DE202005012462U1 - Bicycle wheel, comprising central disk at wheel hub for joining of additional reinforcing spokes - Google Patents

Bicycle wheel, comprising central disk at wheel hub for joining of additional reinforcing spokes Download PDF

Info

Publication number
DE202005012462U1
DE202005012462U1 DE200520012462 DE202005012462U DE202005012462U1 DE 202005012462 U1 DE202005012462 U1 DE 202005012462U1 DE 200520012462 DE200520012462 DE 200520012462 DE 202005012462 U DE202005012462 U DE 202005012462U DE 202005012462 U1 DE202005012462 U1 DE 202005012462U1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
spokes
wheel hub
rim
holes
wheel
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
DE200520012462
Other languages
German (de)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Lin Yen-Jiun Huatan
Original Assignee
Lin Yen-Jiun Huatan
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Lin Yen-Jiun Huatan filed Critical Lin Yen-Jiun Huatan
Priority to DE200520012462 priority Critical patent/DE202005012462U1/en
Publication of DE202005012462U1 publication Critical patent/DE202005012462U1/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B21/00—Rims
    • B60B21/02—Rims characterised by transverse section
    • B60B21/025—Rims characterised by transverse section the transverse section being hollow
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B1/00—Spoked wheels; Spokes thereof
    • B60B1/02—Wheels with wire or other tension spokes
    • B60B1/0215—Wheels with wire or other tension spokes characterised by specific grouping of spokes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B1/00—Spoked wheels; Spokes thereof
    • B60B1/02—Wheels with wire or other tension spokes
    • B60B1/04—Attaching spokes to rim or hub
    • B60B1/041—Attaching spokes to rim or hub of bicycle wheels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B1/00—Spoked wheels; Spokes thereof
    • B60B1/02—Wheels with wire or other tension spokes
    • B60B1/04—Attaching spokes to rim or hub
    • B60B1/042—Attaching spokes to hub
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B1/00—Spoked wheels; Spokes thereof
    • B60B1/02—Wheels with wire or other tension spokes
    • B60B1/04—Attaching spokes to rim or hub
    • B60B1/043—Attaching spokes to rim
    • B60B1/044—Attaching spokes to rim by the use of spoke nipples

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)

Abstract

The wheel has a wheel rim (40) with a row of holes (41) for the insertion of one end of the spokes (31, 32) provided with outer threads to be secured with threaded caps (50). The opposite ends of the spokes (31) are hook-shaped (311) and can be inserted into holes (22, 24) located at two disks (21) stationary joined to the wheel hub (20). A third disk (23) with only four holes is positioned between the two disks (21). Four additional spokes (32) are guided from the wheel rim (40) to the central disk (23), serving as reinforcing elements.

Description

Wie in 1 gezeigt, ist eine herkömmliche Radnabe 11 über Speichen 13 mit einer Felge 12 verbunden. Die Montage geschieht in der Weise, dass die Speichen 13 in jeweilige Durchgangsbohrungen 112 der Nabenscheiben 111 der Radnabe 11 derart eingehakt werden, dass Hakenabschnitte 131 der Speichen 13 an Randabschnitten der Durchgangsbohrungen 112 anliegen, während Gewindeabschnitte 132 der Speichen 13 in jeweilige Durchgangsbohrungen 121 der Felge 12 eingreifen.As in 1 shown is a conventional hub 11 over spokes 13 with a rim 12 connected. The assembly happens in such a way that the spokes 13 in respective through holes 112 the hub discs 111 the wheel hub 11 be hooked so that hook sections 131 the spokes 13 at edge portions of the through holes 112 abut while threaded sections 132 the spokes 13 in respective through holes 121 the rim 12 intervention.

Befestigungselemente 14 sind auf die Gewindeabschnitte 132 der Speichen 13 aufgeschraubt. Auf diese Weise wird eine feste Verbindung zwischen der Radnabe 11 und Felge 12 gewährleistet.fasteners 14 are on the threaded sections 132 the spokes 13 screwed. In this way, a firm connection between the wheel hub 11 and rim 12 guaranteed.

Seit langem ist bekannt, dass die Radnabe und Felge über Speichen miteinander verbunden sind. Die Konstruktion weist aber die folgenden Nachteile auf, die unter Bezug auf 2 im Folgenden beschrieben werden.

