DE202005004059U1

DE202005004059U1 - Guide system for a sliding door

Info

Publication number: DE202005004059U1
Application number: DE200520004059
Authority: DE
Original assignee: Edscha AG
Current assignee: Edscha Engineering GmbH
Priority date: 2004-10-06
Filing date: 2005-03-14
Publication date: 2005-05-25
Anticipated expiration: 2015-03-15
Also published as: DE102004048879B4; DE102004048879A1

Abstract

Führungssystem für eine Schiebetür (17; 117), umfassend
eine Führungsschiene (2; 2'; 102; 102'), und
einen mittels der Führungsschiene (2; 2'; 102; 102') geführten Rollenwagen (3; 103) mit einer ersten Führungsrolle (4; 104a, 104b) und einer zweiten, mit der ersten Führungsrolle (4; 104a, 104b) durch einen starren Steg (6, 106a, 106b) verbundene Führungsrolle (5; 105a, 105b), und
wobei die erste Führungsrolle (4; 104a, 104b) und die zweite Führungsrolle (5; 105a, 105b) an dem Steg (6, 106a, 106b) drehbar gelagert sind, und
wobei der Rollenwagen (3; 103) an der Schiebetür (17; 117) um eine Rollenwagenachse (16; 132) schwenkbar angelenkt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerung der ersten Führungsrolle (4; 104a, 104b) an dem Steg (6, 106a, 106b) einen Exzenterbolzen (7; 107) umfaßt, und daß mittels des Exzenterbolzens (7; 107) die erste Führungsrolle (4; 104a, 104b) gegen die Führungsschiene (2; 2'; 102; 102') anliegend einstellbar ist.Guide system for a sliding door (17; 117) comprising
a guide rail (2, 2 ', 102, 102'), and
a roller carriage (3; 103) guided by means of the guide rail (2; 2 ';102;102') with a first guide roller (4; 104a, 104b) and a second guide roller with the first guide roller (4; 104a, 104b) rigid web (6, 106a, 106b) connected to guide roller (5, 105a, 105b), and
wherein the first guide roller (4; 104a, 104b) and the second guide roller (5; 105a, 105b) are rotatably mounted on the web (6, 106a, 106b), and
the roller carriage (3; 103) being pivotably articulated on the sliding door (17; 117) about a roller carriage axle (16; 132), characterized in that the mounting of the first guide roller (4; 104a, 104b) on the web (6; 106a, 106b) comprises an eccentric pin (7, 107), and in that the first guide roller (4, 104a, 104b) can be adjusted to rest against the guide rail (2, 2 ', 102, 102') by means of the eccentric pin (7; ,

Description

Die Erfindung betrifft ein Führungssystem nach Anspruch 1 für eine Schiebetür.The The invention relates to a guide system according to Claim 1 for a sliding door.

Zur Führung einer Schiebetür ist bekannt, mindestens eine Führungsrolle vorzusehen, deren Drehachse vertikal ausgerichtet ist, wobei die Führungsrolle an einer Fläche einer Führungsschiene abrollt und damit die Schiebetür seitlich führt. Es ist ferner bekannt, mindestens zwei Führungsrollen mittels eines starren Steges schwenkbar miteinander zu verbinden, wobei jede der mindestens zwei Führungsrollen an einer anderen Seite der Führungsschiene abrollt. Die mindestens zwei Führungsrollen können dazu zu einem Rollenwagen zusammengefaßt sein, der um eine Rollenwagenachse schwenkbar an der Schiebetür angelenkt ist. Schwierigkeiten ergeben sich hierbei, wenn sicherzustellen ist, daß die Führungsrollen eine an der Führungsschiene fest anliegende, aber leichtgängige Führung der Schiebetür bieten sollen. Liegen die Führungsrollen an der Führungsschiene nicht fest genug an, ergibt sich eine nur schwergängige, ggf. hakende Bewegung der Schiebetür unter Bildung unerwünschter Klappergeräusche.to guide a sliding door is known to be at least a leader to provide, whose axis of rotation is vertically aligned, wherein the leadership on a surface rolls off a guide rail and with it the sliding door leads laterally. It is also known, at least two guide rollers by means of a rigid bridge pivotally connect to each other, each of the at least two guide rollers on another side of the guide rail unrolls. The at least two guide rollers can do this be summarized to a roller carriage, which is a roller carriage axis swiveling on the sliding door is articulated. Difficulties arise here, if to ensure is that the guide rollers one on the guide rail tight-fitting but smooth-running guide the sliding door should offer. Are the leadership roles on the guide rail not strong enough, results in a only stiff, possibly Hooking movement of the sliding door under formation of unwanted Rattling noises.

DE 736 966 C1 beschreibt ein Führungssystem für eine Schiebetür, das eine erste Führungsrolle und eine zweite Führungsrollen umfaßt, wobei die beiden Führungsrollen zu einem Rollenpaar zusammengefaßt sind und auf einem Steg angeordnet sind. Der Steg ist mittels eines Bolzens über eine Grundplatte an einer Schiebetür schwenkbar gelagert. Die Führungsschiene ist als flächiger Profilabschnitt ausgebildet, an dessen beiden Flächen je eine der Führungsrollen abrollt. Das Führungssystem umfaßt weiter eine Schraubenfeder, die an dem Rollenpaar angreift und dieses gegen die Führungsschiene verspannt. Nachteilig ist, daß die Feder einen hohen Platz beansprucht, so daß das Führungssystem unter beengten Verhältnissen, beispielsweise in einer C- oder U-förmigen Führungsschiene, kaum unterzubringen ist. Die Feder ist insbesondere gegen Verschleiß bzw. DE 736 966 C1 describes a guide system for a sliding door, which comprises a first guide roller and a second guide rollers, wherein the two guide rollers are combined to form a pair of rollers and are arranged on a web. The bridge is pivotally mounted by means of a bolt on a base plate on a sliding door. The guide rail is formed as a flat profile section, rolls on the two surfaces each one of the guide rollers. The guide system further comprises a coil spring which engages the pair of rollers and this braced against the guide rail. The disadvantage is that the spring takes up a lot of space, so that the guide system under tight conditions, for example, in a C- or U-shaped guide rail, hardly accommodate. The spring is especially against wear or

Verschmutzung aufwendig zu schützen. Nachteilig ist auch, daß das beschriebene Führungssystem nur für gerade Führungsschienen geeignet ist; liegt nämlich eine Krümmung vor, bewirkt die Feder, daß die die Führungsrollen gegen die Führungsschiene andrückende Kraft nur noch unter einem flachen Winkel gegen die Führungsschiene gerichtet ist, insbesondere, wenn eine der beiden Führungsrollen in den gekrümmten Abschnitt eingelaufen ist. Dabei verliert das Führungssystem seine sichere Führungseigenschaften. Nachteilig ist weiter, daß im Fall einer Störung, beipielsweise eines störenden Gegenstandes, gegen den eine der Führungsrollen anstößt, die Führungsrolle aufgrund der Feder gegen die Führungsschiene hin- und herschwingt, dabei den Kontakt zu der Führungsschiene verliert, so daß Klappergeräusche entstehen und das Führungssystem seine Führungseigenschaften verliert.pollution expensive to protect. adversely is that too described leadership system only for straight guide rails suitable is; is because a curvature before, the spring causes the the leadership roles against the guide rail andrückende Force only at a shallow angle against the guide rail is directed, in particular, if one of the two guide rollers in the curved Section has arrived. The management system loses its secure Leadership skills. Another disadvantage is that in Case of a fault, For example, a disturbing Object against which one of the guide rollers abuts, the leadership due to the spring against the guide rail swinging back and forth, thereby losing contact with the guide rail, so that rattling noises arise and the leadership system his leadership qualities loses.

