DE202009004736U1

DE202009004736U1 - Flexible traction element for a shelf

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Publication number: DE202009004736U1
Application number: DE200920004736
Authority: DE
Original assignee: Jordan Spritzgußtechnik GmbH; JORDAN SPRITZGUSTECHNIK GmbH
Current assignee: Jordan Spritzgußtechnik GmbH; JORDAN SPRITZGUSTECHNIK GmbH
Priority date: 2009-04-24
Filing date: 2009-04-24
Publication date: 2009-07-09
Anticipated expiration: 2019-04-25

Abstract

Flexibles Zugkraftübertragungselement zum Übertragen der Öffnungsbewegung einer Heck- oder Laderaumklappe eines Kraftfahrzeuges auf eine schwenkbar gelagerte Ablage zum Aufschwenken derselben, welches Zugkraftübertragungselement (1; 16, 16.1) an seinem einen Ende ein Anschlusselement (4; 26, 26.1) zum Anschließen desselben an die Ablage und an seinem anderen Ende ein Anschlusselement (9, 19) zum Anschließen desselben an die Heck- oder Laderaumklappe aufweist, wobei das Anschlusselement (9, 19) zum Anschließen des Zugkraftübertragungselements (1; 16, 16.1) an die Heck- oder Laderaumklappe ausgeführt ist, um lösbar an einem an der Heck- oder Laderaumklappe befindlichen Knopf angeschlossen werden zu können, dadurch gekennzeichnet, dass das Zugkraftübertragungselement (1; 16, 16.1) zum Ausbilden seines zum Anschließen an eine Heck- oder Laderaumklappe vorgesehenen Anschlusselementes (9, 19) über zwei mit Abstand zueinander an das Zugkraftübertragungselement (1; 16, 16.1) angeschlossene Anschlussglieder (10, 11; 17, 18) verfügt, welche Anschlussglieder (10, 11; 17, 18) zum Ausbilden eines Auges (15, 20) mechanisch miteinander in Eingriff gestellt oder...Flexible traction transmission element for transmitting the opening movement of a rear or loading compartment flap of a motor vehicle on a pivotally mounted tray for pivoting thereof, which Zugkraftübertragungselement (1; 16, 16.1) at one end a connection element (4; 26, 26.1) for connecting the same to the tray and at its other end a connecting element (9, 19) for connecting it to the rear or cargo compartment flap, wherein the connecting element (9, 19) for connecting the traction-transmitting element (1; 16, 16.1) is carried out to the rear or load compartment lid in order to be able to be detachably connected to a button located on the rear or cargo compartment flap, characterized in that the tensile force transmission element (1; 16, 16.1) for forming its connecting element (9, 19) provided for connection to a rear or cargo compartment flap two at a distance from each other to the tensile force transmission element (1; 16, 16.1) ang closed connection members (10, 11; 17, 18), which connecting members (10, 11, 17, 18) are mechanically engaged with each other to form an eye (15, 20), or which are ...

Description

Die Erfindung betrifft ein flexibles Zugkraftübertragungselement zum Übertragen der Öffnungsbewegung einer Heck- oder Laderaumklappe eines Kraftfahrzeuges auf eine schwenkbar gelagerte Ablage zum Aufschwenken derselben, welches Zugkraftübertragungselement an seinem einen Ende ein Anschlusselement zum Anschließen desselben an die Ablage und an seinem anderen Ende ein Anschlusselement zum Anschließen desselben an die Heck- oder Laderaumklappe aufweist, wobei das Anschlusselement zum Anschließen des Zugkraftübertragungselements an die Heck- oder Laderaumklappe ausgeführt ist, um lösbar an einem an der Heck- oder Laderaumklappe befindlichen Knopf angeschlossen werden zu können.The The invention relates to a flexible tensile force transmission element for transmitting the opening movement of a rear or cargo door of a motor vehicle on a pivotally mounted Tray for pivoting the same, which tensile force transmitting element at its one end a connection element for connection the same to the tray and at its other end a connection element to connect it to the rear or cargo compartment lid , wherein the connecting element for connecting the Traction transfer element to the rear or load compartment flap executed is to be detachable at one of the rear or cargo door button can be connected.