  • 1. Fährt ein Radfahrer mit dem Fahrrad, beansprucht das Gewicht des Fahrrads und des Radfahrers die Speichen 13 so stark, dass eine Verformung der Speichen 13 nach längerer Anwendung des Fahrrads vorkommt. Hierdurch ergibt sich eine schwingende Drehbewegung der Felge 12 gegenüber der Radnabe 11. Auf diese Weise hat der Radfahrer beim Radfahren Schwierigkeiten, eine geradlinige Fortbewegung des Fahrrads zu halten.
  • 2. Die Speichen 13 sind in die jeweiligen Durchgangsbohrungen 112 der an den beiden Seiten der Radnabe 11 angebrachten Nabenscheiben 111 eingehakt. Danach werden die Speichen 13 in den Durchgangsbohrungen 121 der Felge 12 in versetzter Bauweise gelagert. Die Durchgangsbohrungen 121 sind im Innenumfang der Felge 12 ebenfalls in versetzter Bauweise ausgebildet, wobei sich die Durchgangsbohrungen 121 in der Nähe des linken und des rechten Randabschnitts des Innenumfangs der Felge 12 befinden. Wird eine der Speichen 13 unter Beanspruchung auf Druck verformt, werden die anderen Speichen 13 einer ungleichmäßigen Krafteinwirkung ausgesetzt, was zu einem Spannungsunterschied führt. Auf diese Weise wird die Verformung der Speichen 13 beschleunigt.
  • 3. Die Verformung der Speichen 13 geschieht insbesondere bei Mountainbikes, die starker Krafteinwirkung ausgesetzt sind, wenn Gelände- bzw. Gebirgsfahrten vorgenommen werden. Daher wird die Fahrtsicherheit erheblich beeinträchtigt. Außerdem hat dies eine häufige Wartung und Reparatur zur Folge, was eine Steigerung von unnötigen Wartungs- bzw. Reparaturkosten bewirkt.
It has long been known that the wheel hub and rim are connected by spokes. However, the construction has the following disadvantages, with reference to 2 will be described below.
  • 1. When a cyclist rides a bicycle, the weight of the bicycle and the cyclist takes up the spokes 13 so strong that a deformation of the spokes 13 after prolonged use of the bicycle occurs. This results in a swinging rotational movement of the rim 12 opposite the wheel hub 11 , In this way, the cyclist has difficulty in cycling to maintain a straightforward movement of the bicycle.
  • 2. The spokes 13 are in the respective through holes 112 the on the two sides of the wheel hub 11 attached hub discs 111 hooked. After that, the spokes become 13 in the through holes 121 the rim 12 stored in staggered construction. The through holes 121 are inside the rim 12 also formed in staggered construction, with the through holes 121 near the left and right edge portions of the inner periphery of the rim 12 are located. Will one of the spokes 13 deformed under pressure on compression, the other spokes become 13 subjected to an uneven force, resulting in a voltage difference. In this way, the deformation of the spokes 13 accelerated.
  • 3. The deformation of the spokes 13 happens especially in mountain bikes that are exposed to strong force when terrain or mountain rides are made. Therefore, the driving safety is significantly impaired. In addition, this results in frequent maintenance and repair, which causes an increase of unnecessary maintenance or repair costs.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Radnabe eines Fahrrads zu schaffen, mit der die Speichen einer gleichmäßigen Krafteinwirkung ausgesetzt sind, wenn die Speichen zwischen der Radnabe und Felge vorgesehen sind, was eine effektive Verringerung des Risikos der Verformung der Speichen bewirkt, sodass die Fahrtsicherheit des Fahrrads erheblich verbessert wird und die Wartungskosten stark herabsetzbar sind.Of the Invention is based on the object, a wheel hub of a bicycle to create, with the spokes exposed to a uniform force are when the spokes are provided between the wheel hub and rim are what effectively reducing the risk of deformation the spokes causes the driving safety of the bicycle considerably is improved and the maintenance costs are greatly herabsetzbar.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch eine Radnabe eines Fahrrads, die die im Anspruch 1 angegebenen Merkmale aufweist. Weitere vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung gehen aus den Unteransprüchen hervor.These The object is achieved by a wheel hub of a bicycle having the features specified in claim 1 having. Further advantageous developments of the invention are based the dependent claims out.