DE 848 763 C1 beschreibt ein Führungssystem für eine Schiebetür, wobei eine erste und eine zweite Führungsrolle vorgesehen sind, die zu einem Rollenpaar miteinander über einen Steg zusammengefaßt sind. Dabei rollen die erste und die zweite Führungsrolle an einander gegenüberliegenden Seitenwände einer Führungsschiene ab. Das Führungssystem umfaßt weiter ein Federelement, das eine der Führungsrollen gegen die Führungsschiene beaufschlagt, wozu dem Federelement ein an der Karosserie schwenkbar angelenkter T-förmiger Traghebel zugeordnet ist. Nachteilig ist auch hierbei, daß die beschriebene Anordnung einen hohen Platzbedarf aufweist und insbesondere aufgrund des Traghebels nicht ausschließlich der Schiebetür zuzuordnen ist. Es ist ebenfalls ungünstig, daß die beschriebene Anordnung nicht für gekrümmte Führungsschienen geeignet ist. DE 848 763 C1 describes a guide system for a sliding door, wherein a first and a second guide roller are provided, which are combined to form a pair of rollers with each other via a web. In this case, the first and second guide rollers roll on opposite side walls of a guide rail. The guide system further comprises a spring element, which acts on one of the guide rollers against the guide rail, for which purpose the spring element is assigned to the body pivotally hinged T-shaped support lever. Another disadvantage here is that the arrangement described has a lot of space and in particular due to the support lever is not exclusively assigned to the sliding door. It is also unfavorable that the arrangement described is not suitable for curved guide rails.

Es ist die Aufgabe der Erfindung, ein Führungssystem anzugeben, das auf einfache Weise eine sichere Führung der Schiebetür auch bei gekrümmter Führungsschiene ermöglicht.It The object of the invention to provide a guide system, the In a simple way, a secure guidance of the sliding door also at curved guide rail allows.

Diese Aufgabe wird für das Führungssystem nach dem Oberbegriff von Anspruch 1 erfindungsgemäß mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.These Task is for the management system the preamble of claim 1 according to the invention with the characterizing features of claim 1.

Die Lagerung der ersten Führungsrolle an dem Steg mittels eines Exzenterbolzens bietet den Vorteil, daß der Exzenterbolzen sowohl die erste Führungsrolle an dem Steg befestigt wie auch, daß mittels des Exzenterbolzens die erste Führungsrolle derart gegen die Führungsschiene verspannbar ist, daß die erste Führungsrolle an der Führungsschiene mit definierter, einstellbarer und ggf. nachstellbarer Kraft anliegt und damit auf einfache Weise eine kontrollierte Führung der Schiebetür erreichbar ist.The Storage of the first guide roller on the web by means of an eccentric bolt has the advantage that the eccentric pin both the first leadership role attached to the web as well as that by means of the eccentric pin the first leadership role like this against the guide rail is clamped that the first leadership with the guide rail defined, adjustable and possibly adjustable force is applied and thus in a simple way a controlled management of sliding door is reachable.

Da der Exzenterbolzen nur wenig Platz beansprucht und beispielsweise in dem Rollenwagen versenkt angeordnet sein kann, ist es möglich, den Rollenwagen auch unter räumlich beengten Verhältnissen, beispielsweise in einer C- oder U-förmigen Führungsschiene, zu führen.There the eccentric pin takes up little space and, for example can be arranged sunk in the roller carriage, it is possible, the roller carriage also under spatial cramped conditions, for example in a C- or U-shaped guide rail, respectively.

Der Exzenterbolzen bewirkt insbesondere eine ständige Anlage der ersten Führungsrolle an die Führungsschiene mit einstellbarer Kraft, so daß es möglich ist, den Rollenwagen an gekrümmten Abschnitten der Führungsschiene vorzusehen, ohne daß die erste Führungsrolle den Kontakt mit der Führungsschiene in den Bereichen der Krümmung verliert. Auch Klappergeräusche lassen sich derart vermeiden.In particular, the eccentric pin causes the first guide roller to abut the guide rail with adjustable force so that it is possible to provide the roller carriage on curved portions of the guide rail without the first guide roller losing contact with the guide rail in the areas of curvature. Also rattling noises can be ver avoid.

Vorzugsweise ist vorgesehen, daß die erste Führungsrolle um eine erste Rollenachse drehbar ist, daß die zweite Führungsrolle um eine zweite Rollenachse drehbar ist, und daß der Steg um eine Stegachse schwenkbar ist, wobei die Stegachse in einer Verlängerung einer gedachten Verbindungslinie der ersten Rollenachse und der zweiten Rollenachse angeordnet ist. Dabei kann insbesondere in einem gekrümmten Abschnitt der Führungsschiene der Steg gegenüber der Schiebetür schwenken, so daß der Rollenwagen in den gekrümmten Abschnitt einlaufen kann.Preferably is provided that the first leadership is rotatable about a first roller axis that the second guide roller is rotatable about a second roller axis, and that the web about a web axis is pivotable, with the bridge axis in an extension an imaginary connecting line of the first roller axis and the second roller axis is arranged. It can in particular in a curved Section of the guide rail opposite the jetty the sliding door pivot so that the roller carriage in the curved Section can shrink.

Vorzugsweise umfaßt der Rollenwagen zusätzlich zu dem ersten Steg mit der ersten und der zweiten Führungsrolle einen zweiten Steg mit einer um eine dritte Rollenachse an dem zweiten Steg schwenkbar angebrachten dritten Führungsrolle und einer an dem zweiten Steg um eine vierte Rollenachse drehbar angelenkten vierten Führungsrollen, wobei der zweite Steg um eine zweite Stegachse schwenkbar an dem Rollenwagen angelenkt ist. Dabei laufen insgesamt vier Führungsrollen an der Führungsschiene paarweise in Verschieberichtung der Schiebetür versetzt ab, so daß sich eine besonders sichere Führung der Schiebetür ergibt.Preferably comprises the roller carriage in addition to the first land with the first and second guide rolls a second land with one around a third roll axis at the second Bridge pivotally mounted third leadership and one at the second bridge about a fourth roller axis pivotally hinged fourth Guide rollers, wherein the second web pivotable about a second web axis at the Roller carriage is articulated. There are a total of four guide rollers on the guide rail in pairs offset in the direction of the sliding door, so that a especially safe guidance the sliding door results.

