DE202007008183U1 - Partitioning device for a motor vehicle's boot storage space has a flexible flat-formed body to be pulled out backwards in a motor vehicle's longitudinal direction with locking retaining devices - Google Patents
Partitioning device for a motor vehicle's boot storage space has a flexible flat-formed body to be pulled out backwards in a motor vehicle's longitudinal direction with locking retaining devices Download PDFInfo
- Publication number
- DE202007008183U1 DE202007008183U1 DE202007008183U DE202007008183U DE202007008183U1 DE 202007008183 U1 DE202007008183 U1 DE 202007008183U1 DE 202007008183 U DE202007008183 U DE 202007008183U DE 202007008183 U DE202007008183 U DE 202007008183U DE 202007008183 U1 DE202007008183 U1 DE 202007008183U1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- deflection
- state
- section
- coupling
- holding
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R5/00—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like
- B60R5/04—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like arranged at rear of vehicle
- B60R5/044—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like arranged at rear of vehicle luggage covering means, e.g. parcel shelves
- B60R5/045—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like arranged at rear of vehicle luggage covering means, e.g. parcel shelves collapsible or transformable
- B60R5/047—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like arranged at rear of vehicle luggage covering means, e.g. parcel shelves collapsible or transformable collapsible by rolling-up
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Abstract
Description
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Unterteilen eines Heckstauraums eines Fahrzeugs mit einem in Fahrzeuglängsrichtung nach hinten ausziehbaren flexiblen Flächengebilde und Haltemitteln, mittels derer das Flächengebilde in einem ausgezogenen Funktionszustand arretierbar ist.The The invention relates to a device for dividing a rear storage space a vehicle with a retractable in the vehicle longitudinal direction to the rear flexible fabrics and holding means, by means of which the sheet in a solid Function state can be locked.
Solche gattungsgemäßen Vorrichtungen zum Unterteilen eines Heckstauraums sind allgemein bekannt. Üblicherweise finden sie insbesondere als Laderaumabdeckungen in Kombifahrzeugen Anwendung. Das flexible Flächengebilde kann, üblicherweise von einer Rollowelle, in Fahrzeuglängsrichtung nach hinten ausgezogen und dort befestigt werden, so dass es den Einblick in unter dem Flächengebilde verstaute Gegenstände verwehrt. Bekannt sind gattungsgemäße Vorrichtungen auch zur Unterteilung eines Heckstauraums eines Cabriofahrzeugs in einen Teil, den das Cabrioverdeck im offenen Zustand des Cabriofahrzeugs einnimmt, und einen anderen Teil, der für Gepäck verwendet werden kann. Bei Vorrichtungen zum Unterteilen eines Heckstauraums eines Cabriofahrzeugs ist es weiterhin bekannt, dass an einem in Fahrzeuglängsrichtung hinteren Ende des Flächengebildes ein formstabiler und gegenüber dem Flächengebilde abklappbarer Abschnitt vorgesehen ist, der im Funktionszustand des Flächengebildes nach oben geklappt wird. Das Flächengebilde und der formstabile Abschnitte begrenzen dadurch gemeinsam einen Bereich nach unten und nach hinten, der der Aufnahme des Cabrioverdecks vorbehalten ist.Such generic devices for Dividing a rear storage space are well known. Usually They are used in particular as load compartment covers in combi vehicles Application. The flexible fabric can, usually from a roller blind shaft, pulled out in the vehicle longitudinal direction to the rear and be fastened there, giving it the look under the Stowed fabric objects denied. Also known are generic devices for subdividing a Heckstauraums of a convertible vehicle in a part, the convertible top in the open state of the convertible vehicle, and another part, the for baggage can be used. In devices for dividing a rear storage space It is also known, for a convertible vehicle, that at an in Vehicle longitudinal direction rear end of the fabric a dimensionally stable and opposite to the sheet hinged section is provided which in the functional state of sheet is flipped up. The fabric and the dimensionally stable sections thus jointly define an area down and to the rear, the recording of the convertible top is reserved.
