DE102020127724A1 - coupling device - Google Patents

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Elmar Lorenz
Dominik Müßle
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Schaeffler Technologies AG and Co KG
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Abstract

Kupplungseinrichtung, umfassend wenigstens einen Außenlamellenträger (7), der mit einem Kupplungsrotor (37) gekoppelt ist, sowie ein mit dem Abtrieb einer Elektromaschine koppelbares, eine radial außen angeordnete Außenverzahnung (28) aufweisendes Zahnrad (6), das zur Einleitung eines von der Elektromaschine erzeugten Drehmoments mit dem Außenlamellenträger (7) gekoppelt ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Zahnrad (6) direkt oder indirekt mit einem sich radial erstreckenden Flansch (39), an dem der Außenlamellenträger (7) angeordnet ist, im Bereich des flanschseitigen Innenumfangs verbunden ist.Clutch device comprising at least one outer disk carrier (7), which is coupled to a clutch rotor (37), and a gear wheel (6) which can be coupled to the output of an electric machine and has external teeth (28) arranged radially on the outside and which is used to introduce a load from the electric machine generated torque is coupled to the outer disk carrier (7), characterized in that the gear wheel (6) is connected directly or indirectly to a radially extending flange (39) on which the outer disk carrier (7) is arranged, in the region of the flange-side inner circumference .

Description

Die Erfindung betrifft eine Kupplungseinrichtung, umfassend eine Außenlamellenträger, der mit einem Kupplungsrotor gekoppelt ist, sowie ein mit dem Abtrieb einer Elektromaschine koppelbares, eine radial außen angeordnete Außenverzahnung aufweisendes Zahnrad, das zur Einleitung eines von der Elektromaschine erzeugten Drehmoments mit dem Außenlamellenträger gekoppelt ist.The invention relates to a clutch device, comprising an outer disk carrier, which is coupled to a clutch rotor, and a gear wheel that can be coupled to the output of an electric machine and has external teeth arranged radially on the outside, which gear wheel is coupled to the outer disk carrier in order to introduce a torque generated by the electric machine.

Eine solche Kupplungseinrichtung kommt in bekannter Weise zur temporären Herstellung eines Momente übertragenden Kraftschlusses zwischen einer Antriebswelle einer Brennkraftmaschine oder eines Elektromotors und einer zu einem Getriebe laufenden Abtriebswelle zum Einsatz. Die Kupplung kann z.B. als Einzelkupplung ausgeführt werden, mit nur einem Außenlamellenträger und Innenlamellenträger mit entsprechenden, ein Lamellenpaket bildenden Lamellen, oder als Doppelkupplung mit zwei separaten Teilkupplungen, die separat betätigt werden können und zumeist als K1- und K2-Kupplung bezeichnet werden. Die beiden Teilkupplungen dienen zum Verteilen des eingeleiteten Moments auf zwei separate Abtriebswellen und damit zwei separate Getriebeeingänge. Jede dieser Teilkupplungen umfasst einen Außenlamellenträger mit daran axial verschiebbaren Außenlamellen, einen Innenlamellenträger mit daran axial verschiebbaren Innenlamellen, die zwischen die Außenlamellen greifen, sowie ein Stellmittel mit einem Betätigungselement, um das Lamellenpaket axial zusammenzudrücken. Der Außenlamellenträger ist beispielsweise mit der Antriebswelle respektive einer angetriebenen Welle verbunden, während der Innenlamellenträger mit der zum Getriebe führenden Abtriebswelle verbunden ist.Such a clutch device is used in a known manner for the temporary creation of a torque-transmitting frictional connection between a drive shaft of an internal combustion engine or an electric motor and an output shaft running to a transmission. The clutch can, for example, be designed as a single clutch, with only one outer disk carrier and inner disk carrier with corresponding disks forming a disk pack, or as a double clutch with two separate sub-clutches that can be actuated separately and are usually referred to as K1 and K2 clutches. The two partial clutches are used to distribute the torque introduced to two separate output shafts and thus two separate transmission inputs. Each of these partial clutches comprises an outer disk carrier with outer disks that can be moved axially thereon, an inner disk carrier with inner disks that can be moved axially thereon and that engage between the outer disks, and an adjusting means with an actuating element to compress the disk pack axially. The outer disk carrier is connected, for example, to the drive shaft or a driven shaft, while the inner disk carrier is connected to the output shaft leading to the transmission.

Um den Reibschluss zu erwirken, ist das Lamellenpaket vorgesehen. Um dieses axial zusammenzudrücken und in Reibschluss zu bringen, sind die Lamellen am jeweiligen Innen- und Außenlamellenträger axial beweglich geführt, wozu der jeweilige Lamellenträger eine Axialverzahnung aufweist, in die die jeweiligen, ebenfalls entsprechend verzahnten Lamellen eingreifen und in der sie axial verschiebbar geführt sind. Durch Zusammendrücken des Lamellenpakets wird ein Kraft- respektive Reibschluss erwirkt, so dass das von der Antriebswelle über den Außenlamellenträger eingebrachte Moment über das Lamellenpaket auf den Innenlamellenträger und über diesen auf die Abtriebswelle zum Getriebe geleitet werden kann. Zum Zusammendrücken des Lamellenpakets wird das Betätigungselement des Stellmittels axial bewegt.The disk pack is provided to achieve the frictional connection. In order to compress this axially and bring it into frictional contact, the disks on the respective inner and outer disk carrier are guided so that they can move axially, for which purpose the respective disk carrier has an axial toothing into which the respective disks, which are also toothed accordingly, engage and in which they are guided so that they can be moved axially. By compressing the disk pack, a force or frictional connection is achieved, so that the torque introduced by the drive shaft via the outer disk carrier can be transmitted via the disk pack to the inner disk carrier and via this to the output shaft to the gearbox. The actuating element of the adjusting means is moved axially in order to compress the disk pack.

Bekannt ist es, die beiden Teilkupplungen, also die K1- und K2-Kupplung, radial zu verschachteln, so dass die K2-Kupplung innenliegend innerhalb der K1-Kupplung angeordnet ist. Da bei einer solchen radialen Anordnung prinzipbedingt beide Außenlamellenträger synchron rotieren, und um nicht beide separat mit der Antriebswelle respektive dem Kupplungseingang zu koppeln, ist üblicherweise vorgesehen, dass nur der außenliegende erste Außenlamellenträger angetrieben wird, während der innenliegende zweite Außenlamellenträger drehfest mit einem sich radial nach innen erstreckenden Flansch, der den ersten Außenlamellenträger trägt, verbunden ist. Das heißt, dass bei einem Drehantrieb des äußeren ersten Außenlamellenträgers automatisch auch der zweite innenliegende Außenlamellenträger mitgenommen wird.It is known to nest the two partial clutches, ie the K1 and K2 clutches, radially so that the K2 clutch is arranged on the inside within the K1 clutch. Since both outer disk carriers rotate synchronously in principle with such a radial arrangement, and so that they do not both have to be coupled separately to the drive shaft or the clutch input, it is usually provided that only the first outer disk carrier on the outside is driven, while the second outer disk carrier on the inside is non-rotatable with a radially internally extending flange supporting the first outer disc carrier is connected. This means that when the outer first outer disk carrier is driven in rotation, the second inner outer disk carrier is also automatically taken along.

