DE202005017525U1

DE202005017525U1 - Friction clutch comprises a first fixed actuator ring and a second rotating actuator ring which is coupled with a drive motor via a toothed arrangement

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Publication number: DE202005017525U1
Application number: DE202005017525U
Authority: DE
Original assignee: Magna Drivetrain AG and Co KG
Current assignee: Magna Drivetrain AG and Co KG
Priority date: 2005-11-09
Filing date: 2005-11-09
Publication date: 2006-03-02
Anticipated expiration: 2015-11-10

Abstract

Friction clutch comprises a first fixed actuator ring (27) and a second rotating actuator ring (29) which is coupled with a drive motor via a toothed arrangement (51). Preferred Features: The toothed arrangement is formed as a spur pinion toothed arrangement (21). The second actuator ring is coupled with a pinion gear or enveloping worm (49) which is directly connected to the drive motor without an additional gear stage.

Description

Die Erfindung betrifft eine Reibungskupplung mit einem ersten Aktuatorring und einem zweiten Aktuatorring, die über jeweilige Kugelrillen dergestalt zusammenwirken, dass durch eine Drehbewegung der Aktuatorringe relativ zueinander eine Axialbewegung der Aktuatorringe relativ zueinander bewirkt wird, wobei ein Antriebsmotor vorgesehen ist, um die Aktuatorringe zu einer Drehbewegung relativ zueinander anzutreiben.The The invention relates to a friction clutch having a first actuator ring and a second actuator ring which cooperate via respective ball grooves, that by a rotational movement of the actuator rings relative to each other an axial movement of the actuator rings is effected relative to each other, wherein a drive motor is provided to the actuator rings to to drive a rotational movement relative to each other.

Bei einer derartigen Reibungskupplung dienen die Aktuatorringe zur Betätigung der Kupplung, so dass ein Drehmoment von einer Antriebswelle auf eine Abtriebswelle übertragen werden kann. Einer der Aktuatorringe dient beispielsweise als Verstelleinrichtung für eine Druckplatte der Kupplung. Um eine erwünschte axiale Verschiebung dieses Aktuatorrings herbeiführen zu können, sind die beiden Aktuatorringe mittels eines elektrischen Antriebsmotors bezüglich einer gemeinsamen Drehachse relativ zueinander verdrehbar, und sie besitzen jeweils mehrere Kugelrillen, die bezüglich der gemeinsamen Drehachse bei gleichem Radius in Umfangsrichtung verlaufen und sich somit zumindest entlang eines Winkelsegments gegenüberstehen. Jeweils eine Kugelrille des ersten Aktuatorrings und eine Kugelrille des zweiten Aktuatorrings wirken paarweise zusammen, indem sie gemeinsam eine Kugel einschließen. Die Kugelrillen besitzen eine Steigung, d.h. eine Neigung bezüglich der Normalebene der gemeinsamen Drehachse der Aktuatorringe. Durch die Drehbewegung der Aktuatorringe relativ zueinander wird die Kugel entlang der jeweiligen Steigung der betreffenden Kugelrillen geführt, so dass hierdurch die erwünschte Axialbewegung der Aktuatorringe relativ zueinander bewirkt wird.at Such a friction clutch serve the actuator rings for actuating the Clutch, allowing torque from one drive shaft to one Transmitted output shaft can be. One of the actuator rings, for example, serves as an adjusting device for one Pressure plate of the coupling. To a desired axial displacement bring this actuator ring to be able to are the two actuator rings by means of an electric drive motor with respect to a common axis of rotation rotatable relative to each other, and they possess in each case a plurality of ball grooves, with respect to the common axis of rotation at the same radius in the circumferential direction and thus at least along an angle segment. One ball groove each of the first actuator ring and a ball groove of the second actuator ring work together in pairs by including a ball together. The ball grooves have a slope, i. an inclination with respect to the normal plane of the common Rotary axis of the actuator rings. By the rotation of the actuator rings relative to each other, the ball is along the respective slope guided the respective ball grooves, so that thereby the desired axial movement the actuator rings is effected relative to each other.

Es ist eine Aufgabe der Erfindung, den Aufbau der bekannten Reibungskupplungen der erläuterten Art noch weiter zu vereinfachen.It is an object of the invention, the structure of the known friction clutches the explained Kind of simplifying it further.

