DE202005002840U1

DE202005002840U1 - Front wheel suspension for quad bike with two swivel arms has spring with extension of connection to upper swivel arm spring on one end, frame spring holder on other end, spring axis extension protruding forwards beyond wheel axle position

Info

Publication number: DE202005002840U1
Application number: DE200520002840
Authority: DE
Original assignee: Motive Power Industry Co Ltd
Current assignee: Motive Power Industry Co Ltd
Priority date: 2005-02-22
Filing date: 2005-02-22
Publication date: 2005-05-04
Anticipated expiration: 2015-02-23

Abstract

The arrangement has a frame (1) with hinge parts (11,12) on both sides for upper and lower swivel arms (2,3), corresponding hinge parts on the swivel arms, an angled connector (4) with axle sleeves (22,32) of the upper and lower swivel arms on its ends and with a U-shaped hinge part (41) for the steering axle attached to its center region and a spring with an extension of a connection to an upper swivel arm spring on one end and a frame spring holder on the other end, whereby the spring axis extension protrudes forwards beyond the wheel axle position.

Description

Technik der ErfindungTechnique of invention

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Konstruktion der Vorderradaufhängung eines Quades mit zwei Schwenkarmen, welche insbesondere stabile und sichere Fahrten auf sich verändernden Landschaften ermöglicht.The The present invention relates to a construction of the front suspension of a Quades with two swivel arms, which in particular stable and secure Rides on changing Landscapes allows.

Stand der TechnikState of technology

Ein Quad, auch Vierrad-Geländemotorrad genannt, das für die schwierigen Fahrflächen auf sich verändernden Landschaften erfunden wurde, benötigt in der Regel eine anspruchsvolle Konstruktion der Radaufhängung. Da die Vorderräder eines Quades neben der reinen Fahrt noch für das Lenken der Fahrrichtungen beansprucht werden, spielt eine Federung mit guter Radaufhängungskonstruktion bei der Fahrsicherheit eine äußerst wichtige Rolle.One Quad, also called four-wheel off-road motorcycle, that for the difficult riding surfaces on changing Landscapes was invented needed usually a sophisticated construction of the suspension. There the front wheels a Quades next to the pure ride nor for steering the directions of travel claimed to play a suspension with good suspension structure in driving safety a very important Role.

Die herkömmliche Konstruktion der Vorderradaufhängung eines Quades, wie in 1 gezeigt, weist einen Schwenkarm auf, welche aus einer Stütze der Schwenkarmaufhängung 6 mit zwei Scharnierteilen 61 und einer Aufnahme der Lenkachse 62 besteht, wobei die zwei Scharnierteile 61 mit den Scharnieraufnahmen 51 auf beiden Seiten des Rahmens 5 verbunden sind, und sich die Lenkachse 7 in der Aufnahme der Lenkachse 62 auf dem gegenüberstehenden Ende der Stütze der Schwenkarmaufhängung 6 mit dem oberen Teil der Lenkachse 73 passgenau befindet.The conventional construction of the front suspension of a Quades, as in 1 shown, comprises a pivot arm, which consists of a support of the Schwenkarmaufhängung 6 with two hinge parts 61 and a receptacle of the steering axle 62 consisting of the two hinge parts 61 with the hinge holders 51 on both sides of the frame 5 are connected, and the steering axle 7 in the receptacle of the steering axle 62 on the opposite end of the support of the Schwenkarmaufhängung 6 with the upper part of the steering axle 73 accurately located.

Auf der vorhergehend erwähnten Lenkachse 7 sind eine Radachse 71 und eine Aufnahme der Spurstange 72 rechtwinklig zu der Lenkachse angebracht, wobei die Radachse 71 das Rad 9 verbindet und die Aufnahme der Spurstange 72 die Spurstange 53 anhand des Bolzens 531 passgenau aufnimmt. Der Lenker des Rahmens 5 steuert nach herkömmlicher Technik die Bewegung der Spurstange 53 und somit die Drehung der Radachse 71 des Rads 9.On the previously mentioned steering axle 7 are a wheel axle 71 and a picture of the tie rod 72 attached at right angles to the steering axle, the wheel axle 71 the wheel 9 connects and the inclusion of the tie rod 72 the tie rod 53 by the bolt 531 fits exactly. The handlebar of the frame 5 controls the movement of the tie rod according to conventional technology 53 and thus the rotation of the wheel axle 71 of the wheel 9 ,