Im Folgenden werden Aufgaben, Merkmale und Funktionsweise der Erfindung anhand der bevorzugten Ausführungsbeispiele und der beigefügten Zeichnungen näher erläutert werden. Es zeigen:in the Following are objects, features and operation of the invention based on the preferred embodiments and the accompanying drawings be explained in more detail. Show it:

1 in schematischer Perspektivdarstellung eine Radnabe, Felge und mehrere Speichen eines Fahrrads nach dem Stand der Technik 1 in a schematic perspective view of a wheel hub, rim and a plurality of spokes of a bicycle according to the prior art

2 einen Schnitt durch die Konstruktion nach der 1; 2 a section through the construction after the 1 ;

3 in schematischer Perspektivdarstellung eine Radnabe, Felge und mehrere Speichen eines Fahrrads nach einem ersten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung; 3 in a schematic perspective view of a wheel hub, rim and a plurality of spokes of a bicycle according to a first embodiment of the present invention;

4 eine perspektivische Gesamtansicht der Konstruktion gemäß 3; 4 an overall perspective view of the construction according to 3 ;

5 einen Schnitt durch das erste Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung; und 5 a section through the first embodiment of the present invention; and

6 in schematischer Perspektivdarstellung ein zweites Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung. 6 in a schematic perspective view of a second embodiment of the present invention.

In 3 und 4 sind eine Radnabe 20, mehrere Speichen 31, 32, eine Felge 40 und mehrere Befestigungselemente 50 dargestellt.In 3 and 4 are a wheel hub 20 , several spokes 31 . 32 , a rim 40 and a plurality of fasteners 50 shown.

Die Radnabe 20 ist an ihren beiden Seiten mit je einer Nabenscheibe 21 versehen, in deren Randabschnitt eine Mehrzahl von Durchgangsbohrungen 22 ausgebildet ist, wobei ein scheibenartiger Positioniervorsprung 23 an der radialen Oberfläche der Radnabe 20 angeformt ist. Der scheibenartige Positioniervorsprung 23 befindet sich zwischen den Nabenscheiben 21 und weist an seinem Randabschnitt vier Durchgangsbohrungen 24 auf.The wheel hub 20 is on both sides with a hub disc 21 provided, in the edge portion of a plurality of through holes 22 is formed, wherein a disc-like positioning projection 23 on the radial surface of the wheel hub 20 is formed. The disc-like positioning projection 23 located between the hub discs 21 and has at its edge portion four through holes 24 on.

Jede der Speichen 31 ist an ihrem ersten Ende mit einem umgebogenen Hakenabschnitt 311 und an ihrem zweiten Ende mit einem Gewindeabschnitt 312 versehen. Der Gewindeabschnitt 312 jeder Speiche 31 geht durch eine zugeordnete Durchgangsbohrung 41 der Felge 40 , während der Hakenabschnitt 311 der Speiche 31 in die zugeordnete Durchgangsbohrung 22 eingehakt wird. Jede der Speichen 32 ist an ihrem ersten Ende mit einem umgebogenen Hakenabschnitt 321 und an ihrem zweiten Ende mit einem Gewindeabschnitt 322 versehen. Der Gewindeabschnitt 322 jeder Speiche 32 geht durch eine zugeordnete Durchgangsbohrung 41 der Felge 40 , während der Hakenabschnitt 321 der Speiche 32 in die zugeordnete Durchgangsbohrung 24 eingehakt wird.Each of the spokes 31 is at its first end with a bent hook portion 311 and at its second end with a threaded portion 312 Mistake. The threaded section 312 ever the spoke 31 goes through an associated through hole 41 the rim 40 while the hook section 311 the spoke 31 in the assigned through hole 22 is hooked. Each of the spokes 32 is at its first end with a bent hook portion 321 and at its second end with a threaded portion 322 Mistake. The threaded section 322 every spoke 32 goes through an associated through hole 41 the rim 40 while the hook section 321 the spoke 32 in the assigned through hole 24 is hooked.

