DE202007018200U1 - Crashbox arrangement for a bumper of a motor vehicle body - Google Patents

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    • B60R19/24—Arrangements for mounting bumpers on vehicles
    • B60R19/26—Arrangements for mounting bumpers on vehicles comprising yieldable mounting means
    • B60R19/34—Arrangements for mounting bumpers on vehicles comprising yieldable mounting means destroyed upon impact, e.g. one-shot type

Abstract

Crashboxanordnung für einen Stoßfänger (1) einer Kraftfahrzeugkarosserie mit einer Montageplatte (4) aus Metall, insbesondere aus Stahl, zur stirnseitigen Anbringung an einem Längsträger der Kraftfahrzeugkarosserie und einer an der Vorderseite der Montageplatte (4) angeordneten, mit der Montageplatte (4) fest verbundenen, als Hohlprofil ausgeführten Crashbox (5) aus Metall, insbesondere aus Stahl,
wobei die Verbindung von Montageplatte (4) und Crashbox (5) überwiegend materialschlüssig, insbesondere durch Schweißen, hergestellt ist,
wobei die Crashboxanordnung (3) eine bezüglich der Verbindung der Crashbox (5) mit der Montageplatte (4) im Einbauzustand bei einer im wesentlichen mittig auf den Stoßfänger (1) auftreffenden Belastung auf Zug beanspruchte Zugseite (6) und eine dieser gegenüberliegende, auf Druck beanspruchte Druckseite (7) aufweist,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Crashbox (5) mit der Montageplatte (4) an der Zugseite (6) sowohl materialschlüssig, insbesondere durch Schweißen, als auch formschlüssig verbunden ist.Crashbox arrangement for a bumper (1) of a motor vehicle body with a mounting plate (4) made of metal, in particular made of steel, for attachment to a side member of the vehicle body and one on the front of the mounting plate (4) fixedly connected to the mounting plate (4) , as a hollow profile crash box (5) made of metal, in particular steel,
wherein the connection of the mounting plate (4) and crash box (5) is made predominantly material-locking, in particular by welding,
wherein the Crashboxanordnung (3) with respect to the connection of the crash box (5) with the mounting plate (4) in the installed state at a substantially centrally on the bumper (1) incident load on train-loaded tension side (6) and one of these opposite, on pressure has claimed pressure side (7),
characterized,
that the crash box (5) with the mounting plate (4) on the tension side (6) is both material-locking, in particular by welding, as well as positively connected.

Figure 00000001
Figure 00000001

Description

Die Erfindung betrifft eine Crashboxanordnung für einen Stoßfänger einer Kraftfahrzeugkarosserie mit den Merkmalen des Oberbegriffs von Anspruch 1.The The invention relates to a crash box arrangement for a bumper of a Motor vehicle body having the features of the preamble of claim 1.

Ein Stoßfänger an einer Kraftfahrzeugkarosserie hat beidseits in Höhe der Längsträger der Kraftfahrzeugkarosserie jeweils eine Crashboxanordnung. Mit den beiden Crashboxanordnungen ist der Stoßfängerquerträger an die Längsträger der Kraftfahrzeugkarosserie stirnseitig angeschlossen. Dazu weisen die stirnseitigen Enden der Längsträger eigene Montageplatten auf, an denen die Montageplatten der Crashboxanordnungen angelegt und verschraubt werden ( DE-A-198 54 050 ).A bumper on a motor vehicle body has a crash box arrangement on both sides at the level of the side members of the motor vehicle body. With the two Crashboxanordnungen the bumper cross member is connected to the front side of the side members of the vehicle body. For this purpose, the front ends of the longitudinal members have their own mounting plates on which the mounting plates of the Crashboxanordnungen are created and screwed ( DE-A-198 54 050 ).