Zudem befestigen das Aufnahmescharnier der Feder 63 auf der Mitte der Stütze der Schwenkarmaufhängung 6 und die Aufnahme der Feder 54 auf den beiden Seiten des Rahmens 5 über die Scharnieraufnahmen 51 gleichzeitig die Feder 55, um die Schwenkbewegungen der Stütze der Schwenkarmaufhängung 6 beim Fahren von der Feder 55 zu absorbieren.In addition, attach the mounting hinge of the spring 63 on the center of the support of the swivel arm suspension 6 and the recording of the spring 54 on the two sides of the frame 5 over the hinge mounts 51 at the same time the spring 55 to the pivoting movements of the support of the Schwenkarmaufhängung 6 when driving from the spring 55 to absorb.

Dennoch ist der Nachteil bei der herkömmlichen Technik, wie in 2 und 3 gezeigt, leicht zu ersehen, da die Abstände zwischen dem Rad und der Fahrzeugachse d1 und d1' sowie die Winkel zwischen den Rädern und der Stütze der Schwenkarmaufhängung 6 nicht stets gleich sind, während sich die Stütze der Schwenkarmaufhängung 6 durch die abrupte Bewegungen der Räder 9 auf unebenen Fahrflächen unregelmäßig bewegt. Infolgedessen sollen Quad- Fahrzeuge mit der Konstruktion der Vorderradaufhängung mit einem Schwenkarm aus Sicherheitsgründen nicht allzulange benutzt werden, da die Absorptionsfunktion der Federung nicht stark und stabil genug ist.Nevertheless, the disadvantage with the conventional technique, as in 2 and 3 shown, as the distances between the wheel and the vehicle axle d1 and d1 'and the angle between the wheels and the support of the Schwenkarmaufhängung 6 are not always the same while the support of the Schwenkarmaufhängung 6 through the abrupt movements of the wheels 9 Irregular movement on uneven surfaces. As a result, quad vehicles with the construction of the front suspension with a swing arm for safety reasons should not be used too long, since the absorption function of the suspension is not strong and stable enough.

Zudem weist eine andere herkömmliche Technik, wie in 4 gezeigt, eine Konstruktion der Vorderradaufhängung eines Quades mit zwei Schwenkarmen auf, auf deren beiden Seiten des Rahmens 50 eine obere Scharnieraufnahme 501 und eine untere Scharnieraufnahme 502 angebracht sind; wobei diese Scharnieraufnahmen jeweils mittels eines Scharnierteils 801 und 601 die obere Stütze der Schwenkarmaufhängung 80 und die untere Stütze der Schwenkarmaufhängung 60 verbinden.In addition, another conventional technique, as in 4 shown a construction of the front suspension of a Quades with two pivot arms on, on both sides of the frame 50 an upper hinge retainer 501 and a lower hinge receptacle 502 are attached; these hinge receptacles each by means of a hinge part 801 and 601 the upper support of the swivel arm suspension 80 and the lower support of the swivel arm suspension 60 connect.

Die obere und untere Stütze der Schwenkarmaufhängung 80 und 60 strecken sich vertikal zu dem Rahmen 50 nach außen aus. Auf der unteren Stütze der Schwenkarmaufhängung 60 ist ein Aufnahmescharnier der Feder 603 angebracht, welches mit der Aufnahme der Feder 504 über die obere Scharnieraufnahme 501 die Feder 505 gemeinsam befestigen kann.The upper and lower supports of the swivel arm suspension 80 and 60 stretch vertically to the frame 50 outwards. On the lower support of the swivel arm suspension 60 is a recording hinge of the spring 603 attached, which with the inclusion of the spring 504 over the upper hinge retainer 501 the feather 505 can fix together.