Der Aufbau einer solchen Einfach- oder Doppelkupplung ist dem Grunde nach bekannt.The structure of such a single or double clutch is basically known.

Moderne Kraftfahrzeuge sind zunehmend als Hybride ausgeführt, weisen also eine Brennkraftmaschine und eine Elektromaschine auf, die beide den Antrieb erwirken können. In diesem Fall kann die Kupplungseinrichtung, die dann regelmäßig als Doppelkupplung ausgeführt ist, eine zusätzliche Teilkupplung, in der Regel KO-Kupplung genannt, aufweisen, über die die Brennkraftmaschine angekuppelt werden kann, so dass das Brennkraftmaschinenmoment über die Teilkupplungen verteilt werden kann.Modern motor vehicles are increasingly designed as hybrids, ie they have an internal combustion engine and an electric machine, both of which can produce the drive. In this case, the clutch device, which is then regularly designed as a double clutch, has an additional partial clutch, usually called a KO clutch, via which the internal combustion engine can be coupled, so that the internal combustion engine torque can be distributed over the partial clutches.

Um auch das von der Elektromaschine gelieferte Drehmoment einleiten zu können, ist es bekannt, die Kupplungseinrichtung mit einem radial außen verzahnten Zahnrad zu versehen, das mit einem Ritzel der Elektromotorenwelle kämmt. Dieses außenverzahnte Zahnrad ist am Außenlamellenträger befestigt, üblicherweise angeschweißt oder aufgepresst, im Falle einer Doppelkupplung am radial außenliegenden Außenlamellenträger der K1-Teilkupplung. Hierzu weist der Außenlamellenträger eine quasi stufenförmige Zahnradaufnahme an seinem zu dem radial nach innen laufenden Flansch angebundenen Ende auf, in welcher Aufnahme das Zahnrad angeordnet und fixiert ist. Das über die Elektromaschine eingeleitete Drehmoment wird demzufolge über das Zahnrad direkt auf den Außenlamellenträger übertragen und dieser rotierend angetrieben.In order to also be able to introduce the torque supplied by the electric machine, it is known to provide the clutch device with a gear wheel which has teeth radially on the outside and which meshes with a pinion of the electric motor shaft. This externally toothed gear wheel is attached to the outer disk carrier, usually welded or pressed on, in the case of a double clutch on the radially outer outer disk carrier of the K1 partial clutch. For this purpose, the outer disk carrier has a quasi-stepped gear wheel mount at its end connected to the radially inward running flange, in which mount the gear wheel is arranged and fixed. The torque introduced via the electric machine is therefore transmitted directly via the gear wheel to the outer disk carrier, which is driven in rotation.

Problematisch hierbei ist, dass es bei einer Betätigung des Lamellenpakets, wenn dieses also zusammengedrückt wird, in Folge der gegebenen Betätigungskräfte zu einer Verformung respektive Bewegung des Außenlamellenträgers in axialer Richtung kommt, das heißt, dass der das Zahnrad aufweisende Außenlamellenträger geringfügig axial wandert. Dies führt wiederum dazu, dass auch das Zahnrad axial mitgenommen wird und sich die Position der miteinander kämmenden Zahnräder der Kupplung und der Elektromaschine geringfügig verschiebt. Hierdurch kann eine fehlerhafte Zahneingriffsposition entstehen, die sich nachteilig beispielsweise auf die Tragfähigkeit, das Noise-Vibration-Hardness-Verhalten oder den Verschleiß innerhalb der Verzahnungsverbindung auswirkt.The problem here is that when the disk pack is actuated, i.e. if it is pressed together, the given actuating forces result in a deformation or movement of the outer disk carrier in the axial direction, i.e. the outer disk carrier having the gear wheel moves slightly axially. This in turn means that the gear wheel is also taken along axially and the position of the meshing gear wheels of the clutch and the electric machine changes slightly pushes. This can result in an incorrect tooth meshing position, which has a negative effect, for example, on the load-bearing capacity, the noise-vibration-hardness behavior or the wear within the toothed connection.

Der Erfindung liegt damit das Problem zugrunde, eine demgegenüber verbesserte Kupplungseinrichtung anzugeben.The invention is therefore based on the problem of specifying a clutch device which is improved in comparison thereto.

Zur Lösung dieses Problems ist bei einer Kupplungseinrichtung der eingangs genannten Art erfindungsgemäß vorgesehen, dass das Zahnrad direkt oder indirekt mit einem sich radial erstreckenden Flansch, an dem der Außenlamellenträger angeordnet ist, im Bereich des flanschseitigen Innenumfangs verbunden ist.To solve this problem, the invention provides in a clutch device of the type mentioned that the gear is connected directly or indirectly to a radially extending flange on which the outer disk carrier is arranged, in the area of the flange-side inner circumference.

Bei der erfindungsgemäßen Kupplungseinrichtung ist, anders als bisher, kein direkter Verbund zwischen dem Außenlamellenträger und dem Zahnrad vorgesehen. Vielmehr ist eine direkte oder indirekte Kopplung des Zahnrads zum Außenlamellenträger über den sich radial erstreckenden Flansch gegeben, welcher Flansch im Bereich seines Innenumfangs direkt oder indirekt mit dem Zahnrad gekoppelt ist. Das heißt, dass eine Trennung zwischen dem Ort des Verzahnungseingriffs und dem die Lamellen tragenden Außenlamellenträger gegeben ist, die wiederum ausschließt, dass eine betätigungsbedingt gegebene, geringe Axialbewegung des Außenlamellenträgers in irgendeiner Weise zu einer axialen Bewegung des Zahnrads führt. Das heißt, dass etwaige Axialkräfte am Lamellenträger keinerlei Einfluss auf den Verzahnungseingriff haben. Hieraus resultiert, dass einerseits die Tragfähigkeit unverändert bleibt, wie auch in Folge der Trennung eine Geräuschreduzierung innerhalb der Verzahnungsverbindung möglich ist. Da die Verzahnungsverbindung axial stabil ist, ergeben sich auch keine Verschleißnachteile.In the clutch device according to the invention, unlike in the past, there is no direct connection between the outer disk carrier and the gear wheel. Rather, there is a direct or indirect coupling of the gear wheel to the outer disk carrier via the radially extending flange, which flange is coupled directly or indirectly to the gear wheel in the area of its inner circumference. This means that there is a separation between the location of the toothing engagement and the outer disk carrier carrying the disks, which in turn precludes that a slight axial movement of the outer disk carrier caused by actuation leads in any way to an axial movement of the gear wheel. This means that any axial forces on the disk carrier have no effect on the meshing of the teeth. The result of this is that, on the one hand, the load-bearing capacity remains unchanged and, on the other hand, a noise reduction within the toothed connection is possible as a result of the separation. Since the toothed connection is axially stable, there are no wear disadvantages.

