DE202008007945U1

DE202008007945U1 - Vorrichtung zum Lagern und/oder Transportieren von Bremsen, insbesondere von Nutzfahrzeugscheibenbremsen, sowie Schale einer solchen Vorrichtung

Info

Publication number: DE202008007945U1
Application number: DE200820007945
Authority: DE
Original assignee: Wabco Radbremsen GmbH
Current assignee: ZF CV Systems Europe BV
Priority date: 2008-06-13
Filing date: 2008-06-13
Publication date: 2008-08-14
Anticipated expiration: 2018-06-14

Abstract

Vorrichtung zum Lagern und/oder Transportieren von Bremsen (98), insbesondere Nutzfahrzeugscheibenbremsen, mit
einem Boden (10) und
zwei Seitenbegrenzungen (12, 14), die verschwenkbar sind und mindestens zwei Betriebsstellungen einnehmen können, nämlich eine Arbeitsstellung, in der sie zusammen mit dem Boden einen Raum für die Bremsen begrenzen, und eine Ruhestellung, in der sie nach innen eingeklappt sind,
gekennzeichnet durch
Steckkoppeleinrichtungen (28, 30, 32, 34) zum Halten der Seitenbegrenzungen (12, 14) in der Arbeitsstellung und zum Halten einer auf die Vorrichtung aufgestapelten weiteren Vorrichtung bei eingeklappten Seitenbegrenzungen.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Lagern und/oder Transportieren von Bremsen, insbesondere Nutzfahrzeugscheibenbremsen, mit einem Boden und zwei Seitenbegrenzungen, die verschwenkbar sind und mindestens zwei Betriebsstellungen einnehmen können, nämlich eine Arbeitsstellung, in der sie zusammen mit dem Boden einen Raum für die Bremsen begrenzen, und eine Ruhestellung, in der sie nach innen eingeklappt sind.
Vorrichtungen der oben genannten Art sind bekannt, beispielsweise aus der DE 10 2004 023 018 A1 . Die bekannten Lager- und Transportvorrichtungen sind zwar in der Ruhestellung mit eingeklappten Seitenbegrenzungen stapelbar, bieten aber in gestapeltem Zustand keine Sicherheit gegen seitliches Verschieben. Dadurch besteht die Gefahr, daß ein Stapel aus den bekannten Vorrichtungen seitlich verrutscht, wenn man dagegenstößt. Es kann sogar sein, daß der Stapel nach seitlicher Verschiebung derart instabil wird, daß er umfällt.
Die DE 203 14 434 U1 zeigt ebenfalls eine Vorrichtung zum Lagern und/oder Transportieren von Bremsen. Dabei sind Zwischenböden verschwenkbar, um das Bestücken und Entnehmen zu vereinfachen. Seitenbegrenzungen sind demgegenüber nicht einklappbar, weshalb das Volumen der Vorrichtung in leerem wie in bestücktem Zustand gleich ist.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die aus der DE 10 2004 023 018 A1 bekannte Vorrichtung insoweit zu verbessern, als ein Erzeugen eines stabilen Stapels leerer und eingeklappter Vorrichtungen möglich ist.
Erfindungsgemäß wird die gestellte Aufgabe durch Steckkoppeleinrichtungen zum Halten der Seitenbegrenzungen in der Arbeitsstellung und zum Halten einer auf die Vorrichtung aufgestapelten weiteren Vorrichtung bei eingeklappten Seitenbegrenzungen gelöst.
Mit anderen Worten werden Steckkoppeleinrichtungen genutzt, die zwei Zwecken dienen können. Zum einen dienen sie dem Halten der Seitenbegrenzungen in der Arbeitsstellung, wodurch die Seitenbegrenzungen in ihrer Stellung gesichert sind. Zum anderen dienen die Steckkoppeleinrichtungen zum Halten einer auf die Vorrichtung aufgestapelten weiteren Vorrichtung dann, wenn die Seitenbegrenzungen eingeklappt sind, d. h. in leerem Zustand. Dadurch daß die Steckkoppeleinrichtungen die auf die Vorrichtung aufgestapelte weitere Vorrichtung halten, bekommt ein Stapel leerer Vorrichtungen mit eingeklappten Seitenbegrenzungen die erforderliche Seitenstabilität, so daß er auch dann erhalten bleibt, wenn er von der Seite her angestoßen wird.