Zudem werden die obere und untere Stütze der Schwenkarmaufhängung 80, 60 über das Verbindungsscharnier 81 an einer Lenkachse 70 befestigt, wobei eine Aufnahme der Lenkachse 810 mittig auf dem Verbindungsscharnier 81 vorgesehen ist und die Lenkachse 70 anhand des oberen Teils der Lenkachse 703 passgenau aufnimmt. Auf der vorhergehend beschriebenen Lenkachse 70 sind die Radachse 701 und eine Aufnahme der Lenkstange 702 rechtwinkelig zur Lenkachse 70 angebracht, wobei die Radachse 701 das Rad 9 und die Aufnahme der Lenkstange 702 die Lenkstange 503 mit dem Bolzen 5031 verbindet, und wobei die Steuerung des Lenkers auf dem Rahmen 50 über die Lenkstange 503 auf die Radachse 701 und daraufhin das Rad 9 einwirken kann.In addition, the upper and lower supports of the Schwenkarmaufhängung 80 . 60 over the connection hinge 81 on a steering axle 70 attached, with a recording of the steering axis 810 centered on the connecting hinge 81 is provided and the steering axle 70 based on the upper part of the steering axle 703 fits exactly. On the previously described steering axle 70 are the wheel axle 701 and a recording of the handlebar 702 perpendicular to the steering axle 70 attached, the wheel axle 701 the wheel 9 and the inclusion of the handlebar 702 the handlebar 503 with the bolt 5031 connects, and being the control of the handlebar on the frame 50 over the handlebar 503 on the wheel axle 701 and then the wheel 9 can act.

Dennoch ist der Nachteil bei der herkömmlichen Technik, wie in 5 und 6 gezeigt, auch leicht zu ersehen, da die Abstände zwischen dem Rad und der Fahrzeugachse d2 und d2' sowie die Winkel zwischen den Rädern und den oberen sowie unteren Stützen der Schwenkarmaufhängung 80, 60 nicht stets gleich sind, während sich die oberen sowie unteren Stützen der Schwenkarmaufhängung 80 und 60 durch die abrupte Bewegungen der Räder 9 auf unebenen Fahrflächen unregelmäßig bewegen. Infolgedessen wird die Stabilität und daher die Sicherheit des Fahrens dieses Quades verringert.Nevertheless, the disadvantage with the conventional technique, as in 5 and 6 shown, also easy to see, since the distances between the wheel and the vehicle axle d2 and d2 'and the angle between the wheels and the upper and lower supports of the Schwenkarmaufhängung 80 . 60 are not always the same while the upper and lower supports of the Schwenkarmaufhängung 80 and 60 through the abrupt movements of the wheels 9 move irregularly on uneven surfaces. As a result, the stability and therefore the safety of driving this quade is reduced.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, Mängel des Standes der Technik zu beheben. So soll eine Konstruktion der Vorderradaufhängung eines Quades mit zwei Schwenkarmen vorgeschlagen werden, in welcher insbesondere jeweils auf den beiden Seiten dessen Rahmens ein oberer und ein unterer Schwenkarm angebracht sind, wobei sich der obere und der untere Schwenkarm parallel zu der Mitteachse des Rahmens nach vorn verlängern und über einen Verbindungswinkel verbinden lassen.The invention is therefore based on the object to deficiencies of the prior art ben. Thus, a construction of the front suspension of a Quades with two pivot arms are proposed, in which in particular each on the two sides of the frame, an upper and a lower pivot arm are mounted, extend the upper and lower arm parallel to the center axis of the frame forward and connect via a connection angle.

Diese Aufgabe wird durch die Vorderradaufhängung eines Quades mit zwei Schwenkarmen gelöst, welche die Steuerbarkeit und daher die Fahrsicherheit erhöht und die Merkmale des Schutzanspruchs 1 aufweist.These Task is by the front suspension of a Quades with two Swivel arms solved, which increases the controllability and therefore the driving safety and the Features of the protection claim 1 has.

Weitere Alternativen oder vorteilhafte Aus- bzw. Weiterbildungen der Erfindung sind in den Merkmalen der Abhängigen Patentansprüche beschrieben.Further Alternatives or advantageous embodiments or developments of the invention are in the characteristics of the addicts claims described.

Auf dem Verbindungswinkel ist ein U-förmiges Scharnierteil der Lenkachse mit einem Bolzen, das sich in einer von einer Lenkstange gesteuerten Lenkachse passgenau befindet, vorgesehen.On the connection angle is a U-shaped hinge part of the steering axle with a bolt located in a steering axle controlled by a handlebar accurately located, provided.