Die direkte oder indirekte Kopplung des Zahnrads im Bereich des Innenumfangs oder am Innenumfang des Lamellenträgerflanschs erfordert, dass das Zahnrad selbst, das mit seiner Außenverzahnung relativ weit außen liegen muss, um es mit dem Elektromotorenzahnrad zu verbinden, ebenfalls einen entsprechend langen, nach innen laufenden Radialflansch aufweist, der sich in den Bereich des Flanschinnenumfangs erstreckt. Unabhängig davon, wie nun konkret die Kopplung des Zahnrads zum Flansch ausgestaltet ist, also direkt oder indirekt, ist der Ort des Verzahnungseingriffs und die Position des Außenlamellenträgers weit voneinander getrennt. Selbst wenn es zu einer geringen Axialbewegung des Außenlamellenträgers beim Zusammendrücken des Lamellenpakets kommt, erfährt der Flansch nur eine geringe Biegung, wobei das Biegemoment aufgrund des sehr langen Wegs von der Position des Außenlamellenträgers zum Ort des Verzahnungseingriffs entsprechend abgebaut wird und keine Auswirkung auf den Verzahnungseingriff hat.The direct or indirect coupling of the gear wheel in the area of the inner circumference or on the inner circumference of the plate carrier flange requires that the gear wheel itself, which has to be relatively far outside with its external teeth in order to connect it to the electric motor gear wheel, also has a correspondingly long radial flange running inwards has, which extends into the region of the flange inner circumference. Irrespective of how specifically the coupling of the gear wheel to the flange is designed, i.e. directly or indirectly, the location of the toothing engagement and the position of the outer disk carrier are far separated from one another. Even if there is a slight axial movement of the outer disk carrier when the disk pack is compressed, the flange only experiences a small amount of bending, with the bending moment being reduced accordingly due to the very long distance from the position of the outer disk carrier to the location of the spline meshing and having no effect on the spline meshing .

Bezüglich der konkreten Kopplung des Zahnrads mit dem Flansch sind wie beschrieben unterschiedliche Ausgestaltungen denkbar, also sowohl indirekte als auch direkte Verbindungen.With regard to the actual coupling of the gear wheel to the flange, different configurations are conceivable, as described, ie both indirect and direct connections.

Gemäß einer ersten Erfindungsalternative kann vorgesehen sein, dass das Zahnrad mit dem Kupplungsrotor gekoppelt ist, an dem der Flansch befestigt ist. Das heißt, dass quasi zwischen das Zahnrad und den Flansch der Kupplungsrotor geschaltet ist. Der Flansch selbst ist am Kupplungsrotor befestigt, bevorzugt angeschweißt, so dass er an diesem positionsfesten Bauteil abgestützt ist und ein etwaiges Biegemoment am Kupplungsrotor abgestützt ist. Dieses kann demzufolge keinerlei Auswirkung auf die Verzahnungsverbindung haben.According to a first alternative of the invention, it can be provided that the gear wheel is coupled to the clutch rotor to which the flange is attached. This means that the clutch rotor is connected between the gear wheel and the flange. The flange itself is attached to the clutch rotor, preferably welded, so that it is supported on this position-fixed component and any bending moment on the clutch rotor is supported. Consequently, this cannot have any effect on the toothed connection.

Bezüglich der Kopplung des Zahnrads mit dem Kupplungsrotor besteht die Möglichkeit, das Zahnrad mit dem Kupplungsrotor fest zu verbinden, also das Zahnrad am Kupplungsrotor anzuschrauben oder anzuschweißen.With regard to the coupling of the gear wheel to the clutch rotor, there is the possibility of firmly connecting the gear wheel to the clutch rotor, i.e. screwing or welding the gear wheel to the clutch rotor.

Alternativ dazu ist es denkbar, dass das Zahnrad über ein Wälzlager drehgelagert ist und eine radial innenliegende weitere Außenverzahnung aufweist, die mit einer Innenverzahnung des Kupplungsrotors kämmt. Hier ist also eine zusätzliche Verzahnungsverbindung zwischengeschaltet, die jedoch gleichermaßen von einem etwaigen Biegemoment nicht beeinträchtigt wird, da der Außenlamellenträger respektive der Flansch am axial positionsfesten Kupplungsrotor befestigt und abgestützt ist.As an alternative to this, it is conceivable that the gear wheel is rotatably mounted via a roller bearing and has further external teeth lying radially on the inside, which mesh with internal teeth of the clutch rotor. Here, therefore, an additional toothed connection is interposed, which, however, is equally unaffected by any bending moment, since the outer disk carrier or the flange is fastened and supported on the axially position-fixed clutch rotor.

Zur Realisierung dieser weiteren Verzahnungsverbindung ist zweckmäßigerweise das Zahnrad am Innenumfang mit einem sich axial erstreckenden Ringflansch versehen, an dem die weitere Außenverzahnung vorgesehen ist, welcher Ringflansch einen am Kupplungsrotor ausgebildeten, die Innenverzahnung aufweisenden Ringflansch untergreift. Das Zahnrad greift also mit seinem am Innenumfang ausgebildeten Ringflansch in den Kupplungsrotor und dessen Innenverzahnung ein.In order to realize this further toothed connection, the gearwheel is expediently provided on the inner circumference with an axially extending annular flange on which the further external toothing is provided, which annular flange engages under an annular flange formed on the clutch rotor and having the internal toothing. The gearwheel thus engages with its annular flange formed on the inner circumference in the clutch rotor and its internal teeth.

