DE202007007022U1 - Inner shoe brake with automatic adjustment device for the brake shoe clearance - Google Patents

Inner shoe brake with automatic adjustment device for the brake shoe clearance Download PDF

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Abstract

Innenbackenbremse mit zwei an einem Bremsträger (1) gehalterten und mit einer Bremstrommel in Bremseingriff bringbaren Bremsbacken (2, 3, 3'),
einer Betätigungseinrichtung zum Spreizen der Bremsbacken (2, 3, 3') im Fall eines Bremsvorgangs, wobei die Betätigungseinrichtung mit dem einen Ende der Bremsbacken (2, 3, 3') in Wirkverbindung ist,
einer mit dem anderen Ende der Bremsbacken (2, 3, 3') zusammenwirkenden Nachstelleinrichtung (4) zum Nachstellen des Lüftspiels der Bremsbacken (2, 3, 3'), wobei die Nachstelleinrichtung (4) eine am Bremsträger (1) drehbar gehalterte Nachstellschraube (14), einen mittels der Nachstellschraube (14) verschiebbaren Nachstellkeil (15) und zwei Abstützelemente (16a, 16b) umfasst, deren gegenseitiger Abstand mittels des Nachstellkeils (15) veränderbar ist und an denen sich die Bremsbacken (2, 3, 3') mit ihrem anderen Ende abstützen,
dadurch gekennzeichnet, dass die Nachstelleinrichtung (4) ein mit der Nachstellschraube (14) drehfest verbundenes Nachstellzahnrad (17) und einen mit dem Nachstellzahnrad (17) in Wirkverbindung stehenden Schalthebel (38) aufweist, der an...Inner shoe brake with two brake shoes (2, 3, 3 ') supported on a brake carrier (1) and brake-engageable with a brake drum,
an actuating device for spreading the brake shoes (2, 3, 3 ') in the case of a braking operation, the actuating device being in operative connection with the one end of the brake shoes (2, 3, 3'),
a with the other end of the brake shoes (2, 3, 3 ') cooperating adjusting device (4) for adjusting the clearance of the brake shoes (2, 3, 3'), wherein the adjusting device (4) on the brake carrier (1) rotatably supported adjusting screw (14), one by means of the adjusting screw (14) displaceable Nachstellkeil (15) and two support elements (16a, 16b), whose mutual distance by means of the Nachstellkeils (15) is variable and where the brake shoes (2, 3, 3 ' ) with its other end,
characterized in that the adjusting device (4) with the adjusting screw (14) rotatably connected adjusting gear (17) and one with the Nachstellzahnrad (17) operatively connected shift lever (38), which is connected to ...

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Figure 00000001

Description

Die Erfindung betrifft eine Innenbackenbremse gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1.The The invention relates to an inner shoe brake according to the Preamble of claim 1.

Innenbackenbremsen dieser Art werden beispielsweise bei Fahrzeuganhängern eingesetzt. Insbesondere werden derartige Innenbackenbremsen auch bei auflaufgebremsten Fahrzeuganhängern mit Rückfahrautomatik verwendet, die beim Rückwärtsfahren die Radbremsen soweit löst, dass das Rückwärtsfahren ermöglicht wird.Inside shoe brakes This type are, for example, in vehicle trailers used. In particular, such internal shoe brakes are also with overrun braked trailers with automatic reverse used when reversing the wheel brakes so far triggers that reversing is possible.

Die beiden Bremsbacken derartiger Innenbackenbremsen werden bekannterweise beim Bremsvorgang mittels einer mechanischen oder hydraulischen Betätigungseinrichtung gespreizt und dadurch gegen die Bremstrommel gedrückt. Eine mechanische Betätigungseinrichtung kann beispielsweise aus einem Spreizschloss bestehen, das in der EP 0 184 092 A2 beschrieben ist. Ein derartiges Spreizschloss bewirkt, dass, wenn über ein Bremsseil eine Zugkraft aufgebracht wird, die beiden Bremsbacken an einem Ende gegensinnig auseinander gedrückt und dadurch zur Anlage an die Bremstrommel gebracht werden.The two brake shoes of such inner shoe brakes are known to spread during braking by means of a mechanical or hydraulic actuator and thereby pressed against the brake drum. A mechanical actuator may for example consist of an expanding lock, which in the EP 0 184 092 A2 is described. Such an expansion lock causes, when a tensile force is applied via a brake cable, the two brake shoes pressed against each other at one end in opposite directions and thereby brought to rest against the brake drum.

Die beiden Bremsbacken stützen sich bekannterweise an ihrem anderen Ende an zwei Abstützelementen einer Nachstelleinrichtung ab. Eine derartige Nachstelleinrichtung hat den Zweck, das sich im Laufe der Zeit durch Belagverschleiß vergrößernde Lüftspiel an den Bremsbacken wieder an den korrekten Wert anzupassen, da sich sonst der erforderliche Betätigungsweg für die Betätigungseinrichtung in unerwünschter Weise immer mehr vergrößern würde.The Both brake shoes are known to be based on their other end to two support elements of an adjusting device from. Such adjusting device has the purpose in the Over time increasing through pad wear Lüftspiel on the brake shoes back to the correct value adapt, otherwise the required actuation for the actuator in undesirable Way more and more would enlarge.

Eine bekannte Nachstelleinrichtung, die allerdings auf reine manuelle Weise funktioniert, d. h. mit einem entsprechenden Werkzeug betätigt werden muss, weist eine Nachstellschraube auf, die über einen verschiebbaren Nachstellkeil derart auf zwei Abstützelemente für die Bremsbacken einwirkt, dass sich beim Drehen der Nachstellschraube der Abstand für die Abstützdrehpunkte für die Bremsbacken entsprechend gegenläufig vergrößert. Hierdurch werden die Bremsbacken zwangsläufig weiter zur Bremsfläche der Bremstrommel verschoben und die Lüftspiele an den Backen entsprechend verringert.A known adjusting device, however, on pure manual Way works, d. H. operated with a corresponding tool must have, has an adjusting screw, which has a sliding Nachstellkeil so on two support elements for the brake shoes acts that when turning the Adjustment screw The distance for the support pivot points for the brake shoes correspondingly increased in opposite directions. As a result, the brake shoes inevitably continue to the braking surface the brake drum and the air holes on the jaws reduced accordingly.

Nachteil einer derartigen manuellen Nachstelleinrichtung ist jedoch, dass das manuelle Nachstellen des Bremsenlüftspiels umständlich und zeitaufwendig ist. Darüber hinaus erfordert das manuelle Nachstellen der Bremsbacken Erfahrung und kann somit nur von geschultem Fachpersonal durchgeführt werden. Erfolgt die Nachstellung nicht, können sich die Betätigungswege für die Radbremsen in unerwünschter Weise vergrößern, so dass die einwandfreie Funktion einer Auflaufbremsanlage nicht mehr gewährleistet werden kann.disadvantage However, such a manual adjusting device is that the manual adjustment of the brake release clearance cumbersome and time consuming. In addition, this requires manual readjustment the brake shoes experience and thus can only by trained professionals be performed. If the re-enactment is not, you can the actuation paths for the wheel brakes in unwanted Increase the size, so that the perfect function An overrun brake system can no longer be guaranteed.

Der Erfindung liegt die Auflage zugrunde, eine Innenbackenbremse mit einer Nachstelleinrichtung zu schaffen, die das Bremsbackenlüftspiel automatisch gemäß dem Bremsbackenverschleiß nachstellt. Außerdem soll die Nachstelleinrichtung möglichst einfach und platzsparend aufgebaut, kostengünstig sowie absolut funktionssicher sein.Of the Invention is based on the edition, an inner shoe brake an adjusting device to create the brake shoe clearance automatically adjusts according to the brake shoe wear. In addition, the adjustment should be possible simple and space-saving, cost-effective as well be absolutely reliable.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Innenbackenbremse mit einer Nachstelleinrichtung gemäß den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung sind in den weiteren Ansprüchen beschrieben.These Object is achieved by an inner shoe brake with an adjusting device according to the features of claim 1 solved. Advantageous embodiments The invention are described in the further claims.

Bei der erfindungsgemäßen Innenbackenbremse weist die Nachstelleinrichtung ein mit der Nachstellschraube drehfest verbundenes Nachstellzahnrad und einen mit dem Nachstellzahnrad in Wirkverbindung stehenden Schalthebel auf. Der Schalthebel ist an der ersten Bremsbacke schwenkbar gelagert und mittels eines mit der zweiten Bremsbacke in Wirkverbindung stehenden Verbindungsglieds beim Auseinanderschwenken der Bremsbacken in ihre Bremsstellung in eine erste Richtung schwenkbar, wodurch das Nachstellmaß festlegbar ist. Beim Zurückschwenken der Bremsbacken in ihre Lösestellung ist der Schalthebel in die entgegengesetzte Richtung schwenkbar, wodurch eine Drehung des Nachstellzahnrads bewirkt wird und der gegenseitige Abstand der Abstützelemente in Abhängigkeit des festgelegten Nachstellmaßes vergrößerbar ist.at the inner shoe brake according to the invention has the adjusting device rotatably with the adjusting screw connected Nachstellzahnrad and one with the Nachstellzahnrad operatively connected shift lever. The shift lever is pivotally mounted on the first brake shoe and by means of a the second brake shoe operatively connected link when the brake shoes are pivoted apart into their braking position pivotable in a first direction, whereby the Nachstellmaß can be fixed. When swinging back the brake shoes in their release position the shift lever is pivotable in the opposite direction, whereby a rotation of the Nachstellzahnrads is effected and the mutual distance of the support elements in dependence of fixed Nachstellmaßes enlarged is.

Die erfindungsgemäße Nachstelleinrichtung ist sehr einfach aufgebaut und ermöglicht ein automatisches Nachstellen des Bremsbackenlüftspiels auf rein mechanische Weise. Das manuelle Nachstellen des Bremsbackenlüftspiels entfällt vollständig. Fehleinstellungen des Lüftspiels können vermieden werden. Aufgrund der kompakten Baugröße der Nachstelleinrichtung kann diese auch bei relativ kleinen Innenbackenbremsen eingesetzt werden. Darüber hinaus ist die erfindungsgemäße Nachstelleinrichtung sehr funktionssicher, wartungsfrei und unanfällig gegen Verschmutzungen. Ein weiterer Vorteil liegt darin, dass die Nachstellung des Bremsbackenlüftspiels ausschließlich im unbelasteten Zustand der Bremse, nämlich beim Lösen der Bremse, erfolgt. Die erforderlichen Nachstellkräfte sind daher sehr gering und es müssen nicht die enorm hohen Abstützkräfte der Bremsbacken an den Abstützelementen während eines Bremsvorganges überwunden werden. Durch die automatische Nachstellung der Bremsbacken im Bereich der Abstützelemente, d. h. gegenüberliegend der Betätigungseinrichtung, wird ein über die Belaglänge gleichmäßiger und nicht keilförmiger Verschleiß gewährleistet, so dass das vorhandene Verschleißvolumen der Bremsbeläge optimal ausgenutzt werden kann. Durch entsprechende Gestaltung der Bremsbeläge an der Primär- und Sekundärbacke kann der prinzipbedingt geringe Belagverschleiß an der Sekundarbacke kompensiert und damit der Verschleißweg an den Bremsbelägen und daraus folgend der Nachstellweg für beide Bremsbacken im Wesentlichen gleich gehalten werden.The adjusting device according to the invention is very simple and allows automatic adjustment of the brake shoe clearance in a purely mechanical manner. The manual adjustment of the brake shoe clearance is completely eliminated. Incorrect settings of the clearance can be avoided. Due to the compact size of the adjusting device, this can also be used with relatively small inner shoe brakes. In addition, the adjusting device according to the invention is very reliable, maintenance-free and not susceptible to contamination. Another advantage is that the adjustment of the brake shoe clearance only in the unloaded state of the brake, namely when releasing the brake takes place. The requisite adjusting forces are therefore very low and it is not necessary to overcome the enormously high supporting forces of the brake shoes on the supporting elements during a braking operation. Due to the automatic adjustment of the brake shoes in the region of the support elements, ie opposite the actuator, a uniform over the lining length and not wedge-shaped wear is ensured, so that the existing wear volume of the brake pads optimally utilized can be. By appropriate design of the brake pads on the primary and secondary jaw of the inherent low pad wear on the secondary can be compensated and thus the wear path to the brake pads and consequently the adjustment for both brake shoes are kept substantially the same.

Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform steht der Schalthebel mit dem Nachstellzahnrad mittels eines drehbar auf der Nachstellschraube gelagerten Stellelements und einer Nachstellklinke in Wirkverbindung, die mit dem Nachstellzahnrad ratschenartig in Mitnahmeeingriff ist. Bei dieser Ausführungsform kann die bei einem Bremsvorgang erzwungene Schwenkbewegung des Schalthebels auf sehr ein fache Weise auf das Nachstellzahnrad übertragen und die Nachstellschraube anschließend beim Lösen der Bremse gegebenenfalls so weit gedreht werden, dass das Lüftspiel um den erforderlichen Betrag nachgestellt wird.According to one advantageous embodiment, the shift lever is with the adjusting gear by means of a rotatable on the adjusting screw mounted actuating element and a Nachstellklinke in operative connection, which is ratchet-like with the Nachstellzahnrad in driving engagement. In this embodiment, in a braking operation forced pivotal movement of the shift lever in a very simple way transferred to the Nachstellzahnrad and the adjusting screw then, if necessary, when releasing the brake be turned so far that the clearance to the required Amount is adjusted.

Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform ist eine das Stellelement in Nachstell-Drehrichtung vorspannende Zugfeder vorgesehen, die einerseits an der ersten Bremsbacke und andererseits am Stellelement befestigt ist. Diese Zugfeder unterstützt die Drehbewegung des Stellelements in Nachstellrichtung und damit das Drehen der Nachstellschraube in Nachstellrichtung, so dass die hierzu erforderliche Kraft nicht oder nicht allein vom Schalthebel aufgebracht werden muss.According to one advantageous embodiment is an actuating element provided in Nachstell-direction of rotation biasing tension spring, the on the one hand on the first brake shoe and on the other hand on the adjusting element is attached. This tension spring supports the rotational movement of the actuating element in Nachstellrichtung and thus the turning of the Adjustment screw in the direction of adjustment, so that the force required for this purpose not or solely by the shift lever must be applied.

Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform ist der Schalthebel im Bereich zwischen seinen Enden auf einem Backensteg der ersten Bremsbacke gelagert und in einer zur Backenstegebene parallelen Ebene schwenkbar. Hierdurch ergibt sich eine sehr kompakte Ausführungsform und sichere Lagerung des Schalthebels.According to one advantageous embodiment, the shift lever is in the range stored between its ends on a jaw web of the first brake shoe and pivotable in a plane parallel to the jaw plane. hereby results in a very compact embodiment and safe Storage of the shift lever.

Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform besteht das Verbindungsglied aus einem starren, stabförmigen Verbindungsglied, das an einem Ende mit einem Ende des Schalthebels und am anderen Ende mit einem Backensteg der zweiten Bremsbacke gekoppelt ist. Mit einem derartigen Verbindungsglied kann die gegenläufige Bewegung der beiden Bremsbacken auf sehr einfache, sichere und genaue Weise in eine entsprechende Schwenkbewegung des Schalthebels überfuhrt werden.According to one advantageous embodiment, the connecting member from a rigid, rod-shaped connecting member, the one end with one end of the lever and at the other end with a jaw web of the second brake shoe is coupled. With a such link can be the opposite movement the two brake shoes in a very simple, safe and accurate way in a corresponding pivoting movement of the shift lever überfuhrt become.

Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform ist am Schalt hebel eine sich unter Wärme in vorbestimmter Weise verformende Schalthebelverlängerung befestigt, deren Eingriffsposition relativ zum Stellelement sich in Abhängigkeit der Temperatur der Innenbackenbremse derart ändert, dass eine durch erhöhte Temperatur bewirkte Vergrößerung des Lüftspiels keine verstärkte Nachstellung des Lüftspiels durch die Nachstelleinrichtung bewirkt.According to one advantageous embodiment is on the shift lever a shift lever extension deforming under heat in a predetermined manner fastened, the engagement position relative to the actuating element itself depending on the temperature of the inner shoe brake so changes that an increase caused by increased temperature of the clearance no reinforced reenactment of the Lüftspiels effected by the adjusting device.

Hierdurch wird vermieden, dass das vergrößerte Lüftspiel, das bei einer Ausdehnung der Bremstrommel aufgrund starker Erwärmung bei starken oder längeren Bremsvorgängen auftritt, fälschlicherweise als erhöhter Belagverschleiß interpretiert und die Nachstelleinrichtung entsprechend aktiviert wird. Würde in einem derartigen Fall die Nachstelleinrichtung aktiviert werden, wäre nach dem Abkühlen der Bremstrommel das Lüftspiel zu klein. Die Schalthebelverlängerung, bei der es sich vorzugsweise um einen Bimetallstreifen handelt, kompensiert das temperaturbedingte zusätzliche Lüftspiel durch ein zusätzliches Schaltspiel zwischen Schalthebel und Stellelement, so dass eine unzulässige Schaltung der Nachstelleinrichtung aufgrund der Trommelausdehnung durch Erwärmung unterbleibt.hereby prevents the increased clearance, that with an expansion of the brake drum due to strong heating occurs during hard or long braking, mistakenly interpreted as increased pad wear and the adjusting device is activated accordingly. Would in such a case, the adjusting device is activated, would be the clearance after cooling the brake drum too small. The shift lever extension, which is itself preferably is a bimetallic strip, which compensates temperature-related additional clearance through an additional switching action between shift lever and control element, so that an improper circuit of the adjuster due to the drum expansion due to heating is omitted.

Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform weist das Stellelement einen sich senkrecht zum Schalthebel erstreckenden Mitnehmerabschnitt auf, in dem eine Nut vorgesehen ist, in die das Ende des Schalthebels eingreift. Die Nut weist dabei vorzugsweise eine schräge Seitenwand auf, längs derer sich die Schalthebelverlängerung bewegt, wenn sie sich unter Einfluss der Temperatur verformt. Bei der Nut handelt es sich somit um eine einseitig keilförmige Nut im Stellelement, deren Seitenwände vom Winkel her so ausgebildet sind, dass der durch das erhöhte Lüftspiel zwischen Bremsbacken und Bremstrommel ebenfalls erhöhte Schaltweg durch ein zusätzliches Schaltspiel eliminiert wird.According to one advantageous embodiment, the actuating element has a perpendicular to the shift lever extending driver section in which a groove is provided in which the end of the shift lever engaging. The groove preferably has an oblique Side wall, along which the shift lever extension moves as it deforms under the influence of temperature. at the groove is thus a one-sided wedge-shaped groove in the actuator whose side walls are formed from the angle so are that due to the increased clearance between brake shoes and brake drum also increased shifting by a additional switching play is eliminated.

Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform weist die zweite Bremsbacke einen Gleitbackenträger und eine Gleitbacke auf, die in Umfangsrichtung verschiebbar auf dem Gleitbackenträger gelagert ist. Der Gleitbackenträger ist an einem Ende an der Betätigungseinrichtung und am anderen Ende an einem Abstützelement der Nachstelleinrichtung abgestützt. In der Gleitbacke und im Gleitbackenträger sind kreuzende, kreisbogenförmige Führungsnuten vorgesehen, durch die sich ein Verbindungsbolzen des Verbindungsglieds erstreckt. Der Radiusmittelpunkt der Führungsnut des Gleitbackenträgers liegt im Schwenkzentrum des Gleitbackenträgers, während der Radiusmittelpunkt der Führungsnut der Gleitbacke im Drehzentrum der Bremstrommel liegt.According to one advantageous embodiment, the second brake shoe a sliding jaw carrier and a sliding jaw on, in Circumferentially displaceable on the sliding block carrier is stored. The slide shoe carrier is at one end the actuator and at the other end to a support element the adjusting device supported. In the sliding jaw and in Gleitbackenträger are intersecting, circular arc Guided grooves provided by a connecting bolt of the connecting member extends. The radius center of the guide groove the slide shoe carrier lies in the pivot center of the slide shoe carrier, while the radius center of the guide groove the sliding block lies in the center of rotation of the brake drum.

Durch die kreuzenden, kreisbogenförmigen Führungsnuten in der Gleitbacke und im Gleitbackenträger erfolgt die automatische Nachstellung des Lüftspiels auch bei Innenbackenbremsen mit wegabhängiger Rückfahrautomatik in genau der gewünschten Weise trotz starrem Verbindungsglied zwischen der Gleitbacke und dem Schalthebel auch dann, wenn die Rückfahrautomatik in Funktion ist und sich die Gleitbacke in Umfangsrichtung der Bremstrommel bewegt und der Gleitbackenträger weiter als bei einem Bremsvorgang in Vorwärtsfahrt in Richtung Bremstrommel schwenken kann.By the intersecting, circular arc-shaped guide grooves in the sliding jaw and Gleitbackenträger the automatic adjustment of the clearance is also internal brakes with Wegabhängiger Rückfahrautomatik in exactly the desired way, despite rigid connecting member between the sliding block and the shift lever, even if the automatic reversing is in function and the Sliding jaw moved in the circumferential direction of the brake drum and the slide jaw carrier on than a braking operation in forward drive can swing in the direction of the brake drum.

Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform ist eine Löseeinrichtung für die Nachstelleinrichtung vorgesehen, wobei die Löseeinrichtung einen Lösehebel mit einem inneren, mit der Nachstellklinke in Kontakt bringbaren Hebelabschnitt und einem äußeren, von der Außenseite der Bremse her be tätigbaren Hebelabschnitt aufweist, so dass die Nachstellklinke bei einer Betätigung des äußeren Hebelabschnitts in Löserichtung außer Eingriff mit dem Nachstellzahnrad bringbar ist. Eine derartige Löseeinrichtung ist insbesondere dann vorteilhaft, wenn die Bremstrommel vom Bremsträger abgezogen werden soll, um beispielsweise die Bremsbacken auszutauschen. Ist die Bremstrommel bereits stark eingelaufen und sind die Bremsbacken bereits sehr weit nachgestellt, bereitet es häufig Probleme, die Bremstrommel vom Bremsträger bzw. den Bremsbacken abzuziehen. In diesem Fall ist es möglich, durch Betätigen der Löseeinrichtung die Nachstellschraube wieder manuell zurückzudrehen, so dass der äußere Radius der Bremsbacken wieder soweit verkleinert wird, dass die Bremstrommel wieder problemlos abgezogen werden kann.According to one advantageous embodiment is a release device provided for the adjusting device, wherein the release device a release lever with an inner, with the Nachstellklinke contactable lever portion and an outer, from the outside of the brake forth be leverable lever section so that the Nachstellklinke upon actuation the outer lever portion in the release direction out of engagement with the Nachstellzahnrad can be brought. A Such a release device is particularly advantageous when the brake drum is removed from the brake carrier should, for example, to replace the brake shoes. Is the brake drum Already run in and the brake shoes are already very much widely readjusted, it often causes problems, the brake drum Remove from the brake carrier or the brake shoes. In this Case, it is possible by operating the release device to turn back the adjusting screw manually, so that the outer radius of the brake shoes again as far as reduced, that the brake drum again easily can be deducted.

Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform ist der Lösehebel relativ zum Bremsträger schwenkbar, wobei der äußere Hebelabschnitt zumindest annähernd parallel zur Bremsträgerebene und der innere Hebelabschnitt zumindest annähernd senkrecht zum äußeren Hebelabschnitt angeordnet sind. Der äußere Hebelabschnitt des Lösehebels ist dabei vorzugsweise unmittelbar benachbart zur Nachstellschraube angeordnet, so dass der Lösehebel beim Aufstecken eines Betätigungswerkzeugs auf die Nachstellschraube in seine Lösestellung bringbar ist. Eine derartige Ausführung ist sehr einfach aufgebaut und lässt sich auf sehr einfache Weise bedienen. Beim Aufstecken des Betätigungswerkzeugs, beispielsweise eines Schraubenschlüssels, auf die Nachstellschraube wird der Lösehebel automatisch derart geschwenkt, dass er die Nachstellklinke außer Eingriff mit dem Nachstellzahnrad bringt, so dass die Nachstellschraube mittels des Betätigungswerkzeugs in der erforderlichen Weise zurückgedreht werden kann.According to one advantageous embodiment is the release lever pivotable relative to the brake carrier, wherein the outer Lever section at least approximately parallel to the brake carrier plane and the inner lever portion at least approximately perpendicular to the outer Lever section are arranged. The outer lever section the release lever is preferably immediately adjacent arranged to the adjusting screw, so that the release lever when attaching an operating tool on the adjusting screw can be brought into its release position. Such an embodiment is very simple and can be very simple Operate the way. When attaching the actuating tool, for example, a wrench, on the adjuster screw the release lever is automatically pivoted so that he the Nachstellklinke disengaged from the Nachstellzahnrad brings, so that the adjusting screw by means of the operating tool can be turned back in the required manner.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnungen beispielhaft näher erläutert. Es zeigen:The The invention will be more closely understood by way of example with reference to the drawings explained. Show it:

1: eine Seitenansicht auf einen Bremsträger und zwei Bremsbacken mit erfindungsgemäßer Nachstelleinrichtung einer Innenbackenbremse ohne Rückfahrautomatik, 1 a side view of a brake carrier and two brake shoes with inventive adjustment of an inner shoe brake without reverse automatic,

2: einen Bremsträger in Alleinstellung, 2 : a brake carrier in isolation,

3: einen Schnitt längs der Linie III-III von 1, 3 a section along the line III-III of 1 .

4: eine Seitenansicht in Richtung IV von 3, 4 : a side view towards IV of 3 .

5: den unteren Abschnitt von 3 mit eingesetztem Betätigungswerkzeug zur Betätigung der Löseeinrichtung, 5 : the lower section of 3 with inserted actuating tool for actuating the release device,

6: einen Lösehebel für die Nachstelleinrichtung in Alleinstellung, 6 : a release lever for the adjuster alone,

7: einen Schnitt längs der Linie VII-VII von 1, 7 a section along the line VII-VII of 1 .

8: einen Schnitt längs der Linie VIII-VIII von 1, 8th a section along the line VIII-VIII of 1 .

9: eine Ansicht in Richtung IX von 1, 9 : a view towards IX from 1 .

10: eine Ansicht in Richtung X von 1, 10 : a view in the direction of X from 1 .

11: einen Schnitt längs der Linie XI-XI von 1, 11 a section along the line XI-XI of 1 .

12 bis 16: eine Nachstellschraube, ein Nachstellelement, ein Stellelement, einen Schalthebel und ein Verbindungsglied in Alleinstellung, 12 to 16 : an adjusting screw, an adjusting element, an actuating element, a shift lever and a link in isolation,

17: eine alternative Ausführungsform eines Verbindungsglieds, 17 an alternative embodiment of a link,

18 und 19: eine perspektivische Ansicht und einen Schnitt eines Lagerelements für den Schalthebel, 18 and 19 FIG. 3: a perspective view and a section of a bearing element for the shift lever, FIG.

20: einen Schnitt durch die Bremsbacke, ein Lagerelement und den Schalthebel im Bereich einer Niederhaltefeder, 20 a section through the brake shoe, a bearing element and the shift lever in the region of a hold-down spring,

21 und 22: eine perspektivische Ansicht und eine Seitenansicht eines Bremsträgers mit Bremsbacken und Nachstelleinrichtung einer zweiten Ausführungsform einer Innenbackenbremse mit Rückfahrautomatik, 21 and 22 FIG. 2: a perspective view and a side view of a brake carrier with brake shoes and adjusting device of a second embodiment of an internal brake with automatic reverse drive, FIG.

23: einen Schnitt längs der Linie XXIII-XXIII von 22, 23 a section along the line XXIII-XXIII of 22 .

24: den Gleitbackenträger und die Gleitbacke von 22 in Alleinstellung, 24 : the slide shoe carrier and the sliding jaw of 22 in isolation,

25: die Gleitbacke von 24 in Alleinstellung, 25 : the sliding jaw of 24 in isolation,

26: den Gleitbackenträger von 24 in Alleinstellung, 26 : the sliding block of 24 in isolation,

27: die Innenbackenbremse von 22 bei Vorwärtsfahrt mit angelegten Bremsbacken, 27 : the inner shoe brake of 22 when driving forward with applied brake shoes,

28: die Innenbackenbremse von 22 bei Rückwärtsfahrt mit angelegten Bremsbacken, 28 : the inner shoe brake of 22 when reversing with applied brake shoes,

29: eine perspektivische Ansicht eines Bremsträgers mit Bremsbacken und Nachstelleinrichtung einer dritten Ausführungsform der Erfindung mit Rückfahrautomatik und einer sich in Abhängigkeit der Temperatur verformenden Schalthebelverlängerung, 29 FIG. 2: a perspective view of a brake carrier with brake shoes and adjusting device of a third embodiment of the invention with reverse automatic and a shift lever extension which deforms as a function of the temperature, FIG.

30: eine Ansicht XXX von 29, und 30 : a view XXX of 29 , and

31: das Stellelement von 29 in Alleinstellung. 31 : the actuator of 29 in isolation.

Anhand der 1 bis 20 wird zunächst ein erstes Ausführungsbeispiel einer Innenbackenbremse mit erfindungsgemäßer Nachstelleinrichtung beschrieben.Based on 1 to 20 First, a first embodiment of an inner shoe brake with inventive adjusting device will be described.

Die Innenbackenbremse weist einen stationär auf einer Achse, insbesondere Anhängerachse, befestigbaren Bremsträger 1 sowie eine erste Bremsbacke 2 (Primärbacke) und eine zweite Bremsbacke 3 (Sekundärbacke) auf. Die Bremsbacken 2, 3 stützen sich an ihrem unteren Ende auf gegenüberliegenden Seiten einer Abstützeinrichtung ab, die Teil einer nachfolgend noch näher beschriebenen Nachstelleinrichtung 4 ist.The inner shoe brake has a stationary on an axle, in particular trailer axle, attachable brake carrier 1 as well as a first brake shoe 2 (Primary jaw) and a second brake shoe 3 (Secondary jaw) on. The brake shoes 2 . 3 are supported at their lower end on opposite sides of a support device, which forms part of an adjusting device described in more detail below 4 is.

An ihrem oberen Ende stützen sich die Bremsbacken 2, 3 auf gegenüberliegenden Seiten eines Spreizschlosses 5 ab, das insbesondere in den 1 und 7 angedeutet ist. Ein derartiges Spreizschloss ist aus der EP 0 184 092 A2 bekannt. Durch Einleitung von Zugkräften durch eine Zugkraftbewegung über ein Bremsseil 6 (7) werden die beiden Bremsbacken 2, 3 gegensinnig auseinandergedrückt, wodurch die Bremsbeläge der Bremsbacken 2, 3 zur Anlage an die (nicht dargestellte) Bremstrommel gebracht werden. Beim Nachlassen der Bremsseil-Zugkraft werden die Bremsbacken 2, 3 dagegen an ihrem oberen Ende insbesondere durch eine obere Backenrückzugfeder 7 zusammengezogen, so dass die Bremsbacken 2, 3 in Anlage am Spreizschloss 5 bleiben, wenn sich die wirksame Länge des Spreizschlosses 5 verringert. Weiterhin werden die Bremsbacken 2, 3 durch eine untere Backenrückzugfeder 8 zusammengezogen, welche die unteren Bremsbackenenden in Anlage an der Absützeinrichtung hält und das Zusammenziehen der Bremsbacken 2, 3 in die Lösestellung unterstützt.At its upper end, the brake shoes are based 2 . 3 on opposite sides of a spreader lock 5 especially in the 1 and 7 is indicated. Such an expansion lock is from the EP 0 184 092 A2 known. By introducing tensile forces by a tensile force movement via a brake cable 6 ( 7 ) are the two brake shoes 2 . 3 pushed apart in opposite directions, causing the brake pads of the brake shoes 2 . 3 be brought to rest on the (not shown) brake drum. When you release the brake cable traction, the brake shoes 2 . 3 in contrast, at its upper end in particular by an upper jaw return spring 7 tightened so that the brake shoes 2 . 3 in contact with the expanding lock 5 stay when the effective length of the spreader lock 5 reduced. Furthermore, the brake shoes 2 . 3 through a lower jaw return spring 8th pulled together, which holds the lower brake shoe ends in contact with the support and the contraction of the brake shoes 2 . 3 supported in the release position.

Die Drehrichtung der nicht gezeigten Bremstrommel in Vorwärtsfahrt ist in 1 mit dem Pfeil 9 gekennzeichnet.The direction of rotation of the brake drum, not shown in forward drive is in 1 with the arrow 9 characterized.

Die Bremsbacken 2, 3 werden durch jeweils eine Niederhaltefeder 10 vom Bremsträger 1 gehalten. Die Niederhaltefedern 10 erstrecken sich, wie in den 3 und 7 gezeigt, durch Bohrungen in den Bremsbackenstegen 11, 12, so dass sie die Bremsbackenstege 11, 12 mit ihrem verbreiterten Kopfbereich übergreifen.The brake shoes 2 . 3 are each by a hold-down spring 10 from the brake carrier 1 held. The hold-down springs 10 extend, as in the 3 and 7 shown by holes in the brake shoe webs 11 . 12 so they have the brake shoe bars 11 . 12 overlap with their widened head area.

Im Folgenden wird die Abstützung der Bremsbacken 2, 3 an ihrem unteren Ende und die Nachstelleinrichtung 4 zum automatischen Nachstellen des Bremsbackenlüftspiels näher beschrieben.The following is the support of the brake shoes 2 . 3 at its lower end and the adjuster 4 for automatic adjustment of the brake shoe clearance described in more detail.

Die Nachstelleinrichtung 4 weist, wie insbesondere aus den 3 und 8 hervorgeht, ein mit dem Bremsträger 1 fest verbundenes Abstützböckchen 13, eine Nachstellschraube 14, einen Nachstellkeil 15, zwei Abstützelemente 16a, 16b, ein drehfest mit der Nachstellschraube 14 verbundenes Nachstellzahnrad 17 sowie ein drehbar auf der Nachstellschraube 14 gelagertes Stellelement 18 auf.The adjusting device 4 points, as in particular from the 3 and 8th shows, one with the brake carrier 1 firmly connected Abstützböckchen 13 , an adjusting screw 14 , an adjusting wedge 15 , two support elements 16a . 16b , a non-rotatable with the adjusting screw 14 connected adjuster gear 17 and a rotatable on the adjusting screw 14 stored actuator 18 on.