Die Lenkachse ist rechtwinklig mit einer mit dem an das Rad angebrachten Radachse verbunden. Auf den Scharnierteilen der oberen Schwenkarme des Rahmens ist jeweils eine Aufnahme der Feder angebracht, welche anhand einer Verlängerung der Verbindung zur Feder mit den oberen Schwenkarmen den Federn verbunden sind.The Steering axle is right-angled with one attached to the wheel Wheel axle connected. On the hinge parts of the upper pivot arms the frame is mounted in each case a receptacle of the spring, which by extension of the Connection to the spring with the upper pivot arms connected to the springs are.

Indem sich der eine obere und eine untere erfindungsgemäße Schwenkarm parallel zu dem Rahmen des Quades bewegen, bewegen sich die Räder in der senkrechten Richtung hoch und runter. Somit bleiben der Abstand zwischen den Vorderrädern und der Winkel der fahrenden Vorderräder stets gleich und die Steuerbarkeit des Quades verbessert sich.By doing the one upper and one lower pivot arm according to the invention Moving parallel to the frame of the quade, the wheels move in the vertical direction up and down. Thus, the distance remain between the front wheels and the angle of the moving front wheels always the same and the controllability of the Quades improves.

Außerdem lassen sich die effektive Länge der Feder und der Winkel zum Rad der Feder gemäß der vorliegenden Konstruktion der Vorderradaufhängung eines Quades mit zwei Schwenkarmen anhand der justierbaren Länge des oberen und unteren Schwenkarms je nach Bedarf verändern. Somit kann die Fahrsicherheit bei diversen Fahrsituationen erhöht werden.In addition, let the effective length of the Spring and an angle to a wheel of a spring according to the given design the front suspension a Quades with two swivel arms based on the adjustable length of the Change the upper and lower swivel arm as needed. Consequently Driving safety can be increased in various driving situations.

Ausführungsbeispiele der Erfindungembodiments the invention

Nachstehend wird die Erfindung anhand der Figuren der Zeichnung rein beispielhaft näher beschrieben. Gleiche Teile in unterschiedlichen Ausführungsbeispielen, welche dieselben Funktionen Ausüben, sind nachstehend mit gleichen Bezeichnungen und Bezugszeichen versehen.below The invention is purely exemplary with reference to the figures of the drawing described in more detail. Same parts in different embodiments, which are the same Exercise functions, are provided below with the same designations and reference numerals.

1 Schematische Darstellung einer herkömmlichen Konstruktion der Vorderradaufhängung eines Quades mit einem Schwenkarm 1 Schematic representation of a conventional construction of the front suspension of a Quades with a pivoting arm

2 Schematische Darstellung der vorderen Ansicht einer herkömmlichen Konstruktion der Vorderradaufhängung eines Quades mit einem Schwenkarm 2 Schematic representation of the front view of a conventional construction of the front suspension of a Quades with a pivoting arm

3 Schematische Darstellung der Draufsicht herkömmlicher Konstruktion der Vorderradaufhängung eines Quades mit einem Schwenkarm 3 Schematic representation of the top view of conventional construction of the front suspension of a Quades with a pivoting arm

4 Schematische Darstellung einer herkömmlichen Konstruktion der Vorderradaufhängung eines Quades mit zwei Schwenkarmen 4 Schematic representation of a conventional construction of the front suspension of a Quades with two pivot arms

5 Schematische Darstellung der vorderen Ansicht einer herkömmlichen Konstruktion der Vorderradaufhängung eines Quades mit zwei Schwenkarmen 5 Schematic representation of the front view of a conventional construction of the front suspension of a Quades with two pivot arms

6 Schematische Darstellung der Draufsicht einer herkömmlichen Konstruktion der Vorderradaufhängung eines Quades mit zwei Schwenkarmen 6 Schematic representation of the top view of a conventional construction of the front suspension of a Quades with two pivot arms

7 Schematische Darstellung der Erfindung 7 Schematic representation of the invention

8 Schematische Darstellung der Erfindung im montierten Zustand 8th Schematic representation of the invention in the assembled state

9 Schematische Darstellung der vorderen Ansicht der Erfindung 9 Schematic representation of the front view of the invention

10 Schematische Darstellung der Draufsicht der Erfindung 10 Schematic representation of the top view of the invention

11 Schematische Darstellung der Seitenansicht der Erfindung 11 Schematic representation of the side view of the invention

12 Schematische Darstellung eines Ausführungsbeispiels der Erfindung 12 Schematic representation of an embodiment of the invention

Es zeigen in 1 – 6 die schematischen Darstellungen herkömmlicher Konstruktionen der Vorderradaufhängung eines Quades mit einem oder zwei Schwenkarmen. Die Details wurden bereits im Teil „Stand der Technik" erläutert.It show in 1 - 6 the schematic representations of conventional constructions of the front suspension of a Quades with one or two pivot arms. The details were already explained in the section "state of the art".