Das Zahnrad selbst ist über ein Wälzlager drehgelagert, und zweckmäßigerweise auf den Außenring des Wälzlagers aufgepresst. Vorzugsweise kann es in seiner Endposition mittels eines zwischen dem Außenring und dem Zahnrad angeordneten Sicherungsring axial fixiert sein. Über diesen Sicherungsring kann auch eine Positiondefinition erreicht werden, das heißt, dass, sobald der Sicherungsring in seine Sicherungsstellung einschnappt, das Zahnrad den axial definierten Presssitz erreicht hat.The gear wheel itself is rotatably supported by a roller bearing and is expediently pressed onto the outer ring of the roller bearing. It can preferably be fixed axially in its end position by means of a locking ring arranged between the outer ring and the gear wheel. A position definition can also be achieved via this locking ring, which means that as soon as the locking ring snaps into its locking position, the gear wheel has reached the axially defined press fit.

Das Wälzlager selbst ist an einem entsprechenden Lagersitz, der beispielsweise an einem Gehäuseabschnitt des Kupplungsgehäuses oder des Getriebegehäuses oder ähnliches ausgebildet ist, über seinen Innenring fixiert und sowohl radial als auch axial abgestützt.The roller bearing itself is fixed to a corresponding bearing seat, which is formed, for example, on a housing section of the clutch housing or the transmission housing or the like, via its inner ring and is supported both radially and axially.

Alternativ zur vorstehend beschriebenen indirekten Kopplung des Zahnrads mit dem Flansch ist es denkbar, beide direkt miteinander zu koppeln. Gemäß dieser Erfindungsvariante kann demzufolge vorgesehen sein, dass das Zahnrad am Innenumfang einen sich axial erstreckenden Ringflansch aufweist, der einerseits mit dem Kupplungsrotor verbunden ist, und an dem andererseits der Flansch befestigt ist. In diesem Fall ist also das Zahnrad über diesen sich axial erstreckenden Ringflansch, der am radial nach innen laufenden Zahnradflansch angeformt ist, direkt mit dem Kupplungsrotor verbunden, üblicherweise angeschweißt. Des Weiteren ist auch der Flansch des Außenlamellenträgers direkt mit diesem Ringflansch verbunden, bevorzugt ebenfalls verschweißt. Auch hier ist der Flansch in Folge der festen Verbindung zum Zahnradringflansch und dessen fester Verbindung zum axial positionsfesten Kupplungsrotor komplett abgestützt, so dass ein etwaiges aus der Außenlamellenträgerbewegung resultierendes Biegemoment in keinem Fall an die Verzahnung übertragen wird.As an alternative to the indirect coupling of the gear wheel to the flange described above, it is conceivable to couple the two directly to one another. According to this variant of the invention, it can therefore be provided that the gear wheel has an axially extending annular flange on the inner circumference, which is connected to the clutch rotor on the one hand and to which the flange is fastened on the other hand. In this case, the gear wheel is connected, usually welded, directly to the clutch rotor via this axially extending annular flange, which is formed on the gear wheel flange running radially inwards. Furthermore, the flange of the outer disk carrier is also connected directly to this annular flange, preferably also welded. Here, too, the flange is completely supported as a result of the fixed connection to the ring gear flange and its fixed connection to the axially fixed clutch rotor, so that any bending moment resulting from the movement of the outer disk carrier is never transmitted to the toothing.

Wie beschrieben erstreckt sich das Zahnrad mit einem Radialflansch relativ weit nach innen, wobei am Innenumfang der Ringflansch angeordnet ist. Dies ermöglicht es, den Ringflansch, neben seiner Funktion als Befestigungsschnittstelle zur Verbindung zum Kupplungsrotor als auch zum Flansch, auch als Element zur Abgrenzung eines Druckraums zu nutzen, da sich der Ringflansch ein Stück weit axial erstreckt. Wie beschrieben wird das Lamellenpaket über ein Betätigungselement, das über ein hydraulisches Fluid, das in eine Druckkammer eingepresst wird, axial verschoben, betätigt. Dieser Druckraum ist im Bereich des Kupplungsrotors ausgebildet, und kann nun radial nach außen zweckmäßigerweise über den Zahnradringflansch begrenzt werden. An diesem zylindrischen Ringflansch gleitet demzufolge der an dem Betätigungselement befestigte Ringkolben und ist hieran abgedichtet geführt, so dass in der auch radial nach innen natürlich abgedichteten Druckkammer der entsprechende hydraulische Stelldruck aufgebaut werden kann. Der Ringflansch hat demzufolge eine Doppelfunktion, er dient also zusätzlich als Begrenzungsfläche für den Druckraum und als Gleitfläche für den Kolben.As described, the gear wheel with a radial flange extends relatively far inwards, with the annular flange being arranged on the inner circumference. This makes it possible to use the annular flange, in addition to its function as a fastening interface for the connection to the clutch rotor and to the flange, as an element for delimiting a pressure chamber, since the annular flange extends a little axially. As described, the disk set is actuated by an actuating element that is axially displaced by a hydraulic fluid that is pressed into a pressure chamber. This pressure chamber is formed in the area of the clutch rotor and can now be delimited radially outwards, expediently, via the ring gear flange. The annular piston attached to the actuating element therefore slides on this cylindrical annular flange and is guided therein in a sealed manner, so that the corresponding hydraulic actuating pressure can be built up in the pressure chamber, which is also naturally sealed radially inward. The annular flange therefore has a dual function, it also serves as a boundary surface for the pressure chamber and as a sliding surface for the piston.

Die Kupplungseinrichtung selbst ist bevorzugt eine nasslaufende Kupplungseinrichtung.The clutch device itself is preferably a wet-running clutch device.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die Zeichnungen erläutert. Die Zeichnungen sind schematische Darstellungen und zeigen:

  • 1 eine Prinzipdarstellung einer erfindungsgemäßen Kupplungseinrichtung einer ersten Ausführungsform, und
  • 2 eine Prinzipdarstellung einer erfindungsgemäßen Kupplungseinrichtung einer zweiten Ausführungsform, jeweils im Schnittpunkt.
The invention is explained below using exemplary embodiments with reference to the drawings. The drawings are schematic representations and show:
  • 1 a schematic representation of a clutch device according to the invention of a first embodiment, and
  • 2 a schematic representation of a coupling device according to the invention of a second embodiment, each in the intersection.