Die Felge 40 ist an ihrem Innenumfang mit einer Mehrzahl von Durchgangsbohrungen 41 versehen, die links, mitten und rechts am Innenumfang der Felge 40 versetzt angeordnet sind. Die Hakenabschnitte 311 der Speichen 31 werden in die jeweils zugeordneten Durchgangsbohrungen 22 der Nabenscheiben 21 eingehakt. Danach sind die Speichen 31 einander versetzt angeordnet, wobei die Gewindeabschnitte 312 der Speichen 31 in die jeweils zugeordneten, linken und rechten Durchgangsbohrungen 41 der Felge 40 greifen. Außerdem werden die Gewindeabschnitte 321 der Speichen 32 in die jeweiligen, mittleren Durchgangsbohrungen 41 der Felge 40 eingeführt.The rim 40 is at its inner periphery with a plurality of through holes 41 provided, the left, middle and right on the inner circumference of the rim 40 are arranged offset. The hook sections 311 the spokes 31 be in the respective associated through holes 22 the hub discs 21 hooked. After that are the spokes 31 arranged offset from each other, wherein the threaded portions 312 the spokes 31 in the respectively assigned, left and right through holes 41 the rim 40 to grab. In addition, the threaded sections 321 the spokes 32 in the respective, central through-holes 41 the rim 40 introduced.

Die Befestigungselemente 50 sind auf die Gewindeabschnitte 312, 322 der Speichen 31, 32 derart aufschraubbar, dass die Befestigungselemente 50 gegen die Ränder der Durchgangsbohrungen 41 der Felge 40 anliegen. Hierdurch ergibt sich eine feste Verbindung zwischen der Radnabe 20 und Felge 40.The fasteners 50 are on the threaded sections 312 . 322 the spokes 31 . 32 screwed so that the fasteners 50 against the edges of the through holes 41 the rim 40 issue. This results in a firm connection between the wheel hub 20 and rim 40 ,

Nachfolgend werden die Funktionsweise und Vorteile der vorliegenden Erfindung unter Bezug auf 5 beschrieben. Die Radnabe 20 ist an ihrer radialen Oberfläche mit dem scheibenförmigen Positioniervorsprung 23 versehen, in dessen Durchgangsbohrungen 24 die Hakenabschnitte 321 der Speichen 32 arretierbar sind, während die Gewindeabschnitte 322 der Speichen 32 in die jeweiligen mittleren Durchgangsbohrungen 41 der Felge 40 eingreifen, wodurch die Befestigungselemente 50 auf die jeweils zugeordneten Gewindeabschnitte 322 aufschraubbar sind.Hereinafter, the operation and advantages of the present invention will be described with reference to FIG 5 described. The wheel hub 20 is at its radial surface with the disc-shaped positioning projection 23 provided in the through holes 24 the hook sections 321 the spokes 32 can be locked while the threaded sections 322 the spokes 32 in the respective middle through holes 41 the rim 40 engage, causing the fasteners 50 on the respective associated threaded sections 322 can be screwed.

Durch die oben erwähnte Gestaltung sind die Speichen 32 an der mittleren Stelle der Radnabe 20 und der Felge 40 angebracht, was eine Steigerung der Verbindungsfestigkeit zwischen der Radnabe 20 und der Felge 40 bewirkt. Hierdurch werden die Speichen 31, 32 gleichmäßiger beansprucht, was einer unerwünschten Verformung der Speichen 31, 32 entgegenwirkt und somit ein Höchstmaß an Fahrtsicherheit gewährleistet. Des Weiteren können die Wartungskosten der Fahrräder in erheblichem Maße verringert werden.Due to the above-mentioned design are the spokes 32 at the middle point of the wheel hub 20 and the rim 40 attached, resulting in an increase in the connection strength between the wheel hub 20 and the rim 40 causes. This will be the spokes 31 . 32 more uniform, resulting in undesirable deformation of the spokes 31 . 32 counteracts and thus ensures maximum driving safety. Furthermore, the maintenance costs of the bicycles can be significantly reduced.