Dadurch daß die Steckkoppeleinrichtungen zwei unterschiedlichen Zwecken dienen können, ist die erfindungsgemäße Lager- und/oder Transportvorrichtung mechanisch besonders einfach gestaltet.
Erfindungsgemäß bevorzugt weist mindestens eine Steckkoppeleinrichtung eine Aufnahme auf, in die sowohl ein Zapfen einer Seitenbegrenzung als auch ein Zapfen der darauf zu stapelnden weiteren Vorrichtung paßt.
Mit anderen Worten dient die Steckkoppeleinrichtung als Buchse, in die ein Zapfen einer Seitenbegrenzung oder ein Zapfen einer weiteren Vorrichtung steckerartig einsteckbar ist. Selbstverständlich ist auch die mechanische Umkehr denkbar, wonach die Aufnahme an der Seitenbegrenzung und an der weiteren Vorrichtung ausgebildet ist, wohingegen die Steckkoppeleinrichtung zapfen- bzw. steckerartig gestaltet ist.
Weiter bevorzugt sind Scharnierverbindungen zum verschwenkbaren Halten der Seitenbegrenzungen an dem Boden vorgesehen, wobei die Scharnierverbindungen Schwenkachsen aufweisen, die jeweils in einem Langloch geführt sind.
Die Scharnierverbindung dient dabei wiederum zwei Zwecken. Sie dient nämlich zum einen der Verschwenkbarkeit der jeweiligen Seitenbegrenzung. Zum anderen dient sie mittels des Langlochs dazu, eine Verstellbarkeit in Axialrichtung der Steckkoppeleinrichtung zu gewährleisten, damit die Steckkopplung etabliert bzw. gelöst werden kann.
Nach einer weiter bevorzugten Ausführungsform der Erfindung weisen die Seitenbegrenzungen jeweils Steckkoppeleinrichtungen zum Halten einer auf die Vorrichtung aufgestapelten weiteren Vorrichtung in der Arbeitsstellung auf.
Mit anderen Worten können die erfindungsgemäßen Vorrichtungen auch in der Arbeitsstellung aufeinander gestapelt werden, wobei sie wiederum wegen der Steckkoppeleinrichtungen gegen Seitenverschiebungen stabil sind.
Erfindungsgemäß weiter bevorzugt dienen Anschläge zum Beschränken des Verschwenkbereichs der Seitenbegrenzungen.
Derartige Anschläge sind mechanisch besonders einfach zu realisieren.
Nach einer besonders bevorzugten Ausführungsform der Erfindung sind Füße an der Unterseite des Bodes vorgesehen.
Dadurch können an der Bodenunterseite vorgesehene Einrichtungen zum Koppeln mit den Steckkoppeleinrichtungen, also beispielsweise Zapfen, vor Beeinträchtigungen geschützt werden. Durch die Füße kann beispielsweise auch unter dem Boden Freiraum für ein Untergreifen mittels einer Hubeinrichtung (Hubstapler) geschaffen werden.
Bevorzugt ist an mindestens einer Seitenabdeckung ein elastischer Anschlag zur Geräuschreduktion vorgesehen.
Erfindungsgemäß besonders bevorzugt weist die Vorrichtung zum Lagern und/oder Transportieren von Bremsen eine Schale zum Halten mindestens einer Bremse in dem von dem Boden und den Seitenbegrenzungen definierten Raum auf.
Mit anderen Worten dient die Schale dazu, die davon gehaltene Bremse in Seiten- bzw. Horizontalrichtung gegen ein Verschieben zu sichern.
Bevorzugt dienen dabei seitliche Anschläge an dem Boden zum Halten der Schale.
Die seitlichen Anschläge weisen dabei erfindungsgemäß weiter bevorzugt mindestens einen Winkel und/oder mindestens eine Leiste auf.
Diese Ausgestaltungen sind mechanisch wiederum besonders einfach zu realisieren.
Insbesondere dann, wenn die seitlichen Anschläge einen Winkel aufweisen, ist es erfindungsgemäß besonders bevorzugt, daß die Schale einen dem Winkel entsprechenden Anschlag aufweist.