Als Nachteil an den aus dem Stand der Technik bekannten Vorrichtungen wird angesehen, dass der hintere Abschnitt, der im Funktionszustand in eine andere Richtung als in die des Flächengebildes weist, aufgrund seiner formstabilen Gestaltung unpraktisch in der Handhabung ist. So ist es insbesondere nachteilig, dass dieser formstabile Abschnitt im nicht ausgezogenen Stauzustand des Flächengebildes wertvollen Kofferraumplatz einnimmt und weitere Maßnahmen erforderlich macht, um zu verhindern, dass dieser formstabile Abschnitt sich ungewünscht frei bewegen kann.When Disadvantage of the devices known from the prior art is considered that the rear section, in the functional state in a different direction than in that of the fabric, due its dimensionally stable design is impractical to handle. So it is particularly disadvantageous that this dimensionally stable section in the undressed congestion state of the fabric valuable boot space and other measures required to prevent this dimensionally stable section unwanted free can move.
Aufgabe und LösungTask and solution
Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine gattungsgemäße Vorrichtung zum Unterteilen eines Heckstauraums dahingehend weiterzubilden, dass sie unter Vermeidung oder Verminderung der Nachteile des Standes der Technik eine Trennbarkeit des Heckstauraums mit Trennmitteln, die in mehr als einer Ebene erstreckt sind, ermöglicht.task The invention is therefore a generic device for dividing develop a rear storage space to the effect that they avoid or reducing the disadvantages of the prior art separability of the rear storage area with release agents in more than one level extends are possible.
Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe durch eine gattungsgemäße Vorrichtung zum Unterteilen eines Heckstauraums eines Fahrzeugs gelöst, bei dem die Haltemittel so ausgebildet sind, dass ein erster Flächenabschnitt des flexiblen Flächengebildes sich im Funktionszustand in einer in etwa waagerechten Ebene erstreckt und ein sich in Fahrzeuglängsrichtung hinter dem ersten Flächenabschnitt anschließender zwei ter Flächenabschnitt des flexiblen Flächengebildes sich im Funktionszustand in einer zur waagerechten Ebene angewinkelten Ebene erstreckt.According to the invention This object is achieved by a generic device for dividing solved a rear storage compartment of a vehicle, wherein the holding means are formed so that a first surface portion of the flexible sheet extends in the functional state in an approximately horizontal plane and in the vehicle longitudinal direction behind the first surface section followed by two ter area section of the flexible fabric in the functional state in a plane inclined to the horizontal plane extends.
Bei einer erfindungsgemäßen Vorrichtung zum Unterteilen eines Heckstauraums ist es demnach vorgesehen, dass sowohl der erste als auch der zweite Flächenabschnitt durch das flexible Flächengebilde gebildet werden. Dies erlaubt eine Aufnahme des gesamten Flächengebildes im Stauzustand in einer besonders Platz sparenden Art und Weise, insbesondere aufgerollt auf einer Rollowelle. Die Unterteilung des Flächengebildes in den ersten und zweiten Flächenabschnitt erfolgt erst im Zuge der Überführung in den Funktionszustand durch Festlegung des Flächengebildes an den ersten und zweiten Haltemitteln. In diesem Funktionszustand erstreckt sich das Flächengebilde im Heckstauraum, vorzugsweise ausgehend von einer hinteren Sitzreihe, nach hinten und von einem definierten Umlenkpunkt bzw. einer Umlenkachse nach oben oder unten. Hierdurch wird erreicht, dass mit einem einheitlichen Flächengebilde ein getrennter Bereich des Heckstauraums gegenüber Beeinträchtigungen aus zwei Richtungen geschützt ist. Der getrennte Bereich kann insbesondere nach oben und hinten abgedeckt sein.at a device according to the invention for Dividing a rear storage space, it is therefore provided that both the first and the second surface portion by the flexible sheet be formed. This allows a recording of the entire sheet in a congested state in a particularly space-saving manner, in particular rolled up on a roller blind shaft. The subdivision of the sheet in the first and second surface section takes place only in the course of the transfer in the functional state by fixing the fabric to the first and second holding means. In this functional state extends the fabric in the rear storage compartment, preferably starting from a rear row of seats, to the rear and from a defined deflection point or a deflection axis up or down. This ensures that with a uniform Fabrics separate area of the rear storage compartment against impairments from two directions protected is. The separate area can in particular upwards and backwards be covered.
