DE202005010919U1 - Mechanism for locking seat to rail, comprising lever with asymmetrical outer surface acting on spring - Google Patents

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Abstract

The seat, in particular to be used in the passenger area of an airplane, can be moved along two rails (1, 2, 3, 4, 5) and locked in the required position. A bolt (8, 9) accommodated with its shaft (9) in a block positioned inside the hollow leg (2) of the chair is inserted with its head (8) into a groove at the rail (1, 2, 3, 4, 5). A lever (12) with an asymmetrical outer surface (14, 15, 16) at its upper end is swivel mounted (11) to the upper end of the bolt (8, 9) and acts on a cup spring on top of the block when rotated.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Festlegen eines Sitzes an einer Schiene, welche Hinterschneidungen aufweist, die von einem Bolzenkopf hintergriffen sind, an den ein Schaft anschliesst, der durch eine Stirnfläche in ein Sitzelement eingreift.The The invention relates to a device for fixing a seat a rail, which has undercuts, by a The bolt head are engaged behind, to which a shaft connects, the through a frontal area engages in a seat element.

Stand der TechnikState of technology

Fahrzeugsitze in Land-, Schienen- oder Luftfahrzeugen werden in vielen Fällen an Schienen lösbar festgelegt, damit ihr Abstand zueinander oder zu einer Wand des Fahrzeugs verändert werden kann. Zur Festlegung derartiger Sitze gibt es eine Vielzahl von Vorrichtungen, wobei jede dieser Vorrichtungen Vorteile aber auch Nachteile aufweist.car seats In land, rail or air vehicles are in many cases Rails releasably fixed, so that their distance to each other or to a wall of the vehicle can be changed can. To determine such seats, there are a variety of Devices, but each of these devices benefits as well Disadvantages.

Die vorliegende Erfindung ist besonders für Flugzeugsitze geeignet, jedoch soll sie darauf nicht beschränkt sein. Es ist bekannt, dass Flugzeugsitze sehr oft je nach Belegung des Flugzeuges entlang von Schienen verschoben werden müssen, was möglichst schnell und einfach geschehen soll. Die anschliessende Festlegung an einer gewünschten Position muss wiederum sehr zuverlässig erfolgen, da die Sitze eine bestimmt vorgeschriebene Beschleunigungs- und Verzögerungsgeschwindigkeit aushalten müssen.The The present invention is particularly suitable for aircraft seats, however she should not be limited to that be. It is known that aircraft seats very often depending on occupancy of the aircraft must be moved along rails, what preferably should happen quickly and easily. The subsequent determination at a desired In turn, position must be done very reliably, as the seats a predetermined speed of acceleration and deceleration have to endure.

Die meisten derartigen Flugzeuge sind heute mit sogenannten Airline-Schienen ausgerüstet, die allgemein bekannt sind. Zur näheren Veranschaulichung einer Airline-Schiene wird auf die DE 202 18 780 U1 verwiesen. Die Airline-Schiene besitzt eine hinterschnittene Nut zur Aufnahme eines Gleitkörpers, wobei in die freie Nutränder beidseitig korrespondierende Mulden eingeformt sind.Most such aircraft are today equipped with so-called airline rails, which are well known. For a closer illustration of an airline rail is on the DE 202 18 780 U1 directed. The airline rail has an undercut groove for receiving a slider, wherein in the free groove edges on both sides corresponding troughs are formed.

In der DE 20 2005 004 134.3 wird eine Vorrichtung zum Festlegen eines Flugzeugsitzes an einer Schiene mittels eines Fittings gezeigt, der mit einem Gleitkörper entlang der Schiene in einer Nut bewegbar ist. Er weist einen Retainer auf, der in zumindest eine seitliche Nutmulde in der Schiene absenkbar ist, wobei der Retainer über ein Verbindungselement mit dem Gleitkörper verbunden ist. Der Retainer stützt sich gegenüber den Gleitkörper und/oder gegenüber einem Drehelement über zumindest einen Kraftspeicher ab. Dabei wird der unter Druck stehende Retainer in zumindest zwei Höhenlagen gegenüber der Schiene festgehalten.In the DE 20 2005 004 134.3 a device for fixing an aircraft seat to a rail by means of a fitting is shown, which is movable with a sliding body along the rail in a groove. It has a retainer, which can be lowered into at least one lateral groove recess in the rail, wherein the retainer is connected via a connecting element with the slider. The retainer is supported relative to the sliding body and / or relative to a rotary element via at least one energy accumulator. In this case, the pressurized retainer is held in at least two heights opposite the rail.