Zum Ankoppeln einer beispielsweise hinter den Rücksitzen eines Kraftfahrzeuges befindlichen und schwenkbar gehaltenen Hutablage an eine Öffnungsbewegung der Heckklappe werden mitunter flexible Zugkraftübertragungselemente eingesetzt. Das Ankoppeln der Hutablage an die Öffnungsbewegung der Heckklappe eines Kraftfahrzeuges dient dem Zweck, dass mit dem Öffnen der Heckklappe die Hutablage nach oben verschwenkt wird, um einen Eingriff in einen darunter befindlichen Laderaum, etwa den Kofferraum, je nach Ausgestaltung zu vereinfachen oder zu ermöglichen. Als Zugkraftübertragungselemente werden typischerweise Kordeln eingesetzt, die mit ihrem einen Ende an die Hutablage und mit ihrem anderen Ende an die Heckklappe des Kraftfahrzeuges angeschlossen sind. Dabei ist vorgesehen, dass das hutablageseitige Ende eines solchen Zugkraftübertragungselementes unlösbar an die Ablage angeschlossen ist, während das zum Anschließen an die Heckklappe vorgesehene Anschlusselement lösbar an die Heckklappe angeschlossen werden kann. Zu diesem Zweck ist an der Heckklappe üblicherweise ein Knopf angeordnet, an den das diesseitige Anschlusselement des Zugkraftübertragungselementes angeschlossen werden kann. Der lösbare Anschluss der an beiden Schmalseiten der Ablage angeordneten Zugkraftübertragungselemente an die Heckklappe erlaubt ein Entfernen der Hutablage und damit eine Vergrößerung des Laderaums des Kraftfahrzeuges oder es werden die heckklappenseitigen Anschlusselemente von der Klappe ge löst, wenn beim Öffnen der Heckklappe die Hutablage nicht aufschwenken soll. Schwerkraftbedingt durch das Eigengewicht gelangt die Hutablage aus ihrer aufgeschwenkten Stellung wieder in ihre ursprüngliche Lage, wenn die Heckklappe geschlossen wird. Daher ist es zum Erzielen der gewünschten Bewegungskopplung ausreichend, wenn die eingesetzten Elemente allein zum Übertragen einer Zugkraft ausgelegt sind. Als Zugkraftübertragungselemente dienen typischerweise flexible Elemente, wie beispielsweise Kordeln, da diese, wenn an die Heckklappe nicht angeschlossen, nicht störend im Wege stehen.To the Connecting a behind the rear seats, for example Motor vehicle located and pivotally held parcel shelf at an opening movement of the tailgate are sometimes flexible Traction transmission elements used. The coupling the hat rack to the opening movement of the tailgate of a Motor vehicle serves the purpose that with the opening of the Tailgate the hatrack is pivoted upwards to an engagement in a cargo space underneath, such as the trunk, depending to simplify or allow for design. As traction transfer elements are typically Cords inserted, with their one end to the parcel shelf and connected with its other end to the tailgate of the motor vehicle are. It is provided that the hutablageseitige end of a insoluble such tensile force transmission element connected to the tray while connecting to detachably connected to the tailgate connection element the tailgate can be connected. For this purpose is on the tailgate usually has a knob attached to the the this-sided connection element of the tensile force transmission element can be connected. The detachable connection of the two narrow sides of the tray arranged tensile force transmission elements to the tailgate allows removal of the rear shelf and thus an enlargement of the cargo space of the motor vehicle or it will be the tailgate-side connection elements of the Flap ge triggers when opening the tailgate the hat rack should not swing open. Due to gravity The dead weight gets the parcel shelf from its swung Position back to its original position when the tailgate is closed. Therefore, it is to achieve the desired Motion coupling sufficient if the elements used alone designed to transmit a tensile force. To serve as traction transfer elements typically flexible elements, such as cords, there this, if not connected to the tailgate, not disturbing get in the way.

Aus DE 196 05 406 A1 ist ein solches Zugkraftübertragungselement bekannt. Dieses verfügt an seinem heckklappenseitigen Ende über ein an einer Kordel befestigtes Anschlusselement. An dem anderen Ende ist an die Kordel ein Nippel angespritzt, der in einem an der Ablage angeordnetem Gehäuse verrastet befestigt ist. Bei dem heckklappenseitigen Anschlusselement handelt es sich um ein solches, welches auf einen kugelartigen Knopf an der Heckklappe aufzuclipsen ist. Neben derartigen diesem heckklappenseitigen Anschlusselement sind auch solche bekannt geworden, bei denen das heckklappenseitige Anschlusselement durch ein Auge der Kordel gebildet ist. Erstellt wird ein solches Auge beispielsweise durch Vernähen des als Schlaufe umgelegten freien Endes der Kordel mit derselben oder durch Aufschieben eines Schrumpfschlauchesabschnittes, der sich über diejenige Länge der Kordel erstreckt, die zur Ausbildung des Auges benötigt wird. Nach Aufschrumpfen eines solchen Schlauches auf die Kordel wird das freie Ende mit einem anderen Abschnitt des Schrumpfschlauches, beispielsweise durch Ultraschallschweißen verbunden.Out DE 196 05 406 A1 Such a tensile force transmission element is known. This has at its rear flap end via a fastened to a cord connection element. At the other end, a nipple is molded onto the cord, which is fastened locked in a housing arranged on the tray. The tailgate-side connection element is one which is to be clipped onto a ball-like button on the tailgate. In addition to such this tailgate-side connection element, those are also known in which the tailgate-side connection element is formed by an eye of the cord. Such an eye is made, for example, by sewing on the looped free end of the cord with the same or by sliding on a shrink tube section which extends over the length of the cord needed to form the eye. After shrinking such a hose to the cord, the free end is connected to another portion of the shrink tube, for example by ultrasonic welding.