Diese Aufgabe wird durch eine Reibungskupplung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst, und insbesondere dadurch, dass der erste Aktuatorring drehfest und axial fest gehalten ist, und dass der zweite Aktuatorring drehbar und axial verschiebbar gelagert ist, wobei der zweite Aktuatorring mit dem Antriebsmotor über eine Verzahnung mit einem Achsenwinkel ungleich 0° gekoppelt ist. Insbesondere kann diese Verzahnung als Schraubradverzahnung oder als Stirnradschneckenverzahnung (Globoidschnecke mit Zylinderrad) ausgebildet sein.These Task is achieved by a friction clutch with the features of the claim 1 solved, and in particular in that the first actuator ring rotatably and is held axially fixed, and that the second actuator ring rotatable and is mounted axially displaceable, wherein the second actuator ring with the drive motor over a toothing coupled with an axis angle not equal to 0 ° is. In particular, this toothing as Schraubradverzahnung or as helical worm toothing (globoid worm with cylindrical wheel) be educated.

Bei dieser Kupplung dient der erste Aktuatorring also als axial festgelegter Stützring, während der zweite Aktuatorring als axial verschiebbarer Verstellring vorgesehen ist, der beispielsweise über ein Axiallager eine Druckplatte der Kupplung beaufschlagt. Der erste Aktuatorring ist bezüglich des Kupplungsgehäuses drehfest gehalten. Um mittels des elektrischen Antriebsmotors die beiden Aktuatorringe relativ zueinander zu verdrehen und hierdurch das erwünschte axiale Betätigen der Kupplung zu bewirken, wird der zweite Aktuatorring bezüglich des Kupplungsgehäuses um einen bestimmten Drehwinkel verdreht, wobei dieser zweite Aktuatorring aufgrund der Drehbewegung und aufgrund des bereits erläuterten Zusammenwirkens der jeweiligen Kugelrillen axial bezüglich des Kupplungsgehäuses und des ersten Aktuatorrings versetzt wird.at This coupling thus serves as the first actuator ring as axially fixed Support ring, while the second actuator ring provided as an axially displaceable adjusting ring is, for example, over a thrust bearing acts on a pressure plate of the clutch. The first Actuator ring is re of the coupling housing held against rotation. To the means of the electric drive motor the to rotate both actuator rings relative to each other and thereby the desired axial actuation To effect the clutch, the second actuator ring with respect to the clutch housing to rotated a certain angle of rotation, said second actuator ring due to the rotational movement and due to the already explained Co-operation of the respective ball grooves axially with respect to the clutch housing and the first actuator ring is displaced.

Eine Besonderheit dieser Kupplung besteht darin, dass der zweite Aktuatorring mit dem Antriebsmotor über eine Verzahnung mit einem Achsenwinkel ungleich Null gekoppelt ist. Mit anderen Worten kreuzen sich die Drehachse des zweiten Aktuatorrings und die Achse der Welle des Antriebsmotors. Hierfür kann, wie bereits erwähnt, die Kopplung zwischen dem zweiten Aktuatorring und dem Antriebsmotor über eine Schraubradverzahnung oder eine Stirnradschneckenverzahnung erfolgen. Ein Schraubradpaar besteht aus zylindrischen Stirnrädern mit Evolventenverzahnung, deren Flankenrichtung mit der Richtung der Schraubachse übereinstimmt. Mit anderen Worten ist der zweite Aktuatorring in diesem Fall als ein schräg verzahntes Stirnrad ausgebildet, und der Antriebsmotor ist mit einem schräg verzahnten Ritzel verbunden, das mit dem schräg verzahnten Stirnrad kämmt. Bei einer Stirnradschneckenverzahnung hingegen kämmt eine Globoidschnecke mit einem schräg verzahnten Stirnrad, d.h. der zweite Aktuatorring ist in diesem Fall ebenfalls als ein Zylinderrad ausgebildet. In beiden Fällen kann das jeweilige Stirnrad (zweiter Aktuatorring) entlang seiner Drehachse axial verschoben werden. Dies ist für die Verwirklichung der Erfindung aus den folgenden Gründen von Bedeutung.A Special feature of this coupling is that the second actuator ring with the drive motor over a toothing with a non-zero axis angle is coupled. In other words, the axis of rotation of the second Aktuatorrings and cross the axis of the shaft of the drive motor. For this purpose, as already mentioned, the Coupling between the second actuator ring and the drive motor via a Schraubradverzahnung or a Stirnradschneckenverzahnung done. A Schraubradpaar consists of cylindrical spur gears with Involute toothing whose flank direction coincides with the direction of the Screw axis coincides. In other words, the second actuator ring is in this case as a aslant toothed spur gear formed, and the drive motor is with a aslant toothed pinion connected, which meshes with the helical spur gear. at a helical worm toothing meshes with a globoid screw a diagonal toothed spur gear, i. the second actuator ring is in this Case also designed as a cylindrical wheel. In both cases can the respective spur gear (second actuator ring) along its axis of rotation be moved axially. This is for the realization of the invention for the following reasons significant.

