DE202008018437U1

DE202008018437U1 - Reifentemperiervorrichtung

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Publication number: DE202008018437U1
Application number: DE202008018437U
Authority: DE
Original assignee: TIRESONIC GmbH
Current assignee: TIRESONIC GmbH
Priority date: 2008-12-16
Filing date: 2008-12-16
Publication date: 2013-11-12
Anticipated expiration: 2018-12-17

Abstract

Reifentemperiervorrichtung (1) – mit einem Gehäuse (2), das einen Aufnahmeraum (3) aufweist, der mit zumindest einer Tür (4) öffen- und schließbar ist; – mit einer Heizeinrichtung (6); und – mit einem Umluftgebläse (7), das von einem Motor (8) antreibbar ist und das durch die Heizeinrichtung (6) erwärmte Luft (L) in den Aufnahmeraum (3) zurückfördert, gekennzeichnet – durch eine Reifenhaltevorrichtung (5), die im Aufnahmeraum (3) angeordnet ist; und – dadurch gekennzeichnet, dass die Reifenhaltevorrichtung (5) zumindest zwei beabstandet zueinander angeordnete aufrecht stehende Stützbügel (10–12) aufweist, die über zwei horizontal angeordnete Auflageprofile (13, 14) miteinander verbunden sind, und dass die Stützbügel (10–12) Bohrungen einer Bodenwand (24) des Gehäuses (2) durchgreifen, so dass sie sich auf einem Abstützboden (B), auf dem das Gehäuse (2) aufgestellt ist, abstützen.Tire tempering device (1) - having a housing (2) which has a receiving space (3) which can be opened and closed with at least one door (4); - With a heater (6); and - with a circulating air blower (7), which is drivable by a motor (8) and which conveys the air (L) heated by the heating device (6) back into the receiving space (3), characterized by a tire holding device (5) which in the Receiving space (3) is arranged; and - characterized in that the tire holding device (5) has at least two spaced-apart upright support brackets (10-12), which are connected to one another via two horizontally arranged support profiles (13, 14), and in that the support brackets (10-12) Holes of a bottom wall (24) of the housing (2) pass through, so that they are supported on a support base (B) on which the housing (2) is placed.

Description

Die Erfindung betrifft eine Reifentemperiervorrichtung gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Eine derartige Vorrichtung ist aus der US 2003/0034340 A1 bekannt.The invention relates to a tire temperature control according to the preamble of claim 1. Such a device is known from US 2003/0034340 A1 known.

Grundsätzlich gibt es beim Abziehen und Aufziehen von Reifen von bzw. auf eine Felge das Problem, dass die Reifenflanken beim Montagevorgang beschädigt werden können, wenn die Reifentemperatur unter etwa 18°C liegt.Basically, when removing and mounting tires from or on a rim, there is the problem that the tire sidewalls may be damaged during the assembly process when the tire temperature is below about 18 ° C.

Dieses Problem verschärft sich vor allem bei Reifen mit Notlaufeigenschaften (Run Flat Tires) und bei Niederquerschnittsreifen, deren Reifenflanken gegenüber herkömmlichen Reifen wesentlich verstärkt sind. Dadurch sind die Reifenflanken bei niedrigen Temperaturen, insbesondere bei Temperaturen unter 18°C, wenig flexibel und beim Felgenwechsel beschädigungsanfällig.This problem is exacerbated especially in run flat tires and in low profile tires whose tire sidewalls are significantly enhanced over conventional tires. As a result, the tire sidewalls are less flexible at low temperatures, in particular at temperatures below 18 ° C., and are susceptible to damage when changing the rim.

Da eine Beschädigung des Reifens vom Reifenmonteur nicht unbedingt sofort bemerkt oder angezeigt wird, ergibt sich darüber hinaus eine hohe Gefährdungslage für den Benutzer derartiger Reifen.Moreover, since damage to the tire is not necessarily immediately noticed or indicated by the tire mechanic, there is a high risk to the user of such tires.