7 und 8 zeigen schematische Darstellungen des Aufbaus der Erfindung im nicht montierten und montierten Zustand: Die erfindungsgemäße Konstruktion der Vorderradaufhängung eines Quades mit zwei Schwenkarmen besteht hauptsächlich aus dem Rahmen 1, dem oberen Schwenkarm 2, dem unteren Schwenkarm 3 und dem Verbindungswinkel 4, wobei auf den beiden Seiten des Rahmens 1 jeweils ein Scharnierteil des oberen Schwenkarms 11 und ein Scharnierteil des unteren Schwenkarms 12 angebracht sind; über den Scharnierteil des oberen Schwenkarms 11 eine Aufnahme der Feder 14 zur Aufnahme des oberen Endes der Feder 15 vorgesehen ist; auf den beiden Seiten des Rahmens 1 sich jeweils eine von Lenker gesteuerte Spurstange 13 mit einem Bolzen 13 quer zur Lenkachse befindet. 7 and 8th show schematic representations of the structure of the invention in the unassembled and assembled state: The inventive design of the front suspension of a Quades with two pivot arms consists mainly of the frame 1 , the upper swivel arm 2 , the lower arm 3 and the connection angle 4 , taking on the two sides of the frame 1 each a hinge part of the upper pivot arm 11 and a hinge part of the lower swing arm 12 are attached; over the hinge part of the upper swing arm 11 a recording of the spring 14 for receiving the upper end of the spring 15 is provided; on the two sides of the frame 1 each one controlled by handlebar tie rod 13 with a bolt 13 located transversely to the steering axis.

Zudem sind ein mit dem Scharnierteil des oberen Schwenkarms 11 am Rahmen 1 verbundener Scharnierteil 21 an einem Ende des oberen Schwenkarms 2, eine Achshülse 22 an dem anderen Ende des oberen Schwenkarms 2 vertikal zur Lenkachse angebracht.In addition, one with the hinge part of the upper pivot arm 11 at the frame 1 connected hinge part 21 at one end of the upper pivot arm 2 , an axle sleeve 22 at the other end of the upper pivot arm 2 mounted vertically to the steering axle.

Auf dem oberen Schwenkarm 2 befindet sich die Verlängerung der Verbindung zur Feder 23, und diese verbindet das untere Ende der Feder 15. An dem oberen Ende des unteren Schwenkarms 3 ist ein Scharnierteil 31 vorgesehen, welcher auf dem Scharnierteil des unteren Schwenkarms 12 am Rahmen 1 befestigt wird, und am unteren Ende des unteren Schwenkarms 3 streckt eine Achshülse 32 quer zur Lenkachse nach außen.On the upper swivel arm 2 is the extension of the connection to the spring 23 , and this connects the lower end of the spring 15 , At the upper end of the lower arm 3 is a hinge part 31 provided, which on the hinge part of the lower pivot arm 12 at the frame 1 is attached, and at the bottom of the lower arm 3 stretches an axle sleeve 32 transverse to the steering axis to the outside.

Den Verbindungswinkel 4 verbinden jeweils die Achshülse 32 des unteren Schwenkarms 3 und die Achshülse 22 des oberen Schwenkarms 2, und auf dem oben erwähnten Verbindungswinkel 4 ist ein U-förmiges Scharnierteil der Lenkachse 41 mit seiner Öffnung nach außen hin angebracht.The connection angle 4 each connect the axle sleeve 32 of the lower swivel arm 3 and the axle sleeve 22 of the upper swivel arm 2 , and on the above-mentioned connection angle 4 is a U-shaped hinge part of the steering axle 41 attached with its opening to the outside.