Die erläuterte Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Kupplung besitzt nämlich den Vorteil, dass für den drehbaren und axial verschiebbaren zweiten Aktuatorring keine besonderen zusätzlichen axialen Führungsmittel erforderlich sind. Stattdessen kann die axiale Führung dieses zweiten Aktuatorrings allein aufgrund der Verzahnung mit dem Antriebsmotor erfolgen, wodurch sich der Aufbau der Kupplung vereinfacht. Diese axiale Führung des zweiten Aktuatorrings ist insbesondere auch bei der genannten Schraubradverzahnung oder Stirnradschneckenverzahnung möglich, wobei durch entsprechende Ausrichtung der Verzahnung die hierdurch verursachten Axialkräfte die erwünschte Kupplungsbetätigung sogar noch unterstützen können.The explained Embodiment of the coupling according to the invention owns namely the advantage of that for the rotatable and axially displaceable second actuator ring no special additional axial guide means required are. Instead, the axial guidance of this second actuator ring solely due to the toothing with the drive motor, whereby the structure of the clutch is simplified. This axial guidance of second actuator ring is in particular in the said Schraubradverzahnung or helical gear teeth possible, wherein by appropriate Alignment of the teeth, the axial forces caused by this desirable clutch Control even support it can.

Insbesondere bei Verwendung eines Stirnradschneckengetriebes kann in vorteilhafter Weise auch auf eine zusätzliche Getriebestufe verzichtet werden, die anderenfalls zur Reduzierung der Drehzahl des Antriebsmotors erforderlich wäre. Somit lässt sich eine besonders hohe Übersetzung erreichen, um für eine Betätigung der Reibungskupplung die erforderliche Anpresskraft und das hierfür notwendige Drehmoment sicher ohne zusätzliche Getriebestufen zu erreichen.In particular, when using a helical worm gear can be dispensed with in an advantageous manner to an additional gear stage, otherwise to reduce the rotation number of the drive motor would be required. Thus, a particularly high ratio can be achieved in order to achieve the required contact pressure and the torque required for this safely without additional gear stages for an actuation of the friction clutch.

Ferner besteht bei den erläuterten Verzahnungsarten aufgrund des wählbaren Achsenwinkels zwischen der Drehachse des zweiten Aktuatorrings und der Welle des Antriebsmotors eine größere Freiheit hinsichtlich der Anordnung der jeweiligen Zahnräder. Auch hierdurch vereinfacht sich der Aufbau der Kupplung, und es sind kompaktere Bauformen möglich.Further exists in the explained Gearing types due to the selectable Axial angle between the axis of rotation of the second Aktuatorrings and The shaft of the drive motor in terms of greater freedom the arrangement of the respective gears. This also simplifies The structure of the coupling, and it is possible compact designs.

Während für den Achsenwinkel zwischen der Drehachse des zweiten Aktuatorrings und der Welle des Antriebsmotors im Prinzip keinerlei Einschränkungen bestehen, ergibt sich ein besonders einfacher Aufbau der Kupplung beispielsweise für einen Achsenwinkel von ca. 90°.While for the axis angle between the axis of rotation of the second actuator ring and the shaft of the Drive motor in principle, there are no restrictions, arises a particularly simple construction of the coupling, for example, for an axis angle of about 90 °.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform ist der zweite Aktuatorring zwischen dem ersten Aktuatorring und einer Druckplatte der Reibungskupplung gefangen, wobei der zweite Aktuatorring in radialer Richtung allein aufgrund des Eingriffs der genannten Kugeln in die jeweiligen Kugelrillen des ersten und des zweiten Aktuatorrings gesichert ist. Somit ist für den zweiten Aktuatorring kein Radiallager erforderlich, und auch in axialer Richtung wird lediglich zwischen dem zweiten Aktuatorring und der genannten Druckplatte ein Axiallager benötigt.According to one further advantageous embodiment is the second actuator ring between the first actuator ring and trapped a pressure plate of the friction clutch, the second Actuator ring in the radial direction alone due to the engagement of the said balls in the respective ball grooves of the first and second actuator ring is secured. Thus, for the second actuator ring no radial bearing required, and also in the axial direction is only between the second actuator ring and said pressure plate a thrust bearing needed.