Während das aus DE 196 05 406 A1 bekannt gewordene heckklappenseitige Anschlusselement relativ groß in Erscheinung tritt und dieses nur mit einem gewissen Kraftaufwand an die Heckklappe angeschlossen und von dieser gelöste werden kann, sind zum Herstellen der vorgenannten Augen mehrere Herstellungsschritte notwendig, zu deren Durchführung Maschinen benötigt werden. Überdies kann diesen als Auge konzipierten Anschlusselementen ein individuelles Design nicht oder nur mit zusätzlichem Aufwand zuteil werden.While that's out DE 196 05 406 A1 have become known tailgate-side connection element relatively large in appearance and this can be connected only with a certain amount of force to the tailgate and released from this, are for the production of the aforementioned eyes several manufacturing steps necessary for their implementation machines are needed. Moreover, these designed as an eye connecting elements an individual design is not or only with additional effort.

Ausgehend von diesem diskutierten Stand der Technik liegt der Erfindung daher die Aufgabe zugrunde, ein eingangs genanntes Zugkraftübertragungselement zum Übertragen der Öffnungsbewegung einer Heck- oder Laderaumklappe eines Kraftfahrzeuges auf eine Ablage, insbesondere eine Hutablage zum Aufschwenken derselben dergestalt weiterzubilden, dass die Ausbildung eines Auges eines klappenseitigen Anschlusselementes nicht nur vereinfacht, sondern dieses zudem ohne nennenswerten Mehraufwand eine individuelle Gestaltung aufweisen kann.outgoing from this discussed prior art, the invention therefore lies the object of an initially mentioned tensile force transmission element for transmitting the opening movement of a rear or load compartment door of a motor vehicle on a shelf, in particular to develop a parcel shelf for swiveling it up in the same way, that the formation of an eye of a flap-side connection element not only simplified, but this also without significant additional effort may have an individual design.

Gelöst wird diese Aufgabe erfindungsgemäß durch ein eingangs genanntes, gattungsgemäßes flexibles Zugkraftübertragungselement, bei dem das Zugkraftübertragungselement zum Ausbilden seines zum Anschließen an eine Heck- oder Laderaumklappe vorgesehenen Anschlusselementes über zwei mit Abstand zueinander an das Zugkraftübertragungselement angeschlossene Anschlussglieder verfügt, welche Anschlussglieder zum Ausbilden eines Auges mechanisch miteinander in Eingriff gestellt oder in Eingriff stellbar sind.This object is achieved according to the invention by a generic flexible tensile force transmission element mentioned at the outset, in which the traction transmission element has two connection elements connected to the traction transmission element at a distance from one another to form its connecting element provided for connection to a rear or cargo compartment flap. which connection members are mechanically engaged or engageable to form an eye.

