, die sie in der Gebrauchsposition der Trittanordnung einnehmen, am Türrahmen vorbei durch die Türöffnung bewegt werden können, ist gemäß einer Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Einstiegshilfe das Auflageprofil über einen Hebel mit der Wagenkastenstruktur, beispielsweise dem Fußboden oder einer Seitenwand der Wagenkastenstruktur, verbunden.Also can by the relatively small size in the rest position the boarding aid be placed so easily that they are not in the Area of the door opening and / or the area behind the gangway protrudes. That's the way it is, for example conceivable, the entry aid in the rest position behind a door spar or Part of the door frame the corresponding door to place, in particular such that the tread assembly not laterally over the door frame protrudes or protrudes into the door opening. For example, to enable such an arrangement, that the individual profiles in their swung-out position, the take it in the use position of the tread assembly, past the door frame moved through the door opening can be according to a Embodiment of the boarding aid according to the invention the support profile over a lever with the body structure, such as the floor or a side wall of the body structure, connected.

Bei dem genannten Hebel handelt es sich vorzugsweise um einen Schwenkhebel, der über ein erstes Lager, insbesondere ein einachsiges Lager, mit der Wagenkastenstruktur, insbesondere dem Fußboden der Wagenkastenstruktur, verbunden ist. Vorteilhafterweise ist der Hebel in einer zum Fußboden der Wagenkastenstruktur parallelen Ebene schwenkbar. Auf diese Weise kann das Auflageprofil aus der Ruheposition, in der es sich ggf. hinter einem Türholm oder -rahmen befindet, um diesen herum in den Bereich der Türöffnung und, zumindest teilweise, durch diese hindurch bewegt werden. Um eine solche Bewegung des Auflageprofils zu gewährleisten, ist der Hebel vorzugweise zwischen der Ruheposition und der Gebrauchsposition um mindestens 90°, insbesondere um mindestens 120°, schwenkbar. Die Schwenkbewegung des Hebels erfolgt dabei vorzugsweise um eine zum Fußboden senkrechte Achse.The said lever is preferably a pivot lever which is connected via a first bearing, in particular a uniaxial bearing, to the vehicle body structure, in particular the floor of the vehicle body structure. Advantageously, the lever is pivotable in a plane parallel to the floor of the car body structure. In this way, the support profile from the rest position, in which it is possibly behind a door spar or frame, around these in the area of the door opening and, at least partially, are moved through it. To a sol To ensure movement of the support profile, the lever is preferably between the rest position and the use position by at least 90 °, in particular by at least 120 °, pivotable. The pivotal movement of the lever is preferably carried out about a vertical axis to the floor.

Das Auflageprofil kann über ein zweites Lager, insbesondere ein zweiachsiges Lager, mit dem Hebel verbunden sein. Ein zweiachsiges Lager, das also zwei unabhängige und vorzugsweise senkrecht zueinander stehende Schwenkachsen hat, ermöglicht, dass das Auflageprofil in der Türöffnung, also im Bereich zwischen den Türholmen bzw. auf der Trittleiste der Türöffnung gleichmäßig aufliegt, auch wenn der Auflagebereich, insbesondere die Trittleiste winkelig zum übrigen Fußboden angeordnet ist. So kann es sein, dass zumindest in dem Bereich zwischen erstem Lager und Türöffnung der Fußboden eine leichte Steigung hat und dadurch der Hebel in der Gebrauchsposition nicht exakt horizontal bzw. parallel zur Trittleiste verläuft. Eine gleichmäßige Auflage des Auflageprofils auf dem Untergrund erhöht einerseits die Stabilität und damit die Belastbarkeit der Einstieghilfe, hat andererseits aber auch den Vorteil, dass die Trittanordnung bei Belastung aufgrund der hohen Auflagekraft nicht ohne weiteres unabsichtlich verrutschen kann. Vorteilhaft ist es, wenn das Auflageprofil in der Gebrauchsposition auf der Trittleiste der Türöffnung und/oder auf dem Fußboden der Wagenkastenstruktur aufliegt, und zwar idealerweise möglichst gleichmäßig.The Overlay profile can over a second bearing, in particular a biaxial bearing, with the lever be connected. A biaxial bearing, that is two independent and preferably has mutually perpendicular pivot axes, allows that the support profile in the door opening, So in the area between the door beams or evenly rests on the door sill of the door opening, even if the support area, especially the treadmill angle to the rest floor is arranged. So it may be that at least in the area between first warehouse and door opening the Floor one has slight slope and thereby the lever in the use position not exactly horizontal or parallel to the tread bar runs. A even circulation the support profile on the ground on the one hand increases the stability and thus the resilience of the boarding aid, on the other hand but also the advantage that the tread assembly under load due to the high contact force does not slip unintentionally without further notice can. It is advantageous if the support profile in the use position on the sill of the door opening and / or on the floor the car body structure rests, ideally as possible evenly.