Die Kombination aus Winkel und Anschlag bewirkt eine Selbstzentrierung der Schale beim Auflegen auf den Boden.
Die Schale weist erfindungsgemäß weiter bevorzugt mindestens auf einer Seite (Ober- oder Unterseite) eine der Außenkontur mindestens einer Bremse zumindest abschnittweise entsprechende Kontur auf.
Mit anderen Worten hält die Schale die Bremse formschlüssig gegen seitliches (horizontales) Verschieben und/oder gegen Kippen.
Erfindungsgemäß weiter bevorzugt hat die Schale auf beiden Seiten eine der Außenkontur mindestens einer Bremse zumindest abschnittweise entsprechende Kontur.
Bei dieser Ausgestaltung hält die unterhalb einer darauf gelagerten Bremse angeordnete Schale die Bremse gegen seitliches (horizontales) Verschieben und Kippen, während eine auf die Bremse aufgelegte weitere Schale ihrerseits von der mit der Schale abgedeckten Bremse gegen seitliches Verschieben und/oder Kippen gehalten wird. Es wird also ein sich selbst stabilisierender Stapel gebildet.
Weiter bevorzugt haben beide Seiten der Schale, also die Ober- und die Unterseite, die gleiche Kontur.
Dadurch sind auch die Schalen aufeinanderstapelbar, wobei wiederum der Stapel selbststabilisierend ist. Die Stapelbarkeit resultiert in Einsparen von Lager- und Transportraum.
Erfindungsgemäß weiter bevorzugt ist vorgesehen, daß die Schale eine formfeste Kunststoffolie aufweist.
Schließlich schafft die Erfindung auch die Schale einer oben im einzelnen beschriebenen Vorrichtung zum Lagern und/oder Transportieren von Bremsen.
Im folgenden ist die Erfindung anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die beiliegende Zeichnung mit weiteren Einzelheiten näher erläutert. Dabei zeigen
1 ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Vorrichtung in eingeklapptem Zustand,
2 die Vorrichtung nach Anspruch 1 in aufgeklapptem Zustand,
3 die Vorrichtung nach 1 mit einer zugehörigen Halteschale,
4 die Vorrichtung nach 1 mit zwei Halteschalen,
5 die Vorrichtung nach 1 in beladenem Zustand und
6 einen Stapel von fünf leeren Vorrichtungen nach 1.
Zu der in der Zeichnung dargestellten Vorrichtung zum Lagern und/oder Transportieren von Bremsen gehören ein Boden 10 und zwei Seitenbegrenzungen 12, 14. An einer Fläche 13 der Seitenbegrenzung 12 kann beispielsweise eine Tafel mit Informationen angebracht werden. Der Boden hat vier oder mehr Füße, von denen zwei in 1 mit den Bezugszahlen 16, 18 bezeichnet sind. An den vier Ecken des Bodens 10 sind Säulen 20, 22, 24, 26 angebracht, die als Steckkoppeleinrichtungen dienen. Sie sind nämlich an ihrem oberen Ende jeweils mit einer Aufnahme 28, 30, 32, 34 versehen. In die Aufnahmen passen Zapfen 36, 38, 40, 42, die an den Seitenbegrenzungen 12, 14 ausgebildet sind. Ferner passen in die Aufnahmen 28, 30, 32, 34 Zapfen am unteren Ende der Säulen 20, 22, 24, 26, von denen in 1 zwei mit den Bezugszahlen 44, 46 bezeichnet sind. Die Funktion der Zapfen 44, 46 ist weiter unten erläutert. Höhe und Lage der Füße 16, 18 sind derart gewählt, daß Hubmittel den Boden von allen vier Seiten her untergreifen können, ohne daß eine Beeinträchtigung der Zapfen 28, 30, 32, 34 eintritt. Auch berühren die genannten Zapfen die Erde nicht.
Wie eine Zusammenschau der 1 und 2 zeigt, sind die beiden Seitenbegrenzungen 12, 14 klappbar, so daß sie eine Ruhestellung (1) und eine Arbeitsstellung (2) einnehmen können. Dazu dienen jeweils zwei Scharniere. Die Zapfen 48, 50, 52, 54 der Scharniere sind zu diesem Zwecke in Langlöchern 56, 58, 60, 62 an den Säulen 20, 22, 24, 26 geführt.