Eine vorgefertigte Crashboxanordnung besteht also aus einer Montageplatte aus Metall, insbesondere aus Stahl, an deren Vorderseite die Crashbox, ebenfalls aus Metall, insbesondere aus Stahl, angebracht, insbesondere angeschweißt ist. Ist die Crashboxanordnung im Kraftfahrzeug eingebaut, so hat sie bezogen auf die Mitte der Kraftfahrzeugkarosserie eine Außenseite und eine Innenseite. Die Außenseite wird bei einer i. w. mittig auf den Stoßfängerquerträger auftreffenden Belastung auf Zug beansprucht, sie wird daher als Zugseite bezeichnet. Die gegenüberliegende Innenseite wird in einem solchen Fall auf Druck beansprucht, es handelt sich um die Druckseite.A prefabricated crash box arrangement thus consists of a mounting plate of metal, in particular of steel, at the front of which the crash box, also made of metal, in particular steel, attached, in particular is welded. Is the crash box assembly in the vehicle installed, so it has relative to the center of the vehicle body an outside and an inside. The outside is at an i. w. centered on the bumper cross member it is therefore considered as Train side called. The opposite inside becomes in such a case claimed to pressure, it concerns the print side.

Durch die materialschlüssige Verbindung der Crashbox mit der Montageplatte an allen vier Seiten erfolgt typischerweise eine Verringerung der Festigkeit des Materials. Es hat sich gezeigt, daß im Bereich der höchsten Zugbeanspruchung, also an der Zugseite der Crashboxanordnung, die Crashbox gelegentlich von der Montageplatte abreißt, die selbst ja mittels der Schraubverbindung an der Montageplatte des Längsträgers festgelegt ist.By the material connection of the crash box with the Mounting plate on all four sides is typically a reduction the strength of the material. It has been shown that in Area of the highest tensile stress, ie on the tension side the crash box assembly, the crash box occasionally from the mounting plate tears off, yes even by means of the screw connection fixed to the mounting plate of the longitudinal member is.

Man kennt bei Crashboxanordnungen bereits eine Vorpositionierung der Crashbox an der Montageplatte dadurch, daß man an der Crashbox stirnseitig Materialstreifen durch Ausklinkung stehen läßt, die in vorbereitete Schlitze in der Montageplatte eingesteckt werden. Diese Konstruktion erlaubt eine Vorfixierung der Crashbox an der Montageplatte auf der Fertigungsstraße, so daß die Relativlage der Crashbox an der Montageplatte für die anschließende Anbringung von umlaufenden Schweißnähten sicher vorgegeben ist. Auch diese Crashboxanordnungen haben dasselbe Problem wie die einagngs beschriebenen Crashboxanordnungen ( EP-A-1 384 536 ).One knows in Crashboxanordnungen already a pre-positioning of the crash box on the mounting plate characterized in that one can stand at the front end of the material strip material by notching, which are inserted into prepared slots in the mounting plate. This construction allows a prefixing of the crash box on the mounting plate on the production line, so that the relative position of the crash box on the mounting plate for the subsequent attachment of circumferential welds is securely specified. These crash box arrangements also have the same problem as the crash box arrangements described in ( EP-A-1 384 536 ).

Die Konstruktion und Gestaltung von Crashboxen kann sehr unterschiedlich aussehen. Im Regelfall ist die Crashbox jedoch ein Hohlprofil, mit oder ohne Mittelsteg, einstückig oder mehrstückig, teilweise aus Teilprofilen zusammengesetzt ( DE-B-10 2004 028 000 ; EP-A-1 384 536 ; EP-A-1 829 753 ).The construction and design of crash boxes can look very different. As a rule, however, the crash box is a hollow profile, with or without a central web, in one piece or several pieces, partially composed of sub-profiles ( DE-B-10 2004 028 000 ; EP-A-1 384 536 ; EP-A-1 829 753 ).

Das Problem, das der Lehre der vorliegenden Erfindung zugrunde liegt, besteht darin, die Krafteinleitung von der Crashbox in die Montageplatte auf der Zugseite zu optimieren, so daß die Crashbox hier weniger leicht von der Montageplatte abreißt.The Problem underlying the teaching of the present invention This is the introduction of force from the crash box into the mounting plate to optimize on the train side, so that the crashbox here less easily tearing off the mounting plate.