Besonders vorteilhaft ist dies bei einem Abschnitt des Heckstauraums, der der Aufnahme eines Cabrioverdecks vorbehalten ist. Hierbei erstreckt sich der erste Flächenabschnitt im Funktionszustand unterhalb eines eingeklappten Verdecks, während sich der zweite Flächenabschnitt vom hinteren Ende des ersten Flächenabschnitts nach oben erstreckt. Gemeinsam mit einer Heckstauraumwandung bildet das Flächengebilde in diesem Funktionszustand einen abgetrennten Bereich für das Verdeck mit einem in etwa U-förmigen Querschnitt. Dies gewährleistet, dass unter dem Verdeck liegendes Gepäck nicht zu hoch angeordnet ist und hinter dem Verdeck liegendes Gepäck nicht zu weit nach vorne gepackt wird. Darüber hinaus ist durch den nach oben weisenden zweiten Flächenabschnitt auch gewährleistet, dass Gepäck im Zuge ei nes Bremsvorgangs nicht bis in den Bereich des Verdecks kommt, wo es der Funktionstauglichkeit des Verdecks entgegenstehen könnte.Especially this is advantageous in a section of the rear storage compartment, the reserved for the inclusion of a convertible top. This extends the first surface section in the functional state below a folded-in hood, while the second surface section from the rear end of the first surface section extends upwards. Together with a Heckstauraumwandung forms the sheet in this functional state a separate area for the hood with an approximately U-shaped Cross-section. This ensures that under the hood lying luggage not too high and behind the roof lying luggage is not is packed too far forward. In addition, by the after top-facing second surface section also ensures that luggage in the course of a braking process not to the area of the top comes, where it opposes the functional capability of the top could.
Bei einer Weiterbildung der Erfindung ist ein erstes Haltemittel vorgesehen, das zur Fixierung des Flächegebildes in einem Übergangsbereich zwischen dem ersten und zweiten Flächenabschnitt ausgebildet ist. Dieses erste Haltemittel ist dabei so ausgebildet, dass es eine Umlenkung des Flächengebildes ermöglicht. Dies bedeutet, dass das flexible Flächengebilde durch das erste Haltemittel in einer Art und Weise gehalten wird, das beim Hoch- oder Herunterführen des Flächegebildes vom hinteren Ende des ersten Flächenabschnitts eine Umlenkkante im Flächengebilde entsteht. Im einfachsten Falle beschränkt sich das erste Haltemittel auf beidseitig angeordnete und in Fahrzeugquerrichtung nach innen vorstehende Vorsprünge, über oder unter die das Flächengebilde gelegt wird, um dann nach unten bzw. oben geführt zu werden.In a further development of the invention, a first holding means is provided, which is designed to fix the surface structure in a transition region between the first and second surface section. This first holding means is so out formed, that it allows a deflection of the fabric. This means that the flexible sheet is held by the first holding means in a manner that results in a deflection edge in the fabric when raising or lowering the sheet from the rear end of the first surface portion. In the simplest case, the first holding means is limited to protrusions arranged on both sides and projecting inward in the vehicle transverse direction, above or below which the fabric is laid, in order then to be guided downwards or upwards.
Bei einer Weiterbildung der Erfindung umfasst das erste Haltemittel in Fahrzeugquerrichtung beidseitig des Flächengebildes fahrzeugfeste erste Halteabschnitte, an denen im Funktionszustand ein das Flächengebilde umlenkendes Umlenkmittel festlegbar ist. Die ersten Haltemittel können demnach fallweise mit dem Umlenkmittel in Wirkverbindung gebracht werden, so dass das Umlenkmittel nicht permanent im Bereich der ersten Haltemittel vorgesehen werden muss. Die ersten Haltemittel können im einfachsten Falle U-förmige Profilabschnitte sein, die derart voneinander beabstandet sind, dass eine dieser Beabstandung bezüglich ihrer Länge entsprechende Umlenkstange als Umlenkmittel beidseitig eingreifen kann.at a development of the invention comprises the first holding means in vehicle transverse direction on both sides of the fabric vehicle-resistant first holding sections, at which in the functional state a the sheet deflecting deflection is fixable. The first holding means can Accordingly, occasionally brought into operative connection with the deflection be so that the deflection is not permanent in the area of first retaining means must be provided. The first holding means can in simplest case U-shaped Be profile sections which are so spaced from each other, one of these spacings corresponding in length Can deflect bar as a deflection on both sides.