Das Abstützböckchen 13 weist, wie aus den 2 und 3 ersichtlich, eine im Wesentlichen U-förmige Form auf und ist an beiden Seitenschenkeln am Bremsträger 1 festgeschweißt. In der Stirnwand des Abstützböckchens 13 ist ein ovales Loch 19 vorgesehen, durch das sich der Schaft der Nachstellschraube 14 und der Nachstellkeil 15 hindurch erstrecken können. Im Inneren des Abstützböckchens 13 befinden sich die Abstützelemente 16a, 16b. Weiterhin ist das Abstützböckchen 13 zu beiden Seiten hin offen, so dass sich die unteren Enden der Bremsbackenstege 11, 12 an den Abstützelementen 16a, 16b seitlich gegenüberliegend abstützen können.The Abstützböckchen 13 shows how out of the 2 and 3 can be seen, a substantially U-shaped shape and is on both side legs on the brake carrier 1 welded. In the front wall of the Abstützböckchens 13 is an oval hole 19 provided by the shaft of the adjusting screw 14 and the adjusting wedge 15 can extend through. Inside the Abstützböckchens 13 are the support elements 16a . 16b , Furthermore, the Abstützböckchen 13 open on both sides, so that the lower ends of the brake shoe webs 11 . 12 on the support elements 16a . 16b can support laterally opposite.

Die Nachstellschraube 14 durchdringt, wie insbesondere aus den 3 und 8 ersichtlich, den Bremsträger 1 senkrecht zu dessen Hauptebene, so dass der Schraubenkopf 20 außerhalb des Bremsträgers 1 liegt und der Schaft der Nachstellschraube 14 sich in das Innere der Innenbackenbremse hinein erstreckt. Auf das Gewinde der Nachstellschraube 14 ist der Nachstellkeil 15 aufgeschraubt, der Schrägflächen 21 aufweist, die zum Bremsträger 1 hin gerichtet sind. Da sich der Nachstellkeil 15 aufgrund der ovalen Ausführung des Lochs 19 des Abstützböckchens 13 nicht drehen kann, führt ein Drehen der Nachstellschraube 14 dazu, dass sich der Nachstellkeil 15 in Längsrichtung der Nachstellschraube 14 und damit senkrecht zum Bremsträger 1 bewegt. Nachstellschraube 14 und Nachstellkeil 15 sind damit als Spindelantrieb ausgebildet.The adjusting screw 14 penetrates, in particular from the 3 and 8th seen, the brake carrier 1 perpendicular to its main plane, leaving the screw head 20 outside the brake carrier 1 lies and the shaft of the adjusting screw 14 extends into the interior of the inner shoe brake. On the thread of the adjusting screw 14 is the Nachstellkeil 15 screwed on, the inclined surfaces 21 that points to the brake carrier 1 are directed towards. Since the Nachstellkeil 15 due to the oval design of the hole 19 of the Abstützböckchens 13 can not turn, turning the adjusting screw 14 to that the Nachstellkeil 15 in the longitudinal direction of the adjusting screw 14 and thus perpendicular to the brake carrier 1 emotional. adjuster 14 and adjusting wedge 15 are thus designed as a spindle drive.

Die Abstützelemente 16a, 16b sind innerhalb des Abstützböckchens 13 zwischen dem Bremsträger 1 und dem Nachstellkeil 15 zu beiden Seiten der Nachstellschraube 14 angeordnet. Die Abstützelemente 16a, 16b weisen Schrägflächen 22 auf, die zu den Schrägflächen 21 des Nachstellkeils 15 komplementär ausgebildet sind und an diesen anliegen. Aufgrund dieser Ausführung verändert sich, wie in 8 durch die Pfeile 23 veranschaulicht, der seitliche Abstand zwischen den beiden Abstützelementen 16a, 16b, wenn der Nachstellkeil 15 durch Drehen der Nachstellschraube 14 axial verschoben wird. Auf diese Weise können somit die Abstützpunkte für die unteren Enden der Bremsbacken 2, 3 verändert werden, wodurch das Lüftspiel der Bremsbacken 2, 3 zur Bremstrommel eingestellt werden kann.The support elements 16a . 16b are inside the Abstützböckchens 13 between the brake carrier 1 and the adjusting wedge 15 on both sides of the adjusting screw 14 arranged. The Abstützele mente 16a . 16b have inclined surfaces 22 on that to the slanted surfaces 21 of the adjusting wedge 15 are formed complementary and abut against these. Because of this design changes, as in 8th through the arrows 23 illustrates the lateral distance between the two support elements 16a . 16b if the adjusting wedge 15 by turning the adjusting screw 14 is moved axially. In this way, thus the support points for the lower ends of the brake shoes 2 . 3 be changed, whereby the clearance of the brake shoes 2 . 3 can be adjusted to the brake drum.

Das Nachstellzahnrad 17 dient dazu, die Nachstellschraube 14 in vorbestimmter Weise zu drehen, und ist zu diesem Zweck drehfest mit der Nachstellschraube 14 verbunden. Die Nachstellschraube 14 weist hierzu, wie aus 12 ersichtlich, im Anschluss an einen Gewindeabschnitt 24 einen Vierkantabschnitt 25 auf, auf den das Nachstellzahnrad 17 drehfest aufgesteckt werden kann. Das Nachstellzahnrad 17 weist an seinem Außenumfang, wie aus 13 ersichtlich, eine Verzahnung 26 auf, die im dargestellten Ausführungsbeispiel aus einer Sägezahn-Verzahnung besteht.The adjusting gear 17 serves to adjust the adjusting screw 14 to rotate in a predetermined manner, and is rotatably for this purpose with the adjusting screw 14 connected. The adjusting screw 14 points out how to do this 12 visible, following a threaded portion 24 a square section 25 on, on the the Nachstellzahnrad 17 can be attached rotatably. The adjusting gear 17 has on its outer circumference, as seen from 13 visible, a gearing 26 on, which consists of a sawtooth toothing in the illustrated embodiment.

Das in 14 einzeln dargestellte Stellelement 18 ist benachbart zum Nachstellzahnrad 17 drehbar auf einem Endzapfen 27 gelagert, wobei der Endzapfen 27 ein Durchgangsloch 28 des Stellelements 18 durchdringt. Das Stellelement 18 weist einen scheibenförmigen Grundkörper 29 auf, von dem aus sich ein rechtwinklig abgebogener, gabelförmiger Mitnehmerabschnitt 30 mit Abstand über das Nachstellzahnrad 17 erstreckt. Die beiden Mitnehmerschenkel 31a, 31b des Mitnehmerabschnitts 30 begrenzen eine Nut 32.This in 14 individually illustrated actuator 18 is adjacent to the Nachstellzahnrad 17 rotatable on an end journal 27 stored, with the end pin 27 a through hole 28 of the actuating element 18 penetrates. The actuator 18 has a disc-shaped base body 29 on, from which a right-angled bent, fork-shaped driver section 30 by far via the adjusting gear 17 extends. The two Mitnehmerschenkel 31a . 31b of the driver section 30 limit a groove 32 ,

Vom Grundkörper 29 des Stellelements 18 erstreckt sich weiterhin ein rechtwinklig abgebogener Halteabschnitt 33 mit Abstand über das Nachstellzahnrad 17. Am Halteabschnitt 33 ist eine federnde Nachstellklinke 34 mit einem hakenförmig eingebogenen freien Ende 35 befestigt, die sich in Umfangsrichtung über das Nachstellzahnrad 17 erstreckt. Aufgrund ihrer Eigenspannung wird das freie Ende 35 der Nachstellklinke 34 gegen die Verzahnung 26 des Nachstellzahnrads 17 gedrückt, so dass das freie Ende 35 in die Verzahnung 26 eingreift. Weiterhin weist die Nachstellklinke 34 einen parallel zur Nachstellschraube 14 vorspringenden Lappen 36 auf, mit dem eine später noch näher beschriebene Löseeinrichtung zusammenwirkt, um die Nachstellklinke 34 manuell außer Eingriff mit der Verzahnung 26 bringen zu können.From the main body 29 of the actuating element 18 extends further a right angle bent holding section 33 by far via the adjusting gear 17 , At the holding section 33 is a spring-adjusting pawl 34 with a hook-shaped bent free end 35 attached, extending in the circumferential direction on the Nachstellzahnrad 17 extends. Due to its residual stress becomes the free end 35 the adjusting pawl 34 against the gearing 26 of the Nachstellzahnrads 17 pressed, leaving the free end 35 into the gearing 26 intervenes. Furthermore, the Nachstellklinke 34 one parallel to the adjusting screw 14 projecting lobes 36 on, with a later described in more detail release device cooperates to the Nachstellklinke 34 manually out of engagement with the teeth 26 to be able to bring.

Nachstellzahnrad 17 und Stellelement 18 werden mittels einer auf den Endzapfen 27 der Nachstellschraube 14 aufschraubbaren Mutter 37 axial festgelegt.adjustment gear 17 and actuator 18 be by means of a on the end pin 27 the adjusting screw 14 screw-on nut 37 fixed axially.

Die automatische Nachstelleinrichtung umfasst ferner einen Schalthebel 38, der in 15 in Alleinstellung dargestellt ist. Der Schalthebel 38 hat eine abgewinkelte Form und ist, wie insbesondere aus den 18 bis 20 ersichtlich, mittels einer Lagerhülse 39 in einem mittleren Abschnitt der ersten Bremsbacke 2 schwenkbar gelagert. Der Schalthebel 38 weist hierzu eine Lagerbohrung 40 auf, durch die sich ein im Durchmesser verringerter Hülsenabschnitt 41 der Lagerhülse 39 hindurch erstreckt. Der Hülsenabschnitt 41 erstreckt sich, wie aus 20 ersichtlich, weiterhin auch durch eine entsprechende Lagerbohrung in der ersten Bremsbacke 2 hindurch. Ein im Durchmesser vergrößerter Tellerabschnitt 42 der Lagerhülse 39 dient zur Auflage der Niederhaltefeder 10.The automatic adjusting device further comprises a shift lever 38 who in 15 is shown in isolation. The shifter 38 has an angled shape and is, in particular from the 18 to 20 visible, by means of a bearing sleeve 39 in a middle section of the first brake shoe 2 pivoted. The shifter 38 has a bearing bore for this purpose 40 on, through which a reduced diameter sleeve section 41 the bearing sleeve 39 extends through. The sleeve section 41 extends as if from 20 can be seen, also by a corresponding bearing bore in the first brake shoe 2 therethrough. An enlarged diameter diameter plate section 42 the bearing sleeve 39 serves as a support for the hold-down spring 10 ,

Der Schalthebel 38 greift mit seinem dem Stellelement 18 zugewandten Ende 43 in die Nut 32 des Stellelements 18 ein, so dass dieses untere Ende 43 des Schalthebels 38 von den Mitnehmerschenkeln 31a, 31b des Mitnehmerabschnitts 30 mit nur sehr geringem Spiel übergriffen wird. Wird der Schalthebel 38 geschwenkt, wird aufgrund dieser Anordnung auch das Stellelement 18 auf der Nachstellschraube 14 gedreht.The shifter 38 engages with his the actuator 18 facing the end 43 in the groove 32 of the actuating element 18 one, so this lower end 43 the shift lever 38 from the Mitnehmerschenkeln 31a . 31b of the driver section 30 is attacked with very little play. Will the shifter 38 pivoted, due to this arrangement, the actuator 18 on the adjusting screw 14 turned.