6 zeigt vom Grundsatz her das gleiche Ausführungsbeispiel wie 1 bis 5, jedoch mit dem Unterschied, dass der scheibenartige Positioniervorsprung 23 als zwei Fortsätze ausgeführt ist, an die eine Rastnut 25 angrenzt. Der Hakenabschnitt 321 ist nicht umgebogen, sondern geradlinig ausgeführt . Auf diese Weise können die Hakenabschnitte 321 der Speichen 32 in die jeweiligen Rastnuten 25 der Radnabe 20 einrasten, während die Gewindeabschnitte 322 der Speichen 32 in die mittleren Durchgangsbohrungen 41 der Felge 40 eingreifen, sodass die Befestigungselemente 50 auf die jeweiligen Gewindeabschnitte 322 der Speichen 32 aufschraubbar sind. Auf diese Weise weist das Ausführungsbeispiel nach 6 gleiche Vorteile und Effekte auf wie dasjenige nach 1 bis 5. 6 shows in principle the same embodiment as 1 to 5 , but with the difference that the disc-like positioning projection 23 is designed as two extensions, to which a locking groove 25 borders. The hook section 321 is not bent, but executed in a straight line. In this way, the hook sections 321 the spokes 32 in the respective locking grooves 25 the wheel hub 20 engage while the threaded sections 322 the spokes 32 in the middle through holes 41 the rim 40 engage so that the fasteners 50 on the respective threaded sections 322 the spokes 32 can be screwed. In this way, the embodiment according to 6 same benefits and effects on how that one after 1 to 5 ,

1111
Radnabewheel hub
111111
Nabenscheibehub disc
112112
DurchgangsbohrungThrough Hole
1212
Felgerim
121121
DurchgangsbohrungThrough Hole
1313
Speichespoke
131131
Hakenabschnitthook section
132132
Gewindeabschnittthreaded portion
1414
Befestigungselementefasteners
2020
Radnabewheel hub
2121
Nabenscheibehub disc
2222
DurchgangsbohrungThrough Hole
2323
Positioniervorsprungpositioning
2424
DurchgangsbohrungThrough Hole
2525
Rastnutlocking groove
3131
Speichespoke
311311
Hakenabschnitthook section
312312
Gewindeabschnittthreaded portion
3232
Gewindeabschnittthreaded portion
321321
Hakenabschnitthook section
322322
Gewindeabschnittthreaded portion
4040
Felgerim
4141
DurchgangsbohrungThrough Hole
5050
Befestigungselementfastener

Claims (3)

Radnabe (20) eines Fahrrads, an deren beiden Seiten jeweils eine Nabenscheibe (21) angebracht ist, in deren Randabschnitt eine Mehrzahl von Durchgangsbohrungen (22) ausgebildet ist, mit denen sich Speichen (31, 32) in der Radnabe (20) befestigen lassen, und wobei die Radnabe (20) und eine Felge (40) über die Speichen (31, 32) miteinander verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, dass ein Positioniervorsprung (23) an der radialen Oberfläche der Radnabe (20) angeformt ist, wobei sich der Positioniervorsprung (23) zwischen den Nabenscheiben (21) befinden, und wobei ein erstes Ende der Speichen (32) in den Positioniervorsprung (23) eingreift, während ein zweites Ende der Speichen (31, 32) mit der Felge (40) verbunden ist.Wheel hub ( 20 ) of a bicycle, on both sides of each of which a hub disc ( 21 ) is mounted, in whose edge portion a plurality of through holes ( 22 ) is formed, with which spokes ( 31 . 32 ) in the wheel hub ( 20 ), and wherein the wheel hub ( 20 ) and a rim ( 40 ) over the spokes ( 31 . 32 ), characterized in that a positioning projection ( 23 ) on the radial surface of the wheel hub ( 20 ) is formed, wherein the positioning projection ( 23 ) between the hub discs ( 21 ), and wherein a first end of the spokes ( 32 ) in the positioning projection ( 23 ) engages while a second end of the spokes ( 31 . 32 ) With the rim ( 40 ) connected is. Radnabe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Positioniervorsprung (23) scheibenförmig ausgeführt ist und an seinem Randabschnitt mit einer Mehrzahl von Durchgangsbohrungen (24) versehen ist, wobei ein Ende der Speichen (32) in die jeweiligen Durchgangsbohrungen (24) des Positioniervorsprungs (23) der Radnabe (20) eingreift, während das andere Ende der Speichen (31) mit der Felge (40) verbunden ist.Wheel hub according to claim 1, characterized in that the positioning projection ( 23 ) is disc-shaped and at its edge portion with a plurality of through holes ( 24 ), one end of the spokes ( 32 ) into the respective through-holes ( 24 ) of the positioning projection ( 23 ) of the wheel hub ( 20 ) engages while the other end of the spokes ( 31 ) with the rim ( 40 ) connected is. Radnabe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Radnabe (20) an ihrer radialen Oberfläche eine Mehrzahl von Positioniervorsprüngen (23) aufweist, die als zwei Fortsätze ausgeführt sind, an die eine Rastnut (25) angrenzt, wobei ein Ende der Speichen (32) in die Rastnut (25) zwischen den Positioniervorsprüngen (23) der Radnabe (20) einrastet, während das andere Ende der Speichen (32) mit der Felge (40) verbunden ist.Wheel hub according to claim 1, characterized in that the wheel hub ( 20 ) at its radial surface a plurality of positioning projections ( 23 ), which are designed as two extensions, to which a latching groove ( 25 ), one end of the spokes ( 32 ) in the locking groove ( 25 ) between the positioning projections ( 23 ) of the wheel hub ( 20 ), while the other end of the spokes ( 32 ) with the rim ( 40 ) connected is.
DE200520012462 2005-08-08 2005-08-08 Bicycle wheel, comprising central disk at wheel hub for joining of additional reinforcing spokes Expired - Lifetime DE202005012462U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200520012462 DE202005012462U1 (en) 2005-08-08 2005-08-08 Bicycle wheel, comprising central disk at wheel hub for joining of additional reinforcing spokes