Um beispielsweise die Seitenbegrenzung 12 von der Ruhestellung nach 1 in die Arbeitsstellung nach 2 zu verbringen, wird sie angehoben und gleichzeitig nach außen verschwenkt, bis sie senkrecht steht und die Zapfen 48 und 52 sich im oberen Bereich der Langlöcher 56 und 60 befinden. In diesem Zustand wird sie abgesenkt, so daß die Zapfen 36 und 40 in die Aufnahmen 28 und 32 gelangen.
Um zu verhindern, daß die Seitenbegrenzungen 12, 14 zu weit nach außen geklappt werden, sind Anschläge 64, 66 vorgesehen. An der Innenseite der Seitenbegrenzungen 12 und 14 sind jeweils Gummipuffer 68, 70, 72, 74 angebracht. Sie dienen dazu, den Lärm beim Zusammenklappen sowie beim Transport leerer einschlägiger Vorrichtungen zu reduzieren bzw. zu eliminieren.
6 zeigt einen Stapel, der dadurch entsteht, daß fünf der in 1 gezeigten Vorrichtungen aufeinandergestapelt werden. Dazu greifen die Zapfen an den unteren Enden der Säulen 20, 22, 24, 26, von denen zwei in 1 mit den Bezugszahlen 44 und 46 bezeichnet sind, in die Aufnahmen 28, 30, 32, 34 der jeweils darunterliegenden Vorrichtung ein. Auf diese Weise ist der Stapel sehr stabil, insbesondere auch im Falle von Seitenkräften.
Nach 3 gehört zu dem in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Vorrichtung eine Halteschale 76, die aus einer formfesten Kunststoffolie gebildet ist. Sie wird im Tiefziehverfahren hergestellt. Zum Sichern der Folie 76 gegen horizontales Verschieben dienen Leisten 78, 80 an den Längsseiten des Bodens 10 sowie Abschrägungen 82, 84, 86, 88 an den Ecken der Halteschale 76, die an Winkeln 90, 92, 94, 96 der Säulen 20, 22, 24, 26 anschlagen. Die Abschrägungen 82, 84, 86, 88 bewirken mithin eine Selbstzentrierung der Halteschale 76.
Die Halteschale ist profiliert, und zwar derart, daß ihre Oberseite das Negativ ihrer Unterseite darstellt, so daß mehrere gleichartige Schalen 76, 77 aufeinanderstapelbar sind, vgl. 4.
Die Oberseite der Halteschalen entspricht in ihrer Kontur zumindest abschnittweise der Außenkontur der zu lagernden bzw. zu transportierenden Bremsen, von denen eine in 5 beispielhaft mit der Bezugszahl 98 bezeichnet ist. Das gleiche gilt für die Unterseite der Halteschale. Auch sie entspricht zumindest abschnittweise der Kontur der Bremse 98. So kann in 5 die unterste Halteschale sechs Bremsen halten. Diese sechs Bremsen halten ihrerseits die zweitunterste Halteschale, die ihrerseits wieder sechs Bremsen hält usw. Zusätzliche Stabilität wird dadurch erreicht, daß die Abschrägungen 82, 84, 86, 88 nicht nur der untersten Halteschale, sondern auch der weiter oben liegenden Halteschalen in 5 sich automatisch bezüglich der Säulen 20, 22, 24, 26 bzw. ihrer Verlängerungen in Form der Seitenbegrenzungen 12, 14 zentrieren.
Die Querverstrebungen der Seitenbegrenzungen 12, 14 bieten die Möglichkeit, beispielsweise Gurte zur Transportsicherung anzubringen, wobei die Gurte die zu transportierenden Bremsen nicht berühren.
Die Seitenbegrenzungen 12, 14 weisen ebenfalls Steckkoppeleinrichtungen auf, die in Form von Aufnahmen ausgebildet sind. Eine solche Aufnahme ist beispielhaft mit der Bezugszahl 100 in 2 bezeichnet. Die Zapfen 44 und 46 passen auch in die genannten Aufnahmen, so daß die Transport- und Lagervorrichtungen auch in aufgeklapptem Zustand und gegebenenfalls mit Bremsen bestückt aufeinander stabil stapelbar sind.