Das Auflageprofil kann gemäß einer Ausgestaltung relativ zum Hebel zwischen der Ruheposition und der Gebrauchsposition ebenfalls um mindestens 90°, insbesondere um mindestens 120°, schwenkbar sein. Durch ein zweiachsiges Lager erfolgt eine Schwenkbewegung vorzugsweise um eine senkrecht zum Fußboden verlaufende Achse und eine weitere Schwenkbewegung um eine horizontale Achse.The Support profile can according to a Embodiment relative to the lever between the rest position and the Use position also at least 90 °, in particular by at least 120 °, swiveling be. By a biaxial bearing is a pivoting movement preferably about an axis perpendicular to the floor axis and a further pivoting movement about a horizontal axis.

Gemäß einer weiteren Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Einstieghilfe ist das Halteprofil über ein drittes Lager, insbesondere ein einachsiges Lager, mit dem Auflageprofil verbunden. Vorzugsweise ist dabei das Halteprofil relativ zum Auflageprofil zwischen der Ruheposition und der Gebrauchsposition um mindestens 240°, insbesondere um mindestens 270°, schwenkbar. Die Schwenkbewegung erfolgt dabei vorzugsweise um eine horizontale Achse. Auf diese Weise kann das Halteprofil so ausgerichtet werden, dass es, wenn das Auflageprofil durch die Türöffnung hindurchragt, an der Außenseite der Wagenkastenstruktur nach unten ragt, um dadurch einen Teil des Abstands zwischen Gleisbett und Türöffnung bzw. Trittleiste zu überbrücken. Der Fahrzeugführer kann dann auf das vorzugsweise am äußeren Ende des Halteprofils angeordnete Trittprofil, welches in der Gebrauchsposition der Trittanordnung am unteren Ende des Halteprofils angeordnet ist, auftreten und darüber in das Schienenfahrzeug gelangen.According to one Another embodiment of the entry aid according to the invention, the retaining profile over a third bearing, in particular a uniaxial bearing, with the support profile connected. Preferably, the retaining profile is relative to the support profile between the rest position and the use position by at least 240 °, in particular by at least 270 °, pivotable. The pivoting movement is preferably carried out by a horizontal axis. In this way, the holding profile can be aligned that it, when the support profile protrudes through the door opening, at the outside the body structure protrudes down to thereby form part of the Distance between track bed and door opening or footboard to bridge. Of the driver can then on the preferably at the outer end of the retaining profile arranged tread profile, which in the use position of the tread assembly is arranged at the lower end of the holding profile, occur and about in the Rail vehicle arrive.

Zur Erhöhung der Stabilität und zum Verhindern unerwünschter Bewegungen bei Belastung ist es ferner vorteilhaft, wenn das Halteprofil in der Gebrauchsposition an der Trittleiste der Türöffnung, vorzugsweise an der Außenkante der Trittleiste, anliegt. Idealerweise liegt das Auflageprofil möglichst gleichmäßig und vollständig auf dem Fußboden und/oder der Trittleiste auf und das Halteprofil möglichst gleichmäßig an der Außenkante der Trittleiste an.to increase stability and to prevent unwanted Movements under load, it is also advantageous if the retaining profile in the use position on the door sill of the door opening, preferably at the outer edge the tread, rests. Ideally, the support profile is as possible evenly and Completely on the floor and / or the tread bar and the holding profile as evenly as possible on the outer edge the sill.