Diese Erfindung hat sehr viele Vorteile, jedoch ist die Vorrichtung relativ aufwendig. Eine derartige Vorrichtung wird deshalb nicht für alle Sitzelemente benötigt, die mit der Schiene verbunden werden sollen.These The invention has many advantages, but the device is relative consuming. Such a device is therefore not for all seating elements needed to be connected to the rail.

Aus diesen Gründen weisen bislang zumindest zwei Sitzelemente des Fahrzeugsitze sehr einfache Halterungen auf. Diese besteht aus einem Bolzen, der beispielsweise mit einem Schaft in ein Sitzbein eingeschraubt ist. Zwischen einem Schaftkopf und dem Sitzbein befindet sich eine Kunststoffmutter, die zum Festlegen auf dem Gewindeschaft gegen die Schiene gedreht wird. Das Drehen der Mutter benötigt Zeit und ein bestimmtes Werkzeug. Ferner ruht das Sitzelement auf der Kunststoffschraube, sodass der Sitz insgesamt etwas schräg steht und die Krafteinleitung beim Besetzen des Sitzes über die Kunststoffmutter in die Schiene erfolgt. Dies führt dazu, dass die Kunststoffmutter in vielen Fällen zerstört wird.Out these reasons So far, at least two seat elements of the vehicle seats are very easy mounts on. This consists of a bolt, for example is screwed with a shaft in a seat leg. Between one Shaft head and the ischium is a plastic nut, which turned to set on the threaded shaft against the rail becomes. The turning of the nut is needed Time and a specific tool. Furthermore, the seat element rests on the plastic screw, so that the seat is slightly inclined overall and the introduction of force when occupying the seat on the Plastic nut into the rail. This causes the plastic nut in many cases destroyed becomes.

Aufgabe der ErfindungTask of invention

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Vorrichtung der o. g. Art zu schaffen, mit der ein Sitzelement ausserordentlich einfach, dennoch aber sehr wirkungsvoll an einer Schiene festgelegt werden kann.task It is the object of the present invention to provide a device of the above-mentioned type. kind To create, with a seat element extremely simple, yet but can be set very effectively on a rail.

Lösung der AufgabeSolution of task

Zur Lösung der Aufgabe führt, dass ein Abstand zwischen Stirnfläche und Bolzenkopf veränderbar ist.to solution the task leads that a distance between the end face and bolt head changeable is.

Das bedeutet, dass der Bolzenkopf durch eine beliebige Einrichtung gegen das Sitzelement oder umgekehrt das Sitzelement gegen den Bolzenkopf gezogen wird. Ersterer Fall wird bevorzugt.The means that the bolt head by any means against the seat element or, conversely, the seat element against the bolt head is pulled. First case is preferred.

In einem einfachen Ausführungsbeispiel durchgreift der Schaft in den Sitzelement einen Montageblock, wobei andererseits des Montageblocks dem Schaft ein Schnellspannhebel zugeordnet ist. Dieser Schnellspannhebel soll bewirken, dass durch eine einfach Betätigung des Schnellspannhebels der Bolzenkopf zu einer Stirnfläche bzw. Stirnkante des Sitzelementes hingezogen wird, sodass diese Stirnfläche bzw. Stirnkante auf die Schiene gedrückt wird. Damit sitzt das Sitzelement direkt ohne irgendeinen Abstand auf der Schiene selbst auf, sodass eine Kraftübertragung beim Besetzen des Sitzes direkt in die Schiene erfolgt.In a simple embodiment the shaft passes through a mounting block in the seat element, wherein On the other hand, the mounting block, the shaft a quick release lever assigned. This quick release lever should cause by a simple operation of the quick-release lever, the bolt head to an end face or End edge of the seat element is attracted, so that this face or Front edge pressed onto the rail becomes. Thus, the seat element sits directly without any distance on the rail itself, so that a power transmission when occupying the Fit directly into the rail.

In einem einfachen Ausführungsbeispiel soll der Spannhebel als Exzenterhebel ausgebildet sein. Dabei ist er über einen Querbolzen mit dem Schaft verbunden. Auf der einen Seite des Querbolzens ist ein Hebelarm zum Betätigen des Spannhebels vorgesehen. Auf der anderen Seite soll eine Druckkante vorgesehen werden, die über einen Knick in eine gerundete Abrollkante übergeht. Der Querbolzen hält dabei von der Druckkante einen grösseren Abstand ein als von der Abrollkante. Dies bewirkt die Ausbildung des Spannhebels als Exzenterhebel.In a simple embodiment the clamping lever should be designed as eccentric lever. It is he over a cross bolt connected to the shaft. On one side of the Querbolzens a lever arm for actuating the clamping lever is provided. On the other hand, a pressure edge should be provided, which has a Bend into a rounded rolling edge. The cross bolt holds from the pressure edge a bigger one Distance as from the rolling edge. This causes the training the clamping lever as eccentric lever.