Bei diesem beispielsweise als Kordel vorgesehenen Zugkraftübertragungselement ist das klappenseitige Anschlusselement als Auges konzipiert. Zum Ausbilden des Auges verfügt das Anschlusselement über zwei mit Abstand zueinander an das flexible Zugkraftübertragungselement angeschlossene Anschlussglieder. Diese sind somit unter Zwischenschaltung eines Abschnittes des Zugkraftübertragungselementes voneinander beabstandet, und zwar um diejenige Länge des Zugkraftübertragungselementes, mit der das zu erstellende Auge gebildet werden soll. Die beiden Anschlussglieder verfügen über Mittel, damit diese zum Ausbilden des gewünschten Auges mechanisch miteinander in Eingriff gestellt werden können. Somit ist es bei diesem Zugkraftübertragungselement möglich, das Auge durch mechanisches miteinander in Eingriffstellen der beiden Anschlussglieder und damit durch Verriegeln der beiden Anschlussglieder miteinander auszubilden. Ein solcher Schritt kann ohne weiteres manuell durchgeführt werden. Die Anschlussglieder selbst sind unlösbar an das Zugkraftübertragungselement angeschlossen. Handelt es sich bei den Anschlussgliedern um Kunststoffelemente, was gemäß einer Ausgestaltung bevorzugt ist, sind diese typischerweise an das Zugkraftübertragungselement angespritzt. Mithin schließen diese das Zugkraftübertragungsele ment zumindest teilweise ein. Das Anspritzen von Kunststoffelementen an flexible Zugkraftübertragungselemente, wie beispielsweise eine Kordel, ein Band oder einen Gurt, ist hinlänglich bekannt und braucht daher an dieser Stelle nicht näher erläutert zu werden. Die Konzeption, dass zum Ausbilden eines Auges zum Erstellen des klappenseitigen Anschlusselementes mittels zwei miteinander mechanisch in Eingriff zu stellende Anschlussglieder vorgesehen sind, erlaubt eine individuelle Gestaltung der Anschlussglieder, die mit Ausnahme der zur Verriegelung miteinander in Eingriff zu stellenden Elemente einem Designer zahlreiche Möglichkeiten bieten, diese hinsichtlich ihrer Anmutung zu gestalten.at this provided for example as a cord tensile force transmission element the flap-side connection element is designed as an eye. To the Forming the eye has the connection element over two at a distance from each other to the flexible tensile force transmission element connected connection links. These are thus under interposition a portion of the traction transfer element from each other spaced, and by that length of the tensile force transmitting element, with which the eye to be created is to be formed. The two Terminal links have means for this to mechanically form the desired eye can be engaged. Thus it is with this Traction transmission element possible, the eye by mechanical engagement with each other in the two connecting members and thus by locking the two connection members together train. Such a step can easily be done manually become. The connecting links themselves are insoluble in the Traction transmission element connected. Is it? at the connection members to plastic elements, which according to one embodiment is preferred, these are typically to the tensile force transmitting element molded. Consequently, these close the Zugkraftübertragungsele element at least partially. Injection of plastic elements to flexible traction elements, such as a cord, a ribbon or a belt, is sufficient known and therefore needs at this point not closer to be explained. The conception that for training an eye for creating the flap-side connection element by means of two mechanically engageable connecting members are provided allows an individual design of the connection members, to engage with each other except for locking a designer has numerous options offer to shape them in terms of appearance.

Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass die beiden Anschlussglieder jeweils komplementäre Rastverbindungsglieder tragen, mit denen die beiden Anschlussglieder mechanisch miteinander in Eingriff gestellt werden können. Bei einer derartigen Konzeption ist es allein erforderlich, die beiden Anschlussglieder bzw. die von diesen getragenen Rastverbindungsglieder manuell miteinander zu verclipsen. Dabei versteht es sich, dass das gebildete Auge des Zugkraftübertragungselementes hinreichend groß ist, um an einem klappenseitig angeordneten Knopf oder ein anderes Befestigungselement angeschlossen und von diesem wieder abgenommen werden zu können. Gemäß einer Ausgestaltung sind die Rastverbindungsglieder dergestalt konzipiert, dass diese, nachdem diese miteinander in Eingriff gestellt worden sind, nicht beschädigungsfrei voneinander trennbar sind. Gemäß einer anderen Ausgestaltung ist vorgesehen, dass die durch Rastmittel miteinander in Eingriff gestellten Anschlussglieder bei Anliegen einer vordefinierten Zugkraft voneinander gelöst werden, wobei ein solches Lösen beschädigungsfrei geschieht. Anschließend können die beiden Anschlussglieder wieder miteinander in Eingriff gestellt werden. Ein solchermaßen konzipiertes Zugkraftübertragungselement verfügt somit über eine Soll-Öffnungsstelle, die bei Anliegen einer vordefinierten, auf das Zugkraftübertragungselement wirkenden Zugkraft öffnet. Damit kann ein solches Anschlusselement als Überlastsicherung dienen.According to one preferred embodiment of the invention it is provided that the two connection members each complementary latching connection members bear, with which the two connecting links mechanically with each other can be engaged. In such a Conception it is necessary alone, the two connecting links or the latching links carried by these manually with each other to clip. It is understood that the formed eye of the tensile force transmission element is sufficiently large to be arranged on a flap side Button or other fastener connected and from to be taken off this again. According to one Design the latching links are designed in such a way that these have been engaged with each other after these are not separable from each other without damage. According to another embodiment is provided in that the connecting members engaged with one another by latching means solved in case of concern of a predefined tensile force of each other be, with such a release without damage happens. Subsequently, the two connection members be engaged again with each other. Such a way designed traction element has thus over a target opening point, which concerns a predefined, on the tensile force transmission element acting tensile force opens. Thus, such a connection element serve as overload protection.