Die zuvor aufgezeigte Problemstellung wird nach Anspruch 1 dadurch gelöst, daß die Crashbox mit der Montageplatte an der Zugseite sowohl materialschlüssig, insbesondere durch Schweißen, als auch formschlüssig verbunden ist. Auf der Zugseite der Crashboxanordnung, die ja bereits im Produktionsprozeß auf der Fertigungsstraße feststeht, wird die materialschlüssige, insbesondere durch eine Schweißnaht realisierte Verbindung durch eine formschlüssige Verbindung ergänzt. Zum einen erfolgt hier einfach eine Addition, so daß an dieser Stelle höhere Kräfte von der Crashbox in die Montageplatte abgeleitet werden können. Zum anderen kann man die Schweißnaht durch geschickte Gestaltung der formschlüssigen Verbindung an eine Stelle verlegen, die für die Schwächung der Festigkeit des Grundmaterials weniger kritisch ist.The previously indicated problem is solved according to claim 1 characterized that the crash box with the mounting plate on the tension side both material-locking, in particular by welding, as well as positively connected. On the train side of the Crashbox arrangement, which already in the production process on fixed on the production line, the material-locking, in particular realized by a weld connection supplemented by a positive connection. On the one hand, there is simply an addition so that this place higher forces from the crash box in the mounting plate can be derived. On the other hand One can weld by skillfully designing the form-fitting Relocate the connection to a location that is responsible for the weakening the strength of the base material is less critical.

Der letztgenannte Aspekt wird in den abhängigen Unteransprüchen weiter ausgearbeitet. Die abhängigen Unteransprüche betreffen generell bevorzugte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der zuvor erläuterten Lehre der Erfindung.Of the the latter aspect is disclosed in the dependent subclaims further elaborated. The dependent subclaims relate generally preferred embodiments and developments the previously explained teaching of the invention.

Im folgenden werden nun die Erfindung sowie deren bevorzugte Ausgestaltungen und Weiterbildungen anhand einer Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung zeigtin the The following will now be the invention and its preferred embodiments and further developments with reference to a drawing explained. In the drawing shows

1 in schematischer Darstellung einen Stoßfänger einer Kraftfahrzeugkarosserie, 1 a schematic representation of a bumper of a motor vehicle body,

2 ein erstes Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Crashboxanordnung für einen Stoßfänger gemäß 1 und 2 a first embodiment of a crash box according to the invention for a bumper according to 1 and

3 ein zweites Ausführungsbeispiel einer Crashboxanordnung für einen Stoßfänger gemäß 1. 3 A second embodiment of a crash box assembly for a bumper according to 1 ,

1 zeigt einen Stoßfänger 1 für eine Kraftfahrzeugkarosserie. Der Stoßfänger 1 hat einen Stoßfängerquerträger 2, der hier einfach als Kastenprofil dargestellt ist. Endseitig hat der Stoßfänger 1 jeweils eine Crashboxanordnung 3. Mittels der Crashboxanordnung 3 an jedem der beiden Enden ist der Stoßfängerquerträger 2 an hier nicht dargestellten Längsträgern der Kraftfahrzeugkarosserie stirnseitig angebracht. 1 shows a bumper 1 for a motor vehicle body. The bumper 1 has a bumper cross member 2 , which is shown here simply as a box profile. End of the bumper 1 each a crash box arrangement 3 , By means of the crash box arrangement 3 At each of the two ends is the bumper cross member 2 frontal members of the vehicle bodywork, not shown here attached on the side.