Ferner soll die Druckkante etwa gerade ausgebildet sein, jedoch etwas spitzwinkelig zu einer Hebelachse verlaufen. Dies hat wiederum die Wirkung, dass der Spannhebel nach Überwinden des o. g. Knicks selbsttätig in die Spannlage fällt, andererseits aber nach einem entgegengesetzten Überwinden des Knicks in eine Öffnungslage abrollt.Further the pressure edge should be approximately straight, but slightly acute to a lever axis. This in turn has the effect of that the clamping lever after overcoming of the o. g. Knicks automatically falls into the tension position, but on the other hand after an opposite overcoming of the buckling in an open position unrolls.

Um die Festlegung des Sitzelementes an der Schiene flexibler auszugestalten, soll zwischen dem Montageblock und dem Spannhebel ein Kraftspeicher angeordnet sein. Dieser Kraftspeicher bewirkt vor allem auch das oben beschriebene Fallen des Spannhebels in die Spannlage bzw. in die Öffnungslage.Around make the determination of the seat element on the rail more flexible, should a power storage between the mounting block and the clamping lever be arranged. This energy storage causes above all, the described above falling of the clamping lever in the clamping position or in the opening position.

Bevorzugt soll der Spannhebel in Spannlage in dem Sitzelement selbst verschwinden, sodass er von einem Benutzer nicht betätigt werden kann, vor allen Dingen nicht unbeabsichtigt. Um jedoch den Spannhebel erwünschtermassen in Öffnungslage zu bringen, soll dem Hebelarm eine Öffnung in dem Sitzelement zugeordnet sein, durch die ein Werkzeug einführbar ist. Mit diesem Werkzeug kann der Hebelarm angegriffen und um den Querbolzen gedreht werden, bis der Knick zwischen Druckkante und Abrollkante überwunden ist.Prefers the tensioning lever should disappear into tensioning position in the seat element itself, so that it can not be operated by a user, above all Not inadvertently. However, to the clamping lever desirably in opening position to bring, the lever arm is assigned an opening in the seat element be through which a tool is insertable. With this tool the lever arm can be attacked and turned around the cross bolt, until the kink between the pressure edge and the rolling edge has been overcome is.

Figurenbeschreibungfigure description

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus den nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispieles sowie anhand der Zeichnung; diese zeigt inFurther Advantages, features and details of the invention will become apparent the following description of a preferred embodiment as well as from the drawing; this shows in

1 eine teilweise gebrochen dargestellte Seitenansicht der erfindungsgemässen Vorrichtung in Öffnungslage; 1 a partially broken side view of the inventive device in the open position;

2 eine teilweise gebrochen dargestellte Seitenansicht der erfindungsgemässen Vorrichtung in Schliesslage; 2 a partially broken side view of the inventive device in closed position;

3 einen Längsschnitt durch die Vorrichtung gemäss 2 ohne Schiene; 3 a longitudinal section through the device according to 2 without rail;

4 eine teilweise gebrochen dargestellte Seitenansicht der erfindungsgemässen Vorrichtung in Öffnungslage mit eingesetztem Werkzeug jedoch ohne Schiene. 4 a partially broken side view of the inventive device in the open position with inserted tool but without rail.

Gemäss 1 wird einer Schiene 1 ein Sitzelement 2 zugeordnet und an der Schiene 1 festgelegt. Das Sitzelement 2 ist im vorliegenden Ausführungsbeispiel ein Bein eines Fahrzeugsitzes, insbesondere eines Flugzeugsitzes. Die Schiene 1 kann beispielsweise eine Airline-Schiene sein, wie sie in der DE 20 2005 004 134.3 beschrieben wird. Sie weist im wesentlichen einen Schienenboden 3 auf, der mit Seitenstreifen 4 und oberen Randstreifen 5, die durch ein Längsschlitz voneinander getrennt sind und Hinterschneidungen 6 ausbilden, einen Kanal 7 ausformt.According to 1 becomes a rail 1 a seat element 2 assigned and on the rail 1 established. The seat element 2 is in the present embodiment, a leg of a vehicle seat, in particular an aircraft seat. The rail 1 can be, for example, an airline rail, as in the DE 20 2005 004 134.3 is described. It essentially has a rail bottom 3 on, with side stripes 4 and upper margins 5 , which are separated by a longitudinal slot and undercuts 6 train, a channel 7 ausformt.