1 zeigt eine erfindungsgemäße Kupplungseinrichtung 1 einer ersten Ausführungsform, umfassend eine erste Teilkupplung 2, die K1-Kupplung, eine zweite Teilkupplung 3, die K2-Kupplung, sowie eine dritte Teilkupplung 4, die KO-Kupplung. Die dritte Teilkupplung 4 dient dazu, ein von einer Brennkraftmaschine erzeugtes Drehmoment, das über den Achsstummel 5 eingeleitet wird, auf eine der beiden anderen Teilkupplungen 2, 3 zu verteilen. Die beiden Teilkupplungen 2, 3 dienen dazu, dieses eingeleitete Drehmoment oder ein über eine nicht gezeigte Elektromaschine erzeugtes und über ein Zahnrad 6 eingeleitetes Drehmoment auf separate Getriebeeingänge zu verteilen. Die grundsätzliche Funktion einer solchen Kupplungseinrichtung 1 ist bekannt. 1 shows a clutch device 1 according to the invention in a first embodiment, comprising a first partial clutch 2, the K1 clutch, a second partial clutch 3, the K2 clutch, and a third partial clutch 4, the KO clutch. The third partial clutch 4 serves to distribute a torque generated by an internal combustion engine, which is introduced via the stub axle 5, to one of the other two partial clutches 2, 3. The two partial clutches 2, 3 are used to distribute this introduced torque or a torque generated by an electric machine (not shown) and introduced via a gear wheel 6 to separate transmission inputs. The basic function of such a clutch device 1 is known.

Die erste Teilkupplung 2 umfasst einen Außenlamellenträger 7, an dem Außenlamellen 8 in einer entsprechenden Axialverzahnung axial verschiebbar geführt sind. Sie umfasst ferner einen Innenlamellenträger 9, an dem Innenlamellen 10 axial verschiebbar geführt sind. Die Außen- und Innenlamellen 8, 10 bilden ein Lamellenpaket, das über ein axial bewegliches Betätigungselement 11 axial zusammengedrückt und in Reibschluss gebracht werden kann. Dies geschieht mittels eines Hydraulikfluids, das in eine Druckkammer 12 eingepresst wird, worüber das Betätigungselement 11 gegen ein Federmittel 13 gedrückt wird, das es nach Entlastung wieder zurückstellt.The first partial clutch 2 comprises an outer disk carrier 7, on which outer disks 8 are guided in an axially displaceable manner in a corresponding axial toothing. It also includes an inner disk carrier 9, on which inner disks 10 are guided in an axially displaceable manner. The outer and inner disks 8, 10 form a disk set that can be axially compressed and brought into frictional contact via an axially movable actuating element 11. This is done by means of a hydraulic fluid that is pressed into a pressure chamber 12, by means of which the actuating element 11 is pressed against a spring means 13, which resets it again after it has been relieved.

Entsprechend weist die zweite Teilkupplung 3 einen Außenlamellenträger 14 mit daran axial verschiebbar angeordneten Außenlamellen 15 und einen Innenlamellenträger 16 mit daran axial verschiebbaren Innenlamellen 17 auf, also ebenfalls ein Lamellenpaket, das mittels eines Betätigungselements 18 axial zusammengedrückt und in Reibschluss gebracht werden kann. Dies geschieht auch hier mittels eines Hydraulikfluids, das in eine Druckkammer 19 eingepresst wird, worüber das Betätigungselement 18 auch hier gegen ein Federmittel 20 axial verschoben und dieses wieder rückgestellt wird, wenn es entlastet wird.Correspondingly, the second partial clutch 3 has an outer disk carrier 14 with outer disks 15 arranged thereon in an axially displaceable manner and an inner disk carrier 16 with inner disks 17 which can be displaced axially thereon, i.e. also a disk pack which can be axially compressed and brought into frictional engagement by means of an actuating element 18. This is also done here by means of a hydraulic fluid which is pressed into a pressure chamber 19, via which the actuating element 18 is also here axially displaced against a spring means 20 and this is reset again when it is relieved.

Der Innenlamellenträger 9 ist über eine innenverzahnte Nabe 21 mit einer nicht näher gezeigten ersten Ausgangswelle und der Innenlamellenträger 16 mit einer innenverzahnten Nabe 22 mit einer zweiten Ausgangswelle verbunden, die jeweils zu verschiedenen Getriebestufen führen, so dass das jeweils verteilte Drehmoment zur einen oder anderen Getriebestufe geleitet werden kann.The inner disc carrier 9 is not closer to an internally toothed hub 21 with a shown first output shaft and the inner disk carrier 16 with an internally toothed hub 22 connected to a second output shaft, each leading to different gear stages, so that the torque distributed in each case can be directed to one or the other gear stage.

Die dritte Teilkupplung 4 weist ebenfalls einen Außenlamellenträger 23 auf, an dem Außenlamellen 24 axial verschiebbar angeordnet sind. Es weist keinen separaten Innenlamellenträger auf, vielmehr dient eine Außenverzahnung am Außenlamellenträger 7 der Aufnahme und Führung der Innenlamellen 25 der dritten Teilkupplung 4. Auch hier erfolgt die axiale Bewegung des Lamellenpakets über ein Betätigungselement 26, das wiederum hydraulisch durch Einpressen eines Hydraulikfluids in eine Druckkammer 27 bewegt wird. Bei Betätigung der dritten Teilkupplung 4 wird das über die Brennkraftmaschine erzeugte Drehmoment, das über den Achsstummel 5 auf den Außenlamellenträger 23 gegeben wird, auf den Außenlamellenträger 7 gegeben und kann dann über die jeweilige Teilkupplung 2, 3 entsprechend verteilt werden.The third sub-clutch 4 also has an outer disk carrier 23 on which outer disks 24 are arranged in an axially displaceable manner. It does not have a separate inner disk carrier; instead, external toothing on the outer disk carrier 7 serves to accommodate and guide the inner disks 25 of the third sub-clutch 4. Here, too, the axial movement of the disk pack takes place via an actuating element 26, which in turn is controlled hydraulically by forcing hydraulic fluid into a pressure chamber 27 is moved. When the third partial clutch 4 is actuated, the torque generated by the internal combustion engine, which is transmitted to the outer disk carrier 23 via the stub axle 5, is transmitted to the outer disk carrier 7 and can then be distributed accordingly via the respective partial clutch 2, 3.

Der grundsätzliche Aufbau einer solchen Kupplungseinrichtung ist bekannt.The basic structure of such a clutch device is known.