Weitere Ausführungsformen der Erfindung sind in den Unteransprüchen genannt.Further embodiments The invention are named in the subclaims.

Die Erfindung wird nachfolgend lediglich beispielhaft unter Bezugnahme auf die Zeichnungen erläutert.The The invention will now be described by way of example only explained on the drawings.

1 zeigt eine Querschnittsansicht einer erfindungsgemäßen Reibungskupplung. 1 shows a cross-sectional view of a friction clutch according to the invention.

2 zeigt Teile der Kupplung gemäß 1 in einer Vorderansicht. 2 shows parts of the coupling according to 1 in a front view.

In 1 ist ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Lamellenkupplung gezeigt. Diese besitzt innerhalb eines Gehäuses 11 eine Kupplungsnabe 13, die drehfest mit einer Antriebswelle 15 verbunden ist. Über jeweilige Reiblamellen 17 kann die Kupplungsnabe 13 reibschlüssig mit einem Kupplungskorb 19 gekoppelt werden, der um die Zentralachse A der Kupplung bzw. der Antriebswelle 15 drehbar gelagert ist und über eine Stirnradverzahnung 21 mit einer (nicht dargestellten) Abtriebswelle gekoppelt ist. Der Reibschluss zur Übertragung eines Drehmoments zwischen Kupplungsnabe 13 und Kupplungskorb 19 wird mittels einer Druckplatte 23 bewirkt, die entgegen der Vorspannung einer Tellerfederanordnung 25 axial verschiebbar ist und hierdurch die jeweiligen Reiblamellen 17 von Kupplungsnabe 13 und Kupplungskorb 19 aneinander presst.In 1 an embodiment of a multi-plate clutch according to the invention is shown. This has inside a housing 11 a clutch hub 13 , which are non-rotatable with a drive shaft 15 connected is. About respective friction plates 17 can the clutch hub 13 frictionally engaged with a clutch basket 19 coupled to the central axis A of the clutch or the drive shaft 15 is rotatably mounted and a spur gear teeth 21 is coupled to a (not shown) output shaft. The frictional connection for the transmission of torque between the clutch hub 13 and clutch basket 19 is by means of a pressure plate 23 causes, against the bias of a plate spring assembly 25 axially displaceable and thereby the respective friction plates 17 from clutch hub 13 and clutch basket 19 pressed together.

Um die Druckplatte 23 wahlweise entgegen der Vorspannung verschieben und die Kupplung hierdurch betätigen zu können, sind ein Stützring 27 und ein Verstellring 29 vorgesehen, die koaxial zueinander sowie bezüglich der Zentralachse A angeordnet sind. Der Stützring 27 ist drehfest und axial fest gehalten. Zu diesem Zweck stützt sich der Stützring 27 mittels eines Radiallagers 31 und eines Axiallagers 33 an der Antriebswelle 15 bzw. einem Abschnitt 35 der Antriebswelle 15 ab, und der Stützring 27 wird durch formschlüssige Verbindung mit einem Sicherungsabschnitt des Gehäuses 11 (nicht dargestellt) drehfest gehalten. Der Verstellring 29 ist drehbar und axial verschiebbar gelagert, und er ist mittels eines Axiallagers 37 an der Druckplatte 23 abgestützt.To the pressure plate 23 optionally to move against the bias and to be able to actuate the clutch thereby, are a support ring 27 and an adjusting ring 29 provided, which are arranged coaxially with each other and with respect to the central axis A. The support ring 27 is rotatably and axially fixed. For this purpose, the support ring is supported 27 by means of a radial bearing 31 and a thrust bearing 33 on the drive shaft 15 or a section 35 the drive shaft 15 off, and the support ring 27 is made by positive connection with a securing portion of the housing 11 (not shown) rotatably held. The adjusting ring 29 is rotatably mounted and axially displaceable, and it is by means of a thrust bearing 37 on the pressure plate 23 supported.