Es sind aus dem Rennsport zwar Heizdecken oder beheizbare Reifenumhüllungen bekannt, jedoch können mit derartigen Decken schlecht mehrere Reifen beheizt werden und überdies sind derartige Heizvorrichtungen sehr teuer, so dass sie für den normalen kommerziellen Einsatz nicht in Frage kommen.Although electric blankets or heated tire wrappers are known from motor racing, however, with such blankets, it is difficult to heat multiple tires and, moreover, such heaters are very expensive, so that they are not suitable for normal commercial use.

Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Reifentemperiervorrichtung der im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebenen Art zu schaffen, mit der es auf technologisch einfache und sichere Weise möglich ist, Reifen auf eine Temperatur zu erwärmen, die oberhalb des Temperaturbereiches liegt, in dem Reifen bei der Montage bzw. Demontage von Felgen beschädigt werden können.It is therefore an object of the present invention to provide a Reifenentemperiervorrichtung specified in the preamble of claim 1 way, with which it is possible in a technologically simple and safe way to heat tires to a temperature that is above the temperature range in the tire at the assembly or disassembly of rims can be damaged.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt durch die Merkmale des Anspruches 1.The solution of this object is achieved by the features of claim 1.

Die erfindungsgemäße Reifentemperiervorrichtung zeichnet sich durch den Vorteil eines einfach aufgebauten Gehäuses aus, in dem zumindest ein Reifen, jedoch auch eine Mehrzahl von Reifen zum Erwärmen angeordnet werden können, wozu eine einfache Heizeinrichtung und ein Umluftgebläse vorgesehen ist, das angesaugte Luft über die Heizeinrichtung leitet und in den Aufnahmeraum für die Reifen fördert. Üblicherweise wird hierbei eine Umluftströmung erzeugt, die den bzw. die Reifen allseitig umströmt und damit schnell und gleichmäßig erwärmt, selbst wenn die Reifen auf einer Felge montiert sind. Es ist somit mit der erfindungsgemäßen Reifentemperiervorrichtung möglich, entweder den Reifen allein oder das komplette Rad im Aufnahmeraum anzuordnen und dabei den Reifen auf eine für die Montage geeignete Temperatur, in der Regel ca. 18°C oder höher, aufzuwärmen.The tire temperature control according to the invention is characterized by the advantage of a simple housing in which at least one tire, but also a plurality of tires can be arranged for heating, including a simple heater and a circulating air blower is provided, the intake air passes through the heater and into the receiving space for the tires promotes. Usually, a circulating air flow is generated here, which flows around the tire or tires on all sides and thus heats up quickly and evenly, even if the tires are mounted on a rim. It is thus possible with the tire temperature control according to the invention, either to arrange the tire alone or the complete wheel in the receiving space while the tire to a suitable temperature for mounting, usually about 18 ° C or higher, warm up.

Die Unteransprüche haben vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung zum Inhalt.The dependent claims have advantageous developments of the invention to the content.

Das von einem üblicherweise als Elektromotor ausgebildeten Motor angetriebene Umluftgebläse und die Heizung kann über eine Zeitsteuerung gesteuert bzw. geregelt werden, die durch einen einfachen Ein-/Aus-Schalter aktiviert werden kann.The circulating-air blower driven by a motor, which is usually designed as an electric motor, and the heater can be controlled or regulated by means of a time control, which can be activated by a simple on / off switch.

Hierbei kann eine gewünschte Aufwärmzeit eingestellt werden, nach deren Ablauf das Umluftgebläse automatisch abgeschaltet wird. Alternativ ist das Gerät voreingestellt.In this case, a desired warm-up time can be set, after which the circulating air blower is automatically switched off. Alternatively, the device is preset.

Als Reifenhalteeinrichtung dient entweder die Bodenplatte des Aufnahmeraums des Gehäuses oder ein spezielles Reifen-Aufnahmegestell.As a tire holding device is either the bottom plate of the receiving space of the housing or a special tire-receiving frame.