Gemäß wiederum einer weiteren Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Einstieghilfe ist das Trittprofil über ein viertes Lager, insbesondere ein einachsiges Lager, mit dem Haltemittel verbunden. Dadurch kann das Trittprofil zum Erreichen der Gebrauchsposition relativ zum Halteprofil in eine Stellung bewegt werden, die ein komfortables Betreten für den Fahrzeugführer ermöglicht. Vorzugsweise ist dabei das Trittprofil relativ zum Halteprofil zwischen der Ruheposition und der Gebrauchsposition um 90° schwenkbar. Vorzugsweise erfolgt die Schwenkbewegung dabei um eine horizontale Achse.In turn a further embodiment of the boarding aid according to the invention is the tread over a fourth bearing, in particular a uniaxial bearing, with the retaining means connected. This allows the tread to reach the position of use be moved relative to the holding profile in a position, the one comfortable entry for the driver allows. Preferably, the tread is relative to the holding profile between the Rest position and the use position can be swiveled through 90 °. Preferably takes place the pivoting movement about a horizontal axis.

Besonderes komfortabel ist das Trittprofil dann angeordnet, wenn es sich in der Gebrauchsposition möglichst parallel zum Verlauf der Türöffnung bzw. zur Seitenlinie der Wagenkastenstruktur erstreckt. Um eine solche Anordnung zu erreichen, ist es bevorzugt, wenn die Schwenkachse des dritten Lagers senkrecht zur Schwenkachse des vierten Lagers verläuft.special comfortably, the tread pattern is then arranged when it is in the use position as possible parallel to the course of the door opening or extends to the sideline of the body structure. To such a To achieve arrangement, it is preferred if the pivot axis of the third bearing perpendicular to the pivot axis of the fourth bearing runs.

Wie bereits zuvor erwähnt, ermöglicht die erfindungsgemäße Einstieghilfe eine raumsparende Anordnung, insbesondere in der Ruheposition. Dies wird dadurch erreicht, dass die einzelnen Profile relativ zueinander schwenkbar sind und dadurch die Trittanordnung zusammenklappbar ist. Um den für die Anordnung in der Ruheposition notwendigen Bauraum auf ein Minimum zu reduzieren, sind gemäß noch einer weiteren Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Einstieghilfe in der Ruheposition der Hebel, das Auflageprofil, das Halteprofil und/oder das Trittprofil so ausgebildet, dass die einzelnen Bauteile bzw. Profile im zusammengeklappten Zustand ineinander verschachtelt werden können. Insbesondere ist in der Ruheposition das Trittprofil innerhalb des Halteprofils und/oder das Halteprofil innerhalb des Auflageprofils angeordnet. Auch der umgekehrte Fall ist denkbar, das heißt in der Ruheposition kann das Halteprofil innerhalb des Trittprofils und/oder das Auflageprofil innerhalb des Halteprofils angeordnet sein.As mentioned earlier, allows the entry aid according to the invention a space-saving arrangement, especially in the rest position. this will achieved in that the individual profiles relative to each other are pivotable and thereby the tread assembly collapsible is. To the for the arrangement in the rest position necessary space to a minimum to reduce, according to one more further embodiment of the entry aid according to the invention in the rest position the lever, the support profile, the holding profile and / or the tread profile designed so that the individual components or profiles in the folded State can be nested. In particular, in the Rest position the tread profile within the holding profile and / or arranged the holding profile within the support profile. Also the reverse case is conceivable, that is in the rest position can the holding profile within the tread and / or the support profile be arranged within the holding profile.

Wie bereits angedeutet, soll die erfindungsgemäße Einstieghilfe für den Benutzer möglichst einfach erreichbar sein. Die Einstieghilfe muss dazu nicht zwangsläufig im Innern der Wagenkastenstruktur, also im Innern des Schienenfahrzeugs, angeordnet sein, sondern kann grundsätzlich auch außerhalb angeordnet sein. Eine Anordnung im Innern hat aber den Vorteil, dass die einzelnen Bauteile optimal vor Umgebungseinflüssen, insbesondere vor Feuchtigkeit und extremen Temperaturen, geschützt sind. Gemäß einer Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Einstieghilfe sind daher in der Ruheposition der Hebel, das Auflageprofil, das Halteprofil und/oder das Trittprofil, vorzugsweise alle diese Bauteile, im Innern der Wagenkastenstruktur angeordnet. Um den Schutz der einzelnen Bauteile, insbesondere der Profile, noch weiter zu erhöhen, ist auch eine Anordnung im Innern eines Gehäuses denkbar.As already indicated, the boarding aid according to the invention is intended for the user as much as possible be available. The boarding aid does not necessarily have to be arranged in the interior of the vehicle body structure, that is, in the interior of the rail vehicle, but in principle can also be arranged outside. However, an internal arrangement has the advantage that the individual components are optimally protected from environmental influences, in particular from moisture and extreme temperatures. According to one embodiment of the boarding aid according to the invention therefore in the rest position of the lever, the support profile, the support profile and / or the tread, preferably all these components, are arranged in the interior of the car body structure. In order to increase the protection of the individual components, in particular the profiles, even further, an arrangement in the interior of a housing is conceivable.