Eine Möglichkeit zur Gestaltung dieses Umlenkmittels sieht vor, dass das Umlenkmittel unmittelbar und fest mit dem Flächengebilde verbunden ist. In diesem Falle ist das Umlenkmittel im Übergangsbereich zwischen dem ersten und zweiten Flächenabschnitt fest vorgesehen und von diesem in üblichen Betriebssituationen nicht trennbar ausgebildet. Das Umlenkmittel kann dabei sowohl so ausgebildet sein, dass es einem Aufrollen des gesamten Flächengebildes, also des ersten und des zweiten Flächenabschnitts, nicht entgegensteht. Es kann jedoch auch so ausgebildet sein, dass ein Aufrollen nur des ersten Flächenabschnitts des Flächengebildes auf einer Rollowelle möglich ist, während der zweite Abschnitt nicht aufrollbar ist. In einem solchen Fall kann der zweite Flächenabschnitt des Flächengebildes jedoch dennoch aufgrund seiner Flexibilität Platz sparend in der Nähe der Rollowelle zusammengelegt gelagert werden.A possibility for the design of this deflecting provides that the deflection immediately and firmly with the fabric connected is. In this case, the deflection is in the transition region firmly provided between the first and second surface portion and of this in usual Operating situations are not separable trained. The deflection can be both designed so that it is a rolling up of the entire fabric, So the first and second surface section, does not preclude. However, it can also be designed so that rolling up only of the first surface section of the fabric possible on a roller blind shaft is while the second section can not be rolled up. In such a case can the second surface section of the fabric but still saves space near the roller blind because of its flexibility stored together.
Bei einer Weiterbildung der Erfindung ist am hinteren Ende des Flächengebildes ein das Flächengebilde begrenzender und vorzugsweise formstabiler Abschlussabschnitt vorgesehen. Dieser erleichtert die Handhabung, da er insbesondere einen Griff zum Herausziehen des Flächengebildes aufweisen kann. Zusätzlich kann der Abschlussabschnitt dem Flächengebilde eine hohe Stabilität geben, insbesondere wenn er sich über die vollständige Breite des Flächengebildes erstreckt.at a development of the invention is at the rear end of the fabric a the plane delimiting and preferably dimensionally stable termination section provided. This facilitates handling, as he especially a handle for pulling out the fabric can have. additionally the finishing portion can give the sheet a high stability, especially if he is over the complete Width of the fabric extends.
Bei einer Weiterbildung der Erfindung ist ein zweites Haltemittel vorgesehen, welches in Fahrzeugquerrichtung beidseitig des Flächengebildes fahrzeugfeste zweite Halteabschnitte umfasst, an denen im Funktionszustand der Abschlussabschnitt festlegbar ist. Ähnlich dem ersten Haltemittel und dem korrespondierenden Umlenkmittel ist es so möglich, im Bereich der zweiten Halteabschnitte das flexible Flächengebilde festzulegen. Gemeinsam definieren das erste und das zweite Haltemittel so die Lage des flexiblen Flächengebildes im Funktionszustand.at a development of the invention, a second holding means is provided, which in the vehicle transverse direction on both sides of the sheet vehicle-mounted second holding sections comprises, in which in the functional state of Final section is definable. Similar to the first holding means and the corresponding deflection means, it is possible in the Area of the second holding portions of the flexible sheet set. Together, the first and second retaining means define so the location of the flexible sheet in the functional state.
Bei einer Weiterbildung der Erfindung ist das Umlenkmittel über Kopplungsmittel lösbar mit dem Abschlussabschnitt verbunden. Gemäß dieser Ausgestaltung sind das Umlenkmittel und der Abschlussabschnitt nicht ausschließlich über das flexible Flächengebilde miteinander wirk verbunden, sondern darüber hinaus oder stattdessen über die Kopplungsmittel. Diese umfassen vorzugsweise ein abschlussabschnittseitiges und ein umlenkmittelseitiges Kopplungsmittel, wobei die Kopplungsmittel miteinander in einen gekoppelten und einen ungekoppelten Kopplungszustand bringbar sind. Als Kopplungsmittel beispielsweise kommen Kopplungshaken oder Kopplungsstutzen in Frage, die in Kopplungseingriffe oder Kopplungsausnehmungen auf der Gegenseite eingreifen. Die Kopplungsmittel sind geeignet, den Abschlussabschnitt und die Umlenkmittel miteinander so zu verbinden, dass sie eine weitgehend starre Einheit bilden. Der Abschlussabschnitt und das Umlenkmittel können bei dieser Ausgestaltung im Stauzustand sowie zum großen Teil während der Überführung in den Funktionszustand und aus dem Funktionszustand in den Stauzustand gemeinsam gehandhabt werden. Sie werden nur dann voneinander getrennt, wenn das Flächengebilde in den Funktionszustand überführt wird und das Umlenkmittel bereits in die ersten Halteabschnitten eingesetzt ist.at In a further development of the invention, the deflection means is via coupling means solvable connected to the final section. According to this embodiment the deflection and the final section not exclusively on the flexible fabrics connected with each other, but beyond or instead Coupling agent. These preferably comprise a terminal section side and a deflection means side coupling means, wherein the coupling means together in a coupled and an uncoupled coupling state can be brought. Coupling means, for example, are coupling hooks or coupling connection in question, in coupling or coupling recesses intervene on the other side. The coupling agents are suitable connecting the end section and the deflection means with each other so that they form a largely rigid entity. The final section and the deflection can in this configuration in the congested state and for the most part while the transfer into the functional state and the functional state in the congestion state be handled together. They are only then separated, if the sheet is transferred to the functional state and the deflecting means already inserted into the first holding sections is.