In dem U-förmigen Scharnierteil der Lenkachse 41 befindet sich eine Lenkachse 42, auf welcher ein Bolzen 43 passgenau durch die Aufnahme der Lenkachse 423 steckt und dadurch wird diese Lenkachse 42 an dem ein U-förmiges Scharnierteil der Lenkachse 41 befestigt. Auf der Lenkachse 42 ist eine Radachse 421 und eine Aufnahme der Spurstange 422 zur Aufnahme des Bolzens 131 der Spurstange 13 vorgesehen, somit bewegt sich die Lenkachse 42 um den Bolzen 43 gemäß der Steuerung der Spurstange 13.In the U-shaped hinge part of the steering axle 41 there is a steering axle 42 on which a bolt 43 exact fit by the inclusion of the steering axle 423 and this is what this steering axle 42 on which a U-shaped hinge part of the steering axle 41 attached. On the steering axle 42 is a wheel axle 421 and a picture of the tie rod 422 for receiving the bolt 131 the tie rod 13 provided, thus the steering axle moves 42 around the bolt 43 according to the control of the tie rod 13 ,

9, 10 und 11 zeigen schematische Darstellungen der vorderen Ansicht, der Draufsicht und der Seitenansicht eines Ausführungsbeispiels der Erfindung: Da der Winkel der an der Aufnahme der Feder 14 befestigten Feder 15 zur Verlängerung der Verbindung zur Feder 23 relativ größer ist, wird der Federweg der Feder 15 länger und dadurch beständiger gegen größere kinetische Energie bei Unebenheit geschützt. 9 . 10 and 11 show schematic representations of the front view, the plan view and the side view of an embodiment of the invention: Since the angle of the recording of the spring 14 attached spring 15 to extend the connection to the spring 23 is relatively larger, the spring travel of the spring 15 longer and thus more resistant to greater kinetic energy in case of unevenness.

Da das Rad 9 an der Radachse 421 befestigt ist, kann außerdem der Nachlauf des Rades zur Sicherheit des Fahrens durch die Länge des oberen, unteren Schwenkarms 2, 3 und die Neigung des Rades festgelegt werden.Because the wheel 9 at the wheel axle 421 is attached, also the caster of the wheel for the safety of driving through the length of the upper, lower pivot arm 2 . 3 and the inclination of the wheel are set.

Zudem bleibt der Abstand vom Rad zur Lenkachse d3 der gleiche wie d3', da der obere und untere Schwenkarm 2 und 3 parallel zu der Lenkachse des Rahmens 1 angebracht sind und deshalb auch stets beim Schwenken parallel zu der Lenkachse des Rahmens 1 bewegen. Darauf hin bewegt sich das an der Radachse 421 befestiget Rad 9 lediglich ab und auf in den senkrechten Richtungen zur Lenkachse. Daher bleibt die Neigung des Rades ungeändert und die Steuerbarkeit des Fahrzeuges erhöht sich.In addition, the distance from the wheel to the steering axis d3 remains the same as d3 'because the upper and lower swing arm 2 and 3 parallel to the steering axis of the frame 1 are attached and therefore always when pivoting parallel to the steering axis of the frame 1 move. Then that moves on the wheel axle 421 fastened wheel 9 only off and on in the vertical directions to the steering axis. Therefore, the inclination of the wheel remains unchanged and the controllability of the vehicle increases.

12 zeigt die schematische Darstellung eines Ausführungsbeispiels der Erfindung: An dem unteren Ende des oberen Schwenkarms 2 und des unteren Schwenkarms 3 kann jeweils eine Verbindung zum U-förmigen Scharnierteil der Lenkachse 82 hergestellt werden. Auf dem oberen Teil des vorhergehend erwähnten U-förmigen Scharnierteils der Lenkachse 82 kann die Lenkstange 13 befestigt werden, und auf der äußeren Seite des vorhergehend erwähnten U-förmigen Scharnierteils der Lenkachse 82 kann die Radachse 421 angebracht werden, so dass die erfindungsgemäße Verbindungsfunktion mit dem Verbindungswinkel 4 erfüllt ist. 12 shows the schematic representation of an embodiment of the invention: At the lower end of the upper pivot arm 2 and the lower swing arm 3 can each have a connection to the U-shaped hinge part of the steering axle 82 getting produced. On the upper part of the previously mentioned U-shaped hinge part of the steering axle 82 can the handlebar 13 be attached, and on the outer side of the aforementioned U-shaped hinge part of the steering axle 82 can the wheel axle 421 be attached so that the connection function of the invention with the connection angle 4 is satisfied.