In dem Fall, dass in der Ruheposition die Bauteile der Trittanordnung im Innern der Wagenkastenstruktur angeordnet sind, ist gemäß einer Ausgestaltung der Einstieghilfe vorgesehen, dass in der Gebrauchsposition das Trittprofil und das Halteprofil, vorzugsweise vollständig, außerhalb der Wagenkastenstruktur angeordnet sind. Vorzugweise erstreckt sich in der Gebrauchsposition das Auflageprofil wie gesagt durch die Türöffnung.In in the event that in the rest position the components of the tread assembly are arranged inside the car body structure is, according to a Design of the boarding aid provided that in the use position the tread and the holding profile, preferably completely, outside the carbody structure are arranged. Preferably extends in the position of use, the support profile as said by the Door opening.

Um nun die einzelnen Bauteile der Trittanordnung, insbesondere die einzelnen Profile, besonders einfach manuell bewegen zu können, kann gemäß einer weiteren Ausgestaltung vorgesehen sein, dass zumindest eines der Profile und/oder Hebel einen Handgriff aufweist. Schließlich ist gemäß noch einer weiteren Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Einstieghilfe die Trittanordnung in der Ruheposition und/oder der Gebrauchsposition arretierbar (blockierbar). Dadurch wird erreicht, dass die einzelnen Bauteile der Trittanordnung in einer optimalen, das heißt besonders komfortablen, Endposition angeordnet werden können und bei Belastung nicht unabsichtlich aus dieser wegbewegt werden können.Around now the individual components of the tread assembly, in particular the individual profiles, particularly easy to be able to move manually, can according to a be provided further embodiment that at least one of Profile and / or lever has a handle. Finally is according to one more Another embodiment of the entry aid according to the invention, the tread assembly lockable in the rest position and / or the use position (lockable). This ensures that the individual components of the tread assembly in an optimal, that is particularly comfortable, end position can be arranged and can not be moved unintentionally out of this under load.

Die zuvor hergeleitete und aufgezeigte Aufgabe wird ferner gemäß einer zweiten Lehre der vorliegenden Erfindung gelöst durch ein Schienenfahrzeug, insbesondere einen Steuerwagen eines Doppelstockfahrzeugs, mit einer Wagenkastenstruktur, die eine Türöffnung aufweist, und mit einer Einstieghilfe, wie sie zuvor beschrieben.The Previously derived and indicated object is further according to a second teaching of the present invention solved by a rail vehicle, in particular a control car of a double-decker vehicle, with a Car body structure having a door opening, and with a boarding aid, as described above.

Schließlich ist gemäß einer Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Schienenfahrzeugs eine Spaltüberbrückung in vertikaler Richtung unterhalb der Trittanordnung in Ruheposition und/oder Gebrauchsposition und/oder unterhalb der Türöffnung angeordnet. Durch den Aufbau der erfindungsgemäßen Einstieghilfe und die dadurch bedingte raumsparende Anordnung in der Ruheposition wird erreicht, dass erstmalig auch eine Spaltüberbrückung, wie sie eingangs erwähnt ist, die also vertikal unterhalb der Türöffnung angeordnet und horizontal ausfahrbar ist, zusätzlich zu einer Einstieghilfe vorgesehen werden kann.Finally is according to a Embodiment of the rail vehicle according to the invention a gap bridging in vertical direction below the tread assembly in rest position and / or use position and / or arranged below the door opening. By building the entry aid according to the invention and thereby conditional space-saving arrangement in the rest position is achieved that for the first time also a gap bridging, like they mentioned at the beginning is, that is arranged vertically below the door opening and horizontal is extendable, in addition can be provided to an entry aid.