Das gemäß der erfindungsgemäßen Reifentemperiervorrichtung vorgesehene Reifen-Aufnahmegestell zeichnet sich dadurch aus, dass es sich auf dem Aufstellboden, auf dem das Gehäuse der Reifentemperiervorrichtung aufgestellt ist, abstützen kann. Hierdurch ist es möglich, das Gehäuse der erfindungsgemäßen Reifentemperiervorrichtung in Leichtbauweise auszubilden, da die Gewichtskräfte der eingesetzten Reifen oder Räder nicht vom Gehäuse selber, sondern vom Reifen-Aufnahmegestell aufgenommen werden, das sich auf dem Aufstellboden und nicht am Gehäuse abstützt. Soll jedoch der Boden des Aufnahmeraums als Reifenhaltereinrichtung verwendet werden, ist dieser entsprechend verstärkt ausgeführt.The tire receiving frame provided according to the tire temperature control device according to the invention is characterized in that it can be supported on the installation floor on which the housing of the tire temperature control device is installed. This makes it possible to form the housing of the tire temperature control device according to the invention in lightweight construction, since the weight forces of the tires or wheels used are not absorbed by the housing itself, but by the tire-receiving frame, which is supported on the floor and not on the housing. However, if the bottom of the receiving space to be used as a tire holder device, this is carried out correspondingly reinforced.

Um die Abstützung des Reifen-Aufnahmegestells auf dem Aufstellboden möglichst einfach zu gestalten, kann das Gestell beispielsweise U-förmig ausgebildete Stützbügel aufweisen, die in Abständen zueinander angeordnet sind, die der Breite der jeweils zu erwärmenden Reifen bzw. Räder entspricht. Hierbei weisen die U-Bügel nach unten, so dass deren freie Enden als Stützfüße dienen, die durch Ausnehmungen im Boden des Aufnahmeraums des Gehäuses hindurchtreten können, so dass sie sich auf dem Aufstellboden abstützen können und dementsprechend das Gehäuse nicht mit den Gewichtskräften der Reifen bzw. Räder belastet wird.In order to make the support of the tire receiving frame on the installation floor as simple as possible, the frame may have, for example, U-shaped support brackets, which are arranged at intervals to each other, which corresponds to the width of each tire or wheels to be heated. Here, the U-bracket down, so that their free ends serve as support feet that can pass through recesses in the bottom of the receiving space of the housing so that they can be supported on the floor and thus the housing not with the weight forces of the tire or Wheels are loaded.

Die Stützbügel können in einer einfachen Ausführungsform mit zwei horizontal angeordneten Aufnahmestangen verbunden werden, die entsprechend der Breite der Stützbügel beabstandet voneinander parallel zueinander verlaufen und mit den Stützbügel verbunden, beispielsweise verschweißt sind. Hierdurch ist es auch möglich, für unterschiedliche Reifenbreiten unterschiedlich ausgebildete Reifenaufnahmegestelle zu verwenden, um die Gestelle an die unterschiedlichen Reifenbreiten und Größen anpassen zu können.The support bracket can be connected in a simple embodiment with two horizontally arranged receiving rods, which are spaced from each other parallel to each other according to the width of the support bracket and connected to the support bracket, for example, are welded. This also makes it possible for to use different tire widths differently shaped Reifenaufnahmegestelle to adjust the racks to the different tire widths and sizes can.

Vom Prinzip her ist es auch möglich, das Reifen-Aufnahmegestell mit zusätzlich verstellbaren Bügeln zu versehen, die auf den horizontalen Auflagestangen verschoben werden können und um so eine Anpassung an die unterschiedlichen Reifenbreiten vornehmen zu können.In principle, it is also possible to provide the tire-receiving frame with additional adjustable brackets that can be moved on the horizontal support rods and so make an adjustment to the different tire widths.