In dem Kanal 7 sitzt ein Bolzenkopf 8, an den ein Schaft 9 anschliesst, wobei der Schaft 9 aus der Schiene 1 herausragt und in dem Sitzelement 2 steckt. Dabei durchgreift der Schaft 9, wie insbesondere in 3 erkennbar, einen Montageblock 10, in welchem er auch geführt ist.In the channel 7 sits a bolt head 8th to which a shaft 9 connects, with the shaft 9 from the rail 1 protrudes and in the seat element 2 plugged. The shaft passes through 9 , in particular in 3 recognizable, a mounting block 10 in which he is also led.

Ein freies Ende des Schaftes 9 innerhalb des Sitzelementes 2 wird von einem Querbolzen 11 durchsetzt, um den ein Spannhebel 12 dreht. Dieser Spannhebel 12 weist einen Hebelarm 13 (siehe 2) auf, der in einer Hebelachse A verläuft. Andererseits dieses Hebelarmes 13 besitzt der Spannhebel 12 eine etwa gerade ausgebildete Druckkante 14 und mit einem Knick 15 davon schräg weg verlaufende, gerundete Abrollkante 16.A free end of the shaft 9 inside the seat element 2 is from a cross bolt 11 interspersed to the one tensioning lever 12 rotates. This tension lever 12 has a lever arm 13 (please refer 2 ), which runs in a lever axis A. On the other hand, this lever arm 13 owns the tension lever 12 an approximately straight pressure edge 14 and with a kink 15 thereof obliquely running, rounded rolling edge 16 ,

Zwischen dem Spannhebel 12 und einer Innenfläche 17 des Montageblockes 10 ist eine Tellerfeder 18 vorgesehen, welche den Schaft 9 umfängt.Between the tension lever 12 and an inner surface 17 of the assembly block 10 is a plate spring 18 provided which the shaft 9 embraces.

Die Funktionsweise der vorliegenden Erfindung ist folgende:The Operation of the present invention is as follows:

In der in 1 gezeigten Öffnungslage der Vorrichtung hält eine Stirnfläche 19 von einen Bolzenkopfscheitel 20 einen Abstand (x + y) ein. Der Abstand y gewährleistet eine Freiheit der Stirnfläche 19 von der Schiene 1, die es erlaubt, dass das Sitzelement 2 entlang der Schiene 1 verschoben werden kann. Der Bolzenkopf 8 gleitet dabei in dem Kanal 7.In the in 1 shown opening position of the device holds an end face 19 from a bolt head crest 20 a distance (x + y). The distance y ensures a freedom of the end face 19 from the rail 1 that allows the seat element 2 along the rail 1 can be moved. The bolt head 8th slides in the channel 7 ,

An einer gewünschten Stelle der Schiene 1 soll nun das Sitzelement 2 festgelegt werden. Gemäss 2 wird dazu der Spannhebel 12 durch Angriff an dem Hebelarm 13 um den Querbolzen 11 gedreht, sodass der Hebelarm 12 aufgerichtet wird. Dabei rollt zuerst die Abrollkante 16 die Tellerfeder 18 ab. Nach dem Knick 15 schnappt in Folge der geradlinigen Ausbildung der Druckkante 14 der Hebelarm 13 nach innen, sodass die Druckkante 14 auf der Tellerfeder 18 aufsitzt und sich der Spannhebel 12 nicht mehr selbsttätig aus dieser Spannlage bewegen kann. Dies wird auch dadurch gewährleistet, dass die Druckkante 14 mit der Hebelachse A einen spitzen Winkel w einschliesst.At a desired location of the rail 1 should now the seat element 2 be determined. According to 2 becomes the tension lever 12 by attack on the lever arm 13 around the cross bolt 11 turned so that the lever arm 12 is raised. The rolling edge rolls first 16 the plate spring 18 from. After the kink 15 snaps in consequence of the rectilinear design of the pressure edge 14 the lever arm 13 inside, so the pressure edge 14 on the plate spring 18 is seated and the tension lever 12 can not automatically move out of this clamping position. This is also ensured by the fact that the pressure edge 14 with the lever axis A includes an acute angle w.