Es gibt nun eine Vielzahl von Möglichkeiten, die erfindungsgemäße Einstieghilfe und das erfindungsgemäße Schienenfahrzeug auszugestalten und weiterzubilden. Hierzu wird einerseits verwiesen auf die dem Schutzanspruch 1 nachgerodneten Schutzansprüche, andererseits auf die Beschreibung eines Ausführungsbeispiels in Verbindung mit der Zeichnung. In der Zeichnung zeigt:It Now there are a lot of ways that inventive entry aid and the rail vehicle according to the invention to design and develop. On the one hand, reference is made to this the Nachgerodneten protection claim 1 protection claims, on the other hand to the description of an embodiment in conjunction with the drawing. In the drawing shows:

1 eine schematische Seitenansicht einer erfindungsgemäßen Einstieghilfe in Ruheposition, 1 a schematic side view of a boarding aid according to the invention in rest position,

2 eine schematische Draufsicht der Einstieghilfe aus 1 in Gebrauchsposition und 2 a schematic plan view of the boarding assistance 1 in use position and

3 eine schematische Frontansicht der Einstieghilfe aus 1 in Gebrauchsposition. 3 a schematic front view of the boarding assistance 1 in use position.

Die in den 1 bis 3 in verschiedenen Ansichten dargestellte Einstieghilfe 1 ist Teil eines Schienenfahrzeugs (nicht dargestellt), das eine Wagenkastenstruktur 2 mit einer Tür 3 aufweist. Von der Wagenkastenstruktur 2 ist in 1 nur ein Ausschnitt dargestellt, nämlich ein Teil des Fußbodens 2a sowie ein Türrahmen 3a und eine Trittleiste 3b, die eine Türöffnung 3 bilden.The in the 1 to 3 in different views illustrated entry assistance 1 is part of a rail vehicle (not shown), which is a car body structure 2 with a door 3 having. From the car body structure 2 is in 1 only a section shown, namely a part of the floor 2a as well as a door frame 3a and a treadplate 3b that has a door opening 3 form.

Die Einstieghilfe 1 weist eine Trittanordnung 4 auf, die zwischen einer Ruheposition (1) und einer Gebrauchsposition (2, 3) bewegbar ist. Aus Sicherheitsgründen ist in der Ruheposition und/oder der Gebrauchsposition die Trittanordnung 4 arretierbar (blockierbar), was zum Beispiel durch entsprechende Anschläge oder Rastmittel bewerkstelligt werden kann.The entry-level help 1 has a kick arrangement 4 on between a resting position ( 1 ) and a use position ( 2 . 3 ) is movable. For safety reasons, the kick arrangement is in the rest position and / or the use position 4 Lockable (lockable), which can be accomplished for example by appropriate stops or locking means.

Die Trittanordnung 4 ist, wie die 1 und 2 zeigen, in der Ruheposition innerhalb eines Gehäuses 13 im Innern der Wagenkastenstruktur 2 angeordnet. Vertikal unterhalb der Türöffnung 3 bzw. der Trittleiste 3b ist eine Spaltüberbrückung 15 in Form eines ausfahrbaren Schiebetritts angeordnet. Es ist deutlich erkennbar, dass durch die besondere Ausgestaltung und Anordnung der Einstieghilfe 1 die Spaltüberbrückung 15 voll funktionsfähig ist und insbesondere in der Ruheposition der Trittanordnung 4 der für den Schiebetritt notwendige Freiraum nicht blockiert ist.The kick arrangement 4 is how the 1 and 2 show, in the rest position within a housing 13 inside the body structure 2 arranged. Vertically below the door opening 3 or the sill 3b is a gap bridging 15 arranged in the form of an extendable sliding step. It is clear that the special design and arrangement of the boarding assistance 1 the gap bridging 15 is fully functional and in particular in the rest position of the treadle assembly 4 the space required for the sliding step is not blocked.