Der Aufnahmeraum des Gehäuses ist auf der Seite, der der Heizeinrichtung und dem Umluftgebläse zugewandt ist, mit einem Trennblech versehen, das eine vorzugsweise mittig angeordnete Luftansaugöffnung aufweist, die beispielsweise mit einem Schutzgitter versehen sein kann. Das Trennblech ist so im Gehäuse angeordnet und in diesem fixiert, dass ein umlaufender Spalt entsteht, so dass beim Ansaugen der im Aufnahmeraum befindlichen Luft durch das Umluftgebläse diese in die Luftansaugöffnung einströmt, vom Umluftgebläse über die Heizeinrichtung geleitet wird und anschließend über den umlaufenden Spalt in den Aufnahmeraum zurückgelangt, so dass die Luft den bzw. die Reifen oder auch Räder allseitig umströmen kann, so dass der Reifen gleichmäßig und schnell auf eine für eine Montage geeignete Temperatur erwärmt werden kann. Diese liegt, wie eingangs erläutert, in der Regel bei etwa 18° bis 30°C, auf welche Temperatur die erfindungsgemäße Reifentemperiervorrichtung den bzw. die Reifen in ca. 3 bis 4 Minuten aufwärmen kann. Ein Temperaturbereich von zumindest 18°C oder höher ist deswegen besonders bevorzugt, weil Studien der Reifenhersteller belegen, dass insbesondere Niederquerschnittsreifen und Reifen mit Notlaufeigenschaften beschädigt werden können, wenn sie nicht eine Temperatur von zumindest 18°C bei der Reifenmontage erreicht haben.The receiving space of the housing is provided on the side facing the heating device and the circulation fan, with a separating plate having a preferably centrally disposed air intake opening, which may be provided for example with a protective grid. The separating plate is arranged in the housing and fixed in this, that a circumferential gap is formed, so that when sucking the air in the receiving space through the circulating air blower flows into the air intake, is guided by the circulating air blower on the heater and then on the circumferential gap in returns the receiving space, so that the air around the tire or wheels can flow around on all sides, so that the tire can be uniformly and quickly heated to a suitable temperature for assembly. This is, as explained above, usually at about 18 ° to 30 ° C, at what temperature the Reifenemperemperiervorrichtung invention can warm up or the tires in about 3 to 4 minutes. A temperature range of at least 18 ° C or higher is particularly preferred because studies by the tire manufacturers indicate that especially low aspect tires and runflat tires may be damaged if they have not reached a temperature of at least 18 ° C during tire assembly.

Weitere Einzelheiten, Vorteile und Merkmale der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus nachfolgender Beschreibung von Ausführungsbeispielen anhand der Zeichnung. Es zeigt:Further details, advantages and features of the present invention will become apparent from the following description of exemplary embodiments with reference to the drawing. It shows:

1 eine schematisch leicht vereinfachte perspektivische Darstellung einer erfindungsgemäßen Reifentemperiervorrichtung in geschlossenem Zustand, 1 a schematically slightly simplified perspective view of a tire temperature control device according to the invention in the closed state,

2 eine der 1 entsprechende Darstellung der Reifentemperiervorrichtung in geöffnetem Zustand, 2 one of the 1 corresponding representation of the Reifenemperemperiervorrichtung in the open state,

3 eine der 2 entsprechende Darstellung der Reifentemperiervorrichtung mit zwei in einen Aufnahmeraum eines Gehäuses eingesetzten Reifen, und 3 one of the 2 corresponding representation of the Reifenemperemperiervorrichtung with two inserted into a receiving space of a housing tire, and

4 eine Darstellung der Luftzirkulation der erwärmten Luft um die im Aufnahmeraum angeordneten Reifen. 4 a representation of the air circulation of the heated air around the arranged in the receiving space tires.

Aus einer Zusammenschau der 1 bis 3 ergibt sich der Aufbau einer in diesen Figuren mit dem Bezugszeichen 1 gekennzeichneten Reifentemperiervorrichtung.From a synopsis of 1 to 3 results in the structure of a reference numeral in these figures 1 marked tire tempering device.