Sind zwei Stege mit je zwei Führungsrollen vorgesehen, ist es günstig, wenn die jeweilige Stegachse zwischen den beiden Rollenachsen vorgesehen ist, so daß das jeweilige Rollenpaar eine Drehbewegung um die Stegachse ausführen kann. Insbesondere ist vorteilhaft, wenn die Rollenwagenachse jeweils beabstandet zu der Verlängerung der ersten Rollenachse und der zweiten Rollenachse und der Verlängerung der dritten Rollenachse und der vierten Rollenachse angeordnet ist, so daß die vier Führungsrollen insgesamt um die Rollenwagenachse schwenken können, wobei aufgrund der Drehbarkeit um die jeweilige Stegachse eine jede der Führungsrollen sich so einstellen kann, daß diese an der Führungsschiene anliegt und eine sichere Führung der Schiebetür gewährleistet wird.are two webs provided with two guide rollers, is it cheap if the respective web axis provided between the two roller axes is so that that respective pair of rollers can perform a rotational movement about the bridge axis. In particular, it is advantageous if the roller carriage axle respectively spaced to the extension the first roller axle and the second roller axle and the extension the third roller axle and the fourth roller axle is arranged, So that the four guide rollers can pivot about the roller carriage axis, wherein due to the rotation around the respective web axis one each of the guide rollers so adjust can that be this on the guide rail rests and a safe leadership the sliding door guaranteed becomes.

Vorzugsweise umfaßt der Rollenwagen eine Tragrollen, deren Drehachse im wesentlichen horizontal ausgerichtet ist, so daß die Tragrolle das Gewicht der Schiebetür abstützt und die Führungsrollen ausschließlich die seitliche Führung der Schiebetür bewirken können.Preferably comprises the roller carriage a carrying rollers whose axis of rotation substantially is oriented horizontally, so that the support roller the weight the sliding door supported and the leadership roles exclusively the lateral guidance cause the sliding door can.

Vorzugsweise ist die Führungsschiene auf einfache Weise als Profilteil ausgebildet, auf dessen von einander weg weisenden Seitenflächen die erste bzw. die zweite Führungsrolle abrollen können.Preferably is the guide rail formed in a simple manner as a profile part on which of each other away side surfaces the first and the second leadership role can roll off.

Vorzugsweise umfaßt die Führungsschiene einen gebogenen Abschnitt mit einer Krümmung, insbesondere an einem Ende der Führungsschiene, so daß die Schiebetür, wenn diese die Endposition erreicht, durch den in den gebogenen Abschnitt einlaufenden Rollenwagen an Schwung verliert, weil die Bewegung der Schiebetür in Schließrichtung durch den gebogenen Abschnitt eine Komponente senkrecht zu der Schließrichtung erhält.Preferably comprises the guide rail one curved section with a curvature, in particular at one end of the guide rail, So that the Sliding door, when this reaches the end position, through which in the curved Section incoming roller carriage loses momentum because of the movement the sliding door in the closing direction by the bent portion a component perpendicular to the closing direction receives.

Vorzugsweise variiert der Krümmungsradius der Führungsschiene entlang des gebogenen Abschnitts, so daß die Schließcharakteristik der Schiebetür über die Biegung der Führungsschiene einstellbar wird.Preferably the radius of curvature of the guide rail along the bent portion so that the closing characteristic the sliding door over the Bend of the guide rail becomes adjustable.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von bevorzugten Ausführungsbeispielen bzw. aus den abhängigen Ansprüchen.Further Features and advantages of the invention will become apparent from the following Description of preferred embodiments and of the dependent Claims.

Die Erfindung wird nachstehend unter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen anhand von bevorzugten Ausführungsbeispielen näher beschrieben und erläutert.The Invention will be described below with reference to the appended Drawings described in more detail with reference to preferred embodiments and explained.

1 zeigt eine schematische Draufsicht auf einen Ausschnitt eines ersten Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Führungssystems. 1 shows a schematic plan view of a section of a first embodiment of a guide system according to the invention.

2 zeigt eine Draufsicht auf das Führungssystem aus 1 in einer ersten Stellung. 2 shows a plan view of the guide system 1 in a first position.

3 zeigt das Führungssystem aus 2 in einer zweiten Stellung. 3 shows the guidance system 2 in a second position.

4. zeigt eine schematische Seitenansicht des Führungssystems aus 1 bis 3. 4 , shows a schematic side view of the guide system 1 to 3 ,

5 zeigt eine schematische Seitenansicht einer Abwandlung des Führungssystems aus 1 bis 4. 5 shows a schematic side view of a modification of the guide system 1 to 4 ,

6 zeigt eine schematische Draufsicht auf einen Ausschnitt eines zweiten Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Führungssystems. 6 shows a schematic plan view of a section of a second embodiment of a guide system according to the invention.

7 zeigt eine schematische Draufsicht auf das Führungssystem aus 6 in einer ersten Stellung. 7 shows a schematic plan view of the guide system 6 in a first position.

8 zeigt eine schematische Draufsicht auf das Führungssystem aus 6 in einer zweiten Stellung. 8th shows a schematic plan view of the guide system 6 in a second position.

9 zeigt eine schematische Seitenansicht des Führungssystems aus 6 bis 8. 9 shows a schematic side view of the guide system 6 to 8th ,

10 zeigt eine Seitenansicht einer Abwandlung des Führungssystems aus 6 bis 9. 10 shows a side view of a modification of the guide system 6 to 9 ,