An den einander zugewandten Seiten besitzen der Stützring 27 und der Verstellring 29 jeweils mehrere Kugelrillen 39 bzw. 41. Diese verlaufen bezüglich der Zentralachse A entlang einer jeweiligen Umfangsrichtung. Jeweils eine Kugelrille 39 des Stützrings 27 und eine Kugelrille 41 des Verstellrings 29 stehen einander gegenüber und umschließen hierdurch jeweils eine zugeordnete Kugel 43. Die Kugelrillen 39, 41 sind bezüglich der Normalebene der Zentralachse A geneigt, d.h. die Kugelrillen 39, 41 besitzen entlang des genannten umfänglichen Verlaufs eine variierende Tiefe. Hierdurch wird erreicht, dass eine Drehbewegung des Verstellrings 29 relativ zu dem drehfest gehaltenen Stützring 27 zu einer axialen Verschiebung des Verstellrings 29 führt, so dass durch eine derartige Drehbewegung des Verstellrings 29 die Druckplatte 23 axial versetzt und die Kupplung hierdurch betätigt werden kann. Die von der Tellerfederanordnung 25 bewirkte Vorspannung gewährleistet hierbei, dass in jeder Drehposition des Verstellrings 29 relativ zu dem Stützring 27 die jeweilige Kugel 43 in den zugeordneten Kugelrillen 39, 41 gefangen bleibt.On the sides facing each other have the support ring 27 and the adjusting ring 29 several ball grooves each 39 respectively. 41 , These run with respect to the central axis A along a respective circumferential direction. One ball groove each 39 of the support ring 27 and a ball groove 41 the adjusting ring 29 stand opposite each other and thereby enclose an associated ball 43 , The ball grooves 39 . 41 are inclined relative to the normal plane of the central axis A, ie the ball grooves 39 . 41 have a varying depth along said circumferential course. This ensures that a rotational movement of the adjusting ring 29 relative to the non-rotatably supported support ring 27 to an axial displacement of the adjusting ring 29 leads, so that by such a rotational movement of the adjusting ring 29 the pressure plate 23 offset axially and the clutch can be actuated thereby. The of the plate spring arrangement 25 caused bias ensures that in every rotational position of the adjusting ring 29 relative to the support ring 27 the respective ball 43 in the associated ball grooves 39 . 41 remains trapped.

Um die erläuterte Drehbewegung des Verstellrings 29 herbeiführen zu können, ist dieser über ein Schraubradpaar mit einem elektrischen Antriebsmotor 45 gekoppelt. Dies ist insbesondere in 2 gezeigt.To the explained rotational movement of the adjusting ring 29 to be able to bring this is about a Schraubradpaar with an electric drive motor 45 coupled. This is especially in 2 shown.

An dem Verstellring 29 ist radial außen entlang eines Winkelbereichs ein Kopplungsabschnitt 47 angeformt, der als ein Winkelsegment eines (zylindrischen) Schraubrads ausgebildet ist. Dieser Kopplungsabschnitt 47 bildet gemeinsam mit einer (ebenfalls zylindrischen) Schraubradwelle 49 des Antriebsmotors 45 (oder einem hieran vorgesehenen Ritzel) eine Schraubradverzahnung 51. Die Zähne des Kopplungsabschnitts 47 des Verstellrings 29 können bezüglich der Zentralachse A einen Steigungswinkel von beispielsweise zwischen 5° und 15° besitzen. Die Achse B der Schraubradwelle 49 des Antriebsmotors 45 einerseits und die Zentralachse A bzw. die Drehachse des Verstellrings 29 mit Kopplungsabschnitt 47 andererseits kreuzen einander und bilden hierdurch einen Achsenwinkel von 90°.On the adjusting ring 29 is radially outward along an angular range a coupling portion 47 formed, which is formed as an angular segment of a (cylindrical) Schraubrads. This coupling section 47 forms together with a (also cylindrical) Schraubradwelle 49 of the drive motor 45 (or a pinion provided thereon) a Schraubradverzahnung 51 , The teeth of the coupling section 47 the adjusting ring 29 may have a pitch angle of, for example, between 5 ° and 15 ° with respect to the central axis A. The axis B of the Schraubradwelle 49 of the drive motor 45 on the one hand and the central axis A and the axis of rotation of the adjusting ring 29 with coupling section 47 on the other hand, they intersect each other and thereby form an axis angle of 90 °.