Das Schwenken des Schalthebels 38 erfolgt über ein starres Verbindungsglied 44, das am gegenüberliegenden Ende des Schalthebels 38 angelenkt ist. Eine erste Ausführungsform eines derartigen Verbindungsgliedes 44 ist in 16 dargestellt. Dieses Verbindungsglied 44 besteht aus einem Stabteil 45 und einem Gabelteil 46. Das Stabteil 45 greift mit seinem gekröpften Ende 47 in ein Loch 48 (15) des Schalthebels 38 ein. Das Gabelteil 46 des Verbindungsglieds 44 erstreckt sich beidseits des Bremsbackenstegs 12 der zweiten Bremsbacke 3 und ist an diesem mittels eines Verbindungsbolzens 49 (1) angelenkt. Das Verbindungsglied 44 schafft somit eine starre Verbindung zwischen der zweiten Bremsbacke 3 und dem Schalthebel 38.The pivoting of the shift lever 38 via a rigid link 44 at the opposite end of the gear lever 38 is articulated. A first embodiment of such a link 44 is in 16 shown. This connecting link 44 consists of a rod part 45 and a fork part 46 , The rod part 45 grips with his cranked end 47 in a hole 48 ( 15 ) of the shift lever 38 one. The fork part 46 of the connecting link 44 extends on both sides of the brake shoe web 12 the second brake shoe 3 and is at this by means of a connecting bolt 49 ( 1 ) hinged. The connecting link 44 thus creates a rigid connection between the second brake shoe 3 and the shift lever 38 ,

In 17 ist eine alternative Ausführungsform eines Verbindungsglieds 44 dargestellt. Dieses Verbindungsglied 44' ist aus zwei länglichen Flachleisten hergestellt, die im Bereich des Gabelteils 46' voneinander entfernt sind, während sie im Stabteil 45' miteinander verbunden sind.In 17 is an alternative embodiment of a link 44 shown. This connecting link 44 ' is made of two elongated flat strips, which are in the area of the fork part 46 ' away from each other while in the rod part 45 ' connected to each other.

Werden die beiden Bremsbacken 2, 3 bei einem Bremsvorgang gespreizt und an die Bremstrommel angelegt, vergrößert sich der Abstand zwischen den beiden Bremsbacken 2, 3, so dass der Schalthebel 38 durch das Verbindungsglied 44 und seine Schwenkachse 50 (1) im Uhrzeigersinn verschwenkt wird. Das untere Ende 43 des Schalthebels 38 bewegt sich nach unten, wodurch das Stellelement 18 um ein vorbestimmtes Maß im Gegenuhrzeigersinn gedreht wird. Die Nachstellklinke 34 gleitet um ein entsprechendes Maß über die Verzahnung 26 des feststehenden Nachstellzahnrads 17. Werden die Bremsbacken 2, 3 beim Lösen der Bremse wieder zusammengezogen, wird der Schalthebel 38 im Gegenuhrzeigersinn geschwenkt, so dass sich sein unteres Ende 43 nach oben bewegt. Das Stellelement 18 wird hierdurch im Uhrzeigersinn gedreht und dreht mittels der Nachstellklinke 34 das Nachstellzahnrad 17 entsprechend mit, da die Nachstellklinke 34 verrastend mit der Verzahnung 26 in Eingriff tritt. Die zuletzt genannte Drehbewegung des Stellelements 18 im Uhrzeigersinn wird durch eine Zugfeder 51 unterstützt, die einerseits an der ersten Bremsbacke 2 und andererseits am Stellelement 18 gehaltert ist.Be the two brake shoes 2 . 3 spread in a braking operation and applied to the brake drum, the distance between the two brake shoes increases 2 . 3 so the shifter 38 through the connecting link 44 and its pivot axis 50 ( 1 ) is pivoted clockwise. The lower end 43 the shift lever 38 moves down, causing the actuator 18 is rotated by a predetermined amount in the counterclockwise direction. The adjusting pawl 34 slides by a corresponding amount on the teeth 26 of the fixed Nachstellzahnrads 17 , Be the brake shoes 2 . 3 contracted when the brake is released, the shift lever 38 pivoted counterclockwise, so that its lower end 43 moved upwards. The actuator 18 is thereby rotated clockwise and rotates by means of the adjusting pawl 34 the adjusting gear 17 accordingly with, since the Nachstellklinke 34 latching with the teeth 26 engages. The last-mentioned rotational movement of the actuating element 18 clockwise is by a tension spring 51 supported, on the one hand on the first brake shoe 2 and on the other hand on the actuator 18 is held.

Wird das Nachstellzahnrad 17 auf diese Weise im Uhrzeigersinn gedreht, führt die Nachstellschraube 14, da sie mit dem Nachstellzahnrad 17 drehfest verbunden ist, dieselbe Winkeldrehbewegung aus. Die Drehung der Nachstellschraube 14 bewirkt, dass der Nachstellkeil 15 über das Gewinde in Richtung Bremsträger 1 verschoben wird. Hierdurch werden über die beiden Schrägflächen 21 des Nachstellkeils 15 die Abstützelemente 16a, 16b und damit die unteren Drehpunkte für die Bremsbacken 2, 3 gegenläufig jeweils in Richtung Bremsfläche der Bremstrommel auseinander gedrückt. Hierdurch wird das Lüftspiel zwischen Belag- und Trommelbremsflächen auf das gewünschte Maß verringert.Will the adjuster gear 17 Turned in this way clockwise, the adjusting screw performs 14 as it with the adjuster gear 17 rotatably connected, the same angular rotation of. The rotation of the adjusting screw 14 causes the reset wedge 15 over the thread in the direction of the brake carrier 1 is moved. As a result, over the two inclined surfaces 21 of the adjusting wedge 15 the support elements 16a . 16b and thus the lower pivot points for the brake shoes 2 . 3 opposite each pressed in the direction of the brake surface of the brake drum apart. As a result, the clearance between the lining and drum brake surfaces is reduced to the desired level.

Das Lüftspiel zwischen den Bremsbelägen der Bremsbacken 2, 3 und der Bremsfläche der Bremstrommel im ungebremsten Zustand bestimmt somit zusammen mit dem Übersetzungsverhältnis des Schalthebels 38 den Drehwinkel, um den das Stellelement 18 bei einem Bremsvorgang relativ zum zunächst noch feststehenden Nachstellzahnrad 17 verdreht wird. Ist das Lüftspiel ordnungsgemäß, reicht dieser Drehwinkel nicht aus, um die Nachstellklinke 34 über den nächsten Zahn der Verzahnung 26 zu schieben. Erst wenn das Lüftspiel ein vorbestimmtes Maß übersteigt, gelangt die Nachstellklinke 34 mit dem nächsten Zahn der Verzahnung 26 in Eingriff, so dass die Nachstellschraube 14 beim nachfolgenden Lösevorgang der Bremse entsprechend mitgedreht wird.The clearance between the brake pads of the brake shoes 2 . 3 and the braking surface of the brake drum in the unbraked state thus determined together with the gear ratio of the shift lever 38 the angle of rotation to which the actuator 18 in a braking operation relative to the first still stationary Nachstellzahnrad 17 is twisted. If the clearance is correct, this angle of rotation is not sufficient to the Nachstellklinke 34 about the next tooth of toothing 26 to push. Only when the clearance exceeds a predetermined level, enters the Nachstellklinke 34 with the next tooth of toothing 26 engaged, so that the adjusting screw 14 during the subsequent release process of the brake is rotated accordingly.

Weiterhin ist eine Löseeinrichtung ersichtlich, die dazu dient, die Nachstellklinke 34 manuell außer Eingriff mit dem Nachstellzahnrad 17 zu bringen, um die Nachstellschraube 14 manuell zurückdrehen und das Bremsbackenlüftspiel wieder soweit vergrößern zu können, dass auch bei eingelaufener Bremstrommel diese problemlos vom Bremsträger 1 und den Bremsbacken 2, 3 abgezogen werden kann. Die Löseeinrichtung weist hierzu einen L-förmigen, in 6 einzeln dargestellten Lösehebel 52 mit einem inneren Hebelabschnitt 53 und einem hierzu in Wesentlichen senkrecht abgewinkelten äußeren Hebelabschnitt 54 auf. Der innere Hebelabschnitt 53 erstreckt sich, wie aus den 3 und 5 ersichtlich, vom Bremsträger 1 aus in das Innere der Innenbackenbremse hinein unterhalb des Abstützböckchens 13 bis zum Lappen 36 der Nachstellklinke 34, den es übergreift. Der äußere Hebelabschnitt 54 ist gabelförmig ausgebildet. Die beiden parallelen Gabelenden 55 sind jeweils U-förmig zurückgebogen und federelastisch. Weiterhin ist der äußere Hebelabschnitt 54 derart angeordnet, dass sich die beiden Gabelenden 55 in unmittelbarer Nach barschaft des Schraubenkopfes 20 der Nachstellschraube 14 befinden. Im Abknickbereich des Lösehebels 52, d. h. im Übergangsbereich zwischen dem inneren Hebelabschnitt 53 und dem äußeren Hebelabschnitt 54, ist der Lösehebel 52 schwenkbar an einem Abdeckblech 56 gelagert, das im Randbereich des Bremsträgers 1 aufgesetzt ist.Furthermore, a release device can be seen, which serves to the Nachstellklinke 34 manually out of engagement with the Nachstellzahnrad 17 to bring to the adjusting screw 14 Turn back manually and be able to increase the brake shoe clearance so far again that even when the brake drum is engaged, these easily from the brake carrier 1 and the brake shoes 2 . 3 can be deducted. The release device has for this purpose an L-shaped, in 6 individually shown release lever 52 with an inner lever section 53 and a substantially perpendicular thereto angled outer lever portion 54 on. The inner lever section 53 extends, as from the 3 and 5 seen from the brake carrier 1 out into the interior of the inner shoe brake below the Abstützböckchens 13 to the rag 36 the adjusting pawl 34 it overreaches. The outer lever section 54 is fork-shaped. The two parallel fork ends 55 are each bent back U-shaped and resilient. Furthermore, the outer lever portion 54 arranged so that the two fork ends 55 in the immediate vicinity of the screw head 20 the adjusting screw 14 are located. In the bending area of the release lever 52 , ie in the transition region between the inner lever section 53 and the outer lever portion 54 , is the release lever 52 swiveling on a cover plate 56 stored, in the edge region of the brake carrier 1 is attached.

Wie aus einem Vergleich der 3 und 5 ersichtlich, kann der Lösehebel 52 durch Aufsetzen eines Betätigungswerkzeuges 57, im vorliegenden Fall eines Schraubenschlüssels, auf den Schraubenkopf 20 von der in 3 gezeigten Stellung im Gegenuhrzeigersinn geschwenkt werden. Dies wird dadurch bewirkt, dass das Betätigungswerkzeug 57 den äußeren Hebelabschnitt 54 gegen den Bremsträger 1 drückt, wodurch der innere Hebelabschnitt 53 nach unten schwenkt. Dies bewirkt, dass das innere Ende des inneren Hebelabschnitts 53 den Lappen 36 und damit das hakenförmige freie Ende 35 der Nachstellklinke 34 nach unten außer Eingriff mit dem Nachstellzahnrad 17 bringt. Hierdurch kann die Nachstellschraube 14 zusammen mit dem Nachstellzahnrad 17 mittels des Betätigungswerkzeugs 57 zurückgedreht werden, so dass die Abstützelemente 16a, 16b zusammengefahren werden und sich der Abstand der Bremsbacken 2, 3 zur Bremstrommel entsprechend vergrößert.As if from a comparison of 3 and 5 can be seen, the release lever 52 by placing an actuating tool 57 , in this case a wrench, on the screw head 20 from the in 3 shown position are pivoted counterclockwise. This is caused by the fact that the actuating tool 57 the outer lever section 54 against the brake carrier 1 pushes, causing the inner lever section 53 pans down. This causes the inner end of the inner lever section 53 the rag 36 and thus the hook-shaped free end 35 the adjusting pawl 34 down out of engagement with the Nachstellzahnrad 17 brings. This allows the adjusting screw 14 together with the adjuster gear 17 by means of the operating tool 57 be turned back so that the support elements 16a . 16b be moved together and the distance of the brake shoes 2 . 3 enlarged accordingly to the brake drum.