1 zeigt ein Führungssystem 1 für eine nicht dargestellte Schiebetür, wobei das Führungssystem 1 eine Führungsschiene 2 und einen mittels der Führungsschiene 2 geführten Rollenwagen 3 umfasst. Der Rollenwagen 3 umfasst eine erste Führungsrolle 4 und eine zweite Führungsrolle 5. Die erste Führungsrolle 4 und die zweite Führungsrolle 5 sind durch einen starren Steg 6 verbunden und an dem Steg 6 drehbar gelagert. An dem Steg 6 ist die erste Führungsrolle 4 mittels eines Exzenterbolzens 7 befestigt. Der Exzenterbolzen 7 weist zwei parallel zueinander versetzte Achsen 8 und 9 auf, wobei die erste Achse 8 des Exzenterbolzens 7 die erste Rollenachse der ersten Führungsrolle 4 ist. Ein Drehen des Exzenterbolzens 7 um die zweite Achse 9 bewirkt, dass ein Abstand 10 zwischen der ersten Achse 8 des Exzenterbolzens 7 und einer der ersten Führungsrolle 4 zugewandten Seite 10 der Führungsschiene 2 einstellbar ist, insbesondere ist die erste Führungsrolle 4 gegen die Führungsschiene 2 verspannbar, so daß die erste Führungsrolle 4 an der ersten Seite 11 der Führungsschiene 2 mit einem durch den Exzenterbolzen 7 einstellbaren Anpressdruck anliegt. Die zweite Führungsrolle 5 ist mittels eines einfachen Bolzens 12 an dem Steg 6 befestigt, wobei die zweite Führungsrolle 5 an der zweiten Seite 13 der Führungsschiene 2 anliegt. Der durch den Exzenterbolzen 7 auf die erste Führungsrolle 4 eingestellte und über den Steg 6 an die zweite Führungsrolle 5 übertragenen Anpressdruck wirkt dabei entlang einer gedachten Verbindungslinie 14 zwischen der ersten Rollenachse 8 der ersten Führungsrolle 4 und einer zweiten Rollenachse 15, die einer Zylinderachse des Bolzens 12 entspricht, so dass die erste Führungsrolle 4 und die zweite Führungsrolle 5 jeweils im Wesentlichen senkrecht auf die abschnittsweise geradeaus gebildete Führungsschiene 2 angedrückt werden. 1 shows a guidance system 1 for a sliding door, not shown, wherein the guide system 1 a guide rail 2 and one by means of the guide rail 2 guided roller carriage 3 includes. The roller carriage 3 includes a first leadership role 4 and a second leadership role 5 , The first leadership role 4 and the second leadership role 5 are through a rigid bridge 6 connected and at the footbridge 6 rotatably mounted. At the footbridge 6 is the first leadership role 4 by means of an eccentric bolt 7 attached. The eccentric bolt 7 has two axes offset parallel to each other 8th and 9 on, being the first axis 8th of the eccentric bolt 7 the first roller axis of the first guide roller 4 is. Turning the eccentric bolt 7 around the second axis 9 causes a gap 10 between the first axis 8th of the eccentric bolt 7 and one of the first leadership roles 4 facing side 10 the guide rail 2 is adjustable, in particular is the first guide roller 4 against the guide rail 2 braced so that the first guide roller 4 on the first page 11 the guide rail 2 with one through the eccentric pin 7 adjustable contact pressure applied. The second leading role 5 is by means of a simple bolt 12 at the footbridge 6 attached, the second guide roller 5 on the second page 13 the guide rail 2 is applied. The by the eccentric bolt 7 on the first leadership role 4 set and over the jetty 6 to the second leadership role 5 transmitted contact pressure acts along an imaginary connecting line 14 between the first roller axis 8th the first leadership role 4 and a second roller axis 15 , which is a cylinder axis of the bolt 12 equivalent, so the first leadership role 4 and the second leadership role 5 each substantially perpendicular to the sectionally straight formed guide rail 2 be pressed.

2 zeigt den Rollenwagen 3 des Führungssystems 1 mit der ersten Führungsrolle 4, dem Steg 6 und der zweiten Führungsrolle 5, wobei der Rollenwagen 3 um eine Rollenwagenachse 16 schwenkbar an der nur andeutungsweise dargestellten Schiebetür 17 angelenkt ist. Die Rollenwagenachse 16 ist als Achse des Steges 6 ausgebildet und in einer Verlängerung der gedachten Verbindungslinie 14 (1) der ersten Rollenachse 8 und der zweiten Rollenachse 15 angeordnet. In 2 befindet sich der Rollenwagen 3 in einem geraden Abschnitt 18 der Führungsschiene 2, wobei die Führungsschiene 2 ebenfalls einen gebogenen Abschnitt 19 umfasst, an dessen Ende sich ein kurzer gerader Abschnitt 20 anschließt. 2 shows the roller carriage 3 of the management system 1 with the first leadership 4 the footbridge 6 and the second leadership role 5 , wherein the roller carriage 3 around a roller carriage axle 16 pivotable on the only hinted sliding door 17 is articulated. The roller carriage axle 16 is as the axis of the bridge 6 formed and in an extension of the imaginary connecting line 14 ( 1 ) of the first roller axis 8th and the second roller axis 15 arranged. In 2 is the roller carriage 3 in a straight section 18 the guide rail 2 , where the guide rail 2 also a bent section 19 includes at the end of a short straight section 20 followed.

In 3 befindet sich der Rollenwagen 3 in dem zweiten geraden Abschnitt 20 an dem Ende der Führungsschiene 2. Der Steg 6 ist bezüglich der Schiebetür 17 um die Rollenwagenachse (Stegachse) 16 geschwenkt ausgerichtet. Die Schiebetür 17 befindet sich annähernd fluchtend zu dem ersten geraden Abschnitt 18 der Führungsschiene 2. Sowohl die erste Führungsrolle 4, die mittels des Exzenterbolzens 7 gegen die erste Seite 11 der Führungsschiene 2 verspannt ist, wie auch die zweite Führungsrolle 5, die mit der ersten Führungsrolle 4 durch den starren Steg 6 gekoppelt ist, liegen sowohl in dem geraden Abschnitt 20 wie auch in dem gebogenen Abschnitt 19 an der Führungsschiene 2 ständig an.In 3 is the roller carriage 3 in the second straight section 20 at the end of the guide rail 2 , The jetty 6 is regarding the sliding door 17 around the roller carriage axis (bridge axis) 16 pivoted aligned. The sliding door 17 is approximately in alignment with the first straight section 18 the guide rail 2 , Both the first leadership role 4 , by means of the eccentric bolt 7 against the first page 11 the guide rail 2 is tense, as is the second leadership role 5 that with the first leadership 4 through the rigid bridge 6 coupled are both in the straight section 20 as well as in the bent section 19 on the guide rail 2 constantly on.

In 4 sind die erste Führungsrolle 4, die zweite Führungsrolle 5, der Steg 6 sowie die Rollenwagenachse (Stegachse) 16 und der Abschnitt der Schiebetür 17 in einer Seitenansicht dargestellt. Es ist erkennbar, dass die erste Führungsrolle 4 und die zweite Führungsrolle 5 im Wesentlichen in einer Ebene angeordnet sind, wobei die Führungsschiene 2 als Profilteil ausgebildet ist, an dessen erster Seite 11 eine im Querschnitt annähernd V-förmige Einkerbung 21 vorgesehen ist, in der das im Querschnitt annähernd kreissegmentförmige Profil der ersten Führungsrolle 4 geführt wird. Die Führungsschiene 2 weist an ihrer der zweiten Führungsrolle 5 zugekehrten Seite 13 eine weitere Einkerbung 22 auf, die ebenfalls V-förmig ausgebildet ist, in die die Führungsrolle 5 eingreift. Die Einkerbungen 21, 22 bewirken dabei insbesondere eine Abstützung der ersten Führungsrolle 4 und der zweiten Führungsrolle 5 in einer senkrechten Richtung.In 4 are the first leadership 4 , the second leading role 5 , the bridge 6 as well as the roller carriage axle (bridge axis) 16 and the section of the sliding door 17 shown in a side view. It is recognizable that the first leadership role 4 and the second leadership role 5 are arranged substantially in one plane, wherein the guide rail 2 is designed as a profile part, on the first page 11 an approximately V-shaped notch in cross-section 21 is provided, in which the cross-section approximately circular segment-shaped profile of the first guide roller 4 to be led. The guide rail 2 indicates at her the second leadership role 5 facing page 13 another notch 22 on, which is also V-shaped, in which the leadership role 5 intervenes. The notches 21 . 22 cause in particular a support of the first leadership role 4 and the second leadership role 5 in a vertical direction.

