DE202006016187U1 - Charge air hose adapter - Google Patents

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Abstract

Ladeluftschlauchadapter (1) umfassend:
einen aus einem Ladeluftschlauchabschnitt gebildeten Körper mit einer ersten Aufnahme (11) für ein Endstück eines Ladeluftrohres (2) und einer zweiten Aufnahme (12) für einen Anschlussstutzen (3), vorzugsweise einen Anschlussstutzen eines Motors,
wobei der Ladeluftschlauchadapter (1) zwischen der ersten Aufnahme (11) und der zweiten Aufnahme (12) eine Einschnürung (16) mit einem gegenüber den Innendurchmessern der ersten und zweiten Aufnahmen (11, 12) verringerten Durchmesser aufweist.Charge air hose adapter (1) comprising:
a body formed from a charge air hose section with a first receptacle (11) for an end piece of a charge air pipe (2) and a second receptacle (12) for a connecting piece (3), preferably a connecting piece of an engine,
wherein the charge air hose adapter (1) between the first receptacle (11) and the second receptacle (12) has a constriction (16) with a reduced diameter compared to the inner diameters of the first and second receptacles (11, 12).

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Figure 00000001

Description

Die Erfindung betrifft einen Ladeluftschlauchadapter zum Verbinden eines Ladeluftrohres mit einem motorfesten Bauteil wie einem Anschlussstutzen.The The invention relates to a charge air hose adapter for connecting a Charge air pipe with a motor-fixed component such as a connecting piece.

In herkömmlicher Weise werden ein Ladeluftrohr und ein motorfestes Bauteil wie ein Anschlussstutzen in einer aufwändigen und fertigungsintensiven Verbindungsprozedur unmittelbar miteinander verbunden. Da das Ladeluftrohr im Wesentlichen starr und hochdruckbeständig ausgeführt werden muss, ist die Bauteilgeometrie des an den Motor anzuschließenden Ladeluftrohres stark eingeschränkt. Gewöhnlich wird ein im Wesentliches starres Ladeluftrohr mit einem auf den Außendurchmesser des Anschlussstutzens passenden Innendurchmesser auf den Anschlussstutzen des Motors aufgesteckt und befestigt. Aufgrund der ungleichen freien Strömungsquerschnitte des Ladeluftrohres und des Anschlussstutzens entstehen Luftverwirbelungen im Bereich der Stelle der Querschnittsveränderung. Dies beeinträchtigt die Strömung eines im Ladeluftrohr geförderten Fluids und damit die zu erzielende Motorleistung in negativer Weise.In conventional Way are a charge air pipe and a motor-fixed component such as a Connecting pieces in a complex and production-intensive connection procedure directly with each other connected. Since the charge air pipe are made substantially rigid and high pressure resistant must, is the component geometry of the charge air pipe to be connected to the engine highly limited. Usually is a substantially rigid intercooler with a on the outer diameter of the connecting piece matching inner diameter on the connecting piece the engine plugged and attached. Due to the unequal free flow cross sections the charge air pipe and the connecting piece cause air turbulence in the area of the location of the cross-sectional change. This affects the flow one in the charge air pipe promoted Fluids and thus the motor power to be achieved in a negative way.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Verbindung zwischen einem Ladeluftrohr und einem motorfesten Bauteil zu vereinfachen und Luftverwirbelungen zwischen den verbundenen Bauteilen zu verringern.Of the Invention is based on the object, the connection between a Intercooler and a motor-fixed component simplify and air turbulence between the connected components.

Um die der Erfindung zugrunde gelegte Aufgabe zu lösen, stellt die Erfindung den Ladeluftschlauchadapter gemäß Anspruch 1 bereit. Dieser Ladeluftschlauchadapter umfasst einen aus einem Ladeluftschlauchabschnitt gebildeten Körper mit einer ersten Aufnahme für ein Endstück eines Ladeluftrohres und einer zweiten Aufnahme für einen Anschlussstutzen, vorzugsweise einen Anschlussstutzen eines Motors, wobei der Ladeluftschlauchadapter zwischen der ersten Aufnahme und der zweiten Aufnahme eine Einschnürung mit einem gegenüber den Innendurchmessern der ersten und zweiten Aufnahmen verringerten Innendurchmesser aufweist. Der Ladeluftschlauchadapter ermöglicht es, ein im Wesentlichen starres Ladeluftrohr auf einfache und bequeme Art und Weise mit einem motorfesten Bauteil wie einem Anschlussstutzen zu verbinden, wobei das Ladeluftrohr und das motorfeste Bauteil wie der Anschlussstutzen im Wesentlichen dieselben Innendurchmesser aufweisen. Um eine Querschnittsveränderung im Übergangsbereich zwischen den zu verbindenden Bauteilen Ladeluftrohr und Anschlussstutzen zu vermeiden, ist die Einschnürung vorgesehen, deren Innendurchmesser gegenüber den Innendurchmessern der ersten und zweiten Aufnahmen verringert ist. Die flexible Beschaffenheit des Ladeluftschlauchadapters ermöglicht eine besonders einfache Verbindung mit sowohl dem im Wesentlichen starren Ladeluftrohr als auch mit dem im Wesentlichen starren motorfesten Bauteil wie dem Anschlussstutzen. Die Einschnürung zwischen den Aufnahmenbereichen wirkt zusätzlich als Puffer, um relative Bewegungen zu absorbieren.Around to solve the problem underlying the invention, the invention provides the Charge air hose adapter according to claim 1 ready. This charge air hose adapter includes one of a charge air hose section formed body with a first recording for a tail a charge air tube and a second receptacle for a Connecting piece, preferably a connecting piece of an engine, wherein the charge air hose adapter between the first receptacle and the second shot a constriction with respect to the Inner diameters of the first and second shots decreased Inner diameter has. The charge air hose adapter makes it possible a substantially rigid charge air tube on easy and convenient Way with a motor-fixed component such as a connecting piece to connect, with the charge air pipe and the motor-fixed component like the spigot essentially the same inside diameter exhibit. To a cross sectional change in the transition area between the components to be connected to avoid charge air pipe and connecting pieces is the constriction provided, whose inner diameter compared to the inner diameters of first and second shots is reduced. The flexible nature the charge air hose adapter allows a particularly simple connection with both the substantially rigid Charge air pipe as well as with the substantially rigid motor fixed Component such as the connecting piece. The constriction between the recording areas acts additionally as a buffer to absorb relative movements.