Zur stirnseitigen Anbringung an einem nicht dargestellten Längsträger der Kraftfahrzeugkarosserie weist jede Crashboxanordnung 3 eine Montageplatte 4 auf, die regelmäßig aus Metall, insbesondere aus Stahl, häufig aber auch aus Aluminium besteht. Außerdem weist die Crashboxanordnung 3 eine an der Vorderseite der Montageplatte 4 angeordnete, mit der Montageplatte 4 fest verbundene, als Hohlprofil ausgeführte Crashbox 5 auf. Crashboxen der in Rede stehenden Art werden häufig auch als Deformationselemente, Prallelemente o. dgl. bezeichnet. Gemeint ist immer eine Anordnung aus Metall, insbesondere aus Stahl oder aus Aluminium, die sich bei Auftreten einer Kraft in Längsrichtung in kontrollierter und vorberechneter Weise verformt und dabei kinetische Energie in Verformungsarbeit umsetzt, um den Innenraum der Kraftfahrzeugkarosserie zu schützen.For attachment to the front side of a longitudinal member of the motor vehicle body, not shown, each Crashboxanordnung 3 a mounting plate 4 on, which is regularly made of metal, especially steel, but often also made of aluminum. In addition, the crashbox arrangement 3 one on the front of the mounting plate 4 arranged, with the mounting plate 4 firmly connected, executed as a hollow profile crash box 5 on. Crash boxes of the type in question are often referred to as deformation elements, baffles o. What is meant is always an arrangement of metal, in particular of steel or aluminum, which deforms when a force occurs in the longitudinal direction in a controlled and precalculated manner, thereby converting kinetic energy into deformation work, in order to protect the interior of the motor vehicle body.

Die Verbindung der Crashbox 5 mit der Montageplatte 4 ist überwiegend materialschlüssig, insbesondere durch Schweißen hergestellt, wie es den eingesetzten metallischen Materialien entspricht.The connection of the crashbox 5 with the mounting plate 4 is mainly material fit, in particular produced by welding, as it corresponds to the metallic materials used.

1 kann man entnehmen, daß die Crashboxanordnung 3 im Einbauzustand bei einer im wesentlichen mittig auf den Stoßfängerquerträger 2 auftreffenden Belastung eine bezüglich der Verbindung der Crashbox 5 mit der Montageplatte 4 auf Zug beanspruchte, äußere Zugseite 6 und eine dieser gegenüberliegende, innenseitige, auf Druck beanspruchte Druckseite 7 aufweist. 1 it can be seen that the crash box arrangement 3 in the installed state at a substantially centered on the bumper cross member 2 impending load on the connection of the crash box 5 with the mounting plate 4 stressed on train, outer train side 6 and one of these opposite, inside, pressure-loaded pressure side 7 having.

Während die Krafteinleitung von der Crashbox 5 in die Montageplatte 4 auf der Druckseite 7 meist unproblematisch gelingt, kann es auf der Zugseite 6 zum Abreißen der Crashbox 5 von der Montageplatte 4 kommen. Damit wird dann die gesamte berechnete Verhaltensweise des Stoßfängers 1 zerstört.While the force from the crash box 5 in the mounting plate 4 on the print side 7 usually succeeds without problems, it can be on the train side 6 to tear off the crashbox 5 from the mounting plate 4 come. This then becomes the total calculated behavior of the bumper 1 destroyed.

Erfindungsgemäß ist vorgesehen, daß die Crashbox 5 mit der Montageplatte 4 an der Zugseite 6 sowohl materialschlüssig, insbesondere durch Schweißen, als auch formschlüssig verbunden ist. Eine Formschlußverbindung 8 ist in 1 auf der jeweiligen Zugseite angedeutet. Im einzelnen wird das anhand der weiteren Abbildungen erläutert.According to the invention it is provided that the crash box 5 with the mounting plate 4 on the train side 6 both material-locking, in particular by welding, as well as positively connected. A positive connection 8th is in 1 indicated on the respective train side. In detail, this will be explained with reference to the other figures.

Grundsätzlich ist es so, daß die kraftübertragende Verbindung zwischen der Montageplatte 4 und der Crashbox 5 an allen anderen Seiten außer der Zugseite 6, insbesondere an der Druckseite 7, in klassischer Weise vorgenommen wird, also materialschlüssig, insbesondere durch Schweißen.Basically, it is so that the force-transmitting connection between the mounting plate 4 and the crashbox 5 on all other sides except the train side 6 , in particular on the pressure side 7 , is made in a classical manner, so material fit, in particular by welding.