Die Trittanordnung 4 weist mehrere in Ruheposition ineinander verschachtelte und zum Erreichen der Gebrauchsposition auseinander klappbare Profile auf, nämlich ein Auflageprofil 5, das indirekt über einen Schwenkhebel 8 mit der Wagenkastenstruktur 2, hier dem Fußboden 2a, verbunden ist und relativ zur Wagenkastenstruktur 2 schwenkbar ist, ein Halteprofil 6, das direkt mit dem Auflageprofil 5 verbunden ist und relativ zum Auflageprofil 5 schwenkbar ist, sowie ein Trittprofil 7, das direkt mit dem Halteprofil 6 verbunden ist.The kick arrangement 4 has several resting position in one another nested and apart to reach the position of use folding profiles, namely a support profile 5 indirectly via a pivot lever 8th with the body structure 2 , here the floor 2a , is connected and relative to the body structure 2 is pivotable, a holding profile 6 that directly with the support profile 5 is connected and relative to the support profile 5 is pivotable, as well as a tread profile 7 that directly with the holding profile 6 connected is.

Wie 1 zeigt, ist der Schwenkhebel 8 über ein erstes einachsiges Lager 9 mit vertikaler Schwenkachse 9a mit dem Fußboden 2a mit der Wagenkastenstruktur 2 verbunden. In diesem Ausführungsbeispiel handelt es sich bei dem ersten Lager 9 um ein Bodenlager. Grundsätzlich wäre aber auch ein Wandlager denkbar.As 1 shows, is the pivot lever 8th over a first uniaxial bearing 9 with vertical pivot axis 9a with the floor 2a with the body structure 2 connected. In this embodiment, the first bearing is 9 around a ground camp. In principle, however, a wall storage would also be conceivable.

Der Hebel 8 ist, wie beim Vergleich der 1 mit der 2 deutlich wird, in einer zum Fußboden 2a parallelen, hier horizontalen, Ebene um mindestens 120° schwenkbar. Auch das Auflageprofil 5, welches über ein zweites, hier zweiachsiges Lager 10 mit einer vertikalen Schwenkachse 10a und einer horizontalen Schwenkachse 10b mit dem Hebel 8 verbunden ist, ist zwischen der Ruheposition und der Gebrauchsposition um mindestens 120° in einer horizontalen Ebene schwenkbar. Das Herausschwenken des Auflageprofils 5 in die Gebrauchsposition wird durch einen Seitenanschlag 16 zur Türsäulenverkleidung bzw. Türsäule 3a begrenzt. Der Seitenanschlag 16 kann ein mit der Türsäule 3a und/oder der Türsäulenverkleidung verbundenes oder darin integriertes Blech sein, wie es beispielhaft in den 2 und 3 dargestellt ist. Der Hebel 8 braucht, obwohl dies möglich wäre, keinen Anschlag.The lever 8th is how to compare the 1 with the 2 becomes clear, in one to the floor 2a parallel, here horizontal, plane pivotable by at least 120 °. Also the support profile 5 , which has a second, here biaxial bearing 10 with a vertical pivot axis 10a and a horizontal pivot axis 10b with the lever 8th is pivotable between the rest position and the use position by at least 120 ° in a horizontal plane. The swinging out of the support profile 5 in the use position is by a side stop 16 for door pillar trim or door pillar 3a limited. The side stop 16 can one with the door pillar 3a and / or the door pillar cladding connected or integrated therein sheet, as exemplified in the 2 and 3 is shown. The lever 8th Although this is possible, it does not need an attack.

Das ausgeschwenkte Auflageprofil 5 ragt auf diese Weise, wie 2 zeigt, aus dem Innern der Wagenkastenstruktur 2 durch die Türöffnung 3 nach außen. Das Auflageprofil 5 liegt in dieser Position auf der Trittleiste 3b gleichmäßig auf, was aufgrund der vorgesehene zusätzlichen Schwenkachse 10b des zweiten Lagers 10 auch im Falle eines von der Trittleiste 3b zur Fahrzeugmitte hin leicht abfallenden Bodens gewährleistet wäre.The swung-out support profile 5 sticks out in this way, like 2 shows, from the interior of the body structure 2 through the doorway 3 outward. The support profile 5 lies in this position on the sill 3b evenly, which is due to the intended additional pivot axis 10b of the second camp 10 even in the case of one of the sill 3b to the vehicle center would be guaranteed slightly sloping soil.