Im Folgenden wird anhand der 21 bis 28 eine zweite Ausführungsform der erfindungsgemäßen Innenbackenbremse beschrieben, die eine Rückfahrautomatik aufweist und insbesondere bei auflaufgebremsten Anhängern eingesetzt werden kann.The following is based on the 21 to 28 describes a second embodiment of the inner shoe brake according to the invention, which has a Rückfahrautomatik and can be used in particular with overrun braked trailers.

Wie bereits erwähnt, muss bei einer Innenbackenbremse mit wegabhängiger Rückfahrautomatik, bei der systembedingt bei Rückwärtsfahrt über die Rückfahrautomatik ein zusätzlicher Betätigungsweg an der Betätigungseinrichtung erzeugt wird, eine Nachstellung der Bremse über die automatische Nachstelleinrichtung verhindert werden.As already mentioned, must in an inner shoe brake with path-dependent Rückfahrahrautomatik, the systemic when reversing over the Reverse automatic an additional actuation way is generated on the actuator, an adjustment prevents the brake on the automatic adjusting device become.

Ein erhöhter Betätigungsweg an der Betätigungseinrichtung und damit verbunden ein entsprechend vergrößerter Schaltweg würde bei einer automatischen Nachstelleinrichtung, die vorstehend anhand der 1 bis 20 beschrieben worden ist, eine Nachstellung des Bremsbackenlüftspiels veranlassen, weil der erhöhte Schaltweg einen fiktiven Belagverschleiß signalisieren würde. Damit würde die Rückfahrautomatik eine unzulässige Nachstellung des Bremsenlüftspiels auslösen.An increased actuating travel on the actuating device and, associated therewith, a correspondingly increased switching travel would be achieved in an automatic adjusting device, which was described above with reference to FIG 1 to 20 has been described, an adjustment of the brake shoe clearance veran let because the increased switching path would signal a fictitious lining wear. Thus, the reverse automatic would trigger an improper adjustment of the brake release clearance.

Der Aufbau der Innenbackenbremse mit Rückfahrautomatik gemäß den 21 bis 28 ist identisch mit der vorstehend beschriebenen ersten Ausführungsform ohne Rückfahrautomatik mit Ausnahme der Sekundärbacke, die bei der Ausführungsform mit Rückfahrautomatik zweiteilig ausgebildet ist, und der Kopplung des Verbindungsglieds 44 mit dieser Sekundärbacke. Bezüglich der übrigen Teile der Innenbackenbremse und Nachstelleinrichtung 4 wird somit auf die Beschreibung des ersten Ausführungsform verwiesen.The structure of the inner shoe brake with reverse automatic according to the 21 to 28 is identical to the above-described first embodiment without Rückfahrautomatik with the exception of the secondary jaw, which is formed in two parts in the embodiment with reverse automatic, and the coupling of the connecting member 44 with this secondary jaw. Regarding the remaining parts of the inner shoe brake and adjuster 4 Thus, reference is made to the description of the first embodiment.

Die Innenbackenbremse der zweiten Ausführungsform weist eine zweiteilige zweite Bremsbacke 3' (Sekundärbacke) auf, die aus einem Gleitbackenträger 61 und einer Gleitbacke 62 besteht. Am Gleitbackenträger 61 sind ein oberer Lagerbolzen 63 und ein unterer Lagerbolzen 64 befestigt. Weiterhin sind zwei zwischen dem Gleitbackenträger 61 und der Gleitbacke 62 wirkende Rückzugfedern 65 vorgesehen, welche die Gleitbacke 62 in Umfangsrichtung des Gleitbackenträgers 61 nach oben vorspannen. In den Figuren ist nur eine der Rückzugfedern 65 ersichtlich, da die andere unterhalb der zweiten Bremsbacke 3' angeordnet ist.The inner shoe brake of the second embodiment has a two-piece second brake shoe 3 ' (Secondary jaw) on, which consists of a sliding block carrier 61 and a sliding jaw 62 consists. On slide shoe carrier 61 are an upper bearing pin 63 and a lower bearing pin 64 attached. Furthermore, two are between the slide shoe carrier 61 and the sliding jaw 62 acting recoil springs 65 provided, which the sliding block 62 in the circumferential direction of the Gleitbackenträgers 61 bias upwards. In the figures, only one of the recoil springs 65 apparent as the other below the second brake shoe 3 ' is arranged.

Der Gleitbackenträger 61 besteht, wie aus den 23 und 26 ersichtlich, aus zwei miteinander verbundenen Blechen, die im äußeren Umfangsbereich beabstandet sind. Der Gleitbackensteg 66 der Gleitbacke 62 kann sich daher zwischen diese beiden Bleche hinein erstrecken und wird durch diese seitlich geführt, wie aus 23 ersichtlich. Die innere Stirnfläche des Gleitbackenstegs 66 ist in spezieller Weise kurvig gestaltet und liegt in bestimmten Bereichen an den Lagerbolzen 63, 64 an. Bei Vorwärtsfahrt wird die Gleitbacke 62 mit einer Anschlagfläche 67 und radial nach innen gegen den in Richtung Spreizschloss 5 positionierten oberen Lagerbolzen 63 des Gleitbackenträgers 61 gezogen und gehalten.The slide shoe carrier 61 exists, as from the 23 and 26 can be seen, from two interconnected sheets, which are spaced in the outer peripheral region. The sliding jaw bar 66 the sliding block 62 can therefore extend between these two sheets in and is guided by this side, as from 23 seen. The inner face of the slide shoe web 66 is curved in a special way and lies in certain areas on the bearing pin 63 . 64 at. When driving forward, the sliding block 62 with a stop surface 67 and radially inwards against the direction of the expanding lock 5 positioned upper bearing pin 63 of the slide shoe carrier 61 pulled and held.

Beim Zurückstoßen eines Anhängers werden die Innenbackenbremsen durch die Auflaufeinrichtung über das Spreizschloss 5 betätigt, wobei die Bremsbacken 2, 3' über deren unteren Lagerpunkt in Richtung Bremsfläche der Bremstrommel verschwenkt werden, bis diese dort anliegen und das maximale Lüftspiel aufgebraucht ist. Dreht nun die Bremstrommel beim Zurückschieben des Anhängers in Rückwärtsfahrtdrehrichtung, so entsteht eine Reibkraft, welche die Gleitbacke 62 entgegen der Federkraft der beiden Rückzugfedern 65 um das Drehzentrum der Bremstrommel in Richtung Abstützböckchen 13 bzw. Abstützelement 16b, d. h. in Umfangsrichtung des Gleitbackenträgers 61, verschiebt. Der Gleitbackenträger 61 wird solange in Richtung Bremsfläche der Bremstrommel verschwenkt, bis der Betätigungsweg an der Auflaufeinrichtung aufgebraucht ist. Bei einer weiteren Rückwärtsdrehbewegung der Bremstrommel gelangt die Bremsbacke 62 dann soweit außer Bremseingriff mit der Bremstrommel, dass keine nennenswerte Bremskraft mehr ausgeübt wird. Der Anhänger kann dadurch trotz eingeschobener Auflaufeinrichtung zurückgeschoben werden, ohne dass die Innenbackenbremsen wirksam wären.When pushing back a trailer, the inner shoe brakes are through the override device on the spreader 5 operated, with the brake shoes 2 . 3 ' be pivoted about the lower bearing point in the direction of the braking surface of the brake drum until they rest there and the maximum clearance is used up. If the brake drum now rotates when the trailer is pushed backwards in the direction of reverse rotation, a frictional force is generated which causes the sliding block 62 against the spring force of the two return springs 65 around the center of rotation of the brake drum in the direction of the support bracket 13 or support element 16b , ie in the circumferential direction of the slide shoe carrier 61 , shifts. The slide shoe carrier 61 is pivoted as long as in the direction of the braking surface of the brake drum until the actuation path is used up at the overrun device. In a further reverse rotational movement of the brake drum passes the brake shoe 62 then so far except braking intervention with the brake drum that no significant braking force is exerted more. The trailer can thereby be pushed back despite inserted Auflaufeinrichtung without the inner shoe brakes would be effective.

Das Verschieben der Gleitbacke 62 auf dem Gleitbackenträger 61 bei Rückfährtsfahrt wird durch eine Anschlagfläche 68 des Gleitbackenstegs 66 begrenzt, die am unteren Lagerbolzen 64 anschlägt (siehe auch 28).Moving the sliding jaw 62 on the slide shoe carrier 61 when driving back is by a stop surface 68 of the sliding jaw bar 66 limited, the lower bearing pin 64 strikes (see also 28 ).

Wäre das Verbindungsglied 44 wie im Fall der ersten Ausführungsform an der Bremsbacke 3' angelenkt, würde beim Rückwärtsfahren aufgrund der Schwenk- und Gleitbewegungen des Gleitbackenträgers 61 und der Gleitbacke 62 der Abstand zum Schalthebel 38 verändert werden, so dass die Nachstelleinrichtung 4 auch in dem Fall aktiviert werden würde, wenn keine Nachstellung des Lüftspiels erforderlich ist. Um dies zu verhindern, ist der Anlenkpunkt für das Verbindungsglied 44 an der Bremsbacke 3' nicht stationär bezüglich der zweiten Bremsbacke 3', sondern veränderlich ausgeführt. Hierzu ist, wie aus den 24 und 25 ersichtlich, im Gleitbackensteg 66 eine bogenförmige Führungsnut 69 in der Form eines Langlochs vorgesehen, dessen innere, zur Bremsenmitte hin gerichtete Begrenzungswand als Kreisabschnitt ausgebildet ist, der einen Radius R1 hat und dessen Zentrum im Drehzentrum der Bremstrommel liegt. Prinzipiell könnte die außenliegende Begrenzungswand der Führungsnut 69 entsprechend mit gleichen Zentrum ausgeführt sein, so dass sich ein bogenförmiges Langloch mit gleichbleibender Breite ergäbe. Vorzugsweise ist die außenliegende Begrenzungswand jedoch mit einem kleineren Radius ausgestaltet, so dass der sich durch die Führungsnut 69 hindurch erstreckende Verbindungsbolzen 49 des Verbindungsglieds 44 einerseits exakt an der inneren Bogenfläche der Führungsnut 69 anliegt und damit geführt wird, nach außen jedoch etwas Spiel erhält. Die Länge der Führungsnut 69 korrespondiert zur Gleit- und Schwenkbewegung der Gleitbacke 62 bei aktivierter Rückfahrautomatik.Would be the link 44 as in the case of the first embodiment on the brake shoe 3 ' hinged, would when reversing due to the pivoting and sliding movements of the slide shoe carrier 61 and the sliding jaw 62 the distance to the shift lever 38 be changed, so that the adjusting device 4 would also be activated in the case when no adjustment of the clearance is required. To prevent this, is the point of articulation for the link 44 on the brake shoe 3 ' not stationary with respect to the second brake shoe 3 ' but executed changeable. This is how from the 24 and 25 visible, in Gleitbackensteg 66 an arcuate guide groove 69 provided in the form of a slot whose inner, directed towards the brake center boundary wall is formed as a circular portion having a radius R 1 and whose center is located in the center of rotation of the brake drum. In principle, the outer boundary wall of the guide could 69 be executed in accordance with the same center, so that there would be a curved slot with a constant width. Preferably, however, the outer boundary wall is configured with a smaller radius, so that through the guide 69 extending through connecting bolts 49 of the connecting link 44 on the one hand exactly on the inner arc surface of the guide 69 is applied and thus led to, but outside gets some play. The length of the guide groove 69 corresponds to the sliding and pivoting movement of the sliding block 62 with activated automatic reverse.