Vorteilhaft ist eine Ausgestaltung, bei der beide Anschlusselemente des Zugkraftübertragungselementes in gleicher Art und Weise an dieses angeschlossen sind und somit in ein und demselben Herstellungsprozess erstellt werden können. Dieses kann beispielsweise bei Vorsehen von Kunststoffelementen im Wege eines Spritzguss- oder Pressvorganges durch Anformen an das Zugkraftübertragungselement vorgenommen werden.Advantageous is an embodiment in which both connection elements of the tensile force transmission element are connected in the same way to this and thus can be created in one and the same manufacturing process. This can, for example, when providing plastic elements in the way of an injection molding or pressing process by molding on the tensile force transmitting element are made.

Nachfolgend ist die Erfindung anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die beigefügten Figuren beschrieben. Es zeigen:following the invention is based on embodiments below With reference to the accompanying figures. It demonstrate:

1: eine schematisierte Ansicht eines Zugkraftübertragungselementes gemäß einer ersten Ausgestaltung vor dem Ausbilden eines klappenseitigen Anschlusselementes, 1 FIG. 2 is a diagrammatic view of a traction transmission element according to a first embodiment prior to the formation of a flap-side connection element. FIG.

2: das Zugkraftübertragungselement der 1 mit seinem klappenseitigen Anschlusselement, 2 : the traction element of the 1 with its flap-side connecting element,

3: ein Zugkraftübertragungselement gemäß einer weiteren Ausgestaltung vor dem Ausbilden seines klappenseitigen Anschlusselementes und 3 a traction transmission element according to a further embodiment before the formation of its flap-side connecting element and

4: das Zugkraftübertragungselement der 3 mit seinem klappenseitigen Anschlusselement. 4 : the traction element of the 3 with its valve-side connection element.

Ein flexibles Zugkraftübertragungselement 1 umfasst bei dem Ausführungsbeispiel der 1 und 2 eine Kordel 2 als eigentliches zugkraftübertragendes Element, an deren einem Ende 3 ein erstes Anschlusselement 4 angeordnet ist. Dieses dient zum Anschließen des Zugkraftübertragungselementes 1 an eine Hutablage. Bei dem Anschlusselement 4 handelt es sich um ein Kunststoffteil, welches an das Ende 3 der Kordel 2 im Wege eines Spritzgussvorganges angeformt ist. Das Anschlusselement 4 umfasst einen tellerförmigen Kopf 5 sowie ein daran angeformtes Ankerelement 6. Das Ankerelement 6 des dargestellten Ausführungsbeispiel umfasst zwei zu dem Kopf 5 weisende Widerhaken 7, 7.1. Die zu dem Kopf 5 weisenden Enden der Widerhaken 7, 7.1 sind mit Abstand zu dem Kopf 5 angeordnet. Das lichte Maß des Abstandes zwischen den Widerhaken 7, 7.1 und der zu den Widerhaken 7, 7.1 weisenden Seite 8 des Kopfes 5 ist geringfügig größer als die Stärke einer Hutablage, an die das Anschlusselement 4 angeschlossen werden soll. Die Widerhaken 7, 7.1 sind elastisch konzipiert, so dass das Anschlusselement 4 durch eine Befestigungsöffnung der Hutablage hindurchgedrückt werden kann, wobei sich die Widerhaken 7, 7.1 an der dem Kopf 5 gegenüberliegenden Seite der Hutablage zum Hintergreifen derselben zurückstellen.A flexible tensile force transmission element 1 includes in the embodiment of 1 and 2 a drawstring 2 as an actual traction transmitting element, at one end 3 a first connection element 4 is arranged. This serves to connect the traction transmission element 1 to a hat rack. At the connection element 4 it is a plastic part, which is at the end 3 the cord 2 is formed by means of an injection molding process. The connection element 4 includes a plate-shaped head 5 as well as a molded anchor element 6 , The anchor element 6 of the illustrated embodiment includes two to the head 5 pointing barbs 7 . 7.1 , The to the head 5 pointing ends of the barbs 7 . 7.1 are at a distance from the head 5 arranged. The clear measure of the distance between the barbs 7 . 7.1 and that to the barbs 7 . 7.1 pointing page 8th Of the head 5 is slightly larger than the thickness of a parcel shelf, to which the connecting element 4 to be connected. The barbs 7 . 7.1 are designed elastically, so that the connecting element 4 can be pushed through a mounting opening of the parcel shelf, with the barbs 7 . 7.1 at the head 5 Put back the opposite side of the parcel shelf to reach behind.