5 zeigt eine Abwandlung des in 1 bis 4 dargestellten Führungssystems 1, wobei – insbesondere im Vergleich zu 4 – zusätzlich eine Tragrolle 23 an dem Rollenwagen 3 vorgesehen ist. Die Tragrolle 23 ist um eine im Wesentlichen horizontale Achse 24 an einem nach unten, in Verlängerung einer der beiden Rollenachsen ausgerichteten Vorsprung des Steges 6 befestigt. Im Gegensatz zu der Ausführung in 4 weist die Führungsschiene 2' ein annähernd C-förmiges Profil auf, das einen kurzen vertikalen ersten Abschnitt 26, einen horizontalen Abschnitt 27, einen langen vertikalen Abschnitt 28 und einen horizontalen Abschnitt 29 umfasst. Die erste Führungsrolle 4 rollt dabei an der ersten Seite 11, die zweite Führungsrolle 5 an der von der ersten Seite 11 weg weisenden zweiten Seite 13 des vertikalen Abschnitts 26 der Führungsschiene 2' ab, während die Tragrolle 23 an dem horizontalen Abschnitt 29 auf der Seite 30 abrollt. Zu beachten ist, dass der die erste Rollenachse 8 der ersten Führungsrolle 4 umfassende, nur angedeutet dargestellte Exzenterbolzen 7 im Wesentlichen außerhalb der Führungsschiene 2' angeordnet ist, so dass es einfach möglich ist, durch den Exzenterbolzen 7, der frei zugänglich ist, die erste Führungsrolle 4 und die mit dieser über den Steg 6 gekoppelte zweite Führungsrolle 5 gegen den vertikalen Abschnitt 26 vorzuspannen bzw. die Spannung gegebenenfalls nachzustellen. 5 shows a modification of the in 1 to 4 illustrated guidance system 1 , where - especially in comparison to 4 - In addition, a carrying role 23 on the roller carriage 3 is provided. The carrying role 23 is a substantially horizontal axis 24 at a downwardly, in extension of one of the two roller axes aligned projection of the web 6 attached. Unlike the execution in 4 has the guide rail 2 ' an approximately C-shaped profile, which has a short vertical first section 26 , a horizontal section 27 , a long vertical section 28 and a horizontal section 29 includes. The first leadership role 4 rolls on the first page 11 , the second leading role 5 at the from the first page 11 wayward second page 13 of the vertical section 26 the guide rail 2 ' off while the carrier roll 23 at the horizontal section 29 on the website 30 rolls. It should be noted that the first roller axle 8th the first leadership role 4 comprehensive, only indicated eccentric bolt 7 essentially outside the guide rail 2 ' is arranged so that it is easily possible through the eccentric pin 7 which is freely accessible, the first leading role 4 and with this over the jetty 6 coupled second leadership role 5 against the vertical section 26 pretension or adjust the voltage if necessary.

6 zeigt als zweites Ausführungsbeispiel ein Führungssystem 101 für eine nur andeutungsweise dargestellte Schiebetür 117, wobei das Führungssystem 101 einen Rollwagen 103 umfasst. An dem Rollenwagen 103 sind zwei Rollenpaare von Führungsrollen drehbar befestigt, wobei eine erste Führungsrolle 104a über einen ersten Steg 106a mit einer zweiten Führungsrolle 105a zu dem ersten Rollenpaar zusammengefaßt ist, während eine dritte Führungsrolle 104b mittels eines zweiten Stegs 106b mit einer vierten Führungsrolle 105b zusammengefaßt ist. Der ersten Steg 106a ist um eine erste Stegachse 116a, der zweite Steg 106b um eine zweite Stegachse 116b an einem Korpus 131 des Rollenwagens 103 drehbar befestigt. Die Stegachse 116a des ersten Rollenpaares ist im Wesentlichen mittig zwischen der ersten Führungsrolle 104a und der zweiten Führungsrolle 104b angeordnet, während die zweite Stegachse 116b ebenfalls im Wesentlichen mittig zwischen der dritten Führungsrolle 104b und der vierten Führungsrolle 105b angeordnet ist. Das Korpus 131 des Rollenwagens 103 ist um eine Rollenwagenachse 132 über einen Ausleger 133 an der Schiebetür 117 schwenkbar befestigt. 6 shows as a second embodiment, a guide system 101 for a sliding door only hinted 117 , where the leadership system 101 a trolley 103 includes. On the roller carriage 103 Two pairs of rollers are rotatably mounted by guide rollers, being a first guide roller 104a over a first jetty 106a with a second leadership role 105a is summarized to the first pair of rollers, while a third leadership role 104b by means of a second bridge 106b with a fourth leadership role 105b is summarized. The first jetty 106a is a first bridge axis 116a , the second footbridge 106b around a second bridge axis 116b on a carcass 131 of the roller carriage 103 rotatably mounted. The bridge axis 116a of the first roller pair is substantially centered between the first guide roller 104a and the second leadership role 104b arranged while the second bridge axis 116b also essentially centered between the third guide roller 104b and the fourth leadership role 105b is arranged. The body 131 of the roller carriage 103 is about a roller carriage axle 132 over a boom 133 at the sliding door 117 hinged.

Im Gegensatz zu dem ersten Ausführungsbeispiel (1 bis 5), wo die Stegachse 16 mit der Rollenwagenachse zusammenfällt, sind bei dem zweiten Ausführungsbeispiel, wie in 6 erkennbar, die erste Stegachse 116a bzw. die zweite Stegachse 116b von der Rollenwagenachse 132 räumlich getrennt. Ebenfalls im Gegensatz zu dem ersten Ausführungsbeispiel ist die erste (zweite) Stegachse 116a (116b) zwischen den beiden zugeordneten Führungsrollen 104a, 105a (104b, 105b) angeordnet.In contrast to the first embodiment ( 1 to 5 ), where the bridge axis 16 coincides with the roller carriage axis are in the second embodiment, as in 6 recognizable, the first bridge axis 116a or the second bridge axis 116b from the roller carriage axle 132 spatially separated. Also in contrast to the first embodiment, the first (second) bridge axis 116a ( 116b ) between the two associated guide rollers 104a . 105a ( 104b . 105b ) arranged.