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200520012462 DE202005012462U1 (en) 2005-08-08 2005-08-08 Bicycle wheel, comprising central disk at wheel hub for joining of additional reinforcing spokes

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE202005012462U1 true DE202005012462U1 (en) 2005-10-13

Family

ID=35160860

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE200520012462 Expired - Lifetime DE202005012462U1 (en) 2005-08-08 2005-08-08 Bicycle wheel, comprising central disk at wheel hub for joining of additional reinforcing spokes

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE202005012462U1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102023103108A1 (en) 2023-02-09 2024-08-14 Hexa Co., Ltd. Wheelset structure for bicycles

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102023103108A1 (en) 2023-02-09 2024-08-14 Hexa Co., Ltd. Wheelset structure for bicycles

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE19749590B4 (en) Sprocket carrier unit for a bicycle
EP3238950B1 (en) Hub and wheel
DE202012102934U1 (en) Structure of a rim
DE2644273C3 (en) Sealing arrangement for a split vehicle wheel rim
DE19822807A1 (en) Housing with base plate that has spigot for securing disc
DE60203300T2 (en) BICYCLE WHEEL, ESPECIALLY FOR ROAD BIKE AND MOUNTAIN BIKE
EP3129600B1 (en) Wheel disc assembly
DE29622480U1 (en) Bike for bicycles
DE202013100082U1 (en) Mountable construction of a wheel rim for bicycles
DE3020244C2 (en) Fastening arrangement for a hubcap
DE4131519A1 (en) WEIGHT-REDUCED BRAKE ROTOR
DE102017129684A1 (en) Brake disc / hub connection
DE2631264A1 (en) COMPACT HUB FOR BICYCLES
DE202005012462U1 (en) Bicycle wheel, comprising central disk at wheel hub for joining of additional reinforcing spokes
EP0191188B1 (en) Wheel, particularly a band wheel for the weft insertion in looms
DE202012104719U1 (en) Bicycle rim made of aluminum and carbon fiber
DE202017103384U1 (en) brake disc
DE202005012461U1 (en) CYCLE WHEEL HUB has several fixing holes moulded on radial surface of hub between hub discs to hold first end of spokes whose second ends are connected to wheel rim
DE29608495U1 (en) Spoked wheel and aerodynamic spokes to be used in it
DE2705771C3 (en) Device for attaching a wheel rim to the associated receiving part
DE102011054740A1 (en) Disk brake assembly for use with wheel axle to stop wheel with brake unit, has main disk movably secured between inner disks, where large contact surface is provided between main disk and inner disks
DE102009005687B4 (en) Spoke rear wheel for a vehicle
DE202008000424U1 (en) Connecting the spokes of a wheel to the hub
DE9416689U1 (en) Hub for crossed spokes with straight head
DE102016118209A1 (en) Mounting system for attaching a cover to a spoked wheel

Legal Events

Date Code Title Description
R207 Utility model specification

Effective date: 20051117

R156 Lapse of ip right after 3 years

Effective date: 20090303