An die Kordel 2 sind zur Ausbildung eines zweiten, in 2 gezeigten, als Auge konzipierten Anschlusselementes 9 zwei Anschlussglieder 10, 11 angespritzt. Das zweite Anschlusselement 9 dient zum Anschließen des Zugkraftübertragungselementes 1 an die Heckklappe eines Kraftfahrzeuges. Dabei ist vorgesehen, dass die Anschlussglieder 10, 11 um die Kordel 2 herumgespritzt, mithin an dieser angeformt sind. Die Anschlussglieder 10, 11 tragen, damit diese miteinander in Eingriff gestellt werden können, jeweils komplementäre Rastverbindungsglieder, wobei bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel vorgesehen ist, dass das Anschlussglied 10 ein männliches Rastverbindungsglied 12 und das Anschlussglied 11 das dazu komplementäre weibliche Rastverbindungsglied trägt. Derartig konzipierte Rastverbindungsglieder sind einem Fachmann hinlänglich bekannt. Aus diesem Grunde sind die Rastverbindungsglieder 12, 13 in den Figuren vereinfacht und ohne ihre Rückhaltelemente dargestellt. Die Anschlusselemente 10, 11 sind unter Zwischenschaltung eines Abschnittes 14 der Kordel 2 voneinander beabstandet angeordnet.To the cord 2 are training for a second, in 2 shown, designed as an eye connection element 9 two connecting links 10 . 11 molded. The second connection element 9 serves to connect the traction transfer element 1 to the tailgate of a motor vehicle. It is provided that the connection members 10 . 11 around the cord 2 splashed around, thus molded on this. The connection links 10 . 11 wear, so that they can be engaged with each other, respectively complementary locking connection members, wherein it is provided in the illustrated embodiment that the connecting member 10 a male latching link 12 and the connection member 11 the complementary female locking link wearing. Such designed locking links are well known to a person skilled in the art. For this reason, the latching links 12 . 13 simplified in the figures and shown without their retaining elements. The connection elements 10 . 11 are under interposition of a section 14 the cord 2 spaced apart.

Zum Ausbilden des zweiten Anschlusselementes 9 werden die Anschlussglieder 10, 11 bzw. deren Rastverbindungsglieder 12, 13 manuell miteinander in Eingriff gestellt. Sind die beiden Anschlussglieder 10, 11, wie in 2 gezeigt, miteinander in Eingriff gestellt, ist durch den die beiden Anschlussglieder 10, 11 verbindenden Kordelabschnitt 14 ein Auge 15 gebildet. Das Auge 15 dient bei dem Zugkraftübertragungselement 1 als Anschlusselement zum Anschließen desselben an einen an der Heckklappe eines Kraftfahrzeuges befindlichen Knopf, über den das Auge 15 gelegt wird.For forming the second connection element 9 become the connection links 10 . 11 or their latching connection members 12 . 13 manually engaged with each other. Are the two connecting links 10 . 11 , as in 2 shown engaged with each other by the two connecting links 10 . 11 connecting cord section 14 an eye 15 educated. The eye 15 serves with the traction transfer element 1 as a connecting element for connecting the same to a button located on the tailgate of a motor vehicle, over which the eye 15 is placed.

3 zeigt ein weiteres Zugkraftübertragungselement 16, welches prinzipiell konzipiert ist wie das Zugkraftübertragungselement 1 der 1 und 2. Das Zugkraftübertragungselement 16 unterscheidet sich von dem Zugkraftübertragungselement 1 hinsichtlich der Ausgestaltung der beiden Anschlussglieder 17, 18 zum Ausbilden des klappenseitigen Anschluss elementes 19, welches auch bei diesem Ausführungsbeispiel als Auge 20 konzipiert ist (siehe 4). Bei diesem Ausführungsbeispiel ist das eine Anschlussglied 18 im weitesten Sinne V-förmig konzipiert, wobei die Kordel 21 durch den einen Schenkel 22 des Anschlussgliedes 18 geführt ist. In den anderen Schenkel 23 ist das weibliche Rastverbindungsglied 24 eingebracht. Das zu dem weiblichen Rastverbindungsglied 24 komplementäre männliche Rastverbindungsglied 25 ist Teil eines weiteren Anschlussgliedes 17. Im Unterschied zu dem Anschlussglied 10 ist das männliche Rastverbindungsglied 25 des Ausführungsbeispiels der 3 und 4 um die Kordel 21 herumgespritzt. Der Verlauf der Kordel 21 ist bei dem Zugkraftübertragungselement 16 innerhalb der umspritzten Teile gestrichelt gezeigt. 3 shows another traction transfer element 16 , which is designed in principle as the tensile force transmission element 1 of the 1 and 2 , The tensile force transmission element 16 differs from the traction element 1 with regard to the design of the two connection members 17 . 18 for forming the flap-side connection element 19 , which also in this embodiment as eye 20 is designed (see 4 ). In this embodiment, this is a connection member 18 in the broadest sense conceived V-shaped, with the cord 21 through one leg 22 of the connection element 18 is guided. In the other thighs 23 is the female locking link 24 brought in. That to the female latching link 24 complementary male latching link 25 is part of another connection element 17 , Unlike the connecting link 10 is the male locking link 25 of the embodiment of 3 and 4 around the cord 21 splashed. The course of the cord 21 is at the tensile force transmitting element 16 shown dashed within the overmolded parts.