Das Halteprofil 6 ist, wie insbesondere 2 und 3 zeigen, ein drittes, ebenfalls einachsiges Lager 11 mit horizontaler Schwenkachse 11a mit dem Auflageprofil 5 an dem dem zweiten Lager 10 gegenüberliegenden Ende verbunden. Das Halteprofil 6 ist dabei relativ zum Auflageprofil 5 um mindestens 270° schwenkbar, derart, dass es in der Gebrauchsposition vom Auflageprofil 5 nach unten ragt. An dem in 3 sichtbaren unteren Ende des Halteprofils 6 ist schließlich das Trittprofil 7 über ein viertes, einachsiges Lager 12 mit ebenfalls horizontaler Schwenkachse 12a angelenkt. Das Trittprofil 7 ist relativ zum Halteprofil 6 um 90° schwenkbar, wobei die Schwenkachse 11a des dritten Lagers 11 senkrecht zur Schwenkachse 12a des vierten Lagers 12 verläuft, so dass in der Gebrauchsposition das Trittprofil 7 parallel zur Türöffnung 3 bzw. der Trittleiste 3b verläuft.The holding profile 6 is, in particular 2 and 3 show a third, also uniaxial bearing 11 with horizontal pivot axis 11a with the support profile 5 at the second camp 10 connected opposite end. The holding profile 6 is relative to the support profile 5 pivotable by at least 270 °, such that it is in the position of use of the support profile 5 protrudes downwards. At the in 3 visible lower end of the retaining profile 6 is finally the tread pattern 7 over a fourth, uniaxial bearing 12 with also horizontal pivot axis 12a hinged. The tread pattern 7 is relative to the retaining profile 6 pivotable by 90 °, with the pivot axis 11a of the third camp 11 perpendicular to the pivot axis 12a of the fourth camp 12 runs, so that in use position the tread 7 parallel to the door opening 3 or the sill 3b runs.

Damit die einzelnen Bauteile der Trittanordnung 4 trotz ihrer Verschachtelung in der Ruheposition vom Fahrzeugführer einfach gegriffen werden können, sind zwei Handgriffe 14a und 14b vorgesehen. Der Handgriff 14a ist dabei fest mit dem Halteprofil 6 und der Handgriff 14b fest mit dem Auflageprofil 5 verbunden.So that the individual components of the tread assembly 4 despite their nesting in the rest position by the driver can be easily grasped, are two handles 14a and 14b intended. The handle 14a is fixed to the holding profile 6 and the handle 14b firmly with the support profile 5 connected.

Um den Platzbedarf in der Ruheposition zu minimieren, ist gemäß 1 das Trittprofil 7 innerhalb des Halteprofils 6 und das Halteprofil 6 innerhalb des Auflageprofils 5 angeordnet. Alle Profile 5, 6 und 7 sowie der Hebel 8 sind in der Ruheposition in einem mit einem Deckel 13a verschließbaren Gehäuse 13 angeordnet. Das Gehäuse 13 ist derart hinter einem Teil des Türrahmens 3a platziert, dass in der Ruheposition keines der die Trittanordnung 4 bildenden Bauteile über den Türrahmen 3a zur Türöffnung 3 bzw. zum Gang hin hinausragt. Durch den Hebel 8 können die Profile 5, 6 und 7 aber ohne weiteres an dem Rahmen 3a vorbei und durch die Türöffnung 3 nach außen geführt werden.To minimize the space requirement in the rest position is according to 1 the tread pattern 7 within the holding profile 6 and the holding profile 6 within the support profile 5 arranged. All profiles 5 . 6 and 7 as well as the lever 8th are in the resting position in one with a lid 13a lockable housing 13 arranged. The housing 13 is so behind a part of the door frame 3a placed that in the resting position none of the kick arrangement 4 forming components over the door frame 3a to the door opening 3 or protrudes toward the passage. Through the lever 8th can the profiles 5 . 6 and 7 but without further ado to the frame 3a over and through the doorway 3 be led to the outside.

Claims

Entry assistance ( 1 ) for a rail vehicle, in particular a control car of a double-decker vehicle, which has a body structure ( 2 ) with a door opening ( 3 ), wherein the entry aid ( 1 ) a kick arrangement ( 4 ), which is movable between a rest position and a use position, characterized in that the tread assembly ( 4 ): - a support profile ( 5 ) directly or indirectly connected to the body structure ( 2 ) and relative to the body structure ( 2 ) is pivotable, - a holding profile ( 6 ), directly or indirectly with the support profile ( 5 ) and relative to the support profile ( 5 ) is pivotable, and - a tread profile ( 7 ), directly or indirectly with the holding profile ( 6 ) connected is.