Zur weiteren Führung und Positionierung des Verbindungs bolzens 49 des Verbindungsglieds 44 sind, wie aus den 24 und 26 ersichtlich, an den beiden Stegen des Gleitbackenträgers 61 an der zur Bremsfläche gerichteten Seite radial verlaufende Schlitze vorgesehen, die eine bogenförmige Führungsnut 70 bilden. Die innere Begrenzungswand der Führungsnut 70 weist einen Radius R2 auf, dessen Zentrum im Schwenkzentrum des Gleitbackenträgers 61 am Abstützelement 16b der Nachstelleinrichtung 4 liegt.For further guidance and positioning of the connecting bolt 49 of the connecting link 44 are, like from the 24 and 26 can be seen on the two webs of Gleitbackenträgers 61 provided on the side facing the braking surface radially extending slots, which has an arcuate guide groove 70 form. The inner boundary wall of the guide groove 70 has a radius R 2 whose center is in the pivot center of Gleitba ckenträgers 61 on the support element 16b the adjusting device 4 lies.

Der Verbindungsbolzen 49 des Verbindungsglieds 44 wird damit einerseits von der inneren Bogenfläche der Führungsnut 69 im Steg der Gleitbacke 62 und andererseits in der bogenförmigen Führungsnut 70 in den Stegen des Gleitbackenträgers 61 geführt. Letzere gewährleisten, dass die Position des Verbindungsbolzens 49 des Verbindungsglieds 44 beim Verschwenken des Gleitbackenträgers 61 um dessen Schwenkzentrum immer in der gleichen Lage, d. h. im gleichen Abstand zum Schwenkzentrum bleibt. Dagegen gewährleistet die innere Bogenfläche der Führungsnut 69 mit Radiuszentrum im Drehzentrum der Bremstrommel, dass bei einer Rückwärtsfahrt und beim dadurch bewirkten Verschieben der Gleitbacke 62 in Umfangsrichtung der Bremstrommel das Verbindungsglied 44 nicht in seiner axialen Richtung bewegt wird.The connecting bolt 49 of the connecting link 44 is thus on the one hand by the inner arc surface of the guide 69 in the bridge of the sliding jaw 62 and on the other hand in the arcuate guide groove 70 in the webs of the slide shoe carrier 61 guided. The latter ensure that the position of the connecting bolt 49 of the connecting link 44 during pivoting of the slide shoe carrier 61 always remains in the same position around its pivot center, ie at the same distance to the pivot center. In contrast, the inner curved surface ensures the guide groove 69 with radius center in the center of rotation of the brake drum, that during a reverse drive and thereby causing displacement of the sliding jaw 62 in the circumferential direction of the brake drum, the connecting member 44 is not moved in its axial direction.

Die bogenförmigen, sich kreuzenden Führungsnuten 69 und 70, in denen der Verbindungsbolzen 49 gemeinsam aufgenommen ist, gewährleisten somit in ihrem Zusammenspiel eine unveränderte Position des Verbindungsbolzen 49 auch bei der Rückfahrfunktion, so dass diese keine unzulässige Schaltung an der automatischen Nachstelleinrichtung 4 trotz erhöhtem Betätigungsweg am Spreizschloss 5 zulässt. Eine Aktivierung der Nachstelleinrichtung 4 ist damit in Rückwärtsfahrt auch bei dieser Ausführungsform nur möglich, wenn das Lüftspiel an den Bremsbacken 2, 3' in un erwünschter Weise überschritten ist.The arcuate, intersecting guide grooves 69 and 70 in which the connecting bolt 49 is taken together, thus ensuring in their interaction an unchanged position of the connecting bolt 49 also in the reversing function, so that this is not inadmissible circuit on the automatic readjustment 4 despite increased actuating travel on the expanding lock 5 allows. An activation of the adjusting device 4 is thus in reverse travel in this embodiment only possible if the clearance on the brake shoes 2 . 3 ' exceeded in un desired way.

Anhand der 29 bis 31 wird nachfolgend eine dritte Ausführungsform der erfindungsgemäßen Innenbackenbremse beschrieben. Diese Ausführungsform weist eine Einrichtung auf, die verhindert, dass bei einer Ausdehnung der Bremstrommel aufgrund einer Erwärmung durch die Bremsenergie (Reibenergie) eine unerwünschte Nachstellung des Bremsbackenlüftspiels erfolgt. Bei einer durch Wärmeeinfluss ausgedehnten Trommel ist naturgemäß ein erhöhtes Lüftspiel gegeben, das sich jedoch nach Abkühlen der Trommel wieder verringert, so dass eine Nachstellung des Lüftspiels in diesem Fall unerwünscht wäre.Based on 29 to 31 a third embodiment of the inner shoe brake according to the invention will be described below. This embodiment has a device which prevents an undesired adjustment of the brake shoe clearance when expansion of the brake drum due to heating by the braking energy (friction energy). In the case of a drum which is expanded by the influence of heat, there is naturally an increased clearance, which, however, decreases again after cooling of the drum, so that an adjustment of the clearance would be undesirable in this case.

Die dritte Ausführungsform ist mit Ausnahme der Kopplung zwischen dem Schalthebel 38 und dem Stellelement 18 identisch zu der anhand der 21 bis 28 beschriebenen zweiten Ausführungsform, so dass diesbezüglich hierauf verwiesen wird.The third embodiment is except for the coupling between the shift lever 38 and the actuator 18 identical to the one based on 21 to 28 described second embodiment, so that reference is made in this regard.

Bei der dritten Ausführungsform weist der Schalthebel 38 an seinem unteren Ende eine Schalthebelverlängerung 71 in der Form eines Metallstreifens auf, der sich unter Wärmeeinwirkung in einer Richtung senkrecht zum Bremsträger 1 verformt. Eine derartige Schalthebelverlängerung 71 besteht zweckmäßigerweise aus einem Bimetall-Streifen. Die Schalthebelverlängerung 71 greift mit ihrem freien Ende in die Nut 32' des Mitnehmerabschnitts 30 des Stellelements 18 ein.In the third embodiment, the shift lever 38 at its lower end a shift lever extension 71 in the form of a metal strip which is exposed to heat in a direction perpendicular to the brake carrier 1 deformed. Such a shift lever extension 71 is suitably made of a bimetallic strip. The shift lever extension 71 grips with its free end into the groove 32 ' of the driver section 30 of the actuating element 18 one.

Die Nut 32' ist durch eine untere Seitenwand 72 begrenzt, die zur oberen Seitenwand schräg verläuft und in Richtung des freien Endes des Mitnehmerschenkels 31b abfällt.The groove 32 ' is through a lower sidewall 72 limited, which is oblique to the upper side wall and in the direction of the free end of the Mitnehmerschenkels 31b drops.

Im kalten Zustand befindet sich die Schalthebelverlänge rung 71 innerhalb der Nut 32' in einer Position, die in 30 mit durchgezogenen Linien dargestellt ist und im Bereich der engsten Stelle der Nut 32' liegt. Damit ist im kalten Zustand der Bremse in Schwenkrichtung des Stellelements 18 eine annähernd spielfreie Führung gegeben. Bei Erwärmung der Innenbackenbremse wird über die Strahlungswärme die auf Temperaturänderung reagierende Schalthebelverlängerung 71 entsprechend aufgewärmt. Diese verformt sich bogenförmig, wobei sich ihre größte Auslenkung an ihrem freien Ende befindet, welches in die asymmetrische Nut 32' des Stellelements 18 eingreift. Durch die Auslenkung des freien Endes verschiebt sich dessen Eingriffspunkt in Richtung erweiterter Nutbreite je nach Erwärmung bis in eine Position, die in 30 mit strichpunktierten Linien dargestellt ist. Es entsteht ein zusätzliches Schaltspiel a, das bewirkt, dass das untere Ende des Schalthebels 38 zuerst um einen bestimmten Winkelbetrag nach unten geschwenkt werden muss, bevor das Stellelement 18 mitgenommen wird. Die einseitig keilförmige Nut 32' im Stellelement 18 ist vom Winkel her derart ausgebildet, dass der durch das temperaturbedingt erhöhte Lüftspiel zwischen Bremsbacken 2, 3' und Bremstrommel ebenfalls erhöhte Schaltweg durch dieses zusätzliche Schaltspiel a eliminiert wird.When cold, the Schalthebelverlänge is tion 71 inside the groove 32 ' in a position that is in 30 is shown by solid lines and in the area of the narrowest point of the groove 32 ' lies. This is in the cold state of the brake in the pivoting direction of the actuating element 18 given an approximately backlash-free leadership. When the inner shoe brake warms up, the shift lever extension reacts to the change in temperature via the radiant heat 71 warmed up accordingly. This deforms arcuately, with its largest deflection is at its free end, which in the asymmetric groove 32 ' of the actuating element 18 intervenes. Due to the deflection of the free end, its point of engagement shifts in the direction of extended groove width, depending on the temperature, to a position which is in 30 shown with dash-dotted lines. It creates an additional switching a, which causes the lower end of the lever 38 must first be pivoted downwards by a certain angle, before the actuator 18 is taken. The one-sided wedge-shaped groove 32 ' in the actuator 18 is formed from the angle such that the temperature-induced increased clearance between brake shoes 2 . 3 ' and brake drum also increased switching path is eliminated by this additional switching cycle a.