Vorzugsweise weist das Umlenkmittel ein schaltbares Verriegelungsmittel zur Festlegung an den ersten Halteabschnitten auf, wobei das Verriegelungsmittel vorzugsweise in Abhängigkeit des Kopplungszustandes in einen Verriegelungszustand oder einen Entriegelungszustand überführbar ist. Durch die Gestaltung mit einem schaltbaren Verriegelungsmittel kann das Umlenkmittel, wenn es in die ersten Halteabschnitte eingesetzt wurde, dort festgelegt werden. Dies verhindert ein Lösen des Umlenkmittels aus den ersten Halteabschnitten. Die Verriegelungsmittel sind dabei vorzugsweise im Bereich der ersten Halteabschnitte vorgesehen. So kann beispielsweise ein Umlenkmittel derart ausgestaltet sein, dass es in die Halteabschnitte zunächst eingedrückt und dort verdreht wird, um den Verriegelungszustand einzunehmen. Besonders bevorzugt ist es, wenn das Verriegelungsmittel in Abhängigkeit des Kopplungszustandes seinen Verriegelungs- und Entriegelungszustand einnimmt. Bei einer solchen Ausgestaltung wird gleichzeitig mit dem Ent koppeln des Abschlussabschnitts vom Umlenkmittel der Verriegelungszustand hergestellt, so dass es nur einer Handlung durch einen Bediener bedarf. Dieser führt demnach das Umlenkmittel in die ersten Halteabschnitte, entkoppelt dort den Abschlussabschnitt vom Umlenkmittel und stellt hierdurch den Verriegelungszustand her. Bei der Überführung des flexiblen Flächengebildes aus dem Funktionszustand in einen Stauzustand wird dagegen durch das Koppeln des Abschlussabschnitts an das Umlenkmittel der Entriegelungszustand hergestellt, der nachfolgend eine Entnahme des Umlenkmittels aus den ersten Halteabschnitten gestattet. Eine besonders einfache derartige Ausgestaltung ist durch axial nach außen verschiebbare Riegel am Umlenkmittel erzielbar, wobei die Riegel federkraftbeaufschlagt in ihre Verriegelungsposition gedrückt werden, sobald das abschlussabschnittsseitigen Kopplungsmittel vom Umlenkmittel entfernt wird.Preferably, the deflection means comprises a switchable locking means for fixing to the first holding portions, wherein the locking means is preferably in response to the coupling state in a locking state or an unlocking state can be transferred. By the design with a switchable locking means, the deflection means, when it has been inserted into the first holding portions, are fixed there. This prevents detachment of the deflecting means from the first holding sections. The locking means are preferably provided in the region of the first holding portions. For example, a deflecting means may be configured such that it is first pressed into the holding sections and rotated there in order to assume the locking state. It is particularly preferred if the locking means in response to the coupling state its locking and Entriegelungszu stood up. In such a configuration, the locking state is simultaneously produced with the Ent coupling of the end portion of the deflection, so that it requires only one action by an operator. This leads therefore the deflection in the first holding sections, there decouples the end portion of the deflection and thereby establishes the locking state. When transferring the flexible sheet from the functional state to a jam state, by contrast, the coupling of the closing section to the deflection means produces the unlocking state, which subsequently permits removal of the deflection means from the first holding sections. A particularly simple embodiment of this type can be achieved by means of latches which can be displaced axially outwards on the deflection means, wherein the latches are pressed into their locking position by a force of spring force as soon as the closure-section-side coupling means is removed from the deflection means.
