DE202006018038U1

DE202006018038U1 - Flugelektrischer Düsenantrieb

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Publication number: DE202006018038U1
Application number: DE202006018038U
Authority: DE
Original assignee: LUCKY DAVID EVINCE
Current assignee: LUCKY DAVID EVINCE
Priority date: 2006-11-28
Filing date: 2006-11-28
Publication date: 2007-08-09
Anticipated expiration: 2016-11-29

Abstract

Flugelektrischer Düsenantrieb Serienmäßig, sowie Antriebskühlsystem auch andere passende Artikel in jeder Art und Form, aus Metall, Aluminium, Kohlfasse, Titan oder jedem geeigneten Material, dadurch gekennzeichnet, dass im inneren des Düsenantriebs ein langer Luftdurchflussrohrtunnel ist (2 Teil 12).

Description

Die technische Erfindung ist ein Düsenflugantrieb (Bzw. Elektrische Ventilatoren-Düsentriebwerke).
Diese Maschine ist eine Reihe von elektrischen Motoren, magnetischer Felder, um einen Tunnel herum. Der Maschinenentwurf lässt Luft und Wasser durch die Mitte des Antriebes durchfließen. Die Ankerwicklung ist ein Metall, die in einen Ring eingesetzt wird.
Der Flugmotor sind zwei Arten:

Art 1; Die Erregerwicklung bleibt immer in ihrer stehenden Position und die Ankerwicklung dreht sich, wenn Strom mit der Erregerwicklung verbunden ist. Der Ventilator ist Verknüpfung zur Ankerwicklung. Und alles dreht sich um den Tunnel.
Art 2; Alle Erreger und Anker sind mit Ventilatoren verbunden und dreht sich, wenn Strom mit der Erregerwicklung verbunden ist. Einer dreht sich nach links, und der Andere nach rechts. Alle Teile des Flugantriebes werden in einen Zylinder gelegt. In dem Zylinder befinden sich Motor, Messing, Turboventilatoren, Kontrollsystem, Kugellager, Tunnel und andere benötigte Maschinenteile.

Wenn der Düsenantrieb läuft, dann entsteht Wärme, die abgleitet werden muss, um das System nicht nach kürzester Zeit zu überhitzen. In dem Antrieb, neben jedem Motor befindet sich ein Netz aus Messing- oder Aluminiumröhrchen. Diese Wasserrohre leitet die Antriebwärme nach außen. Unter dem Antrieb befindet sich ein Kühlungssystem für das Warmwasser aus dem Flugantrieb. Das Kühlungssystem ist ein Netz aus Messing, welches durch den Ventilator das warme Wasser aus dem Flugantrieb kühlt. Eine Wasserpumpe befördert das Wasser rein und raus.
Der in Schutzansprüche angegebenen Erfindung liegt das Problem zugrunde, ein verbesserter Flugelektrischer Düsenantrieb mit hoher Leistung zu schaffen. Wobei der Flugantrieb ein revolutionäres elektrisches Ventilatoren-Düsentriebwerk sein soll.
Dieses Problem wird durch das in den Schutzansprüchen aufgeführte Merkmal (ggfs. Wörtliche Zitieren der Merkmale) gelöst.
Mit dieser Erfindung wird ein neuer revolutionärer Flugantriebsystem erreicht, welches man ohne Treibstoff verwendet kann.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird an Hand der Figuren erläutert.
In 1 der Zeichnung wird der Flugantrieb (Elektrische Ventilatoren-Düsentriebwerke) gezeigt.
In 2 der Zeichnung wird der Flugantrieb (Elektrische Ventilatoren-Düsentriebwerke) gezeigt, aus innerer Sicht.

1) Flugantrieb Außengehäuse, 2) Lufteingang zum Tunnel, 3) Luft Einströmung Gitta, 4) Messingrohre, 5 + 7) Stangenhalter, 6) Luftschraube Blatte, 8) Ankerring, 9) Erregerwicklung, 10) Ankermetall, 11) Kugellager Ball, 12) Luft Durchflussrohre Tunnel, 13) Kugellager behalten, 14) Zylinderdüsen, 15) Schubdüsen, 16) Schubdüsensystem.

3 der Zeichnung zeigt das Kühlsystem für den Flugantrieb.

1) Messing im Inneres des Antrieb, 2 + 4 + 6) Pumpe, 3) Verteilermessingrohre, 5) Flüssigbehälter, 7) Kühlen Messing, 8) Ventilatoren.

4 zeigt die Ventilatoren in 2 und 6.
5 zeigt den Erregerwicklungsring in 2 und 6.
6 zeigt die zweite Art des Flugantriebs.

1) Kohlebürsten, 2) Kommutator, 3) Metallanker, 4) Kugellager, 5) Erregerwicklung, 6) Kugellagerball, 7) Tunnel, 8) Ringwellentunnel. 9) Luftschraube.