In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist radial außerhalb der Einschnürung ein Druckring angeordnet. Dies verhindert eine Aufweitung des flexiblen Ladeluftschlauchadapters in radialer Richtung beim Hindurchleiten von unter hohem Druck stehenden Fluid durch den Ladeluftschlauchadapter.In a preferred embodiment the invention is radially outside the constriction arranged a pressure ring. This prevents a widening of the flexible Charge air hose adapter in the radial direction when passing of high pressure fluid through the charge air hose adapter.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung sind die Innendurchmesser der ersten und zweiten Aufnahmen im Wesentlichen identisch. So kann der Ladeluftschlauchadapter auch zur Verbindung identischer Ladeluftrohrsegmente verwendet werden, um eine beliebige Verlängerung des Ladeluftrohrsystems zu bewerkstelligen.In a further preferred embodiment The invention relates to the inner diameters of the first and second receptacles essentially identical. So the charge air hose adapter can also for Connection of identical charge air pipe segments used to any extension of the Charge air pipe system to accomplish.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist radial außerhalb der ersten Aufnahme und/oder radial außerhalb der zweiten Aufnahme ein Befestigungsmittel vorgesehen, um den Ladeluftschlauchadapter fest mit dem Ladeluftrohr bzw. mit dem motorfesten Bauteil wie dem Anschlussstutzen zu verbinden. Als Befestigungsmittel sind Schlauchschellen besonders geeignet. Die Verbindung lässt sich alleine durch Aufstecken des Ladeluftschlauchadapters auf das jeweilige Endstück des Ladeluftrohres bzw. des motorfesten Bauteils wie dem Anschlussstutzen und Festlegen des Befestigungsmittels (z. B. Anziehen der Stellschraube der Schlauchschelle) bewerkstelligen.In a further preferred embodiment the invention is radially outside the first receptacle and / or radially outside of the second receptacle a fastener provided to the charge air hose adapter firmly with the charge air pipe or with the engine-fixed component such as Connecting connecting pieces. As fasteners are hose clamps particularly suitable. The connection can be made alone by plugging of the charge air hose adapter to the respective end piece of the charge air pipe or the motor-fixed component such as the connecting piece and fixing of the fastener (eg tightening the adjusting screw of the hose clamp) accomplish.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist im Übergangsbereich zwischen der ersten Aufnahme und der Einschnürung und/oder im Übergangsbereich zwischen der zweiten Aufnahme und der Einschnürung ein Übergangsabschnitt ausgebildet, dessen Innendurchmesser größer ist als der Innendurchmesser der jeweiligen Aufnahme. Dadurch kann das führende Ende des Ladeluftrohres bzw. des motorfesten Bauteils wie der Anschlussstutzen besser an einer innenseitigen Flanke der Einschnü rung in Anlage gebracht werden, um die Luftverwirbelung im Übergangsbereich des Ladeluftschlauchadapters und des jeweils zu verbindenden Bauteils auf ein Minimum zu reduzieren.In a further preferred embodiment The invention is in the transition region between the first intake and the constriction and / or in the transition region formed between the second receptacle and the constriction, a transition section, whose inner diameter is larger as the inner diameter of the respective recording. This can do that premier End of the charge air pipe or the engine-fixed component such as the connecting piece better be brought into abutment on an inside flank of the constriction, around the air turbulence in the transition area the charge air hose adapter and the respective component to be connected to a minimum.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung weist der Ladeluftschlauchadapter an zumindest einem Ende auf der Seite der ersten Aufnahme und/oder auf der Seite der zweiten Aufnahme einen Aufweitungsabschnitt mit einem zum Ende des Ladeluftschlauchadapters hin größer werdenden Innendurchmesser auf. Dies ermöglicht das einfache Aufschieben des Ladeluftschlauchadapters auf das jeweils anzuschließende Bauteil bzw. das Einstecken des jeweils anzuschließenden Bauteils in die jeweilige Aufnahme des Ladeluftschlauchadapters.In a further preferred embodiment of the invention, the charge air hose adapter has at least one end on the side of the first receptacle and / or on the side of the second receptacle a widening section with an inner diameter which increases toward the end of the charge air hose adapter. This allows that simple sliding of the charge air hose adapter on the respective component to be connected or the insertion of the respective component to be connected in the respective receptacle of the charge air hose adapter.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung weist der den Körper des Ladeluftschlauchadapters bildende Ladeluftschlauch ein Elastomer, TPE oder einen Thermoplast auf. Diese Werkstoffe erweisen sich als flexibel und gleichzeitig hoch temperaturbeständig und druckfest.In a further preferred embodiment The invention has the body the charge air hose adapter forming the charge air hose is an elastomer, TPE or a thermoplastic on. These materials prove to be flexible and at the same time highly temperature-resistant and pressure-resistant.

Eine besonders bevorzugte Ausführungsform der Erfindung betrifft ein Ladeluftrohr mit einem Ladeluftschlauchadapter nach einem der vorangegangen Ausführungsformen, wobei ein Endstück des Ladeluftrohres in der ersten Aufnahme angeordnet ist, und wobei der Innendurchmesser des Ladeluftrohres und der Innendurchmesser der Einschnürung im Wesentlichen identisch sind. Dies ermöglicht einen optimalen Strömungsverlauf im Übergangsbereich zwischen dem Ladeluftrohr und dem Ladeluftschlauchadapter.A particularly preferred embodiment The invention relates to a charge air pipe with a charge air hose adapter according to one of the preceding embodiments, wherein an end piece of the charge air tube is arranged in the first receptacle, and wherein the inner diameter of the charge air pipe and the inner diameter of the constriction in Are essentially identical. This allows an optimal flow pattern in the transition area between the charge air tube and the charge air hose adapter.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung befindet sich das führende Ende des Ladeluftrohres in Anlage an einer innenseitigen Flanke der Einschnürung. Dadurch wird der Strömungsverlauf durch das Ladeluftrohr und den Ladeluftschlauchadapter im Übergangsbereich weiter verbessert.In a further preferred embodiment The invention is the leading end of the charge air pipe in contact with an inside flank of the constriction. Thereby becomes the flow pattern through the charge air tube and the charge air hose adapter in the transition area further improved.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung sind das Ladeluftrohr und der Ladeluftschlauchadapter durch Einwirkung eines Befestigungsmittels fest miteinander verbunden. So bilden das Ladeluftrohr und der Ladeluftschlauchadapter eine Vormontagebaugruppe, die zur Bewerkstelligung der Verbindung des Ladeluftrohres mit dem motorfesten Bauteil nur noch mit dem jeweiligen motorfesten Bauteil in Verbindung zu bringen ist.In a further preferred embodiment The invention relates to the charge air pipe and the charge air hose adapter firmly connected by the action of a fastener. So the charge air pipe and the charge air hose adapter form one Pre-assembly, which is used to make the connection of the Charge air pipe with the motor-fixed component only with the respective motor-resistant component is to bring in connection.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist das Befestigungsmittel radial außerhalb der ersten Aufnahme und/oder radial außerhalb der zweiten Aufnahme angeordnet. Diese Anordnung ermöglicht eine besonders sichere Verbindung zwischen dem Ladeluftrohr und dem Ladeluftschlauchadapter.In a further preferred embodiment the invention, the fastener is radially outward the first receptacle and / or radially outside of the second receptacle arranged. This arrangement allows a particularly secure connection between the charge air pipe and the charge air hose adapter.

Eine weitere besonders bevorzugte Ausführungsform der Erfindung betrifft die Verwendung eines als Wellschlauch ausgeführten Ladeluftschlauches als Ladeluftschlauchadapter nach einer der vorangegangenen Ausführungsformen, zum Verbinden eines Ladeluftrohres mit einem motorfesten Bauteil.A further particularly preferred embodiment of the invention relates the use of a designed as corrugated hose charge air hose as Charge air hose adapter according to one of the preceding embodiments, for connecting a charge air pipe with a motor-fixed component.

Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachstehend mit Bezug auf die beiliegenden Zeichnungen ausführlich beschrieben.preferred embodiments The invention will be described below with reference to the attached Drawings in detail described.

Kurze Beschreibung der Zeichnungen:Brief description of the drawings:

1 zeigt einen Querschnitt durch eine Vormontagebaugruppe umfassend ein Endstück eines Ladeluftrohres und den erfindungsgemäßen Ladeluftschlauchadapter. 1 shows a cross section through a pre-assembly comprising an end piece of a charge air pipe and the charge air hose adapter according to the invention.

2 zeigt den Querschnitt durch die Vormontagebaugruppe aus 1 in Verbindung mit einem motorfesten Bauteil wie dem Anschlussstutzen eines Motors. 2 shows the cross section through the pre-assembly 1 in conjunction with a motor-fixed component such as the connecting piece of an engine.

3 zeigt eine herkömmliche Verbindung eines Ladeluftrohres mit einem motorfesten Bauteil wie dem Anschlussstutzen eines Motors. 3 shows a conventional connection of a charge air pipe with a motor-fixed component such as the connecting piece of an engine.

Detaillierte Beschreibung des bevorzugten Ausführungsbeispiels der ErfindungDetailed description of the preferred embodiment the invention

Die bevorzugte Ausführung der Erfindung wird nachstehend mit Bezug auf die 1 und 2 beschrieben.The preferred embodiment of the invention will be described below with reference to FIGS 1 and 2 described.

1 zeigt einen Querschnitt durch eine Vormontagebaugruppe umfassend einen mit einem Endstück eines Ladeluftrohres 2 verbundenen, erfindungsgemäßen Ladeluftschlauchadapter 1. 1 shows a cross section through a preassembly assembly comprising one with an end piece of a charge air pipe 2 connected, charge air hose adapter according to the invention 1 ,

Der Ladeluftschlauchadapter 1 umfasst einen aus einem flexiblen Ladeluftschlauch gebildeten Körper mit einer ersten Aufnahme 11 für ein Endstück des Ladeluftrohres 2 und einer zweiten Aufnahme 12 für ein motorfestes Bauteil wie einen Anschlussstutzen 3 eines Motors (nicht gezeigt), wobei der Ladeluftschlauchadapter 1 zwischen der ersten Aufnahme 11 und der zweiten Aufnahme 12 eine Einschnürung 16 mit einem gegenüber den Innendurchmessern der ersten und zweiten Aufnahmen 11, 12 verringerten Innendurchmesser aufweist. Radial außerhalb der Einschnürung 16 ist auf der Außenseite des Ladeluftschlauchadapters 1 eine umlaufende Nut ausgebildet, in der ein Druckring 18 angeordnet ist. Der Druckring 18 bzw. Stützring 18 wird vorzugsweise vor dem Verbinden des Ladeluftrohres 2 mit dem Ladeluftschlauchadapter 1 von der Seite der ersten Aufnahme 11 über den Ladeluftschlauchadapter 1 gestülpt und in die vorgesehene Position in der Nut radial außerhalb der Einschnürung 16 gebracht.The charge air hose adapter 1 comprises a body formed of a flexible charge air hose with a first receptacle 11 for an end piece of the charge air pipe 2 and a second shot 12 for a motor-resistant component such as a connecting piece 3 a motor (not shown), wherein the charge air hose adapter 1 between the first shot 11 and the second shot 12 a constriction 16 with one opposite the inner diameters of the first and second shots 11 . 12 having reduced inner diameter. Radially outside the constriction 16 is on the outside of the charge air hose adapter 1 formed a circumferential groove in which a pressure ring 18 is arranged. The pressure ring 18 or support ring 18 is preferably prior to connecting the charge air tube 2 with the charge air hose adapter 1 from the side of the first shot 11 via the charge air hose adapter 1 slipped and in the intended position in the groove radially outside the constriction 16 brought.

Der den Körper des Ladeluftschlauchadapters 1 bildende Ladeluftschlauch ist vorzugsweise aus einem flexiblen Material wie Elastomer, TPE oder einem Thermoplasten hergesellt. Auch eine Kombination verschiedener Materialien, die vorzugsweise flexibel, druckbeständig und hoch temperaturfest sind, ist möglich. Der Ladeluftschlauch kann einschichtig oder mehrschichtig aufgebaut sein, wobei beispielsweise zumindest eine Verstärkungsschicht aus einem Glasfasermaterial und/oder zumindest eine Sperrschicht aus einem Sperrschichtmaterial vorgesehen sein kann.The body of the charge air hose adapter 1 forming charge air hose is preferably made of a flexible material such as elastomer, TPE or a thermoplastic. A combination of different materials, which are preferably flexible, pressure resistant and high temperature resistant, is possible. The charge air hose may be constructed as a single-layered or multi-layered structure, wherein, for example, at least one reinforcing layer may be provided from a glass fiber material and / or at least one barrier layer of a barrier material.

In den in 1 und 2 gezeigten Ausführungsbeispielen sind die Innendurchmesser der ersten Aufnahme 11 und der zweiten Aufnahme 12 im Wesentlichen identisch. Dabei können identische Ladeluftrohre 2 durch den Ladeluftschlauchadapter 1 verbunden werden, so dass eine beliebige Verlängerung der Ladeluftrohranordnung bewerkstelligt werden kann.In the in 1 and 2 The embodiments shown are the inner diameter of the first receptacle 11 and the second shot 12 essentially identical. This can be identical charge air pipes 2 through the charge air hose adapter 1 be connected, so that any extension of the charge air tube assembly can be accomplished.

Radial außerhalb der ersten Aufnahme 11 und bzw. oder radial außerhalb der zweiten Aufnahme 12 ist an der Außenseite des Adapters ein Befestigungsmittel 17 wie eine Schlauchschelle vorgesehen, um den Ladeluftschlauchadapter 1 fest mit dem Ladeluftrohr 2 bzw. mit dem motorfesten Bauteil wie dem Anschlussstutzen 3 verbinden zu können. Die Schlauchschelle 17 ist als Befestigungsmittel besonders geeignet, da sie nach dem Einführen des jeweils anzuschließenden Bauteils (Ladeluftrohr 2 bzw. motorfestes Bauteil 3) in die jeweils vorgesehene Aufnahme 11, 12 durch Anziehen der jeweiligen Stellschraube betätigbar ist, um eine besonders einfache und komfortable Befestigung des Ladeluftschlauchadapters 1 an dem jeweils anzuschließenden Bauteil zu bewerkstelligen. Zur Anordnung der jeweiligen Befestigungsmittel 17 sind auf der Außenseite des im Wesentlichen zylindrischen Körpers des Ladeluftschlauchadapters umlaufende Nuten 13, 14 mit geringer Tiefe ausgebildet, die breiter sind als die jeweiligen Schellenbänder der Schlauchschellen 17, um ein Verrutschen der Schlauchschellen 17 vor und nach dem Festziehen der Schlauchschellen 17 zu unterbinden.Radially outside the first shot 11 and / or radially outside of the second receptacle 12 is on the outside of the adapter a fastener 17 as a hose clamp provided to the charge air hose adapter 1 firmly with the charge air pipe 2 or with the motor-fixed component such as the connecting piece 3 to be able to connect. The hose clamp 17 is particularly suitable as a fastening means, since they after the insertion of each component to be connected (charge air pipe 2 or motor-resistant component 3 ) in the respective recording 11 . 12 can be actuated by tightening the respective screw to a particularly simple and comfortable attachment of the charge air hose adapter 1 to accomplish on the respectively to be connected component. For the arrangement of the respective fastening means 17 are on the outside of the substantially cylindrical body of the charge air hose adapter circumferential grooves 13 . 14 formed with shallow depth, which are wider than the respective clamp bands of the hose clamps 17 to prevent slipping of the hose clamps 17 before and after tightening the hose clamps 17 to prevent.

Am Ende des Ladeluftschlauchadapters 1, auf der Seite der ersten Aufnahme 11 und/oder der zweiten Aufnahme 12 ist ein Aufweitungsabschnitt 14 mit einem zum Ende des Ladeluftschlauchadapters 1 hin größer werdenden Innendurchmesser vorgesehen. Dies erleichtert das Aufstecken des Ladeluftschlauchadapters auf das jeweils anzuschließende Bauteil 3 bzw. das Einstecken des anzusteckenden Bauteils 3 in die dafür vorgesehene Aufnahme 11, 12 des Ladeluftschlauchadapters 1.At the end of the charge air hose adapter 1 , on the side of the first shot 11 and / or the second shot 12 is a widening section 14 with one to the end of the charge air hose adapter 1 towards increasing inner diameter provided. This facilitates the attachment of the charge air hose adapter to the respective component to be connected 3 or the insertion of the component to be attached 3 in the designated recording 11 . 12 of the charge air hose adapter 1 ,

Im Übergangsbereich zwischen der ersten Aufnahme 11 und der Einschnürung 16 und/oder im Übergangsbereich zwischen der zweiten Aufnahme 12 und der Einschnürung 16 ist jeweils ein Übergangsabschnitt 15 ausgebildet, dessen Innendurchmesser größer ist als der Innendurchmesser der jeweiligen Aufnahme 11, 12. Dies ermöglicht einen besseren Kontakt des freien Endes des jeweils anzuschließenden Bauteils (Ladeluftrohr 2 bzw. Anschlussstutzen 3) mit der jeweils zugehörigen, innenseitigen Flanke der Einschnürung 16, um Luftverwirbelungen im Übergangsbereich zwischen dem jeweils anzuschließenden Bauteil (Ladeluftrohr 2 bzw. Anschlussstutzen 3) und dem Ladeluftschlauchadapter 1 zu verringern.In the transition area between the first shot 11 and the constriction 16 and / or in the transition region between the second receptacle 12 and the constriction 16 is each a transitional section 15 formed, whose inner diameter is greater than the inner diameter of the respective receptacle 11 . 12 , This allows a better contact of the free end of each component to be connected (charge air pipe 2 or connecting piece 3 ) with the respectively associated, inner side edge of the constriction 16 to air turbulence in the transition region between the respectively to be connected component (charge air pipe 2 or connecting piece 3 ) and the charge air hose adapter 1 to reduce.

In der Darstellung der 1 ist ein Endstück des Ladeluftrohres 2 in der ersten Aufnahme 11 des Ladeluftschlauchadapters 1 angeordnet. Der Innendurchmesser der ersten Aufnahme 11 befindet sich an dem Außenumfang des Endstücks des Ladeluftrohrs 2 in Anlage. Ebenso befindet sich das führende Ende des Ladeluftrohres 2 in Anlage an einer innenseitigen Flanke der Einschnürung 16. Wie den Darstellungen der 1 und 2 zu entnehmen ist, sind der Innendurchmesser des Ladeluftrohres 2 und der Innendurchmesser der Einschnürung 16 im Wesentlichen identisch. Wie insbesondere der Darstellung der 2 zu entnehmen ist, sind der Innendurchmesser des motorfesten Bauteils bzw. des Anschlussstutzens 3 und der Innendurchmesser der Einschnürung 16 des Ladeluftschlauchadapters 1 im Wesentlichen zueinander identisch. Das führende Ende des Anschlussstutzens 3 befindet sich Anlage an einer innenseitigen Flanke der Einschnürung 16 und der Innendurchmesser der zweiten Aufnahme 12 des Ladeluftschlauchadapters 1 befindet sich in Anlage an dem Außendurchmesser des Anschlussstutzens 3.In the presentation of the 1 is an end piece of the charge air pipe 2 in the first shot 11 of the charge air hose adapter 1 arranged. The inner diameter of the first picture 11 is located on the outer periphery of the tail end of the charge air tube 2 in Appendix. Likewise, there is the leading end of the charge air pipe 2 in contact with an inside flank of the constriction 16 , As the representations of 1 and 2 it can be seen, are the inner diameter of the charge air pipe 2 and the inner diameter of the constriction 16 essentially identical. As in particular the representation of the 2 can be seen, are the inner diameter of the motor-fixed component or the connecting piece 3 and the inner diameter of the constriction 16 of the charge air hose adapter 1 essentially identical to one another. The leading end of the connection piece 3 There is an attachment on an inside flank of the constriction 16 and the inner diameter of the second receptacle 12 of the charge air hose adapter 1 is in contact with the outside diameter of the connecting piece 3 ,

Im Bereich der ersten Aufnahme 11 überlappen sich der Ladeluftschlauchadapter 1 und das Ladeluftrohr 2 in radialer Richtung. Im Bereich der zweiten Aufnahme 12 überlappen sich der Ladeluftschlauchadapter 1 und der Anschlussstutzen 3 ebenfalls in radialer Richtung. In radialer Richtung außerhalb der jeweiligen Überlappungsbereichen des Ladeluftschlauchadapters 1 und des Ladeluftrohres 2 bzw. des Ladeluftschlauchs 1 und des Anschlussstutzens 3, d.h. radial außerhalb der ersten und/oder der zweiten Aufnahmen 11, 12 sind die Befestigungsmittel 17 in den jeweils vorgesehenen Vertiefungen 13 angeordnet.In the area of the first shot 11 overlap the charge air hose adapter 1 and the charge air tube 2 in the radial direction. In the area of the second shot 12 overlap the charge air hose adapter 1 and the connecting piece 3 also in the radial direction. In the radial direction outside the respective overlap areas of the charge air hose adapter 1 and the charge air pipe 2 or the charge air hose 1 and the connecting piece 3 ie radially outside of the first and / or second receptacles 11 . 12 are the fasteners 17 in each provided wells 13 arranged.

Die bevorzugte Anwendung des erfindungsgemäßen Ladeluftschlauchadapters 1 wird nachstehend mit Bezug auf die beiliegenden Figuren erläutert.The preferred application of the charge air hose adapter according to the invention 1 will be explained below with reference to the accompanying figures.

3 zeigt eine herkömmliche Verbindung eines Ladeluftrohres 2 mit einem motorfesten Bauteil wie einem Anschlussstutzen eines Motors. Dabei ist das Ladeluftrohr mit einem auf den Außendurchmesser des Anschlussstutzens 3 abgestimmten Innendurchmesser auf den Anschlussstutzen 3 aufgesteckt. 3 shows a conventional connection of a charge air pipe 2 with a motor-fixed component such as a connecting piece of an engine. Here is the charge air pipe with a on the outer diameter of the connecting piece 3 matched inner diameter on the connecting piece 3 attached.

Um die sich aus der herkömmlichen Verbindung ergebenden Nachteile zu beseitigen, wird der zuvor beschriebene Ladeluftschlauchadapter 1 auf die folgende Weise bereitgestellt.In order to eliminate the disadvantages resulting from the conventional connection, the above-described charge air hose adapter 1 provided in the following manner.

Als Körper des erfindungsgemäßen Ladeluftschlauchadapters 1 wird ein Abschnitt eines flexiblen Ladeluftschlauchs abgelängt und bereitgestellt. Von der Seite der ersten Aufnahme 11 wird ein Druckring bzw. Stützring 18 auf den Außenumfang des Körpers des Ladeluftschlauchadapters 1 aufgeschoben und die vorhergesehene Position in der umlaufenden Vertiefung, radial außerhalb der Einschnürung 16 gebracht. Auf der Außenseite des Körpers des Ladeluftschlauchadapters 1 werden die nutartigen, umlaufenden Vertiefungen 13 zur Aufnahme der Befestigungsmittel 17 ausgebildet. Zur Fixierung des Befestigungsmittels 17 kann ein Fixiermittel wie eine Schellenfixierung am Außenumfang des Körpers des Ladeluftschlauchadapters 1 angebracht werden. Nachfolgend werden die Befestigungsmittel 17 in den vorgesehenen Vertiefungen 13 am Außenumfang des Körpers des Ladeluftschlauchadapters 1 vormontiert.As the body of the charge air hose adapter according to the invention 1 For example, a portion of a flexible charge air hose is cut to length and provided. From the side of the first shot 11 becomes a pressure ring or support ring 18 on the outer circumference of the body of the charge air hose adapter 1 deferred and the anticipated position in the circumferential recess, radially outside the constriction 16 brought. On the outside of the body of the charge air hose adapter 1 become the groove-like, circumferential depressions 13 for receiving the fastening means 17 educated. For fixing the fastener 17 can a fixing agent such as a clamp fixation on the outer circumference of the body of the charge air hose adapter 1 be attached. The following are the fasteners 17 in the provided wells 13 on the outer circumference of the body of the charge air hose adapter 1 preassembled.

Nachfolgend wird der Ladeluftschlauchadapter 1 mit dem daran anzuschließenden Ladeluftrohr 2 verbunden. Dazu wird ein Endstück des Ladeluftrohres 2 in die erste Aufnahme 11 des Ladeluftschlauchadapters 1 eingeschoben, bis sich das führende Ende des Ladeluftrohres 2 in Anlage an einer innenseitigen Flanke der Einschnürung 16 befindet. Vorzugsweise wird ein am Außenumfang des Ladeluftrohres 2 vorgesehener Anschlag in Anlage an einer endseitigen Anschlagsfläche des Ladeluftschlauchadapters 1 gebracht, wie in 1 dargestellt ist. Durch Festziehen der Stellschraube der Schlauchschelle 17 verkürzt sich das Schellenband der Schlauchschelle 17, so dass im Überlappungsbereich des Ladeluftschlauchadapters 1 und des Ladeluftrohres 2 im Bereich der ersten Aufnahme 11 ein radialer Druck aufgebracht wird, und der Ladeluftschlauchadapter 1 und das Ladeluftrohr 2 durch Erhöhung des radialen Druckes reibschlüssig miteinander verbunden werden.The following is the charge air hose adapter 1 with the charge air pipe to be connected thereto 2 connected. This is an end piece of the charge air pipe 2 in the first shot 11 of the charge air hose adapter 1 pushed in until the leading end of the charge air tube 2 in contact with an inside flank of the constriction 16 located. Preferably, a on the outer circumference of the charge air pipe 2 provided stop in contact with an end stop surface of the charge air hose adapter 1 brought as in 1 is shown. By tightening the adjusting screw of the hose clamp 17 shortens the clamp band of the hose clamp 17 , so that in the overlap area of the charge air hose adapter 1 and the charge air pipe 2 in the area of the first shot 11 a radial pressure is applied, and the charge air hose adapter 1 and the charge air tube 2 be interconnected by increasing the radial pressure frictionally.

Nachfolgend wird die so gebildete Vormontagegruppe, umfassend das mit dem Ladeluftschlauchadapter 1 vormontierte Ladeluftrohr 2, mit dem motorfesten Bauteil bzw. dem Anschlussstutzen 3 des Motors in Verbindung gebracht. Dabei wird der Ladeluftschlauchadapter 1 auf den Anschlussstutzen 3 des Motors aufgesteckt, wobei der Aufweitungsabschnitt 14 am Ende des Ladeluftschlauchadapters 1 auf der Seite der zweiten Aufnahme 12 als Zentrierung dient, um den Anschlussstutzen 3 in die zweite Aufnahme 12 einzuführen.Subsequently, the pre-assembly group thus formed, including that with the charge air hose adapter 1 preassembled charge air pipe 2 , with the motor-fixed component or the connecting piece 3 of the engine. This is the charge air hose adapter 1 on the connecting piece 3 attached to the engine, wherein the expansion section 14 at the end of the charge air hose adapter 1 on the side of the second shot 12 serves as a centering to the connecting piece 3 in the second shot 12 introduce.

Wie in 2 zu sehen ist, wird der Anschlussstutzen 3 soweit in die zweite Aufnahme 12 des Ladeluftschlauchadapters 1 eingeführt, bis sich das führende Ende des Anschlussstutzens ausgehend von der Innenseite des Ladeluftschlauchadapters 1 in Anlage an einer seitlichen Flanke der Einschnürung 16 befindet. Anschließend wird die Stellschraube der Schlauchschelle 17 radial außerhalb des Überlappungsbereichs des Ladeluftschlauchadapters 1 und des Anschlussstutzens 3 festgezogen und die Länge des Schellenbandes verkürzt, so dass der Druck in radialer Richtung auf den Ladeluftschlauchadapter 1 und den Anschlussstutzen 3 erhöht wird und der Ladeluftschlauchadapter 1 und der Anschlussstutzen 3 reibschlüssig verbunden werden. Dadurch wird die Verbindung vervollständigt. Selbstverständlich ist die Reihenfolge, in welcher der erfindungsgemäße Adapter mit anderen Bauteilen verbunden wird sowie die Auswahl der dazu verwendeten Hilfsmittel nicht festgelegt und kann beliebig ausgetauscht werden.As in 2 you can see the connection piece 3 so far in the second shot 12 of the charge air hose adapter 1 inserted until the leading end of the connecting piece starting from the inside of the charge air hose adapter 1 in contact with a lateral flank of the constriction 16 located. Subsequently, the adjusting screw of the hose clamp 17 radially outside the overlap area of the charge air hose adapter 1 and the connecting piece 3 tightened and shortened the length of the clamp band, so that the pressure in the radial direction on the charge air hose adapter 1 and the connecting piece 3 is increased and the charge air hose adapter 1 and the connecting piece 3 be frictionally connected. This completes the connection. Of course, the order in which the adapter according to the invention is connected to other components and the selection of the tools used for this purpose is not fixed and can be exchanged as desired.

Beim Hindurchleiten eines Fluides durch das Ladeluftrohr 2 und das motorfeste Bauteil 3 über die durch den Ladeluftschlauchadapter 1 bewerkstelligte Verbindung, bleibt der Innendurchmesser im Wesentlichen gleich, so dass Verwirbelungen im Bereich der Verbindungsstelle auf ein Minimum reduziert werden. Im Übrigen dient die Einschnürung 16 des flexiblen Ladeluftschlauchadapters 1 als Puffer, um Relativbewegung des Ladeluftrohres 2 und des motorfesten Bauteils 3 in Richtung der gemeinsamen Achse zu absorbieren.When passing a fluid through the charge air tube 2 and the motor-resistant component 3 over the through the charge air hose adapter 1 accomplished connection, the inner diameter remains substantially the same, so that turbulence in the region of the joint are reduced to a minimum. Incidentally, the constriction serves 16 the flexible charge air hose adapter 1 as a buffer to relative movement of the charge air pipe 2 and the engine-fixed component 3 absorb in the direction of the common axis.

Claims (11)

Ladeluftschlauchadapter (1) umfassend: einen aus einem Ladeluftschlauchabschnitt gebildeten Körper mit einer ersten Aufnahme (11) für ein Endstück eines Ladeluftrohres (2) und einer zweiten Aufnahme (12) für einen Anschlussstutzen (3), vorzugsweise einen Anschlussstutzen eines Motors, wobei der Ladeluftschlauchadapter (1) zwischen der ersten Aufnahme (11) und der zweiten Aufnahme (12) eine Einschnürung (16) mit einem gegenüber den Innendurchmessern der ersten und zweiten Aufnahmen (11, 12) verringerten Durchmesser aufweist.Charge air hose adapter ( 1 comprising: a body formed from a charge air hose section having a first receptacle ( 11 ) for an end piece of a charge air pipe ( 2 ) and a second recording ( 12 ) for a connecting piece ( 3 ), preferably a connecting piece of an engine, wherein the charge air hose adapter ( 1 ) between the first recording ( 11 ) and the second recording ( 12 ) a constriction ( 16 ) with respect to the inner diameters of the first and second recordings ( 11 . 12 ) has reduced diameter. Ladeluftschlauchadapter (1) nach Anspruch 1, wobei radial außerhalb der Einschnürung (16) ein Druckring (18) angeordnet ist.Charge air hose adapter ( 1 ) according to claim 1, wherein radially outside the constriction ( 16 ) a pressure ring ( 18 ) is arranged. Ladeluftschlauchadapter (1) nach einem der vorangegangenen Ansprüche, wobei die Innendurchmesser der ersten und zweiten Aufnahmen (11, 12) im Wesentlichen identisch sind.Charge air hose adapter ( 1 ) according to one of the preceding claims, wherein the inner diameters of the first and second receptacles ( 11 . 12 ) are substantially identical. Ladeluftschlauchadapter (1) nach einem der vorangegangenen Ansprüche, wobei radial außerhalb der ersten Aufnahme (11) und/oder radial außerhalb der zweiten Aufnahme (12) ein Befestigungsmittel (17) vorgesehen ist, um den Ladeluftschlauchadapter (1) fest mit dem Ladeluftrohr (2) bzw. mit dem Anschlussstutzen (3) zu verbinden.Charge air hose adapter ( 1 ) according to one of the preceding claims, wherein radially outside the first receptacle ( 11 ) and / or radially outside the second receptacle ( 12 ) a fastening means ( 17 ) is provided to the charge air hose adapter ( 1 ) fixed to the charge air pipe ( 2 ) or with the connecting piece ( 3 ) connect to. Ladeluftschlauchadapter (1) nach einem der vorangegangenen Ansprüche, wobei im Übergangsbereich zwischen der ersten Aufnahme (11) und der Einschnürung (16) und/oder im Übergangsbereich zwischen der zweiten Aufnahme (12) und der Einschnürung (16) ein Übergangsabschnitt (15) ausgebildet ist, dessen Innendurchmesser größer ist als der Innendurchmesser der jeweiligen Aufnahme (11, 12).Charge air hose adapter ( 1 ) according to one of the preceding claims, wherein in the transition region between the first receptacle ( 11 ) and the Constriction ( 16 ) and / or in the transition region between the second recording ( 12 ) and the constriction ( 16 ) a transitional section ( 15 ) is formed, whose inner diameter is greater than the inner diameter of the respective receptacle ( 11 . 12 ). Ladeluftschlauchadapter (1) nach einem der vorangegangenen Ansprüche, wobei der Ladeluftschlauchadapter (1) an zumindest einem Ende, auf der Seite der ersten Aufnahme (11) und/oder auf der Seite der zweiten Aufnahme (12) einen Aufweitungsab schnitt mit einem zum Ende des Ladeluftschlauchadapters (1) hin größer werdenden Innendurchmesser aufweist.Charge air hose adapter ( 1 ) according to one of the preceding claims, wherein the charge air hose adapter ( 1 ) at at least one end, on the side of the first picture ( 11 ) and / or on the side of the second recording ( 12 ) has a widening section with one to the end of the charge air hose adapter ( 1 ) has become larger inside diameter. Ladeluftschlauchadapter (1) nach einem der vorangegangenen Ansprüche, wobei der den Körper des Ladeluftschlauchadapters (1) bildende Ladeluftschlauch Elastomer, TPE oder Thermoplast aufweist.Charge air hose adapter ( 1 ) according to one of the preceding claims, wherein the body of the charge air hose adapter ( 1 ) forming charge air hose elastomer, TPE or thermoplastic. Ladeluftrohr (2) mit einem Ladeluftschlauchadapter (1) nach einem der vorangegangenen Ansprüche, wobei ein Endstück des Ladeluftrohres (2) in der ersten Aufnahme (11) angeordnet ist, wobei der Innendurchmesser des Ladeluftrohres (2) und der Innendurchmesser der Einschnürung (16) im Wesentlichen identisch sind.Charge air tube ( 2 ) with a charge air hose adapter ( 1 ) according to one of the preceding claims, wherein an end piece of the charge air tube ( 2 ) in the first recording ( 11 ), wherein the inner diameter of the charge air tube ( 2 ) and the inner diameter of the constriction ( 16 ) are substantially identical. Ladeluftrohr nach Anspruch 8, wobei das führende Ende des Ladeluftrohres (2) sich in Anlage an einer innenseitigen Flanke der Einschnürung (16) befindet.Charge air tube according to claim 8, wherein the leading end of the charge air tube ( 2 ) in contact with an inside flank of the constriction ( 16 ) is located. Ladeluftrohr (2) nach einem der Ansprüche 8 oder 9, wobei das Ladeluftrohr (2) und der Ladeluftschlauchadapter (1) durch Einwirkung eines Befestigungsmittels (17) fest miteinander verbunden sind.Charge air tube ( 2 ) according to one of claims 8 or 9, wherein the charge air tube ( 2 ) and the charge air hose adapter ( 1 ) by the action of a fastener ( 17 ) are firmly connected. Ladeluftrohr (2) nach einem der Ansprüche 8 bis 10, wobei das Befestigungsmittel (17) radial außerhalb der ersten Aufnahme (11) und/oder radial außerhalb der zweiten Aufnahme (12) angeordnet ist.Charge air tube ( 2 ) according to one of claims 8 to 10, wherein the fastening means ( 17 ) radially outside the first receptacle ( 11 ) and / or radially outside the second receptacle ( 12 ) is arranged.
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