2 zeigt nun in einem ersten Ausführungsbeispiel für die Besonderheit der Lehre der Erfindung, daß hier die Crashbox 5 an der Zugseite 6 einen i. w. rechtwinklig abgebogenen, einen Rand 9 der Montageplatte 4 hinterfassenden Flansch 10 aufweist. Der Rand 9 ist in 2 verdeckt. Der Flansch 10 hinterfaßt in 2 die Montageplatte 4, trägt also auf der Rückseite der Montageplatte 4 auf. Dieser Flansch 10 bildet gemeinsam mit dem Rand 9 der Montageplatte 4 die Formschlußverbindung 8. Auf der Rückseite der Montageplatte 4 ist der Flansch 10 randseitig mittels einer Schweißnaht 11 an der Montageplatte 4 auch noch materialschlüssig festgelegt. Die Schweißnaht 11 befindet sich aber nach außen versetzt an der Montageplatte 4, so daß am Rand 9 der Montageplatte 4 die Grundfestigkeit des Materials der Montageplatte 4 erhalten bleibt. Die wärmebedingte Schwächung der Festigkeit der Montageplatte 4 durch die Schweißnaht 11 liegt an einer Stelle, die für die Festigkeit der Montageplatte 4 unproblematisch ist. 2 shows now in a first embodiment of the peculiarity of the teaching of the invention that here the crash box 5 on the train side 6 an iw bent at right angles, an edge 9 the mounting plate 4 rear flange 10 having. The edge 9 is in 2 covered. The flange 10 Covered in 2 the mounting plate 4 So it's on the back of the mounting plate 4 on. This flange 10 forms together with the edge 9 the mounting plate 4 the positive connection 8th , On the back of the mounting plate 4 is the flange 10 at the edge by means of a weld 11 on the mounting plate 4 also fixed materially. The weld 11 but is offset outwards on the mounting plate 4 so that on the edge 9 the mounting plate 4 the basic strength of the material of the mounting plate 4 preserved. The heat-related weakening of the strength of the mounting plate 4 through the weld 11 lies at a point responsible for the strength of the mounting plate 4 is not a problem.

Bei dem Ausführungsbeispiel von 2 ist vorgesehen, daß die Montageplatte 4 einen Schlitz oder, hier, eine i. w. mittige Öffnung 12 aufweist, durch die der Flansch 10 auf die Rückseite der Montageplatte 4 greift, wo er dann abgebogen ist. Die Abbiegung des Flansches 10 kann im dargestellten Ausführungsbeispiel von 2 zuvor erfolgt sein. Dann kann die Crashbox 5 von der Vorderseite her gewissermaßen in die Öffnung 12 "eingehängt" worden sein.In the embodiment of 2 is provided that the mounting plate 4 a slot or, here, an iw central opening 12 through which the flange 10 on the back of the mounting plate 4 picks up where he's gone. The turn of the flange 10 can in the illustrated embodiment of 2 be done before. Then the crashbox 5 from the front to a certain extent in the opening 12 been "hooked".

Für sich bekannt sind die bereits eingangs erwähnten Schlitze, die im Stand der Technik einem anderen Zweck dienen ( EP-A-1 384 536 ). Ist die Montageplatte 4 durchgehend und lediglich mit einem solchen Schlitz versehen, so wird der Flansch 10 zunächst glatt durchgesteckt und anschließend auf der Rückseite der Montageplatte 4 abgebogen.Known for themselves are the slots already mentioned, which serve a different purpose in the prior art ( EP-A-1 384 536 ). Is the mounting plate 4 continuous and only provided with such a slot, so is the flange 10 initially smoothly inserted and then on the back of the mounting plate 4 bent.

Nicht dargestellt in der Zeichnung ist eine Variante, bei der vorgesehen ist, daß der Schlitz am Außenrand der Montageplatte 4 liegt und der Flansch 10 nach innen gerichtet abgebogen ist. Hier hat die Crashbox 5 ungefähr den Querschnitt der Montageplatte 4 und der Flansch 10 umfaßt die Montageplatte 4, ggf. in einer randseitigen Ausnehmung (Schlitz) von außen her. Das ist im Prinzip die gleiche Methodik wie in 2 dargestellt, nur mit einer anderen Ausrichtung des Flansches 10.Not shown in the drawing is a variant in which it is provided that the slot on the outer edge of the mounting plate 4 lies and the flange 10 bent inward. Here's the crashbox 5 approximately the cross section of the mounting plate 4 and the flange 10 includes the mounting plate 4 , possibly in a peripheral recess (slot) from the outside. This is basically the same methodology as in 2 shown, only with a different orientation of the flange 10 ,

Im dargestellten Ausführungsbeispiel gemäß 2 ist vorgesehen, daß der Flansch 10 nach außen gerichtet abgebogen ist.In the illustrated embodiment according to 2 is provided that the flange 10 bent outward.