Bei einer Weiterbildung der Erfindung ist das Verriegelungsmittel derart ausgebildet, dass es in Reaktion auf ein Verschwenken des Abschlussabschnitts ein Verriegelungszustand oder ein Entriegelungszustand einnimmt. Bei einer solchen Ausgestaltung erfolgt demnach die Änderung des Kopplungszustandes des Abschlussabschnitts vom Umlenkmittel durch eine Schwenkbewegung. Hierbei wird der Abschlussabschnitt gegenüber dem Umlenkmittel oder gemeinsam mit dem Umlenkmittel oder einem Teilabschnitt davon gegenüber den ersten Halteabschnitten verschwenkt. Eine solche Schwenkbewegung ist einfach zu bewerkstelligen und insbesondere dann sehr intuitiv, wenn sie in Richtung der Ebene erfolgt, in der sich der zweite Flächenabschnitt im Funktionszustand befindet.at a development of the invention, the locking means is such formed that in response to a pivoting of the closure section assumes a locked state or an unlocked state. In such an embodiment, therefore, the change takes place the coupling state of the end portion of the deflection by a pivoting movement. This is the final section across from the deflection or together with the deflection or a section opposite pivoted the first holding portions. Such a pivoting movement is easy to do and especially very intuitive, when it is done in the direction of the plane in which the second surface section is in the functional state.
Bei einer Weiterbildung der Erfindung weist das Umlenkmittel eine Hauptbaueinheit auf, die durch Einsetzen in das erste Haltemittel drehfest fixierbar ist, sowie eine Dreheinheit, die um eine Fahrzeugquerachse drehbar ausgebildet ist und die einen Drehriegel sowie eine mit dem Drehriegel drehfest verbundenen Aufnahme für das abschlussabschnittsseitige Kopplungsmittel aufweist. Gemäß dieser Weiterbildung besteht das Umlenkmittel demnach aus zwei Baueinheiten, die um eine Drehachse in Richtung der Fahrzeugquerachse gegeneinander drehbeweglich sind. Die erste Baueinheit bildet die Hauptbaueinheit, die von einem Bediener manuell in das Haltemittel eingesetzt wird. Anschließend erfolgt die Verriegelung des Umlenkmittels durch einen Drehriegel, der vorzugsweise im Bereich der ersten Halteabschnitte vorgesehen ist. Dieser Drehriegel wird dadurch gedreht, dass der Abschlussabschnitt gegenüber dem Umlenkmitteln bewegt wird, wobei dies mit einer Drehbewegung einer Aufnahme für das abschlussabschnittseitige Kopplungsmittel einhergeht. Diese Weiterbildung gestattet in einfacher Art und Weise die Kombination der Kopplung und der Verriegelung.at a development of the invention, the deflection means a main assembly on, which can be fixed in rotation by insertion into the first holding means is, as well as a rotary unit, which is rotatable about a vehicle transverse axis is formed and the one rotary latch and one with the rotary latch rotatably connected receptacle for has the terminal portion side coupling means. According to this Further development, the deflection means consists of two units, the one about an axis of rotation in the direction of the vehicle transverse axis against each other rotatable are. The first building unit forms the main building unit, which is from a Operator is manually inserted into the holding means. Subsequently, the Locking the deflection by a rotary latch, preferably is provided in the region of the first holding sections. This rotary latch will rotated by the conclusion section opposite the Deflection means is moved, this with a rotational movement of a Recording for the terminal section side coupling means is associated. These Training allows in a simple way the combination the coupling and the lock.