7 zeigt den Rollenwagen 103, wobei zur besseren Erkennbarkeit das Korpus 131 nicht dargestellt ist. Jede der Führungsrollen 104a, 104b bzw. 105a, 105b liegt an der Führungsschiene 102 an. Dazu ist jeweils einer von der ersten Führungsrolle 104a und der zweiten Führungsrolle 105a des ersten Rollenpaars ein Exzenterbolzen, der zwar nicht dargestellt ist, aber wie in 1 angedeutet ausgebildet ist, zugeordnet, so dass beide, die erste Führungsrolle 104a und die zweite Führungsrolle 105a, mittels des Exzenterbolzens gegen die Führungsschiene 102 einstellbar sind. Entsprechend ist mindestens einem von der dritten Führungsrolle 104b und der vierten Führungsrolle 105b des zweiten Rollenpaars ein ebenfalls nicht dargestellter Exzenterbolzen, wie in Zusammenhang mit 1 erläutert, zugeordnet, so dass die dritte Führungsrolle 104b und die vierte Führungsrolle 105b gegen die Führungsschiene 102 einstellbar sind. In 7 befindet sich der Rollenwagen 103 in einem geraden Abschnitt 118 der Führungsschiene 102, wobei die Führungsschiene 102 einen gebogenen Abschnitt 119 umfasst sowie an einem Ende einen weiteren geraden Abschnitt 120. 7 shows the roller carriage 103 , where for better visibility the body 131 not shown. Each of the leadership roles 104a . 104b respectively. 105a . 105b lies on the guide rail 102 at. This is one of the first leadership role 104a and the second leadership role 105a of the first pair of rollers an eccentric bolt, which is not shown, but as in 1 is indicated, assigned, so that both, the first leadership role 104a and the second leadership role 105a , by means of the eccentric pin against the guide rail 102 are adjustable. Accordingly, at least one of the third leadership role 104b and the fourth leadership role 105b the second pair of rollers also not shown eccentric bolt, as in connection with 1 explained, assigned, leaving the third leadership role 104b and the fourth leadership role 105b against the guide rail 102 are adjustable. In 7 is the roller carriage 103 in a straight section 118 the guide rail 102 , where the guide rail 102 a curved section 119 includes and at one end another straight section 120 ,

8 zeigt den Rollenwagen 103, wobei die dritte Führungsrolle 104b und die vierte Führungsrolle 105b des zweiten Rollenpaars in den geraden Abschnitt 120 eingelaufen sind, während die erste Führungsrolle 104a und die zweite Führungsrolle 105a des ersten Rollenpaares sich in dem gebogenen Abschnitt 119 der Führungsschiene 102 befinden. Es ist erkennbar, dass im Vergleich zu der Darstellung von 7 das zweite Rollenpaar mit der dritten Führungsrolle 104b und der vierten Führungsrolle 105b und dem Steg 116b um die Stegachse 106, während die erste Führungsrolle 104a und die zweite Führungsrolle 105a mit dem Steg 106a um die zweite Stegachse 116a geschwenkt sind, wobei aufgrund der räumlichen Trennung der Stegachsen 116a und 116b beider Rollenpaare um einen jeweils verschiedenen Winkel und damit unabhängig voneinander geschwenkt sind. 8th shows the roller carriage 103 , where the third leading role 104b and the fourth leadership role 105b of the second pair of rollers in the straight section 120 have gone in while the first leading role 104a and the second leadership role 105a of the first pair of rollers in the bent portion 119 the guide rail 102 are located. It can be seen that compared to the representation of 7 the second pair of rollers with the third guide roller 104b and the fourth leadership role 105b and the jetty 116b around the bridge axis 106 while the first leadership role 104a and the second leadership role 105a with the jetty 106a around the second bridge axis 116a are pivoted, due to the spatial separation of the bridge axes 116a and 116b both pairs of rollers at a different angle and thus are pivoted independently.

9 zeigt das erste Rollenpaar mit der ersten Führungsrolle 104a und der zweiten Führungsrolle 105a, wobei die erste Führungsrolle 104a um eine erste Rollenachse 108 drehbar an dem ersten Steg 106a und die zweite Führungsrolle 105a um eine zweite Rollenachse 115a drehbar an dem Steg 106a befestigt sind. Der Steg 106a ist um eine erste Stegachse 116a an dem Korpus 131 des Rollenwagens 103 um eine Rollenwagenachse 132 an dem Ausleger 133 der Schiebetür 117 schwenkbar befestigt. Zu beachten ist hierbei, dass die Rollenwagenachse 132 bezüglich der ersten Stegachse 116a seitlich und in Verschieberichtung (senkrecht zu der Papierebene von 9) versetzt angeordnet ist. Es ist erkennbar, dass die erste Führungsrolle 104a und die zweite Führungsrolle 105a im Wesentlichen in einer horizontalen Ebene angeordnet sind, sowie weiter, dass die Führungsschiene 102 als Profilteil ausgebildet ist, wobei das Profilteil an einer der ersten Führungsrolle 104a zugekehrten ersten Seite 111 eine erste Einkerbung 121 aufweist, in der die erste Führungsrolle 104a mit einem in der Querschnittsdarstellung erkennbaren kreisbogenförmigen Abschnitt geführt wird, während eine zweite, der zweiten Führungsrolle 105a zugekehrten Seite 113 der Führungsschiene 102 eine weiter, V-förmige Einkerbung 122 aufweist, in der die zweite Führungsrolle 105a geführt wird. Der ersten Führungsrolle 104a ist ein erster Exzenterbolzen 107a zugeordnet, mittels dessen die erste Führungsrolle 104a an dem ersten Steg 106a drehbar befestigt ist und mittels dessen die erste Führungsrolle 104a gegen die erste Seite 111 der Führungsschiene 102 verspannbar ist. Die zweite Führungsrolle 105a ist mittels eines einfachen Bolzens 112a an dem ersten Steg 106a drehbar befestigt, wird aber durch Einstellen des ersten Exzenterbolzens 107a und der durch den ersten Steg 106a vermittelten starren Kopplung bei der Einstellung der ersten Führungsrolle 104a gleichfalls gegen die Führungsschiene 102 verspannt. Zu beachten ist, dass die erste Führungsrolle 104a von der Schiebetür 117a beabstandet und im Wesentlichen frei zugänglich ist, so dass es insbesondere leicht möglich ist, durch Betätigung des Exzenterbolzens 107a das erste Rollenpaar 104a, 105a gegen die Führungsschiene 102 zu beaufschlagen und einzustellen. Es versteht sich, dass diese Ausführungen sinngemäß auch für das zweite Rollenpaar mit der dritten Führungsrolle 104b und der vierten Führungsrolle 105b gelten, wobei zu beachten ist, dass mindestens einer der Führungsrollen 104b, 105b mittels eines nicht dargestellten zweiten Exzenterbolzens einstellbar ist. 9 shows the first pair of rollers with the first guide roller 104a and the second leadership role 105a , where the first leadership role 104a around a first roller axle 108 rotatable at the first bridge 106a and the second leadership role 105a around a second roller axle 115a rotatable on the bridge 106a are attached. The jetty 106a is a first bridge axis 116a on the body 131 of the roller carriage 103 around a roller carriage axle 132 on the boom 133 the sliding door 117 hinged. It should be noted that the roller carriage axle 132 with respect to the first bridge axis 116a laterally and in the direction of displacement (perpendicular to the paper plane of 9 ) is arranged offset. It is recognizable that the first leadership role 104a and the second leadership role 105a are arranged substantially in a horizontal plane, and further that the guide rail 102 is designed as a profile part, wherein the profile part on one of the first guide roller 104a facing first page 111 a first notch 121 in which the first guide roller 104a is guided with a recognizable in the cross-sectional view circular arc-shaped portion, while a second, the second guide roller 105a facing page 113 the guide rail 102 a further, V-shaped notch 122 in which the second guide roller 105a to be led. The first leadership role 104a is a first eccentric bolt 107a assigned, by means of which the first guide roller 104a at the first footbridge 106a is rotatably mounted and by means of which the first guide roller 104a against the first page 111 the guide rail 102 is clamped. The second leading role 105a is by means of a simple bolt 112a at the first footbridge 106a rotatably mounted, but by adjusting the first eccentric pin 107a and the one by the first footbridge 106a mediated rigid coupling in the setting of the first leadership role 104a also against the guide rail 102 braced. It should be noted that the first leadership role 104a from the sliding door 117a beab stands and is essentially freely accessible, so that in particular it is easily possible by operating the eccentric pin 107a the first pair of roles 104a . 105a against the guide rail 102 to charge and adjust. It is understood that these statements also apply mutatis mutandis to the second pair of rollers with the third leadership role 104b and the fourth leadership role 105b It should be noted that at least one of the leadership roles 104b . 105b is adjustable by means of a second eccentric pin, not shown.