Wie bereits zuvor erwähnt worden ist, führt das Ausführungsbeispiel von 2 dazu, daß der Flansch 10 auf der Rückseite der Montageplatte 4 "aufträgt".As already mentioned above, the embodiment of 2 to that the flange 10 on the back of the mounting plate 4 "Plotting".

Bei dem in 3 dargestellten Ausführungsbeispiel ist ein solches "Auftragen" auf der Rückseite der Montageplatte 4 nicht gegeben. Hier ist vorgesehen, daß die Montageplatte 4 an der den Rand 9, der hier zu sehen ist, bildenden Seite eine zur Crashbox 5 gerichtete Abstufung 13 aufweist, die den Rand 9 bildet und die der Flansch 10 hinterfaßt. Bei entsprechender Bemaßung der Abstufung 13 ergibt sich eine flächenbündige Lage der Crashbox 5 auf der Montageplatte 4. Die Crashbox 5 wird einfach an die Montageplatte 4 angesetzt und dann mit dem Flansch 10 in 3 nach links seitlich unter die Abstufung 13 geschoben.At the in 3 illustrated embodiment is such a "application" on the back the mounting plate 4 not given. Here it is provided that the mounting plate 4 at the edge 9 Visiting page forming a crash box 5 directed graduation 13 that has the edge 9 forms and which the flange 10 behind handled. With appropriate dimensioning of the gradation 13 results in a flush position of the crash box 5 on the mounting plate 4 , The crashbox 5 is simply attached to the mounting plate 4 set and then with the flange 10 in 3 to the left side below the gradation 13 pushed.

In 3 erkennt man am Rand 9 der Abstufung 13 eine Schweißnaht 11, mit der die Abstufung 13 unmittelbar mit der Wand der Crashbox 5 materialschlüssig verbunden ist. Nicht erkennbar ist in 3, daß auf der Rückseite der Montageplatte 4 am in 3 links liegenden, durch die gestrichelte Linie angedeuteten Rand des Flansches 10 ebenfalls eine Schweißnaht angebracht ist. Durch diese geschickte Anordnung kann man eine doppelte Schweißnaht 11 an der besonders problematischen Zugseite 6 der Crashbox 5 unterbringen und diese noch zusätzlich mit der formschlüssigen Verhakung des Flansches 10 mit der Abstufung 13 der Montageplatte 4 verbinden.In 3 can be seen on the edge 9 the gradation 13 a weld 11 with the gradation 13 immediately with the wall of the crash box 5 is materially connected. Not recognizable in 3 that on the back of the mounting plate 4 on in 3 lying on the left, indicated by the dashed line edge of the flange 10 also a weld is attached. This clever arrangement allows a double weld 11 on the particularly problematic train side 6 the crashbox 5 accommodate and this in addition to the positive interlocking of the flange 10 with the gradation 13 the mounting plate 4 connect.

Das dargestellte und bevorzugte Ausführungsbeispiel zeigt die Crashbox 5 als einstückiges Hohlprofil, insbesondere als Kastenprofil, insbesondere aus Stahl oder aus Aluminium. Für die Gestaltung der Crashbox 5 lassen sich natürlich auch alle anderen Varianten des Standes der Technik realisieren, die in der Beschreibungseinleitung angesprochen worden sind. Insbesondere kann man die Crashbox 5, wie an sich bekannt, aus mehreren, sich in Längsrichtung erstreckenden Teilprofilen, Kastenprofilen und U-Profilen, zusammensetzen.The illustrated and preferred embodiment shows the crash box 5 as a one-piece hollow profile, in particular as a box profile, in particular made of steel or aluminum. For the design of the crashbox 5 Of course, it is also possible to implement all other variants of the state of the art which have been mentioned in the introduction to the description. In particular, you can use the crashbox 5 , as known per se, composed of several, extending in the longitudinal direction of sub-profiles, box sections and U-profiles.