Wie beschrieben ist, um die Elektromaschine zur Einleitung des maschinenseitig erzeugten Drehmoments anzukoppeln, das Zahnrad 6 vorgesehen, das eine außenliegende Außenverzahnung 28 aufweist, die mit einem Zahnrad an der Ausgangswelle des Elektromotors kämmt. Das Zahnrad 6 weist einen sich radial nach innen erstreckenden Flansch 29 auf, der in einen am Innenumfang vorgesehenen Ringflansch 30 übergeht, der mit einem Wälzlager 31 verbunden ist. Das Wälzlager 31 ist an einem nicht näher gezeigten Lagersitz an einem Gehäuseabschnitt der Kupplungseinrichtung 1 oder des Getriebes über seinen Innenring 32 fixiert. Der Ringflansch 30 ist auf den Außenring 33 des Wälzlagers 31 aufgepresst und über einen Sicherungsring 34, der in zwei einander gegenüber liegende Umfangsnuten am Ringflansch 30 und am Au-ßenring 33 eingreift, axial in der gewünschten Pressmontagestellung fixiert.As described, in order to couple the electric machine to introduce the torque generated by the machine, the gear wheel 6 is provided, which has an external external toothing 28 that meshes with a gear wheel on the output shaft of the electric motor. The gear wheel 6 has a radially inwardly extending flange 29 which merges into an annular flange 30 provided on the inner circumference, which is connected to a roller bearing 31 . The roller bearing 31 is fixed to a bearing seat, not shown in detail, on a housing section of the clutch device 1 or the transmission via its inner ring 32 . The annular flange 30 is pressed onto the outer ring 33 of the roller bearing 31 and axially fixed in the desired press assembly position via a retaining ring 34 which engages in two opposite circumferential grooves on the annular flange 30 and on the outer ring 33 .

Der Ringflansch 30 weist eine Außenverzahnung 35 auf, die mit einer Innenverzahnung 36 eines Kupplungsrotors 37 kämmt, wozu der Kupplungsrotor 37 ebenfalls einen entsprechenden Ringflansch 38 aufweist, an dem die Innenverzahnung 36 ausgebildet ist.The annular flange 30 has an external toothing 35 which meshes with an internal toothing 36 of a clutch rotor 37, for which purpose the clutch rotor 37 also has a corresponding annular flange 38 on which the internal toothing 36 is formed.

Um das vom Zahnrad 6 auf den Kupplungsrotor 37 übertragene Drehmoment an den Außenlamellenträger 7 zu leiten, ist der Außenlamellenträger 7 an einen sich radial nach innen erstreckenden Flansch 39 angebunden, der mit einem Innenumfang an einem Befestigungsabschnitt 40 des Kupplungsrotors 37 befestigt, bevorzugt angeschweißt ist. Da der Kupplungsrotor 37 axial positionsfest ist, ist demzufolge der Flansch 39 hieran axial abgestützt. Das über das Zahnrad 6 eingeleitete Drehmoment wird demzufolge über diese indirekte Kopplung auf den Flansch 39 und über diesen auf den Außenlamellenträger 7 gegeben, so dass dieser rotiert. Da der Außenlamellenträger 14 mit entsprechenden Durchbrechungen im Flansch 39 durchgreifenden Fingern 41 mit dem Flansch 39 und damit mit dem Außenlamellenträger 7 drehfest gekoppelt ist, wird demzufolge auch der Außenlamellenträger 14 rotiert, das heißt, dass, ähnlich wie bei der Einleitung des brennkraftmaschinenseitigen Drehmoments, beide Außenlamellenträger 7, 14 rotieren und je nach dem, welches der Lamellenpakete zusammengedrückt wird, das Drehmoment entweder auf die eine oder andere Abtriebswelle gegeben wird.In order to conduct the torque transmitted from the gear wheel 6 to the clutch rotor 37 to the outer disk carrier 7, the outer disk carrier 7 is connected to a radially inwardly extending flange 39, which is fastened, preferably welded, with an inner circumference to a fastening section 40 of the clutch rotor 37. Accordingly, since the clutch rotor 37 is axially fixed in position, the flange 39 is axially supported thereon. The torque introduced via the gear 6 is consequently given via this indirect coupling to the flange 39 and via this to the outer disk carrier 7, so that the latter rotates. Since the outer disk carrier 14 is coupled in a torque-proof manner to the flange 39 and thus to the outer disk carrier 7 with fingers 41 passing through corresponding openings in the flange 39, the outer disk carrier 14 is consequently also rotated, which means that, similar to the introduction of the torque on the internal combustion engine side, both External disk carrier 7, 14 rotate and depending on which of the disk packs is compressed, the torque is given either to one or the other output shaft.

Wird die erste Teilkupplung 2 betätigt, so kommt es aufgrund der auf das Lamellenpaket über das Betätigungselement 11 ausgeübten Axialkraft zu einer geringfügigen axialen Bewegung des Lamellenträgers 7 und demzufolge einer geringfügigen Biegebeanspruchung des Flanschs 9, der jedoch am Innenumfang fest mit dem positionsfesten Kupplungsrotor 37 verbunden ist, so dass das Biegemoment vollständig abgestützt ist. Das Biegemoment gelangt demzufolge nicht in den Bereich, in dem die Verzahnung 28 des Zahnrads 6 mit der Verzahnung des elektromaschinenseitigen Zahnrads koppelt, so dass diese Verzahnungsverbindung vollständig unbeeinträchtigt ist. Gleiches gilt natürlich auch für die Verzahnungsverbindung zwischen dem Zahnrad 6 und dem Kupplungsrotor 37, auch diese erfährt das flanschseitige Biegemoment nicht. If the first partial clutch 2 is actuated, the axial force exerted on the disk pack via the actuating element 11 causes a slight axial movement of the disk carrier 7 and, as a result, a slight bending stress on the flange 9, which, however, is firmly connected to the stationary clutch rotor 37 on the inner circumference , so that the bending moment is fully supported. Consequently, the bending moment does not reach the area in which the toothing 28 of the gear wheel 6 couples with the toothing of the gear wheel on the electrical machine side, so that this toothed connection is completely unimpaired. The same applies, of course, to the toothed connection between the gear wheel 6 and the clutch rotor 37; this too does not experience the bending moment on the flange side.

Das heißt, dass eine vollständige Entkopplung des Ortes der Einleitung des elektromaschinenseitigen Drehmoments über die Verzahnungsverbindung von dem bei Betätigung axial bewegten Außenlamellenträgers 7 gegeben ist, so dass sich diese Verformung in keiner Weise auf den Verzahnungseingriff auswirken kann. Denn es ist kein direkter Verbund zwischen dem Lamellenträger 7 und dem Zahnrad 6 gegeben.This means that the location of the introduction of the torque on the electric machine side is completely decoupled via the toothed connection from the outer disk carrier 7, which moves axially when actuated, so that this deformation cannot affect the toothed engagement in any way. Because there is no direct connection between the disk carrier 7 and the gear wheel 6 .

2 zeigt eine zweite Ausgestaltung einer erfindungsgemäßen Kupplungseinrichtung 1, wobei für gleiche Bauteile gleiche Bezugszeichen verwendet werden. Diese ist hier nur als einfache Doppelkupplung mit der ersten Teilkupplung 2 und der zweiten Teilkupplung 3 ausgeführt, es ist keine dritte Teilkupplung 4 vorgesehen. 2 shows a second embodiment of a clutch device 1 according to the invention, the same reference numbers being used for the same components. This is designed here only as a simple double clutch with the first partial clutch 2 and the second partial clutch 3; no third partial clutch 4 is provided.