Die Betätigung der gezeigten Reibungskupplung zur Übertragung des Drehmoments zwischen der Antriebswelle 15 und der Abtriebswelle geschieht demnach wie folgt:
Durch Aktivieren des Antriebsmotors 45 wird eine entsprechende Drehbewegung der Schraubradwelle 49 um die Achse B bewirkt. Aufgrund der Schraubradverzahnung 51 führt dies zu einer Drehbewegung des Verstellrings 29 um die Zentralachse A. Die Schrägstellung der Zähne des Kopplungsabschnitts 47 des Verstellrings 29 ist dabei derart ausgerichtet, dass die durch die Schrägverzahnung verursachten Axialkräfte des Schraubradpaares auf den Verstellring 29 in Richtung der erwünschten Bewegung des Verstellrings 29 zur Bewirkung der Anpressbetätigung der Reibungskupplung wirken. Das Zusammenwirken der Kugelrillen 41 des Verstellrings 29 über die jeweilige Kugel 43 mit der zugeordneten Kugelrille 39 des Stützrings 27 bewirkt während der Drehbewegung des Verstellrings 29, dass der Verstellring 29 sich axial von dem Stützring 27 entfernt und die Druckplatte 23 entgegen der Vorspannung der Tellerfederanordnung 25 axial verschiebt. Hierdurch werden die jeweiligen Reiblamellen 17 von Kupplungsnabe 13 und Kupplungskorb 19 aneinander gepresst, so dass ein zunehmendes Drehmoment von der Kupplungsnabe 13 auf den Kupplungskorb 19 übertragen werden kann. Das Lösen des hierdurch bewirkten Reibungsschlusses geschieht in umgekehrter Reihenfolge, d.h. der Antriebsmotor 45 veranlasst den Verstellring 29 zu einer Drehbewe gung im umgekehrten Sinne, wobei die entsprechende Axialbewegung von Verstellring 29 und Druckplatte 23 in Richtung des Stützrings 27 von der Tellerfederanordnung 25 unterstützt wird.The operation of the friction clutch shown for transmitting the torque between the drive shaft 15 and the output shaft thus happens as follows:
By activating the drive motor 45 is a corresponding rotational movement of the Schraubradwelle 49 about the axis B causes. Due to the helical gear teeth 51 this leads to a rotational movement of the adjusting ring 29 about the central axis A. The inclination of the teeth of the coupling section 47 the adjusting ring 29 is aligned such that the axial forces caused by the helical gear Schraubradpaares on the adjusting ring 29 in the direction of the desired movement of the adjusting ring 29 to effect the Anpressbetätigung the friction clutch. The interaction of the ball grooves 41 the adjusting ring 29 over the respective ball 43 with the assigned ball groove 39 of the support ring 27 causes during the rotational movement of the adjusting ring 29 in that the adjusting ring 29 axially from the support ring 27 removed and the pressure plate 23 against the bias of the plate spring assembly 25 moves axially. As a result, the respective friction plates 17 from clutch hub 13 and clutch basket 19 pressed together, allowing an increasing torque from the clutch hub 13 on the clutch basket 19 can be transferred. The release of the friction caused thereby occurs in reverse order, ie the drive motor 45 causes the adjusting ring 29 to a Drehbewe movement in the opposite direction, the corresponding axial movement of adjusting 29 and pressure plate 23 in the direction of the support ring 27 from the plate spring assembly 25 is supported.