Die Reifentemperiervorrichtung 1 weist ein Gehäuse 2 mit einem Aufnahmeraum 3 auf, der im Beispielsfalle eine Tür 4 mit zwei schwenkbaren Türflügeln 4A und 4B aufweist. Alternativ ist es möglich, dass lediglich eine aufschwenkbare Tür oder auch eine Rolltür vorgesehen ist, was eine besonders platzsparende Konstruktion darstellt.The tire tempering device 1 has a housing 2 with a recording room 3 on, in the example trap a door 4 with two hinged door wings 4A and 4B having. Alternatively, it is possible that only a swing-open door or a roller door is provided, which is a particularly space-saving design.

Die Reifentemperiervorrichtung 1 weist ferner eine Reifenhalteeinrichtung 5 auf, die im Aufnahmeraum 3 angeordnet ist, wobei die Reifenhalteeinrichtung 5 als dem Aufnahmeraum 3 entnehmbares Teil ausgebildet sein kann.The tire tempering device 1 also has a tire holding device 5 on that in the recording room 3 is arranged, wherein the tire holding device 5 as the recording room 3 removable part can be formed.

Aus 4 ergibt sich, dass die Reifentemperiervorrichtung 1 ferner eine Heizeinrichtung 6 und ein Umluftgebläse 7 aufweist, das von einem schematisch angedeuteten Motor 8 angetrieben werden kann und das aus dem Aufnahmeraum 3 angesaugte Luft über die Heizeinrichtung 6 leitet und in den Aufnahmeraum 3 fördert. Diese Luftförderung ist in 4 durch die eingezeichneten Pfeile verdeutlicht und repräsentativ für alle Pfeile ist einer dieser Pfeile mit dem Bezugzeichen L gekennzeichnet. Aus der 4 wird deutlich, dass es durch den Betrieb des Umluftgebläses 7 und der Heizeinrichtung 6 zu einer sich gleichmäßig im Aufnahmeraum 3 verteilenden Luftströmung kommt, die in diesem Aufnahmeraum 3 angeordnete Reifen R1 und R2 gleichmäßig außen und innen durchströmt und dabei auf die gewünschte Temperatur erwärmt.Out 4 it follows that the tire tempering 1 Further, a heater 6 and a circulating air blower 7 that of a schematically indicated engine 8th can be driven and that from the recording room 3 sucked air through the heater 6 heads and into the recording room 3 promotes. This air promotion is in 4 illustrated by the arrows and representative of all arrows is one of these arrows marked with the reference L. From the 4 it becomes clear that it is due to the operation of the circulating air blower 7 and the heater 6 to become even in the recording room 3 circulating airflow that comes in this recording room 3 arranged tires R1 and R2 flows evenly through the outside and inside, while heated to the desired temperature.

Das Umluftgebläse 7, die Heizeinrichtung 6 sowie der Motor 8 werden durch eine in den Figuren nicht im Einzelnen dargestellte elektrische Steuer- bzw. Regelvorrichtung mit Zeitsteuerung betrieben, die durch einen einfachen Ein-/Aus-Schalter 9 aktivierbar ist. Die elektrischen Komponenten der erfindungsgemäßen Reifentemperiervorrichtung 1 sind hierfür in einer Abdeckung 20 untergebracht, die am Gehäuse 2 von innen mittels einer Verschraubung befestigt ist und bei der dargestellten Ausführungsform zusätzlich zwei Luftschlitzanordnungen 21 und 22 umfasst.The circulating air blower 7 , the heater 6 as well as the engine 8th are operated by a not shown in the figures in detail electrical control device with timing, by a simple on / off switch 9 is activatable. The electrical components of the tire temperature control device according to the invention 1 are in a cover for this 20 housed on the housing 2 is fastened from the inside by means of a screw connection and in the illustrated embodiment additionally two louver arrangements 21 and 22 includes.