Eine ebenfalls in der Zeichnung nicht dargestellte Variante besteht darin, die Montageplatte 4, beispielsweise in die Öffnung 12 hineinspringend, mit einem zusätzlichen Flansch zu versehen, der von der Montageplatte 4 zur Vorderseite hin abgebogen und im Inneren der Crashbox 5 mit dieser materialschlüssig verbunden, insbesondere verschweißt ist. Auf diese Weise läßt sich eine weitere, innige Verbindung der Crashbox 5 mit der Montageplatte 4 schaffen, insbesondere auch ersatzweise mit Schweißnähten, die sonst an der Außenseite der Crashbox 5 liegen würden.A not shown in the drawing variant is the mounting plate 4 in the opening, for example 12 jumping in, with an additional flange provided by the mounting plate 4 bent to the front and inside the crash box 5 connected to this material fit, in particular welded. In this way, can be another, intimate connection of the crash box 5 with the mounting plate 4 create, especially as a substitute with welds, which otherwise on the outside of the crash box 5 would lie.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • - DE 19854050 A [0002] - DE 19854050 A [0002]
  • - EP 1384536 A [0005, 0006, 0023] - EP 1384536 A [0005, 0006, 0023]
  • - DE 102004028000 B [0006] - DE 102004028000 B [0006]
  • - EP 1829753 A [0006] - EP 1829753 A [0006]

Claims (12)