Das Zugkraftübertragungselement 16 trägt an seinem den Anschlussgliedern 17, 18 gegenüberliegenden Ende ein Anschlusselement zum Anschließen des Zugkraftübertragungselementes 16 an eine Hutablage. Das Anschlusselement 26 entspricht dem Anschlusselement 4 des Ausführungsbeispiels der 1 und 2.The tensile force transmission element 16 carries on its the connecting links 17 . 18 opposite end a connection element for connecting the traction-transmitting element 16 to a hat rack. The connection element 26 corresponds to the connection element 4 of the embodiment of 1 and 2 ,

In 3 ist das Zugkraftübertragungselement 16 als Teil einer endlos hergestellten Aneinanderreihung zahlreicher identischer Zugkraftübertragungselemente 16 gezeigt. Die Kordel 21 ist durchlaufend durch alle Elemente konzipiert. Aneinander angeschlossen sind die einzelnen Zugkraftübertragungselemente, von denen in der Figur nur die beiden Zugkraftübertragungselemente 16, 16.1 abgebildet sind, indem das Anschlusselement 26.1 des Zugkraftübertragungselementes 16.1 an das männliche Rastverbindungsglied 25 des Anschlussgliedes 17 angeformt ist. Dadurch ist es möglich, das Anschlussglied 17 eines ersten Zugkraftübertragungselementes 16 mit dem Anschlusselement 26.1 eines zweiten Zugkraftübertragungselementes 16.1 in einer gemeinsamen Form aneinander angeformt etwa im Wege eines Kunststoffspritzgussverfahrens herzustellen. Hierdurch ist der Herstellungsprozess nicht unerheblich vereinfacht. In einem an den formgebenden Prozess anschließenden Schritt werden das Anschlussglied 17 des ersten Zugkraftübertragungselementes 16 von dem Anschlusselement 26.1 des nachfolgenden Zugkraftübertragungselements 26.1, wie durch den Blockpfeil in 3 angedeutet, getrennt. Dieses kann in an sich bekannter Art und Weise im Wege eines Schnittes. Das aneinander Anformen des Anschlussgliedes 17 an dem Anschlusselement 26.1 hat bei einer solchen Maßnahme den Vorteil, dass infolge der Kunststoffumspritzung der Kordel 21 ein hinreichendes Widerlager zum Durchführen des Trennvorganges vorhanden ist.In 3 is the tensile force transmission element 16 as part of an endless series of numerous identical traction transfer elements 16 shown. The cord 21 is designed through all elements. Connected to each other are the individual traction transmission elements, of which in the figure, only the two traction transmission elements 16 . 16.1 are shown by the connecting element 26.1 the tensile force transmission element 16.1 to the male locking link 25 of the connection element 17 is formed. This makes it possible, the connection member 17 a first tensile force transmission element 16 with the connection element 26.1 a second traction transfer element 16.1 molded together in a common form, for example by means of a plastic injection molding process. As a result, the manufacturing process is not significantly simplified. In a subsequent to the shaping process step, the connecting member 17 of the first tensile force transmission element 16 from the connection element 26.1 the following traction transfer element 26.1 as indicated by the block arrow in 3 indicated, separated. This can in a conventional manner by way of a cut. The molding together of the connecting member 17 at the connection element 26.1 has the advantage in such a measure that due to the plastic extrusion of the cord 21 a sufficient abutment for performing the separation process is present.