Die in 10 dargestellte Abwandlung des in 6 bis 9 dargestellten zweiten Ausführungsbeispiels umfasst zusätzlich zu der ersten Führungsrollen 104a, dem ersten Steg 106a und der zweiten Führungsrolle 105a eine Tragrolle 123, die an einem Vorsprung 125 des Auslegers 133 der Schiebetür 117 um eine horizontale Achse 124 drehbar befestigt ist. Der Steg 106a ist an dem Ausleger 133 um eine erste Stegachse 116a drehbar befestigt. Die Führungsschiene 102' weist ein im Wesentlichen C-förmiges Profil auf, wobei ein vertikaler Abschnitt 126, ein horizontaler Abschnitt 127, ein vertikaler Abschnitt 128 und ein horizontaler Abschnitt 129 vorgesehen sind. An einer ersten Seite 111' läuft dabei die erste Führungsrolle 104a ab, während an einer von der ersten Seite 111' abgewandten Seite 113' die zweite Führungsrolle 105a abrollt. Die Tragrolle 124 rollt dabei an einer Seite 130 des horizontalen Abschnitts 129 ab.In the 10 illustrated modification of the in 6 to 9 illustrated second embodiment comprises in addition to the first guide rollers 104a , the first jetty 106a and the second leadership role 105a a carrier role 123 who are at a head start 125 of the jib 133 the sliding door 117 around a horizontal axis 124 is rotatably mounted. The jetty 106a is on the boom 133 around a first bridge axis 116a rotatably mounted. The guide rail 102 ' has a substantially C-shaped profile, wherein a vertical portion 126 , a horizontal section 127 , a vertical section 128 and a horizontal section 129 are provided. On a first page 111 ' is doing the first leadership role 104a off while on one of the first page 111 ' opposite side 113 ' the second leading role 105a rolls. The carrying role 124 rolls on one side 130 of the horizontal section 129 from.

Die Funktionsweise der Erfindung ist folgende:The Operation of the invention is the following:

Ausgehend von 1 wird bei der anfänglichen Einstellung des Rollenwagens 3 durch Drehen des Exzenterbolzens 7 die erste Führungsrolle 4 gegen die erste Seite 11 der Führungsschiene 2 verspannt. Aufgrund der starren Kopplung der ersten Führungsrolle 4 und der zweiten Führungsrolle 5 mittels des starren Steges 6 wird dabei auch die zweite Führungsrolle 5 gegen die zweite Seite 13 der Führungsschiene 2 gedrückt. Beide Führungsrollen 4, 5 drücken damit entlang der gedachten Verbindungslinie 14 gegen verschiedene Seiten 11, 13 der Führungsschiene. Dies gilt für den in 1 dargestellten geraden Abschnitt 18 der Führungsschiene 2, aber auch für den gekrümmten Abschnitt 19 der Führungsschiene 2, wobei in den gekrümmten Abschnitten 19 eine Wirkungslinie, entlang derer die Führungsrollen 4, 5 gegen die Führungsschiene 2 drücken und die im wesentlichen der gedachten Verbindungslinie 14 entspricht, jeweils entlang des aktuellen Krümmungsradius der Führungsschiene 2 ausgerichtet ist.Starting from 1 is at the initial setting of the roller carriage 3 by turning the eccentric bolt 7 the first leadership role 4 against the first page 11 the guide rail 2 braced. Due to the rigid coupling of the first guide roller 4 and the second leadership role 5 by means of the rigid bridge 6 becomes the second leading role 5 against the second page 13 the guide rail 2 pressed. Both guide rollers 4 . 5 press it along the imaginary connecting line 14 against different sides 11 . 13 the guide rail. This applies to the in 1 illustrated straight section 18 the guide rail 2 but also for the curved section 19 the guide rail 2 , wherein in the curved sections 19 a line of action along which the guide rollers 4 . 5 against the guide rail 2 press and essentially the imaginary connecting line 14 corresponds, respectively along the current radius of curvature of the guide rail 2 is aligned.

Aufgrund der drehbaren Anlenkung des Rollenwagens 3 um die Rollenwagenachse 16 an der Schiebetür 17 läuft der Rollenwagen 3 in den gekrümmten Abschnitt 19 der Führungsschiene 2 ein, während die Schiebetür 17 im wesentlichen parallel zu dem geraden Abschnitt 18 der Führungsschiene 2 ausgerichtet bleibt (2 bzw. 3), allerdings wird die Schiebetür 17 entlang des gekrümmten Abschnitts 19 versetzt, um beispielsweise in eine Schließstellung (3) einlaufen zu können.Due to the rotatable articulation of the roller carriage 3 around the roller carriage axle 16 at the sliding door 17 the roller carriage is running 3 in the curved section 19 the guide rail 2 one while the sliding door 17 substantially parallel to the straight section 18 the guide rail 2 remains aligned ( 2 respectively. 3 ), however, the sliding door 17 along the curved section 19 offset, for example, in a closed position ( 3 ) to be able to enter.

Entsprechend verhält es sich für die Schiebetür 117 des zweiten Ausführungsbeispiels mit dem Rollenwagen 103, der zwei Paare von Führungsrollen 104a, 105a bzw. 104b, 105b aufweist, die jeweils auf einem eigenen Steg 106a bzw. 106b angeordnet sind. Wie in 8 erkennbar, schwenken die Stege 106a bzw. 106b in dem gekrümmten Abschnitt 119 der Führungsschiene 102 auch relativ zu einander um die jeweilige Stegachse 116a bzw. 116b. Die Stege 106a und 106b sind beide an dem Korpus 131 des Rollenwagens 103 angeordnet, so daß der Rollenwagen 103 insgesamt um die Rollenwagenachse 132 schwenken kann und dem gekrümmten Abschnitt 119 der Führungsschiene 102 entlang der Krümmung der Führungsschiene 102, während die Schiebetür 117 im wesentlichen parallel zu dem geraden Abschnitt 118 der Führungsschiene 102 ausgerichtet bleibt und entlang des gekrümmten Abschnitts 119 in eine Schließstellung geführt wird (8).The same applies to the sliding door 117 of the second embodiment with the roller carriage 103 , the two pairs of leadership roles 104a . 105a respectively. 104b . 105b has, each on its own footbridge 106a respectively. 106b are arranged. As in 8th Recognizable, the bridges swing 106a respectively. 106b in the curved section 119 the guide rail 102 also relative to each other about the respective web axis 116a respectively. 116b , The bridges 106a and 106b they are both on the body 131 of the roller carriage 103 arranged so that the roller carriage 103 in total around the roller carriage axle 132 can pivot and the curved section 119 the guide rail 102 along the curvature of the guide rail 102 while the sliding door 117 substantially parallel to the straight section 118 the guide rail 102 stays aligned and along the curved section 119 is guided into a closed position ( 8th ).