Crashboxanordnung für einen Stoßfänger (1) einer Kraftfahrzeugkarosserie mit einer Montageplatte (4) aus Metall, insbesondere aus Stahl, zur stirnseitigen Anbringung an einem Längsträger der Kraftfahrzeugkarosserie und einer an der Vorderseite der Montageplatte (4) angeordneten, mit der Montageplatte (4) fest verbundenen, als Hohlprofil ausgeführten Crashbox (5) aus Metall, insbesondere aus Stahl, wobei die Verbindung von Montageplatte (4) und Crashbox (5) überwiegend materialschlüssig, insbesondere durch Schweißen, hergestellt ist, wobei die Crashboxanordnung (3) eine bezüglich der Verbindung der Crashbox (5) mit der Montageplatte (4) im Einbauzustand bei einer im wesentlichen mittig auf den Stoßfänger (1) auftreffenden Belastung auf Zug beanspruchte Zugseite (6) und eine dieser gegenüberliegende, auf Druck beanspruchte Druckseite (7) aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß die Crashbox (5) mit der Montageplatte (4) an der Zugseite (6) sowohl materialschlüssig, insbesondere durch Schweißen, als auch formschlüssig verbunden ist.Crashbox arrangement for a bumper ( 1 ) of a motor vehicle body with a mounting plate ( 4 ) made of metal, in particular of steel, for the frontal attachment to a side member of the vehicle body and one at the front of the mounting plate ( 4 ), with the mounting plate ( 4 ) firmly connected, executed as a hollow profile crash box ( 5 ) of metal, in particular of steel, wherein the connection of mounting plate ( 4 ) and Crashbox ( 5 ) is produced predominantly material-locking, in particular by welding, wherein the crash box arrangement ( 3 ) concerning the connection of the crash box ( 5 ) with the mounting plate ( 4 ) in the installed state at a substantially centered on the bumper ( 1 ) impact load on train loaded train side ( 6 ) and one of these opposite, pressure-loaded pressure side ( 7 ), characterized in that the crash box ( 5 ) with the mounting plate ( 4 ) on the train side ( 6 ) is materially connected, in particular by welding, as well as positively connected. Crashboxanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Crashbox (5) an der Druckseite (7), insbesondere an allen Seiten außer der Zugseite (6), nur materialschlüssig, insbesondere durch Schweißen, mit der Montageplatte (4) verbunden ist.Crashbox arrangement according to claim 1, characterized in that the crash box ( 5 ) on the pressure side ( 7 ), especially on all sides except the train side ( 6 ), only material fit, in particular by welding, with the mounting plate ( 4 ) connected is. Crashboxanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Crashbox (5) an der Zugseite (6) einen i. w. rechtwinklig abgebogenen, einen Rand (9) der Montageplatte (4) hinterfassenden Flansch (10) aufweist.Crashbox arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that the crash box ( 5 ) on the train side ( 6 ) an iw bent at right angles, an edge ( 9 ) of the mounting plate ( 4 ) behind flange ( 10 ) having. Crashboxanordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Montageplatte (4) einen Schlitz oder eine i. w. mittige Öffnung (12) aufweist, durch den bzw. durch die der Flansch (10) auf die Rückseite der Montageplatte (4) greift und dort abgebogen ist.Crashbox arrangement according to claim 3, characterized in that the mounting plate ( 4 ) a slot or iw central opening ( 12 ), by or through which the flange ( 10 ) on the back of the mounting plate ( 4 ) and bent there. Crashboxanordnung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Schlitz am Außenrand der Montageplatte (4) liegt und der Flansch (10) nach innen gerichtet abgebogen ist.Crashbox arrangement according to claim 4, characterized in that the slot at the outer edge of the mounting plate ( 4 ) and the flange ( 10 ) is bent inward. Crashboxanordnung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Flansch (10) nach außen gerichtet abgebogen ist.Crashbox arrangement according to claim 4, characterized in that the flange ( 10 ) is bent outwards. Crashboxanordnung nach einem der Ansprüche 3 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Montageplatte (4) an der den Rand (9) bildenden Seite eine zur Crashbox (5) gerichtete Abstufung (13) aufweist, die den Rand (9) bildet und die der Flansch (10) hinterfaßt.Crashbox arrangement according to one of claims 3 to 6, characterized in that the mounting plate ( 4 ) at the edge ( 9 ) forming a page to Crashbox ( 5 ) grading ( 13 ) having the edge ( 9 ) and the flange ( 10 ). Crashboxanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß eine materialschlüssige Verbindung, insbesondere eine Schweißnaht (11), am Flansch (10) auf der Rückseite der Montageplatte (4), vorzugsweise beabstandet vom Rand (9), liegt.Crashbox arrangement according to one of claims 1 to 7, characterized in that a material-locking connection, in particular a weld ( 11 ), on the flange ( 10 ) on the back of the mounting plate ( 4 ), preferably spaced from the edge ( 9 ), lies. Crashboxanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß an der Montageplatte (4) mindestens ein Flansch zur Vorderseite hin abgebogen und im Inneren der Crashbox (5) mit dieser materialschlüssig verbunden, insbesondere verschweißt ist.Crashbox arrangement according to one of claims 1 to 8, characterized in that on the mounting plate ( 4 ) at least one flange bent to the front and inside the crash box ( 5 ) Connected to this material fit, in particular welded. Crashboxanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß eine materialschlüssige Verbindung, insbesondere eine Schweißnaht (11), am Rand (9) auf der Vorderseite der Montageplatte (4) liegt.Crashbox arrangement according to one of claims 1 to 9, characterized in that a material-locking connection, in particular a weld ( 11 ), on the edge ( 9 ) on the front of the mounting plate ( 4 ) lies. Crashboxanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Crashbox (5) als einstückiges, ggf. einseitig streifenartig offenes Hohlprofil, insbesondere Kastenprofil, ausgeführt ist.Crashbox arrangement according to one of claims 1 to 10, characterized in that the crash box ( 5 ) as a one-piece, possibly unilaterally strip-like open hollow profile, in particular box profile is executed. Crashboxanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Crashbox (5) aus mehreren, sich in Längsrichtung erstreckenden Teilprofilen zusammengesetzt ist.Crashbox arrangement according to one of claims 1 to 11, characterized in that the crash box ( 5 ) is composed of a plurality of longitudinally extending sub-profiles.
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