Die Erfindung ist anhand von Ausführungsbeispielen beschrieben worden. Diese machen deutlich, dass die Anschlussglieder zum Ausbilden des jeweiligen Auges weitestgehend frei gestaltet werden können und das Design nicht auf die Darstellungen der beschriebenen Ausführungsbeispiele beschränkt ist. Gleichfalls erschließt es sich ohne weiteres, dass das Zugkraftübertragungselement der 1 und 2 ebenfalls wie das Zugkraftübertragungselement 16 endlos hergestellt werden kann.The invention is based on execution examples have been described. These make it clear that the connection members for forming the respective eye can be made largely free and the design is not limited to the representations of the described embodiments. Likewise, it is readily apparent that the tensile force transmitting element of 1 and 2 also like the traction transfer element 16 can be produced endlessly.

11: ZugkraftübertragungselementTractive force transmission element
22: Kordelcord
33: EndeThe End
44: Anschlusselementconnecting element
55: Kopfhead
66: Ankerelementanchor member
7, 7.17, 7.1: Widerhakenbarb
88th: Seitepage
99: Anschlusselementconnecting element
1010: Anschlussgliedconnection hub
1111: Anschlussgliedconnection hub
1212: männliches Rastverbindungsgliedmale Rest link
1313: weibliches Rastverbindungsgliedfemale Rest link
1414: Kordelabschnittcord section
1515: Augeeye
16, 16.116 16.1: ZugkraftübertragungselementTractive force transmission element
1717: Anschlussgliedconnection hub
1818: Anschlussgliedconnection hub
1919: Anschlusselementconnecting element
2020: Augeeye
2121: Kordelcord
2222: Schenkelleg
2323: Schenkelleg
2424: weibliches Rastverbindungsgliedfemale Rest link
2525: männliches Rastverbindungsgliedmale Rest link
26, 26.126 26.1: Anschlusselementconnecting element

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

- DE 19605406 A1 [0003, 0004]

Claims

Flexible tractive force transmission element for transmitting the opening movement of a rear or loading compartment flap of a motor vehicle to a pivotably mounted tray for pivoting the same, which traction transfer element ( 1 ; 16 . 16.1 ) at its one end a connection element ( 4 ; 26 . 26.1 ) for connecting the same to the tray and at its other end a connection element ( 9 . 19 ) for connecting it to the rear or cargo compartment door, wherein the connecting element ( 9 . 19 ) for connecting the traction transfer element ( 1 ; 16 . 16.1 ) is designed to be connected to the rear or load compartment flap, in order to be able to be detachably connected to a button located on the rear or cargo compartment flap, characterized in that the traction transfer element ( 1 ; 16 . 16.1 ) for forming its connection element provided for connection to a rear or cargo compartment flap ( 9 . 19 ) over two spaced from each other to the traction transfer element ( 1 ; 16 . 16.1 ) connected connection elements ( 10 . 11 ; 17 . 18 ), which connection members ( 10 . 11 ; 17 . 18 ) for forming an eye ( 15 . 20 ) are mechanically engaged or engageable with each other.

Traction transmission element according to claim 1, characterized in that the two connection members ( 10 . 11 ; 17 . 18 ) Are plastic parts, which by way of an injection molding or pressing process to the tensile force transmission element ( 1 ; 16 . 16.1 ) this at least 'partially enclosing formed.

Traction transmission element according to claim 1 or 2, characterized in that the two connection members ( 10 . 11 ; 17 . 18 ) complementary to each other running latching links ( 12 . 13 ; 24 . 25 ), over which the connecting links ( 10 . 11 ; 17 . 18 ) are mechanically engaged with each other.

Traction transmission element according to claim 3, characterized in that the latching connection members ( 12 . 13 ; 24 . 25 ), when engaged with each other, are not separable from each other without damage.

Traction transmission element according to one of claims 1 to 4, characterized in that the traction-transmitting element is a cord ( 2 . 21 ), a tape or a belt is.

Traction transmission element according to one of claims 1 to 5, characterized in that the connecting element ( 9 . 19 ) for connecting the traction-transmitting element ( 1 ; 16 . 16.1 ) to the tray is a molded by means of an injection molding or pressing method to the tensile force transmitting element plastic element.

Traction transmission element according to claim 6, characterized in that the plastic element at least one elastically projecting, from a head ( 5 ) spaced barbs ( 6 ) behind the head ( 5 ) opposite side has a shelf.

Traction transmission element according to claim 6 or 7 with reference to one of claims 2 to 5, characterized in that the connecting element (1) arranged at one end ( 17 ) of a first traction transfer element ( 16 ) and provided for connection to a tray connection element ( 26.1 ) of a further traction transmission element ( 16.1 ) have been created coherently in a common form and separated from each other in a step subsequent to the shaping.