In dem vorstehend beschriebenen Ausführungsbeispiel waren der Rollenwagen 3 bzw. 103 jeweils an einem Ende der Schiebetür 17, 117 angeordnet. Es versteht sich, daß die Schiebetür mehrere Rollenwagen aufweisen kann, die an jedem Ende vorgesehen sein können.In the embodiment described above, the roller carriage 3 respectively. 103 each at one end of the sliding door 17 . 117 arranged. It is understood that the sliding door may have a plurality of roller carriages which may be provided at each end.

Vorstehend war die Führungsrolle 4, 5, 104a, 105a, 104b, 105b jeweils ein scheibenförmiges Teil nach Art eines Rades. Es versteht sich aber, daß eine Kugel, geeignet in beispielsweise einem Käfig geführt, ebenso als Führungsrolle im Rahmen dieser Erfindung angesehen werden kann.Above was the leadership 4 . 5 . 104a . 105a . 104b . 105b in each case a disc-shaped part in the manner of a wheel. It will be understood, however, that a ball, suitably guided in, for example, a cage, may also be considered as a guide within the scope of this invention.

Es ist ebenso möglich, beiden Führungsrollen eines Steges jeweils einen Exzenterbolzen zur Einstellung zuzuordnen, dabei vergrößert sich der einstellbare Abstand der Führungsrollen zu der Führungsschiene deutlich.It is also possible two guide rollers a web each to assign an eccentric pin for setting, it increases the adjustable distance of the guide rollers to the guide rail clear.

Es ist auch möglich, einem oder jedem der beiden Stege 106a, 106b des zweiten Ausführungsbeispiels eine Tragrolle zuzuordnen. Ist jedem der Stege 106a, 106b eine Tragrolle zugeordnet, so daß der Rollenwagen zwei Tragrollen umfaßt, laufen die Tragrollen möglichst an verschiedenen Seiten der Führungsrolle ab.It is also possible to have one or each of the two bars 106a . 106b assign a support role of the second embodiment. Is each of the bridges 106a . 106b assigned a support roller, so that the roller carriage comprises two support rollers, the support rollers run as possible on different sides of the guide roller.

Es versteht sich ferner, daß anstelle der in 10 dargestellten Führungsschiene mit C-förmigen Profil auch eine solche mit U-förmigen Profil vorgesehen sein kann, wobei an den beiden Schenkeln des U die beiden Führungsrollen abrollen.It is further understood that instead of in 10 illustrated guide rail with C-shaped profile can also be provided with a U-shaped profile, wherein roll on the two legs of the U, the two guide rollers.

Claims

Guide system for a sliding door ( 17 ; 117 ), comprising a guide rail ( 2 ; 2 '; 102 ; 102 ' ), and one by means of the guide rail ( 2 ; 2 '; 102 ; 102 ' ) guided roller carriage ( 3 ; 103 ) with a first leadership role ( 4 ; 104a . 104b ) and a second, with the first leadership role ( 4 ; 104a . 104b ) by a rigid web ( 6 . 106a . 106b ) associated leadership role ( 5 ; 105a . 105b ), and where the first leadership role ( 4 ; 104a . 104b ) and the second leadership role ( 5 ; 105a . 105b ) at the footbridge ( 6 . 106a . 106b ) are rotatably mounted, and wherein the roller carriage ( 3 ; 103 ) on the sliding door ( 17 ; 117 ) about a roller carriage axle ( 16 ; 132 ) is pivotally hinged, characterized in that the storage of the first guide roller ( 4 ; 104a . 104b ) at the footbridge ( 6 . 106a . 106b ) an eccentric bolt ( 7 ; 107 ), and that by means of the eccentric pin ( 7 ; 107 ) the first leadership role ( 4 ; 104a . 104b ) against the guide rail ( 2 ; 2 '; 102 ; 102 ' ) is adjacently adjustable.

Guide system according to claim 1, characterized in that the first guide roller ( 4 ; 104a ) about a first roller axis ( 8th ; 108a ) is rotatable, that the second guide roller ( 5 ; 105a ) about a second roller axis ( 15 ; 115a ) is rotatable, and that the web ( 6 ) about a bridge axis ( 16 ) is pivotable, wherein the bridge axis ( 16 ) in an extension of the connection of the first roller axle ( 8th ) and the second roller axis ( 15 ) is arranged.

Guide system according to one of claims 1 or 2, characterized in that the roller carriage ( 103 ) one around a second bridge axis ( 116b ) on the roller carriage ( 103 ) pivotally hinged second bridge ( 106b ) that at the second web ( 106b ) one around a third roller axis ( 108b ) pivotable third guide roller ( 104b ) and one around a fourth roller axle ( 115b ) pivoting fourth guide roller ( 105b ) is arranged.

Guide system according to claim 3, characterized in that the first bridge axis ( 116a ) between the first roller axis ( 108a ) and the second roller axis ( 115a ) and the second bridge axis ( 116b ) between the third roller axis ( 108b ) and the fourth roller axis ( 115b ) is arranged.

Guide system according to claim 3 or 4, characterized in that the roller carriage axis ( 132 ) each spaced from the extension of the first roller axis ( 108a ) and the second roller axis ( 115a ) and the extension of the third roller axle ( 108b ) and the fourth roller axis ( 115b ) is arranged.

Guide system according to one of claims 1 to 5, characterized in that the roller carriage ( 3 ; 103 ) a carrying role ( 23 ; 123 ).

Guide system according to one of claims 1 to 6, characterized in that the guide rail ( 2 ; 2 '; 102 ; 102 ' ) comprises a profile part, that the first guide roller ( 4 ; 104a . 104b ) on a first page ( 11 ; 111 ) of the profile part unrolls, and that the second guide roller ( 5 ; 105a . 105b ) on a second page ( 13 ; 113 ) of the profile part unrolls, the second side ( 13 ; 113 ) from the first page ( 11 ; 111 ) points away.

Guide system according to one of claims 1 to 7, characterized in that the guide rail ( 2 ; 2 '; 102 ; 102 ' ) a bent portion ( 19 ; 119 ) having.

Guide system according to claim 8, characterized in that the bent portion ( 19 ; 119 ) at one end of the guide rail ( 2 ; 2 '; 102 ; 102 ' ) is trained.

Guide system according to claim 8 or 9, characterized in that along the curved portion ( 19 ; 119 ) of the guide rail ( 2 ; 2 '; 102 ; 102 ' ) the radius of curvature varies.