Ein besonderer Vorteil der gezeigten Lamellenkupplung besteht in der Verwirklichung einer Schraubradverzahnung 51 zwischen dem Verstellring 29 und dem Antriebsmotor 45 mit Achsenwinkel ungleich 0°. Aufgrund des somit frei wählbaren Winkels zwischen den Achsen A und B besteht eine größere Freiheit hinsichtlich der Anordnung des Antriebsmotors 45 mit Schraubradwelle 49, so dass der bauliche Aufwand verringert wird und kompaktere Bauformen verwirklicht werden können. Auch hinsichtlich des Verstellrings 29 ist der Aufbau der erfindungsgemäßen Lamellenkupplung vereinfacht, da für den Verstellring 29 abgesehen von dem Axiallager 37 keine zusätzlichen Lager- oder Führungsmittel erforderlich sind. Der Verstellring 29 wird nämlich aufgrund der Schraubradverzahnung 51 von der Schraubradwelle 49 drehfest gehalten und axial geführt.A particular advantage of the multi-plate clutch shown is the realization of a Schraubradverzahnung 51 between the adjusting ring 29 and the drive motor 45 with axis angle not equal to 0 °. Due to the thus freely selectable angle between the axes A and B there is a greater freedom in the arrangement of the drive motor 45 with helical gear shaft 49 , so that the construction cost is reduced and more compact designs can be realized. Also regarding the adjusting ring 29 the structure of the multi-plate clutch according to the invention is simplified because of the adjusting ring 29 apart from the thrust bearing 37 no additional bearing or guide means are required. The adjusting ring 29 namely, due to the Schraubradverzahnung 51 from the helical gear shaft 49 held against rotation and axially guided.

1111: Gehäusecasing
1313: Kupplungsnabeclutch
1515: Antriebswelledrive shaft
1717: Reiblamellenfriction plates
1919: Kupplungskorbclutch basket
2121: Stirnradverzahnungspur
2323: Druckplatteprinting plate
2525: TellerfederanordnungDisc spring arrangement
2727: Stützringsupport ring
2929: Verstellringadjusting
3131: Radiallagerradial bearings
3333: Axiallagerthrust
3535: Abschnitt der Antriebswellesection the drive shaft
3737: Axiallagerthrust
3939: Kugelrilleball groove
4141: Kugelrilleball groove
4343: KugelBullet
4545: Antriebsmotordrive motor
4747: Kopplungsabschnittcoupling portion
4949: SchraubradwelleSchraubradwelle
5151: SchraubradverzahnungSchraubradverzahnung
AA: Zentralachsecentral axis
BB: Achse des Antriebsmotorsaxis of the drive motor

Claims

Friction clutch with a first actuator ring ( 27 ) and a second actuator ring ( 29 ), which via respective ball grooves ( 39 . 41 ) cooperate in such a way that an axial movement of the actuator rings relative to each other is effected by a rotational movement of the actuator rings relative to each other, wherein a drive motor ( 45 ) is provided to drive the Aktuatorringe to a rotational movement relative to each other, characterized in that the first Aktuatorring ( 27 ) is rotationally fixed and held axially fixed, and that the second actuator ring ( 29 ) is rotatably and axially displaceably mounted, wherein the second actuator ring ( 29 ) with the drive motor ( 45 ) via a toothing ( 51 ) is coupled with an axis angle not equal to 0 °.

Friction clutch according to claim 1, characterized that the toothing is designed as Stirnradscheckenverzahnung.

Friction clutch according to claim 1, characterized in that the toothing as Schraubradverzahnung ( 51 ) is trained.

Friction clutch according to one of the preceding claims, characterized in that the second actuator ring ( 29 ) with a pinion or a globoid screw ( 49 ) is coupled, the or the without additional gear stage directly to the drive motor ( 45 ) connected is.

Friction clutch according to one of the preceding claims, characterized in that the toothing ( 51 ) is designed such that the axial forces caused by the inclination of the teeth are directed in the direction of a clutch actuation.

Friction clutch according to one of the preceding claims, characterized in that the toothing ( 51 ) between the second actuator ring ( 29 ) and the drive motor ( 45 ) as an axial guide for the second actuator ring ( 29 ), wherein no additional axial guide means is provided for the second actuator ring.

Friction clutch according to one of the preceding claims, characterized in that the second actuator ring ( 29 ) between the first actuator ring ( 27 ) and a pressure plate ( 23 ) of the friction clutch is caught.

Friction clutch according to one of the preceding claims, characterized in that the second actuator ring ( 29 ) is formed as a spur gear whose teeth have a helix angle of between 5 ° and 15 °.

Friction clutch according to one of the preceding claims, characterized in that the axis of rotation of the second actuator ring ( 29 ) and the axis of rotation of a shaft ( 49 ) of the drive motor ( 45 ) form an axis angle of about 90 °.