Entry assistance ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the support profile ( 5 ) via a lever ( 8th ) with the body structure ( 2 ) connected is.

Entry assistance ( 1 ) according to claim 2, characterized in that the lever ( 8th ) is a pivoting lever, which via a first bearing ( 9 ), in particular a uniaxial bearing, with the body structure ( 2 ), especially with the floor ( 2a ) of the body structure ( 2 ), connected is.

Entry assistance ( 1 ) according to claim 2 or 3, characterized in that the lever ( 8th ) in one to the floor ( 2a ) of the body structure ( 2 ) is pivotable parallel plane.

Entry assistance ( 1 ) according to one of claims 2 to 4, characterized in that the lever ( 8th ) between the rest position and the use position by at least 90 °, in particular by at least 120 °, is pivotable.

Entry assistance ( 1 ) according to one of claims 2 to 5, characterized in that the support profile ( 5 ) via a second warehouse ( 10 ), in particular a biaxial bearing, with the lever ( 8th ) connected is.

Entry assistance ( 1 ) according to one of claims 2 to 6, characterized in that the support profile ( 5 ) relative to the lever ( 8th ) between the rest position and the use position by at least 90 °, in particular by at least 120 °, is pivotable.

Entry assistance ( 1 ) according to one of claims 2 to 7, characterized in that the support profile ( 5 ) in the use position on the floor ( 2a ) of the body structure ( 2 ) and / or the tread bar ( 3b ) of the door opening ( 3 ) rests.

Entry assistance ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the retaining profile ( 6 ) about a third camp ( 11 ), in particular a uniaxial bearing, with the support profile ( 5 ) connected is.

Entry assistance ( 1 ) according to claim 9, characterized in that the retaining profile ( 6 ) relative to the support profile ( 5 ) between the rest position and the use position by at least 240 °, in particular by at least 270 °, is pivotable.

Entry assistance ( 1 ) according to claim 9 or 10, characterized in that the retaining profile ( 6 ) in the use position on the tread bar ( 3b ) of the door opening ( 3 ) is present.

Entry assistance ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the tread profile ( 7 ) about a fourth camp ( 12 ), in particular a uniaxial bearing, with the holding profile ( 6 ) connected is.

Entry assistance ( 1 ) according to claim 12, characterized in that the tread profile ( 7 ) relative to the retaining profile ( 6 ) is pivotable through 90 ° between the rest position and the use position.

Entry assistance ( 1 ) according to claim 12 or 13, characterized in that the pivot axis ( 11a ) of the third camp ( 11 ) perpendicular to the pivot axis ( 12a ) of the fourth warehouse ( 12 ) runs.

Entry assistance ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that in the rest position the lever ( 8th ), the support profile ( 5 ) and / or the tread pattern ( 7 ) inside the body structure ( 2 ) and / or inside a housing ( 13 ) are arranged.

Entry assistance ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that in the rest position the tread profile ( 7 ) within the holding profile ( 6 ) and / or the holding profile ( 6 ) within the support profile ( 5 ) is arranged.

Entry assistance ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that in the position of use the tread profile ( 7 ) and the holding profile ( 6 ), preferably completely, outside the body structure ( 2 ) are arranged.

Entry assistance ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that in the use position the support profile ( 5 ) through the door opening ( 3 ).

Entry assistance ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that in the rest position and / or the use position, the tread assembly ( 4 ) is lockable.

Entry assistance ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that at least one of the profiles ( 5 . 6 . 7 ) and / or the lever ( 8th ) a handle ( 14a . 14b ) having.

Railway vehicle, in particular control car of a double-decker vehicle, with a car body structure ( 2 ), which has a door opening ( 3 ), and - with an entry aid ( 1 ) according to one of the preceding claims.

Rail vehicle according to claim 21, characterized in that a gap bridging ( 15 ) in the vertical direction (V) below the tread assembly ( 4 ) in rest position and / or below the door opening ( 3 ) is arranged.