Bei einer Weiterbildung der Erfindung weist das umlenkseitige Kopplungsmittel eine längliche Ausnehmung auf, die in einem Eingriffabschnitt aufgeweitet ausgebildet ist. Das abschlussabschnittsseitige Kopplungsmittel ist dabei ein sich vom Abschlussabschnitt erstreckender Kopplungsstutzen, der an seinem distalen Ende eine Größe aufweist, die in die längliche Ausnehmung nur im Bereich des Eingriffsabschnitts einführbar ist. Eine derartige Gestaltung der Kopplungsmittel erlaubt eine Kopplung des Umlenkmittels und des Abschlussabschnitts dadurch, dass der Abschlussabschnitt mit seinen Kopplungsstutzen in die Eingriffsabschnitte des Umlenkmittels eingeführt und dann dort entlang der länglichen Ausnehmung verschoben oder verschwenkt wird, so dass in einer Endlage eine direkte Trennung des Umlenkmittels und Abschlussabschnitts ohne vorherige Rückverlagerung entlang der Ausnehmung nicht mehr möglich ist.at a development of the invention, the deflection-side coupling means an elongated recess which is formed widened in an engagement portion. The terminating section-side coupling means is a extending from the end portion coupling piece, which at his distal end has a size in the oblong Recess is insertable only in the region of the engagement portion. Such a design of the coupling means allows a coupling the deflecting means and the end portion in that the End section with its coupling piece in the engaging portions introduced the deflection and then along the elongated one Recess is moved or pivoted, so that in an end position a direct separation of the deflecting and closing section without previous relocation along the recess is no longer possible.
Bei einer Weiterbildung der Erfindung sind Kraftbeaufschlagungsmittel im Umlenkmittel vorgesehen, die im gekoppelten Zustand die abschlussabschnittsseitigen Kopplungsmittel in eine Sollposition drücken. Hierdurch kann Spiel zwischen dem Umlenkmittel und dem Abschlussabschnitt im gekoppelten Zustand verhindert werden, so dass die Entstehung unangenehmer Geräusche verhindert wird der haptische Eindruck verbessert wird.at a development of the invention are Kraftbeaufschlagungsmittel provided in the deflection, which in the coupled state, the final end portion Press coupling means into a set position. This can be game between the deflection and the termination section in the coupled Condition can be prevented, so that the formation of unpleasant noise prevented the haptic impression is improved.
Bei einer Weiterbildung der Erfindung umfasst das Umlenkmittel ein Sicherungsmittel, welches derart ausgebildet ist, dass es eine Überführung der Kopplungsmittel in den entkoppelten Zustand erst ermöglicht, wenn das Umlenkmittel in die ersten Halteabschnitte eingesetzt ist. Hierdurch wird erreicht, dass eine ungewollte Trennung des Abschlussabschnitts vom Umlenkmittel und insbesondere eine Entkopplung außerhalb der ersten Halteabschnitte nicht erfolgen können. Erst durch Einsetzten des Umlenkmittels in die ersten Halteabschnitte können die Kopplungsmittel entkoppelt werden. Dies kann beispielsweise dadurch erzielt werden, dass das Umlenkmittel durch das Einsetzen in die Halteabschnitte leicht gestaucht wird, so dass ein erster Abschnitt des Umlenkmittels und ein zweiter Abschnitt des Umlenkmittels gegeneinander verschoben werden und dadurch einen Sicherungsriegel in eine Lage überführen, in der er der Entkoppelung der Kopplungsmittel nicht mehr entgegensteht.at In a further development of the invention, the deflection means comprises a securing means, which is designed such that there is a transfer of the coupling means in the decoupled state only possible when the deflection is inserted into the first holding sections. This ensures that an unwanted separation of the end portion of the deflection and in particular a decoupling outside the first holding sections not can be done. Only by inserting the deflection in the first holding sections can the coupling means are decoupled. This can be, for example be achieved in that the deflection by inserting is slightly compressed in the holding sections, so that a first Section of the deflection and a second portion of the deflection be moved against each other and thereby a safety catch into a position, in he no longer opposes the decoupling of the coupling agent.