Der grundsätzliche Aufbau der Teilkupplungen 2, 3 entspricht dem wie zu 1 beschrieben. Die Teilkupplung 2 umfasst wiederum einen Außenlamellenträger 7 mit daran geführten Außenlamellen 8 und einen Innenlamellenträger 9 mit daran geführten Innenlamellen 10 sowie ein Betätigungselement 11, das über einen den Druckraum 12 einzubringendes Hydraulikfluid axial gestellt werden und das Lamellenpaket zusammengedrückt werden kann.The basic structure of the partial clutches 2, 3 corresponds to how to 1 described. The sub-clutch 2 in turn comprises an outer disk carrier 7 with outer disks guided thereon 8 and an inner disk carrier 9 with inner disks 10 guided thereon and an actuating element 11 which can be positioned axially via a hydraulic fluid to be introduced into the pressure chamber 12 and the disk pack can be compressed.

Die zweite Teilkupplung 3 umfasst ebenfalls einen Außenlamellenträger 14 mit daran angeordneten Außenlamellen 15 sowie einen Innenlamellenträger 16 mit daran angeordneten Innenlamellen 17, wobei auch dieses Lamellenpaket über das Betätigungselement 18 durch Einbringen eines Hydraulikfluids in die Druckkammer 19 axial zusammengedrückt werden kann. Wie 2 ferner zeigt, erstreckt sich der Ringflansch 42 ein Stück weit axial und greift quasi in eine ringförmige Nut am Betätigungselement 11 ein. Er begrenzt den Druckraum 12 radial, so dass diesbezüglich kein separates Bauteil vorzusehen ist. Er wirkt gleichzeitig auch als Gleitfläche für einen Kolben 44, der am Betätigungselement 11 befestigt ist, und über den die Abdichtung erfolgt. Der Druckraum ist ansonsten über den Kupplungsrotor 37 sowie ein daran angeordnetes Dichtelement 45 abgedichtet, so dass ein hinreichend hoher Stelldruck erzeugt werden kann.The second sub-clutch 3 also includes an outer disk carrier 14 with outer disks 15 arranged thereon and an inner disk carrier 16 with inner disks 17 arranged thereon, with this disk pack also being able to be axially compressed via the actuating element 18 by introducing a hydraulic fluid into the pressure chamber 19. As 2 also shows that the annular flange 42 extends a little axially and engages in a quasi-annular groove on the actuating element 11 . It delimits the pressure chamber 12 radially, so that no separate component needs to be provided in this regard. At the same time, it also acts as a sliding surface for a piston 44 which is fastened to the actuating element 11 and via which sealing takes place. The pressure chamber is otherwise sealed via the clutch rotor 37 and a sealing element 45 arranged thereon, so that a sufficiently high actuating pressure can be generated.

Zum Einleiten des elektromaschinenseitig erzeugten Drehmoments ist auch hier ein Zahnrad 6 mit einer Außenverzahnung 28 vorgesehen, das einen sich radial nach innen erstreckenden Flansch 29 aufweist, an dem ein Ringflansch 42 vorgesehen ist. Über diesen Ringflansch 42 ist das Zahnrad 6 fest, bevorzugt über eine Schweißverbindung mit dem Kupplungsrotor 37 verbunden, der einen entsprechenden Verbindungsabschnitt 43 aufweist.To introduce the torque generated on the electric machine side, a gear wheel 6 with external teeth 28 is also provided here, which has a radially inwardly extending flange 29 on which an annular flange 42 is provided. Gear wheel 6 is firmly connected via this annular flange 42 , preferably via a welded connection, to clutch rotor 37 , which has a corresponding connecting section 43 .

An der gegenüberliegenden Seite des Ringflanschs 42 ist der den Außenlamellenträger 7 tragende Flansch 39 wiederum vorzugsweise über eine Schweißverbindung befestigt. Hier ist also eine stabile Verbindung des Zahnrads 6 sowohl zum Kupplungsrotor 37 als auch zum Flansch 39 gegeben.On the opposite side of the annular flange 42, the flange 39 carrying the outer disk carrier 7 is in turn preferably fastened via a welded connection. So here is a stable connection of the gear 6 both to the clutch rotor 37 and to the flange 39 is given.

Auch hier ist eine Entkopplung des Zahnrads 6 vom Außenlamellenträger 7 gegeben, die bewirkt, dass eine betätigungsbedingte axiale Bewegung des Außenlamellenträgers 7 und ein hieraus resultierendes Biegemoment des Flanschs 39 nicht auf den Bereich der Verzahnungsverbindung zwischen dem Zahnrad 6 und dem elektromaschinenseitigen Zahnrad wirkt. Denn der Flansch 39 ist über die feste Schweißverbindung am Ringflansch 42 des Zahnrads 6 fest abgestützt, das wiederum über die Schweißverbindung fest mit dem axial positionsfesten Kupplungsrotor 37 verbunden ist. Das heißt, dass das etwaige Biegemoment des Flanschs 39 komplett an dieser stabilen Verbindung abgestützt ist und es in keinem Fall trotz axialer Bewegung des Außenlamellenträgers 7 und Verbiegung des Flanschs 39 zu einer Axialbewegung des Zahnrads 6 kommt. Das heißt, dass auch hier eine funktionale Trennung gegeben ist, da kein direkter Verbund zwischen dem Außenlamellenträger 7 und dem Zahnrad 6 gegeben ist.Here, too, the gear 6 is decoupled from the outer disk carrier 7, which means that an axial movement of the outer disk carrier 7 caused by actuation and a resulting bending moment of the flange 39 do not affect the area of the toothed connection between the gear 6 and the gear on the electric machine side. This is because the flange 39 is firmly supported via the fixed welded connection on the annular flange 42 of the gear wheel 6, which in turn is firmly connected via the welded connection to the clutch rotor 37, which is in a fixed position in the axial direction. This means that any bending moment of the flange 39 is fully supported on this stable connection and that despite the axial movement of the outer disk carrier 7 and the bending of the flange 39, there is no axial movement of the gearwheel 6. This means that there is also a functional separation here, since there is no direct connection between the outer disk carrier 7 and the gear wheel 6 .