Soll nun diese Spannlagen gelöst werden, wird ein in 4 angedeutetes Werkzeugs 21, beispielsweise ein Stift, durch eine Öffnung 22 in dem Sitzelement 2 geführt, wobei sich die Öffnung 22 im Zugriffsbereich auf den Hebelarm 13 befindet. Mit dem Werkzeug 21 wird der Hebelarm 13 wieder um den Querbolzen 11 gedreht, bis der Knick 15 überwunden ist. Danach drückt die Tellerfeder 14 den Spannhebel 12 in die in 4 gezeigte Öffnungslage.If now these clamping positions are to be solved, an in 4 indicated tool 21 For example, a pin, through an opening 22 in the seat element 2 led, whereby the opening 22 in the access area on the lever arm 13 located. With the tool 21 becomes the lever arm 13 again around the cross bolt 11 Turned until the kink 15 is overcome. Thereafter, the diaphragm spring presses 14 the tension lever 12 in the in 4 shown opening position.

Bezugszeichenliste

Figure 00080001
LIST OF REFERENCE NUMBERS
Figure 00080001

Claims (11)

Vorrichtung zum Festlegen eines Sitzes an einer Schiene (1), welche Hinterschneidungen (6) aufweist, die von einem Bolzenkopf (8) hintergriffen sind, an den ein Schaft (9) anschliesst, der durch eine Stirnfläche (19) in ein Sitzelement (2) eingreift, dadurch gekennzeichnet, dass ein Abstand (x + y) zwischen Stirnfläche (19) und Bolzenkopf (8) veränderbar ist.Device for fixing a seat to a rail ( 1 ), which undercuts ( 6 ), of a bolt head ( 8th ) are engaged behind a shaft ( 9 ) connected by an end face ( 19 ) in a seat element ( 2 ) engages, characterized in that a distance (x + y) between the end face ( 19 ) and bolt head ( 8th ) is changeable. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Bolzenkopf (8) zur Stirnfläche (19) hin bewegbar ist.Device according to claim 1, characterized in that the bolt head ( 8th ) to the face ( 19 ) is movable towards. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Schaft (9) in dem Sitzelement (2) einen Montageblock (10) durchgreift.Device according to claim 1 or 2, characterized in that the shaft ( 9 ) in the seat element ( 2 ) a mounting block ( 10 ). Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass dem Schaft (9) andererseits des Montageblockes (10) ein Spannhebel (12) zugeordnet ist.Device according to claim 3, characterized in that the shaft ( 9 ) on the other hand, the mounting block ( 10 ) a tension lever ( 12 ) assigned. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Spannhebel (12) als Exzenterhebel ausgebildet ist, wobei er über einen Querbolzen (11) mit dem Schaft (9) verbunden ist.Apparatus according to claim 4, characterized in that the tensioning lever ( 12 ) as eccentric lever is formed, wherein it is connected via a transverse bolt ( 11 ) with the shaft ( 9 ) connected is. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Querbolzen (11) von einer Druckkante (14) des Spannhebels (12) einen grösseren Abstand aufweist als zu einer schräg dazu verlaufenden Abrollkante (16).Device according to claim 5, characterized in that the transverse pin ( 11 ) from a pressure edge ( 14 ) of the clamping lever ( 12 ) has a greater distance than to an obliquely extending rolling edge ( 16 ). Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Druckkante (14) etwa gerade, jedoch spitzwinkelig (w) zu einer Hebelachse (A) verläuft.Apparatus according to claim 6, characterized in that the pressure edge ( 14 ) runs approximately straight, but acute angle (w) to a lever axis (A). Vorrichtung nach wenigstens einem der Ansprüche 4 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Montageblock (10) und dem Spannhebel (12) ein Kraftspeicher (18) angeordnet ist.Device according to at least one of claims 4 to 7, characterized in that between the mounting block ( 10 ) and the tensioning lever ( 12 ) an energy store ( 18 ) is arranged. Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Kraftspeicher zumindest eine Tellerfeder (18) ist.Apparatus according to claim 8, characterized in that the energy accumulator at least one disc spring ( 18 ). Vorrichtung nach wenigstens einem der Ansprüche 4 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass einem Hebelarm (13) des Spannhebels (12) eine Öffnung (22) in dem Sitzelement (2) zum Einführen eines Werkzeuges (21) zugeordnet ist.Device according to at least one of claims 4 to 9, characterized in that a lever arm ( 13 ) of the clamping lever ( 12 ) an opening ( 22 ) in the seat element ( 2 ) for inserting a tool ( 21 ) assigned. Vorrichtung nach wenigstens einem der Ansprüche 4 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Spannhebel (12) in Öffnungslage aus dem Sitzelement (2) herausschaut, in Spannlage aber in dem Sitzelement (2) versenkt ist.Device according to at least one of claims 4 to 10, characterized in that the clamping lever ( 12 ) in the opening position of the seat element ( 2 ), but in the tensioning position in the seat element ( 2 ) is sunk.
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