Wie die Figuren ferner verdeutlichen, ist bei der in den 1 bis 4 dargestellten besonders bevorzugten Ausführungsform eine Reifenhalteeinrichtung in Form eines Reifenaufnahmegestells 5 vorgesehen. Das Reifenaufnahmegestell 5 stützt sich hierbei auf dem Aufstellboden B des Gehäuses 2 und nicht an dem Gehäuse 2 selber ab, so dass das Gehäuse 2 nicht durch das Gewicht der vom Gestell 5 gehaltenen Reifen R1 und R2 belastet wird. Dies ermöglicht eine besonders leichte Ausbildung des Gehäuses 2.As the figures further clarify, is in the in the 1 to 4 a particularly preferred embodiment shown a tire holding device in the form of a tire receiving frame 5 intended. The tire picking rack 5 relies here on the floor B of the housing 2 and not on the case 2 yourself off, leaving the case 2 not by the weight of the frame 5 held tires R1 and R2 is loaded. This allows a particularly easy training of the housing 2 ,

Wie sich insbesondere aus einer Zusammenschau der 2 und 4 ergibt, weist das Reifenaufnahmegestell 5 bei der dargestellten Ausführungsform drei beabstandet zueinander angeordnete U-förmige Stützbügel 10, 11 und 12 auf, die sich, wie insbesondere aus 2 ersichtlich, nach unten öffnen und eine Bodenplatte 24 des Gehäuses 2 durchgreifen, so dass sie sich auf dem Aufstellboden B (siehe 4) abstützen können.As can be seen in particular from a synopsis of 2 and 4 indicates the tire receiving frame 5 in the illustrated embodiment, three spaced apart U-shaped support bracket 10 . 11 and 12 on, which, in particular, out 2 visible, open down and a bottom plate 24 of the housing 2 pass through, so that they are on the floor B (see 4 ) can support.

Die Stützbügel 10, 11, 12 sind über horizontal angeordnete Auflageprofile 13 und 14 miteinander verbunden, die, wie sich aus 2 erschließt, nahe der Bodenplatte 24 mit den jeweiligen Schenkeln der Stützbügel 10, 11, 12 verbunden sind. Die 3 und 4 verdeutlichen hierbei, wie die eingesetzten Reifen R1 und R2 in dem Reifenaufnahmegestell 5 abgestützt sind. Obwohl in den Figuren beispielhaft zwei Reifen vorgesehen sind, ist es möglich, grundsätzlich das Gehäuse 2 auch nur für einen einzigen Reifen auszulegen, bevorzugt ist jedoch eine Gehäuseauslegung für zumindest zwei oder mehr Reifen.The support brackets 10 . 11 . 12 are over horizontally arranged support profiles 13 and 14 connected with each other, which, as it turned out 2 opens up, near the bottom plate 24 with the respective legs of the support bracket 10 . 11 . 12 are connected. The 3 and 4 illustrate how the inserted tires R1 and R2 in the tire receiving frame 5 are supported. Although two tires are exemplified in the figures, it is possible to basically use the housing 2 even for only a single tire, however, preferred is a housing design for at least two or more tires.

Wie sich aus einer Zusammenschau insbesondere der 2 und 4 schließlich ergibt, ist auf der Seite des Gehäuses 2, die dem Umluftgebläse 7 zugewandt ist, ein Trennblech 18 im Gehäuse 2 befestigt, so dass sich ein umlaufender Spalt 25 ergibt, durch den die Luft L vom Gebläse nach Erwärmung durch die Heizeinrichtung 7 in den Aufnahmeraum 3 gefördert werden kann. Hierfür weist das Trennblech 18 eine vorzugsweise mittig angeordnete Luftansaugöffnung 19 auf, die zur Sicherung gegen Eingriff mit einem Gitter versehen sein kann.As can be seen from a synopsis of the particular 2 and 4 Finally, it is on the side of the case 2 that the circulating air blower 7 facing, a baffle 18 in the case 2 attached, leaving a circumferential gap 25 results, through which the air L from the blower after heating by the heating device 7 in the recording room 3 can be promoted. For this purpose, the separating plate 18 a preferably centrally disposed air intake opening 19 on, which can be provided for securing against engagement with a grid.