Es ist ohne weiteres erkennbar, dass die spezielle Verbindung zwischen Schalthebel 38 und Stellelement 18 mittels der sich unter Wärme verformenden Schalthebelverlängerung 71 auch ohne weiteres bei der anhand der 1 bis 20 beschriebenen ersten Ausführungsform eingesetzt werden kann.It is readily apparent that the special connection between shifter 38 and actuator 18 by means of the under heat deforming lever extension 71 also readily with the basis of the 1 to 20 described first embodiment can be used.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • - EP 0184092 A2 [0003, 0050] EP 0184092 A2 [0003, 0050]

Claims (12)

Innenbackenbremse mit zwei an einem Bremsträger (1) gehalterten und mit einer Bremstrommel in Bremseingriff bringbaren Bremsbacken (2, 3, 3'), einer Betätigungseinrichtung zum Spreizen der Bremsbacken (2, 3, 3') im Fall eines Bremsvorgangs, wobei die Betätigungseinrichtung mit dem einen Ende der Bremsbacken (2, 3, 3') in Wirkverbindung ist, einer mit dem anderen Ende der Bremsbacken (2, 3, 3') zusammenwirkenden Nachstelleinrichtung (4) zum Nachstellen des Lüftspiels der Bremsbacken (2, 3, 3'), wobei die Nachstelleinrichtung (4) eine am Bremsträger (1) drehbar gehalterte Nachstellschraube (14), einen mittels der Nachstellschraube (14) verschiebbaren Nachstellkeil (15) und zwei Abstützelemente (16a, 16b) umfasst, deren gegenseitiger Abstand mittels des Nachstellkeils (15) veränderbar ist und an denen sich die Bremsbacken (2, 3, 3') mit ihrem anderen Ende abstützen, dadurch gekennzeichnet, dass die Nachstelleinrichtung (4) ein mit der Nachstellschraube (14) drehfest verbundenes Nachstellzahnrad (17) und einen mit dem Nachstellzahnrad (17) in Wirkverbindung stehenden Schalthebel (38) aufweist, der an der ersten Bremsbacke (2) schwenkbar gelagert und mittels eines mit der zweiten Bremsbacke (3, 3') in Wirkverbindung stehenden Verbindungsglieds (44, 44') beim Auseinanderschwenken der Bremsbacken (2, 3, 3') in ihre Bremsstellung in eine erste Richtung schwenkbar ist, wodurch das Nachstellmaß festlegbar ist, und beim Zurückschwenken der Bremsbacken (2, 3, 3') in ihre Lösestellung in die entgegengesetzte Richtung schwenkbar ist, wodurch eine Drehung des Nachstellzahnrads (17) bewirkt wird und der gegenseitige Abstand der Abstützelemente (16a, 16b) in Abhängigkeit des festgelegten Nachstellmaßes vergrößerbar ist.Inner shoe brake with two on a brake carrier ( 1 ) supported and with a brake drum brake engageable brake shoes ( 2 . 3 . 3 ' ), an actuating device for spreading the brake shoes ( 2 . 3 . 3 ' ) in the case of a braking operation, wherein the actuating device with the one end of the brake shoes ( 2 . 3 . 3 ' ) is in operative connection, one with the other end of the brake shoes ( 2 . 3 . 3 ' ) cooperating adjusting device ( 4 ) for adjusting the clearance of the brake shoes ( 2 . 3 . 3 ' ), the adjusting device ( 4 ) one on the brake carrier ( 1 ) rotatably supported adjusting screw ( 14 ), one by means of the adjusting screw ( 14 ) displaceable adjusting wedge ( 15 ) and two support elements ( 16a . 16b ), whose mutual distance by means of Nachstellkeils ( 15 ) is changeable and where the brake shoes ( 2 . 3 . 3 ' ) supported by their other end, characterized in that the adjusting device ( 4 ) with the adjusting screw ( 14 ) rotatably connected Nachstellzahnrad ( 17 ) and one with the Nachstellzahnrad ( 17 ) operatively connected shift lever ( 38 ), which on the first brake shoe ( 2 ) and pivotally mounted by means of one with the second brake shoe ( 3 . 3 ' ) in operative connection link ( 44 . 44 ' ) when the brake shoes are pivoted apart ( 2 . 3 . 3 ' ) is pivotable in its braking position in a first direction, whereby the Nachstellmaß is fixable, and when pivoting back the brake shoes ( 2 . 3 . 3 ' ) is pivotable in its release position in the opposite direction, whereby rotation of the Nachstellzahnrads ( 17 ) is effected and the mutual distance of the support elements ( 16a . 16b ) can be increased in dependence on the specified Nachstellmaßes. Innenbackenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Schalthebel (38) mit dem Nachstellzahnrad (17) mittels eines drehbar auf der Nachstellschraube (14) gelagerten Stellelements (18) und einer Nachstellklinke (34) ratschenartig in Mitnahmeeingriff ist.Inner shoe brake according to claim 1, characterized in that the shift lever ( 38 ) with the Nachstellzahnrad ( 17 ) by means of a rotatable on the adjusting screw ( 14 ) mounted control element ( 18 ) and a Nachstellklinke ( 34 ) ratchet-like in driving engagement. Innenbackenbremse nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass eine das Stellelement (18) in Nachstell-Drehrichtung vorspannende Zugfeder (51) vorgesehen ist, die einerseits an der ersten Bremsbacke (2) und andererseits am Stellelement (18) befestigt ist.Inner shoe brake according to claim 2, characterized in that a control element ( 18 ) in Nachstell-direction of rotation biasing tension spring ( 51 ) is provided, on the one hand on the first brake shoe ( 2 ) and on the other hand on the actuator ( 18 ) is attached. Innenbackenbremse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Schalthebel (38) im Bereich zwischen seinen Enden auf einem Bremsbackensteg (11) der ersten Bremsbacke (2) gelagert ist und in einer zur Backenstegebene parallelen Ebene schwenkbar ist.Inner shoe brake according to one of the preceding claims, characterized in that the shift lever ( 38 ) in the region between its ends on a brake shoe web ( 11 ) of the first brake shoe ( 2 ) is mounted and is pivotable in a direction parallel to the jaw plane level. Innenbackenbremse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungsglied (44, 44') aus einem starren, stabförmigen Verbindungsglied besteht, das an einem Ende mit einem Ende des Schalthebels (38) und am anderen Ende mit einem Backensteg der zweiten Bremsbacke (3, 3') gekoppelt ist.Inner shoe brake according to one of the preceding claims, characterized in that the connecting member ( 44 . 44 ' ) consists of a rigid, rod-shaped connecting member which at one end with one end of the shift lever ( 38 ) and at the other end with a jaw web of the second brake shoe ( 3 . 3 ' ) is coupled. Innenbackenbremse nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Schalthebel (38) eine sich unter Wärme in vorbestimmter Weise verformende Schalthebelverlängerung (71) aufweist, deren Eingriffsposition relativ zum Stellelement (18) sich in Abhängigkeit der in der Innenbackenbremse herrschenden Temperatur derart ändert, dass eine durch erhöhte Temperatur bewirkte Vergrößerung des Lüftspiels keine verstärkte Nachstellung des Lüftspiels durch die Nachstelleinrichtung (4) bewirkt.Inner shoe brake according to one of claims 2 to 5, characterized in that the shift lever ( 38 ) a heat lever in a predetermined manner deforming lever extension ( 71 ), whose engagement position relative to the actuating element ( 18 ) changes depending on the temperature prevailing in the inner shoe brake temperature such that an increase in the clearance caused by increased temperature does not increase the readjustment of the clearance by the adjusting device (FIG. 4 ) causes. Innenbackenbremse nach einem der Ansprüche 2 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Stellelement (18) einen sich senkrecht zum Schalthebel (38) erstreckenden Mitnehmerabschnitt (30) aufweist, in dem eine Nut (32, 32') vorgesehen ist, in die das Ende des Schalthebels (38) eingreift.Inner shoe brake according to one of claims 2 to 6, characterized in that the actuating element ( 18 ) one perpendicular to the shift lever ( 38 ) extending driver section ( 30 ), in which a groove ( 32 . 32 ' ) is provided in which the end of the shift lever ( 38 ) intervenes. Innenbackenbremse nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Nut (32') eine schräge Seitenwand (72) aufweist, längs derer sich eine Schalthebelverlängerung (71) bewegt, wenn sie sich unter Einfluss der Temperatur verformt.Inner shoe brake according to claim 7, characterized in that the groove ( 32 ' ) an oblique side wall ( 72 ), along which a shift lever extension ( 71 ) moves as it deforms under the influence of temperature. Innenbackenbremse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Bremsbacke (3') einen Gleitbackenträger (61) und eine Gleitbacke (62) aufweist, die in Umfangsrichtung verschiebbar auf dem Gleitbackenträger (61) gelagert ist, der an einem Ende an der Betätigungseinrichtung und am anderen Ende an einem Abstützelement (16b) der Nachstelleinrichtung (4) abgestützt ist, wobei in der Gleitbacke (62) und im Gleitbackenträger (61) sich kreuzende, kreisbogenförmige Führungsnuten (69, 70) vorgesehen sind, durch die sich ein Verbindungsbolzen (49) des Verbindungsglieds (44, 44') erstreckt, wobei der Radiusmittelpunkt der Führungsnut (70) des Gleitbackenträgers (61) im Schwenkzentrum des Gleitbackenträgers (61) und der Radiusmittelpunkt der Führungsnut (69) der Gleitbacke (62) im Drehzentrum der Bremstrommel liegen.Inner shoe brake according to one of the preceding claims, characterized in that the second brake shoe ( 3 ' ) a sliding block carrier ( 61 ) and a sliding jaw ( 62 ), which is displaceable in the circumferential direction on the Gleitbackenträger ( 61 ) is mounted, which at one end to the actuating device and at the other end to a support element ( 16b ) of the adjustment device ( 4 ) is supported, wherein in the sliding jaw ( 62 ) and in Gleitbackenträger ( 61 ) intersecting, circular-arc-shaped guide grooves ( 69 . 70 ) are provided, through which a connecting bolt ( 49 ) of the link ( 44 . 44 ' ), wherein the radius center of the guide groove ( 70 ) of the slide shoe carrier ( 61 ) in the pivot center of the slide shoe carrier ( 61 ) and the radius center of the guide groove ( 69 ) of the sliding jaw ( 62 ) lie in the center of rotation of the brake drum. Innenbackenbremse nach einem der Ansprüche 2 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass eine Löseeinrichtung für die Nachstelleinrichtung (4) vorgesehen ist, wobei die Löseeinrichtung einen Lösehebel (52) mit einem inneren, mit der Nachstellklinke (34) in Kontakt bringbaren Hebelabschnitt (53) und einem äußeren, von der Außenseite der Innenbackenbremse her betätigbaren Hebelabschnitt (54) aufweist, so dass die Nachstellklinke (34) bei einer Betätigung des äußeren Hebelabschnitts (54) außer Eingriff mit dem Nachstellzahnrad (17) bringbar ist.Inner shoe brake according to one of claims 2 to 9, characterized in that a release device for the adjusting device ( 4 ) is provided, wherein the release device a release lever ( 52 ) with an inner, with the Nachstellklinke ( 34 ) can be brought into contact with the lever section ( 53 ) and an outer, operable from the outside of the inner shoe brake lever section ( 54 ) so that the adjuster pawl ( 34 ) upon actuation of the outer lever portion ( 54 ) out of engagement with the Nachstellzahnrad ( 17 ) can be brought. Innenbackenbremse nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Lösehebel (52) relativ zum Bremsträger (1) schwenkbar gelagert ist, wobei der äußere Hebelabschnitt (54) zumindest annähernd parallel zur Bremsträgerebene und der innere Hebelabschnitt (53) zumindest annähernd senkrecht zum äußeren Hebelabschnitt (54) angeordnet sind.Inner shoe brake according to claim 10, characterized in that the release lever ( 52 ) relative to the brake carrier ( 1 ) is pivotally mounted, wherein the outer lever portion ( 54 ) at least approximately parallel to the brake carrier plane and the inner lever portion ( 53 ) at least approximately perpendicular to the outer lever portion ( 54 ) are arranged. Innenbackenbremse nach Anspruch 10 oder 11, dadurch gekennzeichnet, dass der äußere Hebelabschnitt (54) des Lösehebels (52) unmittelbar benachbart zur Nachstellschraube (14) angeordnet ist, so dass der Lösehebel (52) beim Aufstecken eines Betätigungswerkzeugs (57) auf die Nachstellschraube (14) in seine Lösestellung bringbar ist.Inner shoe brake according to claim 10 or 11, characterized in that the outer lever portion ( 54 ) of the release lever ( 52 ) immediately adjacent to the adjusting screw ( 14 ) is arranged so that the release lever ( 52 ) when attaching an actuating tool ( 57 ) on the adjusting screw ( 14 ) Can be brought into its release position.
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