Claims

Flugelektrischer Düsenantrieb Serienmäßig, sowie Antriebskühlsystem auch andere passende Artikel in jeder Art und Form, aus Metall, Aluminium, Kohlfasse, Titan oder jedem geeigneten Material, dadurch gekennzeichnet, dass im inneren des Düsenantriebs ein langer Luftdurchflussrohrtunnel ist (2 Teil 12).
Flugelektrischer Düsenantrieb nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass das Oberteil von Teil. (12), Lufteinströmungssystem in Form eines Trichters ist (2 Teil 2), und Unterteil von Teil (12) ein Schubdüsensystem ist.
Flugelektrischer Düsenantrieb nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass außen herum der Luftdurchflussrohre, ein Antriebskühler aus Wasser durchfluss-Messingrohre ist und dass jedes Ende der Messingrohre mit dem Kühlsystem verbunden werden.
Flugelektrischer Düsenantrieb nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass außen herum der Messingrohre, befinden sich Stufen von Elektromotoren, Luftschrauben und Stromverbindungen.
Flugelektrischer Düsenantrieb nach Anspruch 4 dadurch gekennzeichnet, dass die ersten Komponente der Elektromotoren um den Messingrohren herum sind, Erregerwicklung (9) in Reihen aufgestellt, Kugellagerbehälter in Form von Ringen und Reihen von Kugellagerbällen.
Flugelektrischer Düsenantrieb nach Anspruch 5 dadurch gekennzeichnet, dass um den in Anspruch 5 genannten Elektromotoren-Komponente, sich Elektromotorenankerringe und Elektroankermetalle befinden bzw. Drahtwicklungen, dass die Ankerringe in die Kugellagerbälle hineingesteckt werden.
Flugelektrischer Düsenantrieb nach Anspruch 6 dadurch gekennzeichnet, dass außen herum der Elektromotorenankerringe und Elektroankermetalle bzw. Drahtwicklungen sich Reihen von Luftschrauben befinden.
Flugelektrischer Düsenantrieb nach Anspruch 1–7 dadurch gekennzeichnet, dass alle Teile in einem Gehäuse in Form von Rohre eingebracht werden (Teil. 1 1). Dass oberhalb des Gehäuses sich ein Lufteinströmungsgitter befindet Teil (3), und unterhalb der Gehäuses befindet sich eine Schubdüse (15).
Flugelektrischer Düsenantrieb nach Anspruch 8 dadurch gekennzeichnet, dass eine Stangenverbindung (5 und 7) die Luftdurchflussrohre und Antriebsgehäuse verbinden.
Flugelektrischer Düsenantrieb nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass 2 der Zeichnung die Serie 1 ist, und 6 der Zeichnung die Serie 2 ist und dass beide Serien sehr ähnlich sind.
Flugelektrischer Düsenantrieb nach Anspruch 10 dadurch gekennzeichnet, dass in Serie 2, um die Messingrohre herum Reihen von Kugellagerbällen in Stufen sind, und um die Kugellagerbälle herum ein Ringwellentunnel ist.
Flugelektrischer Düsenantrieb nach Anspruch 11 dadurch gekennzeichnet, dass am unteren Teil der Ringwellentunnel herum, Reihen von Luftschraubenblättern sind und am oberen Teil der Ringwellentunnel herum Erregerwicklung und Kugellagerbälle für die Elektromotoren sind.
Flugelektrischer Düsenantrieb nach Anspruch 12 dadurch gekennzeichnet, dass um der Erregerwicklung und den Kugellagerbällen herum sich Elektromotorenankerringe und Elektromotorenankermetalle bzw. Drahtwicklungen befinden, dass die Ankerringe in die Kugellagerbälle hineingesteckt werden.
Flugelektrischer Düsenantrieb nach Anspruch 13 dadurch gekennzeichnet, dass außen herum der Ankerringe und Ankemetalle sich Reihen von Luftschrauben befinden.
Flugelektrischer Düsenantrieb nach Anspruch 10 dadurch gekennzeichnet, dass, wenn Strom in Serie 1 eingeschaltet ist, alle Luftschrauben sich in eine Richtung drehen und wenn Strom in Serie 2 eingeschaltet ist, dreht sich jede Luftschraubenreihe in verschiedene Richtung.
Flugelektrischer Düsenantrieb nach Anspruch 3 dadurch gekennzeichnet, dass das Antriebskühlsystem den flugelektrischen Düsenantrieb durch das Warmaustauschprinzip kühlt.
Flugelektrischer Düsenantrieb nach Anspruch 16 dadurch gekennzeichnet, dass Messingrohre (1) 3 im inneren des Düsenantriebes sind und Pumpe (6) pumpt Wasser von Behälter (5) ins Messingrohr (7) und dann kühlt Ventilator (8) das Wasser durch Luftblasen ab.
Flugelektrischer Düsenantrieb nach Anspruch 17 dadurch gekennzeichnet, dass Wasserpumpe (4), kühles Wasser durch Messingrohr (1) pumpt und Wasserpumpe (2) Warme Wasser zum Behälter (5) pumpt (3).
Flugelektrischer Düsenantrieb nach Anspruch 10 dadurch gekennzeichnet, dass, wenn Strom in dem flugelektrischen Düsenantrieb eingeschaltet ist, alle Luftschrauben sich drehen und in den Antriebsdüsen (15) 2. Schubkraft erzeugen.
Flugelektrischer Düsenantrieb nach Anspruch 10 dadurch gekennzeichnet, dass, wenn die Flugzeuge in der Luft sind, durch die Lufteinströmung in (2) 2, der flugelektrische Düsenantrieb extra Schubkraft in den Antriebsdüsen (16) 2. erzeugt.
Flugelektrischer Düsenantrieb nach Anspruch 10 dadurch gekennzeichnet, dass der elektrische Strom für dieses Antriebssystem an Bord eines Flugzeuges aus dem Hydrogenerator kommt, aber auch aus herkömmlichem Treibstoffgenerator sein kann.
Flugelektrischer Düsenantrieb nach Anspruch 1–21, dadurch gekennzeichnet, dass jener elektrischer Düsenantrieb aus einem Halterahmen und Ausschnitten bestehen, die jeweils einen bestimmten Teil der Technik aktivieren.
Flugelektrischer Düsenantrieb nach Anspruch 1–21, dadurch gekennzeichnet, dass die Ausschnitte jener Techniken und die dazugehörigen Halterahmen mit Passstücke zur unverwechselbaren Verbindung versehen sind.