Somit weist die vorliegende Konstruktion der Vorderradaufhängung eines Quades mit zwei Schwenkarmen eine effektive Federung auf und erhöht die Fahrsicherheit bei Unebenheit.Consequently has the present design of the front suspension of a Quades with two swivel arms effective suspension and increases driving safety at rub.

1, 5, 501, 5, 50: Rahmenframe
1111: Scharnierteil des oberen Schwenkarmshinge part of the upper swivel arm
1212: Scharnierteil des unteren Schwenkarmshinge part of the lower swivel arm
13, 53, 50313 53, 503: Spurstangetie rod
131, 43, 531, 5031131 43, 531, 5031: Bolzenbolt
14, 54, 50414 54, 504: Aufnahme der Federadmission the feather
15, 55, 50515 55, 505: Federfeather
22: oberer Schwenkarmupper swivel arm
21, 31, 61, 601, 80121 31, 61, 601, 801: Scharnierteilhinge part
22, 3222 32: Achshülseaxle sleeve
2323: Verlängerung der Verbindung zur Federrenewal the connection to the spring
33: unterer Schwenkarmlower swivel arm
44: Verbindungswinkelconnecting brackets
41, 8241 82: U-förmiger Scharnierteil der LenkachseU-shaped hinge part the steering axle
42, 7, 7042 7, 70: Lenkachsesteering axle
421, 71, 701421 71, 701: Radachsewheel axle
422, 72, 702422 72, 702: Aufnahme der Lenkstangeadmission the handlebar
423423: Aufnahme der Lenkachseadmission the steering axle
5151: Scharnieraufnahmehinge mounting
501501: obere Scharnieraufnahmeupper hinge mounting
502502: untere Scharnieraufnahmelower hinge mounting
66: Stütze der SchwenkarmaufhängungSupport the Schwenkarmaufhängung
6060: untere Stütze der Schwenkarmaufhängunglower support the swivel arm suspension
62, 81062 810: Aufnahme der Lenkachseadmission the steering axle
63, 60363 603: Aufnahmenscharnier der Federrecording hinge the feather
73, 70373 703: oberer Teil der Lenkachseupper Part of the steering axle
8080: obere Stütze der Schwenkarmaufhängungupper support the swivel arm suspension
8181: Verbindungsscharnierconnecting hinge
99: Radwheel

Claims

front suspension for a Quad with two swivel arms, consisting of: - a framework on which on both sides a hinge part for an upper swivel arm and a hinge part for a lower pivot arm are mounted, being above the Hinge part of the upper pivot arm such a receptacle for a spring located that the openings the hinge part of the upper swing arm, the hinge part of the lower swivel arm and the spring receiving all forward the steering axis are aligned, and wherein each of the two Side of the frame tie rods a bolt fit in an axle sleeve is inserted; - in which the upper pivot arm, on the upper end of a hinge part for Connection is provided with the hinge part of the upper pivot arm, which the axle sleeve holds horizontally to the steering axle and in the middle of the upper pivot arm, a transverse extension the connection is attached to the spring; and - in which the lower arm, on the upper end of a hinge part is provided for connection to the hinge part of the lower pivot arm, which the axle sleeve holds horizontally to the steering axle; - one Connecting angle, on the ends of the axle sleeves of the lower arm and upper pivot arm, and in the middle of a U-shaped hinge part the steering axis are fixed with the orientation to the outside, wherein in the previously described U-shaped hinge part of the steering axle a steering axle is located, in which steering axis a bolt fit einsteckt and on which steering axle, a wheel axle in conjunction to the tie rod is such that the connected to the wheel axle Wheel is movable by the control of the handlebar of the frame; and from - one Spring, on one end of the extension of the connection to Spring of the upper swivel arm, and on the other end of the recording of the Spring of the frame are fixed, with the extension of the spring axis after forward over the position of the wheel axle goes out.

front suspension according to claim 1, characterized in that the bolt of the handlebar is accurately positioned in the recording of the tie rod.

front suspension according to claim 1 or 2, characterized in that the connection angle a U-shaped Hinge part of the steering axle, wherein the U-shaped hinge part of the steering axle each attached to one end of the upper and lower pivot arm is, and where the upper and outer part of the U-shaped Hinge part of the steering axle each with a tie rod and a Wheel axle is connected and wherein the tie rod steering power directly over the U-shaped Passes hinge part of the steering axle to the wheel axle.