Kurzbeschreibung der ZeichnungenSummary the drawings
Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen sowie der nachfolgenden Beschreibung von bevorzugten Ausführungsbeispielen der Erfindung, die anhand der Zeichnungen dargestellt sind. Dabei zeigen:Further advantages and features of the invention will become apparent from the claims and the following description of preferred Ausfüh Examples of the invention, which are illustrated with reference to the drawings. Showing:
Detaillierte Beschreibung der Ausführungsbeispieledetailed Description of the embodiments
Die
Diese
Ausführungsform
besteht aus verschiedenen Elementen, die innerhalb eines Kofferraums
Weiterhin
umfasst die Vorrichtung der
Die
Besonders
vorteilhaft ist es, wenn das flexible Flächengebilde in seiner Gesamtheit
oder zumindest der zweite Flächenabschnitt
Eine
besonders bevorzugte Ausführungsform
ist in den
Weiterhin
ist am Ende des flexiblen Flächengebildes
Abweichend
von der Ausführungsform
der
Der
erreichte Funktionszustand zeichnet sich dadurch aus, dass das Flächengebilde
Bei
der Rückführung des
flexiblen Flächengebildes
In
nicht dargestellter Art und Weise kann eine weitere Verbesserung
dadurch erzielt werden, dass eine Entkoppelung des Abschlussabschnitts
Claims (16)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE202007008183U DE202007008183U1 (en) | 2007-05-03 | 2007-05-03 | Partitioning device for a motor vehicle's boot storage space has a flexible flat-formed body to be pulled out backwards in a motor vehicle's longitudinal direction with locking retaining devices |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE202007008183U DE202007008183U1 (en) | 2007-05-03 | 2007-05-03 | Partitioning device for a motor vehicle's boot storage space has a flexible flat-formed body to be pulled out backwards in a motor vehicle's longitudinal direction with locking retaining devices |
DE200710021432 DE102007021432B4 (en) | 2007-05-03 | 2007-05-03 | Device for dividing a rear storage space |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE202007008183U1 true DE202007008183U1 (en) | 2007-08-23 |
Family
ID=38438880
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE202007008183U Expired - Lifetime DE202007008183U1 (en) | 2007-05-03 | 2007-05-03 | Partitioning device for a motor vehicle's boot storage space has a flexible flat-formed body to be pulled out backwards in a motor vehicle's longitudinal direction with locking retaining devices |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE202007008183U1 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2009096285A (en) * | 2007-10-16 | 2009-05-07 | Nissan Motor Co Ltd | Trunk partition structure |
-
2007
- 2007-05-03 DE DE202007008183U patent/DE202007008183U1/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2009096285A (en) * | 2007-10-16 | 2009-05-07 | Nissan Motor Co Ltd | Trunk partition structure |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE202015102697U1 (en) | Vehicle door handle | |
EP1177948B1 (en) | Load compartment cover for vehicles, in particular for station wagons | |
DE102006000619B4 (en) | Spring-loaded pawl lock with automatic reset | |
DE102019217612A1 (en) | LUGGAGE BOX DEVICE FOR A VEHICLE | |
DE102017130029A1 (en) | Door handle arrangement of a vehicle door | |
DE102015110891A1 (en) | Separating device for a loading space of a motor vehicle | |
DE10345650B4 (en) | Backrest for a vehicle | |
DE102007021432B4 (en) | Device for dividing a rear storage space | |
DE202018104445U1 (en) | Separating device for a loading space of a motor vehicle | |
DE102015110892B4 (en) | Covering device for covering a loading space of a motor vehicle | |
DE4411387C2 (en) | Openable vehicle roof | |
DE202007008183U1 (en) | Partitioning device for a motor vehicle's boot storage space has a flexible flat-formed body to be pulled out backwards in a motor vehicle's longitudinal direction with locking retaining devices | |
DE102013019503B3 (en) | Pivoting device for pivoting a functional element of a vehicle and vehicle with such a pivoting device | |
DE69300348T2 (en) | Vehicle cabin with roof hatch. | |
DE102012017515A1 (en) | Closure device for closing back sliding cargo cover of e.g. pickup truck, has actuating lever that is mounted on actuating handle such that operating handle deflects actuating lever into idle position | |
DE2441398A1 (en) | Securing catch for tipping car seat - with catch hinge in slot mounting for easy release | |
DE102009036605B3 (en) | Holding device for cartridge housing of load compartment cover for interior of passenger car, has lock bar element attached to vehicle-sided holding adapter and form-fittingly engaging support pin in securing position of housing | |
DE10229384B4 (en) | Device for locking and unlocking a seat back, in particular a vehicle seat | |
DE102016121560B4 (en) | Load compartment cover for a vehicle | |
DE102016209004B4 (en) | Side window shading device for a motor vehicle | |
DE102014204934B3 (en) | Separating device for separating a cargo space from a passenger compartment of a motor vehicle | |
DE19633192C1 (en) | Sunscreen for vehicle | |
DE69404212T2 (en) | Flap for closing an opening in the lower part of a car body | |
DE102020103610B4 (en) | Vehicle with a net partition device | |
DE102006061613B4 (en) | Retractable loading bolt without additional unlocking button |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R207 | Utility model specification |
Effective date: 20070927 |
|
R156 | Lapse of ip right after 3 years |
Effective date: 20101201 |