Insbesondere 3 verdeutlicht schließlich eine im Bereich der Bodenplatte 24 angeordnete Frontkante 23 des Aufnahmegehäuses 2, deren Festigkeit im Vergleich zum Gehäuse 2 erhöht ist, so dass sich zum Einsetzen der Reifen R1 und R2 diese in das Gehäuse 2 und die Reifenhalteeinrichtung 5 einrollen lassen, ohne dass es für das Bedienpersonal nötig ist, die Reifen, die zum Teil sehr schwer sind, anzuheben. Beim Einrollen überrollen die Reifen R1 und R2 dementsprechend die verstärkte Frontkante 23 und gelangen in das Reifenaufnahmegestell 5, wie sich dies insbesondere aus der 3 erschließt.Especially 3 finally clarifies one in the area of the bottom plate 24 arranged front edge 23 of the receiving housing 2 whose strength compared to the housing 2 is increased, so that for inserting the tires R1 and R2, these in the housing 2 and the tire holding device 5 roll it up without the operator having to lift the tires, some of which are very heavy. When rolling in, the tires R1 and R2 roll over the reinforced front edge accordingly 23 and get into the tire housing rack 5 how this particular from the 3 opens.

Neben der schriftlichen Offenbarung der Erfindung wird zur Komplettierung auf deren zeichnerische Darstellung in den 1 bis 4 Bezug genommen.In addition to the written disclosure of the invention is to complete the drawings in the 1 to 4 Referenced.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: ReifentemperiervorrichtungReifentemperiervorrichtung
22: Gehäusecasing
33: Aufnahmeraumaccommodation space
44: Türdoor
4A, B4A, B: Türflügeldoor
55: Reifenhalteeinrichtung/ReifenaufnahmegestellTire holder / tire receiving stand
66: Heizeinrichtungheater
77: Umluftgebläsecirculation fan
88th: Motorengine
99: Ein-/AusschalterOn / off switch
10–1210-12: Stützbügelsupport bracket
13, 1413, 14: AuflageprofileSupport profiles
15–1715-17
1818: TrennblechDivider
1919: Luftansaugöffnungair intake opening
2020: Abdeckungcover
21, 2221, 22: LuftschlitzanordnungenLouvre arrangements
2323: Frontkantefront edge
2424: Bodenwand des Gehäuses 2 Bottom wall of the housing 2
2525: Umlaufender SchlitzCirculating slot
LL: LuftströmungspfeileAir flow arrows

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

US 2003/0034340 A1 [0001]

Claims

Tire tempering device ( 1 ) - with a housing ( 2 ), which has a receiving space ( 3 ) provided with at least one door ( 4 ) is openable and closable; - with a heating device ( 6 ); and - with a circulation fan ( 7 ), by a motor ( 8th ) is driven by the heating device ( 6 ) heated air (L) in the receiving space ( 3 ), characterized by a tire holding device ( 5 ) in the reception room ( 3 ) is arranged; and - characterized in that the tire holding device ( 5 ) at least two spaced apart upright support bracket ( 10 - 12 ), which via two horizontally arranged support profiles ( 13 . 14 ) and that the support brackets ( 10 - 12 ) Bores of a bottom wall ( 24 ) of the housing ( 2 ) so that they sit on a support base (B) on which the housing ( 2 ) is supported.

Reifelemperiervorrichtung according to claim 1, characterized in that the operation of the circulating air blower ( 7 ) and the heater ( 6 ) via an on / off switch ( 9 ) activatable time control is controlled or regulated.

Tire tempering device according to claim 1 or 2, characterized in that the tire holding device as a tire receiving frame ( 5 ) is trained.

Tire tempering device according to claim 3, characterized in that the tire receiving frame ( 5 ) on the floor (B) of the housing ( 2 ) is supported.

Tire tempering device according to claim 3 or 4, characterized in that the tire receiving frame ( 5 ) at least two spaced apart upright support bracket ( 10 - 12 ), which via two horizontally arranged support profiles ( 13 . 14 ) are interconnected.

Tire tempering device according to claim 5, characterized in that the support bracket ( 10 - 12 ) Bores of a bottom wall ( 24 ) of the housing ( 2 ) and support themselves on the support base (B).