Beide Erfindungsvarianten zeichnen sich dadurch aus, dass die Anbindung der Teile weit in Richtung der gemeinsamen Drehachse verschoben ist, anders als im Stand der Technik, wo wie beschrieben das Zahnrad 6 unmittelbar über eine Schweißverbindung mit dem Außenlamellenträger 7 selbst verbunden ist. Dies ermöglicht es, die Teileverbindung wesentlich stabiler zu gestalten wie auch die Fügestellen voneinander unabhängig gestalten zu können.Both variants of the invention are characterized in that the connection of the parts is shifted far in the direction of the common axis of rotation, unlike in the prior art, where, as described, the gear 6 is connected directly to the outer disk carrier 7 itself via a welded connection. This makes it possible to make the parts connection much more stable and to be able to design the joints independently of one another.

BezugszeichenlisteReference List

11
Kupplungseinrichtungcoupling device
22
erste Teilkupplung, K1-Kupplungfirst partial clutch, K1 clutch
33
zweite Teilkupplung, K2-Kupplungsecond partial clutch, K2 clutch
44
dritte Teilkupplung, K0-Kupplungthird partial clutch, K0 clutch
55
Achsstummelstub axle
66
Zahnradgear
7, 14, 237, 14, 23
Außenlamellenträgerouter disc carrier
8, 15, 248, 15, 24
Außenlamellenouter slats
9, 169, 16
Innenlamellenträgerinner disc carrier
10, 17, 2510, 17, 25
Innenlamelleninner slats
11, 18, 2611, 18, 26
Betätigungselementactuator
12, 19, 2712, 19, 27
Druckkammerpressure chamber
1313
Federmittelspring means
2020
Federmittelspring means
2121
Nabehub
2222
Nabehub
28, 3528, 35
Außenverzahnungexternal teeth
29, 3929, 39
Flanschflange
30, 38, 4230, 38, 42
Ringflanschring flange
3131
Wälzlagerroller bearing
3232
Innenringinner ring
3333
Außenringouter ring
3434
Sicherungsringlocking ring
3636
Innenverzahnunginternal teeth
3737
Kupplungsrotorclutch rotor
4040
Befestigungsabschnittattachment section
4141
Fingerfinger
4343
Verbindungsabschnittconnection section
4444
KolbenPistons

Claims (10)

Kupplungseinrichtung, umfassend wenigstens einen Außenlamellenträger (7), der mit einem Kupplungsrotor (37) gekoppelt ist, sowie ein mit dem Abtrieb einer Elektromaschine koppelbares, eine radial außen angeordnete Außenverzahnung (28) aufweisendes Zahnrad (6), das zur Einleitung eines von der Elektromaschine erzeugten Drehmoments mit dem Außenlamellenträger (7) gekoppelt ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Zahnrad (6) direkt oder indirekt mit einem sich radial erstreckenden Flansch (39), an dem der Außenlamellenträger (7) angeordnet ist, im Bereich des flanschseitigen Innenumfangs verbunden ist.Clutch device comprising at least one outer disk carrier (7), which is coupled to a clutch rotor (37), and a gear wheel (6) which can be coupled to the output of an electric machine and has external teeth (28) arranged radially on the outside and which is used to introduce a load from the electric machine generated torque is coupled to the outer disk carrier (7), characterized in that the gear wheel (6) is connected directly or indirectly to a radially extending flange (39) on which the outer disk carrier (7) is arranged, in the area of the flange-side inner circumference . Kupplungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Zahnrad (6) mit dem Kupplungsrotor (37) gekoppelt ist, an dem der Flansch (39) befestigt ist.clutch device claim 1 , characterized in that the gear (6) is coupled to the clutch rotor (37) to which the flange (39) is fixed. Kupplungseinrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Zahnrad (6) über ein Wälzlager (31) drehgelagert ist und eine radial innen liegende weitere Außenverzahnung (35) aufweist, die mit einer Innenverzahnung (36) des Kupplungsrotors (37) kämmt.clutch device claim 2 , characterized in that the gear wheel (6) is rotatably mounted via a roller bearing (31) and has further external teeth (35) lying radially on the inside, which mesh with internal teeth (36) of the clutch rotor (37). Kupplungseinrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Zahnrad (6) am Innenumfang einen sich axial erstreckenden Ringflansch (30) aufweist, an dem die weitere Außenverzahnung (35) vorgesehen ist, welcher Ringflansch (39) einen am Kupplungsrotor (37) ausgebildeten, die Innenverzahnung (36) aufweisenden Ringflansch (38) untergreift.clutch device claim 3 , characterized in that the gear wheel (6) has an axially extending annular flange (30) on the inner circumference, on which the additional external toothing (35) is provided, which annular flange (39) has an internal toothing (36 ) Having annular flange (38) engages. Kupplungseinrichtung nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Zahnrad (6) auf den Außenring (33) des Wälzlagers (31) aufgepresst und vorzugsweise mittels eines zwischen dem Außenring (31) und dem Zahnrad (6) angeordneten Sicherungsrings (34) axial fixiert ist.clutch device claim 3 or 4 , characterized in that the gear (6) is pressed onto the outer ring (33) of the roller bearing (31) and is preferably fixed axially by means of a locking ring (34) arranged between the outer ring (31) and the gear (6). Kupplungseinrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Zahnrad (6) mit dem Kupplungsrotor (37) fest verbunden ist.Coupling device according to one of claims 2 until 5 , characterized in that the gear (6) is firmly connected to the clutch rotor (37). Kupplungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Zahnrad (6) mit dem Kupplungsrotor (37) verbunden ist, und dass der Flansch (39) mit dem Zahnrad (6) verbunden ist.clutch device claim 1 , characterized in that the gear (6) is connected to the clutch rotor (37) and that the flange (39) is connected to the gear (6). Kupplungseinrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Zahnrad (6) am Innenumfang einen sich axial erstreckenden Ringflansch (42) aufweist, der einerseits mit dem Kupplungsrotor (37) verbunden ist, und an dem andererseits der Flansch (39) befestigt ist.clutch device claim 7 , characterized in that the gear wheel (6) has an axially extending annular flange (42) on the inner circumference, which is connected to the clutch rotor (37) on the one hand and to which the flange (39) is fastened on the other hand. Kupplungseinrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Ringflansch (42) gleichzeitig eine Druckkammer (12), in die ein Hydraulikfluid zum axialen Bewegen eines Betätigungselements (11) einbringbar ist, radial begrenzt.clutch device claim 8 , characterized in that the annular flange (42) at the same time radially delimits a pressure chamber (12) into which a hydraulic fluid for the axial movement of an actuating element (11) can be introduced. Kupplungseinrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass es eine nasslaufende Kupplungseinrichtung (1) ist.Clutch device according to one of the preceding claims, characterized in that it is a wet-running clutch device (1).
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