Die Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Vorrichtung, einschließlich ihrer Abmessungen, richtet sich nach der Größe, der Ausgestaltung und der Zahl der zu lagernden oder zu transportierenden Scheibenbremsen.
Die in der obigen Beschreibung, den Ansprüchen sowie der Zeichnung offenbarten Merkmale der Erfindung können sowohl einzeln als auch in beliebigen Kombinationen für die Verwirklichung der Erfindung in ihren verschiedenen Ausführungsformen wesentlich sein.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

- DE 102004023018 A1 [0002, 0004]
- DE 20314434 U1 [0003]

Claims

Vorrichtung zum Lagern und/oder Transportieren von Bremsen (98), insbesondere Nutzfahrzeugscheibenbremsen, mit einem Boden (10) und zwei Seitenbegrenzungen (12, 14), die verschwenkbar sind und mindestens zwei Betriebsstellungen einnehmen können, nämlich eine Arbeitsstellung, in der sie zusammen mit dem Boden einen Raum für die Bremsen begrenzen, und eine Ruhestellung, in der sie nach innen eingeklappt sind, gekennzeichnet durch Steckkoppeleinrichtungen (28, 30, 32, 34) zum Halten der Seitenbegrenzungen (12, 14) in der Arbeitsstellung und zum Halten einer auf die Vorrichtung aufgestapelten weiteren Vorrichtung bei eingeklappten Seitenbegrenzungen.
Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens eine Steckkoppeleinrichtung (28, 30, 32, 34) eine Aufnahme aufweist, in die sowohl ein Zapfen (36, 38, 40, 42) einer Seitenbegrenzung (12, 14) als auch ein Zapfen (44, 46) der darauf zu stapelnden weiteren Vorrichtung paßt.
Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, gekennzeichnet durch Scharnierverbindungen (48, 56; 50, 58; 52, 60; 54, 62) zum verschwenkbaren Halten der Seitenbegrenzungen an dem Boden, wobei die Scharnierverbindungen Schwenkachsen (48, 50, 52, 54) aufweisen, die jeweils in einem Langloch (56, 58, 60, 62) geführt sind.
Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Seitenbegrenzungen (12, 14) jeweils Steckkoppeleinrichtungen (100) zum Halten einer auf die Vorrichtung aufgestapelten weiteren Vorrichtung in der Arbeitsstellung aufweisen.
Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch Anschläge (64, 66) zum Beschränken des Verschwenkbereichs der Seitenbegrenzungen (12, 14).
Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch Füße (16, 18) an der Unterseite des Bodens (10).
Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch mindestens einen elastischen Anschlag (68, 70, 72, 74) an mindestens einer Seitenabdeckung.
Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch eine Schale (76, 77) zum Halten mindestens einer Bremse (98) in dem von dem Boden (10) und den Seitenbereichen (12, 14) definierten Raum.
Vorrichtung nach Anspruch 8, gekennzeichnet durch seitliche Anschläge (78, 80; 90, 92, 94, 96) an dem Boden (10) zum Halten der Schale (76).
Vorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die seitlichen Anschläge mindestens einen Winkel (90, 92, 94, 96) und/oder mindestens eine Leiste (78, 80) aufweisen.
Vorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Schale (76, 77) einen dem Winkel (90, 92, 94, 96) entsprechenden Anschlag (82, 84, 86, 88) aufweist.
Vorrichtung nach einem der Ansprüche 8 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Schale (76, 77) mindestens auf einer Seite eine der Außenkontur mindestens einer Bremse (98) zumindest abschnittweise entsprechende Kontur aufweist.
Vorrichtung nach einem der Ansprüche 8 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Schale (76, 77) auf beiden Seiten eine der Außenkontur mindestens einer Bremse (98) zumindest abschnittweise entsprechende Kontur hat.
Vorrichtung nach einem der Ansprüche 8 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß beide Seiten der Schale (76, 77) die gleiche Kontur haben.
Vorrichtung nach einem der Ansprüche 8 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß die Schale (76, 77) eine formfeste Kunststoffolie aufweist.
Schale (76, 77) einer Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche.