DE202005021328U1

DE202005021328U1 - Drahtseil

Info

Publication number: DE202005021328U1
Application number: DE202005021328U
Authority: DE
Original assignee: Teleflex Automotive Germany GmbH
Current assignee: Kongsberg Driveline Systems GmbH
Priority date: 2005-11-29
Filing date: 2005-12-23
Publication date: 2007-09-13
Anticipated expiration: 2015-12-24

Abstract

Drahtseil für eine Übertragung von Bewegungen innerhalb einer Seilzughülle, vorzugsweise für die Bewegung eines Schalt- oder Wählhebels auf das Getriebe eines Kraftfahrzeuges, bestehend aus dem Kern und darum angeordneten Drähten, gekennzeichnet durch
– der Kerndraht (3) von mehreren Drähten (1, 2, 6) spiralförmig umschlossen ist,
– ein umschließender Draht einen Einzeldraht (1) darstellt, der einen größeren Durchmesser (a) aufweist, als die anderen umschließenden Drähte (2, 6), so daß
– ein Drahtseil mit einem unrunden Durchmesser (X, Y) entlang des Drahtes und ein geringerer Verschleiß entstehen und Vibrationen nicht übertragen werden.

Description

Die Neuerung betrifft ein Drahtseil entsprechend dem Oberbegriff des ersten Anspruches.
Die Neuerung ist überall dort anwendbar, wo eine Kraftübertragung zwischen dem Getriebe eines Kraftfahrzeuges und dem Schalthebel erfolgen soll, wobei nur eine geringe Reibung beim Übertragen der Kraft auftreten soll und das Übertragen von Schwingungen und Vibrationen vom Getriebe auf den Schalthebel nicht stattfinden darf.
Um die Kraft des Schalthebels auf das Getriebe zu übertragen ist es Stand der Technik, zwischen dem Getriebe und dem Schalthebel eine Drahtverbindung anzuordnen. Dazu kann ein Draht für die Übertragung der Wähl- und ein Draht über die Übertragung der Schaltbewegung angeordnet werden. Zur Übertragung dieser Kräfte ist der Einsatz unterschiedlicher Drähte, die in der Regel als Seele eines Seilzuges angeordnet sind, bekannt. Sofern ein runder Draht verwendet wird, besteht in der Regel zu den angrenzenden oder ihn umgebenden Teilen ein relativ großes Spiel, so daß Schwingungen übertragen werden. Diese Schwingungen auf den Handschalthebel sind für den bedienenden Fahrer unangenehm. Daher muß der Handschalthebel, der vom Fahrer bedient wird, von diesen Schwingungen entkoppelt werden. Für diese Entkopplung müssen zusätzliche Lösungsvarianten im Handschalthebel realisiert werden, was zusätzlichen Aufwand für den Bau des Handschalthebels mit sich bringt.
Aus DE 199 28 302 B1 ist eine Vorrichtung zum Befestigen von Seilzugelementen von Kabeln, vorzugsweise für Schaltsysteme von Kraftfahrzeugen, bekannt, welche sich durch ein Kopplungselement auszeichnet, wobei eine Zusatzmasse angeordnet ist. Diese Vorrichtung zum Befestigen dient dazu, die Schwingungen an Seele des Seilzuges zu entkoppeln, so daß diese nicht auf den Handschalthebel übertragen werden.
Eine andere Lösung ist das Verwenden von ovalen Drähten zur Übertragung der Kraft vom Getriebe zum Handschalthebel. Ovale Drahtseilkonstruktionen weisen allerdings den Nachteil auf, daß zu viel Spiel nach zwei Seiten vorhanden ist, so daß dennoch Schwingungen übertragen werden können.
In DE 200 00 430.1 ist eine Seilzughülle für Betätigungszüge zwischen den Betätigungen und dem Getriebe von Fahrzeugen aller Art beschrieben, welche störende Schwingungen minimieren und das Spiel des Seilzuges gering halten soll. Damit besteht eine Möglichkeit, daß Schwingungen nicht übertragen und ein großes Spiel einer runden Seilzughülle gemindert wird.
In DE 697 15 535 T1 ist ein Innenkabel für einen Bowdenzug beschrieben, bei dem um einen Kerndraht, bestehend aus einem Einzeldraht, mehrere spiralgeflochtene Drähte angeordnet sind, wobei ein spiralgeflochtener Draht, bestehend aus mehreren Drähten, einen größeren Durchmesser aufweist. Allerdings handelt es sich bei den spiralförmig umschließenden Drähten ausschließlich um Drähte, die aus mehreren Drähten zusammengesetzt sind. In dem Dokument ist der bestehende Stand der Technik ausgiebig beschrieben, wobei kein Drahtseil innerhalb einer Seilzughülle beschrieben ist, bei dem die umgebenden Drähte sowohl aus mehreren als auch aus Einzeldrähten bestehen.
Es ist Aufgabe der Neuerung, ein Drahtseil zu konstruieren, welches eine geringe Reibung aufweist und Schwingungen nur in sehr geringem Maße überträgt.
Diese Aufgabe wird durch ein Drahtseil nach den Merkmalen des ersten Anspruches gelöst.
Unteransprüche geben vorteilhafte Ausgestaltungen der Neuerung wieder.
Die vorgeschlagene Lösung sieht ein Drahtseil für das Übertragen von Bewegungen innerhalb einer Seilzughülle, vorzugsweise für die Bewegungen eines Schalt- oder Wählhebels auf das Getriebe eines Kraftfahrzeuges, vor, wobei das Drahtseil aus einem Kerndraht besteht, der von mehreren Drähten spiralförmig umschlossen ist, die mindestens eine Drahtlage bilden. Von den umschließenden Drähten weist ein Draht einen größeren Durchmesser auf, so daß ein Drahtseil einem unrunden Durchmesser entlang des Drahtes entsteht. Weiterhin stellt der umschließende Draht mit dem größten Durchmesser einen Einzeldraht dar.
Vorteilhaft ist es, daß der Kerndraht aus mehren Einzeldrähten besteht.
Genauso gut ist es denkbar, die umgebenden Drähte aus einzelnen Drähten bestehen zu lassen. Dazu sind wiederum verschiedene Varianten denkbar, nämlich daß ein Kerndraht aus einem Einzeldraht durch Drähte umgeben sind, die aus einer unterschiedlichen Anzahl von Einzeldrähten bestehen. Genauso gut denkbar ist es, einen Kerndraht aus mehreren Einzeldrähten bestehend mit einem umschließenden Draht zu umhüllen, der aus einer Vielzahl von Einzeldrähten besteht, wobei die Drähte von geringerem Durchmesser als Einzeldrähte ausgeführt sind. Dadurch, daß der umschließende Draht, der den größeren Durchmesser aufweist, aus mehreren Einzeldrähten besteht, kann dessen Durchmesser exakt so gestaltet werden, daß der Berührungspunkt mit der Seilzughülle noch kleiner ausfällt, so daß der Reibungswert mit der Seilzughülle noch kleiner wird.
Zwischen der Seilzughülle und den übrigen umhüllenden Drähten entsteht ein Spalt, der die überwiegende Fläche des Drahtes spiralförmig entlang des Drahtes umhüllt und über dessen Länge keine Reibung auftritt und Schwingungen nur in geringem Maße übertragen werden.
Sowohl der Kerndraht als auch die Einzeldrähte sollten vorteilhafterweise aus Metall oder Metallegierung bestehen.
Der innen liegende Kerndraht wird durch die Einzeldrähte unterschiedlichen Durchmessers in Art eines Planeten umgeben, wobei ein unrunder Querschnitt entsteht, welche eine entsprechend ovale Auflage/Kontaktfläche erzeugt. Der variable Schlag der Drahtlagen und Einzeldrähte kann dabei rechts- oder linksgängig in variablen Schlaglängen ausgeführt sein.
Im Folgenden wird die Neuerung an zwei Figuren und einem Ausführungsbeispiel näher erläutert. Die Figuren zeigen:
1: Drahtseil in Ansicht
2: Drahtseil bestehend aus Einzeldrähten im Schnitt
3: Drahtseil bestehend aus zwei Einzeldrähten und 6 Drähten aus Einzeldrähten
4: Drahtseil bestehend aus drei Einzeldrähten und fünf aus Einzeldrähten bestehenden Drähten
5: Drahtseil bestehend aus einem Einzeldraht und sieben aus Einzeldrähten bestehenden Drähten.
Die 1 zeigt das Drahtseil, bestehend aus dem Kerndraht 3 aus einem Draht bestehend und den Einzeldrähten 1, 2 in Ansicht, wobei entlang des Drahtes ein variabler Schlag der Drahtlagen vorhanden ist, denn der Draht 1, welcher einen größeren Durchmesser aufweist als der Draht 2, führt zu unterschiedlichen Durchmessern über die Länge des Drahtes. Damit liegt der Draht nur an wenigen Stellen an der Umhüllung an, so daß wenig Reibungspunkte mit der Umhüllung vorhanden sind und wenige Schwingungen übertragen werden.
Die 2 zeigt wie der Kerndraht 3 in der Mitte der Drahtseilkonstruktion von Drähten 1, 2 unterschiedlichen Durchmessers a, b umgeben ist, was zur Folge hat, daß die Breite X des Drahtes an der gezeigten Stelle kleiner ist, als seine Höhe Y, wobei der Durchmesser a kleiner als der Durchmesser b des Drahtes 1 ist. Der Draht berührt nur an einer Stelle die Umhüllung 4, deren Innendurchmesser in 2 gezeigt ist und bildet zur weiteren Umhüllung einen Spalt 5.
Die 3 zeigt einen Kerndraht 3 in der Mitte einer Drahtseilkonstruktion bestehend aus einem einzigen Draht, der von Drähten 1, 2 unterschiedlichen Durchmessers a, b umgeben ist, wobei der Draht 1 mit den größten Durchmesser a einen Einzeldraht darstellt und die Drähte 2 mit geringerem Durchmesser b aus Einzeldrähten 7 bestehen.
Die 4 zeigt den Kerndraht 3 in der Mitte der Drahtseilkonstruktion der von zwei Einzeldrähten 1 mit größerem Durchmesser a umgeben ist, wobei drei Drähte 2 mit geringerem Durchmesser b umgeben sind, die aus Einzeldrähten 7 bestehen.
Die 5 zeigt einen Kerndraht 3, der aus Einzeldrähten 7 besteht, wobei die umgebenden Drähte 1, 2 aus einem Draht 1 mit größerem Durchmesser a und Drähten 2 mit geringerem Durchmesser b besteht, die ebenfalls aus Einzeldrähten 7 bestehen.
Durch die vorgeschlagene Lösung ist es möglich, daß ein Drahtseil Bewegungen innerhalb einer Seilzughülle bei geringer Reibung und geringen Schwingungen überträgt.

Claims

Drahtseil für eine Übertragung von Bewegungen innerhalb einer Seilzughülle, vorzugsweise für die Bewegung eines Schalt- oder Wählhebels auf das Getriebe eines Kraftfahrzeuges, bestehend aus dem Kern und darum angeordneten Drähten, gekennzeichnet durch – der Kerndraht (3) von mehreren Drähten (1, 2, 6) spiralförmig umschlossen ist, – ein umschließender Draht einen Einzeldraht (1) darstellt, der einen größeren Durchmesser (a) aufweist, als die anderen umschließenden Drähte (2, 6), so daß – ein Drahtseil mit einem unrunden Durchmesser (X, Y) entlang des Drahtes und ein geringerer Verschleiß entstehen und Vibrationen nicht übertragen werden.
Drahtseil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die umschließenden Drähte (6) mit einem geringeren Durchmesser (b) Einzeldrähte darstellen.
Drahtseil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die umschließenden Drähte (2) mit geringerem Durchmesser (b) aus einzelnen Drähten (7) bestehen.
Drahtseil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Kerndraht (3) aus einzelnen Drähten (7) besteht.
Drahtseil nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Drähte (1, 2, 6, 7) aus Stahl oder einer Stahllegierung bestehen.